Työ Gadfly-M-projektin parissa alkoi pian sen jälkeen, kun Kh-59-tukiohjus otettiin käyttöön. Kh-59M:n luomista johti I.S. Seleznev, joka työskenteli aiemmin perusmallissa aseet. Uuden projektin aikana suunniteltiin parantaa raketin ominaisuuksia lisäämällä lentoetäisyyttä. Yksinkertaisin ja ilmeisin ratkaisu tähän ongelmaan - toisen moottorin käyttö - johti käytännössä täysin uuden raketin syntymiseen, joka säilytti vain perustuotteen pääominaisuudet ja osan yksiköistä.
Vähän ennen X-59M-projektin kehittämisen alkamista kotimainen teollisuus loi pienikokoisen RDK-300-suihkuturbiinimoottorin, joka on suunniteltu käytettäväksi pitkän matkan risteilyohjuksissa. Tämä tuote erottui riittävän korkeasta pidon ja suhteellisen alhaisen polttoaineenkulutuksen ansiosta. GosMKB "Rainbow" asiantuntijat eivät voineet ohittaa tällaista uutuutta ja päättivät käyttää sitä uudessa projektissaan. Siten lupaavan Ovod-M-raketin piti erota perustuotteesta paitsi tyypiltään, myös voimalaitoksen luokasta: ehdotettiin kiinteän polttoaineen rakettimoottorin korvaamista suihkuturbiinilla.
Rocket X-59M lentokoneen siiven alla. Valokuva Rbase.new-factoria.ru
Kh-59-tukiohjuksen ohjausjärjestelmää ja muita yksiköitä pidettiin onnistuneina, minkä vuoksi niitä ei suunniteltu korvattavaksi uusilla. Hanke osoittautui kuitenkin varsin vaikeaksi voimalaitoksen uusimisen vuoksi. Olemassa olevien ominaisuuksien säilyttämiseksi ja joidenkin parametrien lisäämiseksi oli tarpeen vakavasti konfiguroida uudelleen rakettirungon sisäiset tilavuudet sekä muuttaa laitteiden koostumusta. Myös joitain aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseen tähtääviä muutoksia tehtiin lentokoneille.
Kuten edeltäjänsä, myös Kh-59M-raketti sai sylinterimäisen rungon, jossa oli puolipallon muotoinen läpinäkyvä nokkasuoja ja suojus alapinnalla. Tuotteen kokonaispituus on kasvanut 5,69 m. Kotelon halkaisija on 380 mm. Rungon päähän on säilynyt neljän taitettavan epävakautusaineen sarja. Raketin koon pienentämiseksi kuljetuksen aikana epävakauttajat taitettiin runkoa pitkin ja niiden piti avautua lennon aikana. Vaaditun aerodynamiikan ja hallittavuuden ylläpitämiseksi oli tarpeen käyttää suuremman alueen epävakauttajia. Rungon peräosassa oli pyyhkäisyjä 1,26 m:n jännevälillä. Myös pyrstössä oli kiinnikkeet käynnistysmoottorille, jotka oli tehty irrotettavan ensimmäisen vaiheen muodossa. Kaikkien parannusten jälkeen raketin lähtöpaino nousi 920 kiloon.
Voimalaitoksen radikaalin prosessoinnin vuoksi uusi raketti menetti sivumoottorin suuttimet. Uutta suihkuturbiinimoottoria ehdotettiin asennettavaksi ei rungon sisäpuolelle, vaan ulkoiseen pylvääseen. Rungon suojuksen alle järjestettiin pieni pylväs, jonka päälle asetettiin sylinterimäinen moottorin kotelo. Suojatakseen vierailta esineiltä moottorin ilmanotto oli varustettu suojuksen kannella, joka nollataan käynnistyksen jälkeen.
Uuden moottorin käyttö johti vastaavaan rungon sisätilojen asettelun uudelleensuunnitteluun. Raketin pää sisälsi edelleen kohdistuspään ja osan ohjauslaitteistosta. Pääosaston taakse asetettiin taistelukärki. Rungon keskiosa, jossa aiemmin oli moottori, varattiin lentopetrolin polttoainesäiliölle. Rungon peräosaan, kuten ennenkin, mahtuivat ohjauskoneet, osa ohjauslaitteita ja kauko-ohjausjärjestelmän vastaanotin.
