Ammusvaunut suistuivat raiteilta Sahalinilla

Heinäkuu 19 2016

Sahalinin alueen sisäasiainosaston lehdistöpalvelu raportoi neljän vaunun suistuneen raiteilta yhdellä radalla. Uusimpien tietojen mukaan vaunuissa kuljetettiin ammuksia, mukaan lukien tykistöammuksia. Tietoportaali Sakh.com lainaa tietoja, joiden mukaan tapaus, jonka seurauksena autot eivät vain suistuneet kiskoilta, vaan myös osittain kaatuneet, tapahtui Smirnykhovskyn alueella Sahalinin alueella.

Sotilasjunan vaunut poistuivat radalta Pobedino-Onor-osuuden 428. km:ssä Juzhnaja Khandasan pysähdyspaikan risteyksessä. Joidenkin raporttien mukaan kokoonpano lähti spontaanisti liikkeelle ja putosi rautatien sivuraiteelle.

Raiteilta suistuneet vaunut on peitetty, ammusten vuotoja ei tapahtunut, mutta räjähdysvaara säilyy. Tapahtumapaikalle lähti pelastusjunat Južno-Sahalinskista ja Poronaiskista sekä palokunta. Etelä-Khandasaan saapui rautatietoimikunta sekä piirin sotilashenkilöstön toimikunta.

Yksi versio tapahtuneesta on, että heillä ei ollut aikaa asentaa "kenkiä" junan alle. Toinen versio on, että huoltomiehet yrittivät siirtää junaa ilman rautatieasiantuntijoiden apua.

Vaunujen purkaminen jatkuu räjähdysaineasiantuntijoiden läsnäollessa. Purkamisen jälkeen alkaa vaunujen asennusvaihe rautatielle. Alustavien tietojen mukaan tapahtumasta ei aiheutunut henkilövahinkoja. Vaunujen suistuminen umpikujassa ei vaikuttanut junien liikkumiseen pääradalla.

Käytettyjä kuvia:: https://sakhalin.info/news/118859/

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

vuoristoampuja 19. heinäkuuta 2016 klo 07
+8

8

0
Se tapahtuu. Päänsärkyä tietysti. Syylliset löydetään ja rangaistaan, kuoret ladataan uudelleen, hävitetään osittain... Tämä on elämää.
1. saaristo- 19. heinäkuuta 2016 klo 07
  -6
  
  -6
  
  0
  "Mitä enemmän tammea armeijassa, sitä vahvempi puolustus on - me pukeudumme pyöreään, me rullaamme neliömäisesti" (C)
  1. Siberia 9444 19. heinäkuuta 2016 klo 12
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Kyllä, ja tässä on armeija! JSC Russian Railwaysin tammea on paljon! Ihmisiä on vähennetty, johto on jumissa, eikä kukaan ole vastuussa mistään! Juna on kiinnitetty veturin kanssa vuoristoradalla ja sen irrottamisen jälkeenkin varasäiliöissä on ilmaa ja jarruletkun purkamisen jälkeen ilmanjakaja aktivoituu ja jarrut aktivoituvat, jotta se voi seisoa. useita tunteja (ilman kenkiä, kunnes ilma tulee ulos). Ei ole jaksanut laittaa ja he eivät yksinkertaisesti laittaneet sitä sinne tai vähän, ottaen huomioon kaltevuuden.
2. Kommentti on poistettu.
3. ava09 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  +4
  
  4
  
  0
  Lainaus: Vuoriampuja
  Se tapahtuu. Päänsärkyä tietysti. Syylliset löydetään ja rangaistaan, kuoret ladataan uudelleen, hävitetään osittain... Tämä on elämää.
  
  Hämmästyttävä kyky tehdä hätiköityjä johtopäätöksiä ilman ainakin luotettavaa tietoa. Tiedotusvälineiden raportit eivät ole oikeuden päätös tai edes tutkinnan tulos...
  1. saaristo- 19. heinäkuuta 2016 klo 08
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä: ava09
    Hämmästyttävä kyky tehdä hätiköityjä johtopäätöksiä ilman ainakin luotettavaa tietoa
    
