Viimeinen saksalainen hyökkääjä eli irtolastialusten taistelu

15
27. syyskuuta 1942 saksalainen OKM (Oberkommando der Marine), Kriegsmarine High Command, sai radiogrammin Tannenfelsin saarron katkaisijalta, jossa kerrottiin, että apuristeilijä Stir oli upposi taistelun seurauksena "vihollisen apuristeilijän" kanssa. Karibianmerellä. Näin päättyi "laivan nro 23" odysseia (kuitenkin lyhytikäinen), viimeinen saksalainen ratsastaja, joka onnistui murtautumaan Atlantille.

Viimeinen saksalainen hyökkääjä eli irtolastialusten taistelu

"Shtir" käyttöönoton jälkeen


Äänitetty korsaareihin
Toisen maailmansodan puhjettua Saksan komentajalla oli edelleen suuria toiveita apuristeilijöistä. Amiraalit, kuten kenraalit, valmistautuvat aina menneisiin sotiin. "Meuwen" onnistuneet kampanjat, "Wolfin" odysseia, "Zeadlerin" dramaattinen eepos olivat vielä liian tuoreessa muistissa. Silloin oli monia eläviä todistajia näistä sotatoimista. Saksan komento uskoi perustellusti, että kauppa-aluksista muunnettujen risteilijöiden avulla pohjimmiltaan edullinen aseet, - on mahdollista aiheuttaa merkittävää kaaosta ja hämmennystä liittolaisten laajaan viestintään, ohjata vihollisen laivaston merkittävät joukot etsintään ja partioimaan. Siksi Kriegsmarinen sotaa edeltävissä suunnitelmissa annettiin merkittävä paikka hyökkääjien toimille vihollisen kuljetusvaltimoissa. Mutta näyttää siltä, ​​että monet edellistä sotaa toistavat analogiat, lähemmin tarkasteltuna, osoittautuivat vain ulkoisiksi nykyiseen sotaan verrattuna. Radiotekniikka astui eteenpäin leveällä kulutuspinnalla - viestintä-, etsintä- ja havaitsemisvälineet paranivat suuruusluokkaa. Täysin uudenlaisen muodon meritoiminnalle antoi ilmailu.

Siitä huolimatta toisen maailmansodan puhjettua Saksan komento lähetti valtamerelle pintajoukkoja sekä harvoja tähän mennessä valtamerellä kulkevia sukellusveneitä. Aluksi nämä olivat erityisesti rakennettuja sotalaivoja, mutta Graf Speen ja erityisesti Bismarckin kuoleman jälkeen tällaiset yritykset tunnustettiin vaarallisiksi ja kalliiksi seikkailuiksi. Ja viestintätaistelu siirtyi kokonaan amiraali Dönitzin "teräshaille" ja apuristeilijöille.

Tarinat Saksalaiset raiderit ovat viehättäviä ja dramaattisia. Ne ovat täynnä lukuisia kirkkaita taistelujaksoja. Sodan alussa merirosvoonni iski heille usein silmää. Liittoutuneet kuitenkin tekivät titaanisia ponnisteluja muuttaakseen Atlantin, jos ei angloamerikkalaiseksi järveksi, niin ainakin taskusuvanvedeksi. Viestinnän taisteluun käytetyt keinot, voimat ja resurssit olivat yksinkertaisesti jättimäisiä. Kesällä 1942 huolimatta saksalaisten merimiesten, varsinkin sukellusveneilijöiden, näennäisesti vaikuttavista menestyksestä, tämä strategia alkoi tuottaa ensimmäisiä, tuskin havaittavia hedelmiään. Niiden valtameren alueiden määrä, joilla saksalaiset hyökkääjät ja huoltoalukset saattoivat tuntea olonsa enemmän tai vähemmän rauhalliseksi, väheni väistämättä. Saksalaisten alusten murtautuminen Atlantille muuttui yhä ongelmallisemmaksi. 23-luvun korsaarien tähti oli hiipumassa. Tällaisissa olosuhteissa "laiva nro XNUMX", joka tunnettiin apuristeilijänä "Stier" (Stier), valmistautui lähtemään merelle.

