Itseliikkuva tykistökiinnike Sd.Kfz.251/22 (Saksa)
Toisen maailmansodan lopussa Euroopassa natsi-Saksa joutui kamppailemaan lukuisten ongelmien kanssa. Erityinen paikka kaikkien olemassa olevien vaikeuksien joukossa oli pula joukkojen tarvitsemista eri luokkien ja tyyppisten sotilasvarusteista. Tämä ongelma johti joukkoon "ersatz"-projekteja, joiden avulla suunniteltiin vähentää tarvittavien koneiden puutetta. Erityisesti yksi viimeisimmistä yrityksistä vähentää itseliikkuvien tykistötelineiden tuotannon kustannuksia ja monimutkaisuutta säilyttäen samalla hyväksyttävä tulivoima oli Sd.Kfz.251/22-projekti.
Vuoden 1944 lopulla yritettiin jälleen luoda tarvittavat varusteet itseliikkuville tykistöyksiköille käytettävissä olevien ajoneuvojen ja aseiden perusteella. Samanlainen lähestymistapa panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen, joka on jo toistuvasti testattu aiemmissa projekteissa, mahdollisti uusien mallien luomiseen kuluvan ajan minimoimisen ja niiden tuotannon yksinkertaistamisen. Kaikkien suuntien akuuttien ongelmien yhteydessä muiden lähestymistapojen käyttö olisi kohtuutonta. Tykistön itsekulkevien aseiden uuden hankkeen tulisi perustua valmiisiin kehitykseen.
Jälleen kerran panssaroitujen erikoisajoneuvojen perustana oli keskipitkä puolitelainen panssarivaunu Sonderkraftfahrzeug 251. Tätä taisteluajoneuvoa valmistettiin massatuotantona 251-luvun lopulla ja joukot hallitsivat sitä hyvin. Sen perusteella on jo valmistettu huomattava määrä laitteita eri tarkoituksiin, mukaan lukien itseliikkuvat aseet erityyppisillä aseilla. Nyt panssarivaunusta Sd.Kfz.7,5 piti tulla 40 cm PaK XNUMX panssarintorjuntatykin kantolaite. ase oli edelleen melko korkea suorituskyky ja pystyi osumaan vihollisen panssaroituihin ajoneuvoihin.
SPG:n Sd.Kfz.251/22 jälleenrakennus. Kuva Tanks-encyclopedia.com/
Saksalaisen merkintäjärjestelmän mukaisesti uusi projekti sai nimekseen mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 - "Keskikokoinen panssaroitu ajoneuvo, jossa on 75 mm PaK 40 tykki". Olemassa olevan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen muunnelmana itseliikkuva ase sai merkinnän Sd.Kfz.251/22. Myös tehdasnimitystä Gerät 922 käytettiin.
Minkä tahansa muunnelman Sd.Kfz.251 panssaroituja miehistönkuljetusaluksia voitaisiin teoriassa käyttää uusien itseliikkuvien aseiden perustana. Kuitenkin siihen mennessä, kun päätös tällaisten laitteiden julkaisusta tehtiin, panssaroitujen miehistönkuljetusalusten vanhat versiot oli lopetettu ja teollisuus oli siirtynyt Ausf.D-version koneiden rakentamiseen. Tämän seurauksena kaikki sarjasarjan Sd.Kfz.251/22 itseliikkuvat aseet rakennettiin uudempien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten pohjalta. Tietoa aikaisempien versioiden koneiden vastaavasta käytöstä aina "C" asti ei ole saatavilla.
Sd.Kfz.251 Ausf.D -panssarivaunua valmistettiin massatuotantona vuoden 1943 puolivälistä lähtien. Se erosi edeltäjistään yksinkertaistetulla runkorakenteella, joka koostui vähemmistä osista. Samaan aikaan jotkut etuosat lisäsivät hieman paksuuttaan. Rungon uudistuksesta huolimatta koneen layout ja eri yksiköiden kokoonpano säilyivät ennallaan. Moottori ja voimansiirtoyksiköt sijoitettiin pieneen etumoottoritilaan. Moottoritilan takana oli suuri osasto miehistölle ja joukkoille.
