Media: Omskissa on kehitetty projekti T-80:n modernisoimiseksi

Omskin asiantuntijat ovat kehittäneet modernisointiprojektin säiliö T-80BV, joka parantaa merkittävästi kotimaisen koneen ominaisuuksia, raportoi Mordovian tiedote.

"Parannukset liittyvät ennen kaikkea panssarin tulivoiman, suojauksen ja komentohallittavuuden lisäämiseen", kirjoittaa artikkelin kirjoittaja Lev Romanov viitaten panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntijaan Aleksei Khlopotoviin.

Asiantuntijan mukaan "säiliö varustetaan nykyaikaisella Sosna-U-monikanavatähtäimellä, jossa on kohteenseurantalaite ja lämpökuvauskanava, ja sinne tulee myös alitutkimustähtäin".

Lisäksi ajoneuvo varustetaan uuden sukupolven dynaamisella suojauksella "Relikt", "joka kestää nykyaikaisimmat panssarintorjunta-aseet, mukaan lukien tandem-panssarintorjuntaohjukset", hän huomauttaa.

T-80B reaktiivisella panssarilla "Relikt"

Kaasuturbiinimoottorin polttoainetehokkuuden lisäämistä ei ole jätetty huomiotta.

Kone varustetaan myös uusimmalla ultralyhytaaltoradioasemalla sekä ohjelmisto- ja laitteistokompleksilla sisäpuhelin-, kytkentä- ja ohjauslaitteita varten.

"Näiden ja muiden innovaatioiden ansiosta parannettu T-80 tulee olemaan mahdollisimman yhtenäinen T-72B3:n kanssa ja kilpailee suurimmalta osaltaan parhaiden ulkomaisten mallien kanssa", kirjoittaja päättää.

Comments

[YARS]

Minulle henkilökohtaisesti T-80 on yksi maailman parhaista!

[Stalker.1977]

Kiistanalainen seikka, modernisoinnin jälkeen se luultavasti tulee olemaan, mutta tällä hetkellä keskiosa on puoli.

[kodxnumx]

T-80 on niin siisti panssarivaunu, ja se, että Venäjän asevoimat modernisoivat sen, vain voittaa!

[Verdun]

Lainaus käyttäjältä: kod3001

T-80 on niin siisti panssarivaunu, ja se, että Venäjän asevoimat modernisoivat sen, vain voittaa!

Olen täysin samaa mieltä. Saatavilla olevat XNUMX-luvut - ja niitä on useita tuhansia - on vain saatava nykyaikaiselle tasolle. Olisi mielenkiintoista nähdä tällainen modernisoitu auto tankkihiihdossa. Katso ja ota selvää "kenen käpyt ovat metsässä" ...

[aviaexpert]

On T-80U ja on T-80B. "U" ja "B" eroavat samoin kuin T-90 T-72:sta.

Ja jos "kahdeksaskymmentäluvut" nostetaan ampumahiihdossa, niin "yhdeksänkymmentäluvusta" tulee huimaa. Siksi kukaan ei kilpaile heidän kanssaan siellä.

[Alekseev]

Lainaus aviaexpertilta

Ja jos "kahdeksaskymmentäluvut" nostetaan ampumahiihdossa, niin "yhdeksänkymmentäluvusta" tulee huimaa.

Miksi kayuk? Mikä on todisteesi?
Tai niin, boltologia, sir?
Kyllä, ja ampumahiihto ei ole MBT:n kykyjen vertailu, vaan tapahtuma asepalveluksen popularisoimiseksi.
Nyt vakavammin.
T-80:n suurin haittapuoli on kallis ja ahne kaasuturbiinimoottori.
Näitä puutteita on mahdotonta radikaalisti vähentää. Ei ihme, että artikkeli kirjoittaa vaatimattomasti: "Kaasuturbiinimoottorin polttoainetehokkuuden lisäämistä ei ole jätetty huomiotta." Ilman yksityiskohtia.
Ja tässä on yksityiskohdat.
Lyhyesti sanottuna, "villiin" sukeltamatta.
Enemmän tai vähemmän hyväksyttävän virtausnopeuden saavuttamiseksi on välttämätöntä nostaa merkittävästi turbiinin kaasun lämpötilaa, sillä tällaisella lämmöllä ilmassa oleva pöly sulaa ja estää siipien normaalin toiminnan.
Siksi on välttämätöntä puhdistaa huolellisesti erittäin merkittävä määrä ilmaa, jota tarvitaan kaasuturbiinimoottoreissa.
Tämä vaatii erittäin suuria ilmanpuhdistimia, jotka tekevät T-80:sta mitat ja painon Abramsin kaltaiseksi ja kaikki plussat muuttuvat sujuvasti miinuksiksi.
Jotain muutakin on hyvin merkittävää, mutta kommentti ei ole oppikirja nuorelle tankkimiehelle, vaan kaikki selitykset halukkaille on jo pitkään annettu avoimessa lehdistössä.

[Verdun]

Lainaus: Alekseev

T-80:n suurin haittapuoli on kallis ja ahne kaasuturbiinimoottori.
Näitä puutteita on mahdotonta radikaalisti vähentää.

Huippuolosuhteissa toimiva dieselmoottori on polttoaineenkulutukseltaan verrattavissa kaasuturbiinimoottoriin. Tyhjäkäynnillä se kuluttaa todella vähemmän. Omskin suunnittelutoimiston asiantuntijat ovat toistuvasti sanoneet, että erillinen kompakti ja taloudellinen yksikkö on pitkään kehitetty tarjoamaan kaasuturbiinimoottorilla varustetun säiliön sähköä paikalleen. Ja kun aika koittaa, kaasuturbiinimoottori käynnistyy ilman ongelmia ja säiliö lähtee liikkeelle.

[propagandaNO]

Joten kaasuturbiinimoottorin pölyongelmat ratkaistiin kauan sitten - yksikköä "ravisteltiin" kerääntyneen pölyn pudottamiseksi terien päälle.
Ja armeijan operaatioteatterissa on erilaisia ​​​​tehtäviä, mukaan lukien tehtävät, joiden ratkaisemisessa kukaan ei ota huomioon polttoaineen kulutusta ja sen kustannuksia - siksi he pitävät ja modernisoivat T-80: tä (erittäin erikoistuneita tehtäviä varten).

[Kissa]

Lainaus: Verdun

ja niitä on useita tuhansia - se on vain nostettava nykyaikaiselle tasolle.

Vaikea tehtävä. Jopa 72-luvut muuttuvat hitaasti B3:ksi.

[Pushkar77]

Pohjoisilla leveysasteillamme T-80 on yleensä korvaamaton. Auto on pääsääntöisesti siisti, toivon, että ne modernisoidaan ja palvelevat edelleen.

[Maiman 61]

Palveltu T-80:ssä! Se on pääskynen! T-72 verrattuna T-80:een on Zaporozhets Mercedesiä vastaan!

[aviaexpert]

+ 100500. Usko minua, tiedän mitä kirjoitan!!!

[ArMax]

Lainaus käyttäjältä maiman61

Palveltu T-80:ssä! Se on pääskynen! T-72 verrattuna T-80:een on Zaporozhets Mercedesiä vastaan!

