4. heinäkuuta. /TASS/. Barentsinmerellä testit päivitetty ilmailu Merivoimien lippulaivaryhmä laivasto (Laivasto) RF "Admiral Kuznetsov".
Syksyllä 2016 risteilijän lentotukialustan odotetaan osallistuvan iskuihin militantteja vastaan Syyriassa itäiseltä Välimereltä. Ensimmäistä kertaa käytössä ovat uusimmat lentotukialuksiin perustuvat MiG-29K-hävittäjät, joita ei vielä aikoihin sijoitettu pysyvästi lentotukialukselle.
"Suunnitelman sekailmasiiven lentotukilentoohjaajien osallistumisesta terroristiryhmien iskuihin Syyrian arabitasavallassa on RF-asevoimien kenraalin laatima, ja sen tarkoituksena on antaa miehistöille mahdollisuus kuljettaa lentotukialuksen kannelta taistelutehtävät tuhotakseen maakohteita"
Sotilas-diplomaattinen lähde TASS
Oikea voitto
TASSin sotilastarkkailija Viktor Litovkinin mukaan MiG-lentokoneiden ilmestyminen alukseen täydentää jo olemassa olevia kantaja-pohjaisia Su-33-hävittäjiä.
Hävittäjä Su-33
Ensinnäkin tämä johtuu siitä, että Su-33-koneita ei enää valmisteta eikä niiden täydellistä modernisointia suoriteta. Asiantuntija uskoo, että "ilman mahdollisuuksia parantaa hävittäjän lentosuorituskykyä, siihen on vaikea luottaa". Samaan aikaan tietty määrä näitä lentokoneita on edelleen Kuznetsovin ilmasiivessä.
MiG-29K-lentokonepohjainen hävittäjä on jo otettu tuotantoon ja sitä on toistuvasti "testattu" menestyksekkäästi intialaisille sotilaskollegoille. Tähän maahan on toimitettu lentokoneita vuodesta 2009 lähtien. MiG-45K- ja MiG-29KUB-lentokoneita tilattiin yhteensä 29 kopiota Vikramaditya- ja Vikrant-lentokukialuksille (kahdella sopimuksella - vuodesta 2004 alkaen 16 koneelle, yhteensä 730 miljoonaa dollaria ja vuodesta 2010 alkaen 29 laudalla 1,2 miljardin dollarin arvosta).
MiG-29K:ta on testattu eri tiloissa intialaiselle lentotukialustalle Vikramadityalle (entinen Admiral Gorshkov), sen korroosiosuojaa on parannettu, lentokoneen runkoa on vahvistettu, laskutelineitä on vahvistettu, polttoainesäiliöiden kapasiteettia on lisätty. , on asennettu lennon aikana tankkausjärjestelmä ja myös tyyppien määrää on lisätty. Lisäksi on asennettu uusia avioniikkalaitteita, joita voidaan parantaa uusiin tehtäviin"
Viktor Litovkin
Asiantuntijan mukaan sillä, että MiG-29K on paljon kevyempi kuin Su-33, ei ole vähäistä merkitystä. Se vie vähemmän tilaa lentotukialuksen hallissa, mikä tarkoittaa, että laivaryhmässä voidaan käyttää aiempaa enemmän lentokoneita.
MiG-29KUB:n kokoaminen
Ensimmäinen kansi
Neljännen sukupolven hävittäjä MiG-29K oli ensimmäinen taistelulentokone Neuvostoliitossa, joka kykeni nousemaan laivan kannelta ja laskeutumaan siihen tavalliseen tapaan - juoksemalla ja juoksemalla.
Hävittäjä on suunniteltu ratkaisemaan laivaston kokoonpanojen ilmapuolustusongelmat, tuhoamaan pinta- ja maakohteet milloin tahansa vuorokauden aikana.