Ajoneuvon etuprojektio suojattiin luodeilta ja sirpaleilta jopa 15 mm paksuilla panssarilevyillä. Käytettiin kuusikulmaista etulevyä, jonka taakse asetettiin kalteva katto, jonka sivuosat olivat kulmassa pystysuoraan nähden. Asutussa osastossa oli kalteva, pienikorkuinen etulevy tarkastusluukuilla. Laudat koostuivat useista osista ja saivat vinon ylälevyn. Sivujen ja perän paksuus oli 8 mm. Sd.Kfz.251 Ausf.D -projektin erottuva piirre oli yhdestä kaltevasta levystä valmistettu takaosa.
Panssarintorjuntaase 7,5 cm PaK 40. Kuva Wikimedia Commons
Uusien aseiden asentamiseksi mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 -projektin mukaan panssaroituun runkoon oli tehtävä joitain muutoksia. Joten taisteluosastoksi muunnettavan joukkoosaston paikalle ehdotettiin aseiden asennusjärjestelmien asentamista. Lisäksi jouduin tekemään rungon etummaiseen kapeaan kattoon ison leikkauksen. Tällainen katkaisu oli välttämätön aseen mittojen vuoksi, ja se oli tarkoitettu rekyylilaitteille.
Puolitelaketjuisen itseliikkuvan aseen konepellin alle piti jäädä Maybach HL 42TUKRM kaasutinmoottori, jonka teho oli HP 99. Moottori oli kytketty mekaaniseen vaihteistoon, joka perustui neljällä eteenpäin- ja kahdella peruutusnopeudella varustettuun vaihteistoon. Moottoritiellä ja epätasaisessa maastossa ajoa varten laatikossa oli kaksi erilaista tilaa eri välityssuhteilla. Vaihteiston avulla moottori yhdistettiin telojen etuvetopyöriin.
Käytettiin puolitelaista alavaunua, joka koostui yhdestä pyörän akselista ja telaketjusta. Ohjatut pyörät asennettiin lehtijousituksella. Telavaunussa oli kuusi porrastettua maantiepyörää, joiden kummallakin puolella oli yksilöllinen vääntötankojousitus. Vetopyörät sijoitettiin telaketjun eteen ja ohjaimet taakse. Puoliraiteisessa panssaroidussa miehistönvaunussa oli alkuperäinen ohjausjärjestelmä. Pienissä kulmissa auton piti kääntyä ohjattujen pyörien avulla, suurissa kulmissa - käyttämällä pyöriä ja jakamalla voimaa teloihin.
Yleiskuva itseliikkuvasta aseesta. Valokuva Chamberlain P., Doyle H. "Täydellinen saksankielinen hakemisto säiliöt ja toisen maailmansodan itseliikkuvat aseet"
Rungon taisteluosaston keskiosassa uusi projekti ehdotti jalustan asentamista tarvittavan aseen asentamiseksi. Se tarjosi välineet olemassa olevan mallin vaunun asentamiseen sekä ohjauskäyttöjen elementtejä. Tuotannon yksinkertaistamiseksi aseen kanssa päätettiin käyttää useita sen hinattavia perusasevaunuja. Tällä tavalla ei suunniteltu vain tuotannon yksinkertaistamista, vaan myös joidenkin muiden taisteluosaston sijoitteluun ja miehistön lisäsuojaukseen liittyvien suunnitteluongelmien ratkaisemista.
Aluksi 7,5 cm:n PaK 40 panssarintorjuntatykki valmistettiin hinattavana versiona pyörävaunulla. Ase rekyylilaitteilla ja kaksinkertaisella panssaroidulla kilvellä asennettiin pyörätetylle alustalle, joka oli varustettu vuoteilla ja lisäkilvellä. Itseliikkuvaan alustaan asentamista varten ehdotettiin pyörän vaunun poistamista sänkyineen ja loput osat asennettiin rungon sisällä olevalle jalustalle. Tässä tapauksessa aseen piippu oli eturungon levyn yläpuolella ja panssarikilpi työntyi ajoneuvon yläpuolelle tarjoten lisäsuojaa miehistölle.
Mielenkiintoista on, että projektissa käytettyä aseen kiinnitysjärjestelmää ei kehitetty tyhjästä. Hieman aikaisemmin samanlaista tykkikiinnitystä käytettiin Sd.Kfz.234/4 pyörillä panssaroitujen ajoneuvojen projektissa. Olemassa olevaan alustaan asennettiin uusi panssaroitu hytti, jossa oli sarja PaK 40 -ase, jonka asentamiseen ehdotettiin joitain uusia yksiköitä. Pienen jalostuksen jälkeen tällaisia yksiköitä voitaisiin käyttää myös puolitelaisessa alustassa.
