Kuten aiemmin ilmoitettiin, Typhoonenok-panssaroidun auton on kehittänyt KamAZ-autonrakennusyhtiö, joka käyttää laajimmin olemassa olevia komponentteja ja kokoonpanoja. Se perustuu KamAZ-53949-kuorma-auton alustaan, jossa on 4x4-pyöräjärjestely. Alustaan on asennettu alkuperäisen suunnittelun panssaroitu runko, joka perustuu Typhoon-projektin olemassa olevien projektien kehitykseen. Erityisesti jotkut Typhoonenok-panssaroidun auton yksityiskohdat lainattiin suoraan saman kehittäjän Typhoon-K-ajoneuvosta.
Typhoonenok on olemassa olevan tuoteperheen jatkokehitys, ja sen mitat ja muut ominaisuudet ovat pienemmät verrattuna olemassa oleviin laitteisiin. Sen panssaroidun rungon sisällä on kymmenen paikkaa miehistölle ja joukkoille: neljä (mukaan lukien komentajan ja kuljettajan istuimet) on sijoitettu ajosuuntaan eteenpäin, loput kuusi sijaitsevat perässä, sivuilla. Koneen hyötykuorma on 2 tonnia.
Lupaavan panssaroidun ajoneuvon suunnittelussa on käytetty modernia yhdistettyä suojausta, joka perustuu metallilevyihin ja keraamisiin elementteihin. Typhoonenokilla on kehittäjän mukaan NATO STANAG 3 -standardin mukainen ballistinen suojaus taso 4569. Yhdistetty panssari suojaa miehistöä 7,62x54 R patruunan panssaria lävistäviltä luodeilta. Myös ajoneuvon suunnittelussa on huomioitu suojan tuottamiseen tähtäävät toimenpiteet räjähteitä vastaan. Panssaroidun auton miinasuojaus vastaa saman standardin luokkaa 3a ja 3b. Auton miehistö ei saa kuolemaan johtavia vammoja, kun 8 kg TNT:tä räjähtää pyörän alle tai auton pohjan alle.
Typhoonenok panssaroitu auto on varustettu Cummins 6ISBe 350 -dieselmoottorilla, jonka teho on 350 HP. Vaihteistoon kuuluu automaattivaihteisto, siirtolaatikot ja muut varusteet. Nykyinen voimalaitos ja voimansiirto mahdollistavat panssaroidun auton, jonka enimmäispaino on 14 tonnia, saavuttaa jopa 105 km/h nopeuden maantiellä.
Uutta panssaroitua autoa voidaan käyttää useiden ongelmien ratkaisemiseen. Ensinnäkin tämä on henkilökunnan tai pienten lastien kuljetusta sekä saattueiden saattajaa. Lisäksi panssaroidusta autosta voi muutaman varustelun jälkeen tulla ambulanssi-, tiedustelu-, komento- tai muun luokan ajoneuvo. Näin ollen tietyn koneen käyttötarkoitus riippuu ensisijaisesti asiakkaan toiveista ja tarvittavan muutoksen toteutettavuudesta.
On raportoitu, että kaikki Typhoonenok-panssaroidun auton työt on jo saatu päätökseen. Todennäköisesti nyt kehitysyhtiö on valmis allekirjoittamaan sopimukset tällaisten laitteiden toimittamisesta, rakentamaan ne ja siirtämään ne asiakkaille. Tietoja uuden mallin panssaroitujen autojen mahdollisista tilauksista ei ole vielä saatavilla.
"Eteläisen sotilaspiirin innovaatiopäivä" -näyttelyssä esiteltiin yksi ensimmäisistä uudentyyppisistä panssaroiduista ajoneuvoista. Näyttelyn järjestäjät avasivat tämän auton kaikki ovet ja antoivat myös ystävällisesti kaikkien paitsi tarkastaa sen ulkoa ja sisältä, myös "kokeilla" istuimia ja miehistön töitä. Esittelemme huomionne kuvia näyttelypaviljongissa sijaitsevasta panssaroidusta autosta.
Yleiskuva koneesta
Ominainen säleikkö. Säleikön takana on kaihtimet, jotka suojaavat moottoria paremmin
Moottorin suojaus on tehty osaksi panssaroitua runkoa
Tuulilasi. Voit arvioida sen paksuuden
Kuljettajan ovi. On helppo nähdä samankaltaisuus panssaroidun Typhoon-K-auton ovien kanssa
Kuljettajan ovi sisältä. Toinen esimerkki yhdistymisestä
Kuljettajan työpaikka on varustettu ohjaussarjalla ja nykyaikaisilla laitteilla järjestelmien toiminnan valvontaan
Toisen rivin laskeutumispaikat
Yhtenäinen luodinkestävä lasilohko
Joukkoosaston lauta
Panssaroidun auton perässä
Miehistö ja joukot sijoitetaan asumiskelpoiseen kokonaistilavuuteen, joukot istuvat kuljettajan ja komentajan takana sekä sivuilla
Laskeutumistikkaat. Vasemmalla näkyy nostosylinteri.
Toinen pari ovia
Komentajan paikka. Varattu
Osana alustaa käytetään irlantilaisen Timoneyn ja Michelinin renkaita.
Polttoainesäiliö ja takapyörä
