"Bran" - "isoäidin yskä"
Edellisessä artikkelissa kuvailimme historia kuinka konekivääri "Bran" syntyi. Tänään puhutaan asian niin sanotusti teknisestä puolesta, koska mikä tahansa konekivääri on kone, ja sellaisenaan se on mielenkiintoinen esimerkkinä ihmismielestä ja vastaavan ajan tekniikan kyvyistä.
Konekivääri "Bran" purettu. Kaikki osat, joista se koostuu, ja suunnitteluominaisuudet ovat selvästi näkyvissä. Alla tykki aseen vaunulla, yläpuolella kaasumäntä rungolla ja liipasimella, vielä korkeammalla S-muotoinen suljin, kansi makasiinireikään, pulttirunko ja muita yksityiskohtia.
Harkitse sitä ase Aloitetaan piipusta, koska piippu on minkä tahansa "ammuntakoneen" pääosa. Sarjakonekiväärien Bran Mk I, Mk II ja Mk III piipuissa on merkintä Mk I * (tähti), ja vastaavasti numerot 2 ja 3. Tämä on piipun pituuden merkintä, joka on 635 mm. Tynnyri on oikeakätinen ja siinä on 6 uraa, leveys 2,23 mm ja syvyys 0,145 mm. Kierreväli on 254 mm, mikä on 33 kaliiperia. Luoti pyörii piipussa 2,2 kierrosta ja saa alkunopeuden 744 m / s pyörimisnopeudella 2930 rpm.
Tynnyri kantokahvalla ja kaasusäätimellä.
Kaasun säädin.
Mk I- ja Mk I* -tynnyrien kokonaispaino on 2,84 kg, kun taas Mk III -tynnyrin paino on 2,95 kg. Kartion muotoinen liekinsammutin, kromattu. Tynnyrin vasemmalla puolella on etutähtäin, joka on siirretty vasemmalle symmetria-akselilta myymälän sijainnin vuoksi. Sitten tulee kaasukammio säätimellä. Kammiossa on neljä eri halkaisijaa olevaa kanavaa, joiden avulla voit muuttaa kaasukammioon poistetun kaasun määrää. Normaaleissa olosuhteissa oletusasetus on Ei. 2.
Tässä kuvassa on kaksi tärkeää yksityiskohtaa kerralla: lippaan reiän kansi ja piipun kiinnityskahva.
Mk I- ja Mk I* -tynnyrit eroavat toisistaan vain kaasusäätimen halkaisijan suhteen, joka on suurempi Mk I*:ssa. Mk II:n piipussa on erilainen, kartiomaisempi salaman piilotin. Mk III:n ja Mk IV:n tynnyrit lyhennettiin 565 mm:iin, jolloin niiden paino putosi 2,35 kg:iin ja Mk IV:n jopa 2,2 kg:aan. Jokaisella konekiväärin miehistöllä oli kaksi varapiippua. Tämä mahdollisti lämmityksen sattuessa kuuman tynnyrin korvaamisen kylmällä, mikä puolestaan vähensi metallin lämpöeroosiota. Korvaus oli tarkoitus tehdä 10 myymälän ammunnan jälkeen, eli 300 laukausta!
Näin tynnyri vaihdetaan.
Konekiväärihousu oli yksi teknologisesti työvoimavaltaisimpia osia. Sen saaminen kesti 270 leikkausta, kun taas teräskappale, josta se tehtiin, joutui laihtumaan 2,04 kg!
Pultin runko on erotettu päistä.
Konekiväärissä oli rumputyyppinen diopteritähtäin Mk I, joka oli otettu yksitellen tšekkiläisestä konekivääristä. Rumpu pyörii ja nostaa tai laskee tähtäimen tankoa. Itse tähtäin kalibroitiin 200 jaardista 2000 jaardiin 50 jaardin askelin yhdessä jaossa. Myöhemmin Braniin asennettiin yksinkertaistettu tähtäin, joka oli suunniteltu ampumaan 200–1 800 jaardin etäisyyksillä, 100 jaardin välein yhdessä divisioonassa.
Täysin irrotettu pulttikannatin kaasumännän ohjausputkella.