Etuauto. Valokuva Fotowarmotors.ru
75 mm:n PaK 40 panssarintorjuntatykissä oli 46 kaliiperin piippu ja se pystyi käyttämään yhtenäisiä laukauksia erityyppisillä ammuksilla. Käytettyjen ammusten tyypistä riippuen ase kiihdytti ammuksen nopeuteen 930 m/s ja kykeni tunkeutumaan jopa 150 mm homogeenista panssaria 500 m etäisyydeltä. 1 km:n etäisyydellä panssari jopa 97 mm paksu osui. Koulutettu laskelma voisi ampua jopa 14 laukausta minuutissa.
Aseen asentaminen uuteen itseliikkuvaan alustaasennukseen johti joidenkin ominaisuuksien muutoksiin. Ensinnäkin osoitinkulmat ovat muuttuneet. Aseen ja rungon osien vuorovaikutuksen asettamien rajoitusten vuoksi oli mahdollista tasoittaa 20 ° neutraaliasennosta vasemmalle ja 18 ° oikealle. Pystysuuntaus suoritettiin välillä -3° - +22°. Muut aseen parametrit pysyivät samalla tasolla, koska päätettiin kieltäytyä muuttamasta kaikkia yksityiskohtia, jotka eivät liittyneet järjestelmän asentamiseen runkoon.
Ampumatarvikkeet sijoitettiin taisteluosaston takaosaan. Tykistömiehistöllä oli käytössään 22 yhtenäistä ammusta. Pidempään ampumiseen itseliikkuva ase tarvitsi ammusten kantajien apua.
Sd.Kfz.251 / 22-projektissa oli tarkoitus käyttää lisäaseita itsepuolustukseen yksittäisen MG 34- tai MG 42 -konekiväärinä. jälkiasennuksena tai manuaalisena.
Miehistön hylkäämä panssaroitu auto. Kuva: Krueger Horst / Flickr.com
Itseliikkuvien aseiden miehistö koostui vain neljästä ihmisestä. Kuljettajan piti olla tavallisella paikallaan asumiskelpoisen osaston edessä. Kolme muuta miehistön jäsentä majoitettiin taisteluosastoon. Komentajan, ampujan ja lastaajan oli tarkkailtava tilannetta, löydettävä kohteita ja amputtava. Miehistön käytössä olevien valvontalaitteiden kokoonpano vastasi panssaroitujen kantovaunujen suunnittelua: ajoneuvon etuosan kuljettajan ja komentajan istuimet varustettiin tarkastusluukuilla. Muilla työpaikoilla ei ollut tällaisia laitteita, koska miehistöä pyydettiin tarkkailemaan tilannetta "sivulta". Autoon laskeutumiseen ehdotettiin rungon vakiotakaoven käyttöä.
Mahdollisten itsekulkevien aseiden mitat korkeutta lukuun ottamatta vastasivat myöhäisen muunnelman panssaroitujen kantajien parametreja. Samalla ajoneuvon kokonaiskorkeus nousi noin 2,2 metriin, ja myös taistelupaino kasvoi merkittävästi. Itseliikkuvan aseen liikkuvuuden piti huonontua verrattuna panssaroituun tukikantajaan. Liikennenopeus moottoritiellä ei voinut ylittää 50 km / h, matkamatka - 290-300 km.
Projektimittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 tai Sd.Kfz.251/22 kehitystyö valmistui loppusyksystä 1944, minkä jälkeen aloitettiin kokeellisen ajoneuvon rakentaminen. Ensimmäinen prototyyppi puolitela-alustaisista itseliikkuvista aseista esiteltiin joulukuun alussa. Pian autoa testattiin, minkä jälkeen päätettiin ottaa käyttöön massatuotanto. Raporttien mukaan jo tarkastusvaiheessa havaittiin suunnitteluongelmia, mutta niistä huolimatta komento määräsi sarjan käynnistämään.
Säilytetty Sd.Kfz.251/22 yhdessä Bosnia ja Hertsegovinan museoista. Valokuva The.shadock.free.fr
Vuoden 1944 lopun suunnitelmien mukaan panssarivaunuosastoille oli määrä toimittaa uusia itseliikkuvat tykistötelineet. 1945 Oletettiin, että jokainen tällainen yhteys saa useita kymmeniä uudentyyppisiä koneita. Yhdeksän itseliikkuvaa tykkiä oli tarkoitettu divisioonan panssarintorjuntadivisioonaan, kolme muuta siirrettiin tiedusteludivisioonaan. Jokaisessa divisioonan säiliöyksikössä piti olla kuusi Sd.Kfz.251 / 22 palotukeen.