Tilaan kommenttisi, kerran olin itsekin hämmästynyt erosta T-62:een.
Nopeus ja hallittavuuden helppous, plus se ei kuulu liikkeessä kohti, tulivoimaa jne., mutta on korkea aika "päivittää" vanha mies.
Palonhallinnan, suojauksen, viestinnän modernisointi ja mikä tärkeintä polttoaineen kulutuksen vähentäminen tekevät T-80:sta todella modernin ja tappavan vastustajille.

[taivasfotaur]

Lainaus: Stalker.1977

Kiistanalainen seikka, modernisoinnin jälkeen se luultavasti tulee olemaan, mutta tällä hetkellä keskiosa on puoli.

Ja silti vakavampi kuin mikään T-72.

[andrey]

toissapäivänä he vain kirjoittivat, että he eivät modernisoisi 80-lukua, täällä taas päinvastoin... pelkkää huhua.

[Lähteä]

Lainaus: Andrey Jurievich

toissapäivänä he vain kirjoittivat, että he eivät modernisoisi 80-lukua, täällä taas päinvastoin... pelkkää huhua.

No, Omsk Transmashin on selviydyttävä jotenkin

[svp67]

Lainaus: Wend

No, Omsk Transmashin on selviydyttävä jotenkin

Kyllä, ja arktisten ja lähiarktisten prikaatien on oltava jollakin aseistettu.

[Blondy]

Todennäköisesti tämä on "aloite kentältä", kuten Wend ei kirjoittanut: "No, Omsk Transmashin on selviydyttävä jotenkin." Mutta se on vielä hyväksyttävä ylhäällä ja tälle liiketoiminnalle ja löydettävä rahaa.

[alexmach]

toistaiseksi tämä on tehdasprojekti, he tekevät työnsä oikein tarjotakseen ja näyttääkseen mitä voivat. Ja valinta on jo MO:n asia.

[Kars]

Mutta T-90 sai hänet alas) ja hidasti kehitystä 20 vuotta)

[uruss]

On aika muistaa musta kotka! t 80:n syvällinen modernisointi, vaikka epäilen, että Armatassa käytettiin t-80:n ja mustan kotkan kehitystä!

[76rtbr]

auto on hyvä tankkiheittoon ja hiljainen edestä. mutta miten tykkäät syödä?

[NEXUS]

Ja uusi ase on juuri oikea Koska tulivoimaa on lisätty, T-80BV kilpailee T-90AM Breakthroughin kanssa.

[Romin]

Ja sitten se estää Moskovan aluetta esiintymästä tankkiampumahiihdossa 72. T-80:n lisäksi.
Katsotaan kumpi on parempi...!
Minusta tuntuu, että jotain on kutistunut UVZ: ssä! ;))))
Terveen kilpailun puute johtaa T&K-toiminnan hidastumiseen ja metallialan kehityshankkeiden käyttöönottoon! Ja tämä (kilpailu) on dogma kaikessa.
Ja myös hinnoittelukysymys muuttuu erittäin joustavaksi todellisessa kilpailussa, mikä ei ole nyt merkityksetöntä.
Pietarin ja Omskin suunnittelutoimistojen poistaminen on johtajuutemme räikein virhearviointi.
T-80:llä pitäisi olla lisäkehityslinja seuraavassa mallissa! On mahdotonta luopua työstä kaasuturbiinimoottorien nykyaikaistamiseksi ja kehittämiseksi!

[NEXUS]

Lainaus: Romin

On mahdotonta luopua työstä kaasuturbiinimoottorien nykyaikaistamiseksi ja kehittämiseksi!

Tuli mieleen seuraava ajatus - Mikseivät laittaisi uutta, tehokkaampaa helikopterimoottoria vanhan helikopterimoottorin tilalle?... Luulen, että ylimääräiset lääkkeet eivät häiritsisi tätä tankkia ollenkaan, mikä on silti melko pelottavaa ja kilpailukykyinen.

[gallville]

Lainaus: NEXUS

Luulen, että ylimääräiset lääkkeet eivät häiritsisi tätä tankkia, joka on edelleen melko mahtava ja kilpailukykyinen tähän päivään asti.

Hänellä on hv ja niin "silmien takana" 1000 hevosta kaasuturbiinimoottoria vastaa noin 1250 dieselmoottoria. Totuus syö liikaa. Joten moottoriin IMHO ei kannata koskea siellä.

[NEXUS]

Lainaus gallvillestä

Totuus syö liikaa

Ja se on, et pidä taloutta?

[gallville]

Lainaus: NEXUS

Ja se on, et pidä taloutta?

1. Nykyaikaisessa tankissa hän "käyttää" normaalisti. Länsimaisiin malleihin verrattuna.
2. Moottori sopii hyvin pohjoiseen ja siksi jotain on uhrattava.
Anna hänen syödä enemmän, mutta X tunnin kohdalla hän lähtee käyntiin kuin on "taloudellinen" ja polttaa tulta alla päivän.

[Alex777]

Tankin alla? Kokko?

[Verdun]

Lainaus: Alex777

Tankin alla? Kokko?

Miten muuten polttoainelinjoihin jäätynyttä dieselpolttoainetta voi lämmittää? Ei, tietenkään on olemassa autonomisia lämmitysjärjestelmiä, kuten Webasto. Se on vain armeijan toiminnan olosuhteissa, niistä on vähän hyötyä. Kyllä, ja siviilielämässä, kun asiat ovat todella huonosti, rekkamiehet laittavat traktorinsa alle kaukalon, jossa he sytyttävät tulen. Äärimmäinen toimenpide, mutta se toimii.

[svp67]

Lainaus: Verdun

Miten muuten polttoainelinjoihin jäätynyttä dieselpolttoainetta voi lämmittää? Ei, tietenkään on olemassa autonomisia lämmitysjärjestelmiä, kuten Webasto. Se on vain armeijan toiminnan olosuhteissa, niistä on vähän hyötyä.

Itse asiassa T-80 "kävelee" kerosiinilla siviilielämässä, ja sillä on paljon vähemmän ongelmia jäätymisen kanssa. Kyllä, ja dieselmoottoreiden säiliönlämmittimet, normaalilla miehistön koulutuksella, ne eivät koskaan epäonnistuneet, ja niissä on paljon järkeä. Varsinkin T-64:llä palvelleet voivat todistaa tämän... erittäin nirso auto lämmittää

[Verdun]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Itse asiassa T-80 siviilielämässä "kävelee" kerosiinilla

Joten kirjoitin dieselautoista. Ja tiedän, että kaasuturbiinimoottorien pääpolttoaine on kerosiini, vaikka yleensä se on monipolttoaineista.

Kyllä, ja dieselmoottoreiden säiliönlämmittimet, normaalilla miehistön koulutuksella, eivät koskaan epäonnistuneet

Tätä varten hänen on oltava vähintään hyvässä kunnossa ja seisottava tavallisella paikallaan. Näin ei aina ole armeijassa. Ja alle -30 lämpötiloissa siitä on vähän hyötyä. Varsinkin jos ahdistus ja jokainen minuutti on tärkeä.

[svp67]

Lainaus: Verdun

Ja alle -30 lämpötiloissa siitä on vähän hyötyä. Varsinkin jos ahdistus ja jokainen minuutti on tärkeä.