Modernisoinnin aikana Ovod-M-raketti säilytti NPO Tekonin kehittämän perustuotteen ohjausjärjestelmät. Ase oli varustettu television kohdistuspäällä, autopilotilla, kauko-ohjausjärjestelmällä ja muilla laitteilla. Kuten aiemminkin, ohjausjärjestelmien kaksi päätoimintatapaa ehdotettiin: autonominen ja autonominen navigointi. Uudessa projektissa päätettiin hyödyntää kaikki ohjausjärjestelmien käytettävissä oleva potentiaali, mikä johti lentoetäisyyden merkittävään kasvuun. Tietoliikennejärjestelmä tarjosi yhteyden kantolentokoneen ja ohjuksen välillä jopa 140 km:n etäisyydellä. Siten oli mahdollista nostaa ohjuksen kantama jopa 115-120 km:n päähän laukaisupaikasta.
Kh-59M-ohjuksen ennusteet. piirrä Airwar.ru
Taistelumenetelmät säilyivät ennallaan. Offline-tilassa aseoperaattori syöttää kohteen koordinaatit ohjausjärjestelmien muistiin, minkä jälkeen laukaisu suoritetaan ja ohjus lentää itsenäisesti määritetylle alueelle. Lähestyessään kohdetta käyttäjän tulee kaukosäätimensä videosignaalia käyttämällä löytää kohde, osoittaa tähtäysmerkki siihen ja antaa käsky kaapata. Raketti suorittaa jatkotoimenpiteet itsenäisesti.
Autonominen navigointitila tarkoittaa, että navigaattori-operaattori ohjaa ohjusta suoraan koko lennon ajan kohteeseen osumiseen asti. Monimutkaisuutensa vuoksi tällä tekniikalla on kuitenkin vakavia haittoja, jotka tekevät sen käyttämisestä vaikeaa tai mahdotonta useissa tilanteissa. Lisäksi joidenkin raporttien mukaan tästä järjestelmästä päätettiin luopua, koska sen täysimääräinen soveltaminen oli mahdotonta.
Olemassa olevien ohjausjärjestelmien käyttö mahdollisti tarkkuusparametrien ylläpitämisen. Kh-59- ja Kh-59M-ohjuksilla on samanlaiset ympyränmuotoisen todennäköisen poikkeaman indikaattorit lentäessä enintään 2-3 metrin etäisyydellä.
Kiinteän polttoaineen moottorin hylkääminen rungon sisällä johti suurten määrien vapautumiseen. Osa vapautuneesta tilasta luovutettiin polttoainesäiliöön ja loput käytettiin taistelukärjen kasvattamiseen. Ovod-M-ohjukseen kehitettiin kaksi uutta taistelukärkeä: läpäisevä voimakas räjähdysaineyksikkö, joka painaa 320 kg, ja rypäleyksikkö, joka painaa 280 kg, joka kuljettaa kumulatiivisia sirpaloituvia ammuksia.
Uuden RDK-300-suihkuturbiinimoottorin avulla oli mahdollista säilyttää raketin lento-ominaisuudet perustuotteen tasolla. Lentonopeus tukimoottorilla saavutti 860-1000 km / h, suurin ampumaetäisyys - jopa 120 km. Ohjauslaitteisto tarjosi lennon maanpinnan yläpuolelle 50 - 1000 m korkeudessa. Lentotila oli myös veden yläpuolella 7 metrin korkeudessa.
Televisio GOS-ohjukset. Kuva: Wikimedia Commons
Kh-59- ja Kh-59M-ohjusten kuljetukseen ja laukaisuun ehdotettiin ilmailu poistolaitteet AKU-58-1. Tällaisia järjestelmiä voitaisiin käyttää useissa lentokoneissa. Ohjus pudotettiin kantoaallonopeuksilla 600-1100 km/h ja 200-5000 metrin korkeuksiin.
Kantalentokoneen lisävarustukseen kuului heittolaitteen lisäksi uusi laitekontti APK-9. Edeltäjänsä tavoin uusi kontti varmisti yhteydenpidon ohjuksen kanssa, kun lentokone oli ohjauksessa tai poistui laukaisualueelta. Lisäksi uusien laitteiden avulla hyödynnettiin täysimääräisesti olemassa oleva potentiaali ohjatun lennon kantaman laajentamiseen.
Ohjattua X-59 Ovod -ohjusta saattoivat käyttää vain Su-24M etulinjan pommikoneet. Ovod-M-projektissa päätettiin laajentaa mahdollisten aseenkantajien luetteloa. Joidenkin laitteistokonttia ja ohjauslaitteita koskevien muutosten ansiosta Su-27-hävittäjästä tuli uusi ohjusten kantaja. Jatkossa työ ohjusten sopeuttamiseksi uusiin kantoaluksiin jatkui, minkä seurauksena MiG-59, Su-29 jne. lentokoneet voidaan varustaa Kh-30M-tuotteilla.
