Voimme tietää vain todennäköisyyden.
Ainoa mahdollisuus on täydellinen mestari.
Kaikista mahdollisista skenaarioista
Hän esittelee meille yhden.
"Legenda toteuttamattomasta tulevaisuudesta"
Pääomalaivojen aikakausi päättyi vuoden tullessa ilmailu ja "vanerista mitää".
Illalla 26. toukokuuta 1941 viisitoista Ark Royalin torpedopommittajaa aloitti toisen hyökkäyksen Bismarckia vastaan ja saavutti kaksi (muiden lähteiden mukaan kolme) osumaa. Yhdellä niistä oli ratkaisevia seurauksia. Yrittäessään väistää torpedoa Bismarck kääntyi vasemmalle, ja torpedo osui oikeanpuoleisen panssaroidun vyön sijasta perään vaurioittaen ohjausmekanismia ja jumittaen peräsimet ääriasentoon. Taistelulaivasta tuli ei-aktiivinen kohde, ja brittiläiset laivat lopettivat sen helposti.
Taistelun aikana "Rodney" ampui 380 406 mm ja 716 152 mm ammusta, "King George V" - 339 356 mm ja 660 133 mm, raskaat risteilijät "Dorsetshire" ja "Norfolk" - vastaavasti 254 ja 527. - mm kuoret. Torpedojen kulutus oli: "Rodney" - 203 (yksi osuma), "Dorsetshire" - 2 (kaksi osumaa).
Ja Bismarck upposi veden alle kuin sulatetun teräksen mont blanc...
Jos "vanerikirjahylly" upottaa kelluvan linnoituksen yhdellä napsautuksella, niin miksi tarvitsemme laivastoa? Riittää, kun on laivue mitää.
Karu totuus oli, että "mitä ei" aina upottanut taistelulaivoja. Lisäksi hän ei useinkaan voinut saada heitä kiinni!
Maaliskuussa 1942 kaksi Albacore-lentuetta (817 ja 832 lentuetta) lentotukialukselta Victories yritti hyökätä yksittäiseen Tirpitziin. Hyökkäys suoritettiin peräkulmissa, koska se oli ilmatorjuntatulen kannalta vähiten vaarallinen, minkä seurauksena "mitäpäisten" lähestymisnopeus taistelulaivan kanssa oli vain 30 solmua - vähemmän kuin torpedoveneet! Jouduttuaan raskaan ilmatorjuntatulen kohteeksi britit eivät kyenneet hyökkäämään niin nopeasti ohjaavaan alukseen. Kaikki 24 ammuttua torpedoa ohittivat maalin. Kaksi valkotonnia ammuttiin alas vastatulessa, ja tehtävästä palaavissa koneissa oli kuolleita ja haavoittuneita. Taistelu on ohi. Tirpitz, joka purjehti 29 solmun nopeudella tuulta vastaan, katosi sumuun ja lumipalloihin.
Minun on myönnettävä, että "kirjahyllyt" olivat erittäin onnekkaita. Saksalaisten taistelulaivojen ilmapuolustusjärjestelmä oli organisoitu ikään kuin sen ei olisi valmistanut arjalaiset, vaan Untermenschi. Kaksi maata "Commandogerats", jotka ohjasivat ilmatorjuntatulen perässä ilman stabilointia ja pirstoutumista estävää panssaria. Tämän seurauksena natsit maksoivat täyden hinnan ahneudesta.
Oliko Bismarckin paikalla amerikkalainen taistelulaiva (jossa jokaisella Boforilla oli oma gyroskoopilla stabiloitu opastuspiste, jossa oli analoginen tietokone, ja viiden tuuman ilmatorjunta-ammunat oli varustettu sisäänrakennetulla minitutkalla) ... Kommentit ovat tarpeettomia.