Se kehitettiin 1980-luvulla. Tehtaan nro 155 erillisen suunnittelutoimiston (OKB, A.I. Mikoyan, nykyinen JSC Russian Aircraft Corporation MiG) tiimi pääsuunnittelija Mikhail Valdenbergin johdolla, myöhemmin merkittävästi modernisoitu.
Neuvostoliitossa MiG-29K rakennettiin yksittäisinä kappaleina Znamya Trudan Moskovan koneenrakennustehtaalla (nyt RAC MiG JSC:n tuotantokompleksi numero 2). Numero 2000 JSC "RSK" MiG ") Moskovan alueella.
MiG-29K:n ensimmäinen lento tapahtui 23. kesäkuuta 1988, autoa ohjasi OKB im:n koelentäjä. Mikoyan Toktar Aubakirov. 1. marraskuuta 1989 hän suoritti myös ensimmäisen laskun raskaan lentokonetta kuljettavan risteilijän Tbilisin (nykyinen Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov) kannelle ja ensimmäisen nousun aluksen ponnahduslaudalta.
1980-luvun jälkipuoliskolla. lentäjien koulutusta varten kehitettiin projekti kaksipaikkaisesta MiG-29KU-koneesta, jossa oli erilliset ohjaamot ohjaajalle ja koulutetulle lentäjälle, mutta 1990-luvun alussa työt keskeytettiin.
2000-luvulla, sen jälkeen, kun sopimus tehtiin lentotukihävittäjien toimittamisesta Intian laivastolle, luotiin MiG-29KUB-harjoitushävittäjä yhteisellä kaksoisohjaamolla. Sen ensimmäinen lento tapahtui 20. tammikuuta 2007, konetta ohjasi Mihail Beljajevin ja Pavel Vlasovin miehistö. Testannut lentokonetta toistuvasti Barentsinmerellä ja MiG-yhtiön johtaja Sergei Korotkov.
Hävittäjä MiG-29KUB
Kevyempi, vahvempi ja taloudellisempi
Nykyään MiG-konserni luo uusia lentokoneita yhtenäisestä perheestä MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2 sekä lupaava 4++ sukupolven hävittäjä MiG-35. Ne kaikki on suunniteltu uudeksi alustaksi, jolla on hyvät mahdollisuudet rakentaa taistelukykyjä viidennen sukupolven lentokoneille ominaisten teknologioiden käyttöön.
Hävittäjä MiG-29M2
Uudet hävittäjät ovat ulkoisesti samanlaisia kuin tavallinen MiG-29, mutta ne ovat täysin uusia lentokoneita, joiden rungon, koneen varusteiden ja tuotannossa käytettyjen materiaalien suunnittelussa on tehty suuria muutoksia. Noin 15 % koko rungon pinnasta koostuu komposiiteista, jotka ovat viisi kertaa terästä kevyempiä ja suuruusluokkaa vahvempia.
Komposiittien käyttö on vähentänyt merkittävästi uusien koneiden painoa. Tämä säästö meni taistelukuorman ja polttoaineen lisäämiseen. Jos klassiseen MiG-29:een mahtuisi 2,5 tonnia jousituksia, niin laivan jousitus on jo 4,5 ja MiG-35:ssä yli 6 tonnia. Uusien MiG-koneiden sisäsäiliöihin mahtuu lähes puolitoista kertaa enemmän polttoainetta.
Lisäksi kone sai lennon aikana tankkausjärjestelmän, joka yhdessä uusien ilma-maa-ohjusten kanssa mahdollistaa aiemmin vain pommikoneille tarjottujen tehtävien ratkaisemisen.
MIG-29K SARJAVERSION SUORITUSKYKYOMINAISUUDET
Lentokoneen pituus on 17,3 metriä.
Korkeus - 4,4 m.
Siipien kärkiväli - 11,99 m (täysi) tai 7,80 m (lentokoneen parkkipaikalla).
Käytännön katto - 17 500 m.