    Yleisesti ottaen olen kanssasi samaa mieltä. Vain siksi, että uutisista:
    IA Sakh.comin kirjoittajan mukaan neljän vaunun juna alkoi spontaanisti ja putosi umpikujaan
    ja kirjoita heti:
    Kaukoidän rautatien Sahalinin alueen lehdistösihteerin Sergei Daštšinskin mukaan ne kaatui neljä autoa viidestä. Viides jäi kiskoille
    
    näin se on, maaginen viides auto... sitä ei ollut olemassa, mutta se jäi kiskoille... media on sellaista mediaa, ja varsinkin meidän, Sakhalin sakh.com, yleensä se icteric lehdistö.
    Sakh.comin kirjoittajan mukaan armeija rikkoi tekniikkaa. Ehkä he eivät asentaneet varkaudenestokenkiä tai he yrittivät itse, ilman rautatietyöntekijöiden osallistumista, siirtää junaa.
    Kuten aina, lähde, jota Sahkom ei ole nimennyt, mutta niin pätevä ja uskomattoman asiantunteva (itse asiassa, kuten aina, OBS).
    ______
    PS Kirjoitin sinne sakh.com:iin huomautukseni vaunujen määrästä, joten moderaattori poisti viestin välittömästi... Ja sanot sensuuri
    1. Mahmut 19. heinäkuuta 2016 klo 10
      
      -1
      
      -1
      
      0
      
      Kyse ei ollut "kengistä", jotka he unohtivat laittaa jalkaan. Todennäköisesti kuorien virheellinen lastaus aiheutti painopisteen siirtymisen sivulle. Tie sinne on kapearaiteinen ja siksi kaattunut.
      1. minun 1970 19. heinäkuuta 2016 klo 15
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        "tie on siellä kapearaiteinen" - puhtaasti visuaalisesti tavallisia autoja tavallisella vakioraiteella. Ja muuten, kiskossa on 1 kenkä. Oikea polku on selvästi juokseva, vasen on umpikuja.
        Ladataanko? Se on hyvin epätodennäköistä - tällaisia tavaroita lähettävät ihmiset osaavat yleensä ladata ne. Todennäköisyys, että vakiolaatikoita kasattiin yhteen seinään, on hyvin pieni. auto "(veturi) oli hyvin pieni, mutta rullasi raiteita pitkin käsin / kuorma-autolla on täysin mahdollista - mutta tässä tapauksessa nopeus on mitätön (jos ei ole rinnettä) ja riittämätön kaatumiseen.Autot ovat erittäin vakaa asia...
        Todennäköisyys, että ensimmäinen auto meni vaihteelle ja romahti on mahdollista, mutta nopeus on taas alhainen.Yleensä 1 auto kaatuu, harvemmin 2 autoa, kolmas sammuu - mutta aina seisoo, 4 seisoo aina kiskoilla. , kaikki 4 autoa makasi kyljellään (NTV:n raportin valokuvasta päätellen) Joten todennäköisesti nopeus oli kohtuullinen - ehkä suuri rinne, ehkä
        auto, ei todellakaan ihmiset työntämään.
        Lisäksi yleensä rautatietyöntekijät (vastaanottajat) tarkastavat tavaroiden varastoinnin, en valehtele kuorista - en tiedä
        
        "Kuusi ihmistä evakuoitiin kahdesta läheisestä asuinrakennuksesta", poliisi sanoi.
        
        Nyt kaikki jää armeijalle:jos nuoli oli kiinni, he olivat TÄYSIN syyllisiä KAIKKIEN turvallisuussääntöjen rikkomiseen rautateillä.Ja se on totta, mutta entä jos päätiellä olisi matkustaja?
        
        jaj61 19. heinäkuuta 2016 klo 16
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus: Oma 1970
        "tie sinne on kapearaiteinen" - puhtaasti visuaalisesti tavallisia autoja tavallisella vakioraiteella.
        
        Se ei ole vain visuaalinen vaikutelma. Tie sinne on todella kapearaiteinen - perintö japanilaisesta menneisyydestä. Vain kapearaiteinen ei ole sama kuin Venäjällä - 750 mm, vaan 1067.
        Kaukoidän rautatien Sahalinin alue on yksi Far Eastern Railwayn palvelualueista, sillä se liikennöi suurinta osaa Sahalinin saaren rautateistä, joiden raideleveys on 1067 mm. Vuosina 1992-2010 - erillinen Sahalin-rautatie.
        