Peräsimiin juuttunut torpedo on harvinainen onnettomuus. Tässä on vain muutamia esimerkkejä taistelulaivoille aiheutuneista vaurioista ilman kohtalokkaita seurauksia:
"Vittorio Veneto" (maaliskuu 1941). Torpedon osuma oikean potkurin alueelle, jota monimutkaisi sarja ilmapommien läheisiä räjähdyksiä. Taistelulaiva vei 3500 tonnia vettä. Kaksi tuntia myöhemmin hätäpartio lokalisoi veden virtauksen, ja tehtiin hidas liike. Tuntia myöhemmin onnistuimme saamaan kurssin 16 solmuun. Taistelulaiva palasi itsenäisesti tukikohtaan, korjaus kesti 4 kuukautta.
torpedoimalla "Littorio" (kesäkuu 1942). 1600 tonnia vettä + 350 tonnia vastatulvitusta rullan ja trimman tasaamiseksi. Hän palasi tukikohtaan omin voimin. 1,5 kuukauden kuluttua palasi palveluun.
Toistuva torpedointi "Vittorio Veneto" (joulukuu 1941). Isku 533 mm:n torpedolla sukellusveneestä "Urge" siviililain perätornin alueella. 2032 tonnia vettä hyväksytty. Taistelulaiva palasi tukikohtaan omalla voimallaan, korjaukset kestivät 4 kuukautta.
torpedoimalla "Pohjois-Caroline" (elokuu 1942). Yankees kertoi tuon päivän tapahtumista. He eivät kuulemma pitäneet siitä ollenkaan. Nopeus putosi 18 solmuun, 5 merimiestä kuoli, pääpatterin keulatornien kellarit tulviivat, kolme panssarilevyä vaurioitui, 528 tonnia öljyä (8%) valui mereen. On syytä huomata, että japanilaisen sukellusveneen torpedon (400 kg) taistelukärki oli kaksi kertaa tehokkaampi kuin "mitäpäisten" ilmatorpedot.
Hätäosapuolet korjasivat rullan 6 minuutissa. Taistelulaiva meni Tongatabu-atollille (jossain maailman lopussa), missä sille tehtiin kaksipäiväinen ersatz-korjaus. Sieltä se siirtyi valtameren yli Pearl Harborin suuntaan, pääkorjaukset kestivät 2 kuukautta.
Taistelulaiva "Maryland" vaurioitui lentokonetorpedon vaikutuksesta Saipanin edustalla
Seuraavaksi torpedoiminen "Yamato" sukellusvene "Skate" (joulukuu 1943). Vettä saatiin 3000 1944 tonnia, peräpäätornin tykistökellari tulvi. Taistelulaiva palasi valtameren yli Japaniin omalla voimallaan. Korjaus: tammi-maaliskuu XNUMX
Tässä on mielenkiintoisia tilastoja.
Tietysti joku peittelemättömällä ihailulla muistaa Barhamin ja Royal Oakin sekä Walesin prinssi LC:n nopean kuoleman. No, kaikkien skeptikkojen pitäisi lukea historia kiinnittäen erityistä huomiota niiden laskemispäiviin. Kaksi ensimmäistä ovat ensimmäisen maailmansodan dreadnoughtteja. Ne rakennettiin aikakaudella, jolloin veden alta tuleva uhka pidettiin mitättömänä, eikä kukaan edes ajatellut PTZ:tä.
"Prince of Wales" (kuten kaikki "King George V" -tyyppiset LC:t) on kuninkaallisen väliaikainen päätös laivasto. Alennetut turistiluokan taistelulaivat, joita pidettiin objektiivisesti pahimpana myöhäisen ajanjakson pääoma-aluksista. Niissä oli monia puutteita, joista yksi oli heikko PTZ. Niiden torpedosuojauksen leveys oli keskimäärin 2 metriä pienempi kuin saksalaisen Bismarckin.
Ja tietysti kuolemaan johtava onnettomuus. Yksi kuudesta osumasta oli vasemman puolen potkurin akselin alueella. Jatkaessaan pyörimistä epämuodostunut akseli "käänsi" koko rungon vedenalaisen osan, mikä johti kohtalokkaisiin seurauksiin.
Kiistanalainen esimerkki on Shinanon (Yamato-tyyppinen LK, jossa on uusittu yläkansi) uppoaminen. Laiva katosi, mikä osoitti hämmästyttävää selviytymistä. Hän, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, käveli seitsemän tuntia omillaan, saatuaan neljä torpedoa ja kaikki yhdellä puolella! Sitten se pysähtyi ja upposi. Miksi Sinano upposi? Koska se ei ollut valmis ja sen vesitiiviitä laipioita ei suljettu. "Shinano" -joukkueen toimet vaikuttivat paljon nopeaan kuolemaan. Merimiehiä ei kuitenkaan ole syytä moittia. He astuivat salaisen lentotukialuksen kannelle vain pari päivää ennen merelle lähtöä eivätkä yksinkertaisesti tienneet osastojen sijoittelua!
