pommikone lentävä vene

19
pommikone lentävä vene


A-55, A-57
pommikone lentävä vene


Vuonna 1952 Robert Ludwigovich Bartini - Siperian tutkimuslaitoksen tulevaisuudensuunnitelmien osaston johtaja ilmailu nimetty S.A. Chaplyginin mukaan (SibNIA, Novosibirsk) - luo projektin T-203-lentokoneelle. Koska hän on erinomainen matemaatikko, hän kirjaimellisesti "laski" ilma-aluksen kaavion, jossa oli muuttuva siipi pyyhkäisyn etureunaa pitkin. Ilman erityisen kalliita puhdistuksia ja merkittäviä kustannuksia.

Vuonna 1955 esitellyssä R. L. Bartinin projektissa suunniteltiin keskipitkän kantaman A-55 yliäänilentovenepommittajan luomista. Vesikoneella oli kyky täydentää polttoainevarastoja meressä, lähellä vihollisen rannikkoa, pinta-aluksista ja sukellusveneistä. Lisäksi vesilentokoneet eivät vaatineet valtavia lentokenttiä raskaiden kilometrien betonisilla kiitoradoilla, jotka olivat erinomaisia ​​kohteita vihollisen iskuaseille. Aluksi hanke hylättiin, koska. ilmoitettuja ominaisuuksia pidettiin epärealistisina. Vetoomus S.P. Koroleviin, joka auttoi perustelemaan hanketta kokeellisesti, auttoi. Valmistettiin ja myytiin kymmeniä malleja eri siipivaihtoehdoilla.



Jatkamaan työskentelyä projektin parissa R.L. Bartini siirrettiin huhtikuussa 1957 SIBNIAsta OKBS MAP:iin (Moskova). TsAGI- ja CIAM-tiimit ovat mukana strategisen A-57:n työhön. Tutkittiin koneen vedestä nousutapoja ja mahdollisuutta pysyä pinnalla pitkään.

A-57-lentokone oli strateginen integroitu järjestelmä, mukaan lukien itse amfibiovesilentokone, joka kykeni nousemaan ja laskeutumaan veden pinnalle sekä lumelle ja jäälle (tämä mahdollisti arktisella alueella sijaitsevien eteenpäin suuntautuvien lentokenttien käytön ajelehtivilla jäälautoilla) ja raskas ohjattu RSS-rakettiammus, joka on luotu P.V. Tsybinin suunnittelutoimistossa ja joka sijaitsee kantajalentokoneessa. Lentokoneen piti olla valmistettu "häntättömän" kaavion mukaan selkeällä integroidulla asettelulla (varsinainen runko puuttui käytännössä). "itsetasapainottuva" siipi (tasapainotus saavutettiin kiertämällä jänneväliä pitkin), jossa on pienin kokonaisaalto ja induktiivinen vastus, jolla on vaihteleva pyyhkäisy etureunaa pitkin, sen ylikriittinen profiili oli kupera keskeltä alaspäin ja kupera ylöspäin. päättyy. Pyörällistä alustaa ei ollut, lentoonlähtö ja lasku jäälle ja veteen tehtiin vesisuksilla, jotka voidaan vetää sisään koneen keskiosan alle. Lentoonlähtöön tavanomaiselta lentokentältä piti käyttää maasta nousun jälkeen pudotettuja pyörillä varustettuja kärryjä. Lentokoneen miehistö oli kolme henkilöä. A-57:n piti kuljettaa itsenäiseen toimintaan valtamerellä tai arktisella jäälauvalla tarvittavat varusteet: tarvittava kipparivarustus, läpikulku koko venettä pitkin ja käymälä miehistölle. Kaikki pommikoneen ensisijaista huoltoa koskevat toiminnot suoritettiin siiven ja pystysuoran pyrstön ääriviivojen puitteissa, eli lentokonetta voitiin huoltaa kelluvana.