Uusien itseliikkuvien aseiden tuotanto 75 mm:n aseilla suoritettiin valmiilla laitteilla. Useimpien ajoneuvojen perustana olivat Sd.Kfz.251 Ausf.D -panssarivaunut, jotka palautettiin taakse korjattavaksi. Tästä tekniikasta poistettiin tarpeettomat yksiköt, joiden tilalle laitettiin uusia aseita rungon sisään. Korjauksen ja modernisoinnin jälkeen panssaroidut ajoneuvot palautettiin armeijalle ja jaettiin eri osiin olemassa olevan suunnitelman mukaisesti. Laitteiden valmistus jatkui useita kuukausia, minkä jälkeen tilanteen heikkeneminen rintamilla pakotti teollisuuden luopumaan tällaisten puolitelaisten itseliikkuvien aseiden tuotannosta. Koko ajan ei rakennettu enempää kuin sata autoa. Muiden lähteiden mukaan sarjalaitteiden määrä oli 250 yksikköä.
Koska tarvittavista laitteista oli akuutti pula, saksalaiset joukot pakotettiin käyttämään aktiivisesti uusia itseliikkuvia aseita. Niiden toiminnan aikana testausvaiheessa havaitut ongelmat vahvistuivat. Sd.Kfz.251/22:lla oli hyväksyttävä tulivoima, joka mahdollisti joidenkin liittoutuneiden panssaroitujen ajoneuvonäytteiden käsittelyn, ja sillä ei ollut hyviä panssareita. Lisäksi 7,5 cm:n PaK 40 -ase oli liian raskas puoliradalle ja sen rekyyli oli sietämättömän voimakas. Tämän seurauksena maastohiihtokyky on huonontunut verrattuna peruspanssaroituun miehistönvaunuun ja lisäksi kaluston kuluminen on lisääntynyt. Kaikki tämä vaikeutti autojen siirtämistä maastossa ja johti joskus myös alustan rikkoutumiseen.
Moderni kopio itseliikkuvasta aseesta, joka perustuu Tšekkoslovakian panssarivaunuun OT-810. Kuva primeportal.net
Tällainen moniselitteinen teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien yhdistelmä johti siihen, että osa panssaroiduista ajoneuvoista epäonnistui vihollisen tulipalon vuoksi ja muut itseliikkuvat aseet rikkoutuivat. Koska miehistö ei kyennyt suorittamaan korjauksia, se joutui hylkäämään varusteensa ja lähtemään. Tietystä määrästä itseliikkuvia aseita tuli vihollisen palkintoja. Tiedetään esimerkiksi, että useat näistä Jugoslaviassa käytetyistä koneista vaihtoivat omistajaa ja sen jälkeen käytettiin saksalaisia joukkoja vastaan.
Huolimatta sodan loppuun asti havaituista tappioista, kesään 1945 mennessä joukko itseliikkuvia aseita, mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40, saattoi edelleen käyttää. Suurin osa käytössä olevista panssaroiduista ajoneuvoista kuului Jugoslavian armeijalle. Tiettyjen vaikeuksien vuoksi hän jatkoi palkintojen hyödyntämistä pitkään. Viimeiset Sd.Kfz.251 / 22 Jugoslavian asevoimista poistettiin käytöstä vasta 251-luvun puolivälissä. Useita toisen maailmansodan jälkeen käytettäviä koneita on säilynyt tähän päivään asti. Vastaavista ajoneuvoista on myös jäljennöksiä, jotka perustuvat myöhempään tuotantoon Sd.Kfz.XNUMX-malliin perustuviin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin.
Aluksi projekti itseliikkuvasta tykistökiinnikkeestä puolitelaiseen alustaan Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 tai Sd.kfz.251/22 vaikutti lupaavalta ja lupaavalta. Hallittu massarunko voisi antaa autolle korkeat liikkuvuusominaisuudet ja helppokäyttöisyyden, ja 75 mm: n ase teki silti mahdolliseksi taistella vihollisen laitteita vastaan melko korkealla tehokkuudella. Käytännössä se osoittautui kuitenkin liian raskaaksi koneeksi, jolla oli riittämätön suoja, mikä johti surullisiin seurauksiin Saksan armeijalle. Yritys rakentaa uusia panssaroituja ajoneuvoja vaadituilla aseilla sodan viimeisessä vaiheessa ei onnistunut eikä tuottanut odotettuja tuloksia.