"Yamato" ja "Musashi" osoittivat hämmästyttävää uppoamattomuutta ja taistelukestävyyttä. Viimeisten taisteluiden kroniikan, amerikkalaisten lentäjien ja eloon jääneiden miehistön jäsenten todistusten mukaan taistelualukset kestivät kuusi torpedoiskua säilyttäen nopeuden, tehonsa ja osittaisen taistelukykynsä. Niiden kestävyyden tarkkaa rajaa ei ole vahvistettu: Musashiin osui jopa 20 torpedoa. "Yamatossa" - 11, lukuun ottamatta lukuisia ilmapommien räjähdyksiä.
Hän hukkui
Tilastot osoittavat seuraavaa.
Yksittäiset torpedo-iskut eivät voineet muodostaa tappavaa uhkaa toisen maailmansodan risteilijöille ja taistelulaivoille. Tiedossa on tapauksia, joissa laivoja on palannut rikkinäisellä kyljellä ja kokonaan repeytyneellä keulalla ("New Orleans"). Mitä tulee kohtalokkaisiin sattumiin ja vaurioituneeseen ohjaukseen, tällaisen tapahtuman todennäköisyys oli suuruusluokkaa pienempi kuin nykyajan sotahistorian ystävät yleisesti uskovat.
Risteilijä "New Orleans" ei aio luovuttaa
Luku numero kaksi. pommeja
Kokeneet asiantuntijat tietävät asioiden todellisen tilan. Aloittaessaan keskustelun he sanovat merkityksellisesti: "1943. syyskuuta XNUMX."
Tuona päivänä saksalaiset pommikoneet lopettivat ammuksen ja panssarin välisen ikuisen vastakkainasettelun. Uppoamattomalta vaikuttanut uusin italialainen LK "Roma" tuhottiin ohjattujen pommien avulla.
Ensimmäinen "Fritz-X" osui 100 ja 108 kehyksen välillä englannin kanteen, kulki rakentavien vedenalaisten suojaosastojen läpi ja räjähti veteen laivan rungon alla. Räjähdys johti taistelulaivan vedenalaisen osan valtavaan tuhoon, ja ulompaa vettä alkoi virrata sinne. Muutamassa minuutissa hän tulvi peräkoneiston, kolmannen voimalaitoksen sekä seitsemännen ja kahdeksannen kattilahuoneen. Kaapeleiden vaurioituminen aiheutti lukuisia oikosulkuja ja tulipaloja perässä olevissa sähkölaitteissa. Alus poistui yhteyden muodostuksesta hidastuen jyrkästi.
Klo 16 toinen Fritz lopetti taistelulaivan: pommi osui siihen etukanteen oikealla puolella kehysten 02 ja 123 välissä, kulki kaikkien kansien läpi ja räjähti etukonehuoneessa. Syttyi tulipalo, joka johti tykistökellarien eturyhmän räjäytykseen.
Tähän tarinaan "Roma" päättyi.
Ja toinen tarina alkoi.
Samanaikaisesti Rooman kanssa kaksi ohjattua pommia osui samantyyppiseen Littorioon. Ensimmäinen isku osui ennakanteen 162 kehyksen alueelle. Pommi lävisti aluksen ja poistui kyljestä räjähtäen vedessä. 190 neliötä metriä pinnoitusta rungon vedenalaisessa osassa. Vettä virtasi 830 tonnia (toiset 400 otettiin telan ja trimmauksen tasoittamiseen). Seuraava pommi osui veteen taistelulaivan vieressä aiheuttaen osittaisen paineen alenemisen vasemman puolen pinnoitteesta.
"Littorio" joutui omaan voimaansa Maltalle, josta se siirtyi Suezin kanavan alueelle, missä se internoitiin (18.09.1943).
