Viisi kuuluisaa Neuvostoliiton alusta
Kevytristeilijä "KIROV"
Valmistautuminen suunnitteluun laivasto sarja kevyitä risteilijöitä, Neuvostoliiton suunnittelijat tutkivat huolellisesti Italian kokemusta tällä alalla. Ensimmäiseksi näytteeksi valittiin Raimondo Montecuccoli, ja Ansaldo-yhtiöltä ostettiin myös täydellinen tekninen dokumentaatiopaketti Eugenio di Savoia -risteilijän mekanismeihin. Aluksi aluksen suunniteltiin aseistavan kuudella 180 mm:n akkutykillä, jotka sijoitettiin kolmeen kaksoistykkitorniin, mutta vuonna 1934 syntyi melko rohkea idea asentaa kolme tykkiä käytettävissä oleviin mittoihin. Tämän ratkaisun haittoja ovat kaikkien runkojen sijoittaminen samaan telineeseen eli yhdellä pystysuoralla ohjauksella, joten yksi onnistunut vihollisen ammuksen osuma voi sammuttaa koko tornin samanaikaisesti. Mahdollisuus lisätä akkujen päätynnyrien määrää 50 % oli kuitenkin edelleen suurempi.
Rakentaminen aloitettiin 11. heinäkuuta 1934, ja 7. elokuuta 1937 alus lähti ensimmäisen kerran merelle. 28. syyskuuta 1938 komissio, jonka puheenjohtajana toimi kapteeni 2. luokan D.D. Laakso allekirjoitti hyväksymisasiakirjan.
Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana Liepajassa sijaitseva "Kirov" meni merelle ampumaan vihollisen rannikkopatterin Russaren saarella.
Risteilijä kohtasi Suuren isänmaallisen sodan Riian hyökkäyksessä. Puolustaessaan Tallinnaa 22.-27 hän suoritti 1941 tulitusta vihollisjoukkojen keskittymiin.
Tallinnan matkan aikana Kirov oli pääjoukkojen lippulaiva. Aluksella oli evakuoitu Red Banner Baltic -laivaston sotilasneuvosto ja Viron hallituksen jäseniä.
Elokuun 30. päivästä lähtien risteilijä on toistuvasti ampunut Leningradiin ryntääviä saksalaisia joukkoja. ilmailu Kirov pommitti vihollista toistuvasti, mutta huolimatta siitä, että se saavutti ajoittain osumia, se ei voinut upottaa alusta. 27. helmikuuta 1943 risteilijä "Kirov" sai Punaisen lipun ritarikunnan.
Mustanmeren laivastoon kuului Kirovin lisäksi saman projektin mukaan rakennettu Voroshilov.
HÄVYTTÄJÄ "UHEMUS"
Toisessa kerroksessa. 1930-luvulla Neuvostoliitossa Vladimir Nikitinin ja Pavel Trakhtenbergin johdolla kehitetyn "Projektin 7" mukaan rakennettiin 28 samantyyppistä tuhoajaa. Alukset oli aseistettu neljällä 130 mm:n akkutykillä ja kahdella kolmiputkiisella torpedoputkella.
Sarjan kuuluisin oli Leningradin tehtaalle nro 190 rakennettu Thundering. Se otettiin käyttöön 28. elokuuta 1939 ja jo syyskuussa suuntautui pohjoiseen pitkin Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa. 8. marraskuuta 1939 alus saapui Polyarnyille ja liitettiin pohjoiseen laivastoon.
Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana "Thundering" suoritti partio- ja saattajapalvelua eikä osallistunut suoraan vihollisuuksiin.
Toisen maailmansodan puhjettua hävittäjä muutti Vaengaan ja lähti jo 24. kesäkuuta ensimmäiseen sotamatkaansa vartioimaan Tsiolkovsky- ja Mossovet-kuljetuksia Murmanskista Titovkaan siirtymäkohdassa.
Yöllä 24.-25 "Thundering" osallistui samantyyppisen "Gromkiyn" ja brittiläisen kevyen risteilijän "Kenya" kanssa norjalaisen Vardøn sataman pommitukseen, joka ampui 1941 pääkaliiperia. .
29. maaliskuuta 1942 vartioidessaan PQ-13-saattuetta "Thundering" ja samantyyppinen "Crushing" osallistuivat saksalaisten hävittäjien hyökkäyksen torjumiseen.