        Koko muualla Venäjällä mittari
        1520 mm (he siirtyivät siihen 1524 mm:n raideleveydestä, siirtyminen kesti jopa 30 vuotta, vuodesta 1970 vuoteen 1999). Ja Japanissa 1067 mm käytetään edelleen pääulottumana, Euroopassa - pääasiassa 1435.
        
        minun 1970 19. heinäkuuta 2016 klo 19
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Japanin menneisyyden perintö – ja heti kestämätön?
        "painopisteen siirtyminen sivuun. Tie siellä on kapearaiteinen ja siksi kaatunut"
        
        Mahmut 21. heinäkuuta 2016 klo 06
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Ladataan? Erittäin epätodennäköistä - ihmiset, jotka lähettävät tällaisia tavaroita, tietävät yleensä, kuinka ne lähetetään.
        Olen itse lastannut ja purkanut vaunuja tällä rautatiellä (siksi tunnen kapearaiteisen rautatien). Siihen aikaan olin vitun asiantuntija - tavallinen varusmies. Epäilen vahvasti, että sen jälkeen sotilaat ovat lakanneet osallistumasta lastaus- ja purkuoperaatioihin.
        Japanin menneisyyden perintö – ja heti kestämätön? painopisteen siirtyminen sivulle. Tie sinne on kapearaiteinen ja siksi kaattunut"
        Arvostan ironiaasi, joka perustuu horjumattomaan uskoon japanilaiseen laatuun. Mutta et ottanut huomioon sitä tosiasiaa, että japanilaisilla ei ollut vain mittari, vaan myös kapeita autoja. Siellä olevat henkilöautot ovat edelleen japanilaisia. Ja tavarajuna on kaikki meidän, kotimainen, leveä.
    2. midiveni 19. heinäkuuta 2016 klo 11
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Lainaus käyttäjältä: insular
      Sakh.comin kirjoittajan mukaan armeija rikkoi tekniikkaa. Ehkä he eivät asentaneet varkaudenestokenkiä tai he yrittivät itse, ilman rautatietyöntekijöiden osallistumista, siirtää junaa.
      
      varkaudenesto kengät , tee vielä yksi huomautus - ANTI-ROCKOUT
    3. Aleksei R.A. 19. heinäkuuta 2016 klo 12
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Lainaus käyttäjältä: insular
      näin se on, maaginen viides auto... sitä ei ollut olemassa, mutta se jäi kiskoille...
      
      Duc ... neljä autoa lähti liikkeelle (muodostivat junan samaan aikaan) ja putosivat - ja viides jäi paikalleen kiskoille.
4. Kommentti on poistettu.
5. siberalt 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  0
  
  0
  
  0
  Ydinkärkillä varustetut lentokoneet putoavat Yhdysvalloissa, ja humalassa he unohtavat, minne jättivät ydinaseet sisältävät kuorma-autot. Ja sitten Sahalinin tiedotusvälineet herättivät "hajua" kaatuneesta vaunusta, jossa oli tavanomaisia ammuksia. Anna näiden tiedotusvälineiden kertoa sinulle, kuka on heidän pomonsa alueella, keneltä he saavat koshtaa.
  1. harmaa hymy 19. heinäkuuta 2016 klo 09
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Erilaiset tyhmyydestä sattuneet tapaukset eivät ole tyypillisiä vain meidän armeijallemme. Näissä kuvissa vaurioitunut Yhdysvaltain ilmavoimien Lockheed C-141 "Starlifter" -lentokone, joka Memphisin lentokentän henkilökunnan tyhmyyden vuoksi menetti siipensä. Se tapahtui 20. joulukuuta 2001, kun kone valmistautui lentämään lentotukikohtaan Saksassa. Toisessa säiliössä havaittuaan vuodon säiliöalukset täyttivät säiliön paineilmalla vuodon paikallistamiseksi äänen perusteella. Kun reikä löydettiin, se paikattiin, mutta he unohtivat vapauttaa ilmaa säiliöstä. Tankkaushetkellä säiliö ei tietenkään kestänyt rasitusta ja räjähtänyt samalla kun se tuhosi myös siiven voimarakenteen.
    Lisää kuvia täältä:
    http://trinixy.ru/132270-kak-amerikancy-samolet-zapravlyali-10-foto.html
6. sub307 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  0
  
  0
  
  0
  "Yksi versio tapahtuneesta on, että he eivät ehtineet asentaa "saappaat" junan alle. Toinen versio on, että huoltomiehet yrittivät siirtää junaa ilman rautatieasiantuntijoiden apua."
  "Kaikissa aikoina ja kaikissa kansoissa" kaikkia näitä versioita kutsuttiin "talletukseksi", samalla - rikolliseksi huolimattomuudeksi. "Eteläiset khandasilaiset" voivat alkaa juhlia toista syntymäpäiväänsä kuvatun lastin "tuottamattoman" räjähdyksen yhteydessä.
  1. BARKAS 19. heinäkuuta 2016 klo 08
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Enemmän kuin liikkuvan kaluston ja raiteiden toimintahäiriö ja rappeutuminen.
Andrei K 19. heinäkuuta 2016 klo 07
+8

8

0
Yksi versio tapahtuneesta on, että heillä ei ollut aikaa asentaa "kenkiä" junan alle. Toinen versio on, että huoltomiehet yrittivät siirtää junaa ilman rautatieasiantuntijoiden apua.