Materiaalien mukaan:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://forum.axishistory.com/
Chamberlain P., Doyle H. Täydellinen opas toisen maailmansodan saksalaisiin tankkeihin ja itseliikkuviin aseisiin. – M.: AST: Astrel, 2008.
Vuoden 1944 lopulla yritettiin jälleen luoda tarvittavat varusteet itseliikkuville tykistöyksiköille käytettävissä olevien ajoneuvojen ja aseiden perusteella. Samanlainen lähestymistapa panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen, joka on jo toistuvasti testattu aiemmissa projekteissa, mahdollisti uusien mallien luomiseen kuluvan ajan minimoimisen ja niiden tuotannon yksinkertaistamisen. Kaikkien suuntien akuuttien ongelmien yhteydessä muiden lähestymistapojen käyttö olisi kohtuutonta. Tykistön itsekulkevien aseiden uuden hankkeen tulisi perustua valmiisiin kehitykseen.
Jälleen kerran panssaroitujen erikoisajoneuvojen perustana oli keskipitkä puolitelainen panssarivaunu Sonderkraftfahrzeug 251. Tätä taisteluajoneuvoa valmistettiin massatuotantona 251-luvun lopulla ja joukot hallitsivat sitä hyvin. Sen perusteella on jo valmistettu huomattava määrä laitteita eri tarkoituksiin, mukaan lukien itseliikkuvat aseet erityyppisillä aseilla. Nyt panssarivaunusta Sd.Kfz.7,5 piti tulla 40 cm PaK XNUMX panssarintorjuntatykin kantolaite. ase oli edelleen melko korkea suorituskyky ja pystyi osumaan vihollisen panssaroituihin ajoneuvoihin.
SPG:n Sd.Kfz.251/22 jälleenrakennus. Kuva Tanks-encyclopedia.com/
Saksalaisen merkintäjärjestelmän mukaisesti uusi projekti sai nimekseen mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 - "Keskikokoinen panssaroitu ajoneuvo, jossa on 75 mm PaK 40 tykki". Olemassa olevan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen muunnelmana itseliikkuva ase sai merkinnän Sd.Kfz.251/22. Myös tehdasnimitystä Gerät 922 käytettiin.
Minkä tahansa muunnelman Sd.Kfz.251 panssaroituja miehistönkuljetusaluksia voitaisiin teoriassa käyttää uusien itseliikkuvien aseiden perustana. Kuitenkin siihen mennessä, kun päätös tällaisten laitteiden julkaisusta tehtiin, panssaroitujen miehistönkuljetusalusten vanhat versiot oli lopetettu ja teollisuus oli siirtynyt Ausf.D-version koneiden rakentamiseen. Tämän seurauksena kaikki sarjasarjan Sd.Kfz.251/22 itseliikkuvat aseet rakennettiin uudempien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten pohjalta. Tietoa aikaisempien versioiden koneiden vastaavasta käytöstä aina "C" asti ei ole saatavilla.
Sd.Kfz.251 Ausf.D -panssarivaunua valmistettiin massatuotantona vuoden 1943 puolivälistä lähtien. Se erosi edeltäjistään yksinkertaistetulla runkorakenteella, joka koostui vähemmistä osista. Samaan aikaan jotkut etuosat lisäsivät hieman paksuuttaan. Rungon uudistuksesta huolimatta koneen layout ja eri yksiköiden kokoonpano säilyivät ennallaan. Moottori ja voimansiirtoyksiköt sijoitettiin pieneen etumoottoritilaan. Moottoritilan takana oli suuri osasto miehistölle ja joukkoille.
Ajoneuvon etuprojektio suojattiin luodeilta ja sirpaleilta jopa 15 mm paksuilla panssarilevyillä. Käytettiin kuusikulmaista etulevyä, jonka taakse asetettiin kalteva katto, jonka sivuosat olivat kulmassa pystysuoraan nähden. Asutussa osastossa oli kalteva, pienikorkuinen etulevy tarkastusluukuilla. Laudat koostuivat useista osista ja saivat vinon ylälevyn. Sivujen ja perän paksuus oli 8 mm. Sd.Kfz.251 Ausf.D -projektin erottuva piirre oli yhdestä kaltevasta levystä valmistettu takaosa.