Lentävän veneen varustelu oli tuolloin täydellisyyden huippu: SVR-1-tutka, Roza- ja Venik-aktiiviset REP-järjestelmät, TRS-45 passiivinen häirintäjärjestelmä, Wind-navigointikompleksi, Planet-viestintäkompleksi ja hydroakustinen. viestintäjärjestelmä sukellusveneiden "Okhotsk" kanssa. A-57:n arvioitu maksiminopeus oli 2500 km/h, käytännöllinen katto (riippuen lentopainosta) 18000-23000 m, käytännön kantomatka 15000 km. Lentokoneen, jonka lentoonlähtöpaino oli 250 tonnia, piti varustaa viidellä turbopuhallinmoottorilla NK-10B (5 x 26 000 kgf) tai väliaikaisesti NK-6 (5 x 22 500 kgf), jotka oli sijoitettu pakkaukseen vene kallistui pyrstössä kölien välissä sisäänpäin. RCC-risteilyohjus oli tarkoitus asentaa moottoreiden yläpuolelle, lisäksi sisäpuolella oli lämpöstabiloitu pommipaikka, johon mahtui 244 kg painava 3000H lämpöydinpommi.

MAP-komissio, johon osallistui TsAGI:n, CIAM:n, NII-1:n, OKB-156:n (A.N. Tupoleva) ja OKB-23:n (V.M. lentokonetta) edustajat.

Yhteensä vuosina 1952-1961 R.L. Bartini johti työtä viidessä yliäänisen amfibiolentokoneen projektissa, jotka oli valmistettu "häntättömän" järjestelmän mukaan - A-55, A-57, R, F-57 (R-57) ja R-57AL, joihin asennettiin NK- 6 moottoria oli tarkoitus, NK-10 tai VK-15M.

R-57 on etulinjan yliääni-amfibiopommikone, jossa on suksien alusta.

A-58 - Laivaston ydinpommikone. Kehitetty vuonna 1958 OKB-256:ssa. Mitoiltaan ja lentoonlähtöpainoltaan se vastasi Tu-16:ta ja Tu-22:ta. Kaavan ja suunnittelun mukaan A-58 oli samanlainen kuin A-57. Sammakkoeläinnä voitaisiin käyttää Euroopan ja Aasian vesiltä.

Vuonna 1961 suunnittelija esitteli hankkeen yliäänisen pitkän kantaman tiedustelulentokoneesta R-57-AL - A-57:n kehittämisestä ydinvoimalaitoksella.

LL-600
pommikone lentävä vene


Raskaan lentävän veneen LL-600 suunnittelu kehitettiin OKB TMZ:ssä G. M. Berievin johdolla 1960-luvun ensimmäisellä puoliskolla liittyen pommikoneen ja 2000-paikkaisen matkustajalentokoneen vaihtoehtoihin.

Vesitasopommittajien valikoiman lisäämiseksi sekä sukellusveneiden vastaisen ilmailun (vesilentokoneiden ja amfibiolentokoneiden) käytön tehostamiseksi valtamerivyöhykkeellä ehdotettiin, että ilma-alusten tankkaus järjestetään merellä tankkerisukellusveneistä tai erikoiskonteista.



Tankkauspisteiden järjestäminen sukellusveneiden salaa toimittamien polttoaineen konttinippujen pohjalta mahdollistaisi lentokoneiden tankkauksen matkan varrella, kun se lentää taktisella toimintasäteellä olevaan kohteeseen. Lentokoneen peitellyn kokouksen suorittamiseksi merelle sijoitetuilla konteilla yhden hankkeen mukaan lentokoneesta pudotettiin signaalipommi sarjalla panoksia, kun se lähestyi tankkauspaikkaa 200-300 kilometrin etäisyydellä. Tietyn lataussarjan laukaisun jälkeen säiliön hydroakustinen vastaanotin antoi käskyn tulla esiin ja käynnistää ajoradioasema ja visuaaliset havaintolaitteet valmiustilassa.



Valtioneuvoston asetuksen nro 1966-246 julkaisemisen jälkeen vuonna 86 ehdotettiin useita sukellusveneiden torjuntajärjestelmiä, mukaan lukien LL-400 ja LL-600 lentävät veneet.