Kyllä, se on normaalia, ja sellaisessa lämpötilassa se toimii, sulki kaihtimet, heitti pressun mto:n päälle ja lämmitti sitä, kunnes se saavutti halutun lämpötilan. Mutta se ei ole kaasuturbiinimoottorissa, koska siinä ei ole nestejäähdytysjärjestelmää

[venik]

Lainaus: NEXUS

Ja se on, et pidä taloutta?

Miksi ei harkita? Se vain osoittaa, että kaasuturbiinimoottori on erittäin ahne !!! Vai etkö lukenut huolellisesti?

Lainaus: NEXUS

Totuus syö liikaa

Muuten, "ahmattius" ja korkeat kustannukset ovat kaasuturbiinimoottoreiden AINOASI haitat verrattuna dieselmoottoreihin (käyttöongelma alueilla, joilla on korkea pölypitoisuus, on jo ratkaistu!).
Muuten tutut tankkerit, jotka pääsivät kokeilemaan 80-lukua "hampaista", pitävät niitä jostain syystä yksimielisesti PARHAINA!!! Ja kaverit matkustivat 55-vuotiaana, 64-vuotiaana ja 72-vuotiaana!!

[svp67]

Lainaus venikiltä

Muuten tutut tankkerit, jotka pääsivät kokeilemaan 80-lukua "hampaista", pitävät niitä jostain syystä yksimielisesti PARHAINA!!! Ja kaverit matkustivat 55-vuotiaana, 64-vuotiaana ja 72-vuotiaana!!

Vain T-80A pystyi saavuttamaan T-90U: n tason kanssamme ...

[Kars]

Lainaus käyttäjältä: svp67

T-80U:n tasolle asti pystyimme saavuttamaan vain T-90A:n ...

Kirjoitan tätä usein), mutta harvat uskovat)

[svp67]

Lainaus Karsilta

Kirjoitan tätä usein), mutta harvat uskovat)

Kun et ole itse kokeillut, uskot vain siihen, mihin uskot...

[aviaexpert]

Kerran menin yhdessä GTD-1250:n pääsuunnittelijan kanssa seuraavaan BTT-näyttelyyn. Sopii pääkansi T-90:een. Näyttää, tuntuu. Ja hän sanoo UVZ:n kavereille: "Hyvin tehty. He tekivät hyvän tankin." Ne loistivat kuin kiillotetut pannut. Ja hän jatkaa: "Kansi (eli torni) otettiin T-80:sta - se on hyvä - niin, alusta, aseet, järjestelmät samasta paikasta - ei myöskään paha. No, no, se jää asenna kaasuturbiinimoottori. Ja sinulla on erinomainen säiliö, ei huonompi kuin T-80". Verho!

[svp67]

Lainaus gallvillestä

Hänellä on hv ja niin "silmien takana" 1000 hevosta kaasuturbiinimoottoria vastaa noin 1250 dieselmoottoria

Itse asiassa viimeisimmissä modifikaatioissa se oli vain 1250 voimakas kaasuturbiinimoottori.

[aviaexpert]

Ensin 1000 hv säiliön ensimmäisen muunnelman moottori - T-80B. T-80U:ssa on moottori, jonka teho on 1250 hv.

Toiseksi 1000 hv. GTE = 1000 hv diesel. Fysiikan lain mukaan. Mutta dieselmoottorilla varustetun säiliön apujärjestelmiin menevä moottoriteho on kohtuuttoman suurempi.

[andrey]

Lainaus: Romin

On mahdotonta luopua työstä kaasuturbiinimoottorien nykyaikaistamiseksi ja kehittämiseksi!

varsinkin pohjoisessa hänellä ei ole hintaa.

[aviaexpert]

Jos luulet, että tankissa on HELIKOPTERIN moottori, niin lievästi sanottuna olet väärässä !!! T-80:lle Klimov kehitti alkuperäisen kaasuturbiinimoottorin, joka pystyi toimimaan säiliön käyttöolosuhteissa. Tämä moottori eroaa yhtä paljon helikopterista kuin raketti moottoripyörästä.

[Taikajousimies]

Olen kanssasi samaa mieltä. Yhteen suunnittelutoimistoon luottaminen ei ainakaan ole kaukonäköistä! Kilpailua tarvitaan aina! En ymmärrä puolustusministeriön päätöstä poistaa T-80 käytöstä ollenkaan! tässä ei puhuta autojen laadusta, vaan tietyn suunnittelutoimiston lobbauksesta heidän tuotteidensa puolesta.

[alexmach]

En ymmärrä puolustusministeriön päätöstä tyhjentää T-80 ollenkaan!

1. Yhdistäminen.
2. Säästöjä, erityisesti "väliaikaisessa" ratkaisussa.

[Alf]

Lainaus alexmachilta

1. Yhdistäminen.

Oletko jo poistanut T-64:n? Tässä yhdistyminen ei haise.

[alexmach]

No, aivan kuin Wikipedia kirjoittaisi

Varastossa 2000 T-64A ja T-64B, vuodesta 2016 [25]. Kun resurssit on käytetty loppuun, ne poistetaan vähitellen käytöstä ja hävitetään

Varastossa sekä 80-luvulla. Osissa on vain 72 + 90 + aromia

[Alf]

Lainaus alexmachilta

Varastossa 2000 T-64A ja T-64B, vuodesta 2016 [25]. Kun resurssit on käytetty loppuun, ne poistetaan vähitellen käytöstä ja hävitetään

Varastossa sekä 80-luvulla. Osissa on vain 72 + 90 + aromia

Miksi hävittää ne? Onko todella vaikeaa shamanisoida ja myydä jollekin churkistanille? Mitä, MO ilmaista rahaa ei tarvita?

[alexmach]

En tiedä, itse lainaus Wikipediasta on jotenkin ristiriitainen. Minulle ei ole kovin selvää, millaista resurssien kehitystä varastossa on.

Mitä tulee minuun, he valehtelevat, he eivät kosketa ketään - no, anna heidän valehdella itselleen. Ehkä joku tulee tarpeeseen.

Totta, en oikein ymmärrä, mikä tämä tallennustila on. Autovarusteiden varastointimääräysten mukaan se on huollettava 5 vuoden välein. Luulen, että sama on tankkien kanssa. Jos huollat ​​sen niin kuin pitääkin, se on kallista, jos et huolla sitä, et voi poistaa sitä varastosta ilman suurempaa remonttia.

[kettu21h]

Lainaus: Romin

T-80:llä pitäisi olla lisäkehityslinja seuraavassa mallissa! On mahdotonta luopua työstä kaasuturbiinimoottorien nykyaikaistamiseksi ja kehittämiseksi!

Olemme menossa kohti laitteiden yhtenäistämistä, ja T80:lla, aivan eri koneella, ei ole juurikaan yhteistä 72/90:n kanssa, joten useimmat hylkäävät sen 72/90:n hyväksi, ja se todennäköisesti viedään päivityksen jälkeen.

