Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten lisääntyvien provokaatioiden yhteydessä Venäjän raja-alueilla operatiivis-taktisten ohjusten kuljettajien rooli ilmailu, jonka yksi parhaista edustajista ovat Tu-22M3-ohjustenkannattajat. On olemassa loputtomia tarinoita ja tositarinoita siitä, kuinka nämä lentokoneet voittivat taistelukykynsä asiantuntevan käytön avulla onnistuneesti Yhdysvaltojen, Japanin ja muiden maiden, jotka vastustivat Neuvostoliittoa ensimmäisessä kylmässä sodassa, maa- ja meriilmapuolustuksen. nyt vastustavat uutta kylmää sotaa.jo Venäjä.
RAJAN TARKASTUS
En koskaan unohda, kuinka vuonna 1986 Mustanmeren 2. Naval Missile-Carrying Aviation Divisionin kaksi lentokonetta laivasto Majuri Berezkinin komennossa Bulgarian alueella suoritettujen yhteisten harjoitusten aikana Naton lentokoneiden huomaamatta he ylittivät välittömästi kaksi tähän sotilasblokkiin kuuluvien valtioiden rajaa. Miehistön koulutus toteutettiin osana Varsovan liiton harjoituksia. Ja näyttää siltä, ettei mitään yliluonnollista tapahtunut.
Mielenkiintoisin asia on, että kaksi ohjustukialusta, jotka oli varustettu ohjuksilla vihollisen lentotukialusten ryhmien tuhoamiseksi Välimerellä, muuttivat kurssiaan 13 astetta, "tarkastivat" kaksi rajaa - Kreikan ja Turkin kanssa - ja palasivat turvallisesti Bulgariaan. Sen jälkeen he laskeutuivat ilman suurta melua Graf Ignatievon lentokentälle lähellä Plovdivia. Myöhemmin lentäjät kertoivat, että Draman asutusalueella Kreikassa Naton F-15-hävittäjä yritti siepata heidät. Miehistöt jopa tarkkailivat häntä visuaalisesti. Sieppaaja lensi korkeammalla tasolla kuin meidän koneemme, jotka lensivät vuorten tason alapuolella ja osoittautuivat ulkomaalaiselle lentäjälle näkymättömäksi. Lisäksi hävittäjälentäjälle ei voinut tulla mieleen, että raskas lentokone, jossa oli ohjuksia, jotka hän lensi, voisi olla vuorten välissä. Todellakin koru!
Tällaisia tarinoita on ilmailussa todella paljon, niiden todellisuutta voivat arvostaa vain kauko- ja meriilmailun lentäjät. Lensin laivaston ohjuksia kuljettavassa ilmailussa, joten en keksi mitään.
TILAUS VALOKUVAUKSEEN
Neljäntenä vuotenani kunniakkaassa Tšeljabinskin Higher Military Aviation School of the Red Banner Navigators (ChVVAKUSh) -koulussa vuonna 1982 jouduin lentämään Tu-95:llä kuusi kuukautta Mozdokin lentokentällä (koulussa ei ollut tarpeeksi leirilentokenttiä) , jossa 182. Guards Sevastopol- Berlin Heavy Bomber Wing. Luonnollisesti me - pojat, jotka näkivät ensimmäistä kertaa jättiläiset Tu-95 (jossa vain raketti oli suurempi kuin meidän MiG) - olimme kiinnostuneita kaikesta, mikä liittyy ilmailun legendoihin.
Yleensä he veivät meidät rykmentin sotilaallisen loiston museoon. Siellä lasin alla oli valtava valokuva lentotukialuksen (jos muisti pettää, se oli Enterprise) kannella miehistö rivissä ja joukko ihmisiä muodostelman edessä. Kuvateksti oli suunnilleen tällainen: "USA:n laivastoministeri vastaanottaa lentotukialuksen miehistön paraatin. (Kuvan on ottanut majuri Efremovin miehistö Atlantilla 200 metrin korkeudesta.)”. Valitettavasti en enää muista aluksen komentajan Efremovin nimeä ja sukunimeä. Tiedän vain, että tästä lennosta miehistö palkittiin ja Efremov itse sai Punaisen Sodan lipun ritarikunnan, joka oli enemmän kuin vakava palkinto tuona rauhan aikana. Hänen laskeutumislähestymisensä Mozdokissa, palattuaan lennosta meren yli kahden moottorin vikaantumisen jälkeen, sumussa, erittäin alhaisella pilvipeityksellä, kuten lentäjät sanovat, kaikkein ankarimmalla minimisäällä, jäi myös mieleeni. Joten ehkä poikkeuksena tällaiset tapaukset olivat mahdollisia.
Tu-95MR-, Tu-22M2- ja Tu-22M3-ohjustukialusten lentäjät itse valokuvasivat Coral Sea-, Enterprise- ja Midway-lentokukialuksia. Oli vuosi 1985. Sitten he päästivät ne kannen yli, kuvasimme niitä 1000 m korkeudelta. F-14 Tomcat -hävittäjä pääsääntöisesti riippui ilmakameroiden luukkujen alla, mutta ilmassa oleva AFA vei kaiken: laivan ja aaltoa ja jopa taistelijoita. Lennot olivat mielenkiintoisia. Olin ylpeä maastani varsinkin ase, joka oli ohjuksia kuljettavassa lentokoneessamme. Tämä historia tapahtui Neuvostoliiton ja Kuuban ystävyyden kukoistusaikoina. Tuolloin pitkän matkan strategiset Tu-95-pommikoneemme kiersivät säännöllisesti Kuubaa ja ottivat ilmakuvia kaikesta mahdollisesta. Muuten, amerikkalaiset pitivät sota-aluksiaan tällä alueella, mukaan lukien useita lentotukialuksia.
