Iskuekranoplanien tuotannon elpyminen näyttää epäilyttävältä

146
Iskuekranoplanien tuotannon elpyminen näyttää epäilyttävältäVenäjä jatkaa ekranoplanien tuotantoa risteilyohjuksilla varustettuina iskutaistelujärjestelminä vuoden 2020 jälkeen, laivaston päämaja lupasi. Asiantuntijayhteisön mielipiteet jakautuivat välittömästi: jotkut kutsuivat ekranoplaneja-ohjuskantajia erittäin lupaaviksi ase, toiset - "eksoottinen" ja "monen tonnin hirviö ohjuksilla".

Venäjä jatkaa ekranoplanien tuotantoa risteilyohjuksilla käytettävinä taistelujärjestelminä vuoden 2020 jälkeen, RIA raportoi.uutiset” viitaten laivaston komennon korkea-arvoiseen edustajaan.

”Ekranoplanien teema palautetaan shokkisuorituskykyyn, eli Luniksi, risteilyohjusten kantajaksi. Rakentamisen pitäisi alkaa vuoden 2020 jälkeen Nižni Novgorodissa”, lähde sanoi. Hänen mukaansa puolustusministeriö antoi taktisen ja teknisen toimeksiannon, ja kehitystyö on jo aloitettu.

Morinformsystem-Agat-konsernin johtaja Georgi Antsev varoitti jo toukokuussa, että R.E.:n mukaan nimetty SEC:n keskussuunnittelutoimisto. Alekseeva kehittää valtamerivyöhykkeen ekranosuunnitelmaa, jonka lentoonlähtöpaino on noin 500 tonnia. Hänen mukaansa nyt "neuvostokauden uudelleenkäynnistysvaihe on käynnissä ..., tutkimus ja kehitys, mallintaminen, prototyyppien valmistus". Aiemmin yhdessä Venäjän federaation erikoisnäyttelyistä esiteltiin jo rannikkovyöhykkeen ekranosuunnitelmaprojekti, jonka lentoonlähtöpaino oli 60 tonnia.

"Heidän pääongelmansa oli luotettavuus, joka määritti heidän tulevan kohtalonsa", laivaston entinen varapäällikkö Igor Kasatonov kertoi VZGLYAD-sanomalehdelle vuosi sitten. Amiraali nappasi ekranoplaneet, kun hän komensi Mustaa merta laivasto. Kasatonovin mukaan hankkeen "paperiteoreettisella" kauneudella ekranoplanit osoittautuivat käytännössä erittäin tehottomiksi.

Nyt amiraali on kuitenkin paljon optimistisempi ekranoplanien suhteen. Hän yhdisti työn jatkamisen uuteen laivastodoktriiniin, jonka presidentti Vladimir Putin hyväksyi merivoimien päivänä Baltiyskissä. Hankkeen valmisteli, kuten tiedätte, varapääministeri Dmitri Rogozin.

”Tämä on osa sitä valtavaa työtä, jota uusien ratkaisujen yhteydessä tehdään. Laivaston kehittäminen jatkuu tällä osuudella. Kaikkien teollisuudenalojen on saatava kiinni uusiin moderneihin tekniikoihin. Tietenkään näiden ei pitäisi olla ekranoplaneja, jotka olivat 40-50 vuotta sitten, Igor Kasatonov kertoi VZGLYAD-sanomalehdelle keskiviikkona. Kaikki pitää tehdä uudella pohjalla. Silloin niiden tehokkuus kasvaa 1,5–2-kertaiseksi.

Amiraali kehotti kuitenkin olemaan keskittymättä ekranoplaneihin. ”On epäloogista esimerkiksi käyttää niitä meressä. Niiden oletetaan soveltuvan valtameren rannikkoalueelle, kuten Kaukoidässä, sekä suljetuille merille, kuten Mustalle tai Kaspianmerelle, vaikka näilläkin merillä on myrskyjä. Nykyaikaiset teknologiat voivat kuitenkin ratkaista vakauttamiseen liittyvät ongelmat, rauhoitella nousuja ja vähentää kaikkia negatiivisia merellisiä tekijöitä”, Kasatonov listasi.

Hänen mielestään ekranoplanien tulisi lentää minne tahansa, ei välttämättä lämpimien merien tasaisen pinnan yli, jossa ei ole jäähyttiä. ”Jos on johdonmukaisuutta, johdonmukaisuutta, niin ajan myötä siirrytään massatuotantoon. Sitten selvitetään, missä sitä käytetään - veden päällä vai jään päällä, - Kasatonov ehdotti. "Kun ne on valmistettu sekä teknisesti että teknologisesti, kun niiden luotettavuus varmistuu, herää kysymys niiden käyttötaktiikoista."

Entinen komentaja pitää ekranoplanien etuna niiden nopeutta ja ilmestymisen äkillisyyttä. "Hän voi lentää joko korkealla ilmassa tai juuri veden yläpuolella. Raketin projektio on hyvin pieni, muutamia kymmeniä senttejä. Kokeilut ovat toistaiseksi käynnissä, mutta edessä on loistava tulevaisuus. Sillä on monenlaisia ​​käyttötarkoituksia. Joten ekranoplanes-ohjuskannattimet ovat erittäin tehokas työkalu ”, Kasatonov tiivisti.

"On epätodennäköistä, että päätös on jo tehty"


Toisin kuin amiraali, Strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksen apulaisjohtaja Vasily Kashin epäilee, että päätös elvyttää hanke on jo otettu vakavasti. Hän kiinnittää huomiota siihen, että laivaston viesti on epävirallinen, se perustuu nimettömään lähteeseen.

”Koska vuosi 2020 on mainittu, on todennäköisesti vain kehitystyötä meneillään, valmiuksien kehittäminen on alkuvaiheessa. Olemmehan siinä vaiheessa, kun keskustellaan uudesta valtion aseohjelmasta vuosille 2016-2025. Ilmeisesti tämä lausunto on ehdotus, hypoteettinen mahdollisuus lisätä siihen jotain. Ehkä on olemassa väliratkaisuja. Ehkä tämä on vain tiettyjen johtajien näkökulma ”, Kashin ehdotti VZGLYAD-sanomalehden haastattelussa.

”Elämme vaikeita taloudellisia aikoja kasvavien sotilaallisten jännitteiden taustalla. On välttämätöntä säästää sotilasbudjettia. Rajallamme on todellakin käynnissä sota. Meille nyt selkeä prioriteetti on maa- ja ilmavoimat, ei pintalaivasto, asiantuntija uskoo. - Näissä olosuhteissa luoda kokonaan uusi aseluokka? Epäilyttävä liike. Eksoottinen. Se ei välttämättä tule siihen."

Ilmaisen streamin käyttö


Vuosi sitten Duuman teollisuuskomitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Vladimir Gutenev vaati ekranoplanien tuotannon elvyttämistä. Kuten VZGLYAD-sanomalehti kirjoitti, hän tarjoutui heidän avullaan luomaan keskeytymättömän yhteyden Krimin kanssa.

Muista, että ekranoplan on nopea ajoneuvo, raskaan lentokoneen ja kevyen veneen risteys. Ekranoplanin siivellä, toisin kuin lentokoneella, on erityinen profiili ja muoto, joka on maksimaalisesti mukautettu siiven ja pinnan (näytön) väliin puristetun vastaantulevan virtauksen tehokkaaseen käyttöön. Laite lentää aerodynaamisen näytön rajoissa, jopa useiden metrien korkeudella veden tai maan pinnasta. Sen suunnittelun avulla voit poistaa laivojen nopeuden rajoituksia ja tuoda sitä lähemmäksi ilmailu.

Yksi parhaista näiden laitteiden kehittäjistä maailmassa on erinomainen neuvostosuunnittelija Rostislav Alekseev, jonka ansiosta sana "ekranoplan", kuten sana "satelliitti", tuli monille kielille ilman käännöstä alkuperäisessä "venäläisessä" ääntäminen".

Neuvostoliitossa asevoimille kehitettiin kaksi ekranoplan-mallia - sotilaskuljetus "Eaglet" ja iskuekranoplan "Lun" risteilyohjuksilla. Aseistettu kuudella 3M-80 Moskit-laivantorjuntaohjuksella, se teki ensimmäisen iskulennon vuonna 1987.

"Lun" voisi liikkua 2 tuhannen kilometrin etäisyydellä ja kuljettaa 140 tonnin kuormaa. Jokainen Mosquito-ohjuksista oli MiG-21-hävittäjän kokoinen. Jokaisessa voi olla ydin- tai voimakas räjähdyskärki, joka painaa jopa puoli tonnia. Raketilla on melkein yliääninen lentonopeus, lento tapahtuu monimutkaista lentorataa pitkin, kun raketti kirjoittaa monimutkaisen "käärmeen" merenpinnan yläpuolelle, nousee ja laskee jyrkästi lentokorkeutta - seurauksena "liuku" sulautuu täysin ympäristön kanssa. Mosquiton huomaa vasta laivan kyljen alta, kun tällä koneella on jo fyysisesti mahdotonta väistää tapaamista. Nopeuden, lennon arvaamattomuuden ja tuhovoiman vuoksi Mosquito sai lempinimen "Sunburn" lännessä. Ja itse "Lun" on tuhoajaan verrattavissa olevin mitoin "Kaspian hirviö" (kokeet suoritettiin Kaspianmerellä).

Onnistuneiden testien jälkeen Lun otettiin koekäyttöön vuonna 1990. Mustanmeren laivaston 11. ekranoplane-ilmaryhmä muodostettiin jopa. Mutta lopulta "hirviö" jäi vain yhdeksi kylmän sodan kauhutarinoista. 90-luvulla hanketta supistettiin RIA Novostin mukaan rahoituksen puutteen vuoksi. Nykyään ainoa Lun on poistettu käytöstä ja tuhoutunut Kaspianmerellä.


“Sellainen monen tonnin hirviö raketteilla”

Vasily Kashin muistuttaa, että sotilaallisten ekranosuunnitelmien massatuotannosta ei ole esimerkkejä missään päin maailmaa. – Niissä on mukana vain kaksi maata, Kiina ja Iran, mutta sielläkään ei ole massatuotantoa. Kiinalaisten edessä on tehtävä taistella lukuisista Etelä-Kiinan meren pienistä saarista. Kiinalaiset ostivat meiltä teknologiaa ja aloittivat pienten laitteiden tuotannon - armeijalle ja rajavartioille, mutta vain kuljetusvälineeksi pienten saarten välillä. Siellä on saaria, jotka ovat strategisesti tärkeitä, mutta niin pieniä, että niille ei voi rakentaa edes lentokenttää. Laitteiden tukikohta on Hainanin saari. Edes taloudellisen yltäkylläisyyden vallitessa kiinalaiset eivät yrittäneet käyttää laitteita ohjusten kantajina”, Kashin selitti.

Hän sanoi, että iranilaiset rakentavat pieniä sotilaallisia ekranosuunnitelmia erikoisjoukkoja varten. "Iranin pääasiallinen sotilaspoliittinen vipu on uhka Hormuzin salmen tukkimisesta. Tätä tarkoitusta varten heillä on joukko pieniä vesikulkuneuvoja, mukaan lukien laitteet. Ilmeisesti ne on tarkoitettu sabotaasiin, miinojen asettamiseen. Mutta iranilaisille ei tullut mieleenkään rakentaa usean tonnin hirviö ohjuksilla ”, asiantuntija muisteli.

Kashinin mukaan projektia ei jäädytetty ollenkaan 90-luvulla, vaan vielä aikaisemmin, "neuvoston tuhlauksen" aikana, ja aivan tarkoituksella.

"Armeija epäili kovasti, että näiden laitteiden käyttö antaisi vakavan edun sotalaivojen ja lentokoneiden yhdistelmään verrattuna", Kashin sanoi. - Kaikki argumentit "vastaan" säilyvät nyt. Ekranoplanilla ei yksinkertaisesti ole selkeitä etuja laivojen ja lentokoneiden yhdistelmään verrattuna. Mutta jollain tavalla se yhdistää kaikki niiden puutteet: se liikkuu hitaammin kuin pommikone, on vähemmän aseistettu kuin laiva, kun taas se näyttää matalalla lentävältä, suhteellisen suurelta kohteelta, joten se on haavoittuvampi.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

146 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +8
    2. elokuuta 2015 klo 07
    Ongelmana on, että jos tiedämme heistä jotain, tämä ei ole tarkkaa tietoa tai edes väärää tietoa. Lisäksi kysymys on soveltaa ja luoda taktiikoita heille.