[maustepippuri]

yhdistäminen on hyvä asia, mutta mahdollisia "nykyisen päivän maksimiarvoja" ei saavuteta

[berezin1987]

t-80:llä ei ole erityisiä etuja verrattuna nykyaikaisiin t-72/90-versioihin. T-72:n varhaiset versiot olivat t-80:tä huonompia kuin suo, ja panssarivaunut olivat turvallisuudeltaan ja tulivoimaltaan suunnilleen samat. T-72/90 ammustelineen suojaus on parempi johtuen ajoainepanosten sijainnista rungossa.

[svp67]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

t-80:llä ei ole erityisiä etuja verrattuna nykyaikaisiin t-72/90-versioihin.

Siinä on etu, ja sitä kutsutaan "operatiiviseksi ohjattavuudeksi". Useampi kuin yksi "silitysrauta" (T-72 ja T90) ei saa kiinni "pölynimuria" (T80)

[Alf]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

t-80:llä ei ole erityisiä etuja verrattuna nykyaikaisiin t-72/90-versioihin

Oi kuinka hyvää. VANHALLA T-80:llä ei ole etuja MODERNIIN T-72/90:een verrattuna. Ja jos ymmärrät tämän toisin, T-72/90:n MODERNI versiot LMS:n suhteen ovat vihdoin saavuttaneet VANHAJEN T-80:n.

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

T-72:n varhaiset versiot olivat t-80:tä huonompia kuin suo, ja tankkien tulivoima on suunnilleen sama.

Nykyaikaisissa aseissa tulivoima ja SLA kietoutuvat hyvin tiiviisti yhteen. Samoissa olosuhteissa tulivoiman muodossa edistyneempi SLA antaa valtavan mahdollisuuden voittaa ja selviytyä.

[Alex777]

Lainaus käyttäjältä: fox21h

Lainaus: Romin

T-80:llä pitäisi olla lisäkehityslinja seuraavassa mallissa! On mahdotonta luopua työstä kaasuturbiinimoottorien nykyaikaistamiseksi ja kehittämiseksi!

Olemme menossa kohti laitteiden yhtenäistämistä, ja T80:lla, aivan eri koneella, ei ole juurikaan yhteistä 72/90:n kanssa, joten useimmat hylkäävät sen 72/90:n hyväksi, ja se todennäköisesti viedään päivityksen jälkeen.

Ja yksi yhdistymisen syistä on rahoituksen puute.

[Alf]

Lainaus: Alex777

Ja yksi yhdistymisen syistä on rahoituksen puute.

Aivan oikein, pelkkä aseissa säästäminen on viimeinen asia.

[gallville]

Lainaus: Romin

Ja sitten se estää Moskovan aluetta esiintymästä tankkiampumahiihdossa 72. T-80:n lisäksi.
Katsotaan kumpi on parempi...!
Minusta tuntuu, että jotain on kutistunut UVZ: ssä! ;))))

Jos he vertaavat t-80u:ta ja t-72b3:a, päät lentävät paitsi UVZ:llä. Siis vain unissani.

[berezin1987]

Ja miksi t-72b3 on huonompi kuin t-80u ilman modernisointia. Olen samaa mieltä siitä, että t-72b3:ssa jotkin asiat olisi voitu tehdä paremmin, mutta päivitys valittiin halvemmaksi. Tällä rahalla tehtiin iso kunnostus, uusi ase, uusi moottori, pine-u-tähtäin, dz-jäänne asennettiin, suo modernisoitiin. Haittapuolena on etäaseaseman ja verkkokeskeisen tekniikan puute.

[Verdun]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

Ja miksi t-72b3 on huonompi kuin t-80u ilman modernisointia.

Liikkuvuus ja helppo käynnistys matalissa lämpötiloissa. Kaasuturbiinimoottori toimii jatkuvasti suurimmalla vääntömomentilla ja tämän vääntömomentin jakautuminen tapahtuu jo säiliön vaihteistossa. T-80 GTD:llä ja T-72:lla on kuin urheilullinen superauto ja liike sedan. Mitä tulee käynnistämiseen matalissa lämpötiloissa... Yrität käynnistää dieselmoottorin alle -30 asteen lämpötiloissa. Napapiirin ulkopuolella työhön osallistuvat laitteet eivät ole jumissa koko pitkän napa-yön. Ja GTD:lle tämä ei ole vakava ongelma. Ongelmana on kuitenkin se, että Omskin tehdas on nykyään osa UVZ:tä, eikä ole juurikaan toivoa tämän modernisoinnin toteutumisesta. Jospa ne vain painavat kovaa ylhäältä...

[Isstvan]

Ja koska T80:ssa on kaikkiruokainen moottori, UVZ teki sen suhteellisen hiljattain Pietarin suunnittelutoimiston avulla.

[svp67]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

Haittapuolena on etäaseaseman ja verkkokeskeisen tekniikan puute.

Tiedätkö kuinka ampuja asensi "Pine-U":n siihen? Miten hänen on käytettävä sitä?

[alexmach]

Mistä uusi moottori? Vanha korjauksen jälkeen... Vai onko b3:sta eronnut jo useita muunnelmia?

Mutta yleisesti ottaen olen samaa mieltä. Päivitetty tankki on parempi. Vain 80:ssä on enemmän modernisointipotentiaalia, tämä on sen suuri etu.

[berezin1987]

Vuonna 2016 MoD tilasi parannetun version T-72b3:sta tehokkaammalla 1130 hv:n moottorilla. ja elementit dz jäänne.

[vkl.47]

Haluaisin katsoa kaasuturbiinimoottorin tehoa

[siperialainen]

Lainaus: Romin

Minusta tuntuu, että jotain on kutistunut UVZ: ssä! ;))))

"Uralvagonzavod johtaa integroitua rakennetta, joka yhdistää noin 40 teollisuusyritystä, tutkimuslaitosta ja suunnittelutoimistoa Venäjällä ja Euroopassa..." Omsk ja Pietari kuuluvat näihin 40 yritykseen, tutkimuslaitokseen ja suunnittelutoimistoon

[svp67]

Lainaus: Romin

Ja sitten se estää Moskovan aluetta esiintymästä tankkiampumahiihdossa 72. T-80:n lisäksi.

Vain T-80:n taisteluominaisuudet, jopa T-80B-versiossa, se "repii" kaikki, T-80U:sta puhumattakaan.

[PSih2097]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Lainaus: Romin

Ja sitten se estää Moskovan aluetta esiintymästä tankkiampumahiihdossa 72. T-80:n lisäksi.

Vain T-80:n taisteluominaisuudet, jopa T-80B-versiossa, se "repii" kaikki, T-80U:sta puhumattakaan.

ja jos muistat vielä T-80AT: n muutoksen, niin lopulta ...

1. Uusi hitsattu matalaprofiilinen torni perässä.
2. Ammusten sijoittaminen tornin takaosaan lyöntipaneeleilla.
3. Tornilla on rationaalinen muoto ja erittäin vahva etulevyn kaltevuus. Ammuskestävyys poikkeuksellisen korkealla tasolla.
3. Uusi dynaaminen suoja "Cactus".
4. Uusi automaattinen kuormaaja.
5. Suuri sisätila uuden pohjaratkaisun ansiosta. Istuimet, kuten kaikki T-80:t, joissa on erinomainen ergonomia, ovat italialaisen yrityksen suunnittelemia. Uuni, ilmastointilaite. - Mukavuus Merina-tasolla.
6. Moottori GTD-1250 tai GTD-1500.
7. Momentinmuunnin ja hydrostaattinen voimansiirto. Ohjauspyörä, kaasu ja jarru - ei mitään muuta.
8. Paljon uutta. Siellä on kaikki mitä T-90A:ssa on. KOEP, KAZT, SEMZ, TVP jne. Kaikki kellot ja pillit.

