Sotilaallinen arvostelu

Koeajo HMMWV M1151A1

39


Sotilaallinen kampanja "Desert Storm" toi mainetta yhdelle autolle, jonka olemassaolo ehkä joku arvasi, mutta ei tiennyt varmasti. Ensimmäisen Irakin sodan päätyttyä, Nevadan sotatarvikkeiden paraatissa maailma näki epätavallisia autoja. Ja televisiossa lähetetyt materiaalit osoittivat, kuinka he voivat ajaa nopeasti ja sulavasti Irakin autiomaassa. Joten amerikkalaiset oppivat sotilaskuljetusajoneuvon olemassaolosta monimutkaisella nimellä HMMWV.

Koeajo HMMWV M1151A1


Maailma näki tämän auton. Tarkkailijoiden joukossa oli jo tuolloin kuuluisa itävaltalainen, joka päätti rikastua ja kuulua Hollywoodin kustannuksella, jonka tunnemme ensisijaisesti Terminaattorina. Arnold Schwarzenegger piti autosta niin paljon, että hän kääntyi Yhdysvaltain puolustusministeriön puoleen pyytämällä myydä hänelle yksi tällainen brutaali tekniikka, mutta sai yksiselitteisen kieltäytymisen, he sanovat, että auto on puhtaasti sotilaallinen, eikä sitä voida myydä siviileille, edes terminaattoreille. . Koska etusisäänkäynti oli suljettu, Schwarzenegger päätti astua sisään takakuistilta ja kääntyi suoraan valmistajan - jättiläisen, mutta silloin ja nyt vähän tunnetun AM General -yrityksen puoleen. Hieman rikki mentyään yritys myi hänelle auton ja ryhtyi välittömästi siviilielämän HMMWV-sertifiointiin. Lisäksi Terminatorin jälkeen muut kuuluisat ja varakkaat ihmiset päättivät hankkia tämän autoteollisuuden ihmeen. Näin Hummer H1 ilmestyi. Mutta tämä on toinen historia kone, jonka kehitys meni omalla tavallaan, kun taas asevoimat jatkoivat HMMWV:n tai, kuten ihmiset sitä kutsuvat, Humveea armottomasti hyväksikäyttöä. Eräänä kauniina päivänä pieni erä heistä saapui palvelemaan aroillemme ja erämaillemme osana Kazakstanin asevoimien sotilasyksiköitä. Yhdellä niistä minulla oli mahdollisuus ratsastaa.

HMMWV näyttää erittäin julmalta: ei yhtään sileää linjaa, kaikki on jotenkin yhdensuuntaista kohtisuoraa. Tuulilasi on pystysuora, katto on tasainen, vain huppu, jossa on jättiläismäiset ilmanottoaukot, on hieman kalteva. Sana "huppu" ei kuitenkaan ole täysin sopiva. Se tarkoittaa moottoritilan kantta. Mutta HMMWV:ssä ei ole moottoria sen alla, sen paikan otti jäähdytysjärjestelmän jättiläinen jäähdytin, ja itse voimayksikkö yhdessä vaihteiston kanssa siirrettiin takaisin etuakseliin nähden ja voisi sanoa, että sijaitsee hytissä valtavan kotelon alla.

Auton takaosa on määrätty tavaratilaan, peitetty metallisuojalla, mutta pääsy siihen ulkopuolelta on hankalaa. Ensinnäkin se on erittäin korkea, ja toiseksi varapyörä häiritsee. Reservi voidaan tietysti heittää pois, mutta nämä ovat tarpeettomia liikkeitä, jotka vievät aikaa, joka armeijasta aina puuttuu. Testiin saamassamme M1151A1-modifikaatiossa ei ole panssaria, mutta se on varustettu eräillä elementeillä, jotka lisäävät ajoneuvon kestävyyttä taisteluolosuhteissa, sekä tuli- että maasto-näkökulmasta. Ensimmäistä varten on varustettu torni, johon on asennettu 12.7 tai 7.62 mm kaliiperin konekivääri, eli Humvee pystyy puolustamaan itseään paitsi välttämällä ammuntaa. Ampuja seisoo hytissä ja voi ampua luukusta.



