Ennen sotaa Neuvostoliitto onnistui ottamaan laadullisen harppauksen teollisessa kehityksessään. Sotaa edeltäneiden viisivuotissuunnitelmien aikana maa onnistui siirtymään maatalouden taloudesta teollisuusmahtiksi. Vuonna 1940 Neuvostoliitto tuotti jo 10% maailman teollisuustuotannosta, kun taas Saksassa - 6%. Neuvostoliitossa painopiste oli raskaassa teollisuudessa, jonka tuotantomäärä vuosina 1928-1940 kasvoi 6,1-kertaiseksi. Monen tyyppisten tuotteiden tuotannossa Neuvostoliitto sijoittui 1-3 sijalle maailmassa.
Neuvostoliiton talouden tyypillinen piirre 1930-luvulla oli sen militarisointi, maa valmistautui tulevaan sotaan. Selvimmin tämä näkyi kolmannen viisivuotissuunnitelman (1938-1942) laatimisessa. Tämän viisivuotissuunnitelman suunnitellut tavoitteet asettivat pääpainon sotilastuotannon volyymin lisäämiseen. Esimerkiksi sotatarvikkeiden tuotantoaste oli 2-2,5 kertaa suurempi kuin vuosina 1933-1937. Vuoden 1941 alkuun mennessä Neuvostoliiton teollisuustuotannon kokonaismäärästä koneenrakennuksen ja metallintyöstön osuus oli 28,1 % (suurin luokka).
KV-1-tankkien kokoonpano Tšeljabinskin Kirovin tehtaalla, 1942
Samaan aikaan koneenrakennuksella oli johtava rooli koko maan talouden teknisessä uudelleen varustamisessa, ensisijaisesti sen sotilaallisen osan. Neuvostoliitossa tämä teollisuudenala kehittyi muita teollisuudenaloja nopeammin. Teollisuuden bruttotuotanto vuonna 1940 ylitti Venäjän imperiumin tason vuonna 1913 7,7 kertaa, mukaan lukien tavararyhmä "A" (teollisuustuotteet tai muiden tavaroiden valmistukseen tarkoitetut tavarat) - 13,4 kertaa, ryhmät "B" (kulutustavarat tai henkilökohtaiseen kulutukseen tarkoitetut tavarat) - 4,6 kertaa, sitten koneenrakennus ja metallintyöstö kasvoivat 30 kertaa.
Tällaisen aktiivisen teollisuuden ja erityisesti tekniikan kehityksen ansiosta Neuvostoliitto kohtasi Suuren isänmaallisen sodan voimakkaana teollisena voimana. Sodan alkuun mennessä puna-armeijalla oli yli 23 tuhatta erityyppistä tankkia, joista noin 13 tuhatta oli sijoitettu läntisille sotilasalueille. On syytä huomata, että kaikki säiliöt kuuluvat tänne, mukaan lukien 3. ja 4. luokan ajoneuvot, eli ne, jotka vaativat keskimääräisiä korjauksia (piirikorjaamoissa) ja suuria korjauksia (keskuspajoissa ja tehtaissa). Koko tämä panssarivaunujen massa suli kuin lumi lämpimän kevätauringon säteiden alla vuoden 1941 loppuun mennessä, mutta jo se tosiasia, että Puna-armeijalla oli tällainen panssaroituja ajoneuvoja, on Neuvostoliiton teollisuuden ansio. Lisäksi vuonna 1941 Neuvostoliiton tehtaat onnistuivat kaikista niihin kohdistuneista vaikeuksista huolimatta siirtämään armeijalle yli 6 tuhatta erityyppistä tankkia, mukaan lukien 2800 T-34- ja 1121 KV-1-tankkia. Vertailun vuoksi Saksassa, jolla ei ollut vaikeuksia yritysten siirtämisessä, valmistettiin vuonna 1941 hieman yli 3800 XNUMX panssarivaunua ja hyökkäysaseita.