Konekivääri "Bran" oli yleisesti ottaen melko tyypillinen ase, jonka pakokaasut ohjattiin alaosan reiästä. Itse asiassa se oli kuitenkin hyvin erilainen kuin kuuluisa Lewis ja meidän ei vähemmän kuuluisa Degtyarev DP-27. Molemmissa oli kaasunpoistomekanismi ja tynnyri, joka oli tiukasti kytketty vastaanottimeen. Myös täällä oli vastaanotin, johon piippu oli kytketty, vaikkakaan ei jäykästi, mutta vaihtomahdollisuudella. Suunnittelun "kohokohta" oli kuitenkin se, ja muuten, alun perin ZB vz.26 -konekiväärissä. puuttui, että kaasun poistoputki, jossa, kuten näissä kahdessa konekiväärissä, kaasumäntä liikkui, toimi itse asiassa myös asevaununa, jota pitkin rekyylivoimalla ammuttaessa sekä piippu että pultti, vastaanotin ja lipas, ne kaikki rullasivat takaisin yhteen. Eli kaasun poistoputki ei ollut jäykästi kytketty vastaanottimeen, vaan ... vain takapuolelle! Ja juuri tässä omituisessa vaunussa, tai pikemminkin sen sisällä, oli laukaisumekanismi, mutta kaikki muut vastaanottimessa olleet mekanismit siirtyivät ammuttaessa taaksepäin, vaikkakaan ei kovin kauas. Tämä tekninen ratkaisu mahdollisti rekyylin vähentämisen ja vastaavasti tulipalon tarkkuuden lisäämisen. Vaikka tietysti tämä saavutettiin monimutkaisemalla itse suunnittelua ja erityisesti tuotantotekniikkaa ja lisääntyneet toleranssivaatimukset. Muuten, siksi bipodit kiinnitettiin Braniin juuri kaasumännän runkoon, ei piippuun.
Konekiväärien suljin oli lukittu ylösalaisin. Tätä varten sulkimessa oli vastaava ulkonema ja vastaanottimessa ura. Samaan aikaan toinen suunnitteluominaisuus oli rumpaliin osuneen liipaisimen sijainti ... itse kaasumännän rungossa. Ammuttaessa mäntä liikkui taaksepäin, painoi liipaisimen kaltevaa takapuolta pultin ulkonemaan ja se putosi, minkä jälkeen kaasumäntä, jatkaen liikkumistaan takaisin (sillä oli pitkä isku), veti pulttia vielä pidemmälle, ja hän poisti käytetyn patruunan kotelon, joka putosi alas kaasumännän rungossa olevasta reiästä. Nyt palautusjousi, joka oli yhdessä työntimen kanssa puskurissa putkessa, tuli peliin ja lähetti pultin eteenpäin. Samanaikaisesti makasiinista syötettiin toinen patruuna, pultti nousi ylös kaasumännän rungon ulkoneman kanssa (tässä tapauksessa piippu oli lukittu), ja liipaisin osui jousikuormitettuun rumpaliin. Mitä tulee laukaisumekanismin toimintaan, se kiteytyi kaasumännän takaosan tukkoon ja vapauttamiseen (sitä varten tehtiin ura), ja siinä kaikki. Eli siinä oli myös liikkuva "liipaisin", mutta se ei osunut rumpaliin, vaan vapautti vain kaasumännän rungolla sen takana. Lisäksi on tärkeää huomata, että tässä konekiväärissä ei ollut jousia, joissa ne voisivat kuumeta. Paluujousi oli upotettu takaosan runkoon, eikä siihen päässyt pöly, lika tai korkea lämpötila.
Toimintakonekiväärin "Bran" kaavio.
Kaikille Kholek-konekivääreille tyypillinen piirre oli virransyöttöjärjestelmä niille pystysuoraan sijoitetusta lipasta. Sitä ei myöskään siirretty vasemmalle, kuten Madsenin konekivääriin vastaava lipas, minkä vuoksi tähtäimet piti siirtää siinä vasemmalle. Samaan aikaan he käyttivät pienikapasiteettisia lippareita - 20 patruunaa, sama kuin amerikkalaisessa BARissa. Ensimmäisen GBS:n lipaskapasiteetti oli myös 20 patruunaa, mutta sitten britit keksivät oman, ja onnistuivat tehtävän monimutkaisuudesta huolimatta - lippaan tekeminen vanteisille patruunoille on paljon vaikeampaa.
Näkymä myymälästä ja ikkunaluukku osiossa.
