Kiinan ilmavoimat ottivat virallisesti käyttöön raskaan kuljetuskoneen Y-20

PLA-ilmavoimat ovat virallisesti ottaneet käyttöön Y-20-kuljetuskoneen. TASS viestin maan ilmavoimien edustajalta Shen Jinkeltä.

"Koneen suurin lentoonlähtöpaino on 200 tonnia ja se on ihanteellinen tavaroiden ja henkilökunnan kuljettamiseen pitkiä matkoja erilaisissa sääolosuhteissa", Jinke sanoi.

"Tämän lentokoneen käyttöönotto on Kiinan ilmavoimille ratkaiseva askel parantaa kykyään osoittaa strategista voimaa", hän painotti.

Hänen mukaansa Kiinan armeija "tarvitsee paremman kuljetuksen suorittaakseen sotilaallisia tehtäviä - suojellakseen kansallista suvereniteettia, suorittaakseen kotimaisia ​​ja kansainvälisiä etsintä- ja pelastusoperaatioita, tukeakseen tehtäviä".

Jinke muistutti, että kiinalaiset ilmailu "Sitä käytettiin tavaroiden siirtoon, myös hätätilanteissa, Mongolian, Nepalin, Pakistanin, Thaimaan ja muiden maiden alueella, joissa viime vuosina on esiintynyt erilaisia ​​hätätilanteita."

Y-20 kehitettiin Kiinassa Xi'an Aviation Enterprisessa ja se teki ensimmäisen lentonsa vuoden 2013 alussa.

Comments

[Primipilus]

No, onnittelut. Ihmettelen miten niillä menee moottorin kanssa?

[svp67]

Lainaus Primipiluksesta.

No, onnittelut.

Ne ovat KYLLÄ, mutta meidän pitäisi miettiä HYVIN millä ja milloin korvaamme Ruslanin, omilla lentokoneillamme tai ostamme Kiinasta, ja kuinka monta niitä tarvitsemme?

[Verdun]

Lainaus käyttäjältä: svp67

mutta meidän pitäisi miettiä HYVIN, miten ja milloin korvaamme Ruslanin lentokoneellamme

An-124 on meidän koneemme. Toinen asia on, että Venäjän viimeisten kahdenkymmenen vuoden epämääräisen politiikan seurauksena emme vain irtautuneet Ukrainasta, vaan myös menettimme kyvyn tuottaa ruslaneja. Samaan aikaan en näe syytä ostaa Y-20. Meidän Il-76MD-90a on hyvä lentokone, joka on jo osoittanut ominaisuutensa, kun taas kiinalainen on valmistajiensa lausunnoissa toistaiseksi vain hyvä. Toinen asia on, että Y-20:n tultua tälle markkinarakolle lentokoneiden toimittamiseen Kiinaan todennäköisesti menetetään Venäjälle. Mutta tämä on vain tekosyy tehostaa työtä sellaisten uusien lentokoneiden luomiseksi, jotka eivät ole tasa-arvoisia kilpailijoiden kanssa, mutta ovat niitä huomattavasti parempia. Ja Kiinaa voi vain onnitella. Kaverit liikkuvat eteenpäin hidastamatta.

[svp67]

Lainaus: Verdun

Toinen asia on, että Y-20:n tultua tälle markkinarakolle lentokoneiden toimittamiseen Kiinaan todennäköisesti menetetään Venäjälle.

Ja vain siellä? Tiedän kiinalaisten kyvyn "kasvata" Luulen, että niitä tulee pian paljon, liian paljon, jotta emme tunne sitä myydessämme lentokoneitamme

[Vadim237]

Emme menettäneet kykyämme tuottaa Ruslaneja, mutta menetimme oikeudet valmistaa näitä lentokoneita - tämä jäi Ukrainaan.

[Odysseus]

Lainaus: Vadim237

mutta he menettivät oikeudet valmistaa näitä lentokoneita - tämä jäi Ukrainaan.

Tämä ei vain ole ongelma ja puhtaasti kiinalaisella manööverilla pärjää helposti, koneeseen kiinnitetään jonkinlainen lukkomutteri ja voila, meillä on aivan uusi kone edessämme.