8 tonnin vinssi ja renkaiden täyttöjärjestelmä on asennettu parantamaan maastokäyttöä. Ja pyörät on suojattu Goodyear Wrangler MT / R -maastorenkailla, joiden mitat ovat 37 × 12.50 R16.5. Yleisesti ottaen Humveen sisätila on jättimäisistä ulkomitoista huolimatta ahdas ja siihen mahtuu kuljettaja mukaan lukien vain neljä henkilöä. Miehistöön kuuluu kuljettaja, vanhempi auto ja kaksi laskuvarjovarjomiestä. Mutta koko sisätilojen keskipiste on valtava laatikko, jonka alla itse asiassa moottori ja vaihteisto sijaitsevat. Ergonomia... puuttuu. Mutta kaikki pääohjaimet sijaitsevat lähellä auton kuljettajaa. Tärkeintä on tottua sijaintiinsa. Alareunassa on pieni kytkin, jolla voidaan säätää rengaspainetta. Ja erikseen etu- ja takapyörille. Valonohjaus on uskottu pieneen kaukosäätimeen, jossa on kolme vaihtokytkintä ohjauspylvään vasemmalla puolella. Kun käsittelet niitä, yö voi kulua. Instrumentit ovat hajallaan luovassa sotkussa paneelissa. Onneksi ohjauspyörä on paikoillaan, vaikka se on siirretty vasemmalle, jolloin kuljettaja pakotetaan painamaan ovea vasten.



Mukavuus on kuitenkin olemassa. Jotta et saisi lämpöhalvausta arojen ja aavikoiden olosuhteissa, Humveessa on jopa ilmastointilaite! Ajaminen on hyvää. Kaikkien pyörien itsenäinen jousitus, jossa on jättimäisiä iskuja sekä puristus- että paluuiskussa, mahdollistaa kirjaimellisesti rynnätä aron tai aavikon läpi ilman vaaraa, että sisällä olevat taistelijat täristyvät. Mutta jotkut hetket muistuttavat meitä siitä, että sellaiset käsitteet kuin mukavuus ovat vieraita armeijapalvelussa. Äänieristystä ei ole. Moottori, ja tämä on loppujen lopuksi jättiläinen V-muotoinen diesel "kahdeksan", jonka tilavuus on 6.5 litraa, murisee äänekkäästi. Lähetys ulvoo. Metallinen sisustus ilman aavistustakaan koristeellisesta verhoilusta. Mutta mielenkiintoisin asia on, että ovet avautuvat tien päällä, jos niitä ei ole suljettu tiukasti ja kiinnitetty erityisellä salvalla. Näin tapahtui meidän testien aikana. Ei miellyttävin tunne, kun otetaan huomioon, että kuljettaja nojaa laskun erityispiirteiden vuoksi kirjaimellisesti oveen. Yleensä autoon kannattaa kiinnittää paitsi liikennesääntöjen noudattamisen vuoksi, myös jotta ei putoaisi.



HMMWV:llä ajaminen on mielenkiintoista. Henkilökohtaisesti en kuitenkaan haluaisi ajaa sillä kaupungin kaduilla, vaikka en ruuhka-aikaankaan. Ensimmäinen asia, josta en pitänyt, oli näkyvyys. HMMWV, vaikka se ei ole panssaroitu auto, tarjoaa normaalin näkyvyyden vain suoraan eteenpäin. Vasemmalle katsomiseksi, esimerkiksi kääntyessä, on taivutettava niin, että paksu A-pilari taustapeilillä putoaa näkyvistä. Sivulla oleva liikennetilanne näkyy vasta kun kallistat päätäsi - sivuikkuna on hyvin kapea ja yläreuna on leuan tasolla, jos istut suoraan. Mutta huono näkyvyys on merkityksellistä vain kaupungissa ajettaessa, ja tämä on erittäin harvinaista tälle autolle. Aroilla ja autiomaassa ei ole aikaa katsella ympärilleen, varsinkin kun suurin osa HMMWV-liikkeestä tehdään pylväissä, ei yksittäisissä ajoneuvoissa.