1. maaliskuuta 1943 alukselle myönnettiin vartijoiden arvo. Tulevaisuudessa komento jatkoi "Thunderingin" käyttöä pääasiassa saattueiden suojaamiseen. Lisäksi vuonna 1944 alus osallistui kahteen ratsastusoperaatioon: Motovsky-lahdella (9. lokakuuta) ja Vardøn sataman pommitukseen (26. lokakuuta). 14. joulukuuta 1944 jatkuvasta taistelupalvelusta pahasti kulunut alus laitettiin Molotovskin tehtaalle numero 402 kunnostettavaksi, minkä jälkeen se palveli vuoteen 1954 saakka osana Valkoisenmeren sotilaslaivuetta. Jo koealuksena hän osallistui ydinkokeisiin, minkä jälkeen hänet tulvittiin Black Bayssa Novaja Zemljalla.
VARTIOLAIVA "teräväkärkinen"
Tällä hetkellä Sharp-witted on ainoa jäljellä oleva käytössä oleva Project 61 -alus, jolla oli erinomainen rooli kylmän sodan aikakaudella. 1950-luvulla alkaneen projektin kehitys liittyi ensisijaisesti merellä toimivien ydinohjusten tuloon, mikä teki sukellusveneistä strategisen ase. Vastatoimenpiteenä he alkoivat luoda uutta ohjusaseen, joka oli suunniteltu tuhoamaan vihollisen sukellusveneet, ja 1960-luvun alkuun mennessä erityisesti rakennettuja aluksia - uutta luokkaa, jolle annettiin Neuvostoliitossa nimi "suuri sukellusveneen vastainen alus" ( BOD).
Tosiasia on, että Naton laivaston kanssa tuolloin käytössä olleilla merestä laukaistuilla ydinohjuksilla ei ollut pitkää kantamaa, mikä pakotti sukellusveneet lähestymään vihollisen rajoja ennen laukaisua. Siksi kerrostettujen sukellusveneiden vastaisten esteiden luomisesta tuli tehokas vastatoimi. Oletettiin, että kaukaisella vyöhykkeellä vihollisen sukellusveneet sieppasivat helikopteritukialukset ja perussukellusveneiden vastainen ilmailu, ja lähivyöhykkeellä - suuret sukellusveneiden vastaiset alukset.
Voimalaitoksena suositeltiin kaasuturbiiniversiota, jonka positiivisia puolia ovat alhaisempi ominaispaino ja nopea käynnistys (5–10 minuuttia) kylmätilasta. Kaasuturbiinien melodisen pillin vuoksi BOD "Project 61" sai lempinimen "laulavat fregatit" laivastossa. Koska alusten oli toimittava myös olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää joukkotuhoaseita, rungon ja kansirakenteiden suunnittelu mahdollisti taisteluoperaatioiden suorittamisen ilman henkilöstön läsnäoloa yläkannella ja silloilla. Aseistus koostui kahdesta ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä, kahdesta 76 mm:n tykistötornista, viisiputkiisesta torpedoputkesta, kahdesta rakettipommikoneesta ja sukellusveneiden torjuntahelikopterista.
Project 61 BOD:n rakentamisen aikaan ne vastasivat taistelukyvyltään lähes nykyaikaisia amerikkalaisia ohjuksia kantavia hävittäjiään. Useiden vuosikymmenten ajan, toistuvasti modernisoituina, ne palvelivat kaikilla valtamerillä tarjoten strategista pariteettia. Kuitenkin vähitellen, 1990-luvulta alkaen, tämän tyyppisiä aluksia alettiin vetää pois laivastosta. Erilainen kohtalo sattui Sharp-wittedille, joka siirrettiin vuonna 1992 partiolaivojen luokkaan. Ja nyt hän jatkaa asepalvelusta osana Mustanmeren laivastoa suorittaen tehtäviä, myös Syyrian rannikolla.
ROCKET CRUISER "MOSCOW" (entinen "SLAVA")
"Project 1164" -projektin aloituspäiväksi katsotaan vuodeksi 1972, jolloin laadittiin taktiset ja tekniset vaatimukset uusille ohjusristeilijöille, joiden tarkoituksena oli antaa taisteluvakautta laivaston joukkoille syrjäisissä meriteattereissa ja tuhota suuri vihollinen. pinta-aluksia. Pääsuunnittelijaksi nimitettiin Northern Design Bureaun johtaja Alexander Perkov. Oletuksena oli, että jokaisella aluksella olisi 12 Bazalt-laivantorjuntaohjusten laukaisulaitetta, S-300F- ja Osa-ilmatorjuntaohjuksia, 100 ja 30 mm:n tykistötelineet sekä kaksi viisiputkista torpedoputkea.
