Sotilaallinen arvostelu

Armeijan versio kuorma-autosta "Ural-M"

46
Venäjän puolustusministeriö jatkaa asevoimien autokaluston päivitysohjelman toteuttamista. Parhaillaan on käynnissä ajoneuvojen sarjarakentaminen ja toimitukset sekä uusien projektien kehitys. Joten tulevaisuudessa on tarkoitus aloittaa Motovoz-M-perheen ajoneuvojen toimitukset, jotka sisältävät useita erityyppisiä pyörätettyjä perusalustoja. Yksi sarjaan tulevan uuden perheen edustajista voi olla Ural-M-kuorma-auton sotilasversio. Tähän mennessä tämä kone on olemassa, ainakin useissa kopioissa, ja se on jo onnistunut läpäisemään osan testeistä.

Lupaava Ural-M-kuorma-auto kuuluu uuteen Ural-Next-perheeseen, jonka pitäisi lähitulevaisuudessa korvata Ural-autotehtaan nykyiset laitteet. Osana Ural-Next-perhettä on kehitetty kaksi perusrunkoa (4x4 ja 6x6), joita voidaan käyttää hyöty- ja sotilasajoneuvojen perustana. Asevoimille suunnitellun kolmiakselisen nelivetoauton muunnos kuuluu Ural-M-linjaan.

Raporttien mukaan ehdotettu Ural-M-kuorma-auto on syvällinen modernisointi pitkään tunnetusta Ural-4320-kuorma-autosta. Lupaava projekti kattaa useiden uusien komponenttien käytön laitteiden suorituskyvyn parantamiseksi. Lisäksi joitain perusrakenneosia on parannettu, minkä pitäisi myös vaikuttaa koneen suorituskykyyn. Ohjaamon ja sen varusteiden luomiseen käytettiin uteliasta lähestymistapaa. Uralin autotehdas, joka on osa GAZ-konsernia, osallistui ajoneuvojen luomiseen yleisellä nimellä NEXT. Kaikille näille uudella tuotemerkillä valmistetuille koneille on ominaista yhtenäisen ohjaamon käyttö, jota on hieman muunnettu käytettäväksi tietyssä koneessa.

Armeijan versio kuorma-autosta "Ural-M"
Armeijan kuorma-auto "Ural-M". Valokuva vestnik-rm.ru


Ehdotettu auto "Ural-M" säilyttää edeltäjänsä yleisen ulkoasun. Se on rakennettu konepellin mukaan, ja kaikki yksiköt on kiinnitetty runkoon. Kokonaisarkkitehtuurin näkökulmasta uusi kone eroaa nykyisestä Ural-4320:sta vain käytettyjen yksiköiden koostumuksessa ja yksittäisten osien suunnittelussa. Kaikki käytetyt parannukset ovat kuitenkin parantaneet merkittävästi uuden koneen suorituskykyä nykyiseen verrattuna.

Armeijan ehdottaman uuden mallin kuorma-auton pituus on noin 9 m ja omapaino 8,25 tonnia.Samalla tavaratilassa tai takana voidaan kuljettaa jopa 13 tonnia rahtia. Voidaan myös vetää perävaunua, jonka paino on 11,5 tonnia.Täten kuormatun koneen kokonaispaino on 21,3 tonnia.Kolmiakselisen alustan ansiosta optimaalinen painon jakautuminen akseleita pitkin varmistetaan. Eli noin 5,3 tonnia putoaa etuakselille, loput 16 tonnia - takatelille.

Vaaditut ominaisuudet saadaan YaMZ-536-dieselmoottorin avulla, jonka teho on 285 hv. Moottori on kytketty YaMZ-1105 manuaaliseen vaihteistoon ja vaihteistoon, joka sisältää vaihteistokotelon lukittavalla keskitasauspyörästöllä. Käytetty voimansiirto välittää vääntömomentin kaikille kuudelle pyörälle. Suorituskyvyn parantamiseksi uuden alustan kaikki akselit on vahvistettu.