[aviaexpert]

Kaasuturbiinimoottorien kehitystyö on hylätty jo 20 vuoden ajan !!!

[BerBer]

En näe mitään järkeä päivittää sitä.

[NEXUS]

Lainaus berberiltä

En näe mitään järkeä päivittää sitä.

Palvelussa Venäjän federaation kanssa, jos skleroosi ei petä minua yli 3000 T-80:tä ... Aiotko sylkeä tähän ja riistää itseltäsi erittäin voimakkaan teräsnyrkin? Luulen, että jos laskee kuinka monta tankkia on koko Euroopassa, se tulee olemaan vähemmän, meillä on vain T-80.

[Aleksei-74]

varmasti, ja jos ne ovat edelleen modernisoituja, niin yleensä, kuten sanotaan, kävelemme Englannin kanaaliin .....

[lelikas]

Lainaus: NEXUS

Palvelussa Venäjän federaation kanssa, jos skleroosi ei petä minua yli 3000 T-80:tä ... Aiotko sylkeä tähän ja riistää itseltäsi erittäin voimakkaan teräsnyrkin? Luulen, että jos laskee kuinka monta tankkia on koko Euroopassa, se tulee olemaan vähemmän, meillä on vain T-80.

Lähes kaikki ne ovat varastossa, noin 400 on käytössä.

[NEXUS]

Lainaus: lelikas

Lähes kaikki ne ovat varastossa, noin 400 on käytössä.

Ketä kiinnostaa? Varastointi ei tarkoita kaatopaikkaa. Ja nyt on aika modernisoida tämä puisto, mutta samalla, kun otetaan huomioon ponnistelumme arktisella alueella, tämä on erittäin tarpeellinen asia.

[alexmach]

Joo, ja toinen vuori 72-k. Mutta niitä kaikkia ei voida nykyaikaistaa ...
vaikka se olisi sen arvoista viisaasti .. se on vain pitänyt tehdä viimeiset 25 vuotta.

[gallville]

Ja yksityiskohdat? Käynnissä oleva t-80 on paljon parempi kuin t-72 ja t-90, kaasuturbiinimoottori on optimaalinen työskentelyyn pohjoisilla leveysasteilla (hei arktiset prikaatit), perussuo on parempi kuin t-72b ja mm. yleinen, luultavasti t-72b3, no, jos vertaat sitä t-80bv:hen. T-80u on hieman huonompi kuin T-90a, vanhempi lämpökamera.

[Toveri Glebov]

Mutta eikö se olisi kuin artikkelissa mainitun T-72B3:n kanssa, joka on suorituskykyominaisuuksiltaan huonompi kuin melkein mikä tahansa vientimuutos? Ehkä sinun ei tarvitse ajatella vain Algeriaa ja Intiaa, vaan myös heittää tavallisia autoja tankkereihisi?

[kirieeleyson]

Se on iso juttu, jos he aloittavat tehtaan, tämä on yksi parhaista tankeista IMHO.

[Kars]

Tähti (tarkemmin sanottuna vanha lohikäärme) sahaaminen on toinen ammatti)

[kirieeleyson]

Hidas tuska, luonnehtisin tätä prosessia tällä tavalla))

[Rosty]

Ja kenen moottorit ovat T-80:ssä? Kenen tuotanto?

[gallville]

Omsk. Jos muisti petä. Ja mitä Khokhlosrach halusi kasvattaa? Aiheesta Pietarin suunnittelutoimiston kehittämä säiliö?

[Kars]

Lainaus gallvillestä

Aiheesta Pietarin suunnittelutoimiston kehittämä säiliö?

No, ensimmäiset tornit tulivat vielä Harkovista)

Ja niin Kantemirovskaya- ja Tomanskaya-divisioonan T-80UD mätäni onnistuneesti

[gallville]

Lainaus Karsilta

No, ensimmäiset tornit tulivat vielä Harkovista)

Ja niin Kantemirovskaya- ja Tomanskaya-divisioonan T-80UD mätäni onnistuneesti

Sekoitat 2 mallia. t-80ud on muunnos t-80u:sta dieselmoottorilla. Ennen t-80u:ta oli vielä bv. Ja Kharkov-moottori valittiin sen mittojen vuoksi.
Neuvostoliitossa haluttiin lopulta yhdistää panssarivaunulaivasto alueen vaihtoehdoilla. Ja sama juttu tornien kanssa. Taisteluosaston yhdistämisessä Euroopan sotaa varten suunniteltuun panssarivaunuun t-64bv ja t-80bv ovat tietoisesti samat tornit. Heidän pääongelmansa on vangittu terveysministeriön suuresta sodasta. Mutta korkea taso suo tuolloin.

[Kars]

Lainaus gallvillestä

Sekoitat 2 mallia. t-80ud on muunnos t-80u:sta dieselmoottorilla

Tuskin

Lainaus gallvillestä

Ennen t-80u:ta oli vielä bv.

Kuten T-80A ja T-80B

Lainaus gallvillestä

Taisteluosaston yhdistäminen panssarivaunuun, joka on suunniteltu sotaan Euroopassa t-64bv ja t-80bv

Yleensä ensimmäisen sarjan T-64A:lla oli samat tornit T-80:n kanssa.

Lainaus gallvillestä

Heidän pääongelmansa on vangittuna suuren sodan MOH:n vuoksi

Mitä tämä terävyys ilmaisi toisin kuin AZ.

[gallville]

Lainaus Karsilta

Mitä tämä terävyys ilmaisi toisin kuin AZ.

Lisää kuoria MOH:ssa. Neuvostoliiton laskelmien mukaan tankin olisi pitänyt elää kaikkia keinoja käyttäen enintään 7 minuuttia. Joten he yrittivät tehdä mahdolliseksi ampua takaisin.

[Kars]

Lainaus gallvillestä

Lisää kuoria MOH:ssa.

Tämä on huono?

Lainaus gallvillestä

Neuvostoliiton laskelmien mukaan tankin olisi pitänyt elää kaikkia keinoja käyttäen enintään 7 minuuttia.

No, se on vanha tarina

[gallville]

Lainaus Karsilta

Tämä on huono?

No se on vain plussaa. Miinus niiden sijainti.
Ensinnäkin itse ammukseen on helpompi osua.
Toiseksi, varatun tilan rajoituksen vuoksi pitkänomaisia ​​ei voida käyttää.

[Kars]

Lainaus gallvillestä

Ensinnäkin itse ammukseen on helpompi osua.

Tämä on erittäin kiistanalaista), jos jotain lentää taisteluosastoon, se ei joka tapauksessa ole hyvä.

Lainaus gallvillestä

Toiseksi, varatun tilan rajoituksen vuoksi pitkänomaisia ​​ei voida käyttää.

