Taistelu heijastuu pilvistä,
Ja me kiirehdimme sinne;
Hajoten vihollisen oikean kyljen,
Lopetetaan saarto.
R. Kipling, "The Destroyers" ("Tuhoajat")
Kymmenen risteilyohjuksen lentopallon ampumiseen ei tarvita tuhannen tonnin aluksia, joiden miehistö on kaksisataa ihmistä. Vastaavan iskun tarjoaa vain yksi monitoimihävittäjä, jossa on liukupommeja ja ilmapohjaisia ohjuspuolustusjärjestelmiä. Kun nykyinen kehitystaso korkean tarkkuuden aseet lentokoneet voivat pommittaa mitä tahansa kohdetta ilman esteitä, jopa hyökkäämättä vihollisen ilmatilaan. SDB-liukuvan ammuksen kantama on 100 km. Kompakti risteilyohjus JASSM-ER - yli 900 km. X-101-perheen kotimaan ohjukset pystyvät tuhoamaan kohteita järjettömillä 5 km:n etäisyyksillä.
Vain yksi (!) strateginen pommikone pystyy nostamaan taivaalle jopa kaksitoista risteilyohjusta, jotka eivät ole teholtaan huonompia kuin suosittu Caliber.
Risteilyohjus hävittäjän siiven alla
Tietenkin koneet palaavat pian lentokentälle ja lyhyen ajan kuluttua ne voivat toistaa lakon uudelleen. Toisin kuin risteilijä, jonka on "kauhattava" vielä viikko lähimpään tukikohtaan tai PMTO:hun täydentääkseen ammuksia.
Terveen logiikan ja käsittämättömän ikuisen totuuden näkökulmasta, ilmailu yli kymmenen kertaa laivaston tehokkuuden ja taktisen joustavuuden. Puhumattakaan asian taloudellisesta puolesta ja siitä, ettei aluksella ole tarvetta vaarantaa satojen ihmisten henkeä.
Vahvistettu kuva sota-aluksesta Caliber-ohjusten kantajan muodossa ei täytä ajan vaatimuksia. Ilmailun kehittyessä pintalaivasto on suurelta osin menettänyt silmiinpistävän merkityksensä. Parhaimmillaan nämä ovat älykkäitä "leluja", pahimmillaan haavoittuvia kohteita.
Lottotehtäviä suoritettaessa vain erikoistuneilla tulitukialuksilla (Zamvolta-konsepti) on tietty merkitys, jonka voimakas tykistöaseistus mahdollistaa perinteisten ilmahyökkäysaseiden vahvistamisen ja täydentämisen. Laivaston tykistö on tuhat ammusta. Minimi reaktioaika. Ammusten haavoittumattomuus vihollisen ilmapuolustusjärjestelmiin. Kutsutyö yhdistetyssä asetaistelussa, jossa "Caliber" ja "Tomahawks" käyttö pistekohteissa tulee tarpeettomaksi ja tarpeettoman tuhlattavaksi.
Kaikki tämä on rannikkovesien toimintaa varten.
Mutta onko valtameren olemassaolossa mitään järkeä laivasto? Miksi superkallis ja haavoittuva "lantio", kun ilmavoimat voivat suorittaa minkä tahansa shokki- ja "rangaistusoperaation" kaikkialla Euroopassa, Aasiassa ja Afrikassa. Ja he lentävät tarvittaessa Etelä-Amerikkaan.
He lentävät nopeammin kuin nopein hävittäjä pääsee sinne. Ja seuraavana päivänä he toistavat iskun. Ilman turhaa meteliä ja kysymyksiä pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston siirtymisen vaikeuksista.
Laiva - kelluva puolustuslinnoitus
Juuri tästä asennosta käsiteltäisiin nykyaikaista pintalaivastoa. Linnoitus meressä. Alusta ilmatorjuntaohjusjärjestelmien sijoittamiseen - kiinnitetyillä havaintovälineillä ja eri kantaman ohjuksilla.