LL-600-lentokoneen työskentelyä rajoitettiin Neuvostoliiton mannertenvälisten ballististen ohjusten onnistuneiden testien jälkeen.

M-70 - yliäänivoimainen strateginen pommikone lentävä vene

Pitkän matkan meritiedustelupommittajan "70" kehittäminen aloitettiin V. M. Myasishchevin suunnittelutoimistossa ministerineuvoston 15. elokuuta 1956 antaman asetuksen mukaisesti. Pidettiin erittäin todennäköisenä, että vihollinen voisi samanaikaisesti poistaa käytöstä merkittävän osa pitkän matkan lentokenttiä. Vaihtoehtona maalentokoneille OKB-49, OKB-156 ja OKB-23 kehittivät G.M. Berievin, A.N. Tupolevin ja V.M. Myasishchevin johdolla hankkeita yliäänilentokoneita varten. Aiemmin tällaista hanketta (A-55) ehdotti R. L. Bartini.

Vesitasopommittajien hajottaminen merien ja valtamerten vesille mahdollistaisi taisteluajoneuvojen säilyttämisen lisäksi myös takaisiniskun.



200 tonnin lentoonlähtöpainon "lentävän veneen" odotettiin lentävän matkalentonopeudella 950-1700 km/h (maksimi - 1800 km/h) etäisyydellä 6500-7500 km. Kahdella sukellusveneen tankkauksella arvioitu kantama oli 18000 20000-XNUMX XNUMX km.

Normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan valmistettu lentokone (versiot pyyhkäisyllä siipillä sekä puolisuunnikkaan muotoinen siipi, jossa on eteenpäin pyyhkäisy etureunaa pitkin ja taaksepäin pyyhkäisy takareunaa pitkin), oli tarkoitus varustaa 4 turbopuhallinmoottorilla - 2 siiven yläpuolella pylväissä ja kaksi - kölin sivuilla. Nousussa ja laskeutumisessa käytettiin sisäänvedettävää vesisuksia.

Elokuussa 1957 OKB-23 toimitti asiakkaalle vesilentokoneen luonnoksen, ja siinä se oli.
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    19 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. + 16
      6. heinäkuuta 2013 klo 10
      Riippumatta siitä, kuinka paljon luin Robert Ludwigovich Bartinista, hän hämmästytti minua aina epätavallisuudellaan.

      "Punainen paroni", joka asui Neuvostoliitossa. Hän joi niin paljon surua kuin useat ihmiset eivät kestäneet, ja op jatkoi itsepintaisesti lentokoneiden suunnittelua.
      Ainutlaatuisia ja fantastisia projekteja meni peräkkäin, eikä kone mennyt sarjoihin, vaan KAIKKI käyttivät hänen kehitystänsä. Ja sama kehui Tupolevia ja muita. Mutta hän ei antanut periksi.

      Hän ei todellakaan elänyt ajallaan, hänen työnsä on pohdittava uudelleen tieteen ja tekniikan kehityksen ja teollisuuden avautuvien mahdollisuuksien perusteella. Ehkä jotain voidaan tehdä jo tänään hänen hankkeidensa mukaan.

      Hänen viimeinen lentokoneensa nousi ilmaan...
      1. 20 kopekkaa
        +2
        7. heinäkuuta 2013 klo 00
        kyllä, mielenkiintoinen mies löi unkarilais-italialaisen. Alkuperä, myös nero sydämensyöjä. hymyillä -
    2. +1
      6. heinäkuuta 2013 klo 13
      Yleisesti ottaen erittäin mielenkiintoinen aihe, ehkä johtomme pitäisi arvioida taisteluvesilentokoneiden taistelutehokkuutta ja toimintaominaisuuksia, eikä tietenkään strategisia, vaan taktisia tarkoituksia ...
      1. Constantine
        +2
        6. heinäkuuta 2013 klo 14
        Idea on varmasti mielenkiintoinen, mutta katsoisin paremmalta ekranoplanien suuntaan. Lisäksi kukaan ei voi ohittaa meitä tässä suunnassa, ja niiden tehokkuus on erittäin korkea, sekä sotilaallisesti että siviilialalla :)
        1. +1
          6. heinäkuuta 2013 klo 15
          Lainaus Konstantinuksesta
          Ajatus on varmasti mielenkiintoinen, mutta katsoisin paremmalta ekranoplanien suuntaan.