    Haluan muistuttaa, että aikoinaan sukellusveneitä pidettiin lupaamattomina, ja toisen maailmansodan aikana Saksan laivasto yksinkertaisesti pakotti koko Britannian laivaston jäämään satamiin ja melkein halvaansi kaupan yksinkertaisesti sukellusveneille kehitetyn taktiikan takia.
    1. +4
      2. elokuuta 2015 klo 08
      Ekranoplanes... Luultavasti ne ovat Venäjän hyvin epäsymmetrinen vastaus!

      Pääasiallinen vastaus Yhdysvaltain globaaliin lakkostrategiaan on säilyttää vastatoimikyky. Tai - vastavuoroinen. Hän kuvitteli, että ekranoplanit partioivat maamme vesialueilla. Veden liikkuvat kompleksit...
    2. BMW
      + 18
      2. elokuuta 2015 klo 08
      Niin, ja nämä "asiantuntijat" unohtivat siviilielämän. Pohjoisilla alueillamme on lähes ihanteellinen maisema ekranoplanoille, mutta ei, mieluummin turvomme miljardeja teiksi, satamiin tai ajamme lentokoneita, mikä vaatii kalliita lentokenttiä. Entä arktisen alueen tutkimus?
      Ja arktisen alueen ekranosuunnitelmiin perustuvien keskipitkän kantaman ohjusten alustat tulisi pitää Yhdysvaltojen näkyvissä. Ja erittäin mobiilit alustat Iskanderille Itämerellä, kun he pääsevät Ison-Britannian rannikolle. Ja merijalkaväen ja ilmavoimien laskeutuminen rannikolle sekä tukijärjestelmät, jotka käyttävät MLRS:ää. Ja miinanlaskijoita ja pitkän kantaman laivojen vastaisten ohjusten ohjaajia laukaisunsa veden pinnalta. No, väkivaltainen fantasia pelattiin.
      Ekranoplan, kuten vastasyntynyt, kärsii hoitoa vaativista lapsuussairauksista, ja tämä vaatii koekäyttöä. Kyllä, ja ekranosuunnitelmien hienosäätö mieleen ei todellakaan maksa enempää kuin PAKFA-projekti.
      Lyhyesti sanottuna aivot on asetettava huipulle. Luulen niin. mitä
      1. +9
        2. elokuuta 2015 klo 09
        Lainaus: BMW
        Niin, ja nämä "asiantuntijat" unohtivat kansalaiselämän. Pohjoisilla alueillamme on lähes ihanteellinen maisema ekranoplanoille, mutta ei, mieluummin turvomme miljardeja teiksi, satamiin tai ajamme lentokoneita, mikä vaatii kalliita lentokenttiä.

        Onko ekranoplan mielestäsi sellainen keiju, joka ei tarvitse mitään, paitsi taikasauvaa, joka hänellä jo on?
        Tiedätkö missä esimerkiksi "Lun" pidettiin käytön aikana? TELAKALLA. Tämä on kalliimpaa kuin "portit"
        Lainaus: BMW
        Ja arktisen alueen ekranosuunnitelmiin perustuvien keskipitkän kantaman ohjusten alustat tulisi pitää Yhdysvaltojen näkyvissä.

        Pitkän kantaman ohjukset maksavat vähemmän.
        Lainaus: BMW
        Ja merijalkaväen ja ilmavoimien laskeutuminen rannikolle

        Ilmatyynyaluksia voidaan käyttää tähän, mutta ekranoplan on äärimmäisen vaarallinen, koska se on erittäin herkkä vihollisen tulelle - se törmää veteen risteilynopeudella - ja laskeutujalle.
        Lainaus: BMW
        Ja miinanlaskijoita ja pitkän kantaman laivojen vastaisten ohjusten ohjaajia laukaisunsa veden pinnalta. No, väkivaltainen fantasia pelasi.

        Olet oikeassa. Pelattiin :)
        1. BMW
          +7
          2. elokuuta 2015 klo 13
          Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
          Olet oikeassa. Pelattiin :)


          "Ihminen, joka ei pysty fantasioimaan, on tuomittu kurjaan elämään, eikä hänellä ole tulevaisuutta."
          1. +1
            2. elokuuta 2015 klo 21
            Lainaus: BMW
            Henkilö, joka ei pysty fantasioimaan, on tuomittu kurjaan elämään ja häneltä riistetään tulevaisuus.

            Henkilö, joka ei pysty erottamaan fantasiaa todellisuudesta, on tuomittu nykyhetkeen.
        2. +3
          2. elokuuta 2015 klo 14
          Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
          Olet oikeassa. Pelattiin :)

          ...ja jos kuvittelet?! :)
          Näyttää tältä kuvalta...
          EP:llä (ekranoplan) voi olla seuraavat edut:
          - Välitön mobiilivastaus, kun vihollinen etenee peittämättömille rannikoille. Jopa 1000 km etäisyydellä rannikosta, rintaman leveydellä - noin 500-1000. Ilmavoimien suojassa voi toimia jopa 500 kilometrin päässä rannikosta.
          - vastustuskykyinen ilmailua vastaan: tilapäisellä parkkipaikalla se on peitetty taktisella ilmapuolustus-ohjuspuolustuksella, iskussa matalilla korkeuksilla (alle 50 metriä) lähes radiohorisontin ja visuaalisen kosketuksen etäisyydelle emme pysty havaitsemaan edes avaruusalus, ilmapartiot, kuten AWACS E-2, Avax (koska se "lentää" äärimmäisen pieneksi käytännöllisen sähköjohtimen päällä ja aaltoilun ja aaltojen taustalla - luonnolliset radioheijastimet, ei jätä "jälkeä" yläpuolelle vesi). Varsinkin jos se rakennetaan stealth-tekniikoilla. Tietenkin "pitkävartisilla" ohjuksilla 300-600 km:n etäisyydellä. Tarvitset "opastusta" KA:n, A-50:n, UAV:n muodossa ...

          On selvää, että kiinnittyvä ase voi olla erilainen. Jopa monitoimilaitteet, kuten esimerkiksi pitkän kantaman KR ...
          1. -1
            2. elokuuta 2015 klo 21
            Lainaus: Venäjä 2012
            keino välittömään mobiilivastaukseen vihollisen etenemiseen peittämättömille rannikoille

            "Hetkessä" ekranoplan häviää lentokoneelle - mikä on lentokoneen nopeus ja mikä on ekranosuunnitelma?
            Lainaus: Venäjä 2012
            vastustuskykyinen ilmailua vastaan: tilapäisellä parkkipaikalla se on taktisen ilmapuolustus-ohjuspuolustuksen peitossa, iskussa matalilla korkeuksilla (alle 50 metriä) lähes radiohorisontin ja visuaalisen kosketuksen etäisyydelle, emme pysty havaitsemaan edes avaruusaluksia, ilmapartiot, kuten AWACS E-2, Avax (koska se "lentää" erittäin matalalla käytännöllisen sähköjohtimen päällä ja aaltoilun ja aaltojen taustalla

            Se tunnistetaan erinomaisesti - nykyaikaiselle AWACS:lle edes ultrapienten risteilyohjukset eivät aiheuta ongelmia. Ja en näe mitään edellytyksiä, että ekranoletin EPR olisi vähintään yhtä suuri kuin raketti
        3. +9
          2. elokuuta 2015 klo 15
          Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
          Ilmatyynyaluksia voidaan käyttää tähän, mutta ekranoplan on äärimmäisen vaarallinen, koska se on erittäin herkkä vihollisen tulelle - se törmää veteen risteilynopeudella - ja laskeutujalle.

          Millainen tapa sinulla on - keksiä järjettömyyksiä matkan varrella?
          Ekranoplan on yleensä harvinaisen luotettava ajoneuvo, ensimmäiset kokeet niillä tehtiin yksinkertaisesti laskemalla mittakaavamalleja rampilta ILMAN MITÄÄN MOOTTORIA, ne lensivät veden yli ja laskeutuivat pehmeästi.
          Kerran ekranosuunnitelman häntä revittiin irti testauksen aikana - se oli jo melko aikuinen "lintu", joten Alekseev - hän oli silloin lentäjä, laskeutui helposti ja luonnollisesti ekranosuunnitelmaan ILMAN HÄNTÄ YLEISSÄ, ts. Onko se mielestäsi erittäin epäluotettava? naurava , jos se ei ole vaikeaa, muistuta VÄHINTÄÄN YHTÄ laitetta, joka pystyy pysähtymään ilman puolta rungosta ja pelastamaan ihmisiä ILMAN ONNETTOMUUTTA.
          1. -2
            2. elokuuta 2015 klo 21
            Lukkoseppä, pyydän sinua: älä haistele hölynpölyä, se sattuu!
            Kuvaamasi tapaukset tapahtuivat ILMAN vihollisen VAIKUTTAMISTA. KM:n hännän repäisi sen oma lentäjä. Siksi sinun
            Lainaus: Lukkoseppä
            jos se ei ole vaikeaa, muistuta VÄHINTÄÄN YHTÄ laitetta, joka pystyy pysähtymään ilman puolta rungosta ja pelastamaan ihmisiä ILMAN ONNETTOMUUTTA.

            Se pitäisi muotoilla seuraavasti - löydät minulle ilmatyynyaluksen tai laskualuksen, joka voidaan repiä irti perästä epäonnistuneella liikkeellä.
            1. +1
              2. elokuuta 2015 klo 23
              Tässä se on, ekranoplanin vahva puoli!!
              Ehkä, kuten lisko, repii oman perseensä irti, ja vihollisen kiusaamisen aikana piiloutua veden alle kuperkeikalla!
              naurava naurava naurava
              1. 0
                3. elokuuta 2015 klo 06
                Lainaus Lanselta
                Ehkä, kuten lisko, repii oman perseensä,

                Se on siis tarpeen nykyaikaistaa, jotta reserviä on! hymyillä
              2. 0
                5. elokuuta 2015 klo 13
                Pysy vesillä... ellei ToR:ssä toisin mainita.
            2. +1
              5. elokuuta 2015 klo 12
              Siellä ongelma ei ollut epäonnistuneessa liikkeessä, vaan odottamattomassa korkeassa aallossa.

              Puolustukseksi voin sanoa niin - kuvittele, että tankki on juuri keksitty ja harppu on "revitty" siitä - tiedätkö kuinka paljon keskustelu nousi ???

              Mutta itse asiassa ekranoplan on utelias ja vähän tutkittu asia:
              - Vanhoilla moottoreilla nopeus oli noin 400-500 km/h.
              - Olen samaa mieltä siitä, että polttoaineenkulutus oli valtava, mutta kuinka paljon hän voisi ottaa kyytiin !!!

              Johtopäätös on tietysti, että yksi ekranoplani ei ole soturi kentällä (vielä;), mutta yhdessä häiritsevien / peittävien yksiköiden - lentokoneiden tai laivojen - kanssa on melko voimakas uhka! IMHO
              1. 0
                5. elokuuta 2015 klo 13
                Nämä herrat vain työntävät paljon ydinsukellusveneitä yksin veden alle, joka ei kuule mitään ylhäältä, ei näe sitä, eikä tiedä, että sitä johdetaan ja se voidaan hukkua milloin tahansa, ja siellä jo putoaa vettä ja pohjaan.
          2. 0
            3. elokuuta 2015 klo 06
            Lainaus: Lukkoseppä
            , jos se ei ole vaikeaa, muistuta VÄHINTÄÄN YHTÄ laitetta, joka pystyy pysähtymään ilman puolta rungosta ja pelastamaan ihmisiä ILMAN ONNETTOMUUTTA.

            Ja muistutat minua siitä, mitä KM:lle tapahtui ja missä hän on nyt! hymyillä
        4. +1
          2. elokuuta 2015 klo 15
          Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
          Tiedätkö missä esimerkiksi "Lun" pidettiin käytön aikana? TELAKALLA. Tämä on kalliimpaa kuin "portit"

          Se oli yleensä salainen, ja kun salailu poistettiin = se seisoo rauhallisesti, niin kuin lentokoneelle pitääkin betonipaikalla, rampin vieressä, ekranoplan, kuten ilmatyynyaluksen, voi hetken "ryömii" maassa, jopa ilman laskuteline
          1. 0
            2. elokuuta 2015 klo 16
            yleensä hän ei voinut edes ryömiä, hän ei voinut edes ryömiä veteen. Sitä varten laituri on tarkoitettu: hinaajat veivät sen merelle suoraan laiturissa, sitten vetivät sen vinsseillä, vetivät sen sisään jne. ja päinvastaisessa järjestyksessä: he raahasivat telakan mereen lennon jälkeen ja sisään. uusi tapa - mikä on tehokkuus, vai mitä?
            1. -2
              2. elokuuta 2015 klo 18
              Huomasin kauan sitten, että ekranoplan on vain jonkinlainen fetissi, kun tämä luuranko otetaan pois isoäitini kaapista) hallitsematon aggressiivinen erektio alkaa puolessa paikasta veren ulosvirtauksella aivoista. naurava

              Kirjoitimme yllä "rohkeista fantasioista", joten se koskee raskaita! EP, tämä ei ole fantasiaa, vaan projisointia ja manilovismia. Anna minun selittää.
              Sotilas-teollisella kompleksilla on nyt kattoa korkeammat tehtävät, budjetteja leikataan, ja täällä ehdotetaan kehittämään suuntaa laitteille, joissa ei ole "lapsuussairauksia", vaan perustavanlaatuisia ongelmia hallinnassa ja toiminnassa sekä täysin käsittämätön markkinarako. soveltamisesta.
              Ja samalla rakentaa infrastruktuuri uudelleen tyhjästä.