Alus rakennettiin vuonna 1936 Germaniawerftin telakalla Kielissä ja sen nimi oli "Kairo". Se oli tavallinen moottorilaiva, jonka iskutilavuus oli 11000 1941 tonnia ja joka oli varustettu yhdellä seitsemänsylinterisellä dieselmoottorilla. Ennen sotaa se teki säännöllisiä kaupallisia rahtilentoja Deutsche Levant Linen banaanikuljettajana. Toisen maailmansodan puhjettua Kairo, kuten monet muutkin siviilialukset, pakkolunastettiin Kriegsmarinen tarpeisiin. Aluksi se muutettiin miinakerrokseksi osallistuakseen koskaan pidettyyn Merileijona-operaatioon. Saksalaisten hyökkääjien ensimmäisten menestysten jälkeen liittoutuneiden viestinnässä Saksan komento päättää lisätä painetta ja lisätä valtamerellä toimivien apuristeilijöiden määrää. Alus on keväästä 9 lähtien seisonut telakan seinällä Saksan miehittämässä Rotterdamissa. Koko kesän ja syksyn sen parissa tehtiin intensiivistä työtä sen muuntamiseksi apuristeilijäksi. Marraskuun 6. päivänä entinen rahtilaiva värvättiin Kriegsmarinessa nimellä "Shtir" ja alkoi valmistautua kampanjaan. Alus sai toisen maailmansodan saksalaisille ratsastajille tavallisen aseistuksen - 150 × 1 mm aseet. Ilmatorjunta-aseet koostuivat 37 × 2 mm aseista ja 20 × 330 mm konekivääristä. "Shtir" kantoi myös kaksi torpedoputkea. Asevalikoimaan kuului vesitaso tiedusteluun. Kapteeni zur see Horst Gerlach nimitettiin komentamaan XNUMX hengen miehistöä.

Miehistö vietti koko talven ja alkukevään 1942 valmistautuessaan kampanjaan. Raider sai valtavan määrän erilaisia ​​​​tarvikkeita, joita tarvitaan autonomiseen navigointiin. Asianomaisten töiden jälkeen arvioitu matkalentomatka taloudellisessa kurssissa oli 50 tuhatta tonnia. Toukokuuhun 1942 mennessä kaikki risteilyä edeltävät työt saatiin vihdoin valmiiksi.

Läpimurto
Kun Shtirin suunniteltiin lähtevän, tilanne Englannin kanaalissa oli sellainen, että saksalaisten oli suoritettava koko sotilasoperaatio murtautuakseen onnistuneesti hyökkääjän läpi Englannin kanaalin vaarallisesta kapeudesta. Paljon on muuttunut sen jälkeen, kun Scharnhorstin, Gneisenaun ja Prinz Eugenin läpimurto Brestistä (Operaatio Cerberus, helmikuu 1942).

Iltapäivällä 12. toukokuuta apulaivaksi Sperrbrecher 171 naamioitunut Stir lähti Rotterdamista neljän hävittäjän (Condor, Falke, Seedler ja Iltis) saattajan alla. Poistuttuaan Maas-joen suulta 16 miinanraivaajaa liittyi saattueeseen, joka meni hyökkääjän ja hävittäjien edellä. Saksan tiedustelupalvelu raportoi englantilaisten torpedoveneiden mahdollisesta läsnäolosta salmessa. Yön tullessa saksalainen muodostelma saapui Doverin salmeen. Vähän ennen kello kolmea saattue joutui brittiläisen 14 tuuman akun tulen alle, mutta turhaan. Kun saksalaiset ohjasivat yrittäessään päästä pois rannikkoaseiden tuhoutumisalueelta, englantilaiset venemiehet hiipivät heidän luokseen lähes huomaamattomasti, jotka onnistuivat hyökkäämään ystävällisen rannikon puolelta. Lyhytaikaisessa taistelussa Iltis ja Zeadler upotettiin. Britit jäivät paitsi MTK-220-torpedoveneestä.

Toukokuun 13. päivänä "Shtir" saapui Boulognessa, missä hän täydensi ammuksiaan (ryöstäjä käytti avokätisesti valaistusammuksia ja pienikaliiperista tykistöä yötaistelussa). Sitten laiva siirtyi Le Havreen päästäkseen sieltä Gironden suulle 19. toukokuuta. Täällä ratsastaja otti tarvikkeet viimeisen kerran ja täytti polttoainesäiliöt täyteen. säiliöt.

Sieltä Horst Gerlach vei aluksensa etelään. Tämä oli viimeinen onnistunut saksalaisen hyökkääjän tunkeutuminen Atlantille toisessa maailmansodassa.