Koneen "Ural-M" kaavio. Piirustus Ural-next.ru


Väitetään, että Ural-M-kuorma-auto kykenee lastin massasta riippuen saavuttamaan 80 km/h nopeuden (muiden lähteiden mukaan jopa 100 km/h). Tehoreservi on 1000 km. Kone pystyy tarvittaessa kiertämään vesiesteitä. Tässä tapauksessa säiliön syvyys ei saa ylittää 1,75 m.

Suunnittelua päivittämällä oli mahdollista lisätä kaikkien järjestelmien resursseja. Joten nyt on suositeltavaa suorittaa huolto 15 tuhannen kilometrin välein (aiemmin tämä parametri ei ylittänyt 6-8 tuhatta kilometriä). Takuuaika on pidennetty 2 vuoteen tai 100 350 kilometriin. Suunnitteluresurssi valmistajan mukaan on XNUMX tuhatta km.

Päivitetty ajoneuvo "Ural-M" on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita maantiellä ja maastossa erilaisissa ilmasto- ja sääolosuhteissa. Asiakkaan pyynnöstä perusrunko voidaan varustaa erityyppisillä koreilla markiisilla varustetusta tasosta erilaisilla erikoisvarusteilla varustettuihin metallipakettiautoihin. Lastin kuljetus voidaan suorittaa paitsi takana, myös perävaunussa. Oman korin täyden kuormituksen ja perävaunun hinauksen vuoksi maantiejunan kokonaismassa voi ylittää 32,5 tonnia.

Tämän vuoden tammikuun puolivälissä uutisoitiin uuden armeijalle tarkoitetun kuorma-auton testauksen alkamisesta. Yhdellä Uralin autojen testauspaikalla nähtiin uusi kolmiakselinen ajoneuvo, joka tunnistettiin Ural-Nextin sotilasversioksi. Näin ollen lupaavan sotilasajoneuvon testit alkoivat viimeistään tämän vuoden alussa.


Armeijan kuorma-auto "Ural-M". Valokuva vestnik-rm.ru


Kesäkuun puolivälissä Uralin autotehdas ilmoitti ajon alkamisesta, joka koskee useita uusia Ural-M-perheen autoja. Kesäkuun 15. ja 8. elokuuta välisenä aikana autot ajoivat useita tuhansia kilometrejä ja pääsivät Miassista Nyaganille, missä rallin maali tapahtui. On huomattava, että juoksuun osallistuvat autot kuuluvat Ural-M-perheeseen, mutta kuorma-auton sotilaallinen muunnos ei ollut mukana tässä tapahtumassa.

Kun muut uuden perheen ajoneuvot marssivat Uralin teitä pitkin, yksi uusista sotilasautoista osallistui Army-2015 -näyttelyyn. Tämän tapahtuman aikana esiteltiin näyte armeijan tummanvihreästä armeijan "Ural-M":stä, joka oli varustettu suojapeitteellä varustetulla rungolla. Näyttelyssä kävijät saattoivat huomata, että uudessa autossa on säilynyt vuosien varrella testattu ja todistettu korirakenne matkustajille tai kuormalle, mutta samalla se sai uuden kolmipaikkaisen ohjaamon.

Ural-M-runkoon perustuvan sotilaskuorma-auton näkymät eivät ole vielä täysin selvät. Tätä konetta testataan parhaillaan, eikä se ilmeisesti ole vielä valmis täysimittaiseen sarjatuotantoon. Puolustusministeriön virkamiehetkään eivät ole vielä ilmaisseet kiinnostusta ehdotettua tekniikkaa kohtaan. Ensimmäiset viralliset lausunnot ehdotetusta kuorma-autosta saattavat kuitenkin ilmestyä aivan lähitulevaisuudessa. Jää seuraamaan uutiset ja sotilasosaston lehdistötiedotteet.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://ural-next.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://uralst.ru/
http://industrial-news.com/
Kirjoittaja:
46 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. D-Master
    D-Master 29. heinäkuuta 2015 klo 06
    + 10
    Ural on ollut vuosien varrella todistettu kone, jonka paikka on RF-asevoimissa turvallisesti kiinnitetty. Jos on tietoa uusista kehityshankkeista, joku tilasi ja rahoitti ne. Ei ole suurta uskoa, että kasvi teki sen itse. Siksi puolustusministeriö antoi nämä toimeksiannot. Joten odotellaan uutta kuorma-autoa vauhdissa.
    1. Mostovik
      Mostovik 29. heinäkuuta 2015 klo 09
      -20
      Tämä on vihreä Ural-Next.
      http://www.yaplakal.com/forum11/topic1126932.html
      Kuten tavallista, uudessa venäläisessä tekniikassa vain kokoonpano on venäläistä.
      1. Hauptmann Emil
        Hauptmann Emil 29. heinäkuuta 2015 klo 11
        + 12
        Lainaus: Bridgeman
        Kuten tavallista, uudessa venäläisessä tekniikassa vain kokoonpano on venäläistä.