              Ymmärtääksesi EP:n ongelmat paremmin ja laajentaaksesi teknisten kiroilujen tarjontaa)) voit repiä itsesi pois sohvalta, ajaa Moskovan ilmailuinstituuttiin tai toiseen ilmailuinstituuttiin ja kysyä "hyvistä ja luotettavista ekranosuunnitelmista" .. Ja samalla gyrolenteista naurava

              Yleensä tästä aiheesta keskusteltiin paljon kommenteissa kiinnostuneiden tovereiden kanssa - http://topwar.ru/61735-globus-s-ekrannym-effektom.html
              1. +7
                2. elokuuta 2015 klo 20
                Lainaus Lanselta
                Ja samalla gyrolenteista

                ... mitä toverillasi on gyrolentoreita vastaan?
                Ja samalla "ei tyypillisiä" lentokoneita vastaan, kuten:
                - ilmalaivat (suuret, huonosti hallitut - hävittäjästä "täyttö" on pieni asia, eivätkä ne ole turvallisia haihtuville palaville kaasuille)
                - vesilentokoneita tukevalla runkoveneellä (tyyppi A-40, valtava, raskas, kallis, vaatii "laskua" veteen)
                - muunnoskoneet (raudat 3,14 ndosovskie)
                - helikopterit, joissa on "vino" ristikkäiset potkurit (ikään kuin epäluotettava ja "päällekkäisyys" on mahdollista), ja samalla kaikki helikopterit luokkana!

                Jos ajattelet kategorioissasi, "plasmakotelossa" ei olisi kantosiipialuksia, ilmatyynyaluksia, Shkval-tyyppisiä torpedoja ja hypersonic-ajoneuvoja ... ja paljon muuta.

                Loppujen lopuksi kaikki tämä on "väärä" tekniikka ja "ei-runko kehityspolku" ...

                Samaan aikaan gyrolentit taistelivat isänmaallisessa sodassa! Se tosiasia, että heitä ei kasvatettu - joten "progressiiviselle ihmiskunnalle" ei ollut "häpeää" analogien muodossa.
                1. 0
                  2. elokuuta 2015 klo 23
                  Jos ajattelet kategorioissasi, sinun on kehitettävä taistelukranaatteja, monopyöriä ja toukkamoottoripyöriä moottoroiduille kivääreille ja vauhtipyöriä laskeutumiseen. Me .. kuolemme tietysti, kaverit, mutta eksoottista!! Ja vastustaja parjot! naurava

                  Eksoottisuuden ystäville on mallintajien piirejä. Ja laitteiden, joissa on käsittämättömät suorituskykyominaisuudet ja joukko perustavanlaatuisia puutteita sarjassa, laukaisu ei ole enää projisointia, vaan tuhoamista.

                  Mitä tulee raskaisiin shokki-EP:ihin (ei kevyisiin matkustajiin), monet kannattajat eivät voi ymmärtää, että tätä aihetta ei ole hylätty, vaan se on käsitelty. Viulistia ei enää tarvittu.
                  Erityisesti havaitsemiskeinot ovat muuttuneet, ja nyt ES ei voi ilmestyä "yhtäkkiä" sen CR:n käytön etäisyydelle. Jopa rauhassa. Merikelpoisuudesta ja vakaudesta tappiossa veneen tasolla on kirjoitettu useammin kuin kerran.
                  Ja miksi peittää se lentokoneella hyvällä säällä, kun sama lentokone suorittaa saman tehtävän 5 kertaa nopeammin kaikissa sääolosuhteissa? Tämä ei ole edes sabotaasi, vaan tyhmä .. zm ja rikos.

                  Kaikki haluavat pelata...
                  1. +2
                    2. elokuuta 2015 klo 23
                    Lainaus Lanselta
                    aihetta ei ole hylätty, vaan se on käsitelty. Viulistia ei enää tarvittu.
                    Erityisesti havaitsemiskeinot ovat muuttuneet, ja nyt ES ei voi ilmestyä "yhtäkkiä" sen CR:n käytön etäisyydelle. Jopa rauhassa. Merikelpoisuudesta ja vakaudesta tappiossa veneen tasolla on kirjoitettu useammin kuin kerran.

                    Lance, ihailuni!

                    Selitit kolme kertaa, mitä jopa tyhmä opiskelija (tai kadetti) ymmärtää - ensimmäisestä ..

                    Lainaus Lanselta
                    Ja miksi ihmeessä peittää se lentokoneella hyvällä säällä, kun sama lentokone suorittaa saman tehtävän 5 kertaa nopeammin kaikissa sääolosuhteissa? Tämä ei ole edes sabotaasi, vaan tyhmä .. zm ja rikos.

                    Tässä-tässä-tässä..

                    Siellä oli vitsi - Jeltsiniä laidutettiin .. meediota .. Putin näyttää nyt olevan ekranoplanien ja muiden asioiden faneja .. no, kuten paikallinen Gridasov fraktaalien kanssa..

                    "Edistystä kuitenkin" naurava
                    1. -1
                      3. elokuuta 2015 klo 01
                      Valitettavasti CatMan, useimmat ekranoplanofiilit eivät ole kadetteja, vaan urya-patriootteja, jotka lankeavat ajoittain pilvettömään nuoruuteen, jota humanitaarinen koulutus on vandalisoinut. kiusata

                      Mutta Gridasov ei ollut ilmestynyt vähään aikaan, katso, järjestyksenvalvojat tarttuivat häneen tiukasti.

                      Mutta hän sai delta-machlettien sijaisen, katso kommentti alla naurava
                  2. +3
                    2. elokuuta 2015 klo 23
                    Lainaus Lanselta
                    Jos ajattelet kategorioissasi, sinun on kehitettävä taistelukranaatteja, monopyöriä ja toukkamoottoripyöriä moottoroiduille kivääreille ja vauhtipyöriä laskeutumiseen. Me .. kuolemme tietysti, kaverit, mutta eksoottista!! Ja vastustaja parjot!

                    ... eko on kärsinyt jotain, koomikko kuitenkin! :))))

                    Itse asiassa "telamoottoripyörät" - on olemassa ja niitä käytetään menestyksekkäästi - ovat toukkamoottorikelkkoja, kuten "Lynx", "Buran" ja ulkomaisia ​​analogeja.
                    Joillain venyillä riippuliittimet (kiinteäsiipinen vauhtipyörä) voidaan myös katsoa vauhtipyörien ansioksi ...
                    Stupokhody - samat lumikengät tai suot.

                    Joten älä ole töykeä ja naura paikallasi...
                    1. -3
                      3. elokuuta 2015 klo 01
                      Älä vaikeuta. Jakkara on kävelytankki kiinteillä laastilla ja wc yksipyörä, jonka pyörä on kiinteästi kiinnitetty.

                      Terveisiä Gridasoville viereisestä huoneesta!
                      wassat
              2. +1
                3. elokuuta 2015 klo 06
                Lainaus Lanselta
                Huomasin kauan sitten, että ekranoplan on vain jonkinlainen fetissi, kun tämä luuranko otetaan pois isoäitini kaapista) hallitsematon aggressiivinen erektio alkaa puolessa paikasta veren ulosvirtauksella aivoista.

                Tämä ei ole ainoa fetissi - siellä on myös "kaikkivaltias" elektroninen sodankäynti, vaipat ja jotain muuta hymyillä
                1. -2
                  4. elokuuta 2015 klo 05
                  Warrior ja Armata naurava
        5. 0
          6. elokuuta 2017 klo 17
          Ekranoplan toimii vyöhykkeellä, johon tutkat eivät pääse, sen nopeus on jopa 500 km / h. seurauksena se voi nopeasti lähestyä vihollista. Jos ohjuksia voidaan jäljittää riittävän pitkältä etäisyydeltä, hänen yliääniohjuksensa, kun hän laukaisee sen jäljittääkseen, on liian myöhäistä.
      2. +2
        2. elokuuta 2015 klo 10
        "... jokainen kuvittelee olevansa strategi..."
      3. +3
        2. elokuuta 2015 klo 17
        Kannatan. Hanketta tulee kehittää paitsi teknisesti, myös taktisesti. Näytön periaatteella on laajin sovellus niin armeijassa kuin siviilialalla.
        1. -2
          3. elokuuta 2015 klo 03
          Uusi ajatuksen jättiläinen kasvaa... naurava
      4. 0
        4. elokuuta 2015 klo 05


        BMW
        Niin, ja nämä "asiantuntijat" unohtivat kansalaiselämän. Pohjoiset alueemme, joissa on melkein ihanteellinen maisema ekranoplaneille, mutta ei, meidän on parempi turvota miljardeja teiksi ...

        Mitä venäläiset eivät keksi, jotta ne eivät rakentaisi teitä.. naurava
      5. +1
        5. elokuuta 2015 klo 05
        Ekranosuunnitelmat ovat se markkinarako, jonka miehitettynä voimme nousta sekä sotilaallisessa vallassa että taloudessa !!! Mutta tällä alalla on monia ongelmia! Anna etsijän löytää!
    3. +4
      2. elokuuta 2015 klo 12
      Aikoinaan tankkeja pidettiin lupaamattomina. Keskusteluissa "puolesta" ja "vastaan" on osaston ja henkilökohtaisia ​​etuja. Pitää tehdä töitä ja nähdä.
      1. BMW
        +4
        2. elokuuta 2015 klo 14
        Lainaus: TVM - 75
        Keskusteluissa "puolesta" ja "vastaan" on osaston ja henkilökohtaisia ​​etuja.


        Mutta tämä on 100% totta. Edistystä vastustavilla (laskettu ja harkittu) on omat etunsa. XNUMX-luvun historialla on tästä monia todisteita. Sanon myös, että mielikuvituksen riippuvuus taloudellisista lyhyen aikavälin hyödyistä esti edistystä vuosikymmeniä ja joskus vuosisatoja.
      2. 0
        3. elokuuta 2015 klo 06
        Lainaus: TVM - 75
        Pitää tehdä töitä ja nähdä.

        Joten he jo työskentelivät, rakensivat ja näyttivät! Jotkut eivät kuitenkaan nähneet mitään!
        1. 0
          3. elokuuta 2015 klo 13
          Lainaus: Bajonetti
          Jotkut eivät kuitenkaan nähneet mitään!

          Kuinka katsoa veteen!
          1. -1
            4. elokuuta 2015 klo 05
            No, humanistiset tieteet eivät ymmärrä, että jos hevonen on kuollut, sinun on poistuttava siitä.
  2. 0
    2. elokuuta 2015 klo 08
    BRICS Aika on tulossa
    Kutsuu maan avaruuteen
    Tarvitsemme ekranosuunnitelman tänne
    Olla ajoissa siellä täällä
    ------------------------------
    Yksityiskohtaisia ​​ja aiheeseen liittyviä
    http://ekranoplan-ru.narod.ru/

    Erittäin houkutteleva idea käyttää
    WIG-potkureiden päätyöntövoimalle
    sähkökäyttö kuin hybridi
    E-Fun matkustajakone
  3. +1
    2. elokuuta 2015 klo 08
    Mistä on peräisin usko, että harri oli yksin? Valokuva sivustosta välähti, jossa useita ekranoplaneja,
    pohjimmiltaan vain harriers! Kuinka monta kuuta ja kotkanpoikaa meillä oli? Ja kuinka monta niitä on nyt?
    1. 0
      3. elokuuta 2015 klo 07
      Lainaus: AlNikolaich
      Kuinka monta kuuta ja kotkanpoikaa meillä oli? Ja kuinka monta niitä on nyt?