Tämän makasiinin lisäksi kehitettiin myös 200 kierroksen levymakasiini, jossa on kaksirivinen patruunajärjestely ja kellojousi. Tavallisen tähtäimen käyttäminen tällaisen myymälän kanssa oli mahdotonta, joten tällaisia kauppoja käytettiin ilmatorjuntatykissä, kun siinä oli erityinen ilmatorjuntatähtäin. Se painoi 3 kg tyhjänä ja 5 kg patruunoiden kanssa. Sen lataaminen oli melko työläs tehtävä, ja sen teki parhaiten kaksi henkilöä. Myymälän aukko suljettiin erityisellä liukuvalla kannella.
Tavoite.
Mk I -konekiväärin bipod oli varustettu jaloilla, joiden korkeutta voitiin säätää helpottamaan käyttöä epätasaisessa maastossa. Mk II -mallissa oli jo kiinteäpituiset jalat. Vanhan tyypin bipod asetettiin Bran L4:lle. L4A2 käyttää bipodeja, jotka on valmistettu seoksesta, joka kehitettiin alun perin Mk IV:lle, mutta hylättiin varhain.
Näkymä sen käyttölaitteen rumpumekanismin sivulta.
Lisäksi kehitettiin erityinen 13,6 kg painava kolmijalka, joka mahdollisti tarvittaessa ampumisen lentokoneisiin. Mutta vuonna 1944 sitä käytettiin enää harvoin. Tulikulma tästä koneesta vaakasuunnassa oli 21° molemmilla puolilla. Pystylaukaisun korkeuskulma oli 19°. Twin Mk I:tä ja Terrible Twinsiä käytettiin myös lentokoneiden ampumiseen, ja niihin oli asennettu Motley- ja Gallows-tähtäimet. Lisäksi itse installaatioita kutsuttiin usein sellaiseksi, mikä oli erittäin suosittua Pohjois-Afrikassa, jossa niitä käytettiin kuitenkin useammin maakohteiden käsittelemiseen kuin ilmailu. Myöhemmin brittiläinen komento katsoi, että heidän ampuminen saksalaisiin ajoneuvoihin oli ammusten hukkaa. Ne asennettiin usein kevyisiin ajoneuvoihin, mikä lisäsi merkittävästi niiden tulivoimaa.
"Leseet", joissa on levyvarasto.
Jälkimmäisen osalta on huomattava, että tulinopeus on 450-480 laukausta minuutissa, ja käytännössä siitä voidaan ampua nopeudella 120-150 laukausta minuutissa. Tulinopeus yksittäisillä laukauksilla on 40-60 laukausta minuutissa. Tulimuuntaja sijaitsi vasemmalla pistoolin kahvan yläpuolella.
Mitä tulee tämän aseen kokonaisarvioon, britit uskovat, että tämä on paras kevyt konekivääri vanteelliselle kiväärin patruunalle. He puhuvat yksinkertaisesta suunnittelusta, luotettavuudesta, helppokäyttöisyydestä ja kätevästä piipun vaihdosta. Haittoja ovat suhteellisen suuri paino, suuri metallinkulutus tuotannossa ja myymälän vikaan perustuva polttoviive, vaikka ne poistuivatkin erittäin helposti.
Yksi suosituimmista brittiläisistä panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista oli nimeltään Bran Carrier ja se oli tarkoitettu kuljettamaan 1-2 Bran-konekivääriä ja niiden miehistöä.
Australialaiset antoivat sille lempinimen laukausten tyypillisen äänen "isoäidin yskä" vuoksi, ja käyttivät sitä myös hyvin laajasti. Yhteensä se oli tai on käytössä 25 maassa, mukaan lukien Intia ja Pakistan. Kukaan ei ole koskaan laskenut käytettyjä jälleenmyyjiä, jotka tarjoavat sitä myyntiin, mutta niitäkin on melko paljon.
Valokuvat "brenistä" osoittavat sen käytössä jopa niiden maiden armeijoiden kanssa, jotka eivät koskaan ostaneet sitä, sekä laittomien jengien kanssa melkein kaikkialla maailmassa. Ne näkyvät valokuvissa konflikteista Lähi-idässä (Egypti 1956, 1967, sisällissota Libanonissa, Kypros 1974), Afrikassa (Kenia - Mau Maun kapina, Biafra, Kongo), Indonesiassa, Intiassa (1947, sota Kiina), Afganistanissa ja jopa Britannian kuninkaallisten merijalkaväen käsissä Falklandin sodassa vuonna 1982 ja operaatiossa Desert Storm Kuwaitissa vuonna 1991. Euroopassa sitä käyttivät aktiivisesti IRA ja baskijärjestö ETA. No, kaikkiaan niitä julkaistiin 302000 kappaletta ...