Se, että sodan ensimmäinen kausi oli Neuvostoliitolle epäonnistunut, sai maan johdon miettimään teollisuusyritysten evakuointia syvälle alueelle. Saksalaisten joukkojen nopea eteneminen vaaransi monien yritysten työn. Siksi jo 24. kesäkuuta 1941 maahan perustettiin evakuointineuvosto. Valtuusto määritti yritysten poistopaikat, otti huomioon hallinto-, teollisuus-, varasto-, koulutus- ja muut rakennukset ja rakenteet, jotka soveltuvat itään evakuoitujen yritysten majoittamiseen, antoi ohjeita tarvittavan vaunumäärän jakamisesta. Päätös "Ihmisjoukkojen ja arvoomaisuuden viennin ja sijoittamisen menettelystä" annettiin sodan viidentenä päivänä - 27. kesäkuuta 1941. Ensinnäkin evakuointi koski sotilasteollisuuden yrityksiä: tankkia, ilmailu ja moottoritehtaat. Tämän evakuoinnin seurauksena Uralille muodostui voimakkaita tankkien tuotantokeskuksia jo olemassa olevien yritysten pohjalta.
Tappioiden sarjassa kesällä ja syksyllä 1941 todellinen valopilkku oli juuri teollisuusyritysten evakuointi, joka mahdollisti Neuvostoliiton teollisen potentiaalin ja taloudellisen perustan säilyttämisen, ja siitä tuli yksi tärkeimmistä tekijöistä. tulevassa voitossa tässä kauheassa sodassa. Vain heinäkuusta joulukuuhun 1941 evakuoitiin 2593 yritystä itään, joista 1523 oli suurta. Samaan aikaan 1350 heistä evakuoitiin Suuren isänmaallisen sodan kolmen ensimmäisen kuukauden aikana. Suurin määrä yrityksiä onnistui evakuoimaan Ukrainan alueelta - 550 yritystä, Moskovasta ja Moskovan alueelta - 498 yritystä, Valko-Venäjältä - 109 yritystä, Leningradista - 92 jne. Eniten yrityksiä evakuoitiin Uralille (667), Kazakstaniin ja Keski-Aasiaan (308), kun taas Siperiassa evakuoitiin, toisin kuin yleinen käsitys, suunnilleen sama määrä yrityksiä kuin Volgan alueella - 244 ja 226. , vastaavasti.
Tankkitehtaista Leningradin Kirovin tehdas (LKZ), yksi Nevan kaupungin vanhimmista yrityksistä, oli ensimmäinen, joka kohtasi evakuointitarpeen. Vuodesta 1939 lähtien yritys valmisti raskaita KV-tankkeja. Vuonna 1941 tehdas onnistui kokoamaan 444 tämäntyyppistä säiliötä. Samaan aikaan, jo 5. heinäkuuta 1941, valtion puolustuskomitean (GKO) asetuksella määrättiin viemään Sverdlovskissa sijaitsevaan Uralin turbiinitehtaan kaksi tämän tehtaan työpajaa - diesel- ja ei- rautametallin valu. Näiden työpajojen teollisuuslaitteet evakuoitiin kokonaan Leningradista 23. heinäkuuta mennessä. Äskettäin perustettu tehdas, joka keskittyi dieselmoottoreiden tuotantoon, sai numeron 76. Mutta LKZ:n pääkapasiteetti oli edelleen uhattuna.
Tämän huomioon ottaen Kirovin tehtaan panssari- ja tykistötuotanto päätettiin viedä Ural Carriage Worksiin, joka sijaitsee Nižni Tagilissa. Suunnitelmissa oli myös kuljettaa tänne panssaroituja tankkien runkoja valmistavan Leningradin Izhoran tehtaan omaisuutta. Valtion puolustustoimikunta päätti asiasta heinäkuun 11. päivänä, mutta yritysten evakuoinnin aloitus viivästyi. Elokuussa 1941 saksalaiset joukot lähestyivät kaupunkia suoraan aloittaen LKZ:n pommituksen, ja 29. elokuuta Leningrad katkaistiin kokonaan rautateiden syöttölinjoista. Syyskuun alussa 1941 ihmisten ja laitteiden poisto kaupungista keskeytettiin. Samaan aikaan he päättivät siirtää säiliötuotannon kaupungista ei Nižni Tagiliin, vaan Tšeljabinskin traktoritehtaalle, joka oli koko Uralin suurin teollisuuskeskus.