      . "Eaglet"-tyyppiset Ekranoplans tulivat palvelukseen Neuvostoliiton laivastossa vuonna 1979. Yhteensä rakennettiin viisi A-90-konetta, joista viimeinen poistettiin käytöstä vuonna 2007.
      Ensimmäinen ja ainoa kopio "Lun"-aluksesta laskettiin vesille 16. heinäkuuta 1986. Nyt se on "säilytyksessä" erittäin valitettavassa tilassa.
  4. +3
    2. elokuuta 2015 klo 08
    Olen varma, että eri luokkien lentokoneet ovat laivaston tulevaisuus.
  5. +5
    2. elokuuta 2015 klo 08
    Täydellisyydellä ei ole rajaa, jos et tee mitään, niin mitään ei tapahdu .. V. Leontiev, amerikkalainen taloustieteilijä, antoi Neuvostoliittoon tullessaan Hunchbacked hyviä neuvoja .. sinulla on paljon teknologioita, joissa olet edellä Länsi .. kiinnitä niihin erityistä huomiota ja olet planeetan edellä..
  6. + 12
    2. elokuuta 2015 klo 09
    Jokaisella yrityksellä on oma työkalunsa, ja ekranoplan on monikäyttöinen työkalu. Rakentamisen valmistelun alku on jo hyvä tuotanto- ja suunnitteluhenkilöstön ennallistamiselle, kokemuksen hankkimiselle, ja "bast-bast" Venäjällä on sitä enemmän kuin kaikissa maailman teknologisesti kehittyneissä maissa.
    Asiantuntija on ovela, kukaan ei vastusta ekranoplaneja muun tyyppisille aseille, mutta ne epäilemättä täydentävät KOMPLEKSIA. Muuten, tämän ainutlaatuisen tekniikan kansantaloudellista käyttöä ei ole peruttu.
    Lyhyesti sanottuna, tällaisten asiantuntijoiden uuniin!Missä on normaali monimutkainen analyysi.
    1. BMW
      +7
      2. elokuuta 2015 klo 09
      Lainaus käyttäjältä Fotoceva62
      Lyhyesti sanottuna, tällaisten asiantuntijoiden uuniin!Missä on normaali monimutkainen analyysi.


      Kirjoittajalla on jotain tekemistä sen kanssa, artikkeli on oikea ja paljastaa laivaston johtajuuden, stragan ja kaikenlaisten analysaattoreiden piittaamattomuuden.
      Kasatonovin tulipesään, epäonnistuneesta koekäytöstä, koska on tarpeen käsitellä lastensairauksia, eikä istua toimistoissa. Kyllä Kashin läpäisemättömästä typeryydestä.
    2. 0
      2. elokuuta 2015 klo 13
      Lainaus käyttäjältä Fotoceva62
      Muuten, tämän ainutlaatuisen tekniikan kansantaloudellista käyttöä ei ole peruttu.
      Lyhyesti sanottuna, tällaisten asiantuntijoiden uuniin!Missä on normaali monimutkainen analyysi.

      Mikä upean näköinen mustavalkoinen kuva. Luokasta "kadonnut tulevaisuus".
  7. +7
    2. elokuuta 2015 klo 09
    Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että hallitus päätti rahoittaa lisää ekranoplanien tutkimusta ja kehitystä. Jos ne johtavat johonkin hyödylliseen, he harkitsevat adoptiokysymystä. Tämä on mielestäni oikein - miksi ylikellottaa suunnittelutoimistoa, projekti näyttää paljon mielenkiintoisemmalta kuin kaikenlaiset Rusnano ja Skolkovo
  8. Kommentti on poistettu.
  9. +6
    2. elokuuta 2015 klo 10
    Последние новости
    1. -2
      2. elokuuta 2015 klo 12
      Orionin ekranoplanin runko piti tehdä titaanista, jotta se ei hajoaisi törmäyksessä.
      1. -3
        2. elokuuta 2015 klo 18
        Joo, valurautaa!
        1. +1
          2. elokuuta 2015 klo 19
          Valurauta! En tunne sellaista materiaalia.
          1. -1
            2. elokuuta 2015 klo 19
            Joten lähetät alumiinia naurava
            1. 0
              2. elokuuta 2015 klo 21
              Titaani on paras materiaali ilmailuun ja maksaa vähemmän 2300 ruplaa kilolta.
              1. +4
                3. elokuuta 2015 klo 03
                Se on kuitenkin erittäin aggressiivinen, "meriseoksissa" neutralointiin käytetään lisäaineita, kun taas ne "maksaavat" lujuuden laskulla, ja "ilmailu" tarvitsee erityisiä suojapinnoitteita, jotka on saatu elektroforeettisilla menetelmillä (joka on melko kallista lentokoneille Ja MGH-taistelun vuoksi ekranosuunnitelmat ovat vieläkin kalliimpia.
        2. -2
          3. elokuuta 2015 klo 07
          Lainaus Lanselta
          Joo, valurautaa!

          Heittää!
          1. -4
            4. elokuuta 2015 klo 05
            Suoraan veteen laiturilta!
            1. -1
              4. elokuuta 2015 klo 07
              Onko sinulla jotain ekranoplaneja vastaan? Myös veneet ja lentokoneet taistelevat. Ne on vain tehtävä oikein. Nyt lentävistä ja ei-salaisista saksalaisilla ja iranilaisilla on parhaat.

              Ekranoplan on yleensä lähes sama lentävä vene.
    2. +3
      2. elokuuta 2015 klo 13
      se oli Orion Cobra.
      1. +5
        2. elokuuta 2015 klo 14
        Kaikki on selvää täällä, ekranoplan nousi liian korkealle ja menetti vakauden näytön katoamisen vuoksi. Tällainen tilanne oli 80-luvun testeissä Kaspianmerellä, kun lentäjä, entinen lentäjä hätätilanteessa päätti nostaa ekranoplana korkeammalle, kuten lentokoneen ilmailussa, sen sijaan, että laskisi sitä alemmas ja roiskuisi alas.
        1. -4
          2. elokuuta 2015 klo 14
          Nuo. satuja "kaikista alla olevasta pinnasta, myrskyistä, hummoista, metsäisistä saarista, hyppäämisestä siltojen ja laivojen yli jne." ja jäivät satuiksi? CHTD. Testiolosuhteet olivat melko lämpimät. Tuulenpuuska ja kaikki - skiff! Ja haluatko käyttää tätä ihmettä arktisella alueella vai Siperiassa?
          1. BMW
            +2
            2. elokuuta 2015 klo 14
            Lainaus: tlauicol
            Nuo. satuja "kaikista alla olevasta pinnasta, myrskyistä, hummoista, metsäisistä saarista, hyppäämisestä siltojen ja laivojen yli jne." ja jäivät satuiksi? CHTD. Testiolosuhteet olivat melko lämpimät. Tuulenpuuska ja kaikki - skiff! Ja haluatko käyttää tätä ihmettä arktisella alueella vai Siperiassa?


            Tämä on siviiliversio, jossa lento "lentokoneella" oli mahdollisesti rakentava eikä määrätty. Tämä on enemmän pilottivirhe. Ekranosuunnitelmien testauksen alussa oli sellaisia ​​tapauksia, joissa lentäjä näytön katketessa alkoi vääntää nenänsä ylös, kuten lentokoneessa, samalla kun se nosti moottorin työntövoimaa, minkä seurauksena ekranoplan, joka alkoi muodossa, kumosi ekranosuunnitelman. Jos kaivaa nettiä, löydät nämä kuvat. On jopa otoksia, joissa Rostislav Alekseev selitti syyn tällaiseen kuperkeeseen.
            Ja ekranoplan "Lun" voisi lentää jopa 6000 metrin korkeudessa, kuten lentokone. Ongelma tässä on polttoaineenkulutus.
            1. -6
              2. elokuuta 2015 klo 15
              Kerron sinulle yhden älykkään asian, mutta älä loukkaannu: "lentämisestä jopa 6000 metrin korkeudessa, kuten lentokoneessa" - nämä ovat myös satuja, yksikään ekranoplan tai ekranoplane ei ole koskaan tehnyt tätä! jopa 60 metrissä.

              Mitä tulee siviiliversioon - onko se suunniteltu kuljettamaan matkustajia rauhallisesti suorassa linjassa? Lentäjä ei ole syyllinen - tavallinen tuulenpuuska ja .. shmyak!
              1. BMW
                +3
                2. elokuuta 2015 klo 15
                Ilmoitin, haluan nukkua.
                Aleksejevin projektissa seuraavana askeleena oli opettaa ekranoplanit lentämään lentokoneessa, ja suunnittelutoimistossa työskentely tästä aiheesta oli käynnissä. 6000 luku on peräisin amerikkalaisesta projektista. Anteeksi valhe. tuntea
                1. +1
                  2. elokuuta 2015 klo 16
                  Lainaus: BMW
                  Ilmoitin, haluan nukkua.
                  Aleksejevin projektissa seuraava askel oli opettaa ekranoplanit lentämään lentokoneessa.

                  Tätä kutsutaan ekranoleetiksi, ja Bartini oli mukana tässä hölynpölyssä kanssamme. Tuloksena oli painajainen VVA-14, jonka suorituskyky on ainutlaatuinen.
                  1. -3
                    2. elokuuta 2015 klo 18
                    Kyllä, ilmavohvelirauta on edelleen sama ...
    3. +1
      4. elokuuta 2015 klo 07
      Kaikki on alkeellista - häntäosa ei ole niin kuuma ja PGO puuttuu (ruuvien kotelot, ne antavat melkein välittömän vaikutuksen ohjaukseen, eivät ole).
      Pikettäessään korkea häntäyksikkö putosi aerodynaamiseen varjoon ja menetti tehokkuutensa. Niin se menee...

      Lokhkidovsky F-104 taisteli yleensä myös tämän takia
  10. +1
    2. elokuuta 2015 klo 10
    toissapäivänä kokenut ekranoplan törmäsi Petroskoissa
  11. + 10
    2. elokuuta 2015 klo 10
    Luin jostain, että toiminnan erityispiirteiden vuoksi ekranoplanien ruoriin tulisi laittaa erikoiskoulutetut ihmiset, mutta ei lentäjät, jotka siirtävät ilmailun ohjaamistaitoja, mutta ekranoplan ei ole lentokone ollenkaan. Eikä laivakaan.
    1. +2
      2. elokuuta 2015 klo 14
      Aivan kuten lentäjän siirtäminen lentokoneesta helikopteriin, on helpompi kouluttaa uudelleen kuin uudelleenkouluttaa ...
      1. +4
        2. elokuuta 2015 klo 18
        Luin kerran, että ekranoplanin ohjaaminen vaatii lentotaitoja PAKKAISTA osaamista: jos lentäjä pyrkii aina korkeusmarginaaliin, niin "ekranoplan-kuljettajan" on painettava laite pintaan, jossa näytön vaikutus on voimakkaampi. , vastaavasti "kestää paremmin". He kirjoittivat, että tästä syystä he kaatui KM:n (meillä on mallilaiva, heillä on Caspian Monster) - lentäjät istuivat ruorissa.
  12. SSI
    +9
    2. elokuuta 2015 klo 12
    Onko vuosi 2020 kuin mantra? Meillä on kaikki vuonna 2020: strategia, ekranosuunnitelmien julkaiseminen, jonkin rakentamisen alku. Vuoteen 2020 mennessä ei ole enää normaaleja insinöörejä ja asiantuntijoita, vain palvelualan edustajat ja johtajat työskentelevät ...
    1. +4
      2. elokuuta 2015 klo 12
      2020 on kaunis luku. Heti kun haluat uskoa. Toisaalta odotus ei kestä kauaa, mutta toisaalta kuka helvetti tietää mitä tapahtuu vuoden päästä...
    2. +1
      2. elokuuta 2015 klo 23
      Lainaus: SSI
      Onko vuosi 2020 kuin mantra? Meillä on kaikki vuonna 2020: strategia, ekranosuunnitelmien julkaiseminen, jonkin rakentamisen alku. Vuoteen 2020 mennessä ei ole enää normaaleja insinöörejä ja asiantuntijoita, vain palvelualan edustajat ja johtajat työskentelevät ...

      Ei mantra, vaan määräaika nykyisen uudelleenaseistusohjelman päättymiselle. 20. vuoden jälkeen otetaan käyttöön uusi, ja siihen voidaan sisällyttää myös ekranosuunnitelmia.
      Mitä tulee insinööreihin ja asiantuntijoihin, olkoon se henkilökohtainen mielipiteesi Joo
  13. 0
    2. elokuuta 2015 klo 12
    nyt yksi Mi-28:n "Berkuteista" kaatui .. lentäjät ovat elossa
  14. +1
    2. elokuuta 2015 klo 12
    Ketä kiinnostaa, kollegat. Artikkelin lisäksi.