[iouris]

Lainaus: Verdun

Venäjän epämääräisen politiikan seurauksena

Eri mieltä: politiikka on hyvin ymmärrettävää. Tulos on negatiivinen vain 95 %:lle väestöstä, loput pitävät tätä politiikkaa ainoana oikeana.
Kiina, Intia ja Brasilia eivät enää osta kolmannen maailman maasta: ne ovat kiinnostuneita vain tekniikan hallinnasta.

[Pavel 1]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Ne ovat KYLLÄ, mutta meidän pitäisi miettiä HYVIN millä ja milloin korvaamme Ruslanin, omilla lentokoneillamme tai ostamme Kiinasta, ja kuinka monta niitä tarvitsemme?

miten voit vaihtaa ruslanin, jonka kantavuus on 150 tonnia tähän u20-66t: hen??? Oletko siellä mielessäsi?

[svp67]

Lainaus: Pavel1

miten voit vaihtaa ruslanin, jonka kantavuus on 150 tonnia tähän u20-66t: hen??? Oletko siellä mielessäsi?

Kiitos "mestari" avasi silmänsä, kysymykseni merkitys on erilainen. Kiina on jo tehnyt kilpailijan meidän Il-76:llemme, ja heidän "hedelmällisyytensä" tietäen J-20:tä tulee pian paljon, paljon. Ja jos emme tee mitään nyt, heillä on Ruslanin analogi, ja me kaikki haaveilemme Yermakista

[Muvka]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Lainaus Primipiluksesta.

No, onnittelut.

Ne ovat KYLLÄ, mutta meidän pitäisi miettiä HYVIN millä ja milloin korvaamme Ruslanin, omilla lentokoneillamme tai ostamme Kiinasta, ja kuinka monta niitä tarvitsemme?

Tämän analogi meillä on IL-76. Miksi Ana on täällä?

[razmik72]

Lainaus Primipiluksesta.

No, onnittelut.

Hyvät kiinalaiset, he eivät tehneet mitään pahaa minulle henkilökohtaisesti ja maalleni, mutta en pidä heistä, koska he ovat liian itsepäisiä.Yhtäältä tämä on heille plussaa ja toisaalta tämä on miinus niille, jotka joutuvat näiden "muurahaisten" aseen alla .

[JJJ]

Odotellaan ja katsotaan kuinka se toimii. Vasta sitten kaikki tulee selväksi

[xetai9977]

Ehdotettujen ostojen laajuus on silmiinpistävää - USEITA SATAJA! Sivustot kirjoittivat siitä eilen. Laajuus on vaikuttava, ei voi sanoa!

[Odysseus]

Lainaus käyttäjältä xetai9977

Ehdotettujen ostojen laajuus on silmiinpistävää - USEITA SATAJA!

No näin: iso armeija, iso tuotanto, suuret tavoitteet.

[JUBORG]

200 tonnin suurin lentoonlähtöpaino, tämä on ymmärrettävää, mutta mitä muuta? Minkä painoista lastia voidaan nostaa, mikä on kantama, korkeus, nopeus, onko tavaratilan tiiviys jne. Lentoonlähtöpaino ei tarkoita mitään. Lisäksi sanotaan, että hän lentää venäläisillä moottoreilla, ja että 76 Il-1974:n lentoonlähtöpaino oli 217 tonnia. Seisoen vain toteamusta, haluaisin lisätietoja ja tarkempaa.

[Odysseus]

Lainaus: JUBORG

Kuinka paljon painoa voidaan nostaa

Kiinalaiset vaativat 66 tonnia.

Lainaus: JUBORG

mikä on alue

4400 km täydellä kuormalla.

Lainaus: JUBORG

Lisäksi he sanovat lentää venäläisillä moottoreilla

He saavat omani parin vuoden kuluttua.

[Gradus HuK]

Kehitysvauhti näkyy!Onnitteluni Kiinalle!

[berezin1987]

Hyvin tehty kiinalainen. On heti selvää, että he eivät istu joutilaina. Vaikka he lainaavat jotain ulkomaisista näytteistä, he yrittävät aina tehdä sen itse. Ja niinpä kone on huomaamaton, IL-76:n analogi.