Molempien versioiden mukaan - puhdasta huolimattomuutta ja röyhkeyttä.
Kaikki säännöt: lastaus, kuljetus, varastointi - on kirjoitettu verellä. Näiden "jos", "ikään kuin", "ehkä se räjähtää", "ja niin käy" - melkein kaikki hätätilanteet...
1. sanja.grw 19. heinäkuuta 2016 klo 07
  +1
  
  1
  
  0
  Jokaisella onnettomuudella on sukunimi, nimi ja sukunimi! "- sanoi rautatieliikenteen kansankomissaari Kaganovich.
  1. salametsästäjä 19. heinäkuuta 2016 klo 08
    
    0
    
    0
    
    0
    
    miten hätätilan naapurialueella, mutta saan tietää vasta täältä.
2. nick.guda 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  0
  
  0
  
  0
  useimmiten tyhmyys rangaistaan loukkaantumisella tai kuolemalla, täällä he ovat yleensä erittäin onnekkaita, onneksi tekijät .... pääasia, että kukaan ei loukkaantunut
Aleksanteri Romanov 19. heinäkuuta 2016 klo 07
+4

4

0
Tapahtuman todistajalla, linjamies Ivanovilla oli vaunujen kaatumishetkellä koko elämä lentää silmiensä edessä.
1. svp67 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  0
  
  0
  
  0
  Lainaus: Alexander Romanov
  Tapahtuman todistajalla, linjamies Ivanovilla oli vaunujen kaatumishetkellä koko elämä lentää silmiensä edessä.
  
  "Ja kuinka paljon siitä elämästä" - sanoi hänen sielunsa ja ohitti, piiloutui kantapäähän
2. Kohtelias hirvi 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus: Alexander Romanov
  Tapahtuman todistajalla, linjamies Ivanovilla oli vaunujen kaatumishetkellä koko elämä lentää silmiensä edessä.
  
  Harmaahiuksinen poika, joka käveli tuolloin linjamiestä kohti, kertoi toimittajille, ettei hän pelkää elämässä mitään muuta.
3. Aleksei_K 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  -2
  
  -2
  
  0
  Lainaus: Alexander Romanov
  Tapahtuman todistajalla, linjamies Ivanovilla oli vaunujen kaatumishetkellä koko elämä lentää silmiensä edessä.
  
  Linjamies Ivanov ei voinut tietää, mitä autojen sisällä oli. Hän saattoi tietää vain vaunujen omistajuuden.
  1. svp67 19. heinäkuuta 2016 klo 08
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus: Aleksei_K
    Linjamies Ivanov ei voinut tietää, mitä autojen sisällä oli. Hän saattoi tietää vain vaunujen omistajuuden.
    
    Joo, nyt, kahdesti. Sitten hän ei tiedä, että armeija lastaa siellä, ja vaikka hän ei tiennytkään, mielestäni ei ole miellyttävää nähdä kuinka autot menevät alamäkeen sinun osastollasi ...
    1. Aleksanteri Romanov 19. heinäkuuta 2016 klo 08
      
      -1
      
      -1
      
      0
      
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      . Sitten hän ei ole tietoinen, että armeija lastaa sinne
      
      Tämä on Aleksei K, hän tietää kaiken. Hän jopa tietää, että Atalef palveli Alfassa
      Lyhyesti sanottuna, Sergei, kohdellaan Aleksei K:tä alentavasti... ilmeisistä syistä
  2. Aleksei R.A. 19. heinäkuuta 2016 klo 14
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Lainaus: Aleksei_K
    Linjamies Ivanov ei voinut tietää, mitä autojen sisällä oli.
    
    Se on epätodennäköistä.
    2.1.19. Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetuissa vaunuissa ja konteissa on teknisissä määräyksissä säädettyjen merkkien ja merkintöjen lisäksi oltava lastin vaaran luonteen mukaisia varoitusmerkkejä
    1. Aleksei_K 24. heinäkuuta 2016 klo 22
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Lainaus: Aleksei R.A.
      Lainaus: Aleksei_K
      Linjamies Ivanov ei voinut tietää, mitä autojen sisällä oli.
      