          Ekranoplanit ovat myös välttämättömiä koneita, mutta niillä on ominaisuuksia, jotka vähentävät huomattavasti niiden taistelukäyttöä, nimittäin se, että "näytöstä" erillään ne menettävät kaikki etunsa ja muuttuvat paljon huonommiksi kuin vesilentokoneita. Ehdotan, että harkitaan vaihtoehtoa kevyestä taisteluvesilentokoneesta joukkojen tukemiseksi. Tällaisella lentokoneella on valtava etu, sillä se pystyy käyttämään lentokenttiä sekä tavallisia kiitoratoja että järvien, jokien, merien, valtamerten tai altaiden "peilejä", joita meillä on runsaasti ...
          1. +5
            6. heinäkuuta 2013 klo 19
            Ekranoplaneilla kaikki ei ole niin huonoa.
            Ja miksi heidän pitäisi mennä kauas näytöstä?
            Merellä aallot antavat melko voimakkaan valaistuksen, jossa ekranoplan ja jopa stealth-tekniikalla on erittäin kätevä piilottaa.
            Joten käy ilmi - kaikuluotain ei näe, suuntamittari ei kuule, tutka ei näe hyvin.
            Ja hän ponnahtaa esiin...
        2. 0
          6. heinäkuuta 2013 klo 18
          Lainaus Konstantinuksesta
          Ajatus on varmasti mielenkiintoinen, mutta katsoisin paremmalta ekranoplanien suuntaan.

          Ekranoplanit ovat edelleen hyvin riippuvaisia ​​säästä ja riippumatta siitä, kuinka niiden kykyjä kuvataan, mutta rajoituksia on .. ja sotilasvarusteiden on "toimittava" missä tahansa säässä ja milloin tahansa ...
          Lainaus käyttäjältä: svp67
          Ehdotan, että harkitaan vaihtoehtoa kevyestä taisteluvesilentokoneesta joukkojen tukemiseksi.
          On olemassa nykyinen Be-200 palomies (ei vedä kevyttä, ehkä on helpompi vaihtoehto), mutta jos vesisäiliöiden sijaan näitä osastoja käytetään sotilaallisiin tarpeisiin.., jolla on todennäköisesti suunnittelijat ovat jo laskeneet ...
          Sen perusteella, että tämä tuote ei mennyt joukkoihin, näyttää siltä, ​​​​että armeija tai laivasto eivät vielä tarvitse näitä ominaisuuksia, mutta sen rakentaminen ei todennäköisesti ole vaikeaa ...
          1. 0
            6. heinäkuuta 2013 klo 18
            Lainaus herralta
            Sen perusteella, että tämä tuote ei päässyt joukkoihin, näyttää siltä, ​​​​että armeija tai laivasto eivät vielä tarvitse näitä ominaisuuksia, mutta sen rakentaminen ei todennäköisesti ole vaikeaa.