Eikö AZ:ssa ole rajoitettua panssaroitua määrää?

[svp67]

Lainaus Karsilta

Eikö AZ:ssa ole rajoitettua panssaroitua määrää?

Rajoitettu, mutta AZ:ssa kasetit ovat päällekkäin ja tämä järjestely mahdollistaa pidempien kuorien työntämisen sinne, MOH:n alasvetokasetti on tässä paljon rajoitetumpi.

[Kars]

Lainaus käyttäjältä: svp67

mahdollistaa pidempien ammusten työntämisen sinne, avattava MOH-kasetti on tässä paljon rajoitetumpi.

Ja kuinka suuri ero on? Ottaen huomioon, että he eivät hyväksyneet uusia pitkiä kuoria AZ: n alle Neuvostoliiton alaisuudessa, he eivät ainakaan toimittaneet joukkoja massalla.

[svp67]

Lainaus Karsilta

Ja kuinka suuri ero on? Ottaen huomioon, että he eivät hyväksyneet uusia pitkiä kuoria AZ: n alle Neuvostoliiton alaisuudessa, he eivät ainakaan toimittaneet joukkoja massalla.

Mutta tällaiset kuoret hyväksyttiin Venäjän federaation asevoimien varustukseen, ja nyt ne ovat edelleen ...

[Kars]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Mutta tällaiset kuoret hyväksyttiin RF-asevoimien varusteiksi

Ja korkissa lukee että ei sovi T-80:lle?

[svp67]

Lainaus gallvillestä

Lainaus Karsilta

Mitä tämä terävyys ilmaisi toisin kuin AZ.

Lisää kuoria MOH:ssa. Neuvostoliiton laskelmien mukaan tankin olisi pitänyt elää kaikkia keinoja käyttäen enintään 7 minuuttia. Joten he yrittivät tehdä mahdolliseksi ampua takaisin.

T80:n MZ jätettiin siitä syystä, että sillä hetkellä siihen valmistettiin ohjattua ammusta, mutta AZ: ssa he eivät voineet tehdä tätä pitkään aikaan.
Ja 7 minuutin kustannuksella - tämä ei ole kaavan alkuperäinen lause, jonka mukaan taistelukentällä oleva tankidivisioona voisi taistella useita viikkoja ...

[svp67]

Lainaus Karsilta

Tuskin

Mutta, mutta ... Ensinnäkin "Omskin" modifikaatio meni sarjaan, vaikka "Kharkov"-tornin kanssa. Jos joku ei tiedä, niin T-80U-torni kehitettiin alun perin T-64:n seuraavaa muunnelmaa varten, mutta kun päätettiin tehdä SINGLE MBT, he alkoivat yhdistää kaikkea parasta. Ja ilman liioittelua, T-80 "hodovka" oli tietysti paras tuohon aikaan.

[Kars]

Lainaus käyttäjältä: svp67

totta "Kharkov"-tornin kanssa

Eikö se ole se, mistä kirjoitin?

Lainaus Karsilta

No, ensimmäiset tornit tulivat vielä Harkovista)

[Verdun]

Lainaus Karsilta

Tuskin

Tank T-80u - Omskin tehtaan valmistama kaasuturbiiniversio. T-80UD - dieselmoottorilla varustettu versio, valmistettu Harkovassa. Joten tässä vaiheessa vastustajasi on oikeassa. Tornien suunnittelu muuttui koneiden valmistusvuoden mukaan. Tornivaluon sijoitettujen hiekkasydänten tekniikka ja sijainti, komentajan ja ampujan varusteiden koostumus muuttui.

[Kars]

Lainaus: Verdun

Tank T-80u - Omskin tehtaan valmistama kaasuturbiiniversio. T-80UD - dieselmoottorilla varustettu versio, valmistettu Harkovassa. Joten tässä vaiheessa vastustajasi on oikeassa.

Keskustelimmeko siitä?

Lainaus: Verdun

Mitä tulee torniin

Että T-80A:ssa oli T-64:n torni

[113262a]

Klimovski.

[andrey]

Lainaus Rostilta

Ja kenen moottorit ovat T-80:ssä? Kenen tuotanto?

luultavasti äärimmäinen GTA-18A Tšeljabinsk ja ennen sitä GTD-1000-Kirov-tehdas näyttää siltä ...

[Verdun]

Lainaus Rostilta

Ja kenen moottorit ovat T-80:ssä? Kenen tuotanto?

T-1250U:hun asennetun GTD-80:n valmistaa Klimov OJSC. Teho - 1250 l. Kanssa. mahdollisuus lisätä lyhytaikaisesti 1400 litraan. Kanssa. Prototyyppejä on 150 litrassa. Kanssa. Lisätietoja löytyy

http://www.klimov.ru/production/landmarine/GTD-1250/

[svp67]

Lainaus Rostilta

Ja kenen moottorit ovat T-80:ssä? Kenen tuotanto?

"Klimovskie" Pietarista

[Kapteeni Nemo]

Lainaus Rostilta

Ja kenen moottorit ovat T-80:ssä? Kenen tuotanto?

Kaasuturbiinimoottorien yksittäisten näytteiden suunnittelu ja valmistus oli Klimovsky. Ensimmäiset näytteet ovat mitä todennäköisimmin Harkov mahdollista, että Malyshevin mukaan nimetty kasvi tai jotain Ukrainan SSR:n eteläosasta, mutta en voi sanoa varmaksi. GTD-1000:n sarjatuotanto, tämä on Kaluga. Mutta sitä kasvia ei näytä olevan enää olemassa. Ja se ei ollut helikopterin kaasuturbiinimoottori, kuten jotkut kirjoittavat siitä täällä. "Helikopterista" oli vain suunnittelutoimiston nimi.

[chunga-changa]

Kysymys ei ilmeisesti ole niinkään nykyaikaistamisen tarpeesta, vaan yhdentymisen tarpeesta. T-80:lle joudut opettamaan mekaaniset ajurit erillisen ohjelman mukaan, ja jos et yhdistä varusteita t-72B3:een, niin muu miehistö on opetettava käyttämään muita (vanhentuneita) nähtävyyksistä ja radioasemista, ja tämä on vain typerää. On helpompi modernisoida ja ainakin opettaa tykistökomentajat yhtenäisesti. No, plus uusi dynaaminen suoja, vanhaa ei ilmeisesti tyhmästi enää valmisteta.

[gallville]

Lainaus chunga-changasta

T-80:lle on jo opetettava mekaaniset ajurit erillisen ohjelman mukaan

Moottori on siis tietysti erilainen.

Lainaus chunga-changasta

jos laitteistoa ei ole yhdistetty t-72B3:een, niin muu miehistö on opetettava käyttämään muita (vanhentuneita) tähtiä ja radioasemia, ja tämä on yksinkertaisesti typerää.

Radiopuhelimen vaihtaminen on vakiovaihtoehto jopa suuren remontin yhteydessä. Lämpökamera on yhtenäistettävä. Varsinkin BV:ssä, jos hänen muistinsa pettää ja ei. Siellä komentajan näkyvyys on parempi. Vaikka se on vanhentunut. No, jos et ota huomioon t-72b3:n ampumahiihtoversiota.