Apuristeilijä "Shtir" meressä


kampanja
Kun merelle menemisen ja Biskajanlahden pakottamisen aiheuttama jännitys hieman laantui, miehistö alkoi osallistua kampanjan arkipäiviin. Aluksi se ei ollut kovin helppoa: "Shtir" oli täynnä erilaisia ​​laitteita ja tarvikkeita. "Meistä näytti siltä, ​​että laiva oli menossa Etelämantereelle", muisteli eräs kampanjaan osallistunut. Käytävät ja kannet olivat täynnä paaleja, laatikoita, säkkejä ja tynnyreitä. Pian hyökkääjä saavutti ensimmäisen toiminta-alueen lähellä Fernando de Noronhaa (Brasilian rannikon koilliseen oleva saaristo).

4. kesäkuuta "Shtir" avasi tilinsä. Ensimmäinen saalis oli brittiläinen höyrylaiva "Gemstone" (5000 brt). Gerlach saapui onnistuneesti auringon suunnasta, ja se löydettiin vasta, kun hän avasi tulen 5 mailin etäisyydeltä. Britti ei vastustanut - ryhmä siirrettiin hyökkääjälle ja alus torpedoitiin. Kuten vankien kuulustelut osoittivat, laiva kuljetti rautamalmia Durbanista Baltimoreen.

Aamu 6. kesäkuuta alkoi sademyrskyllä, jonka reunalla nähtiin tuntematon alus. Se osoittautui panamalaiseksi tankkeriksi, joka kääntyi välittömästi hyökkääjää kohti ja avasi tulen kahdesta aseesta. Takaa-ajo alkoi. "Shtir" joutui käyttämään 148 "pää"-kaliiperistaan ​​ja lisäksi lyömään torpedon pakenevan tankkerin perään ennen taistelun päättymistä. "Stanvac Calcutta" (10 tuhatta brt) lähti painolastina Montevideosta rahtia varten Aruballe. Kapteeni ja radioupseeri sekä radioasema tuhoutuivat hyökkääjän ensimmäisellä salvalla, joten saksalaisten onneksi hätäsignaalia ei lähetetty.

Kesäkuun 10. päivänä järjestettiin tapaaminen huoltotankkeri Carlotta Schliemannin kanssa. Tankkaus oli vaikeaa: ensin saksalaisten piti tehdä polttoaineletkujen liitännät uudelleen, sitten yhtäkkiä kävi ilmi, että "syötteen" vanhemman mekaanikon virheen vuoksi yli 90 % merivettä sisältävää polttoainetta pumpattiin koneeseen. ratsastaja. Raivostunut Gerlach, joka oli arvoltaan vanhempi, antoi hänelle vastaavan sidoksen.

Sillä välin oli alkanut huono sää, myrskyt ja huono näkyvyys. Shtirin komentaja päättää pyytää päämajalta lupaa edetä Etelä-Amerikan länsirannikolle, missä hänen mielestään oli suotuisammat "metsästys"olosuhteet. Heinäkuun 18. päivänä raider täydentää jälleen polttoainetta Carlotta Schliemannista, tällä kertaa tankkaus tapahtuu säännöllisesti. Gerlach kiertää tietyllä alueella, mutta ei löydä kipeästi kaivattua saalista. Heinäkuun 28. päivänä tapahtui harvinainen kahden "metsästäjän" tapaaminen: "Shtir" tapasi toisen apuristeilijän - "Mikhel". Jälkimmäisen komentaja Rukstaschel päätti neuvoteltuaan Gerlachin kanssa pysyä yhdessä jonkin aikaa suorittaakseen sotaharjoituksia ja vaihtaakseen tarvikkeita. Molemmat saksalaiset komentajat pitivät Brasilian rannikon koilliseen olevaa aluetta toimintansa epäonnistuneena; toimitus täällä oli heidän mielestään erittäin epäsäännöllistä. Kahden aluksen yhteinen navigointi jatkui elokuun 9. päivään asti, jonka jälkeen hyökkääjät erosivat toisilleen "hyvää metsästystä". "Mikhel" suuntasi Intian valtamerelle.