    Löysin sivuston, jossa on kuvia tästä tekniikan mestariteoksesta. Katselun jälkeen tuli jälleen kerran katkera ja ilkeä ajatus: "Mikä maa tuhoutui!"

    http://andriuha077.narod.ru/cad/ekranoplan.igor113.html
  15. -1
    2. elokuuta 2015 klo 12
    Tämä ihme näyttää tietysti erittäin siistiltä, ​​mutta minusta tuntuu pragmaattisemmalta, että siinä on sama Tu-22m3. lentokone on käytössä monipuolisempi ja erittäin matalilla korkeuksilla lentäminen (runko pystyy tähän hyvin) on paljon vaikeampi kohde kuin ekranoplan.
    1. SSI
      +2
      2. elokuuta 2015 klo 14
      Lainaus: Igor K
      lentäminen erittäin matalilla korkeuksilla (ruho pystyy hyvin tekemään tämän)

      Miten sinä tiedät tämän? MVP-matalalentolaitteet on purettu kaikista Tu-22M3-lentokoneista ...
      1. +1
        2. elokuuta 2015 klo 21
        Purettu voidaan palauttaa, lisäksi tietosi ovat vanhentuneita.
    2. BMW
      +2
      2. elokuuta 2015 klo 14
      Lainaus: Igor K
      ruho on erittäin hyvä tekemään sen


      Mutta 2-3 metrin korkeudet ovat hänelle saavuttamattomia, kuten hänen oma kyynärpäänsä. Ja tämä on mahdollisuus päästä mahdollisimman lähelle huomaamatta.
      1. 0
        2. elokuuta 2015 klo 21
        Tietysti 2-3 metriä ja 50-70 metriä ovat eri korkeuksia, mutta myös kulkunopeus, lähentyminen, hajoaminen ovat erilaisia, ne ovat kolme kertaa korkeampia lentokoneessa. Ekranoplan ohjusten jakelumenetelmänä on vähemmän relevantti näiden parametrien kannalta ja myös yleisyyden ja selviytymisen puutteen vuoksi.
  16. 0
    2. elokuuta 2015 klo 14
    Ja joukkojen pudottaminen ekranoletista on paljon kätevämpää kuin laivasta tai lentokoneesta ...
    1. 0
      2. elokuuta 2015 klo 21
      Täysin samaa mieltä kanssasi. Hän ei pelkää miinoja ja häntä on vaikea lyödä maatuliaseilla, laskeutumisen äkillisyys on korkea.
  17. -7
    2. elokuuta 2015 klo 15
    Haha, emme odota lasereita ja rautatykkejä, vaan pian modernisoimme kärryt Maxim-konekiväärillä, joka vaahtoaa suuhun ja todistaa, että ne ovat parempia kuin tankit, kulkevampia ja halvempia, eikä kenelläkään muulla ole ihmeen analogeja. ase. Ja samalla rzhom yli harjanteiden ...
  18. 0
    2. elokuuta 2015 klo 15
    Voit lisätä SBC:tä mihin tahansa haluat (ei dynamiitilla tai difenhydramiinilla). Vain tuskin kannattaa luottaa kaikkiin kelloihin ja pilleihin vihollisten harhaanjohtamiseksi. Nykyiset SSGN:t, ICBM:t, RTO:t sekä ilmailu voivat silti antaa kunnollisen varoituksen mille tahansa viholliselle.
  19. +3
    2. elokuuta 2015 klo 17
    Neuvostoliitossa asevoimille kehitettiin kaksi ekranoplan-mallia - sotilaskuljetus "Eaglet"

    Ja tällä hetkellä tällaisia ​​autoja voitaisiin käyttää matkustajalauttoina pitkiä matkoja (esimerkiksi Sukhumin ja Novorossiyskin tai Sevastopolin välillä). Joo
  20. +1
    2. elokuuta 2015 klo 17
    Taisteluna seurantalaitteiden nykyisellä kehitystasolla sen tulevaisuudennäkymiä ei ole. Mutta kuljettajana luultavasti kyllä.
  21. +4
    2. elokuuta 2015 klo 19
    Näyttää luotettavalta, että ekranoplanit joutuivat osastojen välisten etujen uhreiksi: Minsudprom ja Minaviaprom työnsivät tuotantoa toistensa päälle (hei, Stagnaation!). "Joka haluaa tehdä, etsii keinoja; joka ei halua tehdä, etsii syytä."
    Käytössä olleet Eagletit jäivät "voivaan 90-luvulle", ja niin monimutkaiset laitteet vaativat paljon rahaa jopa ilman käyttöä säilytykseen.
    Rakennetun "Lunin" ja keskeneräisen "Lunin" rahat loppuivat yhtäkkiä ...
    Joten sanoa, että he eivät perustelleet itseään - oi, kuinka hajoaa totuutta vastaan.

    Ekranoplanin tärkein valttikortti on paljon suurempi hyötykuorma kuin lentoliikenteessä, samalla polttoaineenkulutuksella lähes lentonopeuksilla.
    KAIKKI tyyppisissä rakenteissa on haittoja, ja suunnittelijoiden viisaus on saada optimaalinen yhdistelmä etuja minimoimalla väistämättömät haitat, ja maan johdolla on nähdä suunnan näkymät ja tukea sitä oikein (koko "elinkaaren" "). Viimeinen on huono meille.

    Artikkelin mukaan.
    Olen ainoa tyhmä: "Raketin projektio on hyvin pieni, muutamia kymmeniä senttejä" - mitä se on?
    Kirjoittaja sitoutuu paljastamaan tällaisen aiheen sekoittaen samalla "Lunyan" ja KM:n ja joutuu heti lehtiin ...
    1. -4
      2. elokuuta 2015 klo 19
      1. Kuinka lastata/purkaa tämä hyötykuorma kuljetusajoneuvosta? Nosturit merelle proomulla? Tai vierittää EP kiitotielle kuin lentokone?
      Ehkä proomut ja lentokoneet voivat sitten tehdä?

      2. Hyötykuorma ei ole yhtä tärkeä kuin parametri "ruplaa tonnikilometriä kohti". En ole ollenkaan varma, että 10 metrin korkeudessa lentävä EP, joka ohittaa myrskyt, metsät, vuoret ja kukkulat, syö nimenomaan vähemmän kuin lentoliikenne, joka kulkee "sään yläpuolella" ja helpotuksesta harvinaisessa ilmassa.
  22. 0
    2. elokuuta 2015 klo 19
    Lainaus: BMW
    Pohjoiset alueemme, joissa on lähes ihanteellinen maisema ekranoplaneille

    Landshavt - niin se on kirjoitettu enkelillä .. nukkui?

    "Pohjoisilla alueilla", ihanteellinen - oletko koskaan ollut? BMW?

    Lainaus: BMW
    Entä arktisen alueen tutkimus?
    Ja arktisen alueen ekranosuunnitelmiin perustuvien keskipitkän kantaman ohjusten alustat tulisi pitää Yhdysvaltojen näkyvissä. Ja erittäin mobiilit alustat Iskanderille Itämerellä, kun he pääsevät Ison-Britannian rannikolle.

    Joo .. ja laivoja kyntämässä maailmankaikkeuden avaruutta ..

    Kukaan maailmassa ei ole huolissaan ekranoplaneista .. ovatko ne kaikki tyhmiä vai mitä?

    He lupaavat sinulle - me huolehdimme siitä vuoteen 2020 asti .. kaikki eivät elä vuoteen 2020 naurava

    Lainaus Lanselta
    En ole ollenkaan varma, että 10 metrin korkeudessa lentävä EP, joka ohittaa myrskyt, metsät, vuoret ja kukkulat, syö nimenomaan vähemmän kuin lentoliikenne, joka kulkee "sään yläpuolella" ja helpotuksesta harvinaisessa ilmassa.

    Hän syö enemmän ja saa myös oksia .. jotka eivät lennä 10000 10, vaan XNUMX metrin korkeudessa - juuri sopivasti.

    Tämä on umpikujaketju. Vaikka se näyttää - kauniilta, kyllä ​​.. kuvissa .. kunnes sitä tarvitsee huoltaa ja huoltaa.
    1. +1
      2. elokuuta 2015 klo 20
      Lainaus Cat Man Nullilta
      Kukaan maailmassa ei ole huolissaan ekranoplaneista .. ovatko ne kaikki tyhmiä vai mitä?

      Maailmassa monet eivät ole huolissaan kaikesta -
      ekranoplanit, laivat VP:llä ja PC:llä, vesilentokoneita tukevalla rungolla, PGRK, yliäänivuorausalukset (alias Concorde, Tu-144).
      Ehkä he eivät tiedä miten se tehdään?
      Erityisen suuntaa antava on tarina Concordesta, joka ikään kuin "tuhotettiin" tarkoituksella yritysten ja maiden vuoksi, jotka eivät osaa rakentaa ...

      Ja tämä laite olisi loistava Venäjälle ... eikä kaupallisena projektina. Ja ainakin pelastajien ja erikoisjoukkojen siirtämiseksi oikeaan kohtaan ...
  23. +1
    2. elokuuta 2015 klo 21
    Lainaus: Venäjä 2012
    ... ja jos fantasoit?! :) Siitä tulee sellainen kuva ...

    Ei toimi...

    Lainaus: Venäjä 2012
    EP:llä (ekranoplan) voi olla seuraavat edut - keino nopeaan mobiilivastaukseen vihollisen etenemiseen peittämättömille rannikoille. Jopa 1000 km etäisyydellä rannikosta, rintaman leveydellä - noin 500-1000. Ilmavoimien suojassa voi toimia jopa 500 kilometrin päässä rannikosta.

    Voi olla...,

    Lainaus: Venäjä 2012
    - vastustuskykyinen ilmailua vastaan: väliaikaisella parkkipaikalla se on peitetty taktisella ilmapuolustus-ohjuspuolustuksella, matalilla korkeuksilla (alle 50 metrin korkeudella) lähes radiohorisontin ja visuaalisen kosketuksen etäisyydelle tehdyssä iskussa emme pysty havaitsemaan edes avaruusalus, ilmapartiot, kuten AWACS E-2, Avax (koska se "lentää" äärimmäisen pieneksi käytännöllisen sähköjohtimen päällä ja aaltoilun ja aaltojen taustalla - luonnolliset radioheijastimet, ei jätä "jälkeä" yläpuolelle vesi).


    Joo. Ja mikä on taktinen ilmapuolustus-ohjuspuolustus? Samoilla ekranoplaneilla ???? No, ja onko kaikki tämä tavara mihin laittaa?
    On outoa, että pienemmät kohteet, hävittäjät tai pommittajat huomaavat vedenpinnan yläpuolella, myös risteilyohjukset, mutta kukaan ei näe ekranoplanaa... No, no niin

    Lainaus: Lukkoseppä
    Kerran ekranosuunnitelman häntä revittiin irti testauksen aikana - se oli jo melko aikuinen "lintu", joten Alekseev - hän oli silloin lentäjä, laskeutui helposti ja luonnollisesti ekranosuunnitelmaan ILMAN HÄNTÄ YLEISSÄ, ts. Onko se mielestäsi erittäin epäluotettava?

    No, älä ajattele sitä. Istuta - istutettu, mutta noin "rauhassa" Ei. - Jätän sen omalletunnollesi

    Lainaus Lanselta
    Huomasin kauan sitten, että ekranoplan on vain jonkinlainen fetissi, kun tämä luuranko otetaan pois isoäitini kaapista) hallitsematon aggressiivinen erektio alkaa puolessa paikasta veren ulosvirtauksella aivoista.

    naurava hyvä

    Lainaus: AlNikolaich
    Mistä on peräisin usko, että harri oli yksin? Vilkkui kuva sivustosta, jossa on useita ekranosuunnitelmia, enimmäkseen pelkkiä haiseja! Kuinka monta kuuta ja kotkanpoikaa meillä oli? Ja kuinka monta niitä on nyt?

    Ja tässä on mielenkiintoista. Kaikki puhuvat vilkkumisesta. Ja kukaan ei sano, missä tämä alusta välkkyi. Ja se ei vain ole siellä fyysisesti. Ensimmäinen rakennus sijaitsee.Tässä on vain toinen "kuun" rakennus, joka on muutettu "Rescueriksi", joten se näyttää hallissa ja jäi. Ja missä "Lunin" ihmiset näkivät ????

    Lainaus: Igor K
    Tämä ihme näyttää tietysti erittäin siistiltä, ​​mutta minusta tuntuu pragmaattisemmalta, että siinä on sama Tu-22m3. lentokone on käytössä monipuolisempi ja erittäin matalilla korkeuksilla lentäminen (runko pystyy tähän hyvin) on paljon vaikeampi kohde kuin ekranoplan.