        Tämä on tarkoitettu siviilikäyttäjille. Sama KamAZin kanssa - armeijalle yksi asia, mutta siviileille ja Kamens-moottoreille voi olla myös ulkomailla valmistettu laatikko. Lyhyesti sanottuna "mikä tahansa mielijohteesta rahoillesi"
        Lainaus D-Masterilta
        Ural on ollut vuosien varrella todistettu kone, jonka paikka on RF-asevoimissa turvallisesti kiinnitetty.

        Olen täysin samaa mieltä. Erittäin vaatimaton ja kestävä tekniikka.
        1. Kommentti on poistettu.
        2. gjv
          gjv 29. heinäkuuta 2015 klo 16
          +7
          Lainaus: Emil Hauptmann
          Olen täysin samaa mieltä. Erittäin vaatimaton ja kestävä tekniikka.

          BAE Systemsin "kumppanit" eivät myöskään laiminlyöneet kestävyyttä, kun he lanseerasivat panssaroituja autoja pitkän akselivälin Uralin alustalle Intian poliisin määräyksestä.

          Casspir Mk. 6 Protector on 6×6- ja 4×4-pyöräjärjestelyllä varustettu muunnos, joka on luotu Ural-4320-kuorma-auton alustalle, joka on varustettu venäläisellä YaMZ-236NE2-turboahdetulla dieselmoottorilla, jonka teho on 230 hv. (169 kW) ja YaMZ-236U manuaalivaihteisto. Miinasuojaus suojaa 21 kg:n panoksesta pyörän alla ja 14 kg:n panoksesta auton korin alta. Koneen ovat luoneet eteläafrikkalainen yritys BAE Systems Land Systems South Africa ja intialainen Mahindra & Mahindra, joka valmistettiin Defence Land Systems India (DLSI) -yhteisyrityksessä Intiassa. Intiassa panssaroitu ajoneuvo sai nimityksen - MPVI (Mine Protected Vehicle for India).
          1. keihäs
            keihäs 1. elokuuta 2015 klo 18
            0
            Kampanja MPV-mestarin keskuudessa heikentämisen vastustamisesta.
      2. Kommentti on poistettu.
      3. gjv
        gjv 29. heinäkuuta 2015 klo 14
        +3
        Lainaus: Bridgeman
        Kuten tavallista, uudessa venäläisessä tekniikassa vain kokoonpano on venäläistä.