Tämä päätös oli harkittumpi, koska jo ennen sodan alkua tämä yritys aloitti valmistelut raskaiden KV-tankkien sarjatuotantoon, jonka tuotantoon heidän Leningradin kollegansa erikoistuivat. Samaan aikaan, syksyllä 1941, yrityksen evakuointivauhti hidastui, koska Laatoka-järvestä tuli ainoa saatavilla oleva kuljetusreitti maan ja Leningradin välillä. Tuotantovolyymin vuoksi oli yksinkertaisesti mahdotonta poistaa kaikkia laitteita kaupungista ennen syksyn loppua. Samaan aikaan LKZ:tä ja Izhoran tehdasta ei koskaan evakuoitu kokonaan Leningradista ennen sodan päättymistä.
Tehdas nro 174 evakuoitiin myös Leningradista, joka vuonna 1941 valmisti 116 T-26-tankkia ja 60 T-50-kevytpanssarivaunua. Aluksi hänet evakuoitiin Chkaloviin ja sitten Omskiin. Tämä yritys yhdistettiin 7. maaliskuuta 1942 Omskin tehtaaseen nro 173. Saman vuoden kesäkuussa, kun puuttuvat työpajat valmistuivat, täällä aloitettiin T-34 keskikokoisten tankkien tuotanto.
Toinen suuri panssariteollisuuden keskus sijaitsi Neuvostoliiton eteläosassa. Kharkovissa oli höyryveturitehdas nro 183 (KhPZ) - legendaarisen "kolmekymmentäneljän" kehto. 1930-luvulla BT-tankkeja valmistettiin täällä massatuotantona. T-34-panssarivaunujen sarjatuotanto aloitettiin Harkovassa vuoteen 1940 mennessä. Ensimmäisenä vuonna tänne koottiin 117 tankkia. Vuonna 1941 Harkovin tehdas nro 183 tuotti 744 T-34-tankkia. Tällä yrityksellä oli sivuliike - tehdas nro 75, joka muodostettiin dieselliikkeen pohjalta ja joka harjoitti V-2-säiliömoottoreiden tuotantoa. Myös panssariterästä valmistaneet Harkovin traktoritehdas ja Mariupolin metallurginen tehdas oli määrä evakuoida itään.
Ukrainan alueella saksalaiset joukot etenivät hitaammin kuin pohjoiseen, joten sodan ensimmäisessä vaiheessa Neuvostoliiton sotilasjohto ei luopunut toivosta, että rintama voitaisiin vakauttaa Dneprin varrella, mikä tarkoittaa, että sotilasoperaatiot eivät vaikuttaisi suuriin sotateollisuusyrityksiin. Syyskuun puoliväliin mennessä 1941, kun Kiovan ympärillä puhkesi suurenmoinen taistelu, joka päättyi Lounaisrintaman piirittämiseen ja katastrofiin, kävi kuitenkin kaikille selväksi, että Itä-Ukrainaa ei olisi mahdollista pitää, mikä tarkoittaa, että tehtaat täältä on kiireellisesti evakuoitava taakse. GKO teki päätöksen paikallisten yritysten evakuoimisesta 12. syyskuuta 1941. Kharkovin veturitehdas nro 183 ja suurin osa Mariupolin Iljitšin metallurgisesta tehtaasta vietiin Nižni Tagiliin Uralvagonzavodiin. Kharkovin traktoritehtaan laitteet jaettiin useiden yritysten kesken. Päätös oli varsin looginen, koska ennen sodan alkua tehtaalla ei ollut kokemusta tankkien tuotannosta, kun taas nyt oli tarkoitus heittää kaikki voimavarat niiden tuotantoon.