Kirjaimellisesti muutama tunti eron jälkeen kollegan kanssa, suuri alus nähtiin liikkuvan rinnakkain. Gerlach lähestyi varovasti ja ampui varoituslaukauksen. Saksalaisten yllätykseksi "kauppias" kääntyi ympäri ja meni heitä kohti. Samaan aikaan hänen radioasemansa alkoi toimia ja lähetti QQQ-signaalia (varoitus tapaamisesta vihollisen hyökkääjän kanssa). "Shtir" alkoi työskennellä tappion puolesta. Alus vastasi pienikaliiperisella aseella, jonka ammukset eivät päässeet saksalaiseen alukseen. Vasta kahdennenkymmenennen salkun jälkeen englantilainen pysähtyi saamalla voimakkaan tulen perässä. "Dalhousie" (uppouma 7000 tonnia, meni Kapkaupungista La Plataan painolastissa) päättyi torpedolla.

Englantilaisen aluksen lähettämän hälytyssignaalin huolestuneena Gerlach päätti muuttaa etelään - Kapkaupunki - La Plata -linjalle. Ryöstäjän komentaja aikoo lisäksi pysähtyä jonkin syrjäisen saaren lähelle suorittaakseen päävoimalaitoksen nykyiset korjaukset ja ennaltaehkäisevät huollot. Saksalaiset kieltäytyivät pysähtymästä pienelle vulkaaniselle Goughin saarelle (Tristan da Cunhan saaristo), josta huolehdittiin alussa. Meri oli kovaa, eikä sopivaa ankkuripaikkaa löytynyt.

"Shtirillä" suoraan sanottuna ei ollut onnea etsinnässä. Alunperin suurille sukellusveneille tarkoitettu Arado-231-lentokone masentui ja osoittautui lentoon soveltumattomaksi. Useita kertoja raiderin radiooperaattorit tallensivat voimakkaita ja läheisiä radiosignaalien lähteitä. Syyskuun 4. päivänä maston tähystäjä havaitsi suurella nopeudella liikkuvan suuren laivan. Saksalaiset tunnistivat sen ranskalaiseksi linja-alukseksi "Pasteur", jonka uppouma on 35 tuhatta tonnia ja joka on liittolaisten hallinnassa. Alhainen nopeus (11-12 solmua) ei sallinut "Shtirin" kiirehtiä takaa-ajoon, ja Gerlach vain toivoi, että heitä ei tunnistettaisi linja-autosta tai pidettäisiin vaarattomana kauppiaana.


Raider kaksi päivää ennen kuolemaa. Kuorittu lauta on selvästi näkyvissä


Turha etsintä jatkui. Raiderin hiili oli loppumassa - sitä tarvittiin suolanpoistolaitosten toimintaan. Vähintään kaksikymmentä tonnia viikossa. Päämajasta tuli radiogrammi, jossa kerrottiin, että Shtir odotti lokakuun alussa tapaamista huoltoaluksen Braken kanssa, josta täydennetään tuoreita varusteita, varaosia ja mikä tärkeintä, ammusten katoamista. Lähitulevaisuudessa Gerlach määrättiin jälleen tapaamaan Micheliä, joka hoiti saarron katkaisijaa Tannenfelsia, joka kulki niukan raaka-aineen lastin kanssa Japanista Bordeaux'hun. Syyskuun 23. päivänä alukset tapasivat Surinamin lähellä. "Mikhel" katosi pian jälleen Atlantilla, ja hyökkääjän miehistö päätti tilannetta hyväkseen ryhtyä maalaamaan sivuja ja tekemään pieniä korjauksia. Onneksi saksalaisessa ohjeessa mainittiin, että tällä hetkellä alueella ei kulje laivoja. Ohjeet, kuten pian kävi ilmi, olivat väärät.

Taistelu ja kuolema
Syyskuun 27. päivän aamuna Shtirin miehistö maalasi vielä. Tannenfels oli lähellä. Häneltä ylikuormitettiin tietty määrä resursseja hyökkääjälle, lisäksi saarron katkaisijan komentaja "annoi" Gerlachille japanilaisen vesilentokoneen, joka kuitenkin otettiin vastaan ​​ilman innostusta - siinä ei ollut radioasemaa ja pommitelineitä.