Panssarintorjuntaase 7,5 cm PaK 40. Kuva Wikimedia Commons
Uusien aseiden asentamiseksi mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 -projektin mukaan panssaroituun runkoon oli tehtävä joitain muutoksia. Joten taisteluosastoksi muunnettavan joukkoosaston paikalle ehdotettiin aseiden asennusjärjestelmien asentamista. Lisäksi jouduin tekemään rungon etummaiseen kapeaan kattoon ison leikkauksen. Tällainen katkaisu oli välttämätön aseen mittojen vuoksi, ja se oli tarkoitettu rekyylilaitteille.
Puolitelaketjuisen itseliikkuvan aseen konepellin alle piti jäädä Maybach HL 42TUKRM kaasutinmoottori, jonka teho oli HP 99. Moottori oli kytketty mekaaniseen vaihteistoon, joka perustui neljällä eteenpäin- ja kahdella peruutusnopeudella varustettuun vaihteistoon. Moottoritiellä ja epätasaisessa maastossa ajoa varten laatikossa oli kaksi erilaista tilaa eri välityssuhteilla. Vaihteiston avulla moottori yhdistettiin telojen etuvetopyöriin.
Käytettiin puolitelaista alavaunua, joka koostui yhdestä pyörän akselista ja telaketjusta. Ohjatut pyörät asennettiin lehtijousituksella. Telavaunussa oli kuusi porrastettua maantiepyörää, joiden kummallakin puolella oli yksilöllinen vääntötankojousitus. Vetopyörät sijoitettiin telaketjun eteen ja ohjaimet taakse. Puoliraiteisessa panssaroidussa miehistönvaunussa oli alkuperäinen ohjausjärjestelmä. Pienissä kulmissa auton piti kääntyä ohjattujen pyörien avulla, suurissa kulmissa - käyttämällä pyöriä ja jakamalla voimaa teloihin.
Yleiskuva itseliikkuvasta aseesta. Valokuva Chamberlain P., Doyle H. "Täydellinen saksankielinen hakemisto säiliöt ja toisen maailmansodan itseliikkuvat aseet"
Rungon taisteluosaston keskiosassa uusi projekti ehdotti jalustan asentamista tarvittavan aseen asentamiseksi. Se tarjosi välineet olemassa olevan mallin vaunun asentamiseen sekä ohjauskäyttöjen elementtejä. Tuotannon yksinkertaistamiseksi aseen kanssa päätettiin käyttää useita sen hinattavia perusasevaunuja. Tällä tavalla ei suunniteltu vain tuotannon yksinkertaistamista, vaan myös joidenkin muiden taisteluosaston sijoitteluun ja miehistön lisäsuojaukseen liittyvien suunnitteluongelmien ratkaisemista.
Aluksi 7,5 cm:n PaK 40 panssarintorjuntatykki valmistettiin hinattavana versiona pyörävaunulla. Ase rekyylilaitteilla ja kaksinkertaisella panssaroidulla kilvellä asennettiin pyörätetylle alustalle, joka oli varustettu vuoteilla ja lisäkilvellä. Itseliikkuvaan alustaan asentamista varten ehdotettiin pyörän vaunun poistamista sänkyineen ja loput osat asennettiin rungon sisällä olevalle jalustalle. Tässä tapauksessa aseen piippu oli eturungon levyn yläpuolella ja panssarikilpi työntyi ajoneuvon yläpuolelle tarjoten lisäsuojaa miehistölle.
Mielenkiintoista on, että projektissa käytettyä aseen kiinnitysjärjestelmää ei kehitetty tyhjästä. Hieman aikaisemmin samanlaista tykkikiinnitystä käytettiin Sd.Kfz.234/4 pyörillä panssaroitujen ajoneuvojen projektissa. Olemassa olevaan alustaan asennettiin uusi panssaroitu hytti, jossa oli sarja PaK 40 -ase, jonka asentamiseen ehdotettiin joitain uusia yksiköitä. Pienen jalostuksen jälkeen tällaisia yksiköitä voitaisiin käyttää myös puolitelaisessa alustassa.
Etuauto. Valokuva Fotowarmotors.ru
75 mm:n PaK 40 panssarintorjuntatykissä oli 46 kaliiperin piippu ja se pystyi käyttämään yhtenäisiä laukauksia erityyppisillä ammuksilla. Käytettyjen ammusten tyypistä riippuen ase kiihdytti ammuksen nopeuteen 930 m/s ja kykeni tunkeutumaan jopa 150 mm homogeenista panssaria 500 m etäisyydeltä. 1 km:n etäisyydellä panssari jopa 97 mm paksu osui. Koulutettu laskelma voisi ampua jopa 14 laukausta minuutissa.