[chunga-changa]

En kiistä, foorumilla keskustellaan on ratkaisevan tärkeää kumpi näky on parempi ja mikä huonompi, täällä ei ole kysymyksiä.
Mutta tosielämässä jokin muu on tärkeää. Varaosien valmistus ja kerääminen on tärkeää, teknikkojen ja korjaajien koulutus, miehistön koulutus on tärkeää. Tässä mitä pienempi ja yhtenäisempi laitevalikoima on, sitä parempi. Ihannetapauksessa yksi tähtäinkompleksi, yksi radioviestintäkompleksi kaikille panssaroiduille ajoneuvoille.

[svp67]

Lainaus gallvillestä

Moottori on siis tietysti erilainen.

Ajotyyli on erilainen.

[gallville]

Niin kyllä. Kierrokset ovat erilaisia, ja moottorin teho on lähes useita kertoja suurempi kuin t-72, jonka massa on suunnilleen sama.

[klaus16]

turkki, valokuvan vesi on selvästi epäonninen, jos lauta piiloutuu - suojakalvo leikkii suoraan päähän

[Romin]

Lainaus käyttäjältä: fox21h

Lainaus: Romin

T-80:llä pitäisi olla lisäkehityslinja seuraavassa mallissa! On mahdotonta luopua työstä kaasuturbiinimoottorien nykyaikaistamiseksi ja kehittämiseksi!

Olemme menossa kohti laitteiden yhtenäistämistä, ja T80:lla, aivan eri koneella, ei ole juurikaan yhteistä 72/90:n kanssa, joten useimmat hylkäävät sen 72/90:n hyväksi, ja se todennäköisesti viedään päivityksen jälkeen.

Entä mikään muu T-80-rungossa?
Säiliö on laatikko, täytä se millä tahansa;)
Kaasuturbiinimoottorista ja vaihtoehtoisesta SLA:sta on mahdotonta kieltäytyä. Epäonnistuminen näyttää askelelta eteenpäin ja kahdelta taaksepäin. Kilpailu ja vaihtoehto synnyttävät edistystä.
Entä yhden yrityksen kipuhelikopteri? Mutta entä MI-28 ja KA-52?
Onko meillä samanlainen taistelija? Mutta entä SU-35 ja MIG-35?
Ja raketit, mitä MIT tekee?
Entä kuori ja Thor?

Siellä on UVZ-aula, aula johtajan kätyreiltä! Kukaan ei halua menettää rahaa!
Ennen oli sanonta: ryöstö voittaa... Mutta nyt nepotismi voittaa...

[chunga-changa]

Miksi sinun on perustettava eläintarha armeijasi sisälle?
Kuka estää sinua kilpailemasta ulkomaisten valmistajien kanssa ulkomaisilla markkinoilla? Siellä se on kovempaa ja kannattavampaa.

[gallville]

Näiden ja muiden innovaatioiden ansiosta parannettu T-80 tulee olemaan mahdollisimman yhtenäinen T-72B3:n kanssa ja kilpailee suurimmassa osassa suhteita parhaiden ulkomaisten mallien kanssa.

Minusta näyttää siltä, ​​​​että tärkeintä on jotenkin mukauttaa AZ t-72b3: sta. MZ t-80 on sen suurin haittapuoli.
T-80u Puolassa tarvitset lämpökameran vaihtamisen lisäksi vain yllä olevan ja mieluiten 2a46-5:n. DZ siellä ja niin ota yhteyttä-5 normaalijärjestelyllä. Bv:ssä sinun on tietysti muutettava dz.
IMHO-moottoreihin ei saa koskea siellä, helppoa viritystä ei enää.

[svp67]

Lainaus gallvillestä

Minusta näyttää siltä, ​​​​että tärkeintä on jotenkin mukauttaa AZ t-72b3: sta.

Nykyisissä olosuhteissa tämä on erittäin järkevää, panssarivaunujen taisteluosasto on yhtenäistettävä mahdollisimman paljon.

Lainaus gallvillestä

MZ t-80 on sen suurin haittapuoli.

Viimeaikaiset tapahtumat, erityisesti Ukrainan konflikti, ovat osoittaneet, että vanha terveysministeriö on hylättävä.

[113262a]

Lävistettynä se on täysin violetti, AZ tai MZ, ammuksen panos heikkenee samalla tavalla! Ja T-72:n pohjan vääntyessä kiilautunut AZ on yleinen ilmiö! AZ- ja MZ-autojen tappiot Donbassissa ovat suunnilleen yhtä suuret!

[gallville]

Lainaus: 113 262a

Ja AZ:n jumiutuminen, kun pohja on vääntynyt T-72:ssa, on yleinen ilmiö!

Ja shamanisoida autoa valmisteltaessa? Ja savuiset lavat?

Lainaus: 113 262a

AZ- ja MZ-autojen tappiot Donbassissa ovat suunnilleen yhtä suuret!

En pyydä tilastoja. Mutta sallikaa minun olla eri mieltä. Jos vain siksi, että siellä ei ollut niin paljon tankkeja, joissa oli AZ, jotta näitä tilastoja voitaisiin tehdä.
Todellisuudessa Tšetšeniassa vallitsi 80-luvun hylkääminen. Suoistaan ​​huolimatta.

[Alf]

Lainaus gallvillestä

Todellisuudessa Tšetšeniassa vallitsi 80-luvun hylkääminen. Suoistaan ​​huolimatta.

Voitko olla tarkempi? Missä tšetšeenissä, ensin vai toisessa? Hylkäämisen syyt? Kuka tarkalleen kieltäytyi?

[gallville]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Viimeaikaiset tapahtumat, erityisesti Ukrainan konflikti, ovat osoittaneet, että vanha terveysministeriö on hylättävä.

Se ei koske edes terveysministeriötä. Vanhat kontakti-1 ja toimimattomat palonsammutusjärjestelmät. Vaikka tämä ei ehkä olekaan pääasia. Panssarivaunun suurimmat tappiot ovat tykistötuli ja raketinheittimet. On taktisia ongelmia.

[musta]

Aluksi T-80 oli erinomainen panssarivaunu. Korkea polttoaineenkulutus liittyy mekaanikkojen huonoon koulutukseen. Kyllä, eikä siellä solarium, vaan kallis kerosiini. MUTTA on monia etuja. Sekä sähköjärjestelmän ylläpidossa, että yhdessä pohjoismaamme tärkeässä laadussa. Talviolosuhteissa T-80 käynnistyy napsautuksella , ja dieselmoottorilla voi silti vittuilla ja vittuilla. Ne, jotka käynnistivät kotimaiset dieselmoottorit alle -30 lämpötiloissa, ymmärtävät minut. Paljon puhutaan SLA:n korvaamisesta. Minun kanssani 90-luvulla T-80:stä uskaltavalla, alikaliiperillä, 2000 metrin etäisyydellä, katkaisivat kiskon tiukasti merkin mukaan.