Irtolastialus Stephen Hopkins


Merellä oli kevyttä sumua ja tihkusadetta. Klo 8.52 opastin mastosta huusi näkevänsä suuren aluksen oikealla puolella. Signaali "Lopeta tai ammun" nostettiin välittömästi. "Shtirillä" kovan taistelun kellot soivat - taisteluhälytys ilmoitettiin. Klo 8.55 pääkaliiperin aseiden miehistöt ilmoittivat olevansa valmiita avaamaan tulen. Alus jätti signaalin huomiotta ja kello 8.56 saksalainen ratsastaja avasi tulen. Neljä minuuttia myöhemmin vihollinen vastasi. Tässä kampanjassa "Shtira" oli yksinkertaisesti "onnekas" "rauhallisten kauppiaiden" kanssa, jotka eivät suinkaan olleet arkoja. Myöhemmin, jo raportissaan, saksalaisen aluksen komentaja kirjoittaa, että hän kohtasi hyvin aseistetun apuristeilijän, joka oli aseistettu vähintään neljällä aseella. Itse asiassa Shtir tapasi tavanomaisen massatuotannon sotilasluokan Liberty-tyyppisen irtolastialuksen, Stephen Hopkinsin, joka oli aseistettu yhdellä 4 tuuman aseella ensimmäisen maailmansodan ajalta ja kahdella 37 mm:n ilmatorjuntatykillä keulassa. alusta.

XNUMX-luvun puolivälin amerikkalaiset olivat ihmisiä, jotka tehtiin hieman erilaisesta materiaalista kuin nykyään. Kaverit, joiden isoisät hallitsivat villin lännen ja joiden isät rakensivat teollista Amerikkaa, muistivat edelleen, mitä tarkoittaa olla "vapaa ja rohkea". Yleinen suvaitsevaisuus ei ollut vielä nesteyttänyt aivoja, ja amerikkalainen unelma yritti edelleen kimaltaa Fordin jäähdyttimen kromilla, jyllää Liberatorsin ja Mustangien pauhinalla eikä välkkyä television ruudulla rumana klovnina vaaleanpunaisissa McDonald'sin housuissa. .

"Stephen Hopkins" otti epäröimättä vastaan ​​epätasaisen taistelun vihollisen aluksen kanssa, joka toisinaan ylitti sen lentopallon painossa. Melkein tasan kuukautta aikaisemmin, 25. elokuuta 1942, vanha Neuvostoliiton jäänmurtajahöyrylaiva Sibiryakov aloitti kaukaisella arktisella alueella epätoivoisen ja rohkean taistelun raskaasti aseistetun taistelulaivan Admiral Scheerin kanssa. On epätodennäköistä, että Hopkins-tiimi tiesi tästä - he vain tekivät velvollisuutensa.

Amerikkalainen kääntyi jyrkästi vasemmalle ja "Shtir" vastaavasti oikealle estäen vihollista lähtemästä. Tannenfels puolestaan ​​häiritsi rahtilaivan radioasemaa. Heti kun ratsastaja kääntyi ympäri, hän sai heti kaksi suoraa osumaa. Ensimmäinen kuori jumitti peräsimen äärimmäiseen oikeaan asentoon, niin että ratsastaja alkoi kuvata kiertoa. Toinen osuma oli melko vakava. Kuori tunkeutui konehuoneeseen ja rikkoi yhden dieselsylintereistä. Sirpaleet aiheuttivat myös muita vahinkoja. Moottori on pystyssä. Inertia kuitenkin jatkoi "Shtirin" liikuttamista, ja hän pystyi tuomaan vasemman puolen aseet taisteluun. Gerlach yritti torpedoida Hopkinsia, mutta ei onnistunut, koska kaikki aluksen sähkölaitteet epäonnistuivat. Saksalaiset 150 mm aseet ampuivat voimakkaasti huolimatta siitä, että hissit eivät toimineet, ja ammukset jouduttiin irrottamaan käsin ruumasta. Amerikkalainen rahtialus oli jo tulessa ja pysähtyi. Hyvin kohdistetulla osumalla saksalaiset tuhosivat hänen aseensa. Muuten, tämän yksittäisen aseen laskelma, jota ei edes peitetty pirstoutumista estävällä kilvellä, tuhoutui pian taistelun alkamisen jälkeen. Laskentaluvuissa olivat vapaaehtoiset merimiehet, jotka myös niitettiin sirpaleilla. Taistelun viimeisinä minuutteina 18-vuotias kadetti Edwin O'Hara ampui yksin vihollista, kunnes ase tuhoutui räjähdyksessä. Hänelle myönnettiin postuumisti Merivoimien Risti kunniasta. Vuonna 1944 käyttöön otettu saattajahävittäjä D-354 nimetään hänen mukaansa.