Konekivääri "Bran" purettu. Kaikki osat, joista se koostuu, ja suunnitteluominaisuudet ovat selvästi näkyvissä. Alla tykki aseen vaunulla, yläpuolella kaasumäntä rungolla ja liipasimella, vielä korkeammalla S-muotoinen suljin, kansi makasiinireikään, pulttirunko ja muita yksityiskohtia.
Harkitse sitä ase Aloitetaan piipusta, koska piippu on minkä tahansa "ammuntakoneen" pääosa. Sarjakonekiväärien Bran Mk I, Mk II ja Mk III piipuissa on merkintä Mk I * (tähti), ja vastaavasti numerot 2 ja 3. Tämä on piipun pituuden merkintä, joka on 635 mm. Tynnyri on oikeakätinen ja siinä on 6 uraa, leveys 2,23 mm ja syvyys 0,145 mm. Kierreväli on 254 mm, mikä on 33 kaliiperia. Luoti pyörii piipussa 2,2 kierrosta ja saa alkunopeuden 744 m / s pyörimisnopeudella 2930 rpm.
Tynnyri kantokahvalla ja kaasusäätimellä.
Kaasun säädin.
Mk I- ja Mk I* -tynnyrien kokonaispaino on 2,84 kg, kun taas Mk III -tynnyrin paino on 2,95 kg. Kartion muotoinen liekinsammutin, kromattu. Tynnyrin vasemmalla puolella on etutähtäin, joka on siirretty vasemmalle symmetria-akselilta myymälän sijainnin vuoksi. Sitten tulee kaasukammio säätimellä. Kammiossa on neljä eri halkaisijaa olevaa kanavaa, joiden avulla voit muuttaa kaasukammioon poistetun kaasun määrää. Normaaleissa olosuhteissa oletusasetus on Ei. 2.
Tässä kuvassa on kaksi tärkeää yksityiskohtaa kerralla: lippaan reiän kansi ja piipun kiinnityskahva.
Mk I- ja Mk I* -tynnyrit eroavat toisistaan vain kaasusäätimen halkaisijan suhteen, joka on suurempi Mk I*:ssa. Mk II:n piipussa on erilainen, kartiomaisempi salaman piilotin. Mk III:n ja Mk IV:n tynnyrit lyhennettiin 565 mm:iin, jolloin niiden paino putosi 2,35 kg:iin ja Mk IV:n jopa 2,2 kg:aan. Jokaisella konekiväärin miehistöllä oli kaksi varapiippua. Tämä mahdollisti lämmityksen sattuessa kuuman tynnyrin korvaamisen kylmällä, mikä puolestaan vähensi metallin lämpöeroosiota. Korvaus oli tarkoitus tehdä 10 myymälän ammunnan jälkeen, eli 300 laukausta!
Näin tynnyri vaihdetaan.
Konekiväärihousu oli yksi teknologisesti työvoimavaltaisimpia osia. Sen saaminen kesti 270 leikkausta, kun taas teräskappale, josta se tehtiin, joutui laihtumaan 2,04 kg!
Pultin runko on erotettu päistä.
Konekiväärissä oli rumputyyppinen diopteritähtäin Mk I, joka oli otettu yksitellen tšekkiläisestä konekivääristä. Rumpu pyörii ja nostaa tai laskee tähtäimen tankoa. Itse tähtäin kalibroitiin 200 jaardista 2000 jaardiin 50 jaardin askelin yhdessä jaossa. Myöhemmin Braniin asennettiin yksinkertaistettu tähtäin, joka oli suunniteltu ampumaan 200–1 800 jaardin etäisyyksillä, 100 jaardin välein yhdessä divisioonassa.
Täysin irrotettu pulttikannatin kaasumännän ohjausputkella.