      Se on epätodennäköistä.
      2.1.19. Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetuissa vaunuissa ja konteissa on teknisissä määräyksissä säädettyjen merkkien ja merkintöjen lisäksi oltava lastin vaaran luonteen mukaisia varoitusmerkkejä
      
      Tämä ei tarkoita ollenkaan, että jäljittäjä voi tietää, mitä autoissa on. Hänen välitön tehtävänsä on rautateiden käyttökuntoisuus. Vain aseman päällikkö voi tietää siitä. Muuten mielestäsi käy ilmi, että jokainen joutilaaja osoittaa sormella junaa, jossa ballistisia ydinohjuksia kuljetetaan pian.
      Tämä on ehdottomasti epätodennäköistä.
      Anoppini palveli Sverdlovsk-lajitteluaseman johdossa. Tiedän omakohtaisesti.
Teberii 19. heinäkuuta 2016 klo 07
0

0

0
Tässä on syytä ottaa rautapala Sahalinilla.Ihmiset on evakuoitu, toivottavasti ei tule uhreja sotilaiden joukossa.
1. saaristo- 19. heinäkuuta 2016 klo 07
  0
  
  0
  
  0
  Kyllä, ne näyttivät alkavan harjoitella, mutta kaikki jotenkin kuoli ... Ja he laittoivat paikoilleen kolmikielisen ratapölyn, mutta jotenkin kaikki oli jotenkin niin...
2. Kommentti on poistettu.
aszzz888 19. heinäkuuta 2016 klo 07
0

0

0
Onneksi ammukset eivät räjähtäneet. Uskon, että asiantuntijat selviävät ilman räjähdyksiä.
hyvä 19. heinäkuuta 2016 klo 07
+2

2

0
Lainaus käyttäjältä aszzz888
Onneksi ammukset eivät räjähtäneet. Uskon, että asiantuntijat selviävät ilman räjähdyksiä.

vaikka kuoret olisivat sulakkeineen, mitään ei tapahdu. Ensinnäkin ne suljetaan. ja toiseksi, jotta sulake viritetään, sille on annettava suuri kiihtyvyys.
1. svp67 19. heinäkuuta 2016 klo 08
  +3
  
  3
  
  0
  Lainaus: Ystävällinen
  vaikka kuoret olisivat sulakkeineen, mitään ei tapahdu. Ensinnäkin ne suljetaan. ja toiseksi, jotta sulake viritetään, sille on annettava suuri kiihtyvyys.
  
  Ja silti yli puolentoista metrin korkeudelta pudonnut ammus on hävitettävä
  1. Anatole Klim 19. heinäkuuta 2016 klo 09
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    yli puolentoista metrin korkeudelta pudonnut ammus on hävitettävä
    
    HA-HA-HA!!! Kerron sinulle entisenä RAVistina, jolla on XNUMX vuoden kokemus ammusten parissa, voitko muuten kertoa käskyn tai käskyn numeron puolentoista metrin putoamisesta ja sen jälkeisestä hävittämisestä?
    1. hyvä 19. heinäkuuta 2016 klo 10
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Olet oikeassa kollega!
    2. minun 1970 19. heinäkuuta 2016 klo 15
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Anatole Klim
      asepalveluksen aikana (tykistörykmentti-2S3, D-1, D-30, Grad, (BS-3 OptADN:ssä)) - toistuvasti ladatut / kuormaamattomat ammukset -AINA ohjeistettiin - ei saa 1) pudota yli metrin korkeudelta, 2) pinota pinoja tietyn korkeuden yläpuolelle (mahdollisilta putoamisilta) Motivaattorina oli turvapallojen rullautuminen sulakkeessa ja mahdollinen ammuksen repeämä piipussa ammuttaessa. mutta sain hänet kiinni) - koska kaikki varusteet olivat afgaaneja (paitsi D-2 ja BS-3).
      Samalla EI KOSKAAN puhuttu mahdollisesta räjähdyksestä putoamisen aikana, ts. Emme olleet henkilökohtaisesti peloissamme., vaikka he voisivat hyvin (esim. toimin äänimittarina BUiARissa ja nuo pallot eivät olleet minulle henkilökohtaisesti tuttuja )
      1. Anatole Klim 19. heinäkuuta 2016 klo 17
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus: Oma 1970
        AINA opastettu
        