Uuden Kh-59M-ohjuksen suunnittelutyö ja testaus saatiin päätökseen XNUMX-luvun lopulla. Pian tämä ase otettiin käyttöön ja laitettiin sarjaan. Smolenskin ilmailutehtaan piti toimittaa sarjaohjuksia. Sarjatuotanto oli kuitenkin erittäin hidasta, eikä se kyennyt täyttämään kaikkia armeijan vaatimuksia.
XNUMX-luvun alussa Neuvostoliiton ja sitten Venäjän asevoimat kohtasivat lukuisia taloudellisia ja poliittisia ongelmia. Rahoituksen vähentymisen vuoksi jouduttiin "leikkamaan" uusien aseiden tilauksia. Erilaiset laitteet ja aseet, mukaan lukien Ovod-M-ohjukset, kuuluivat tällaisen vähennyksen piiriin. Lisäksi osa hankkeessa mukana olevista yrityksistä jäi maan jakautumisen vuoksi ulkomaille. Siten ilmavoimat saivat uusia aseita, mutta niiden lukumäärä jätti paljon toivomisen varaa.
Raketti- ja instrumenttikontin APK-9 asettelu. Kuva Airwar.ru
Tiedetään, että talvella 1994-95 Kh-59M-ohjuksia (muiden lähteiden mukaan vanhempia Kh-59) käytettiin Tšetšenian sodan aikana. Vuorten vaikeiden sääolosuhteiden vuoksi saatiin päätökseen vain neljä laukaisua. Sumu, sateet ja muut säätekijät haittasivat ohjusten käyttöä televisioon suuntautuvilla päillä. Tämän seurauksena ilmavoimien lentäjät eivät pystyneet täysin käyttämään uutta asetta. Useiden laukaisujen jälkeen päätettiin lopettaa tällaisten aseiden käyttö nykyisten olosuhteiden alhaisen tehokkuuden vuoksi.
Vuonna 1993 ensimmäinen julkinen uusien rakettien esittely järjestettiin MAKS Aerospace Show'ssa. Pian Raduga GosMKB, joka yritti saada sopimuksia aseiden toimittamisesta kolmansiin maihin, esitteli vientiversion Kh-59ME-ohjuksesta. Tällä hetkellä tätä asetta tarjotaan asiakkaille nimellä "Gadfly-ME". Raketin vientiversiossa on minimaaliset erot perusversiosta, minkä vuoksi näiden näytteiden ominaisuudet ovat samalla tasolla.
Tähän mennessä X-59M2E-ohjus on luotu käytettäväksi osana Gadfly-ME-kompleksia. Se eroaa perusversiosta suuremmalla laukaisupainolla (jopa 960 kg) ja mahdollisuudella kasvattaa maksimilentoetäisyyttä alkuperäisestä 115 km:stä 140:een. Lisäksi raketti sai päivityksen aikana päivitetyn tv-hakijan, jossa oli edistyneempi kamera. Tällainen päivitys mahdollistaa raketin käytön paitsi päivällä myös yöllä. Muuten molemmat vientiohjukset eivät melkein eroa toisistaan.
59-luvun lopulla Raduga GosMKB:n asiantuntijat aloittivat toisen X-59MK-ohjuksen modernisointiprojektin, jonka tarkoituksena oli parantaa suorituskykyä ja "hallita" uusi erikoisala. Tämän seurauksena ilmestyi Kh-2001MK-laivantorjuntaohjus, joka esiteltiin ensimmäisen kerran MAKS-59-salissa. Myöhemmin X-59MK-tuotteen perusteella kehitettiin kaksi uutta monikäyttöistä ohjusta, joilla oli erilaiset ominaisuudet. X-2015M-ohjusperheen kehitys jatkuu tähän päivään asti - viimeisin projekti tämän aseiden modernisoimiseksi esiteltiin äskettäisessä MAKS-XNUMX-salongissa. Perheen modernisointipotentiaali ei siis ole vielä käytetty loppuun.
Mielenkiintoisten innovaatioiden vuoksi, jotka liittyvät pääasiassa voimalaitoksen päivittämiseen, X-59M "Gadfly-M" -projektin kirjoittajat onnistuivat lisäämään merkittävästi ampumaetäisyyttä verrattuna olemassa oleviin aseisiin. Tällaisen modernisoinnin piti lisätä vakavasti etulinjan ilmailun iskupotentiaalia, mutta 59-luvun alun ongelmat eivät mahdollistaneet ilmavoimien täysimittaista uudelleenaseistusta. Menneiden vuosien vaikeudet eivät kuitenkaan johtaneet työn täydelliseen pysähtymiseen. Tultuaan osaksi Tactical Missiles Corporationia, Raduga GosMKB jatkaa työskentelyä uusien Kh-XNUMX-perheen ilmasta pintaan ohjattujen ohjusten parissa.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://ktrv.ru/
http://airbase.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://missiles.ru/