Toinen asia, joka häiritsisi hiljaista ajoa tiheässä kaupunkiliikenteessä, on auton erittäin suuri koko. "Humveessa" mitat tuntuvat huonosti. Sinun on ohjattava, kuten sanotaan, koskettamalla. Ei ahtaisiin olosuhteisiin koneeseen. Tämä on muuten nähty käytännössä. Somalian sotilasoperaatioiden aikana kävi selväksi, että kaupunkiolosuhteissa Humvee on kömpelö ja enemmän maukas kohde viholliselle kuin tehokas ajoneuvo hävittäjille.



Mutta avoimissa tiloissa HMMWV, kuten sanotaan, avaa sielun ja laulaa. Dynamiikka, kummallista kyllä, näytti heikolta. En tietenkään ottanut mittauksia, mutta tuntuu, että tavallinen sotilaallinen UAZ on paljon dynaamisempi. Humvee kuitenkin kiihtyy, vaikkakin hitaasti.



Kuten HMMWV:n suunnittelijat ovat suunnitelleet, se on suunniteltu ohjaamaan haavoittuneen sotilaan konetta. Tämä näyttää totuudelta. Ohjaus on erittäin kevyt. Automaattivaihteisto toimii sujuvasti, vaihtaa sujuvasti. Ainoa asia, josta et ehkä pidä autossa, on se, että kaksi poljinta ovat liian lähellä toisiaan - kaasu ja jarru. Alla on tarpeeksi tilaa, polkimet sai siirtää kauemmaksi toisistaan, muuten jopa siviilikengissä ei, ei, kyllä, molempia polkimia painettiin. Ja jos jaloissa on baretteja, joissa on voimakas leveä pohja?

Yhteenvetona



HMMWV:n toimituksia Kazakstanin tasavallan asevoimille voidaan pitää onnistuneena kaupana. Tämä sotilaskuljetusajoneuvo ei ole kovin merkityksellinen vuorilla ja metsissä, mutta arojen ja aavikoiden avoimessa tilassa, joka vie yli puolet Kazakstanin koko alueesta, se voi olla välttämätön.

Pidin:

erinomainen maastohiihtokyky

Toisin kuin monet huhut, Humveella on erittäin hyvä maastohiihtokyky ja se pystyy voittamaan käsittämättömät esteet.

voimakas moottori
Amerikkalainen diesel vetää, tasaisella vääntömomentilla.

Ei pitänyt:

huono näkyvyys

On erittäin vaikeaa tarkkailla mitä auton kyljessä tapahtuu, ja on lähes mahdotonta nähdä peilien läpi mitä takana tapahtuu

hytin kapasiteetti
Tällainen valtava auto - ja vain neljä istuinta. Ei tarpeeksi. Esimerkiksi turkkilaisessa panssaroidussa miehistönkuljetusaluksessa Otokar Cobra, joka on rakennettu Humveen pohjalta ja yksiköistä, on 7 istuinta

Historian virstanpylväät

Vuonna 1979 Yhdysvaltain puolustusministeriö julkaisi kilpailun monikäyttöisen, erittäin liikkuvan ajoneuvon - High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle tai lyhyesti HMMWV - luomiseksi, mikä antoi autolle nimen. Tämän auton oli täytettävä monet armeijan vaatimukset, joista voidaan mainita kyky liikkua epätasaisessa maastossa, kyky asentaa erilaisia ​​​​aseita maalaustelineestä konekivääriin raketinheittimeen, vähintään 400 mm: n välys. Ja myös armeijan pyynnöstä taisteluajoneuvon oli voitettava pystysuora seinä, jonka korkeus oli vähintään 46 cm, ja kaamela, jonka syvyys oli jopa 76 cm.

Oli aina kannattavaa saada valtion tilaus armeijasta ja kaikissa maissa. Kuitenkin vain kolme yritystä osallistui kilpailuun: AM General, Chrysler Defense ja Teledyne. Aluksi olosuhteet yrityksille olivat epätasa-arvoiset. Toisessa oli jonkin verran kehitystä, kolmas oli tuolloin jo luonut valmiin Cheetah-prototyypin, joka myöhemmin tunnettiin nimellä Lamborghini LM002. Vain AM General alkoi toimia tyhjästä.