            Miksi se ei toiminut!? hi Se meni jopa erittäin hyvin!
            Venäjän federaation puolustusministeriö tilasi 6 Be-200-lentokonetta 8,4 miljardilla ruplallahttp://yandex.ru/clck/redir/AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW99KUdgowt9XvqxGyo_rnZ
            Jjm8yb_44X6dr_Rb0DmaPGXFXM-j_bkadWE-9hY4Fd2iw9BsebHz6FlXX5T7EWaiCn-EUOxq3D0mTym0
            __ncCBOIoaKuhnaMjUZfa-qIovGtK-u-9LKhZcHJkMFgWukSVVYPmeiFO19CEzFi9lJSuCM?data=UlN
            rNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxczI0RE5qODF4bXY4b1dqQVNJN2d6bWRNbEhmVlZIcHFNU0xQaENzTHE
            5RXd5UXBoczlzNzQ0Q1RoVFV3cW5FRUlkeEFyVTlnaDI0SmhlakdaWGgtS01ycWVZc2pEa3dsU29RN2p
            YU29wWmk5WnBKWC00bDJTa0E2LXF1V1R1R1JQeW9Mc0JQUUt2V29vSDFnczJCWlJycWFMWGlvZTFxcFE
            &b64e=2&sign=65fa5d3f2cb20d598480e8f3c0e89ad7&keyno=0&l10n=ru
    3. iOfficer
      +8
      6. heinäkuuta 2013 klo 14
      Bartini - Tesla Aviation.
      1. +3
        6. heinäkuuta 2013 klo 19
        eri mieltä. Bartini on paljon viileämpi kuin Tesla.
    4. Kommentti on poistettu.
      1. +3
        6. heinäkuuta 2013 klo 15
        Lainaus: eläkeläinen
        Vain toisin kuin Tesla - todellinen nero
        Onko Tesla myyttinen? pelay
    5. +6
      6. heinäkuuta 2013 klo 16
      Nero, joka oli aikaansa edellä ideoillaan ja projekteillaan.
    6. +3
      6. heinäkuuta 2013 klo 19
      Venäläisen lentäjän lento-onnettomuudesta pelastama poika teki hyvää työtä hänen pelastaneidensa maan pelastetun elämän eteen.
    7. +3
      6. heinäkuuta 2013 klo 19
      olet hämmästynyt, kun saat selville, kuinka monia mielenkiintoisia hankkeita Neuvostoliitossa kehitettiin, eivätkä ne menneet sarjaan
    8. SPETSNAZ
      +1
      6. heinäkuuta 2013 klo 21
      Erittäin mielenkiintoinen artikkeli vinkki
    9. TALOT
      +1
      6. heinäkuuta 2013 klo 21
      Kuvassa A-55 tai A-57 siipikokoonpano on täsmälleen sama kuin ensimmäisen muunnelman SU-27:ssä. Integroidun asetteluni mukaan (en asiantuntija, voin olla väärässä), mutta hyvin samanlainen. Ajattele sitä, tämä on 25 vuotta aikaisemmin kuin SU-27. Kyllä, todellakin nero.
      1. TALOT
        0
        7. heinäkuuta 2013 klo 10
        Tietysti integroitu ulkoasu, minä olen syyllinen, korjaan sen.
    10. Bashkaus
      +4
      6. heinäkuuta 2013 klo 21
      Mielenkiintoinen henkilö, nerokas lentokoneiden suunnittelussa. Mutta hänellä oli projekti ekranoplanilla lentävästä lentotukialuksesta. Itse asiassa mies oli aikaansa edellä yli kymmenellä vuodella.
    11. +2
      6. heinäkuuta 2013 klo 22
      voimakas, nerokas suunnittelija
    12. ded10041948
      +2
      6. heinäkuuta 2013 klo 23
      Jos syventyy kerralla lähetettyihin projekteihin "kankaan alla" (tai "takana", kuten kuka tahansa tykkää), löytyy paljon mielenkiintoista!
    13. Kir
      +1
      7. heinäkuuta 2013 klo 15
      Et voi sanoa mitään, mutta mielenkiintoista on se, että he eivät halua mainita Meitä missään, ja jos haluavat, niin silloin kun ei ollut "valaistuneita" kanuunalaukaukseen, katsokaa samaa wikiä ja muut resurssit vain kaksi "neroa" Henkel ja Rutan, mutta missä on R.L. BARTINI? Joten käy ilmi, että sinun on luotava oma segmenttisi World Wide Webiin, joka kattaa NEROSI JA HIDÄN SAAVUTUKSET !!!
    14. donRE
      0
      7. heinäkuuta 2013 klo 21
      Hyvä artikkeli ja erittäin kauniita lintuja

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"