[SSI]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

IL-76:n analogi

Pikemminkin amerikkalaisen Globmasterin (C-17) analogi ....

[berezin1987]

Siellä suunnittelussa on lainauksia IL-76:sta. Kantavuuden suhteen se on meidän ja amerikkalaisen välillä. Moottorit - kopio meidän.

[Aleksei R.A.]

Myös EMNIP, Antonovtsy osallistuivat siihen.
Joten - perinteinen kiinalainen kimeera: ota Iljushin, Antonov ja Boeing - ja sekoita, mutta älä ravista.

[Muvka]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

Siellä suunnittelussa on lainauksia IL-76:sta. Kantavuuden suhteen se on meidän ja amerikkalaisen välillä. Moottorit - kopio meidän.

kantokyky Il:n kanssa on sama. Vertaa suurinta lentoonlähtöpainoa ja tyhjäpainoa.

[knn54]

Venäläiset moottorit, ukrainalaiset siivet (toteutumaton projekti raskaasta sotilaskuljetuskoneesta An-170) - kiinalaiset lentokoneet.
PS Totta, kuljetuslokero on rakenteeltaan samanlainen kuin C-17:ssä.

[ksv36]

Lainaus käyttäjältä: berezin1987

Ja niinpä kone on huomaamaton, IL-76:n analogi.

No, jos ei lisenssiä, joku myy 13 hopearahalla.

[berezin1987]

Kiinalainen ei ole kopio, hän käyttää erillisiä komponentteja ja suunnitteluratkaisuja muista lentokoneista.

[kapteeni 92]

(Kuvassa Y-20 Arabiemiirikuntien ilmavoimien Boeing C-17:n vieressä). Uuden Y-20 sotilaskuljetuskoneen rakensi Xi'an Aircraft Company ja sen kehitystä on sotilasasiantuntijoiden mukaan jatkunut 1990-luvulta lähtien ja se sai valtion ensisijaista rahoitusta vuonna 2006. Uuden "200 tonnin kuljetuksen" projekti, joka myöhemmin sai Y-20-indeksin, hyväksyttiin kolme vuotta myöhemmin, ja samalla aloitettiin työ lentoprototyypin luomiseksi. On huomattava, että Y-20 on ulkoisesti samanlainen kuin Il-76, sillä on melkein samat mitat ja siipirakenne, mutta siinä ei ole erillistä navigaattorin hyttiä, minkä vuoksi lentokoneen miehistö pienenee 3 henkilöön. Samanaikaisesti kuljetusosasto on asiantuntijoiden mukaan suunnittelultaan lähempänä S-17Globemaster III:een asennettua. Epävirallisten tietojen mukaan Y-20:n ominaisuudet ylittävät klassisen Il-76:n: kiinalainen media kirjoittaa armeijaan vedoten, että uuden lentokoneen maksimihyötykuorma on 66 tonnia verrattuna 60 tonniin Il-76MF-muokkauksessa. Suurin toimintasäde Y-20:n enimmäiskuormalla on 4400 km. Virallista vahvistusta näille ominaisuuksille ei kuitenkaan ole vielä saatu: Kiinan televisio mainitsee vain 60 tonnia hyötykuormaa ja matkanopeudeksi 630 km/h.
Kiinan lentokoneteollisuus on edelleen riippuvainen Venäjästä. On huomattava, että neljä Solovjovin suunnittelutoimiston 20-luvulla kehittämää D-30-suihkumoottoria asennettiin Y-1960-prototyyppiin. Kiina lyö vetoa WS-20-moottoreista ja toivoo asentavansa ne tuotantoon Y-20-malleihin, mutta missä vaiheessa WS-20:n kehitystä ei vielä tiedetä.
Suurelta osin vanhentuneiden moottoreiden vuoksi kiinalainen lentokone on suorituskykyominaisuuksiltaan todennäköisesti huonompi kuin uusin venäläinen Il-76MD-90A kuljetuskone, joka nousi ensimmäisen kerran ilmaan lokakuussa 2012. Uusien venäläisten lentokoneiden maksimikantama on 5000 90 km maksimikuormalla, ja uudet PS-76A-850-moottorit tarjoavat niille enemmän taloudellisuutta ja 20 km/h nopeutta. Amerikkalaiset tiedotusvälineet väittävät avoimesti, että kiinalaisen lentokoneen siipi on kehitetty Ukrainassa Antonov-lentokoneiden rakentamiskonsernissa. Voice of Russia on jo raportoinut, että Y-170 perustui An-20 raskaan sotilaskuljetuskoneen toteutumattomaan projektiin. Jos Y-300-projekti onnistuu ja uudet lentokoneet osoittavat ilmoitetut ominaisuudet, Kiina voi hyvinkin pyrkiä rakentamaan 20 tämäntyyppistä lentokonetta muodostaakseen strategisen sotilaskuljetuslaivaston, joka ei ole huonompi kuin Venäjän kyvykkyydet. ja Yhdysvaltain ilmavoimat, asiantuntijat sanovat. Kestää kuitenkin jonkin aikaa ennen kuin Kiinan armeija voi arvioida Y-20:n ominaisuudet ja saattaa WS-XNUMX-moottorit massatuotantoon.