Ensimmäinen prototyyppi, jossa oli indeksi XM966, AM General toi testiin Nevadan autiomaassa, Nevada Automotive Test Centerissä heinäkuussa 1980. Kaksi vuotta myöhemmin, huhtikuussa 1982, valmistettiin 5 konetta lopputestausta varten. Ajoneuvot annettiin Yhdysvaltain armeijan käyttöön viideksi kuukaudeksi. Testien päätyttyä 22. maaliskuuta 1983 AM Generalin kanssa allekirjoitettiin sopimus 55 1985 ajoneuvon tuotannosta viiden vuoden aikana. Sarjatuotanto alkoi tammikuussa XNUMX AM Generalin tehtaalla Indianassa.

Persianlahden sodan päätyttyä HMMWV tuli tunnetuksi suurelle yleisölle. Siviilien käskyjä tultiin yritykseen. Vuonna 1992 AM General alkoi tuottaa siviiliversiota, jonka nimi oli HUMMER.

Ja vuonna 1999 AM General myy HUMMER-tuotemerkin oikeudet General Motorsille. Saavutettiin sopimus, jonka mukaan GM sai oikeudet HUMMER-brändiin, oikeuden myydä ja levittää SUV:n siviiliversiota ja AM General säilytti oikeuden myydä sotilaallisia muutoksia. Joulukuussa 2014 Yhdysvaltain armeija ilmoitti virallisesti kaikkien HMMWV-autojen korvaamisesta uusilla seuraavan sukupolven ajoneuvoilla, ja Humvee-tuotannon on määrä päättyä vuonna 2015.

Moottorivalikoima

HMMWV:hen asennettiin erilaisia ​​moottoreita. Aluksi se oli 8-litrainen Chevrolet V5.3 -bensiinimoottori, jonka teho oli 160 hv. Kanssa. Mutta vuonna 1984 se korvattiin GM-dieselyksiköllä, jolla oli sama teho, mutta paljon taloudellisempi.

Vuonna 1996 dieselille tuli turboahdettu versio, joka nosti tehon 180 hevosvoimaan. Kanssa.

Jokainen moottoreista jaettiin kahteen muuhun tyyppiin - armeijalle ja merijalkaväelle. Erona oli, että jälkimmäisessä oli täysin suojattu sähköjohdotus, mikä mahdollisti syvien kaaleiden pelkäämättä.

Lähetyskotelot

HMMWV-vaihteisto pysyvällä nelivedolla ja moninkertaistimella. Vaihteiston alasvaihde kytketään päälle vasta, kun auto on pysähtynyt kokonaan, ja automaattivaihteistossa vain vapaalla.

Maastohiihtokyvyn lisäämiseksi suunnittelu mahdollistaa keskitasauspyörästön pakotetun lukituksen sekä itselukittuvan poikkiakselin tasauspyörästön.

alusta

Kaikkien pyörien jousitus "Humvee" -vivusta riippumaton. Jarrut ovat tuuletettuja levyjarruja kaikissa pyörissä, mutta jarrut sijaitsevat tasauspyörästön vieressä. Ohjauspyörässä on hydraulinen tehostin.

Kaikki pyörät on yhdistetty keskitettyyn rengastäyttöjärjestelmään. Järjestelmää ohjataan lohkosta, joka sijaitsee kuljettajan oikealla puolella keskustunnelissa.