Saksalaiset olivat tosissaan. Samassa kuussa brittiläinen Warspite joutui ohjatuille pommeille. Molempien maailmansotien veteraani ei selvästikään odottanut tällaista kohtalon lahjaa. Pommi lävisti taistelulaivan läpi ja läpi ja teki sen pohjaan 6 metrin reiän, jonka läpi tunkeutui 5000 9 tonnia ulompaa vettä. Toisen "Fritzin" läheinen aukko vaurioitti taistelulaivan torpedosuojaa, kolmas pommi räjähti etäältä vahingoittamatta "Worspitea". Vakavista vahingoista huolimatta Worspiten miehistön tappiot olivat pienet: vain 14 kuollutta ja XNUMX haavoittunutta.
Suuntansa menettänyt taistelulaiva evakuoitiin Maltalle, josta se siirrettiin Englantiin. Kuusi kuukautta myöhemmin "Worspitelle" palautettiin taistelukyky. 6. kesäkuuta 1944 alus avasi ensimmäisenä tulen saksalaisia linnoituksia vastaan Normandiassa.
Johtopäätös on ilmeinen: edes ohjattujen pommien käyttö ei takaa voittoa meritaistelussa. Miksi onnistui? Tämä mahdollisti pommien pudotuksen suurista korkeuksista (jopa 6000 m), niin että niiden nopeus kohteen kohtaamishetkellä saavutti äänen nopeuden. Erityisesti suunniteltu superammus (joukko karkaistua terästä), joka painaa 1380 kg. Kaikki pommittajat eivät pystyneet nostamaan ja pudottamaan "Fritz-X" -laitetta tarkasti!
Ja mitä tapahtui?
Isompi ja nykyaikaisempi Littorio selvisi kohtalaisilla vaurioilla, menettämättä nopeutta ja taistelukykyä. Kunnioitettu vanha Warspite kärsi pahemmin, mutta jopa hän pysyi pinnalla, eikä hänen miehistönsä kärsinyt merkittäviä tappioita.
Yhteenvetona kuullaan tarina Vittorio Veneton vaurioista.
Kesäkuun 5. päivänä 1943 Spezian voimakkaan pommituksen aikana ankkuroituun taistelulaivaan osui kaksi amerikkalaisen B-908:n pudottamaa 24 kg panssaria lävistävää pommia. Ensimmäinen isku osui ensimmäisen 381 mm:n tornin alueelle (159. runko). Pommi lävisti kaikki kannet, vedenalaiset suojasylinterit ja meni räjähtämättä pohjaan. Toisella osumalla oli vakavat seuraukset: isku putosi vasemmalle puolelle tornien lähelle, 197 rungon alueelle. Pommi kulki kaikkien aluksen rakenteiden läpi ja räjähti pohjan alla.
Vittorio Veneto räjähti välittömästi ja upposi.
Ei helvetissä! "Vittorio Veneto" meni omalla voimallaan Genovaan. Korjaus kesti kuukauden.
Yllä olevien tosiasioiden perusteella syntyvät tiukat tilastot:
Neljän hyökkäyksen ja yhdeksän pudonneen pommin (seitsemän Fritziä ja pari panssaria lävistävää 2000 puntaa) seurauksena vain yksi taistelulaiva ("Roma").
Ja tämä on seurausta suurista korkeuksista pudonneiden voimakkaiden ammusten törmäyksestä, joka on suunniteltu suoraan käsittelemään erittäin suojattuja kohteita!
Kriittisten vaurioiden aiheuttaminen saavutettiin vain suorassa osumassa ammusmakasiinien alueelle (sota-aluksen vaarallisin osa). Käytännössä todennäköisyys, että Fritz osuu taistelulaivaan, ei kuitenkaan ylittänyt 0,5:tä. Ohjaamattomien pommien kohdalla tämä arvo oli kaksi suuruusluokkaa pienempi: korkealla pommitetut liikkuvat laivat olivat ammusten hukkaa.
Mitä voimme sanoa tavallisista "fugaista" ja yrityksistä pommittaa taistelulaivoja matalista korkeuksista! Toisen maailmansodan aikakauden erittäin suojatut alukset aivastasivat tällaisia uhkia.
Huhtikuussa 1944 brittiläisten lentotukialusten ratsian aikana Kaa Fjordiin yhdeksän pommia osui taistelulaivaan Tirpitz. Britit käyttivät koko valikoimaa ilmailuaseita: 500 punnan "räjähdysherkkiä pommeja", puolihaarniskoja lävistäviä pommeja, tehokkaita 726 kg:n "läpivientejä" ja jopa 600 naulaa. syvyysmaksut.