        Ja YaMZ-536-moottoreiden ja YaMZ-1105-vaihteistojen tuotanto sijaitsee edelleen Venäjällä. Ja suurin osa muistakin yksityiskohdista on venäläisiä. Selvästi vieraat jarrut ja ohjausvaihde.
    2. smersh24
      smersh24 29. heinäkuuta 2015 klo 09
      +3
      Se, että "kaksi metriä elämää" jäi eteenpäin, on hyvä! Mutta tässä on pohja... liian iso, mielestäni. Pystyykö se kiipeämään 4320:n kaltaisella maastohiihtoladulla? Kokeile Trophy Raidissa...
      1. Argon
        Argon 29. heinäkuuta 2015 klo 12
        +3
        Artikkelissa ei ole lainkaan tarkempia tietoja, eikä ole selvää, minkä markkinaraon tämä kone tulee olemaan lentokoneessa. Edellisessä Uralissa oli pneumohydraulinen jarrujärjestelmä, joka mahdollisti käyttölämpötila-alueen laajentamisen laskemalla sen -50 asteeseen (KamAZ-40C), uusintaversiossa on pneumaattiset jarrut "Vabko", joten alhaisempi lämpötilajärjestelmä "KamAZ" kanssa oli sama. Alustan korkeus oli pienempi kuin Kama-kuorma-autoissa, mikä teki "Uralista" edullisemman ilmavoimat (lentokonekuljetuksen ominaisuudet). ; "KamAZ" -4320; BTR-4310, aggregaatti
        ovat itse asiassa identtisiä, mikä helpotti huomattavasti huoltoa ja korjausta. Nyt ehdotetaan (rahallamme !!) järjestää KamAZ:n jo täydellisen analogin sarjatuotanto konepellin asettelulla, mutta täysin "alkuperäisillä" yksiköillä, mikä vaatii ainakin koko korjausinfrastruktuurin vakava modernisointi.
      2. Kommentti on poistettu.
      3. gjv
        gjv 29. heinäkuuta 2015 klo 15
        +1
        Lainaus: smersh24
        Pystyykö se kiipeämään 4320:n kaltaisella maastohiihtoladulla?

        Mutta entä 4320-09 ja 4320-19? He näyttävät pystyvän.




        Ja Ural-M:ssä moottori on myös tehokkaampi.
    3. svp67
      svp67 29. heinäkuuta 2015 klo 18
      +3
      Lainaus D-Masterilta
      Uralissa todistettu auto vuosia,

      Kyllä kyllä. Paras "roisto". Yksi päivä,. se oli hänen ominaisuutensa, joka pelasti henkeni ja neljä muuta ihmistä. Joten olen iloinen siitä, että Uralit ovat siirtymässä TULEVAISUUTEEN
  2. Alex_Rarog
    Alex_Rarog 29. heinäkuuta 2015 klo 08
    +2
    Ural mökillä uudelta gasellilta) hitto tärkein asia, mikä olisi hyväksi! Ja siitä tuli mielenkiintoinen laite.
    1. mahdollisesti
      mahdollisesti 29. heinäkuuta 2015 klo 09
      +3
      Lainaus: Alex_Rarog
      Ural mökillä uudelta gasellilta)

      pyyntö Mitä sitten ? Normaali standardisointikäytäntö, pääasia, että se on kuljettajalle kätevä sisällä, ja muu on esittelyä.
    2. max 702
      max 702 29. heinäkuuta 2015 klo 12
      +1
      "Klassisen" Uralin jälkeen tämä matkustamo näyttää mukavuuden ja mukavuuden korkeudelta, haluaisin kovasti olla unohtamatta (säästämättä) kuljettajaa ja laittaa normaaliin jousitettuun istuimeen ja ilmastointi / lämmitin lopulta tunnistettiin ei luksusta, mutta välttämättömyys..
      rs: Moottori siellä armeijan modifikaatiossa (Euro-0) tuottaa 450l/s, se on myös laitettu "Typhoons" -yhdistäminen armeijassa on hyvä, siirtäisin yleensä melkein kaikki armeijan varusteet tähän moottoriin char-ki tämä mahdollistaa ainoa tapa ratkaista ongelmia tuontikomponenttien (turbiini, ruiskutus, ohjausyksiköt) ostamme tai järjestämme tuotannon?
      1. smersh24
        smersh24 29. heinäkuuta 2015 klo 20
        +1
        max702 on oikeassa kuljettajan mukavuuden suhteen! Heilutin kerran talvella (noin 25 vuotta sitten) 4320:lla Penzasta Jekaterinburgiin päivässä (kuinka ajoin, on täysin erillinen romaani!), Joten peppuni muuttui matkalaukun muotoiseksi ja alaosassani vesikallus takaisin. Nyt, rahasta ja piparkakkuista, en toista tätä "tässä" URALissa !!!
      2. Victoria
        Victoria 30. heinäkuuta 2015 klo 01
        0
        Lainaus: max702
        "Klassisen" Uralin jälkeen tämä matkustamo näyttää mukavuuden ja mukavuuden korkeudelta, haluaisin kovasti olla unohtamatta (säästämättä) kuljettajaa ja laittaa normaaliin jousitettuun istuimeen ja ilmastointi / lämmitin lopulta tunnistettiin ei luksusta, mutta välttämättömyys..
        rs: Moottori siellä armeijan modifikaatiossa (Euro-0) tuottaa 450l/s, se on myös laitettu "Typhoons" -yhdistäminen armeijassa on hyvä, siirtäisin yleensä melkein kaikki armeijan varusteet tähän moottoriin char-ki tämä mahdollistaa ainoa tapa ratkaista ongelmia tuontikomponenttien (turbiini, ruiskutus, ohjausyksiköt) ostamme tai järjestämme tuotannon?