Klo 9.10 saksalaiset lopettivat tulen useiksi minuutiksi: vastustajat erotti toisistaan ​​sademyrsky. Ammuskelua jatkettiin klo 9.18. Ryöstäjä onnistui saamaan vielä muutaman suoran osuman. Rajatuneet viholliset makaavat ajelehtimassa toistensa edessä. Amerikkalainen rahtialus oli tulessa. Kapteeni Buck näkee lisävastuksen täydellisen turhuuden ja käskee poistua aluksesta. Stephen Hopkins upposi noin kello 10. Kapteeni Paul Buck ja vakavasti haavoittunut perämies Richard Mozkowski pysyivät aluksella, kieltäytyivät poistumasta aluksesta, samoin konepäällikkö Rudy Rutz, joka ei palannut konehuoneesta.

Kaksintaistelu hänen viimeisen uhrinsa kanssa maksoi onnettomalle korsaarille kalliisti. Taistelun aikana "Shtir" sai 15 (muiden lähteiden mukaan 35 - amerikkalaiset osuivat myös ilmatorjunta-aseilla) osumaa. Yksi eturuumassa räjähtäneistä säiliöistä rikkoi putkilinjan, joka yhdisti etummaiset polttoainesäiliöt konehuoneeseen. Siellä riehui tulipalo, joka oli yhä vähemmän hallittavissa. Täydellistä sähkön saantia ei ollut mahdollista palauttaa. Palolaitteisto ei toiminut. Käsisammuttimet käynnistyivät, mutta muutaman minuutin kuluttua ne olivat tyhjiä. Saksalaiset laskevat veneitä ja tynnyreitä veneen päälle: ne täytetään vedellä ja sitten suurella vaivalla käsin nostetaan kannelle. Kauhojen ja muiden improvisoitujen laitteiden avulla pystyttiin pysäyttämään tulen leviäminen ruuman nro 2 suuntaan, jossa torpedoja säilytettiin. Kingstoneja, joilla tämä ruuma oli mahdollista täyttää, ei ollut saatavilla. Tulipalo katkaisi torpedoputkien miehistöt, mutta torpedopäällikkö vapaaehtoisineen suoritti rohkean pelastusoperaation ja pelasti kannenväliseen tilaan vesiviivan tasolla tukossa olevia ihmisiä. Yritykset käynnistää paloletkuja Tannenfelsistä epäonnistuivat jännityksen vuoksi.

Klo 10.14 moottorit käynnistettiin, mutta peräsin pysyi käytännössä liikkumattomana. Vielä 10 minuutin kuluttua savuisesta konehuoneesta ilmoitettiin, että voimalaitoksen toimintaa ei voida ylläpitää raskaan savun ja nousevien lämpötilojen vuoksi. Pian kuumuus pakotti merimiehet vetäytymään apuohjauspaikalta. Tilanne muuttui kriittiseksi. Gerlach kokoaa upseerinsa komentosillalle hätäkokoukseen, jossa aluksen tila todettiin toistaiseksi toivottomaksi. Tulipalo oli jo lähestymässä torpedotilaa, ja Shtiria uhkasi jo suoraan Kormoranin kohtalo, joka Australian risteilijän Sydneyn kanssa käydyn taistelun jälkeen tuhoutui tulipalossa ja omissa miinoissaan, joita ei paljastettu.


"Shtir" uppoaa


Laivasta annetaan käsky lähteä. Tannenfels käsketään päästä mahdollisimman lähelle. Veneet ja pelastuslautat menevät yli laidan. Taata, että saksalaiset asettavat kumoukselliset panokset. Heti kun saarron katkaisija oli poiminut ihmisiä, Shtir räjähti ja upposi kello 11.40. Taistelun aikana kuoli kolme saksalaista, heidän joukossaan laivan lääkäri Meyer Hamme. 33 miehistön jäsentä loukkaantui. Hopkinsin 56 ihmisestä 37 (yhdessä kapteenin kanssa) kuoli taistelussa, 19 eloonjäänyttä ajelehti merellä yli kuukauden matkaten lähes 2 tuhatta mailia, kunnes he saavuttivat Brasilian rannikon. Heistä neljä kuoli matkalla.

Saksalainen alus yritti etsiä ja poimia amerikkalaisia ​​takaa-ajoon, mutta huono näkyvyys esti tämän yrityksen. 8. marraskuuta 1942 Tannenfels saapui turvallisesti Bordeaux'hun.