Lauttamatkan pituus - 2 tuhatta km, ulkoisilla polttoainesäiliöillä - 3 tuhat km (2700 km ulkoisilla polttoainesäiliöillä MiG-29KUB:lle).
Suurin lentoonlähtöpaino - 24 500 kg.
Suurin nopeus korkeudessa on 2200 km/h.
MiG-29:n kansimodifikaatiot voivat perustua vähintään 28 20 tonnin uppoumaltaan ilma-aluksia kuljettaviin aluksiin, jotka on varustettu nousurampilla ja laskupysäyttimellä ja jotka pystyvät vastaanottamaan yli XNUMX tonnia painavia lentokoneita. sijaita maalentokentillä.
Siiven mekanisointia muutettiin vakavasti: lentokone pystyi nousemaan lyhennetyllä nousukiidolla ja laskeutumaan pienemmällä nopeudella.
MiG-29K-lentokonealustaan perustuvan hävittäjän ilmestyminen lisää merkittävästi Admiral Kuznetsov -lentokoneen risteilijän taistelumahdollisuuksia, mikä tekee jatkosuunnitelmista venäläisen lentotukialuston luomiseksi loogista.
Hävittäjä MiG-29KUB
Lentäminen langalla
"Lasiohjauksen" periaate on täysin toteutettu MiG-29K:ssa, kaikki instrumentit ovat digitaalisia. Ilmoitus näytetään värillisillä nestekidenäyttöillä. Perinteinen ohjaus on korvattu elektronisella järjestelmällä: lännessä sitä kutsutaan fly-by-wireksi ("flying by wire" - TASS-huomautus).
MiG-29K on aseistettu 30 mm:n tykillä (150 patruunaa), ja se voi kuljettaa jopa 8 4500 kg hyötykuormaa 31 kovassa kärjessä. Nykyaikaisen elektroniikan ansiosta se pystyy käyttämään koko valikoimaa erittäin tarkkoja ohjuksia ja ilmapommeja, mukaan lukien uusimmat Kh-35 ja Kh-XNUMX yliääni-laivojen vastaiset risteilyohjukset, televisio-ohjatut pommet.
Lentokoneen selviytymiskyky taistelussa on parantunut merkittävästi varkainteknologian elementtien käyttöönoton ja lentokoneen puolustuskompleksin kykyjen parantamisen ansiosta asentamalla järjestelmät ohjuslaukaisujen ja lasersäteilyn havaitsemiseen.
Hävittäjän sarjaversion elektronisiin laitteisiin kuuluu Zhuk-ME-tutka-asema (tarjoaa jopa 10 ilmakohteen seurannan, neljän samanaikainen laukaisu ohjuksilla), ylimääräinen Knot-navigointijärjestelmä ja Karat-automaatti. valvonta- ja rekisteröintikompleksi.
Lentokoneessa on sisäänrakennettu videotallennusjärjestelmä, autonominen sähköntuotantojärjestelmä laitteiden maatarkastuksiin ilman pääkoneiden käynnistämistä.
RD-33MK-moottorit ovat paranneltu versio RD-33:sta, jotka asennettiin klassisiin MiG-29-koneisiin. Moottoreiden hienostuneisuuden ansiosta niiden teho kasvoi 8 %, otettiin käyttöön moderni FADEC-digitaalinen ohjausjärjestelmä.
MiG-29K / KUB:n pohjalta on luotu ja massatuotannossa kenttäpohjaisia hävittäjiä: yksipaikkainen MiG-29M ja kaksipaikkainen MiG-29M2. Vuonna 2012 Venäjän ilmavoimien 100-vuotisjuhlassa MiG-29M2 esiteltiin yhteislennolla viidennen sukupolven hävittäjä PAK FA (T-50) kanssa. Myös tämä sarjaversio esiteltiin menestyksekkäästi Kazakstanissa, Serbiassa ja Slovakiassa.