        ====
        takeaway kohteeseen puskuri sivuvalot on uusi muoti vai johtuuko se jostain muusta?
    3. vasilev
      vasilev 17. marraskuuta 2016 klo 21
      0
      Entä jos se on osa "GAZ-ryhmää"? Esimerkiksi Volatissa MAZ-hytti, mutta tehtaat ovat erilaisia.
  3. Belimbai
    Belimbai 29. heinäkuuta 2015 klo 09
    +2
    – Kesäkuun 15. ja 8. elokuuta välisenä aikana autot ajoivat useita tuhansia kilometrejä ja pääsivät Miassista Nyaganille, missä rallin maali tapahtui. Tänään on 29.07.....heillä on vielä 10 päivää jäljellä :)
    1. Kommentti on poistettu.
    2. gjv
      gjv 29. heinäkuuta 2015 klo 15
      +1
      Lainaus Belimbaista
      Vielä on 10 päivää jäljellä :)

      Kyllä, se saa minut hymyilemään kirjoitusvirhe kirjailija. Ralli päättyi 8. heinäkuuta. Se oli enemmän promootio kuin testaus. Keskimääräinen juoksu on 210 km päivässä sekä Ural-M- ja Ural-NEXT-mallien pysähdyksiä ja esittelyjä reitin varrella olevissa kaupungeissa.





      Katso artikkeli Ural-M:n teknisistä ratkaisuista osoitteessa http://www.uralst.ru/node/advantage_ural_m_4320.php
  4. shurikchaevnik
    shurikchaevnik 29. heinäkuuta 2015 klo 10
    + 21
    Mutta he eivät voineet kutsua sitä normaaliksi, he kyllästyivät siihen - UAZ Patriot, Lada Vesta, Ural-Next jne. Vittumme missä asumme – kenen alta leikkaamme. Mitä kieltä käytämme. Ja mistä he ovat saaneet tuollaisen himon ulkomaiseen tapaan kutsua autoja - jo inhottavaa.
    1. Kommentti on poistettu.
    2. gjv
      gjv 29. heinäkuuta 2015 klo 15
      0
      Lainaus: shurikchaevnik
      Mutta he eivät voineet kutsua sitä normaaliksi, zadolbaliksi

      Itse asiassa, jos et naida konepeltiä liian lujasti, voit lukea siitä - "URAL". Ja myös jäähdyttimen säleikköihin."URAL" on kirjoitettu. hi
      1. Marsik
        Marsik 29. heinäkuuta 2015 klo 19
        +4
        "Ural-seuraava"
        sen jälkeen kyllästyin lukemiseen, joko vientiin, tai sitten et ymmärrä itse. Aikaisemmin he eivät olleet ujoja kirjoittamasta "made in the Neuvostoliitto" ja mitä haluatte, ymmärrä, jos et osaa venäjää.
  5. AX
    AX 29. heinäkuuta 2015 klo 11
    0
    Mökki oli "plastisoitu" ... Rauta ei kestänyt sitä, mutta täällä ...
  6. ikävä
    ikävä 29. heinäkuuta 2015 klo 11
    +2
    Shurik, valitettavasti nimet vastaavat tällaisten nimien kysyntää.
  7. nvn_co
    nvn_co 29. heinäkuuta 2015 klo 11
    +2
    Miksi, se osoittautui jopa söpöksi, ja uhkailu säilyi ... Kyllä, luoja, jotta kaikki järjestyisi pojille!
  8. tomcat117
    tomcat117 29. heinäkuuta 2015 klo 11
    +3
    Kuvassa näkymä edestä muistuttaa epämääräisesti ZIL-131:tä ja luulisi (mallin kustannusten vähentämiseksi) gasellilta.
    Vanha kunnon Ural 4320 oli julma, munien kanssa, lyhyesti sanottuna KIDS.
    Todennäköisesti auton ulkonäkö on siirtymävaiheessa, mielestäni siinä ei ole tarpeeksi maskuliinisuutta.
    1. smersh24
      smersh24 29. heinäkuuta 2015 klo 20
      +1
      Vanha kunnon Ural 4320 oli julma, munien kanssa, lyhyesti sanottuna KIDS.