[Cat Man Null]

Lainaus käyttäjältä: ksv36

No, jos ei lisenssiä, joku myy 13 hopearahalla

- 13 XNUMX hopeaa

[Arikkhab]

kiinalaiset saivat "helvetin seoksen" - runko on oudosti samanlainen kuin An-70 (samat muodot ja laskutelineet - ukrainalaiset eivät auttaneet millään muulla tavalla), siipi ja moottorit Il-76:sta, peräosa kuten S-17:n kaksois...

[vuoristoampuja]

Toistaiseksi he ovat vain "ilmoittaneet" uusista moottoreista, eivätkä ole laittaneet niitä lentokoneisiin. Sushkin AL-31:n kaltaisilla moottoreilla tarina jatkuu tähän päivään. Kopioidakseen - he kopioivat, mutta resurssin kanssa ... ongelmia. Saturn jatkaa näiden moottoreiden toimittamista Kiinaan. Uskon, että D-30-koneemme ovat tärkeitä näille lentokoneille vielä pitkään. Ja lentokone on kyllä. Vakava.

[vowa48]

Profiilista päätellen kiinalaiset eivät pysty tekemään mitä IL voi, TÄMÄ ON ISTÄMÄÄN VALMISTAMATTOMALLA NOSTOON kentällä !!! - se voi VAIN IL eikä KUKAAN ENÄÄ. Crests myi kaikki tuotettujen ja kehitettyjen AN-lentokoneiden dokumentaatiot Kiinaan, AN Design Bureau on suljettu, joten se näyttää AN-170:ltä.

[PROXOR]

Sekoitus bulldogia ja sarvikuonoa. En ymmärrä kaikkea tätä hypetystä kiinalaisen kuljettajan ympärillä. Kestää vain 50 tonnia. Eikä ole selvää, kuinka pitkälle hän vie niitä, koska hän on valmistettu samoilla moottoreilla kuin IL-76.
Meidän IL-76MD-90 kestää 60 tonnia ja kuljettaa 4000 km. Joten kaikki nämä tarinat kiinalaisten ympärillä ovat tyhjiä.

[sinoptinen]

Kiina kieltäytyy itsepintaisesti ostamasta laitteitamme ja luottaa omiin omiinsa.
Toisaalta se on kiitettävää, toisaalta herättää epäilyksiä, ettei hän aio taistella kanssamme.

[Ritari Ässä]

Lainaus sinopticista

Kiina kieltäytyy itsepintaisesti ostamasta laitteitamme ja luottaa omiin omiinsa.
Toisaalta se on kiitettävää, toisaalta herättää epäilyksiä, ettei hän aio taistella kanssamme.

Ei vain osta, vaan myös korjaa meiltä samaa Il-76MD:tä Muuten, pidän heidän Ilsien taivaallisesta värityksestä paljon enemmän kuin Y-20:n (kuten NATO) yksitoikkoisesta harmaasävystä... Miksi he muuttivat pois omasta?

[Nik2013]

Hyvin tehty kiinalainen