Aluksi suunniteltiin rakentaa kymmenen tämäntyyppistä laivaa, mutta myöhemmin tilaus väheni kuuteen yksikköön. Tämän seurauksena vain neljä risteilijää laskettiin ja kolme valmistui. Vuonna 1983 palvelukseen tulleesta Slavasta tuli johtava. Vuonna 1989 alus osallistui NSKP:n keskuskomitean pääsihteerin Mihail Gorbatšovin ja Yhdysvaltain presidentin George W. Bushin tapaamisen varmistamiseen, ja vuonna 1990 aluksella pidettiin Jaltan kansainvälinen ydinaseiden valvontakonferenssi. .
Alukselle annettiin uusi nimi "Moskva" 16. toukokuuta 1996 pääkaupungin mukaan nimetyn vanhentuneen sukellusveneiden vastaisen risteilijän käytöstä poistamisen jälkeen.
9.-12. elokuuta 2008 hän osallistui aseelliseen konfliktiin Georgian kanssa ja suoritti tehtäviä venäläisen ryhmän toiminnan varmistamiseksi. 30 lähtien Moskva on johtanut Venäjän laivaston pysyvää työryhmää, joka kattaa Venäjän ilmailuryhmän toimintaa Syyriassa.
PIENI RAKETTILAIVA "BORA"
Vuonna 1997 käyttöön otetusta pienestä Bora-ilmatyynyaluksesta on tullut maailman laivanrakennuksen suurin aerostaattisella ilmatyynyllä varustettu katamaraani. Se on suunniteltu tuhoamaan vihollisen sotalaivoja ja kuljetuksia, suojaamaan nopeita laskeutumisryhmiä ja saattueita sekä suorittamaan tiedustelu- ja partiopalvelua joukkojemme toiminta-alueella.
Katamaraanin ja ilmatyynyn synteesi mahdollisti kahden käytännössä toisensa poissulkevan ominaisuuden yhdistämisen yhden aluksen suunnittelussa: tehokkaiden aseiden asentaminen ja suuren täyden nopeuden tarjoaminen. Seurauksena oli, että kahdeksan Moskit-laivantorjuntaohjusta asetettiin suhteellisen pienelle alustalle, ja nopeus on 55 solmua (101,9 km / h).
Tällä hetkellä Mustanmeren laivastoon kuuluvat Bora ja samantyyppinen Samum ovat edelleen ainutlaatuisia aluksia, joilla ei ole analogeja maailmassa.
Valmistautuminen suunnitteluun laivasto sarja kevyitä risteilijöitä, Neuvostoliiton suunnittelijat tutkivat huolellisesti Italian kokemusta tällä alalla. Ensimmäiseksi näytteeksi valittiin Raimondo Montecuccoli, ja Ansaldo-yhtiöltä ostettiin myös täydellinen tekninen dokumentaatiopaketti Eugenio di Savoia -risteilijän mekanismeihin. Aluksi aluksen suunniteltiin aseistavan kuudella 180 mm:n akkutykillä, jotka sijoitettiin kolmeen kaksoistykkitorniin, mutta vuonna 1934 syntyi melko rohkea idea asentaa kolme tykkiä käytettävissä oleviin mittoihin. Tämän ratkaisun haittoja ovat kaikkien runkojen sijoittaminen samaan telineeseen eli yhdellä pystysuoralla ohjauksella, joten yksi onnistunut vihollisen ammuksen osuma voi sammuttaa koko tornin samanaikaisesti. Mahdollisuus lisätä akkujen päätynnyrien määrää 50 % oli kuitenkin edelleen suurempi.
Rakentaminen aloitettiin 11. heinäkuuta 1934, ja 7. elokuuta 1937 alus lähti ensimmäisen kerran merelle. 28. syyskuuta 1938 komissio, jonka puheenjohtajana toimi kapteeni 2. luokan D.D. Laakso allekirjoitti hyväksymisasiakirjan.
Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana Liepajassa sijaitseva "Kirov" meni merelle ampumaan vihollisen rannikkopatterin Russaren saarella.
Risteilijä kohtasi Suuren isänmaallisen sodan Riian hyökkäyksessä. Puolustaessaan Tallinnaa 22.-27 hän suoritti 1941 tulitusta vihollisjoukkojen keskittymiin.
Tallinnan matkan aikana Kirov oli pääjoukkojen lippulaiva. Aluksella oli evakuoitu Red Banner Baltic -laivaston sotilasneuvosto ja Viron hallituksen jäseniä.
Elokuun 30. päivästä lähtien risteilijä on toistuvasti ampunut Leningradiin ryntääviä saksalaisia joukkoja. ilmailu Kirov pommitti vihollista toistuvasti, mutta huolimatta siitä, että se saavutti ajoittain osumia, se ei voinut upottaa alusta. 27. helmikuuta 1943 risteilijä "Kirov" sai Punaisen lipun ritarikunnan.