    Tietenkin pragmaattisempi, vaikka ei ole mahdollista lentää CMV:llä
    1. +1
      2. elokuuta 2015 klo 21
      Lainaus: Old26
      hävittäjät tai pommittajat veden päällä, myös risteilyohjukset

      NMW:ssä jatkuvan veden orja johtavan, dynaamisen ja heijastavan kerroksen (kulmaheijastimia ei tarvita) yläpuolella jatkuvalla valaistuksella - yritä havaita mistä tahansa!
      1. +2
        3. elokuuta 2015 klo 01
        "Totuus syntyy kiistoissa" - mutta tämä ei ole meitä varten hi
        Keskuudessamme ei ole yhtä lentokonesuunnittelijaa ja ainakaan laivanrakentajaa)). Lisäksi käytäntö on usein ainoa teorian oikeellisuuden indikaattori. Ennen kuin näen yhden valmiin näytteen Eranoplanista, pidän kiistaa hyödyttömänä.
        Toivon vain Aleksejevin nerokasta tyyliä. Hän uskoi ekranoplanien tulevaisuuteen, ja minä uskon häntä!
        Yleisesti ottaen Alekseevillä oli hämmästyttävä suunnitteluintuitio. Esimerkiksi kun kaavioita hänen kantosiipialoistaan ​​julkaistiin ulkomailla, yksi saksalainen hydroaerodynamiikan professori, tutkinut niitä, totesi kategorisesti: "Nämä laitteet eivät voi liikkua niin nopeasti - siivet romahtavat kavitaatiosta." Saatuaan tietää, että venäläiset olivat jo siirtymässä prototyypeistä sarjatuotantoon, haavoittunut tiedemies ei voinut vastustaa ja tuli Aleksejevin luo. Ulkomaalainen vieras sai kyydin "Raketilla", ja hän vietti osan matkasta melko omaperäisellä tavalla. Hänen pyynnöstään alempi luukku avattiin, professori roikkui ylösalaisin lähemmäs vettä (kaksi ryhmästä piti hänen jalkojaan) ja katseli veden virtausta pesemässä siipeä. Jonkin ajan kuluttua professori asettui normaaliin asentoon ja sanoi Aleksejevin kättä puristaen: "Hämmästyttävää, loistavaa!"

        Kyllä, tohtori oli epätavallinen henkilö. Häntä, kuten KM:tä, voidaan hyvin kutsua "hirviöksi", joka kykenee siihen, mitä muut eivät voi tehdä. Toistaiseksi se, mitä hän on saavuttanut ekranoplanien luomisessa, on edelleen kotimainen salaisuus. Näiden koneiden ulkomaiset analogit ovat itse asiassa matalalla lentäviä lentokoneita - lentäjät pitävät niitä väkisin lähellä pintaa. KM oli niin vakaa, että Alekseev joskus lakkasi ohjaamasta sitä esitystä varten ja jopa sammutti moottorit lennon aikana. Tämän havainneet lentäjät olivat erityisen vaikuttuneita siitä, että laitteisto seurasi ilman peräsimien häiriöitä jokaista kohokuormaa. Hänellä oli CM ja hyvä ohjattavuus - hän kykeni jyrkkiin käännöksiin suurella heitolla ja kosketti kiekkoa (siipien kärkeä) vedessä. Tarkkailijat näkivät, kuinka pitkän juoksun jälkeen meren yli kolmen pisteen aallolla hän irtautui vedestä ja meni horisontin taakse.
  24. +1
    2. elokuuta 2015 klo 21
    Lainaus: Igor K
    Tämä ihme näyttää tietysti erittäin siistiltä, ​​mutta minusta tuntuu pragmaattisemmalta, että siinä on sama Tu-22m3. lentokone on käytössä monipuolisempi ja erittäin matalilla korkeuksilla lentäminen (runko pystyy tähän hyvin) on paljon vaikeampi kohde kuin ekranoplan.

    Näyttää siltä, ​​​​että he sanoivat, että ekranoplani (ei ekranoplan) voi lentää hetken, muutaman minuutin ajan 300 metrin korkeudessa

    Lainaus: Andrey Tšeljabinskista
    Tätä kutsutaan ekranoleetiksi, ja Bartini oli mukana tässä hölynpölyssä kanssamme. Tuloksena oli painajainen VVA-14, jonka suorituskyky on ainutlaatuinen.

    Joka yhtenä kappaleena on Moninossa

    Lainaus käyttäjältä: voronbel53
    Ja joukkojen pudottaminen ekranoletista on paljon kätevämpää kuin laivasta tai lentokoneesta ...

    Joo. 250-300 km/h nopeudella 10 metrin korkeudesta on ilo pudottaa joukkoja. Vaikutus on kuin betoni. Ei, jos tietysti on tarkoitus vastaanottaa "rahti 200" taisteluyksikön sijasta, ei ongelmia

    Lainaus Lanselta
    1. Kuinka lastata/purkaa tämä hyötykuorma kuljetusajoneuvosta? Nosturit merelle proomulla? Tai vierittää EP kiitotielle kuin lentokone? Sitten ehkä proomut ja lentokoneet voivat tehdä?2. Hyötykuorma ei ole yhtä tärkeä kuin parametri "ruplaa tonnikilometriä kohti". En ole ollenkaan varma, että 10 metrin korkeudessa lentävä EP, joka ohittaa myrskyt, metsät, vuoret ja kukkulat, syö nimenomaan vähemmän kuin lentoliikenne, joka kulkee "sään yläpuolella" ja helpotuksesta harvinaisessa ilmassa.

    Ja aivan oikein, en ole varma
    1. 0
      3. elokuuta 2015 klo 11
      Yritän selittää laskeutumisjärjestyksen ihmisenä, joka osallistui tähän operaatioon useammin kuin kerran.
      "Eaglet" tulee maihin (sillä on alusta, joka pystyy kävelemään hiekalla),
      kallistaa kääntöpäätä sivulle, laskee rampit ja purkaa laitteet.
      1. 0
        3. elokuuta 2015 klo 14
        Loistava !
        On vain yksi pieni rajoitus: hiekka, korkeintaan 7 asteen kaltevuus ja "hieman varusteltu alusta", kuten he vaatimattomasti kirjoittavat testiraporttien mukaan. Mihin hän makaa joukkoja? 99% rannikosta on hänelle saavuttamattomissa, sl. eikä siinä ole yllätystekijää
  25. 0
    2. elokuuta 2015 klo 21
    Ekranoplan häviää laivantorjuntaohjusten toimittamisena erittäin matalilla korkeuksilla lentäville lentokoneille, kun taas itse laivantorjuntaohjukset ovat tulleet paljon pienemmiksi painoltaan ja kooltaan, ja niitä voivat käyttää sekä raskaat hävittäjät että Tu. -22m3 pommittimet.
    Samaan aikaan ilmailun nopeus on kolme kertaa suurempi ja se on yleiskäyttöinen.
    Ekranoplan keinona joukkojen äkilliseen toimittamiseen on kyllä ​​varsin lupaava.
  26. 0
    2. elokuuta 2015 klo 21
    Ekranoplan häviää laivantorjuntaohjusten toimittamisena erittäin matalilla korkeuksilla lentäville lentokoneille, kun taas itse laivantorjuntaohjukset ovat tulleet paljon pienemmiksi painoltaan ja kooltaan, ja niitä voivat käyttää sekä raskaat hävittäjät että Tu. -22m3 pommittimet.
    Samaan aikaan ilmailun nopeus on kolme kertaa suurempi ja se on yleiskäyttöinen.
    Ekranoplan keinona joukkojen äkilliseen toimittamiseen on kyllä ​​varsin lupaava.
  27. 0
    2. elokuuta 2015 klo 21
    Lainaus Lanselta


    1. Kuinka lastata/purkaa tämä hyötykuorma kuljetusajoneuvosta? Nosturit merelle proomulla? Tai vierittää EP kiitotielle kuin lentokone?
    Ehkä proomut ja lentokoneet voivat sitten tehdä?


    Kuinka he pääsevät BDK:sta antamaan linkin vai tiedätkö?
    + EP voi tulla paljon lähemmäs rantaa. (Olen jo hiljaa nopeammista, äkillisemmistä, huomaamattomimmista)
    proomun nopeudesta luulen, että sinä itse ymmärrät - proomu ei ole kovin sopiva läpimurtoon ja loukkaaviin toimiin, kuten kuljetus

    Lainaus Lanselta
    2. Hyötykuorma ei ole yhtä tärkeä kuin parametri "ruplaa tonnikilometriä kohti". En ole ollenkaan varma, että 10 metrin korkeudessa lentävä EP, joka ohittaa myrskyt, metsät, vuoret ja kukkulat, syö nimenomaan vähemmän kuin lentoliikenne, joka kulkee "sään yläpuolella" ja helpotuksesta harvinaisessa ilmassa.


    Ensinnäkin: pääpolttoaineenkulutus on vain kiipeilyyn, jota ekranoplan ei tarvitse.
    toiseksi: (palataan ensimmäiseen kysymykseesi) - minne aiot laskea kuljetuskoneen - vihollisen lentokentälle?)
    1. -2
      2. elokuuta 2015 klo 22
      Juuri sinne veri vuotaa. Puhun kuljetustoiminnosta, puhun vihollisen lentokentistä.
      Luetko todella ja ymmärrät mitä lainaat?

      - Entä BDK ja rannikko?! Hassuta minulle LASTI RANNALLA, kun tarvitsen sitä CARGO TERMINAL PIER -laiturilla! Mihin haara katosi! Miten EP pääsee sinne? Tai työntämällä sitä hinaajilla kiinnittääksesi sen kiireessä ja purkaaksesi sen helikopterilla? Tai rakentaa erityisiä asiakirjoja??

      Mitä tulee polttoaineenkulutukseen, oletko nähnyt moottoreiden "kruunut" EP:ssä? Tiedätkö kuinka paljon he syövät kiihdytyksessä ja lentoonlähdössä?
      Tämä on toiseksi, ja ensinnäkin, opi materiaalit ja älä sekoita lentokonetta ICBM:iin, pääkulut ovat reitillä.
  28. -5
    2. elokuuta 2015 klo 22
    ekranoplanes - ha * mutta, umpikujahaara.
  29. Vij
    -3
    2. elokuuta 2015 klo 22
    Isoäiti Yoshka luudalla, tästä tulee ekranosuunnitelma ....
  30. +1
    2. elokuuta 2015 klo 23
    Lainaus: Venäjä 2012
    NMW:ssä jatkuvan veden orja johtavan, dynaamisen ja heijastavan kerroksen (kulmaheijastimia ei tarvita) yläpuolella jatkuvalla valaistuksella - yritä havaita mistä tahansa!

    Joten ei kannata uskoa, että meidän A-50 ja vielä varsinkin A-100 pystyvät havaitsemaan kohteita maan ja veden taustalla? Valehtelevatko he?
    1. -1
      2. elokuuta 2015 klo 23
      70-luvun lopun RCC alkoi havaita taustalla, ja jopa sellainen HÖLLY kuin EP ...
      1. -1
        2. elokuuta 2015 klo 23
        Lainaus Lanselta
        70-luvun lopun RCC alkoi havaita taustalla, ja jopa sellainen HÖLLY kuin EP ...

        "RCC:itä on havaittu 70-luvun lopulta lähtien" - visuaalisesti ja radiohorisontin yli? Muutama kymmenkunta metriä ja pari sekuntia ennen kuin esine osuu?! :))

        "ja sellainen typerys kuin EP..." - ja millainen typerys?
        EP:t ovat erilaisia.
        1. -1
          3. elokuuta 2015 klo 02
          Ja mitä tämä shaitan-arba vie pois? RCC stabilisaattori?
        2. +1
          3. elokuuta 2015 klo 05
          tässä on tämän ihmetuhkan ominaisuudet http://www.attk.ru/Rus/product/product.htm

          Huomioi ohjattavuus, merikelpoisuus, sääolosuhteet, lastin/polttoaineen kulutus, rantavaatimukset.
          Oletko kaivanut? Ja haluatko käyttää IT:tä pohjoisessa, Siperian joissa vai erikoisjoukkojen toimittamiseen?
          1. +1
            3. elokuuta 2015 klo 12
            Lainaus: tlauicol
            Oletko kaivanut? Ja haluatko käyttää IT:tä pohjoisessa, Siperian joissa vai erikoisjoukkojen toimittamiseen?

            ... mutta kuinka pidät rototiltistä samoihin tarkoituksiin? Meillä ei vieläkään ole sitä. Muuten myös "umpikujasta" syntynyt hirviö. Paljon ongelmia ja puutteita...

            Ilmeisesti Venäjällä "pääreittien" ajattelijat pitävät mazua, eikö niin? Muuten, me olemme ainoita, joilla on synkronisesti ajattelevien kirjeenvaihtajajäsenten ja akateemikkojen "pseudotieteiden toimikunta" kaikkia ikään kuin "umpikujaan, pseudotieteellisiä, lupaamattomia" suuntauksia vastaan ​​ja niin edelleen. He ripustivat tarroja ja "veivät säkkipilliä" rahavirran muodossa joutilaisuuden vuoksi ...
        3. 0
          3. elokuuta 2015 klo 05
          Ei vain suunnittelijat, vaan myös EP:n asiakkaat ovat heittäneet pois vaaleanpunaiset lasinsa, ja ihmiset haaveilevat edelleen wunderwaffesta ja wunderwageneista http://twower.livejournal.com/1612935.html

          Huomioi täällä puolen metrin kourut ja rannikon kaltevuus - ja tämä on lupaava kehitys pohjoiselle! No, rakkaat Manilovit, lennämmekö metsien, saarten, hummokkien yli vai rauhoittummeko jo?
          1. -2
            3. elokuuta 2015 klo 11
            Lainaus: tlauicol
            lentääkö metsien-saarten-hummojen yli vai rauhoitetaanko jo?