      Sanoin: MIES!!! Sen rikkominen on kyky, joka sinulla on oltava! Ota sanani... hymyillä
    2. costella85
      costella85 2. elokuuta 2015 klo 15
      0
      Vieressä on mökki, jossa on gaselli (sekä seuraavaksi nurmikolla), ja kuono on muovia.
  9. ЯМЗ-238
    ЯМЗ-238 29. heinäkuuta 2015 klo 12
    +1
    Uusi ohjaamo ei näytä vakavalta .... onko se 4320!
    1. Zabvo
      Zabvo 29. heinäkuuta 2015 klo 12
      +2
      Tuulilasin voimakas kallistus on täysin tarpeetonta..
  10. ROOMALAINEN
    ROOMALAINEN 29. heinäkuuta 2015 klo 13
    +1
    Lainaus käyttäjältä: tomcat117
    ja ovi, luulisin (mallin kustannusten vähentämiseksi) gasellista.


    Jos UralAZ on ollut osa GAZ-konsernia jo jonkin aikaa, olisi outoa, jos he toimisivat toisin. Yhdistäminen kuitenkin. Jos on olemassa halpa, aika-testattu ja markkinoilla testattu ratkaisu, miksi sitten keksiä omaa "pyörää" uudelleen? Joten he rakensivat koko hytin uudesta Gazellesta.
  11. ROOMALAINEN
    ROOMALAINEN 29. heinäkuuta 2015 klo 14
    0
    Lainaus: Zabvo
    Tuulilasin voimakas kallistus on täysin tarpeeton


    Mitä tehdä, hyttiä ei ollut alun perin tarkoitettu sotilasvarusteille, mutta he ottivat sen valmiina "siviililtä". yhdistämiskustannukset.
  12. Alexs1833
    Alexs1833 29. heinäkuuta 2015 klo 14
    +2
    Jonkinlainen hauras hytti.Kyllä ja dofiga-elektroniikka.Minusta tuntuu, että armeijan kuorma-auton pitäisi olla yhtä yksinkertainen kuin polkupyörä, jotta jokainen sotilas keksii mikä on mikä.Mutta ongelmia voi tulla.
    1. smersh24
      smersh24 29. heinäkuuta 2015 klo 22
      +4
      Minusta tuntuu, että armeijan kuorma-auton pitäisi olla yhtä yksinkertainen kuin polkupyörä, jotta jokainen sotilas voi selvittää, mikä on mitä.