Länsiryhmän komentaja, kenraaliamiraali W. Marshall toivottaa tervetulleeksi elossa olevat Shtirin miehistön jäsenet Tannenfelsin saarron katkaisijalle. Bordeaux, 8. marraskuuta 1942


Ryöstöjen aikakauden loppu


Auxiliary Cruiser Crew Badge


Stir oli viimeinen saksalainen ratsastaja, joka purjehti suhteellisen turvallisesti valtamereen. Lokakuussa 1942 tähän asti menestynyt Komet kuolee yrittäessään murtautua Atlantille. Helmikuussa 1943 liittoutuneiden viestinnän viimeinen polttoaine syöksyy Togon valtamereen, mutta vain brittiläisten ilmapartioiden Beaufighters vaurioittaa sitä pahoin. Arktisella alueella käydyn tuhoisan "uudenvuoden taistelun" jälkeen Raeder jättää komentajan viran laivasto, ja hänen virkaansa hoitaa tinkimättömän sukellusvenesodan kannattaja Karl Dönitz. Pinta-alusten osallistuminen avomerellä lopetetaan - kaikki raskaat alukset keskittyvät Norjan vuonoille tai niitä käytetään koulutusaluksina Itämerellä. Ilmailu ja nykyaikaiset havaitsemisvälineet lopettivat apuristeilijöiden - kauppahävittäjien - aikakauden.

Taistelu merellä siirtyy täysin "virnistelevien parrakkaiden miesten", sukellusveneiden komentajien käsiin. Pikkuhiljaa veneitä tulee lisää ja parrakkaita miehiä vähemmän. Paikat keskipisteissä ja ohjaushytissä ovat parrattomia nuoria miehiä. Mutta se on täysin eri tarina.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

15 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. TIT
    + 15
    5. lokakuuta 2015 klo 07

    viimeinen huutava
    Edwin Joseph O'Hara
  2. +7
    5. lokakuuta 2015 klo 07
    Asianomaisten töiden jälkeen taloudellisen kurssin arvioidun matkamatkan olisi pitänyt saavuttaa 50 tuhatta km. tonnia

    Maileja?
    1. +2
      5. lokakuuta 2015 klo 12
      Lainaus käyttäjältä: strannik1985
      Maileja?

      hampaisiin aseistettu taistelulaiva "Admiral Scheer".
      Mitä mailia? Jos Scheer on armadillo? Miksei piikki? Kirjoittajan olisi mukava lukea luomuksensa uudelleen välttääkseen tällaiset virheet. Mielenkiintoinen artikkeli, nauti lukemisesta. Kunnes astut taistelulaivaan. Täydestä nopeudesta. Kaikki 50 tuhatta tonnia.
      1. +7
        5. lokakuuta 2015 klo 12
        Lainaus: 97110
        Jos Scheer on armadillo? Miksei piikki? Kirjoittajan olisi mukava lukea luomuksensa uudelleen välttääkseen tällaiset virheet. Mielenkiintoinen artikkeli, nauti lukemisesta. Kunnes astut taistelulaivaan. Täydestä nopeudesta. Kaikki 50 tuhatta tonnia.

        Hehehehe... mutta Sheer oli alun perin armadillo. Panzerschiff amiraali Scheer. Versaillesin luokituksen ominaisuudet, niin sanotusti.

        KRT:ssä se luokiteltiin uudelleen vasta sodan alkamisen jälkeen. Ja se on ehdollista - koska "taskuristeilijät" eivät sopineet kanonisen Washingtonin ja Lontoon raskaan risteilijän määritelmän alle (ensinkin siviililain mukaan).

        Siksi "armadillo" on hänelle paras määritelmä (vaikka haarniska nauraa kanoille). Laiva on perinteisen 30-luvun lopun luokituksen ulkopuolella.
  3. +9
    5. lokakuuta 2015 klo 07
    On epätodennäköistä, että Hopkins-tiimi tiesi tästä - he vain tekivät velvollisuutensa...Ja täytti sen kunnialla..
  4. 0
    5. lokakuuta 2015 klo 07
    Kiitos. Veden alla olevien "susilaumojen" lisäksi saksalaisilla oli myös šakaaleja veden päällä ...
  5. +2
    5. lokakuuta 2015 klo 08
    Saksalaisilla on paljon kokemusta pitkän matkan kampanjoista.
    Ensimmäisen maailmansodan aikana sulttaani esitteli keisarille kamelin, eläin sidottiin hyttiin ja tuotiin Saksaan puoliksi upotettuna.
    Yleisesti ottaen saksalaisten hyökkääjien onnistumiset ovat seurausta englantilaisten merimiesten talttauksesta.
  6. +2
    5. lokakuuta 2015 klo 09
    Lainaus käyttäjältä: strannik1985
    olisi pitänyt saavuttaa 50 tuhatta tonnia