Tankkien T-34-76 kokoonpano Nižni Tagilissa. Tankkeja valmistettiin Ural Carriage Worksissa ja tehtaalla nro 183, joka evakuoitiin täältä Kharkovista, 1943
Alkuperäisten suunnitelmien mukaan näiden yritysten evakuointi oli tarkoitus toteuttaa kahdessa vaiheessa. Uskottiin, että vaiheittainen evakuointiprosessi mahdollistaisi ulvovan armeijan kipeästi tarvittavien tankkien tuotannon jatkamisen samanaikaisesti työntekijöiden ja työstökoneiden kuljetuksen kanssa perään. Mutta lokakuun 1941 alussa suunnitelmat muuttuivat vakavasti: Saksan joukkojen hyökkäys uhkasi häiritä evakuointia Harkovista, joten Neuvostoliiton komento antoi uuden käskyn - viedä kaikki yritysten omaisuus ja työntekijät yhdessä vaiheessa, ja mahdollisimman pian. Kiireen vuoksi osa teollisuuslaitteista jäi Harkovaan ja osa katosi matkalla. Lisäksi yli puolet yrityksen työntekijöistä ei halunnut evakuoida takaosaan ja liittyi kansanmiliisin riveihin. Tämän seurauksena laitoksen nro 183 oli paljon vaikeampaa laajentaa säiliöiden tuotantoa itselleen uuteen paikkaan.
Hän käsitteli evakuointiprosessia vuonna 1941 ja Moskovan tehtaita. Myös Moskovan ja lähikaupunkien yritykset menivät itään. Tehdas nro 37, joka on erikoistunut kevyiden tankkien tuotantoon, evakuoitiin (vuonna 1941 tänne koottiin 487 T-40 tankkia ja 20 T-60 tankkia), KIM-autotehdas (nykyään Moskvich), Podolsk Ordzhonikidze Koneenrakennustehdas ja Kolomnan Veturitehdas. Syynä yritysten evakuointiin oli Saksan hyökkäys Moskovaan, joka alkoi 30. Kolomnan veturitehdas siirrettiin Kiroviin, missä se sijaitsi paikallisen 1941. toukokuuta nimetyn tehtaan alueella. Loput 1 Moskovan alueen yritystä evakuoitiin Sverdlovskiin. Täällä ne sulautuivat paikallisiin teollisuusyrityksiin yhdistäen kaikki yhdessä tehtaaksi nro 3.
Teollisuuden laitteiden, ihmisten ja rahtimassan kuljettamisen vaikeudet häipyivät yritysten sijoittumisesta uuteen paikkaan syntyneisiin vaikeuksiin. Itään evakuoitujen tehtaiden omaisuus ja henkilökunta oli sijoitettava jonnekin. Hallituksen sota-aikaisten rakentamisohjeiden avulla voidaan visualisoida olosuhteet, joissa neuvostotyöläisten oli palautettava tankkien tuotanto uuteen paikkaan. Tehtaiden evakuointialueille pystytettiin kiireellisesti väliaikaisia rakennuksia, jotka suunniteltiin otettaviksi käyttöön samanaikaisesti valmistumisprosessin kanssa. Rakentamisessa määrättiin käyttämään yksinkertaisimpia rakenteita. Erityisesti valaistusongelmaa ehdotettiin ratkaistavaksi ei lyhtyjen avulla, vaan tehdasrakennusten seinien yläosan lasituksen avulla.
T-34-76 tankkien tuotanto. Etualalla ovat vuoden 76,2 mallin 34 mm F-1940-tykit.
Teollisuusrakennukset ja -rakenteet asennettiin kevyillä seinillä ja pinnoitteilla, kun taas tilapäisten rakennusten kantavat rakenteet saivat olla puuta. Työntekijöiden viihdetilat (pesutilat, suihkut, pukuhuoneet, käymälät ja muut) sijaitsivat suoraan tuotantoalueen työpajoissa tai puoli- ja kellareissa. Samalla oletettiin, että työntekijät ja työntekijät joutuisivat useimmiten riisuutumaan suoraan työpaikallaan. Työntekijöiden viihdetilojen sijoittaminen työpajan lisätiloihin tai erillisiin rakennuksiin sallittiin vain teollisuudenaloilla, joilla on selvät vaaratekijät (myrkyllisten, tarttuvien aineiden käsittely jne.), samoin kuin räjähdysalttiilla ja kuumilla. Samaan aikaan kaikki rakennukset pystytettiin mahdollisuuksien mukaan paikallisista materiaaleista. Työläisten asuintalot olivat usein tavallisia korsuja tai yhteisiä kasarmeja, joissa oli takkalämmitys. Rakennusten ja rakenteiden ulkoviimeistelyt tehtiin vain niissä tapauksissa, joissa verhoilu ja rappaus olivat tarpeellisia lämpöteknisen laskelman ehtojen mukaan. Kasarmiin rakennettiin yleensä 20-25 hengen makuuhuoneita. Erilliset huoneet, jotka oli suunniteltu pienemmälle henkilömäärälle, sallittiin vain poikkeuksena.