MiG-29K:n testilentäjien mukaan korkea ohjattavuus, turvallisuus, automaatio, yksinkertaisuus ja ohjauksen intuitiivisuus ohjattiin lentäjälle alusta alkaen.
Hävittäjä MiG-29KUB Intian laivasto
Ilman kilpailijoita
Armeijan asiantuntijoiden mukaan uudet laivojen MiG-koneet ovat lentosuorituskykynsä ja toiminta-ominaisuuksiltaan vähintään yhtä hyviä kuin nykyaikaiset ulkomaiset 4+- ja 4++-sukupolvien hävittäjät. Nämä koneet ovat massatuotettuja ja otettu käyttöön Yhdysvalloissa (F/A-18E/F) ja Länsi-Euroopan maissa (Rafal, Typhoon, Gripen).
Tehokkuus/kustannussuhteeltaan MiG-29K/KUB/M/M2 on yksi lupaavimpia ehdotuksia maailmanmarkkinoilla. Ranskalaisten Mirage 2000 -hävittäjien tuotannon lopettamisen ja amerikkalaisen F-16-hävittäjän odotetun vetäytymisen yhteydessä markkinoilta venäläisillä lentokoneilla ei yksinkertaisesti ole länsimaisia kilpailijoita halpojen kevyen luokan hävittäjien markkinarakossa.
TASS-sotilaallisen tarkkailijan mukaan MiG-29K:ta voidaan verrata amerikkalaisen F/A-18E/F Super Hornet -kantajiin perustuvaan monitoimihävittäjään.
"Maksimaalinen lentoonlähtöpaino on amerikkalaisen eduksi. Tuolla on melkein 30 tonnia, meillä 22,5 tonnia. Ja amerikkalainen voi ottaa kyytiin tietysti enemmän ammuksia: 8 tonnia vastaan 5,5. F-18:lla on enemmän erilaisia käytettyjä taisteluvälineitä sekä aseiden ripustusyksiköitä. Mutta taistelusäde ilman polttoainetankkeja on meidän eduksemme: heillä on 726 km meidän 850 km:ää vastaan. Meillä on myös käytännöllinen katto: 15 km niitä vastaan 17,5, XNUMX km meille"
Viktor Litovkin
Toinen etu on korkea ohjattavuus. Samalla Litovkin selittää, että Venäjä on alempi kuin Yhdysvaltoja laivahävittäjien ja itse monikäyttöisten lentotukialusryhmien määrässä.
"Meillä on vain yksi lentotukialus, heillä 10. Ja ne perustuvat myös pitkän kantaman tutkavalvonta- ja ohjauslentokoneisiin, mikä parantaa merkittävästi ryhmän taistelukykyä. Meillä on tämä tehtävä helikoptereilla, joiden kantama on paljon pienempi. kuin lentokoneella"
Viktor Litovkin
MiG-29K
Näkymät Venäjällä
Vuosina 2013-2015 United Aircraft Corporation (UAC) toimitti 20 MiG-29KR-konetta ja neljä MiG-29KUBR-konetta Venäjän federaation puolustusministeriölle 29 päivätyllä sopimuksella. Vuodesta 2012 lähtien useat toimitetut lentokoneet ovat olleet koekäytössä Venäjän federaation alueella. Venäjän laivaston pohjoisen laivaston 2013. laivahävittäjälentorykmentti.
20. maaliskuuta 2016 MiG-29KR/KUBR-lennot Venäjän laivaston pohjoisen laivaston 2016. erillisestä laivahävittäjälentorykmentistä, joka perustettiin uudelleen tammikuussa 100.
Jos MiG-29M/M2-perheen lentokoneet mahdollistavat kevyiden hävittäjien markkinaraon säilyttämisen maaryhmässä ja uuden MiG-35:n luominen tuo sen taistelukyvyltään lähelle viidennen sukupolven hävittäjiä, laivalla olevasta MiG-29K:sta tulee tulevaisuudessa Venäjän laivaston laivaston ilmailun pääkone.