aihe ilmailu Aloitan lainauksella Suicidesta: ”Natsit ajattelivat, että Neuvostoliiton koneet olivat huonolaatuisia. He eivät yksinkertaisesti voineet uskoa, että MiG-3 oli Messerschmitt-109:ää parempi koko lentoalueen ja taktisten ominaisuuksien suhteen. Erityisesti nopeuden ylivoima oli havaittavissa” (s. 101).
MiG-3:n vertaaminen Messerschmittiin on väärin, koska edellinen oli puhtaasti korkeakorkeahävittäjä, joka oli tarkoitettu ensisijaisesti pommittajien sieppaamiseen. Ohjattavuus uhrattiin vallan vuoksi. Messerschmitt puolestaan oli keskikorkea hävittäjä, ja vaikka se oli nopeudeltaan ja nousunopeudeltaan huonompi kuin MiG, se soveltui hyvin ohjattaviin taisteluihin.
Keskikorkeudella puhkesi vastakkainasettelu "Stalinin haukkojen" ja punaisen paronin seuraajien välillä. Tällaiset realiteetit ylittivät MiG-3-lentokoneen Neuvostoliiton puolustusteollisuuden tärkeimpien hävittäjien joukosta. Toisen maailmansodan aikana nämä siivekkäät ajoneuvot "peittivät" maan pääkaupungin ja suuret teollisuuskeskukset vihollisen pommikoneiskuilta.
Siksi suurin osa kansalaisistamme entisessä Neuvostoliitossa on kuullut paljon enemmän MiG-3:n suihkukoneiden "jälkeläisistä" kuin hänestä itsestään. Tämän perusteella Viktor Suvorov trumpetoi yrittäen järkyttää lukijaa: "... yksin Länsi-erikoissotapiirissä oli enemmän MiG-3:ita yksin kuin kaikkia Messerschmitt-109:itä koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla" (s. 101) . Sellaisen ihmisen päässä, joka virheellisesti päätti poistaa tietämättömyyden historia Toinen maailmansota, Rezunin kirjoitusten avulla, pyyhkäisee välittömästi läpi: "Vaikka MiG:itä olisi lukemattomia, niin mitä voimme sanoa samoista "jakeista!" Kuinka voit olla eri mieltä kirjoittajan kanssa siitä, että Žukov valehtelee jälleen röyhkeästi (jäljempänä): ”Saksan tiedustelu ei tiennyt mitään Yak-1:stä ja LaGG-3:sta. Emmekä toista marsalkka Žukovin jälkeen, että heitä oli vähän” (s. 101).
MiG-3-koneiden kokonaismäärä lentoyksiköissä ylitti selvästi kaikkien käytössä olevien Yakkien ja Laggien lukumäärän yhteensä. 1. kesäkuuta 1941 viidellä läntisellä sotilasalueella, joissa leijonanosa MiG-3-hävittäjistä sijaitsi, oli 845 tällaista konetta (joista noin 400 yksikköä läntisen erityissotapiirin alueella). Ennen sodan alkamista Saksan kanssa rakennettiin vain 425 Yaksia ja 322 Laggia. On selvää, että niitä oli vielä vähemmän ilmavoimien yksiköissä.
On pidettävä mielessä, että viimeisimmät Neuvostoliiton hävittäjät olivat vain meidän lentäjämme hallussa. Kesäkuun 1. päivänä 1941 vain 3 lentäjää onnistui "lentämään" MiG-322-koneen ympärillä hyvin. Muuten, MiG-3:n sarjatuotanto alkoi vasta joulukuussa 1940. Samoihin aikoihin alkoi Yak-1- ja LaGG-3-hävittäjien tuotanto.
Älkäämme unohtako Luftwaffen koneita. Kaikissa neljässä ilmassa laivastoja Hyökkääjänä oli yli tuhat Bf-109-hävittäjää ("Messerschmitt-109" - Neuvostoliiton nimitys). Niitä oli siis enemmän kuin Puna-armeijan ilmavoimien palveluksessa olevia MiG-3-koneita. 60% kaikista "sadasta yhdeksästä" kuului modifikaatioon F, jonka edustajat olivat aseistautuneet kahdella 7,92 mm:n konekiväärillä ja yhdellä 20 mm:n automaattitykillä, joka ampui potkurin akselin läpi. MiGeillä oli hieman heikommat aseet - neljä konekiväärit, joista kaksi oli suurikaliiperisia.
Mitä tulee LaGG-3:een, nämä hävittäjät olivat Barbarossa-operaation alkaessa kaukana länsirajoista, ja Laggan tulikaste tapahtui 13. heinäkuuta 1941, kun luutnantti Bondarenko ampui alas saksalaisen Do 17:n Smolenskin alueella tiedustelussa. LaGG-3 oli hyvä keskikorkeuden hävittäjä, mutta se oli selvästi huonompi kuin Yak-1, joka oli erinomainen lentokonesuunnittelija kaikilta osin, lentokonesuunnittelija Aleksanteri Jakovlev.
I-16, jota lentäjämme kutsuivat "aasiksi", pysyi massiivisina Neuvostoliiton hävittäjänä operaatio Barbarossan alkaessa. Viisi läntistä sotilaspiiriä (Leningrad, Baltic, Western Special, Kiiv Special ja Odessa), jotka kohtasivat ensimmäisenä petollisesti hyökänneen vihollisen, aseistettiin 1771 tämän tyyppisellä lentokoneella. Tämä on enemmän kuin saksalaisilla oli Bf-109-hävittäjiä, mutta "aasit", jotka hallitsivat Espanjan taivaita, joutuivat sisällissotaan ennen kuin ensimmäiset "sadayhdeksäsosa" ilmestyivät sinne, eivät todellakaan kyenneet "kilpailemaan" tasavertaisesti sellainen "vastine". I-16:n aseistus ei myöskään vaikuttanut tähän: kolme konekivääriä, joista yksi suurikaliiperinen.
Puna-armeijan ilmavoimien toiseksi suurin hävittäjä oli I-153 Chaika. "Lokkien" sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1939. Tämä on aikansa edistynein kaksitaso ja maailman ensimmäinen tämän mallin lentokone, jossa on sisäänvedettävä laskuteline. Mutta jos lentokoneen rakentamisen kannalta yleensä tämä näyte oli askel eteenpäin, niin sotilaallisessa mielessä kaksitasojärjestelmän "nollaus" ei ollut enää kovin merkityksellinen. Kaikilla seurauksilla kesällä 1941 ... On kuitenkin huomattava, että "lokkeja" käytettiin erittäin menestyksekkäästi Kaukasuksen taistelun aikana, kun nämä vuorten välissä liikkuvat äärimmäisen matalilla taistelijat hyökkäsivät yhtäkkiä Wehrmachtin yksiköt ovat matkalla Kaukasian solojen kautta öljyyn Bakuun. Tätä tarkoitusta varten "lokeille" annettiin raketteja avuksi.
Viktor Suvorov ei edes satunnaisesti maininnut esseessään "aaseja" tai "lokkeja". Ihan kuin näitä siivekkäitä koneita ei olisi ollenkaan...
Jatkuu ...
Paholainen käyttää "totuutta". Osa 7
- Kirjoittaja:
- Vladimir Zainchkivsky