Skootteriyksiköitä muodostettaessa Venäjän armeija melkein saavutti vastustajansa: suunnitellun neljänkymmenen yrityksen luominen keskeytettiin 32. maaliskuuta 1917. Hieman myöhemmin, kesällä, nämä yhtiöt yhdistettiin pataljoonaksi. He antoivat enemmän kuin arvokkaan panoksen vihollista vastaan taistelussa. Miksi emme tiedä heistä juuri mitään?
Uusi taktiikka
Skootteriyksiköiden edut jalkaväkiin ja jopa ratsuväkiin nähden näyttivät ilmeisiltä. Liikkuvuus, joustavuus, välitön siirtyminen taistelumuodostelmaan, kyky viivyttää vihollista tai hyökätä häntä odottamatta. Yöllä ne liikkuvat melko nopeasti ja mikä tärkeintä, hiljaa. Taistelussa niitä voidaan käyttää täysimääräisesti - yksi tai kaksi ihmistä riittää vartioimaan polkupyöriä, kun taas ratsuväen, jos taistelee jalan, on jätettävä suuri määrä ratsumiehiä.
Kuivalla säällä nämä osat liikkuvat helposti polkuja, rajoja, vakoja pitkin ja kovalla, tasaisella maaperällä (aroilla) - jopa neitseellisellä maaperällä. Toimet osana 3. ja 5. ratsuväkijoukot Unkarin rajoilla osoittivat, että skootterit saavuttivat vapaasti laumareittien alueita ylittäen vuoristopuroja taitettuina polkupyörillä.
Kuivilla mutta huonoilla teillä sotilaspyöräilijät kulkivat kahdeksan kilometrin tuntinopeudella. Partiot ja yksittäiset skootterit lyhyillä matkoilla kehittivät jopa 20 kilometriä tunnissa. Eli normaalilla liikkeellä ne voisivat kulkea jopa 80 kilometriä päivässä ja pakkoliikkeellä jopa 120 kilometriä.
Skootteriyksiköt taistelivat kuin tavallinen jalkaväki, sillä erolla, että iskuryhmä tai reservi käytti liikkuvuuttaan. Pääominaisuus on kyky lyödä vihollinen mahdollisimman pienellä määrällä henkilökuntaa ja ohjata pääjoukkoja ja keinoja, jotta viholliselle aiheutuu mahdollisimman paljon tappioita. Pyöräyksiköt saattoivat ilmestyä yhtäkkiä eri suunnista, jos oli hyviä teitä, ne siirrettiin nopeasti taistelusektorilta toiselle, keskeltä kylkeen ja päinvastoin. Skootterit olivat erityisen arvokkaita takaa-ajossa, liikkuvassa puolustuksessa, joukkojen ohjauksessa ja yllätysiskujen antamisessa. Skootteriyksiköille ominaisten puhtaasti teknisten ominaisuuksien lisäksi niiden laatuun vaikutti myös henkilöstön urheilullinen koulutus.
Aluksi Gerard-järjestelmän polkupyörä otettiin käyttöön venäläisten skootteriyksiköiden kanssa - 1890-luvun taittuva ranskalainen polkupyörä, joka oli suosittu aikanaan. Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä se osoittautui vanhentuneeksi ja korvattiin Dungan ja Leitnerin tehtaiden venäläisellä mallilla - yksi luokkansa parhaista.
Saksalaisia ajettiin kolme mailia
Venäjän armeijan skootteriyksiköt osoittivat teoin rohkeutensa ja kykynsä taistella erilaisissa tilanteissa.
Keväällä 1916 3. skootterikomppania liitettiin kolmanteen ratsuväedivisioonaan. Se toimi Pinskin alueella, jossa oli vähän hyviä teitä. Skoottereita käytettiin viestintään, divisioonan esikunnan vartiointiin ja divisioonan reservinä. Romanian rintamalle siirrettynä komppania osallistui 3. ratsuväedivisioonan takavartiotaisteluihin. Taraverdyn kaupungin lähellä (Medzhidiestä luoteeseen) skootterit, jotka olivat valloittaneet useita korkeuksia ja laakson - ainoan tavan vetäytyä - pidättivät bulgarialaiset, jotka olivat ohittaneet venäläiset ratsuväen ja peittivät ratsuväen vetäytymisen, mikä pelasti. 3. joukkojen vasen kylki piirityksestä.Mutta koska Romanian rintamalla oli kunnollisia teitä, yritystä käytettiin usein aiottuun tarkoitukseen - se osallistui taisteluihin Bukovinassa, jossa eteneessään eteenpäin tarttui linjat ja käytti kestävyyttään tulessa (252 nuolet, joissa oli 120 patruunaa per henkilö, neljä konekivääriä moottoripyöriä kohti), pitivät niitä jalkaväen lähestymiseen asti. Sotilaspyöräilijöiden nopeus saavutti 10-17 mailia tunnissa.
Vuoden 1916 Lutskin operaatiossa erottui 20. skootterikomppania, joka toimi osana 12. ratsuväkidivisioonaa. Yhdessä vastahyökkäyksen taistelussa pyöräilijät menettivät puolet henkilökunnasta. Heidän toimintaansa leimasi divisioonan erityismääräys.
3. ja 5. ratsuväen joukkojen toimintaa Bukovinassa, Romaniassa, Galiciassa ja Unkarin rajoilla seurasivat menestyksekkäästi 9., 20., 21. ja 27. skootterikomppanian toimet. Samat yksiköt olivat 1. (1. ja 2.) ja 2. (8.) ratsuväkijoukoissa, joissakin ratsuväen divisioonoissa, mutta valitettavasti niitä ei käytetty kaikkialla aiottuun tarkoitukseen.
Elävä esimerkki venäläisten skootteriyksiköiden parhaista taisteluominaisuuksista on 3. ja 5. skootteripataljoonan taistelut Saksan jalkaväen ylivoimaisten joukkojen kanssa 9. heinäkuuta 1917 lähellä Malovodyn kylää ja risteyksissä. Skootterit pelastivat tilanteen eri suuntiin, uhanalasimmilla alueilla, ilman tykistön tukea ja naapureiden puuttuessa oikealla ja vasemmalla, sekä kiertoteiden uhalla ja murtautumalla vihollisen läpi taakse monta kertaa. Jalkaväen yksiköt tuolloin vetäytyivät vastustamatta juuri lainkaan ja paljastaen rintaman.
Taistelussa uhanalaisella alueella lähellä Malovodia 3. skootteripataljoona torjui saksalaisen 114. jalkaväkirykmentin hyökkäyksen, miehitti risteykset ja taisteli pimeään asti. Kolmen komppanian epätäydellisen vahvuuden 5. skootteripataljoona saman kylän laitamilla törmäsi etenevään 143. Kaiser-jalkaväkirykmenttiin. Nopealla bajonettihyökkäyksellä hän kaatoi vihollisen edistyneet ketjut, ajoi loput kolme mailia ja sai päätökseen suuren vihollisen taisteluyksikön tuhon ennen kuin saksalaiset reservit lähestyivät. Venäjän pataljoonan äkillinen ilmestyminen vaikutti hyökkäyksen onnistumiseen. Skootterit onnistuivat ohittamaan suurimman osan pakenevista saksalaisista, palaamaan polkupyörilleen ja myös nopeasti perääntymään.