Konekivääri "Bran" oli yleisesti ottaen melko tyypillinen ase, jonka pakokaasut ohjattiin alaosan reiästä. Itse asiassa se oli kuitenkin hyvin erilainen kuin kuuluisa Lewis ja meidän ei vähemmän kuuluisa Degtyarev DP-27. Molemmissa oli kaasunpoistomekanismi ja tynnyri, joka oli tiukasti kytketty vastaanottimeen. Myös täällä oli vastaanotin, johon piippu oli kytketty, vaikkakaan ei jäykästi, mutta vaihtomahdollisuudella. Suunnittelun "kohokohta" oli kuitenkin se, ja muuten, alun perin ZB vz.26 -konekiväärissä. puuttui, että kaasun poistoputki, jossa, kuten näissä kahdessa konekiväärissä, kaasumäntä liikkui, toimi itse asiassa myös asevaununa, jota pitkin rekyylivoimalla ammuttaessa sekä piippu että pultti, vastaanotin ja lipas, ne kaikki rullasivat takaisin yhteen. Eli kaasun poistoputki ei ollut jäykästi kytketty vastaanottimeen, vaan ... vain takapuolelle! Ja juuri tässä omituisessa vaunussa, tai pikemminkin sen sisällä, oli laukaisumekanismi, mutta kaikki muut vastaanottimessa olleet mekanismit siirtyivät ammuttaessa taaksepäin, vaikkakaan ei kovin kauas. Tämä tekninen ratkaisu mahdollisti rekyylin vähentämisen ja vastaavasti tulipalon tarkkuuden lisäämisen. Vaikka tietysti tämä saavutettiin monimutkaisemalla itse suunnittelua ja erityisesti tuotantotekniikkaa ja lisääntyneet toleranssivaatimukset. Muuten, siksi bipodit kiinnitettiin Braniin juuri kaasumännän runkoon, ei piippuun.
Konekiväärien suljin oli lukittu ylösalaisin. Tätä varten sulkimessa oli vastaava ulkonema ja vastaanottimessa ura. Samaan aikaan toinen suunnitteluominaisuus oli rumpaliin osuneen liipaisimen sijainti ... itse kaasumännän rungossa. Ammuttaessa mäntä liikkui taaksepäin, painoi liipaisimen kaltevaa takapuolta pultin ulkonemaan ja se putosi, minkä jälkeen kaasumäntä, jatkaen liikkumistaan takaisin (sillä oli pitkä isku), veti pulttia vielä pidemmälle, ja hän poisti käytetyn patruunan kotelon, joka putosi alas kaasumännän rungossa olevasta reiästä. Nyt palautusjousi, joka oli yhdessä työntimen kanssa puskurissa putkessa, tuli peliin ja lähetti pultin eteenpäin. Samanaikaisesti makasiinista syötettiin toinen patruuna, pultti nousi ylös kaasumännän rungon ulkoneman kanssa (tässä tapauksessa piippu oli lukittu), ja liipaisin osui jousikuormitettuun rumpaliin. Mitä tulee laukaisumekanismin toimintaan, se kiteytyi kaasumännän takaosan tukkoon ja vapauttamiseen (sitä varten tehtiin ura), ja siinä kaikki. Eli siinä oli myös liikkuva "liipaisin", mutta se ei osunut rumpaliin, vaan vapautti vain kaasumännän rungolla sen takana. Lisäksi on tärkeää huomata, että tässä konekiväärissä ei ollut jousia, joissa ne voisivat kuumeta. Paluujousi oli upotettu takaosan runkoon, eikä siihen päässyt pöly, lika tai korkea lämpötila.
Toimintakonekiväärin "Bran" kaavio.
Kaikille Kholek-konekivääreille tyypillinen piirre oli virransyöttöjärjestelmä niille pystysuoraan sijoitetusta lipasta. Sitä ei myöskään siirretty vasemmalle, kuten Madsenin konekivääriin vastaava lipas, minkä vuoksi tähtäimet piti siirtää siinä vasemmalle. Samaan aikaan he käyttivät pienikapasiteettisia lippareita - 20 patruunaa, sama kuin amerikkalaisessa BARissa. Ensimmäisen GBS:n lipaskapasiteetti oli myös 20 patruunaa, mutta sitten britit keksivät oman, ja onnistuivat tehtävän monimutkaisuudesta huolimatta - lippaan tekeminen vanteisille patruunoille on paljon vaikeampaa.
Näkymä myymälästä ja ikkunaluukku osiossa.
Tämän makasiinin lisäksi kehitettiin myös 200 kierroksen levymakasiini, jossa on kaksirivinen patruunajärjestely ja kellojousi. Tavallisen tähtäimen käyttäminen tällaisen myymälän kanssa oli mahdotonta, joten tällaisia kauppoja käytettiin ilmatorjuntatykissä, kun siinä oli erityinen ilmatorjuntatähtäin. Se painoi 3 kg tyhjänä ja 5 kg patruunoiden kanssa. Sen lataaminen oli melko työläs tehtävä, ja sen teki parhaiten kaksi henkilöä. Myymälän aukko suljettiin erityisellä liukuvalla kannella.