        Kyllä, kaikki oli oikein. Sinua opastettiin, minä itse sanoin tiedotustilaisuudessa samaa, mutta tilanteet olivat hyvin erilaisia. Itse asiassa he yrittävät kuljettaa tykistöammuksia ei härkämuodossa rautateitse (sulakkeet ovat erikseen laatikoissa), se on turvallisempaa. He yrittävät sijoittaa sulakkeineen laatikoita autoon käytävälle lattian ovia vastapäätä. Autossa olevat laatikkopinot on kiinnitettävä kaatumisen estävillä pitkittäis- ja poikittaisilla kiskoilla, näin sen pitää olla.
        Ja nyt kuten tapahtui (ennen). Yksikkö hajotetaan, määräys on luovuttaa kaikki ammukset, lähettää ne rautateitse varastoihin tai tukikohtiin. Pääasia on lastata kaikki mitä on vaunuissa, sanotaan, että sitten tulemme perille ja lajittelemme ja luovutamme vastaanottotodistuksen saamiseksi. Hämmennys, jotkut lähtevät, toiset etsivät uutta työtä, joku jäi kiinni - mene ja lataa autot, hän ei koskaan tehnyt tätä eikä tiedä. Sotilaat itse heittävät laatikoita sattumanvaraisesti vasaralla auton kattoon. Sellainen kuljetus saapuu, ja se käynnistyy, auton ovia ei voi avata, laatikot kasaantuvat oviin ja ne ovat jumissa. Kaksi lippuani kiipeää auton katolle, repäisee luukut ja ryömi niiden läpi autoon, puristaa laatikot ovesta, avaa ovet, laatikot alkavat pudota maahan karjuen, lippu roikkuu , pitäen kiinni portista, pitää jopa nurkasta niin, ettei se osu jalkoihin. Puolet laatikoista on mätä, ne hajosivat matkalla ja ammukset ovat hajallaan kolinalla ympäri paikkaa. Ja helvettiin, jotta pallot rullaisivat ulos, kuten sanot, sinun on annettava ammukselle kiihtyvyys kuin piipussa, putoaminen ei koskaan anna sellaista kiihtyvyyttä, ja ruusut saadaan täysin eri syystä. Seuraava auto, siellä Gradovskin ammus murtautui vaunun päätyseinän läpi ja ryömi ulos, rautatietyöläisetkin voidaan työntää - ei enkelit, he eivät laittaneet sitä vinosti väärin lastattaessa, pääsi ulos vähän 20 senttiä ja juuttui, lippu yrittää ajaa sitä takas saappaalla, ei mitenkään, iskee vasaralla (pronssia), tyhjäkäyntikorkki hajoaa, huutaa - komentajalla on niitä paljon - ruuvaamme uuden, lopulta hän onnistuu työnnä se takaisin, purkaminen on alkanut, kaikki on hyvin ...
        
        minun 1970 19. heinäkuuta 2016 klo 19
        
        0
        
        0
        
        0
        
        "ja helvettiin, niin että, kuten sanot, pallot rullasivat ulos, on välttämätöntä antaa ammukselle kiihtyvyyttä kuin piipussa, putoaminen ei koskaan anna sellaista kiihtyvyyttä" - MIKSI sitten on (toinen sana) aivot / s ??????!!!! !MIKSI pakottaa sinut kirjautumaan ERILLISEEN lehteen mukaan lataa ei lataa RAV (ja tämä on TB:n ja PB:n lisäksi) Miksi valehdella kaikille piipussa olevasta kuoresta (koko rykmentille, mukaan lukien upseerimme, jotka ovat myös tummia kuorissa)?
        
        vauvanukke 19. heinäkuuta 2016 klo 19
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus: Anatole Klim
        Lataus on alkanut...
        
        Ymmärtääksesi ja arvostaaksesi kaikkea kuvailemaasi, sinun täytyy palvella ja käydä samanlaisissa tilanteissa. Muuten et ymmärrä, kuinka se on vasaralla, mutta ammuksen kanssa! Ja tämä on kaikki palvelun "kääntöpuoli", jota siviilit eivät edes epäile, niin sanotusti, työhetkeä.
        Mutta, vasara oli pronssia ja varmasti tarkkuus!!!
        
        Anatole Klim 19. heinäkuuta 2016 klo 20
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus: Pupsen
        kuin vasara, mutta ammuksen päällä!
        
        Kyllä, se on normaalia, se on ilman sulaketta, teräs on hyvä, vahva ja heksogeeninen, joten paina sitä vähintään koko päivä, se ei silti räjähdy!
        Mutta, vasara oli pronssia ja varmasti tarkkuus!!!
        