Pommitukset eivät lisänneet kauneutta, mutta taistelulaiva ei aikonut upota, ei räjähtänyt, ei palanut loppuun ja jopa säilytti osan taistelukyvystään. Mikään pommeista ei päässyt tunkeutumaan pääpanssaroituun kanteen. Pääongelmat eivät olleet pommit, vaan aivotärähdyksistä avautuneet vanhat haavat - edellisen minisukellusvenehyökkäyksen seuraukset. Sirpaleet löivät pahoin yläkannella olleet ilmatorjunta-asepalvelijat.
Seuraava 42 Barracudan hyökkäys 40 taistelijan saattamana (operaatio Talisman) päättyi turhaan. Kuninkaallisten ilmavoimien ässät ovat saavuttaneet 0% osumia paikallaan olevalla taistelulaivalla. Elokuussa neljän lentotukialuksen ratsastus Tirpitzin ankkuripaikkaan (Operation Goodwood) päättyi vastaavaan tulokseen.
Varmasti joku kysyy ilmeisen kysymyksen: jos taistelulaiva ei ole kovin herkkä hyökkäyksille rungon pintaan, miksi britit eivät käyttäneet torpedoja?
Koska saksalaiset, toisin kuin "pasta" (Taranto) ja amerikkalaiset purjehtijat ja golfaajat (Pearl Harbor), eivät unohtaneet asentaa torpedoverkkoa.
Koska se kuulosti Pearl Harborista, voit muistaa vanhan "Arizonan". Ruosteinen ämpäri, valmistettu 1915, vaakasuoralla suojauksella ensimmäisen maailman standardien mukaisesti (pääpanssaroitu kansi 76 mm). Onnettomaan alukseen osui 800-kiloinen pommi, joka oli muunnettu 356 mm:n panssaria lävistävästä ammuksesta.
Samasta sarjasta, tarina Neuvostoliiton "Maratista". Nykyisen keskustelun yhteydessä tämä esimerkki ei ole järkevä.
Myöhäisen ajanjakson taistelulaivat eivät olleet "absoluuttisia". ase". Lisäksi tietyllä ajanjaksolla (ennen ilmatorjuntaohjusten tuloa) niiden kuoleman todennäköisyys korkean teknologian lentoammusten vaikutuksesta lisääntyi. Mutta se oli vain MAHDOLLISUUS. Kaikki legendat "fritzeistä" ja "vanerista", jotka oletettavasti muuttivat voimatasapainoa merellä ja devalvoittivat pääoma-aluksia, ovat "sohvaasiantuntijoiden" iskulauseita, jotka ovat liian laiskoja avaamaan kirjaa ja tutustumaan taisteluvahinkojen tilastoihin. toisen maailmansodan laivoille.
Itse asiassa edes tehokkaimpien superammusten käyttö ei takaa voittoa kelluvista linnoituksista. Lisäksi, Todennäköisyysteoria on aina ollut taistelulaivojen puolella. Niiden huomattavan koon ja jatkuvan kehityksen vuoksi heidän mahdollisuudet selviytyä taistelussa ovat kasvaneet jatkuvasti. Loistava esimerkki on brittiläinen LK Vanguard (1940-46), joka imeytyi molempien maailmansotien kokemukseen. Sisäänpääsy ei tarkoita läpimurtoa. Ja jos murtaudut läpi, se ei ole tosiasia, että poistat sen käytöstä. 3000 tonnia särkymisen estäviä laipioita. Kahdeksan sähkögeneraattoria hajallaan erillisiin osastoihin laivan koko pituudelle. Kattilahuoneiden ja turbiiniosastojen vuorottelu "porrastetussa järjestyksessä". Potkurin akselilinjojen etäisyys 15 metriä. Kehitetty pumppaus- ja vastatulvijärjestelmä, kuusi riippumatonta vahinkojen valvontapistettä. Höyryputkien venttiilien kauko-ohjain - Vanguard-turbiinit voivat toimia täysin tulvivissa osastoissa! Ja kaikkea tätä loistoa tuki maksimaalinen mahdollinen rakentava suoja 350 mm:n hihnalla ja 150 mm:n linnoituskannella.
Sinua kiusataan hukuttaaksesi sellaiset.
Laskeutuminen "Wangard" veteen