Mutta suurin ongelma evakuoitujen tankkiyritysten kohtaamana oli ammattitaitoisen työvoiman puute. Se oli erityisen akuutti KhPZ:ssä. 6. marraskuuta 1941 Raskaan teollisuuden kansankomissariaatin oli pakko lähettää tehtaalle tilaus, jossa oli vaihtoehtoja henkilöstöongelmien ratkaisemiseksi. Määräyksessä suositeltiin aputyöntekijöiden määrän vähentämistä vähintään 30-40 %, laitoksen johto- ja konepajalaitteistoa ehdotettiin vähentävän vähintään 50 %, kun yrityksen irtisanotut työntekijät siirretään pakolliseksi uudelleenkoulutukseen tankkituotantoon. työpaikkoja. Sama näkymä odotti 40 prosenttia heikoimmista, ei-erikoiskoulutetuista insinööreistä ja teknisistä työntekijöistä. Yrityksen työntekijät, jotka eivät halunneet kouluttautua uudelleen, määrättiin irtisanottavaksi tehtaalta, ottamalla pois heidän ruoka-annoskorttinsa ja myös häädyttäen heidät kodeistaan. Äärimmäisenä tapauksena ohjeistettiin harkitsemaan mahdollisuutta sulkea osa tehdastuotannosta panssaroitujen ja panssarivaunujen tuotannon täysimääräiseksi varustamiseksi tarvittavalla työvoimalla.
Ehdotetuista toimenpiteistä käy selväksi, että KhPZ:n tilanne pätevän henkilöstön kanssa oli lähes toivoton: kaikki ongelman ratkaisut rajoittuivat yrityksen työntekijöiden uudelleenjakamiseen tehtaan sisällä. Harkovista evakuoitu kalusto ei pystynyt yksin toimittamaan rintamalle sellaisia välttämättömiä taisteluajoneuvoja, joten yrityksen henkilöstö jouduttiin siirtämään paperityöstä koneisiin. Myös monet raskaan teollisuuden kansankomissariaatin yritykset täydennettiin kouluttamattomalla työvoimalla (naiset ja lapset), mutta tämä vaihtoehto vaikutti vielä vähemmän onnistuneelta tapa ratkaista ongelma.
Jäähdyttimen kokoonpanoalue Ural-säiliötehtaalla nro 183 Nizhny Tagilissa
Huolimatta syntyneiden ongelmien suuresta määrästä, itse teollisuusyritysten evakuointi takaosan turvalliselle vyöhykkeelle oli merkittävä menestys Neuvostoliiton johdolle. Monet yritykset kirjaimellisesti pelastettiin vihollisen vangitsemiselta ja tuhoamiselta, ja heidän työntekijänsä saivat mahdollisuuden jatkaa rintamalle niin tarpeellisten laitteiden luomista. Idään tuodut työstökoneet ja laitteet pystyivät lisäämään merkittävästi jo takaosassa sijaitsevien yritysten tuotantokapasiteettia. Teollisuusyritysten sulautumisen ja niiden johdonmukaisen uudelleensuuntautumisen ansiosta tankkien tuotantoon Neuvostoliiton itäosassa oli mahdollista luoda voimakas teollinen perusta, mikä heijastui Suuren isänmaallisen sodan tuloksiin.
Tietolähteet:
http://warspot.ru/3385-tankovaya-promyshlennost-ispytanie-evakuatsiey
http://www.otvoyna.ru/tr_front.htm
http://protown.ru/information/hide/5002.html
http://gusev-a-v.livejournal.com/96281.html
http://21biz.ru/ekonomika-sssr-v-dovoennye-i-voennye-gody
Materiaalit avoimista lähteistä