            ... ei tule mieleen yksinkertainen ajatus, että aliääninen CR joillain alueilla "jos se on koulutettu ja konfiguroitu" voi siirtyä ekranoplan-tilaan?

            Tämä avaa välittömästi seuraavat "ammatit":
            - mahdollisuus "oleskella" meren / rannikon kohteen alueella odottaessaan alhaisen polttoaineenkulutuksen tilassa (muuten kuuma aihe)
            - kantaman lisääminen, jos reitin varrella on vesiosuus
            - lentoradan salassapito
    2. +2
      2. elokuuta 2015 klo 23
      Lainaus: Old26
      tunnistaa kohteita maata ja vettä vasten? Valehtelevatko he?

      Maan taustaa vasten - ei tarpeeksi vaikeaa.
      Veden taustalla vaikea. Varsinkin M-SMV-tiloissa. Aaltoilun ja aaltojen vuoksi tämä on itse asiassa dynaaminen arvaamaton RV-heijastin
      1. +2
        3. elokuuta 2015 klo 03
        Kyllä, ja veden mikroaaltosäteilyn absorptiokerroin on suurin = 1
  31. +2
    3. elokuuta 2015 klo 01
    Ei kaverit, olette väärässä! EP on huippunopea, supernäkymätön, ohjusvene (?, hävittäjä?), johon torpedot yms eivät pääse käsiksi. Minun mielestäni kannattaa olla rahoitettu...
    1. -2
      3. elokuuta 2015 klo 01
      Otetaan rahaa.
    2. -2
      3. elokuuta 2015 klo 02
      Lainaus: basiliski
      super huomaamaton


      No, kyse on vain siitä, että he alkavat tehdä niitä varkain teknologialla, mikä periaatteessa ehdottaa itsestään.
  32. +2
    3. elokuuta 2015 klo 01
    Lainaus Lanselta
    Vituttaa minua RASTI RANNALLA, kun tarvitsen sitä CARGO TERMINAL Pierillä


    No, jos kuljetustoiminto ymmärretään vain laatikoiden kuljettamiseksi sotilastukikohdasta "A" sotilastukikohtaan "B", niin kyllä, ekranoplaneita ei tarvita täällä.

    No, ikään kuin puolustusministeriöllä olisi muita tehtäviä vinkki

    Polttoaineen kulutus, tarkoitin hetkellistä kulutusta, aikayksikköä kohden, ja pitkillä lennoilla tietysti suurin osa polttoaineesta kuluu itse lennolle, mutta taas - pitkiä useiden tuhansien kilometrien lentoja. tämä tuskin on paljon ekranoplaneja. EP on enemmän taktinen ase.

    kyllä, ja moottorien seppeleistä - "maksimi lentoonlähtö - 380000 78 kg" (tämä on Lunilta) IL-2: lle on melkein XNUMX kertaa vähemmän, joten ei tarvitse liioitella "ahtautta". Lisäksi artikkelissa ei puhuta "Kuusta", vaan uudesta ekranoplanien sukupolvesta, yleensä kaikki ei ole niin yksinkertaista. vinkki
    1. -4
      3. elokuuta 2015 klo 01
      Krimin? Uuden sukupolven ekranoplanien upseerin tytär, jota kukaan ei ole edes nähnyt konseptiasetteluissa? vinkki

      Polttoaineen kulutus, tarkoitin hetkellistä kulutusta, aikayksikköä kohden, ja pitkillä lennoilla tietysti suurin osa polttoaineesta kuluu itse lennolle, mutta taas - pitkiä useiden tuhansien kilometrien lentoja. tämä tuskin on paljon ekranoplaneja. EP on enemmän taktinen ase.

      Ei mitään. "Kulutus aikayksikköä kohti" - millä hyötykuormalla ja nopeudella??
      Ja mitä, hullut 380 tonnia ajamaan paikallisliikennettä?
      1. 0
        3. elokuuta 2015 klo 02
        Okei, tarjoa oma versiosi sotilaskuljetusajoneuvosta, joka pystyy nopeasti heittämään 500 tonnia hyötykuormaa (esimerkiksi 300 T-6-tankkia) vähintään 72 km:n toimintasyvyyteen ilman valmisteltua lentokenttää, ilman laituria ja rautatietä. polkuja taistelussa.
        1. -3
          3. elokuuta 2015 klo 02
          Otatko tällaiset tehtävät Ukrainan armeijan pääesikunnan taktisista käsikirjoista? naurava

          Tietokannan olosuhteissa "toimintasyvyydellä" kuljetustyöntekijät eivät lennä, koska HEIDÄT TAPETAAN SIELLÄ XERILLÄ!!
          Lensit jo yhden 76:nnen siellä..

          Nämä 500 km on ensin tukahdutettava FA:n toimesta ja rullattava takaisin tankeilla. Ja sitten tuo tankit sisään. Muut. Pikkuhiljaa trailereita.
          Ja jos luulet, että EP on ratkaisu, niin millä säikähdyksellä päätit, että siellä olisi iso säiliö, johon hän voisi istua ?!

          Mutta jos unohdat harhakysymyksen, niin...KUUSI kuljetustyöntekijää pelastaa Ukrainan demokratian isän? vinkki
          1. +1
            3. elokuuta 2015 klo 03
            Kauneus on siis siinä, että etäisyys ja siirtonopeus eivät anna vihollisen järjestää rannikon puolustamista. neliö) jalkapallokenttä, mikään kaupunki.
            1. -1
              3. elokuuta 2015 klo 06
              Todella paha. Kotkanpoika 26 Mi:n kanssa sekaisin...
              1. 0
                4. elokuuta 2015 klo 00
                En vielä kärsi, näin ne huollettiin Kaspiyskissä (laivankorjaustiloja ei ollut silloin eikä luultavasti nytkään).
  33. BMW
    +2
    3. elokuuta 2015 klo 06
    No, tehdään yhteenveto.
    1. Edunvalvonta, kuten aina, lopettaa edistymisen. Kun KLA ja USC alkavat leikata budjettisaalista, ekranoplaneilla ei ole tulevaisuutta. Seuraava historian kierros toistaa itseään, kuten Neuvostoliitossa, kun laivanrakennusteollisuusministeriö ja Minaviaprom työnsivät ruttona ruttoa pois ekranoplaneista.
    2. Ekranoplanien käytön markkinarako on jo yleisesti selvä. Tämä korvaa ohjusveneet, lastinkuljetukset, laskeutumisen, partioinnin ja ilmatorjuntapuolustuksen.
    3. Tätä suuntaa on ehdottomasti kehitettävä, mutta ei muiden kustannuksella. On välttämätöntä suorittaa NIKOR ekranoplaneilla heidän lapsuussairauksiensa poistamiseksi. Ja jos ei rakentamista, niin rakennettujen ekranosuunnitelmien uudelleenaktivointi ja niiden koetoiminnan jatkaminen, joka tunnistaa kaikki niiden sairaudet ja puutteet, määrittää tarkasti niiden markkinaraon ja sovellusstrategian sekä luo koulun ekranosuunnitelmien pilotointiin ja ylläpitoon.
    4. Lopuksi haluaisin sanoa kaikille pessimisteille ja lobbaajille. 100 vuotta sitten lentokoneet lensivät kuin pannukakku, ja tankit olivat enemmän psykologinen ase ja suojakeino. Tekninen ajatus, taktiikka ja strategia kehittyivät vaihtelevalla menestyksellä, ja ne vaihtelivat täydellisestä hylkäämisestä jumalointiin. Saatuamme uuden suunnan, jostain syystä meillä on kiire kirjata se romuksi, emmekä saa sitä pätevästi ja tarkoituksella täydellisyyteen etsimällä sovellusrakoa.
    Ekranosuunnitelmia tulee olemaan, niillä on tulevaisuus kaikista juonitteluista ja juonitteluista huolimatta. Jos menetämme tilaisuuden nyt, niin 20-30 vuoden kuluttua saamme taas kiinni napaamme repimällä.
    Sokea lännen jäljittely on haitallista venäläiselle sivilisaatiolle.
    1. -4
      3. elokuuta 2015 klo 12
      "Yhteenveto" on täyttä hölynpölyä.
      Kaikki kääntyi ylösalaisin ja "länsi" veti ...
      1. BMW
        +1
        4. elokuuta 2015 klo 03
        Myös sinun johtopäätöksesi.
        1. -1
          4. elokuuta 2015 klo 03
          Vaikean EP:n kohdalla elämä näyttää.
          Ja pieni antaa heidän suunnitella vinkki
  34. -1
    3. elokuuta 2015 klo 07
    ...Tässä osastoilla on kysymys
    Kuka tekee maalin tästä pyynnöstä
    Onko se laivasto vai ilma
    Kenen jokapäiväinen leipä se tulee olemaan?...

    Jolla ei ollut aikaa, hän hävisi
    WIG ruoriasi!
  35. -2
    3. elokuuta 2015 klo 09
    EP on "voimien ja keinojen hajautus", alusalus, lentokone. Olisi parempi kuluttaa Mi-28:aan, jotta ne eivät putoa.
    1. 0
      3. elokuuta 2015 klo 11
      Lainaus: Shtynsky-kääpiö
      EP on "voimien ja keinojen hajautus", alusalus, lentokone. Olisi parempi kuluttaa Mi-28:aan, jotta ne eivät putoa.

      ei tarvitse sekoittaa "kotletteja ja kärpäsiä"!
      Kaikella on aikansa. Kukaan ei puutu olueesi ja särkiäsi pöydälle. Ihmiset ajattelevat tulevaisuutta...
      1. -5
        3. elokuuta 2015 klo 12
        Joo, ajattelijat lasin kanssa naurava

        IHMISET - ajateltiin viime vuosisadalla ja aihe oli LÄHELLÄ.
        1. BMW
          -1
          4. elokuuta 2015 klo 03
          He sulkivat sen, niille, joille ei riittänyt olut särkillä, ja nyt niille, joille ei riittänyt ympyrä, jossa on vilkkuva valo tai pieni kynttilätehdas.
          Olet kuin pieni lapsi, joka otti kaksi askelta, kaatui ja päätti kävellä, mieluummin ryömin, niin rauhallisemmin.
          1. -1
            4. elokuuta 2015 klo 05
            Älä tuomitse ihmisiä itsesi perusteella, opiskelija kiusata
            Et myöskään ymmärrä olutta Kruzaksin kanssa, ne, jotka sitä tarvitsevat, päinvastoin, avaavat sellaisia ​​​​umpikuja-aiheita! naurava
            1. BMW
              +1
              4. elokuuta 2015 klo 13
              Lainaus Lanselta
              Et myöskään ymmärrä olutta Kruzaksin kanssa


              En juo olutta, koska se on kakaa.
              Kruzak-auto on hyvä, minulla on ja olen siihen erittäin tyytyväinen.
              1. -2
                5. elokuuta 2015 klo 02
                Ja miksi sinua sitten kutsutaan autoni merkiksi??
                Vai eikö se riittänyt vilkkulle? naurava

                Mutta se ei kuulu aiheeseen. Tutkimus- ja kehitystyön aiheiden avautuessa kuka avaa mitä milloin?
                1. BMW
                  +1
                  5. elokuuta 2015 klo 04
                  Kerron sinulle tämän: jos laitat Eagletin 20 tonnin hyötykuormallaan Sahalinin - Kamtšatkan länsirannikon -linjalle, niin se ei seiso käyttämättömänä päivääkään. Kesällä tämä on taattu, koska. sääolosuhteet sallivat lennot 20-25 päivää kuukaudessa. Rantaviivan osalta se pystyy lähestymään rantaa lähes 60-70% rannikosta ja tarvittaessa pääsemään jokiin. Kauppa kaatuu. Lisäksi se pystyy käyttämään olemassa olevaa lentokenttäverkostoa. Huolimatta lentohallin ja tontin rakentamisen kustannuksista Sahalinille, se maksaa takaisin kaikki kustannukset ja erittäin nopeasti, mikä tärkeintä, luotettavuuden. Kuljetuskustannukset Kamchatkassa ovat hulluja, ja ne ovat 100-150% P-Kamchatskin sataman tavarakustannuksista. Tarvitsemme valtion vahvan tahdon päätöksen, yritys ei vedä sellaista hanketta.
                  Et vain halua nähdä Moskovan taka-alueen ongelmia, ajaa BMW:llä, ajaa jahdilla, sinulla on kaikki lähellä, mutta älä välitä muusta maasta.
                  Sinulla on kaunis kaivos huonolla pelillä.
                  1. +1
                    5. elokuuta 2015 klo 06
                    No, kyllä, ei ole edes lentäviä veneitä, kaikki helikoptereilla, mutta helikoptereilla ...