        Pronssi ei yksinkertaisesti lyö kipinöitä, muuten autossa oli kasa ruutia, mutta tämäkään ei ole ongelma - vispilä ja lapio ja laatikossa, niin poltamme tämän häpeän.
Aleksanteri Romanov 19. heinäkuuta 2016 klo 08
0

0

0
Hyvät herrat, sivuston vierailijalle, lempinimen alla VIKTOR-61 Tämä on upea laulu.
On syytä onnitella häntä. Vitenka la la la la
1. midiveni 19. heinäkuuta 2016 klo 11
  0
  
  0
  
  0
  Lainaus: Alexander Romanov
  Hyvät herrat, sivuston vierailijalle
  
  Homoeurooppalaiset "kumppanit" teille herrat ! , ja tässä on työtovereita, ystäviä, miehiä, poikia
Ylpeä. 19. heinäkuuta 2016 klo 08
+1

1

0
"... Yksi versio tapahtuneesta - heillä ei ollut aikaa asentaa "kenkiä" junan alle. Toinen versio - huoltomiehet yrittivät siirtää junaa ilman rautatieasiantuntijoiden apua..." -. .. Ja revitty rautatiekärry. Ehkä se on näiden autojen surkeassa kunnossa ?Like version.
1. minun 1970 19. heinäkuuta 2016 klo 15
  0
  
  0
  
  0
  "... Ja irti revitty rautateiden teli. Ehkä se on näiden autojen surkea tila? Versiona." - Venäjän rautatie ei anna omia / vuokra-autojaan, jos ne ovat myöhässä ja huollettamatta - korjauslaitokset ovat kaikki venäläisten alaisuudessa Rautatiet - jos haluat/ei halua, mutta maksa RZD.RZD:llä on jo aika monta omaa autoa, mutta ne myös palvelevat niitä ajallaan....
  Kärryjen putoaminen on vakiotilanne tällaisissa skenaarioissa
kynä 19. heinäkuuta 2016 klo 08
0

0

0
Voidaan nähdä, että ratapölkyt ovat mätä...
Ilmavoimien eversti 19. heinäkuuta 2016 klo 09
+1

1

0
Junissa 30-luvun XNUMX-luvulle asti oli sellainen asema kuin "jarrujohdin". Siellä on jopa kuuluisa kappale "Tässä juna ryntää pitkin rinnettä" - uusintaversio yhtä kuuluisan kaivosmiehen "Konogonista":

Tässä juna ryntää alas rinnettä
Tiheä Siperian taiga.
Ja nuori kuljettaja
Jarrujohdin huutaa:

"Oi hiljaa, hiljaa, jumalan tähden,
Voimme mennä alamäkeen!
Tässä on Trans-Baikalin tie,
Et voi poimia luita...
1. vauvanukke 19. heinäkuuta 2016 klo 11
  0
  
  0
  
  0
  Konduktöörin ammatti on kadonnut, mutta katettuja vaunuja jarrupaloilla löytyy edelleen. Armeija on määrännyt tällaiset vaunut kouluttamaan junia vartijoiden vastaanottamiseksi liikkeen aikana.
chunga-changa 19. heinäkuuta 2016 klo 10
0

0

0
Pikemminkin armeija rullasi tai häiritsi rautatien normaalia työtä.
Tällaisten kuormien mukana on vartija, ilmeisesti viides auto oli vartija. Voin helposti kuvitella, että autoja työnnettiin lajittelun aikana ja vartijat kielsivät lajitteluprikaatia lähestymästä autoja, joten ne lensivät, kuten kuvasta näkyy, nuoleen, missä niitä ei odotettu tai ne oli tarkoituksella. kaatui teloilta, jotta nämä autot eivät putoaisi moottoritielle.
1. vauvanukke 19. heinäkuuta 2016 klo 10
  +3
  
  3
  
  0
  Lainaus chunga-changasta
  Pikemminkin armeija rullasi tai häiritsi rautatien normaalia työtä.
  
  Mitä tapahtui - selvittää se, mutta yksi asia on jo selvä: purkauslastin kuljetuksen sääntöjä on rikottu.
  Lainaus chunga-changasta
  vaunuja työnnettiin lajitteluun
  
  Kuvasta päätellen se ei vedä ollenkaan (pitäisi olla "mäki" tai "puolimäkeä"). Ja jälleen kerran, mäeltä kuormattuja vaunuja ei saa laskea ilman veturia, ja ohjaimien aikana ne pitäisi työntää. Vartija (saattajaryhmä) ei saa puuttua rautatietyöntekijöiden työhön.
  Minun versioni: rautatietyöntekijät laittoivat ešelonivaunut risteysradalle, ja armeija yritti siirtää vaunuja purkua varten ilman veturia (ei ole ongelma vierittää 5 auton joukkoa, ja he tekivät sen todennäköisesti ennenkin), mutta jotain meni pieleen (ehkä se ei selvinnyt kenkien käden alla) ja autot menivät alamäkeen, ja kytkin oli väärässä asennossa, autot suistuivat raiteilta täsmälleen kytkimen kohdalla ja kaatui. Mutta tämä on vain arvaus, korjatkaa jos olen väärässä...
  1. Anatole Klim 19. heinäkuuta 2016 klo 11
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Lainaus: Pupsen
    Oma versio...
    