Tavoite.
Mk I -konekiväärin bipod oli varustettu jaloilla, joiden korkeutta voitiin säätää helpottamaan käyttöä epätasaisessa maastossa. Mk II -mallissa oli jo kiinteäpituiset jalat. Vanhan tyypin bipod asetettiin Bran L4:lle. L4A2 käyttää bipodeja, jotka on valmistettu seoksesta, joka kehitettiin alun perin Mk IV:lle, mutta hylättiin varhain.
Näkymä sen käyttölaitteen rumpumekanismin sivulta.
Lisäksi kehitettiin erityinen 13,6 kg painava kolmijalka, joka mahdollisti tarvittaessa ampumisen lentokoneisiin. Mutta vuonna 1944 sitä käytettiin enää harvoin. Tulikulma tästä koneesta vaakasuunnassa oli 21° molemmilla puolilla. Pystylaukaisun korkeuskulma oli 19°. Twin Mk I:tä ja Terrible Twinsiä käytettiin myös lentokoneiden ampumiseen, ja niihin oli asennettu Motley- ja Gallows-tähtäimet. Lisäksi itse installaatioita kutsuttiin usein sellaiseksi, mikä oli erittäin suosittua Pohjois-Afrikassa, jossa niitä käytettiin kuitenkin useammin maakohteiden käsittelemiseen kuin ilmailu. Myöhemmin brittiläinen komento katsoi, että heidän ampuminen saksalaisiin ajoneuvoihin oli ammusten hukkaa. Ne asennettiin usein kevyisiin ajoneuvoihin, mikä lisäsi merkittävästi niiden tulivoimaa.
"Leseet", joissa on levyvarasto.
Jälkimmäisen osalta on huomattava, että tulinopeus on 450-480 laukausta minuutissa, ja käytännössä siitä voidaan ampua nopeudella 120-150 laukausta minuutissa. Tulinopeus yksittäisillä laukauksilla on 40-60 laukausta minuutissa. Tulimuuntaja sijaitsi vasemmalla pistoolin kahvan yläpuolella.
Mitä tulee tämän aseen kokonaisarvioon, britit uskovat, että tämä on paras kevyt konekivääri vanteelliselle kiväärin patruunalle. He puhuvat yksinkertaisesta suunnittelusta, luotettavuudesta, helppokäyttöisyydestä ja kätevästä piipun vaihdosta. Haittoja ovat suhteellisen suuri paino, suuri metallinkulutus tuotannossa ja myymälän vikaan perustuva polttoviive, vaikka ne poistuivatkin erittäin helposti.
Yksi suosituimmista brittiläisistä panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista oli nimeltään Bran Carrier ja se oli tarkoitettu kuljettamaan 1-2 Bran-konekivääriä ja niiden miehistöä.
Australialaiset antoivat sille lempinimen laukausten tyypillisen äänen "isoäidin yskä" vuoksi, ja käyttivät sitä myös hyvin laajasti. Yhteensä se oli tai on käytössä 25 maassa, mukaan lukien Intia ja Pakistan. Kukaan ei ole koskaan laskenut käytettyjä jälleenmyyjiä, jotka tarjoavat sitä myyntiin, mutta niitäkin on melko paljon.
Valokuvat "brenistä" osoittavat sen käytössä jopa niiden maiden armeijoiden kanssa, jotka eivät koskaan ostaneet sitä, sekä laittomien jengien kanssa melkein kaikkialla maailmassa. Ne näkyvät valokuvissa konflikteista Lähi-idässä (Egypti 1956, 1967, sisällissota Libanonissa, Kypros 1974), Afrikassa (Kenia - Mau Maun kapina, Biafra, Kongo), Indonesiassa, Intiassa (1947, sota Kiina), Afganistanissa ja jopa Britannian kuninkaallisten merijalkaväen käsissä Falklandin sodassa vuonna 1982 ja operaatiossa Desert Storm Kuwaitissa vuonna 1991. Euroopassa sitä käyttivät aktiivisesti IRA ja baskijärjestö ETA. No, kaikkiaan niitä julkaistiin 302000 kappaletta ...
tiedot