                    Ja saksalainen ilmalaiva lensi ympäri Siperiaa ja koko maailmaa klo 20-30, ja sitten kaikki unohtivat sen ... helium on edelleen kallista, mutta kuka kieltää laittamasta vetyä kuorma-autoihin? Ja lentää yleensä kaasulla. Eli moottori käy sillä.
                  2. -1
                    5. elokuuta 2015 klo 17
                    Et vain halua nähdä Moskovan taka-alueen ongelmia, ajaa BMW:llä, ajaa jahdilla, sinulla on kaikki lähellä, mutta älä välitä muusta maasta.
                    Sinulla on kaunis kaivos huonolla pelillä.


                    Mutta tätä en ymmärtänyt.
                    Taas syyllinen?
                    Svidomo?

                    Hakkaa nenästäsi korviin:
                    1. Kuka ajaa millä, mitä hän näkee ja mitä ongelmia ratkaisee, ei ole sinun asiasi.
                    2. Jos Moskova "ei välitä muusta maasta" - tämä on maan loppu.

                    Ja kirjeesi ensimmäisen kappaleen mukaan - yritä olla ryhtymättä turhaan puheeseen ja syyllisten etsimiseen, vaan LIIKETOIMINTAAN - tee toteutettavuustutkimus.

                    Ei fantasioita, vaan konkreettisia laskelmia: kaluston kustannukset, infrastruktuuri ja ylläpito, tavaravalikoima, kuljetus- ja logistiikkamalli, ottaen huomioon toimintarajoitukset, lastitonni/kilometri kustannukset jne.
                    Ja vertaa muihin liikennemuotoihin. Ehkä se sitten alkaa...
          2. +4
            4. elokuuta 2015 klo 07
            Voisi luulla, että EP:n kehittäjät/rakentajat ajavat polkupyörällä ja rentoutuvat yksinomaan maassa, jonka pyhät ihmiset ovat kiinnostuneita budjetin jakamisen kiireellisistä kysymyksistä vain isänmaan hyväksi. Vain vuoteen 1985 asti EP:n T&K-työhön käytettiin 500 miljoonaa ruplaa, jotta sarjanäytteitä meni hukkaan myös unionin aikana. Joitko budjetin (ennen kuin sitä oli helpompi kutsua sabotaasiksi)? Mistä sinä pidät! Epäsymmetrinen vastaus!
      2. +1
        4. elokuuta 2015 klo 18
        Resurssit ovat rajalliset - edes "vobla ja olut" eivät ole loputtomia. On tärkeää keskittyä tehokkaimpiin projekteihin ja vasta sitten "tulevaisuuteen, jota mietitään". Kuten Neuvostoliitto - ruiskutettu ja yhdistetty. Mikä hätänä?
        1. -1
          4. elokuuta 2015 klo 19
          Se tosiasia, että Neuvostoliitto ei hajaantunut, kun saksalaiset olivat Volgalla, ja kaikenlaiset kääpiöt yhdistivät sen ...
  36. +2
    3. elokuuta 2015 klo 14
    Lainaus: tlauicol
    Nuo. satuja "kaikista alla olevasta pinnasta, myrskyistä, hummoista, metsäisistä saarista, hyppäämisestä siltojen ja laivojen yli jne." ja jäivät satuiksi? CHTD. Testiolosuhteet olivat melko lämpimät. Tuulenpuuska ja kaikki - skiff! Ja haluatko käyttää tätä ihmettä arktisella alueella vai Siperiassa?

    Juuri äskettäin Tu-95 kaatui moottorin sammutuksen vuoksi, ja miehistö pakeni laskuvarjolla. Ja mitä tapahtuu hummockien yli ryntäävän ekranoplanin miehistölle? Muuten, yhteen Lunin moottoreista asennettiin tietty ristikkorakenne, kuten kirjoitettiin - he testasivat moottoreiden suojausta linnuilta. Ilmeisesti he osuvat usein, koska lentokorkeus on niukka. Entä jos lauma?
    Toinen. Jos hän laskeutuu pakkolaskuun tundralle, mitä seuraavaksi tehdä, kuinka lähteä lentoon (jos hän pysyy missä tahansa!)?
    Tällaisia ​​kysymyksiä on monia, ajattele vain rauhallisesti...
    1. +2
      3. elokuuta 2015 klo 14
      miksi kirjoitat tämän minulle? :)) Tajusin kauan sitten, että EP on roskaa!

      Siellä potentiaaliset tahot haluavat opettaa EP:n puolimetriset hummockit voittamaan eikä kaatumaan http://twower.livejournal.com/1612935.html - naurua ja syntiä! Ja kuka tätä ihmettä ylipäätään tarvitsee! Ja ihmiset foorumilla käyttäytyvät ikään kuin heille olisi kerrottu, ettei D. Morozia ole olemassa
    2. -2
      3. elokuuta 2015 klo 17
      Mitä tapahtuu? Riippuen kuinka monta moottoria on asennettu.
      Muistutan, että "Lunissa" koko "seppele" käytettiin vain alussa. Lennon aikana puolet moottoreista voitiin yksinkertaisesti sammuttaa. Siksi moottoriparin "menetys" ei olisi hänelle kauheaa.

      "Eaglet" pystyi yleensä lentää ilman päämoottoria (testauksen aikana tapahtui tapaus - häntä revittiin kokonaan pois) yhdellä APU:lla.

      Tärkeintä on, että ekranolettia ei ole rakenteellisesti valmistettu lentokoneella. Sen metallin paksuus on senttimetreinä, ei millimetreinä. Kuvittele aallot iskevän siipiin ja runkoon, kun tämä auto kiihtyy 100 kilometriin tunnissa tai enemmän. Edustettu?

      "Lunin" moottorin arina suojaa "tyhmältä". Tällä moottorilla hän poistui telakasta. Linnulla ei ole sen kanssa mitään tekemistä.
      1. 0
        3. elokuuta 2015 klo 19
        Lainaus käyttäjältä: abc_alex
        . Sen metallin paksuus on senttimetreinä, ei millimetreinä.

        Tämä on virhe, joten se on virhe! naurava No miksi keksit tämän???
        Lainaus käyttäjältä: abc_alex
        "Lunin" moottorin arina suojaa "tyhmältä". Tällä moottorilla hän tuli ulos telakasta

        No, kaikki on selvää!, vaikenin vaatimattomasti naurava
  37. 0
    3. elokuuta 2015 klo 17
    En tiedä kuinka iskuja, mutta lentokoneen kuljetusekranoplaneita tarvitaan, ohjuksia on tarpeeksi iskeäkseen merikohteisiin.
    1. +1
      3. elokuuta 2015 klo 22
      Kuinka monta kertaa jo kysyn - minne aiot laskeutua?
      1. BMW
        0
        4. elokuuta 2015 klo 03
        Se on mahdollista ja kuten BDK:n kanssa.
      2. -1
        4. elokuuta 2015 klo 04
        Mitä eroa sillä on sinulle? Tosin Kurileille, jopa Alaskaan ja Nicaraguaan. Huippuvuorista ja Grönlannista Etelämantereeseen yleensä.
  38. -1
    3. elokuuta 2015 klo 17
    Lainaus Argonilta.
    Kauneus on siis siinä, että etäisyys ja siirtonopeus eivät anna vihollisen järjestää rannikon puolustamista. neliö) jalkapallokenttä, mikään kaupunki.


    Oikein. Vain 2 panssaroitua miehistönkuljetusalusta eli 200 ihmistä.
  39. 0
    3. elokuuta 2015 klo 20
    Kuvittelet ohjusveneen, joka ryntää nopeudella 500 km/h. Kuka huomaa hänet? Ei, se on lupaavaa!
  40. 0
    3. elokuuta 2015 klo 22
    Näytä kaikki tämä! Meidän on pian puolustettava itseämme, meidän on mietittävä puolustusta.
  41. +1
    4. elokuuta 2015 klo 10
    Lainaus: Bajonetti
    Tämä on virhe, joten se on virhe! No miksi keksit tämän???



    Verkossa on suuri sarja kuvia Lunista kirjaimellisesti nenä sivussa. http://andriuha077.narod.ru/cad/ekranoplan.igor113.html
    Kuinka poseeraa asiantuntijana, katso vain. Ehkä ymmärrät kuinka kaukana olet ymmärtämättä, millainen auto se on.
    Viitteeksi muun muassa Lunilla oli aluksella kaksi meriankkuria. Jokainen painaa yli tonnin.

    Lainaus: Bajonetti
    No, kaikki on selvää! Olen vaatimattomasti hiljaa nauraen


    Tällaisella aiheen tuntemuksella he voisivat olla täysin hiljaa. Miksi kirjoittaa asiasta, jota et ymmärrä? Lun toi tulvineen telakan mereen. Hän toi sen esiin, otti sisään vettä, ja sillä hetkellä EP joutui siirtymään pois telakasta omalla voimallaan. Liikkeet suoritettiin yhdellä moottorilla.
    Jos sinulla ei ole tarpeeksi tietoa ymmärtääksesi miksi kahdeksasta moottorista vain yksi on peitetty "lintuilta" säleikköllä, googleta se.
  42. +1
    4. elokuuta 2015 klo 16
    Lainaus: basiliski
    Kuvittelet ohjusveneen, joka ryntää nopeudella 500 km/h. Kuka huomaa hänet? Ei, se on lupaavaa!

    Tutka huomaa hänet Voiko tällä rahalla ostaa laivantorjuntaohjuksia laivaston ilmailulle? K-22:een ei ole vieläkään tullut muutosta, laivaston SU-30:n Onyx ei ole ilmestynyt metallina Ja kuinka monta ohjusvenettä voidaan rakentaa näiden hirviöiden tilalle? Nykyaikaiset laivantorjuntaohjukset osuivat kahteen tai kolmesataa kilometriä, minne kiirehtiä? Kuinka monta RTO:ta projektista 21631 voidaan leimata Kaspianmerelle ja siirtää hiljaa Mustallemerelle? Poimin nyt haittoja, mutta sanon, että LOPETA JUNASSA myöhästyminen! Kolmannen vuosikymmenen ajan emme ole eläneet Neuvostoliitossa sen jättimäisten sotilasmenojen kanssa.
    Ja rahat tälle ihmelapselle on otettava pois todella tarpeellisista projekteista.
  43. +2
    5. elokuuta 2015 klo 14
    Lainaus Scraptorilta
    Se tosiasia, että Neuvostoliitto ei hajaantunut, kun saksalaiset olivat Volgalla, ja kaikenlaiset kääpiöt yhdistivät sen ...

    Noina vuosina heidät olisi yksinkertaisesti ammuttu EP:lle - "voimien ja keinojen ohjaamisesta". Mitä tarkoitat "kääpiöillä"? Mikä on lempinimeni?
    1. -2
      5. elokuuta 2015 klo 14
      "Voimien ja keinojen ohjaamiseen" terveydenhuoltoon ja koulutukseen, chtoli? Noina vuosina heitä olisi ammuttu myös lempinimen takia, ja he olisivat tehneet oikein. kiusata Ja EP:n haukkumisesta ja vielä enemmän...
      1. 0
        5. elokuuta 2015 klo 17
        He eivät voineet haukkua, mutta ne vuotivat hiljaa ottamatta likaisia ​​liinavaatteita kotasta, Gorshkovin lähdön myötä EP:n idea yksinkertaisesti hylättiin hiljaa.
        Valitettavasti se ei aina mennyt niin. Esimerkiksi sen lisäksi, että BTV:llä oli 3 tyyppistä pääpanssarivaunua (T-64, T-72, T-80 - jokaiselle sen VUS:lle, mukaan lukien KBM, sen panssarivaunut, sen varaosat), vuoteen 1990 mennessä joukoilla oli T-80, jossa oli 5 eri muunnelmaa kaasuturbiinimoottorista, 4 eri muunnelmaa vaihteistosta ja 4 eri modifikaatiota hydraulisesta ohjauksesta, joiden korjaus oli yleensä mahdollista vain tehtaalla.
  44. 0
    20. elokuuta 2015 klo 06
    ...taivaan ja veden välissä
    Lentokoneella, laivalla
    Hän on kultainen välittäjä
    Älä löydä sitä tulella

    Liitto kuin avaruus
    Ensimmäinen lähetys on aina hei
    Täytyy tehdä se! Epäilemättä
    Merien kuningas

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"