      Täällä esimerkiksi GAZ-AA (GAZ-two Az) ja ZiS-5 ("Zakhar") - tilavat dviglot alhaisella puristuspaineella (erittäin vaatimaton polttoaineelle, kohtalaisen korkea vääntömomentti pohjassa, ahne, MUTTA kestävä), vaihteisto ei ole missään yksinkertaisempi (laatikko ei ole synkronoitu, päävaihteisto hammaspyörällä, akselin akselit kuormittamattomat, jousitus on jousi, eli ei ole enää mitään murtuvaa), jarrut - MEKAANISET (kaapelikäyttö), instrumentit - kerran ja kaikille (nopeusmittari, ampeerimittari ja veden lämpötila-anturi). Tämän auton voisi hallita kuka tahansa. Kyllä, on joitain ajoominaisuuksia ("kaksoispuristus", "takaisinkaasutus" - jolla on "ammattimainen" kokemus yli 25 vuotta, se ymmärtää "jarrun esijännityksen" (isoisäni kertoi minulle, hän ei löytänyt sitä ).
      ZIL-131: erittäin kestävä nopea moottori (tuntuu melko selvästi matalaoktaanisen bensiinin laadusta, kaasutin on oikukas ja vaikea viritettävä (mutta ei kriittinen), viileä vaihdelaatikko (voit vaihtaa vaihteita "puolikytkimellä") , jarrut ovat epätietoisia ja hitaita kehittyneille nopeuksille maantiellä, jousitus - melkein tappamaton, voimansiirron heikko kohta - etupään sähköliitäntä. Renkaiden täyttö - kyllä, mutta... jotain on suunniteltu/tehty väärin (ei aihe) kuljettajalle).
      GAZ-66 (shishiga) - maastohiihtokykyä lukuun ottamatta ei ole plussia. Erityisesti haluaisin huomioida kuljettajan istuimen "mukavuuden", säätimien sijainnin. Todella hankala auto...
      URAL-375 ... Todella "söi" "risteilyllä" 50-55 km/h 60-65 l (75 km/h ja jopa 90 l) puhtainta 93-bensiiniä! Mutta! Sinun täytyy vielä etsiä sellainen "vezdelaz" !!! Kyllä, vaikeasti säädettävä kaasutin ja jakaja, pneumohydrauliset kytkin- ja jarrutoimilaitteet ("mätä kytkin", "kaksikahvainen vaihteisto" (joskus kahdella kädellä) ja "jarrut - Jumala varjelkoon"), kaikki tämä ei ole mitään tie! kyllä, myös penkki, ei säädettävä, "nahkaa"
      URAL-4320... Diesel. Syö vähemmän (40-45 litraa solariumia). Loput myös. Vain se on parempi haudattu mutaan / lumeen (se toimi huonosti "mädän" kytkimen kanssa - valitse K-700 tai tankki) ....
      Joten miksi hän kasvatti kirjoittelua täällä - kaikki on yksinkertaista, luotettavaa, analogisia laitteita (EMP:n ampeerimittari "kuoli" - koira on mukana, ohjaus (moottori ja voimansiirto) on mekaaninen - myös FSU: t ...
      Kyllä, se on vaikeaa kuljettajalle, mutta hän AJAA, AJEE PAHALLE KAIKILLE ... ja ...
      Anteeksi "paljon bukafia"....
      1. Argon
        Argon 29. heinäkuuta 2015 klo 22
        0
        Ja jos kuljettaja loukkaantuu? Muuten, Zakharin nopeus käännöksessä on enintään 5 km / h. Mutta yleisesti ottaen olen samaa mieltä Neuvostoliiton mönkijäautojen ominaisuuksistasi, mutta oletko unohtanut KrAZ- 250 \ 255?
        1. smersh24
          smersh24 30. heinäkuuta 2015 klo 21
          0
          Ei, en unohtanut! Seisoin lähellä, istuin ohjaamossa, tunsin moottoria ja vaihteistoa, mutta en ajanut metriäkään itse, enkä nähnyt kuinka he "kävelivät" maastossa... Anteeksi, olen täynnä virheitä... hi
  13. Jager
    Jager 29. heinäkuuta 2015 klo 15
    +1