Aseen asentaminen uuteen itseliikkuvaan alustaasennukseen johti joidenkin ominaisuuksien muutoksiin. Ensinnäkin osoitinkulmat ovat muuttuneet. Aseen ja rungon osien vuorovaikutuksen asettamien rajoitusten vuoksi oli mahdollista tasoittaa 20 ° neutraaliasennosta vasemmalle ja 18 ° oikealle. Pystysuuntaus suoritettiin välillä -3° - +22°. Muut aseen parametrit pysyivät samalla tasolla, koska päätettiin kieltäytyä muuttamasta kaikkia yksityiskohtia, jotka eivät liittyneet järjestelmän asentamiseen runkoon.
Ampumatarvikkeet sijoitettiin taisteluosaston takaosaan. Tykistömiehistöllä oli käytössään 22 yhtenäistä ammusta. Pidempään ampumiseen itseliikkuva ase tarvitsi ammusten kantajien apua.
Sd.Kfz.251 / 22-projektissa oli tarkoitus käyttää lisäaseita itsepuolustukseen yksittäisen MG 34- tai MG 42 -konekiväärinä. jälkiasennuksena tai manuaalisena.
Miehistön hylkäämä panssaroitu auto. Kuva: Krueger Horst / Flickr.com
Itseliikkuvien aseiden miehistö koostui vain neljästä ihmisestä. Kuljettajan piti olla tavallisella paikallaan asumiskelpoisen osaston edessä. Kolme muuta miehistön jäsentä majoitettiin taisteluosastoon. Komentajan, ampujan ja lastaajan oli tarkkailtava tilannetta, löydettävä kohteita ja amputtava. Miehistön käytössä olevien valvontalaitteiden kokoonpano vastasi panssaroitujen kantovaunujen suunnittelua: ajoneuvon etuosan kuljettajan ja komentajan istuimet varustettiin tarkastusluukuilla. Muilla työpaikoilla ei ollut tällaisia laitteita, koska miehistöä pyydettiin tarkkailemaan tilannetta "sivulta". Autoon laskeutumiseen ehdotettiin rungon vakiotakaoven käyttöä.
Mahdollisten itsekulkevien aseiden mitat korkeutta lukuun ottamatta vastasivat myöhäisen muunnelman panssaroitujen kantajien parametreja. Samalla ajoneuvon kokonaiskorkeus nousi noin 2,2 metriin, ja myös taistelupaino kasvoi merkittävästi. Itseliikkuvan aseen liikkuvuuden piti huonontua verrattuna panssaroituun tukikantajaan. Liikennenopeus moottoritiellä ei voinut ylittää 50 km / h, matkamatka - 290-300 km.
Projektimittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 tai Sd.Kfz.251/22 kehitystyö valmistui loppusyksystä 1944, minkä jälkeen aloitettiin kokeellisen ajoneuvon rakentaminen. Ensimmäinen prototyyppi puolitela-alustaisista itseliikkuvista aseista esiteltiin joulukuun alussa. Pian autoa testattiin, minkä jälkeen päätettiin ottaa käyttöön massatuotanto. Raporttien mukaan jo tarkastusvaiheessa havaittiin suunnitteluongelmia, mutta niistä huolimatta komento määräsi sarjan käynnistämään.
Säilytetty Sd.Kfz.251/22 yhdessä Bosnia ja Hertsegovinan museoista. Valokuva The.shadock.free.fr
Vuoden 1944 lopun suunnitelmien mukaan panssarivaunuosastoille oli määrä toimittaa uusia itseliikkuvat tykistötelineet. 1945 Oletettiin, että jokainen tällainen yhteys saa useita kymmeniä uudentyyppisiä koneita. Yhdeksän itseliikkuvaa tykkiä oli tarkoitettu divisioonan panssarintorjuntadivisioonaan, kolme muuta siirrettiin tiedusteludivisioonaan. Jokaisessa divisioonan säiliöyksikössä piti olla kuusi Sd.Kfz.251 / 22 palotukeen.