[113262a]

Harmi, että kirovissa pilattiin tuotantoa, tehtiin Omskista Tagil-korjaustuki!SLA:n toteutuksen mukaan jopa 219r on pään verran viileämpi kuin 72!Ja sivutuulitunnistin, ja automaattinen saatto, intuitiivinen valmistautuminen laukaus. Ja todellinen monipolttoaine! Epäherkkyys lämmölle, hiekalle ja pölylle, lähes äänetön tien päällä! Jos TC/RT-kulutus voittaa, se on mestariteos! Kyllä, yövalo oli huono, ilman etäisyysmittarin kanavaa, ampujan edessä ei ollut tarpeeksi tripleksiä, kuten 64, mutta ominaisuuksien yhdistelmän suhteen 72 ja sen johdannaiset eivät mahdu!

[Eugene RS]

Näyttää siltä, ​​​​että T-14 ei tule joukkoihin pian.

[hinta 75]

80 on hieno auto. Hän työskenteli kerran Omskin tehtaalla.

[berezin1987]

Vähitellen on tarpeen jatkaa säiliölaivaston yhdistämisprosessia. Nykyään meillä on käytössä t-72, t-80 ja t-90, joista jokaisessa on monia muunnelmia. Pian t-14 armata menee joukkoihin. Useita T-64-, T-62- ja T-55-tankkeja on edelleen varastossa. Kaikkiaan armeijamme käsittelee neljä panssarivaunua käytössä ja kolme varastossa. 3.14ndot on aseistettu M1 Abramsilla useilla muokkauksilla ja vanhoja M60:ita on jäljellä varastossa. Neuvostoliitossa jostain syystä otettiin käyttöön useita MBT-malleja lähes samanaikaisesti. Ihanteellinen vaihtoehto olisi valita paras säiliö tilatestien tulosten perusteella ja laittaa se tuotantoon kaikilla säiliötehtailla.

[maustepippuri]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

Ihanteellinen vaihtoehto olisi valita paras säiliö tilatestien tulosten perusteella ja laittaa se tuotantoon kaikilla säiliötehtailla.

En voinut valita täydellistä. Valitettavasti olemme vielä tänäkin päivänä kulkeneet israelilaisten suunnittelemaa umpikujaa: yhteinen alusta MBT:lle ja raskas jalkaväen kuljettaja jne.

[berezin1987]

Eri suunnittelutoimistojen aula vaikutti maan johtamiseen. Kaikki on kuten kaikkialla muuallakin.

[maustepippuri]

ei, ne kaikki eivät olleet huonoja, mutta etuja ei ollut mahdollista yhdistää

[berezin1987]

t-64:ssä oli erittäin ongelmallinen bokserimoottori, joka vaati huolellista huoltoa ja sillä oli vähän resursseja. Tätä ongelmaa ei ole toistaiseksi ratkaistu. Ammusten telineen sijainti T-64/T-80:ssä tarjoaa vähemmän suojaa kuin T-72/T-90:ssä. Varhaisen sarjan t-72:n suurin haittapuoli on normaalin suon puute. Uusimmassa sarjassa tämä puute on poistettu. Käytännössä T-90-tankki on modernisoitu T-72b, sitä kutsuttiin aiemmin nimellä T-72bu.

[113262a]

Olen suoraan yhteydessä T-80:n parissa työskentelemiseen. MOH:ssa ei ole puutteita, se toimii nopeammin ja luotettavammin kuin Tagil, torniin laskeutuminen on kätevämpää, ei ole ongelmia lavojen heittämisessä jalkaväen päähän!

[vuoristoampuja]

T-80 ja sen modernisointi eivät ole vielä sanoneet viimeistä sanaansa. Erinomainen säiliö, ja kaasuturbiinimoottorin digitaalisen ohjauksen ansiosta polttoaineenkulutus on todella pienempi. Ja kilpailu on edistyksen moottori. Ja sitten UVZ rentoutui, Omsk muutettiin korjauskeskukseksi. Ja 80k varastoissa - huh kuinka paljon. Mitä niistä tulee hävittää?

[Sinä Vlad]

Tietääkseni säiliömme ovat maailman parhaita: luotettavuudella, maastohiihdolla painonsa ansiosta!Jos parannat kaikkea muuta, niin saat maailman parhaan hinnan ja laadun suhteen!

[vv3]

Jälleen kysymys valtion järjestyksestä. Ymmärtääkseni tämä on tehdasaloite, omalla kustannuksellaan, armeijan myöhemmässä ehdotuksessa ja toivossa onnistuneista kokeista ja valtion määräyksestä... Kaikki on vain menestys, se voi onnistua... Mutta entä armeijan käsky, mitä he haluavat? Missä ovat hoitajat? Tässä tankkibr..igadat, millaisia ​​tiedustelulaitteita heillä on UAV:iden pohjalta.Mitä tehtäviä näiden UAV:iden pitäisi ratkaista. , mikä on lennon kesto, minkä mobiililaitteiden perusteella... Nämä vaatimukset pitäisi muodostaa armeija, perustuen ratkaistaviin tehtäviin, perustuen sodankäynnin taktiikoihin ja strategiaan. Mutta niitä ei ole olemassa, joten ei ole taktiikoita ja strategioita? Minulla on sellainen vaikutelma, että meidän ei tiedetä miten taistella nykyaikaisissa olosuhteissa, joten he eivät tiedä mitä tähän tarvitaan... Kaaos kaikkine seurauksineen .

[CDRT]

ei panoraamoja, eikä "robotin tarkistuspistettä", kuten T-90MS.
Mielenkiintoista on, että uuden BPS:n mukaan MOH:ta modernisoidaan?

[gallville]

Lainaus käyttäjältä: cdr

ei panoraamoja, eikä "robotin tarkistuspistettä", kuten T-90MS.

Joten Armata on matkalla. Miksi fanaattinen viritys?
T-80bv männyllä ja uudella dz:llä tulee olemaan t-90a:n tasolla. Ja ehkä parempikin tasaisemman juoksun ansiosta. Jälleen autolla on oma erikoistuminen - pohjoinen. Kaasuturbiinimoottorilla varustettua Armataa ei julkaista pian (jos ollenkaan).

Lainaus käyttäjältä: cdr

Mielenkiintoista on, että uuden BPS:n mukaan MOH:ta modernisoidaan?

Ne eivät sovi korkeuteen. Täytyy vaihtaa AZ:hon.

[113262a]

Kaikki on mukana! Ja mitä helvettiä on pohjoinen - Me valmistauduttiin Syyriaan 83-vuotiaana, siellä hän on Jumala, ei ylikuumene, ei pelkää pölyä! Kaikki GSVG noin 219 r, kaikki 1 TA,. Koko Saksa on yksi hiekka, kesällä +35 asti, Behi kiehua, mutta emme välitä!

[gallville]

Lainaus: 113 262a

Kaikki on mukana!

Pidennetyt ammukset? Ja kuinka ne pakataan terveysministeriöön? Tämä on joko MZ:n uusiminen (ei vielä tiedetä sopiiko se) tai AZ:n kiinnittäminen valmiiksi näitä ammuksia varten.

Lainaus: 113 262a

Ja mitä vittua pohjoiseen

Yleisin. Kaukoidässä 80-luku seisoi. He eivät pelänneet pakkasta tai lumikuormaa.

[Zaurbek]

Ja sinun täytyy muuttua!

[kiharat 565]

Tällaisella modernisoinnilla on aina sääli kuljettajalle, hän kääntää tornin ja hän pääsee helvettiin ((