Mustanmeren laivastoon kuului Kirovin lisäksi saman projektin mukaan rakennettu Voroshilov.
HÄVYTTÄJÄ "UHEMUS"
Toisessa kerroksessa. 1930-luvulla Neuvostoliitossa Vladimir Nikitinin ja Pavel Trakhtenbergin johdolla kehitetyn "Projektin 7" mukaan rakennettiin 28 samantyyppistä tuhoajaa. Alukset oli aseistettu neljällä 130 mm:n akkutykillä ja kahdella kolmiputkiisella torpedoputkella.
Sarjan kuuluisin oli Leningradin tehtaalle nro 190 rakennettu Thundering. Se otettiin käyttöön 28. elokuuta 1939 ja jo syyskuussa suuntautui pohjoiseen pitkin Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa. 8. marraskuuta 1939 alus saapui Polyarnyille ja liitettiin pohjoiseen laivastoon.
Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana "Thundering" suoritti partio- ja saattajapalvelua eikä osallistunut suoraan vihollisuuksiin.
Toisen maailmansodan puhjettua hävittäjä muutti Vaengaan ja lähti jo 24. kesäkuuta ensimmäiseen sotamatkaansa vartioimaan Tsiolkovsky- ja Mossovet-kuljetuksia Murmanskista Titovkaan siirtymäkohdassa.
Yöllä 24.-25 "Thundering" osallistui samantyyppisen "Gromkiyn" ja brittiläisen kevyen risteilijän "Kenya" kanssa norjalaisen Vardøn sataman pommitukseen, joka ampui 1941 pääkaliiperia. .
29. maaliskuuta 1942 vartioidessaan PQ-13-saattuetta "Thundering" ja samantyyppinen "Crushing" osallistuivat saksalaisten hävittäjien hyökkäyksen torjumiseen.
1. maaliskuuta 1943 alukselle myönnettiin vartijoiden arvo. Tulevaisuudessa komento jatkoi "Thunderingin" käyttöä pääasiassa saattueiden suojaamiseen. Lisäksi vuonna 1944 alus osallistui kahteen ratsastusoperaatioon: Motovsky-lahdella (9. lokakuuta) ja Vardøn sataman pommitukseen (26. lokakuuta). 14. joulukuuta 1944 jatkuvasta taistelupalvelusta pahasti kulunut alus laitettiin Molotovskin tehtaalle numero 402 kunnostettavaksi, minkä jälkeen se palveli vuoteen 1954 saakka osana Valkoisenmeren sotilaslaivuetta. Jo koealuksena hän osallistui ydinkokeisiin, minkä jälkeen hänet tulvittiin Black Bayssa Novaja Zemljalla.
VARTIOLAIVA "teräväkärkinen"
Tällä hetkellä Sharp-witted on ainoa jäljellä oleva käytössä oleva Project 61 -alus, jolla oli erinomainen rooli kylmän sodan aikakaudella. 1950-luvulla alkaneen projektin kehitys liittyi ensisijaisesti merellä toimivien ydinohjusten tuloon, mikä teki sukellusveneistä strategisen ase. Vastatoimenpiteenä he alkoivat luoda uutta ohjusaseen, joka oli suunniteltu tuhoamaan vihollisen sukellusveneet, ja 1960-luvun alkuun mennessä erityisesti rakennettuja aluksia - uutta luokkaa, jolle annettiin Neuvostoliitossa nimi "suuri sukellusveneen vastainen alus" ( BOD).
Tosiasia on, että Naton laivaston kanssa tuolloin käytössä olleilla merestä laukaistuilla ydinohjuksilla ei ollut pitkää kantamaa, mikä pakotti sukellusveneet lähestymään vihollisen rajoja ennen laukaisua. Siksi kerrostettujen sukellusveneiden vastaisten esteiden luomisesta tuli tehokas vastatoimi. Oletettiin, että kaukaisella vyöhykkeellä vihollisen sukellusveneet sieppasivat helikopteritukialukset ja perussukellusveneiden vastainen ilmailu, ja lähivyöhykkeellä - suuret sukellusveneiden vastaiset alukset.