Uusien itseliikkuvien aseiden tuotanto 75 mm:n aseilla suoritettiin valmiilla laitteilla. Useimpien ajoneuvojen perustana olivat Sd.Kfz.251 Ausf.D -panssarivaunut, jotka palautettiin taakse korjattavaksi. Tästä tekniikasta poistettiin tarpeettomat yksiköt, joiden tilalle laitettiin uusia aseita rungon sisään. Korjauksen ja modernisoinnin jälkeen panssaroidut ajoneuvot palautettiin armeijalle ja jaettiin eri osiin olemassa olevan suunnitelman mukaisesti. Laitteiden valmistus jatkui useita kuukausia, minkä jälkeen tilanteen heikkeneminen rintamilla pakotti teollisuuden luopumaan tällaisten puolitelaisten itseliikkuvien aseiden tuotannosta. Koko ajan ei rakennettu enempää kuin sata autoa. Muiden lähteiden mukaan sarjalaitteiden määrä oli 250 yksikköä.
Koska tarvittavista laitteista oli akuutti pula, saksalaiset joukot pakotettiin käyttämään aktiivisesti uusia itseliikkuvia aseita. Niiden toiminnan aikana testausvaiheessa havaitut ongelmat vahvistuivat. Sd.Kfz.251/22:lla oli hyväksyttävä tulivoima, joka mahdollisti joidenkin liittoutuneiden panssaroitujen ajoneuvonäytteiden käsittelyn, ja sillä ei ollut hyviä panssareita. Lisäksi 7,5 cm:n PaK 40 -ase oli liian raskas puoliradalle ja sen rekyyli oli sietämättömän voimakas. Tämän seurauksena maastohiihtokyky on huonontunut verrattuna peruspanssaroituun miehistönvaunuun ja lisäksi kaluston kuluminen on lisääntynyt. Kaikki tämä vaikeutti autojen siirtämistä maastossa ja johti joskus myös alustan rikkoutumiseen.
Moderni kopio itseliikkuvasta aseesta, joka perustuu Tšekkoslovakian panssarivaunuun OT-810. Kuva primeportal.net
Tällainen moniselitteinen teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien yhdistelmä johti siihen, että osa panssaroiduista ajoneuvoista epäonnistui vihollisen tulipalon vuoksi ja muut itseliikkuvat aseet rikkoutuivat. Koska miehistö ei kyennyt suorittamaan korjauksia, se joutui hylkäämään varusteensa ja lähtemään. Tietystä määrästä itseliikkuvia aseita tuli vihollisen palkintoja. Tiedetään esimerkiksi, että useat näistä Jugoslaviassa käytetyistä koneista vaihtoivat omistajaa ja sen jälkeen käytettiin saksalaisia joukkoja vastaan.
Huolimatta sodan loppuun asti havaituista tappioista, kesään 1945 mennessä joukko itseliikkuvia aseita, mittlerer Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40, saattoi edelleen käyttää. Suurin osa käytössä olevista panssaroiduista ajoneuvoista kuului Jugoslavian armeijalle. Tiettyjen vaikeuksien vuoksi hän jatkoi palkintojen hyödyntämistä pitkään. Viimeiset Sd.Kfz.251 / 22 Jugoslavian asevoimista poistettiin käytöstä vasta 251-luvun puolivälissä. Useita toisen maailmansodan jälkeen käytettäviä koneita on säilynyt tähän päivään asti. Vastaavista ajoneuvoista on myös jäljennöksiä, jotka perustuvat myöhempään tuotantoon Sd.Kfz.XNUMX-malliin perustuviin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin.
Aluksi projekti itseliikkuvasta tykistökiinnikkeestä puolitelaiseen alustaan Schützenpanzerwagen mit 7,5 cm PaK 40 tai Sd.kfz.251/22 vaikutti lupaavalta ja lupaavalta. Hallittu massarunko voisi antaa autolle korkeat liikkuvuusominaisuudet ja helppokäyttöisyyden, ja 75 mm: n ase teki silti mahdolliseksi taistella vihollisen laitteita vastaan melko korkealla tehokkuudella. Käytännössä se osoittautui kuitenkin liian raskaaksi koneeksi, jolla oli riittämätön suoja, mikä johti surullisiin seurauksiin Saksan armeijalle. Yritys rakentaa uusia panssaroituja ajoneuvoja vaadituilla aseilla sodan viimeisessä vaiheessa ei onnistunut eikä tuottanut odotettuja tuloksia.
Materiaalien mukaan:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://forum.axishistory.com/
Chamberlain P., Doyle H. Täydellinen opas toisen maailmansodan saksalaisiin tankkeihin ja itseliikkuviin aseisiin. – M.: AST: Astrel, 2008.
tiedot