ATTACK
Toinen tositarina. Tu-22M3-höyry lentää valtameren yli. Kuka ei tiedä, Tu-22 on melko suuri, operatiivis-taktinen ohjustukialus. Lentokoneen esteettisen ja tasaisen kauniin ulkonäön ansiosta sen siipien kärkiväli on noin 35 m. Se on leveydeltään lähes puolet lentotukialuksen kannesta. Kaksi suurta modernia moottoria 50 tonnin polttoaineelle lentää koskematta ketään. Siipimiehessä on kaksi X-22-ohjusta lentotukialusten tuhoamiseen, johtajassa - kaksi X-28-ohjusta passiivisilla suuntautumispäillä, jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen maa- ja laivapohjaiset tutkat.
Amerikkalainen lentotukihävittäjä tapaa pariskuntamme meren yllä. Elementin johtavan Tu-22M3:n komentaja ymmärtää, ettei merivoimien lentotukialusryhmä ole kaukana. Etsitään, kuvataan ilmailun työtä kannella, opiskellaan taktiikkaa kotona - miehistömme sopivat. Tämä F / A-18 ei voinut lentää niin kauas maasta. Vastakkaisen puolen lentotukialuksen ryhmän löytäminen Japaninmereltä ja sen ilmapuolustuksen avaaminen on aluksi erittäin vaikea tehtävä, koska amerikkalaiset peittävät tällaiset ryhmät tehokkaasti lukuisten saarten varjossa, joten jopa ilmasta käsin. tutkasta on vaikea havaita lentotukialusta. Lisäksi toimivat tutkat antavat laivat havaita lähestyvät lentokoneet ja kohdata ne arvokkaasti.
Lentäjämme, osoittaen korkeimman ammattitaidon, onnistuivat kuitenkin paljastamatta itseään määrittämään "vihollisen" lentotukialuksen tarkat koordinaatit. "Kumppanit" tapasivat, hävittäjä lähestyi ohjaamoa kypärään kiinnitetyn visiirin näköetäisyydellä. Hän riisui amerikkalaisen naamionsa, hymyili, silmää silmää komentajalle ja näytti sitten koneensa vatsaa ja ilma-ilma-ohjuksia. Mihin ohjustenkannattajat varoittivat ja käänsivät uhkaavasti kaksoistykkijalustansa (niin sanotusti kohteliaisuuksien vaihto).
Mutta amerikkalainen päätti myös pelata, ei rauhoittunut. Jokeri. Hän aloitti hymyillen tarjoten lentäjälle laskeutumista lentotukialukseen. Näytetään eleillä ja naurulla, kuten - istu alas! Ja alla oli monikäyttöinen Kitty Hawk! Lentotukialustan kannella - useita hävittäjiä, sukellusveneiden vastaisia ja tiedustelulentokoneita - oli lentoja. Samaan aikaan kaksi hälytettyä hävittäjälentokonetta ei voinut rullata lentoonlähdön alkuun. Toinen toiselle kiireessä esti rullauksen. Melko, joka ilmeisesti liittyi lähestyvään Tu-22M-pariin, lentotukialusten tappajiin, teki työnsä. On välttämätöntä ampua, jotta ymmärtää, kuinka se järjestetään taisteluolosuhteissa. Mutta meidän mukanamme oleva F / A-18 tulee alhaalta kameran alta, jotta ohjustenkannattajat eivät voineet kuvata kannella olevaa meteliä. Miehistöt päättävät simuloida laskeutumista kannelle! Kuvittele!
Kuten odotettua, ne laskeutuvat, laajentavat laskutelinettä, läpät ensin 15, sitten 25 ja lopuksi 35 astetta. Jäljitelmä tai ei - ellet tee selväksi, ettet ole kannelle laskeutuvan valtavan ohjustenkannattimen ohjaamossa. Amerikkalaiset uskoivat, mikä tarkoittaa, että he kuvittelivat, että lentotukialuksen päällysrakenne tai komentopaikka, kaikki kannella olevat lentokoneet todellakin purettaisiin. Ja tulipalo tällaisen kolossin (50 tonnia kerosiinia aluksella ja kaksi rakettia, joista kukin on 5 tonnia) törmäyksestä kannella olevien esteiden kanssa olisi sammutettu viikoksi!
Hyökkäys onnistui! Vaikka tietysti todellisuudessa Tu-22, pommitettuaan tarkasti, olisi välittömästi tuhoutunut ilmassa jo olevan kansikoneen toimesta. Silti läpimurto tapahtui, samassa todellisessa taistelussa lentotukialus olisi vaurioitunut, mikä olisi tehnyt sen mahdottomaksi jatkaa taistelutehtäviä. Kaukoidän ja Moskovan asiantuntijat tutkivat tuloksena saatuja kuvia - kuva vangitsi selvästi amerikkalaisen lentotukialuksen paniikin. Mutta näitä kuvia ei ole vielä julkistettu. Emme vieläkään tiedä lentäjien nimiä. On toivottavaa, että laivaston komento lopulta poistaa tiedot 30 vuotta sitten.