Voimalaitoksena suositeltiin kaasuturbiiniversiota, jonka positiivisia puolia ovat alhaisempi ominaispaino ja nopea käynnistys (5–10 minuuttia) kylmätilasta. Kaasuturbiinien melodisen pillin vuoksi BOD "Project 61" sai lempinimen "laulavat fregatit" laivastossa. Koska alusten oli toimittava myös olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää joukkotuhoaseita, rungon ja kansirakenteiden suunnittelu mahdollisti taisteluoperaatioiden suorittamisen ilman henkilöstön läsnäoloa yläkannella ja silloilla. Aseistus koostui kahdesta ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä, kahdesta 76 mm:n tykistötornista, viisiputkiisesta torpedoputkesta, kahdesta rakettipommikoneesta ja sukellusveneiden torjuntahelikopterista.
Project 61 BOD:n rakentamisen aikaan ne vastasivat taistelukyvyltään lähes nykyaikaisia amerikkalaisia ohjuksia kantavia hävittäjiään. Useiden vuosikymmenten ajan, toistuvasti modernisoituina, ne palvelivat kaikilla valtamerillä tarjoten strategista pariteettia. Kuitenkin vähitellen, 1990-luvulta alkaen, tämän tyyppisiä aluksia alettiin vetää pois laivastosta. Erilainen kohtalo sattui Sharp-wittedille, joka siirrettiin vuonna 1992 partiolaivojen luokkaan. Ja nyt hän jatkaa asepalvelusta osana Mustanmeren laivastoa suorittaen tehtäviä, myös Syyrian rannikolla.
ROCKET CRUISER "MOSCOW" (entinen "SLAVA")
"Project 1164" -projektin aloituspäiväksi katsotaan vuodeksi 1972, jolloin laadittiin taktiset ja tekniset vaatimukset uusille ohjusristeilijöille, joiden tarkoituksena oli antaa taisteluvakautta laivaston joukkoille syrjäisissä meriteattereissa ja tuhota suuri vihollinen. pinta-aluksia. Pääsuunnittelijaksi nimitettiin Northern Design Bureaun johtaja Alexander Perkov. Oletuksena oli, että jokaisella aluksella olisi 12 Bazalt-laivantorjuntaohjusten laukaisulaitetta, S-300F- ja Osa-ilmatorjuntaohjuksia, 100 ja 30 mm:n tykistötelineet sekä kaksi viisiputkista torpedoputkea.
Aluksi suunniteltiin rakentaa kymmenen tämäntyyppistä laivaa, mutta myöhemmin tilaus väheni kuuteen yksikköön. Tämän seurauksena vain neljä risteilijää laskettiin ja kolme valmistui. Vuonna 1983 palvelukseen tulleesta Slavasta tuli johtava. Vuonna 1989 alus osallistui NSKP:n keskuskomitean pääsihteerin Mihail Gorbatšovin ja Yhdysvaltain presidentin George W. Bushin tapaamisen varmistamiseen, ja vuonna 1990 aluksella pidettiin Jaltan kansainvälinen ydinaseiden valvontakonferenssi. .
Alukselle annettiin uusi nimi "Moskva" 16. toukokuuta 1996 pääkaupungin mukaan nimetyn vanhentuneen sukellusveneiden vastaisen risteilijän käytöstä poistamisen jälkeen.
9.-12. elokuuta 2008 hän osallistui aseelliseen konfliktiin Georgian kanssa ja suoritti tehtäviä venäläisen ryhmän toiminnan varmistamiseksi. 30 lähtien Moskva on johtanut Venäjän laivaston pysyvää työryhmää, joka kattaa Venäjän ilmailuryhmän toimintaa Syyriassa.
PIENI RAKETTILAIVA "BORA"
Vuonna 1997 käyttöön otetusta pienestä Bora-ilmatyynyaluksesta on tullut maailman laivanrakennuksen suurin aerostaattisella ilmatyynyllä varustettu katamaraani. Se on suunniteltu tuhoamaan vihollisen sotalaivoja ja kuljetuksia, suojaamaan nopeita laskeutumisryhmiä ja saattueita sekä suorittamaan tiedustelu- ja partiopalvelua joukkojemme toiminta-alueella.
Katamaraanin ja ilmatyynyn synteesi mahdollisti kahden käytännössä toisensa poissulkevan ominaisuuden yhdistämisen yhden aluksen suunnittelussa: tehokkaiden aseiden asentaminen ja suuren täyden nopeuden tarjoaminen. Seurauksena oli, että kahdeksan Moskit-laivantorjuntaohjusta asetettiin suhteellisen pienelle alustalle, ja nopeus on 55 solmua (101,9 km / h).
Tällä hetkellä Mustanmeren laivastoon kuuluvat Bora ja samantyyppinen Samum ovat edelleen ainutlaatuisia aluksia, joilla ei ole analogeja maailmassa.
tiedot