Muutama viikko sitten uusi panssaroitujen ajoneuvojen malli ilmestyi palvelukseen Ukrainan kansalliskaartin kanssa - erikoistunut panssaroitu auto Kozak-001, joka läpäisi menestyksekkäästi kaikki valtion testit. Sen kehittäjä on Kiovan tutkimus- ja tuotantoyhdistys "Practika". Tämä yritys ei kuitenkaan johdon vakuutusten mukaan lopu tähän. Ukrainan panssaroitujen ajoneuvojen uuden mallin, Kozak-5-panssaroidun auton tehdastestit ovat jo alkaneet.
Ukrainan asiantuntijoiden uudesta kehityksestä tiedetään vähän. Erityisesti se on hieman kevyempi ja kompaktimpi kuin Kozak-001. Sen paino on 10 tonnia, leveys - 2,3 metriä, pituus - hieman yli 6 metriä, korkeus runkoa pitkin - 2,25 metriä.
Ulkoisesti Kozak-5 on hyvin samanlainen kuin edeltäjänsä, vaikka kehittäjien mukaan se on edistyneempi teknisten ominaisuuksien suhteen ja mukautettu armeijan vaatimuksiin. Joten Praktika-yhdistyksen pääjohtajan O. Vysotskyn mukaan monia mielenkiintoisia uusia teknisiä ratkaisuja toteutettiin uudessa panssaroidussa autossa. Tämä kehitys on jo osoitettu Ukrainan asevoimien erittäin liikkuvien laskeutumisjoukkojen johdolle.
Huolimatta siitä, että uusi kehitys ei ole vielä läpäissyt valtiontestejä, on täysin mahdollista olettaa, että Kozakin panssaroitujen ajoneuvojen perusominaisuuksilla ne menestyvät. On huomattava, että ensimmäinen näyte tästä panssaroidusta ajoneuvosta esiteltiin vuonna 2009 itsenäisyyspäivän paraatin aikana. Auto debytoi panssaroituna taisteluajoneuvona erikoisoperaatiojoukkoja varten. Totta, sitten kaikki päättyi paraatiin huolimatta siitä, että turvallisuusjoukot arvostivat autoa suuresti. On huomionarvoista, että koko ensimmäisen näytteen kehitys- ja luomisprosessi toteutettiin Praktika-yhdistyksen kustannuksella.
Pian "Kozakin" kehitys muistettiin. Ei ole erityisen tarpeen selittää, miksi näin tapahtui: Itä-Ukrainan "terrorismin vastaisen operaation" yhteydessä (erityisesti siirtokunnissa) raskaan sotilaskaluston käyttö on vähemmän tehokasta kuin kevyet panssaroidut ajoneuvot.
Lisäksi Kozak-panssaroitu auto on ensimmäinen Ukrainassa valmistettu panssaroitu ajoneuvo, joka on suojattu miinojen räjähdyksiltä, kuten V-muotoinen pohja osoittaa. Tämän suunnittelun ansiosta räjähdysaalto näyttää ohittavan auton kahdelta puolelta.
Tällainen pohja pystyy kestämään jopa 3 kilogramman TNT:n miinan räjähdyksen, kun taas matkustamon rakentamisen runkoperiaatteen vuoksi sen sisällä oleva miehistö voi pysyä ehjänä. Lisäksi tällainen rakenne mahdollistaa suojausasteen muuttamisen muuttamalla panssaroitujen paneelien paksuutta. Panssaroitu lasi kestää luodin suoran osuman 5,45 mm:n AK-74-rynnäkkökivääristä ja 7,62 mm:n SVD-kivääristä. Lisäksi tämä auto voidaan valinnaisesti varustaa luodinkestävällä lasilla, joka kestää kaliiperia ja 14,5 millimetriä.
Panssaroitu Kozak-auto on valmistettu Iveco-alustasta, jossa on taloudellinen tehokas 4-sylinterinen dieselmoottori, jonka elinkaari on 950 tuhatta kilometriä. Alustassa on lisääntynyt maastohiihtokyky, mikä on erittäin tärkeää taistelutehtävien tehokkaan suorittamisen kannalta. Tämän alustan valinnan oikeellisuudesta todistaa se, että Kozak-5:n edeltäjä Kozak-001 on suorittanut menestyksekkäästi taistelutehtäviä Donbassin sota-alueella lähes kahden vuoden ajan ilman mitään valittamista tai huomautuksia alustasta. . Panssaroitu auto voi saavuttaa jopa 120 kilometriä tunnissa.
Jos puhumme Kozak-panssaroidun auton muista teknisistä ominaisuuksista ja parametreista, se on perinteisesti varustettu navigointijärjestelmällä, ulkoisella kameralla infrapunavalaistuksella, videovalvontakameralla, peruutuskameralla, pyörivällä valonheittimellä, äänekkäällä -puhuva hälytysjärjestelmä, lasilämmitysjärjestelmä, sähkövinssi, ajopiirturi sekä suodatin-ilmanvaihtojärjestelmät, palonsammutusjärjestelmät voimalaitokselle ja laskuosastolle, sisätilojen lisälämmitysjärjestelmä ja ilmastointijärjestelmä.
Voidaan olettaa, että yhden Kozak-5 panssaroidun auton hinta, kuten edeltäjänsä, on melko korkea. Tämä hinta on kuitenkin O. Vysotskyn mukaan täysin perusteltu. Valmiin koneen hintaan sisältyy tarvittavien komponenttien ja työn hankintakustannukset. Tällä hetkellä valikoima alustan, joka ottaisi täysin huomioon nykyajan realiteetit ja soveltuisi täysin sotilaallisiin tehtäviin, on melko rajallinen. Tästä syystä valinta tehtiin Ivecon hyväksi.
Lisäksi varaukseen käytetään suomalaista terästä. Se on paljon kalliimpi kuin ukrainalaiset kollegansa, mutta ihmisten elämässä on arvojen tasapainoa harkittava uudelleen. Lisäksi Ukrainan panssarilevyt eroavat joskus paksuudeltaan ja ovat epätasaisesti panssaroituja. Ja vielä yksi tärkeä seikka: jotta haarniskalla suojattu auto ei muutu seisovaksi maalipaikaksi puhjenneiden renkaiden takia, autoihin on asennettu ns. dokatkit, jotka on asennettu renkaiden sisään, ja vaikka kaikki ilma on poistunut, auto pääsee pakenemaan pommituksesta.
Praktika-yhdistyksen asiantuntijat osoittivat kehityksellään (ei vain sotilaallisesti, vaan myös siviilitoimilla), että riittävällä rahoituksella he pystyvät saamaan uuden projektin tuotantoon lyhyessä ajassa. Yrityksen kapasiteetti riittää tuottamaan jopa useita kymmeniä Kozakia kuukaudessa. Täällä on tarpeeksi päteviä asiantuntijoita ja työkokemusta riittää. Pääasia, että joku tarvitsee heidän kehitystään.
Käytetyt materiaalit:
http://geo-politica.info/novyy-ukrainskiy-broneavtomobil-kozak-5.html
http://bmpd.livejournal.com/2062533.html
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=36768
http://defence-ua.com/index.php/statti/1390-icpytano-gosudarstvom-dal-she-sluzhba