    En tiedä armeijasta, mutta meillä oli autotallissamme 3 Ural-vaihteistoa. Yhdelläkään heistä ei ollut nelivetoa - razdatka hajosi jatkuvasti kaikille. Mökit mädäntyivät silmiemme edessä, jarrut... Yksi tai kaksi kuudesta jarrutti - jo loma. Ohjaamossa on painajainen, moottorin pauhu, laatikon ulvominen, halkeamia kaikkialla kuin sormen paksuja, ei ilmavirtaa kuumuudessa, sateessa ohjaamon kaikki saumat vuotavat, koko auto tärisee pahemmin kuin sinun traktori liikkeellä. Mutta yksi "Kamaz" biaksiaalinen, myös vaihto oli yksinkertaisesti tuhoutumaton. Per poikki kynnetty pelto nesteessä aivan ikkunoihin, läpinäkyvyys on vaikuttava.
    1. Marsik
      Marsik 29. heinäkuuta 2015 klo 19
      +3
      Jos et huolehdi autosta, niin riippumatta siitä, millainen tähti se on, se silti hiipii siihen. Jos halkeamat ovat sormen paksuisia, muista ei kannata puhua. Meillä on edelleen taseessamme 157 zilia, ja huomattavasta iästään huolimatta se kantaa paljon hellävaraisemmin ja mukavammin kuin uusi kaasu 53, joka "hyppää" kuoppiin kuin irrallinen sukupuolielin. Uusilla Kamaz-kuorma-autoilla on samat ominaisuudet - sinun on kumartuttava jokaiseen reikään, toisin kuin Uralissa.
    2. aws4
      aws4 30. heinäkuuta 2015 klo 05
      +2
      jokin on pielessä ... ilmeisesti vain mainos KAMAZista eikä mitään muuta ... Uralia on aina pidetty luotettavampana ja sitkeämpänä autona ...
  14. Valga
    Valga 29. heinäkuuta 2015 klo 20
    +1
    Onko tässä pyörien välinen lukko? Tai taas, hieman, kiristä jarrut toiselta puolelta.
  15. SlavaP
    SlavaP 29. heinäkuuta 2015 klo 20
    +1
    Odota niin näet. Toivon, että auto ei ole huonompi kuin vanha 375. Minulla oli mahdollisuus ajaa, vaikkakin vähän, erilaisilla kuorma-autoilla, voin sanoa varmasti - niitä ei voi verrata Zilsiin tai Lawnsiin. Uralit heidän joukossaan ovat kuin Porsche muiden shusharojen joukossa.
  16. Denimaks
    Denimaks 29. heinäkuuta 2015 klo 21
    +1
    Hmm, he leikkasivat ohjaamon suurella tuulilasin kaltevuudella. Minkä vuoksi? Sotatekniikassa on suositeltavaa käyttää käänteistä kaltevuutta. Antaa vähemmän häikäisyä.
    Venäjän autoteollisuus on yleensä kipeä aihe. Ja siitä voi riippua paljon. Sotateollisuuteen luottaminen ei ole kovin luotettavaa, autotuotteet voidaan myydä heti kokoonpanolinjalta ilman kansainvälisiä sopimuksia.
    Ja tietenkään kehittynyt autoteollisuus ei voi olla olemassa ilman kehittynyttä konepajateollisuutta, kohtuullisia polttoaineiden hintoja ja hyviä teitä.
    Meidän täytyy panostaa autoteollisuuteen! Venäjä on suuri, siellä tarvitaan liikkuvuutta.
  17. WS
    WS 29. heinäkuuta 2015 klo 22
    +1
    Entä ajovalojen pimennykset? Eikö sitä enää vaadita?
  18. Luke
    Luke 29. heinäkuuta 2015 klo 22
    +1
    Mutta pidin uusien Uralin "kuonosta") Luulen vain, että jos he kehittävät armeijaversiota, ohjaamossa pitäisi olla tavaratilahylly massoille (kuten vanhoissamme) ja ohjaamoa pitäisi pidentää vain puolella mittari (sijoita makuuhylly päälle istuinten taakse ja sen alle lokero tavaroille, varusteille, aseille)
  19. Volka
    Volka 30. heinäkuuta 2015 klo 05
    0
    Ulkopuolelta kone on erittäin vaikuttava. hyvä
  20. abc_alex
    abc_alex 30. heinäkuuta 2015 klo 14
    0
    Mitä järkeä on Ural-M:n sotilasversiossa, jos siellä tehdään myös Typhoonin konepelti?
  21. dedok145
    dedok145 30. heinäkuuta 2015 klo 15
    0
    muistuttaako hytti minua gasellista? hymyillä
  22. tchoni
    tchoni 2. elokuuta 2015 klo 07
    +1
    Armeijan kuorma-auton ohjaamon tulisi olla panssaroitu ja tankit suojattu - kuinka, sanoin kaiken