Isompia sotalaivoja ei nykyään tarvita mihinkään
Avomerialueiden muodostelmien ilmapuolustus. Alfa ja omega. Mistä saattueiden, kelluvien lentokenttien ja laskeutuvien alusten turvallisuus riippuu suoraan liikkuessa merireittejä pitkin. Riskivyöhykkeellä, jossa vihollisen ilmaantumisen todennäköisyys on korkea.
Fregatti pr. 22350 "Admiral Gorshkov" - kotimainen näkymä ilmapuolustusaluksesta
Ilmapuolustus on kriittinen tehtävä, joka vaatii hävittäjäluokan ja sitä korkeamman luokan aluksia. Miksi? Tästä keskustellaan hieman myöhemmin.
Eikä termi "tuhoaja" johda harhaan ketään. Vanhentunut luokitus, jäänne, joka on säilynyt viime vuosisadan alusta. Perinteiset sanat "risteilijä" ja "hävittäjä" kuulostavat tutummalta ja "mehukkaammalta" kuin valtamerivyöhykkeen ilmapuolustusohjusalus. Vaikka juuri tällaista on mikä tahansa Nato-maiden moderni hävittäjä tai fregatti.
Laivojen tutkien ja ilmapuolustusjärjestelmien kehitys on johtanut toisen asiaan liittyvän tehtävän syntymiseen. Nykyaikaisia hävittäjiä voidaan käyttää ohjuspuolustukseen strategisissa suunnissa ja operaatioalueiden peittämiseen ballististen ohjusten taistelukäriltä. Liikkuvuuden ansiosta merivoimien varhaisvaroitusjärjestelmiä voidaan käyttää sieppaamaan kaikkialla maailmassa, ja alukseen sijoitettuja torjuntaohjuksia käytetään vihollissatelliittien "poistamiseen" Maan läheisiltä kiertoradoilta.
Pääristeilijä "Ticonderoga" luotiin yksinomaan ilmapuolustusalukseksi. Vasta yleisen UVP:n ilmestyminen mahdollisti myöhemmin amerikkalaisten risteilijöiden muuttamisen yleisaluksiksi. Samanaikaisesti niiden ulkonäkö ja tutkalaitteiden koostumus on edelleen tarkoitettu ensisijaisen tehtävän - ilmapuolustuksen - täyttämiseen. Nykyään BMD (Ballistic Missile Defense) on ykkönen.
Kaikki nykyaikaisten alusten mitat, asetteluominaisuudet ja ulkonäkö sanelevat ilmapuolustus- ja ohjuspuolustustehtävien tarjoaminen.
Nykyaikaiset laitteet ja aseet ovat melko kompakteja, minkä ansiosta voit sijoittaa kaikki järjestelmät runkoon suhteellisen pienellä siirtymällä. Paljon pienempi kuin toisen maailmansodan aikakauden raskaat risteilijät (15-18 tuhatta tonnia) tai kylmän sodan lopun Neuvostoliiton RKR (11-12 tuhatta tonnia).
Ohjusveneen tai korvetin kokoisen valtameri-ilmapuolustusaluksen luominen on kuitenkin mahdotonta. Ei pelkästään näiden alusten autonomian ja merikelpoisuuden puutteen vuoksi.
Kokonsa vuoksi korvetti ei pysty syöttämään tutkaa useiden megawattien huippusäteilyteholla. Koska antennien asentaminen riittävän korkealle merenpinnan yläpuolelle on mahdotonta.
Kuten käytäntö on osoittanut, "kultainen keskitie" on runko, jonka pituus on 150 metriä ja jonka kokonaissiirtymä on 7-8 tuhatta tonnia. Nykyaikaisen luokituksen mukaan vaatimaton hävittäjä tai suuri fregatti.