    Periaatteessa kannatan sitä, työnsin itse autoja purkamista varten väkijoukon kanssa, mutta vakuutin itseni ladatulla Uralilla, he kiinnittivät sen viimeiseen autoon kaapeleilla ja työnsivät hitaasti, kaapelit eivät antaneet autoja kiihtyä , niin et lopeta. Tietysti rikoin sitä, myönnän, mutta ei ollut minnekään mennä, kuten aina kiireellisesti, nopeasti, yritä vain olla purkamatta ajoissa ...
    mutta katettuja vaunuja, joissa on jarrupalat, löytyy edelleen. Armeija on määrännyt tällaiset vaunut kouluttamaan junia vartijoiden vastaanottamiseksi liikkeen aikana.
    
    Sikäli kuin tiedän, vartioita ei tällä hetkellä ole asetettu jarrupaloille ajon aikana. Ne laitetaan vartioimaan autoja pysäköinnin ja ešelonin pysähdysten aikana, yksi kävelee autojen toisella puolella, toinen toisella.
    1. vauvanukke 19. heinäkuuta 2016 klo 11
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Lainaus: Anatole Klim
      vartioita ei nyt sijoiteta jarrupaloilla ajettaessa.
      
      Jokaisella joukkotyypillä tai -tyypillä on omat ominaisuutensa. Jotkut sotilasmiehet laittoivat radioasemalla (puhelimella) varustetun hävittäjän veturin ei-toimivaan hyttiin operatiiviseen viestintään ešelonin (vartijan) päällikön ja junaprikaatin välillä.
      Lainaus: Anatole Klim
      minä tunnustan
      
      Valitettavasti isät-komentajat (päälliköt) joutuvat usein kiven ja kovan paikan väliin; joka tapauksessa "syöpä"-asennossa. Mutta mitä tehdä, asepalveluksen erityispiirteet: suorittaa ohje, käsky, käsky tarkasti ja ajallaan, mutta näin - esimiehet eivät välitä ...
  2. 76rtbr 19. heinäkuuta 2016 klo 14
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    matkan varrella se tapahtui, kaatuminen vaihteessa, kiertynyt nokkelalle, virtaa en ymmärrä miksi jarrukenkä asennettiin rajapylvään taakse, siellä on dezh. asemalla DS-ohmilla niitä ei saada sairaalloisesti irti NOD:sta, asemalla olevien autojen turvatekniikkaa rikotaan ehdottomasti!
    1. vauvanukke 19. heinäkuuta 2016 klo 15
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Lainaus: 76rtbr
      miksi jarrukenkä on asennettu rajapylvään taakse
      
      Joten se luultavasti asennettiin sinne "sen" jälkeen!
      1. 76rtbr 20. heinäkuuta 2016 klo 00
        
        0
        
        0
        
        0
        
        miksi autot ovat jo puolellaan, asematyöntekijät ovat hukassa, he eivät tiedä miten toimia hätätilanteissa? he laittavat kengän makaavan auton alle, se ei pahene!
  3. minun 1970 19. heinäkuuta 2016 klo 15
    
    0
    
    0
    
    0
    
    siellä näet, että he makaavat nuolen päällä
Valkovenäjä venäläisellä sydämellä 19. heinäkuuta 2016 klo 20
-1

-1

0
Kuinka helppoa on kirjoittaa kaikki väitetysti perinteiseksi slaavilaiseksi, erityisesti venäläiseksi tyhmyydeksi, ja eikö se ole tarkoituksellista, vai ovatko pahantahtoiset kadonneet? Aikana I.V. Stalin sellaisesta "nöyhkeydestä" 20 vuoden huippulaadukkaasta kiskotyöstä helposti, ja sitten he osasivat "nähdä juuri". Ei haittaisi, jos erikoispalvelut kävisivät alueen vastuullisten työntekijöiden läpi. No, ja tietysti - tämä on seurausta yli 20 vuotta kestäneestä teknisen kurinalaisuuden tuhoamisesta sekä rautatietyöntekijöiden että armeijan keskuudessa, kuinka moni nykyaikainen sotilas tuntee peruskirjan ulkoa?
1. minun 1970 20. heinäkuuta 2016 klo 00
  0
  
  0
  
  0
  Valkovenäjä venäläisellä sydämellä
  kurin puute tässä tapauksessa vain armeijan keskuudessa, miksi he alkoivat työntää autoa suljettuun nuoleen?