    Kyllä, tarkalleen mailia. Ilmeisesti kirjoitusvirhe.
  7. 0
    5. lokakuuta 2015 klo 10
    hyvä artikkeli... kiitos. Saksan apuristeilijöistä vain Atlantis tiesi, he valistivat.
  8. +3
    5. lokakuuta 2015 klo 12
    Saksalainen apujoukot KR olivat erittäin vaarallinen vastustaja. Esimerkiksi taistelussa 19. marraskuuta 1941 VSKR "Kormoran" onnistui vahingoittamaan australialaista risteilijää "Sydney" (täysarvoinen "Linder"-tyyppinen kevytristeilijä) niin kovasti, että se keskeytti taistelun ja upposi sen jälkeen. hetki. Sydneystä ei jäänyt henkiin. KRL:n kuolinpaikka löydettiin vasta vuonna 2008.
    Saksalainen ei kuitenkaan selvinnyt tästä taistelusta.
    1. 0
      5. lokakuuta 2015 klo 20
      Vuosi 1971 "Technique-Youthissa" kuvaili "Sydneyn" taistelua "Komoranin" kanssa. Johtopäätös oli yksiselitteinen: "Sydneyn" komentaja osoitti huolimattomuutta ja tuhosi aluksen ja miehistön. Samanlaisessa tilanteessa toisen sotalaivan ("Devonshire"?) komentaja toimi odotetusti ja saksalaisilla oli erittäin hapan...
  9. +1
    5. lokakuuta 2015 klo 16
    Lainaus: Aleksei R.A.
    Hehehehe... mutta Sheer oli alun perin armadillo. Panzerschiff amiraali Scheer. Versaillesin luokituksen ominaisuudet, niin sanotusti.

    Ja lainaus 97110: "Jos Scheer on armadillo? Miksei piikki? Kirjoittajan olisi mukava lukea luomuksensa uudelleen välttääkseen tällaiset virheet. Mielenkiintoinen artikkeli, luet mielelläsi. Kunnes ajaa sisään armadillo. Täydestä nopeudesta. Kaikki 50 tuhatta tonnia."
    moderaattori (admin) tai mikä tahansa, poisti ne? Joten heti sanotaan selvästi, että sheerit luokiteltiin juuri armadilloiksi.
    Artikkeli on erittäin mielenkiintoinen, en tiennyt melkein mitään "Shtiristä" enkä lukenut sitä. Ja muista merirosvoryöstäjästä paljastui paljon asioita. Jättäen pois heidän natsimenneisyytensä, he ansaitsevat huomionsa laivaston historiassa (jo todettu). Mutta kiinnostus huoltoaluksiin ja niiden kohtaloon on edelleen olemassa, jotain heidän kampanjoiden kuvauksista lipsahti kirjallisuudessa ja Internetissä, mutta ei paljon, mutta ne olivat vielä siistimpiä kuin hyökkääjät, jos he menivät ilman aseita. Yleensä aina on kunniaton loppu - uppoaminen tai vangitseminen. Siellä oli Bushkovin kirja "Pirates of the Fuhrer", vain näistä hyökkääjistä ja toimittajista.
  10. 0
    5. lokakuuta 2015 klo 20
    Muista "Komet", joka kulki Pohjanmeren reitin Tyynellemerelle ...
  11. 0
    6. lokakuuta 2015 klo 15
    Hieman Liberty-luokan laivoista (Dry lasti laiva "Stephen Hopkins"). Ne rakennettiin
    kuljetinmenetelmällä, kuten Fordin autot 18 telakalla.
    Keskimäärin laiva, jonka uppouma on 14,000 XNUMX tonnia
    lanseerattiin 42 (!) päivässä.
    Ja ennätys on yksinkertaisesti upea - viisi päivää!
    Niitattiin yhteensä 2700 kappaletta. Sodan jälkeen he lähtivät
    monta vuotta eri laivastoissa.
  12. 0
    9. lokakuuta 2015 klo 11
    Kiitos!! Aina uutta mielenkiintoista! Hieno taistelu!! Kapteeni Irlanti!! Näet heti!!

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"