Nämä mitat mahdollistavat:
a) asentaa alukseen vapaasti kaikki välineet ilmatilan valvontaan;
b) sijoittaa täysimittainen ampumatarvikekuorma useista kymmenistä pitkän ja keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksista;
c) tarjota voimalaitokselle tarvittava teho ja hävittäjän energiaominaisuudet;
d) varmistaa aluksen kohtuullinen monipuolisuus.
Kohtuullinen monipuolisuus on universaali tykistö, helikopterit, sukellusveneiden vastaiset puolustuslaitteet. Näiden mittojen avulla voit sijoittaa alukseen paljon lisäaseita vaarantamatta päätehtävän ilmapuolustuksen / ohjuspuolustuksen suorituskykyä.
Sukellusveneiden vastainen puolustus on verkkotehtävä. Sitä ei ratkaise yksi tuhoaja. Tämä on koko joukko erikoistuneita välineitä, jotka koostuvat sadoista sukellusveneen vastaisista lentokoneista, monikäyttöisistä sukellusveneistä, luotainohjausjärjestelmistä (SOSUS), tulevaisuudessa - autonomisista robotit- Sukellusvenemetsästäjät.
Kaikki tämä ei kuitenkaan sulje pois mahdollisuutta, että ilmapuolustusaluksella on täysimittainen kaikuluotainasema, joka pystyy havaitsemaan miinat vesipatsaasta. Sekä sukellusveneiden torjuntahelikopteri ja valikoima sukellusveneiden torjunta-aseita: pienikokoisista torpedoista useisiin PLUReihin yleisissä laukaisusiiloissa ilmatorjunta-ammusten osan sijasta. Kuten edellä mainittiin, mittojen avulla voit sijoittaa koko tämän sarjan tinkimättä päätehtävästä.
Tilanne on samanlainen laivojen vastaisten ohjusten kanssa. Useita pienikokoisia laivantorjuntaohjuksia erillisissä kantoraketeissa (esimerkiksi X-35 "Uranus"), jotta ei näytä tyhmältä seuraavan turkkilaisen fregatin aseellisen provokaation tapauksessa. Ihannetapauksessa mahdollisuus sijoittaa alukselle tehokkaita ja kompakteja laivantorjuntaohjuksia samoihin kennoihin yleisessä UVP:ssä, joka on mallinnettu amerikkalaisen LRASM:n kanssa. Ei ole varmaa, tulevatko nämä aseet koskaan käyttöön, mutta 2 miljardin dollarin laivan jättäminen aseettomana näyttää liian kevytmielliseltä.
Yleistykistö 76-127 mm kaliiperilla - tunkeutuvien troolareiden, aseistettujen terroristiveneiden ampumiseen, "haavoittuneiden eläinten" viimeistelyyn ja muiden, ei kovin kauniiden, mutta joskus erittäin tarpeellisten tehtävien suorittamiseen.
Helikopteri on universaali tekniikka. Suorittaessaan etsintä-, pelastus- ja sukellusveneiden vastaisia operaatioita.
Ilma-aluksen itsepuolustuslaitteet - korkean teknologian "Broadswords" ja "Phalanxes" kymmeniin kannettaviin ilmapuolustusjärjestelmiin. "Viimeisen rajan" aseet.
Lupaavia asumattomia vedenalaisia ajoneuvoja pohjan tutkimiseen ja kulkureittien tekemiseen miinakentillä.
Merijalkaväki. Heidän ohjaamonsa vie hyvin vähän tilaa, ja näiden kaverien edut ovat suuret. Itse aluksen turvallisuuden varmistaminen, samoin kuin mahdollisuus laskeutua kaapatuille aluksille ja suorittaa muita erikoisoperaatioita.
Lopuksi korkea energiakapasiteetti mahdollistaa joukon välineitä elektronisen sodankäynnin suorittamiseen. EW-ennätyksen haltijat, amerikkalaiset hävittäjät, pystyvät "polttamaan" ohjusten päitä käyttämällä AN / SLQ-32-asemaa, jonka säteilyteho on megawattia!
Puhumattakaan kokonaisesta joukosta keinoja passiivisten häiriöiden asettamiseen. Tämän seurauksena tällaiseen hävittäjään on paljon vaikeampaa osua kuin puolustuskyvyttömään veneeseen tai pieneen ohjusalukseen.
Täydellinen laiva
Käytännössä eurooppalaisesta hankkeesta "Horizon" on tullut näiden ideoiden ihanteellinen ruumiillistuma. Kymmenen nykyaikaisinta pintasota-alusta:
Kuusi Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston hävittäjää (Daring-luokka, otettu käyttöön vuosina 2009-2013).
Ja heidän neljä "kaksostaan" ovat kaksi umpeenkasvua Ranskan laivaston fregattia (Horizon-tyyppi, 2008-2009) ja kaksi Italian laivaston fregattia (Orizzonte, 2007-2009).
Tässä on täyssähköinen voimansiirto, jonka melutaso ja tärinä minimitaso vähentää ulkoista akustista taustaa ja helpottaa oman kaasunsa toimintaa.
25-metrinen torni, jonka huipulle on asennettu horisonttiseuranta-tutka-antenni.
Erinomainen joukko senttimetrin tutkaa matalalla lentävien kohteiden havaitsemiseen ja tehokas volyymitutka (SAMPSON + S1850M brittiläisille, EMPAR + S1850M italialaisille ja ranskalaisille). Näiden kahden tutkan avulla he pystyvät näkemään lentävän kyyhkysen kymmenien kilometrien päässä aluksesta ja samalla seuraamaan satelliittien liikettä Maan läheisillä kiertoradoilla.
British Daringsilla on AFAR-tekniikalla valmistettu tutka, joka on viime aikoihin asti ainoa laiva maailmassa, jossa on tällainen tutka. Satojen kohteiden etsimisen ja jäljittämisen lisäksi tätä universaalia järjestelmää käytetään samanaikaisesti komentojen välittämiseen lennon risteilyosalla ammuttujen ilmatorjuntaohjusten autopiloteille.
Ilmatorjuntakompleksi PAAMS, joka käyttää ohjuksia aktiivisella ohjauksella. Tämä ratkaisi lopullisesti lisätutkat ja kohteiden ulkoisen "valaistuksen" tarpeen SAM-lennon terminaaliosassa.
Jokaisen, joka on kiinnostunut Horizonsin kyvyistä ja avasi Wikipedian toivoen saavansa selville näiden superfregattien tarkat ominaisuudet, tulee ottaa huomioon, että eurooppalaiset rauhanajan alukset ovat rakenteellisesti alikuormitettuja. Esimerkiksi Daringin keulassa on varattu paikka toiselle 16 ohjussiilolle - SYLVER A70 tai amerikkalaiselle Mk.41:lle.
Uskalla Suezin kanavalla
On uteliasta, että itse rungon rakenteet muodostavat vain 5% tällaisen aluksen kustannuksista. Tämä on vähemmän kuin lentokoneessa olevien ilmatorjuntaohjusten kokonaiskustannukset. Pääosa kustannuksista on tutkimus- ja kehitystyötä ainutlaatuisten radioelektronisten välineiden ja aseiden luomiseksi, joiden ominaisuudet ovat enemmän kuin "musta magia" kuin todelliset järjestelmät.
Lopuksi on syytä huomata, että tällaisen ilmapuolustusaluksen ja vain "Caliber" -korvetin / fregatin välillä on koko tekninen kuilu. Tästä syystä kotimaiset laivanrakentajat rakentavat suhteellisen nopeasti kaikenlaisia MAK:eja ja jopa rakentavat uudelleen lentotukialuksen vientiä varten, mutta eivät ole toistaiseksi pystyneet tunnistamaan lupaavan tuhoajan pääpiirteitä.