Технические характеристики

Автомобиль


Merkki, malli HMMWV, M1151A1
USA:n tuotanto
Julkaisuvuosi 2009
Runko runko
SUV tyyppi
Ovien lukumäärä 4
Istumapaikkoja 4

Moottori

Malli GM Detroit Diesel V8
Tyyppi diesel V-muotoinen turboahdettu
Sijainti edessä pituussuunnassa
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
Sylinterien/venttiilien lukumäärä 8/16
Työtilavuus, cm kuutio. 6 450
Suurin teho, l. Kanssa. (kW)/r/min 180 (132)/3
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm 515/1 700

Dynaamiset ominaisuudet

Suurin nopeus, km/h 113

Трансмиссия

Aja pysyvällä nelivedolla
Automaattivaihteisto 4-vaihteinen

Jousitus

Edessä riippumaton jousitukivarsi
Takana riippumaton jousi kaksoisvipu

Тормоза

Etulevy tuuletettu
Takana tuuletetut levyt
Mitat ja paino

Välys, mm 406
Pituus/leveys/korkeus, mm 4 570/2 160/1 830
Akseliväli, mm 3 300
Renkaat 37x12.5 R16.5
Omapaino, kg 2
Kokonaispaino 3 kg
Polttoaineen kulutus

Yhdistelmäajo, l/100 km 18
Polttoainesäiliön tilavuus, l 95
Alkuperäinen lähde:
http://kolesa.kz/content/test-drive/hmmwv-m1151a1/
39 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. sergei 72
    sergei 72 1. elokuuta 2015 klo 05
    + 18
    Kiitos!
    Erittäin informatiivinen ja ilman "riviä liivejä"!
    Edelleen artikkeli kunnossapidon ominaisuuksista ja tyypillisistä vioista ....
    Artikkeli plus hyvä
    1. mirag2
      mirag2 1. elokuuta 2015 klo 07
      +5
      Mielestäni vaihtelevan jäykkyyden omaavissa iskunvaimentimissa on hyvä jousitus magneettinesteellä.
    2. 0255
      0255 1. elokuuta 2015 klo 10
      +4
      Lainaus: Sergey72
      Kiitos!
      Erittäin informatiivinen ja ilman "riviä liivejä"!
      Edelleen artikkeli kunnossapidon ominaisuuksista ja tyypillisistä vioista ....
      Artikkeli plus hyvä

      Voit kysyä DPR:n ja LPR:n miliiseiltä, ​​he vangittiin Humveet
      1. sergei 72
        sergei 72 1. elokuuta 2015 klo 10
        +9
        Lainaus: 0255
        Voit kysyä DPR:n ja LPR:n miliiseiltä, ​​he vangittiin Humveet

        He saivat ne huonossa kunnossa....
  2. BilliBoms09
    BilliBoms09 1. elokuuta 2015 klo 06
    +3


    Sotilaallinen kampanja "Desert Storm" toi mainetta yhdelle autolle, jonka olemassaolo ehkä joku arvasi, mutta ei tiennyt varmasti. Ensimmäisen Irakin sodan päätyttyä, Nevadan sotatarvikkeiden paraatissa maailma näki epätavallisia autoja. Ja televisiossa lähetetyt materiaalit osoittivat, kuinka he voivat ajaa nopeasti ja sulavasti Irakin autiomaassa. Joten amerikkalaiset oppivat sotilaskuljetusajoneuvon olemassaolosta monimutkaisella nimellä HMMWV.
    Toverini palveli Venäjän rauhanturvaajien joukossa Kosovossa. Joten hän sanoi, että amerikkalaiset, jotka jakoivat vastuualueen heidän kanssaan, eivät menneet partioon ilman panssaroitujen miehistönkuljetusalusten saattoa.
    1. Mario
      Mario 1. elokuuta 2015 klo 21
      -3
      lisää tsemppiä satuille, kirjoita katoaa ....
  3. kettuja
    kettuja 1. elokuuta 2015 klo 07
    +7
    "hyvä" auto...mutta miksi ihmeessä se on kazaksille? Onko se ylimääräistä ryöstöä? Vai onko se halpaa huoltohenkilöstössä? Ennemminkin joku vain kääri taikinan takaisin.
    1. suot
      suot 1. elokuuta 2015 klo 08
      +1
      Lainaus: kettu
      "hyvä" auto...mutta miksi ihmeessä se on kazaksille? Onko se ylimääräistä ryöstöä? Vai onko se halpaa huoltohenkilöstössä? Ennemminkin joku vain kääri taikinan takaisin.

      Mitä voit ehdottaa?
      1. kulunut 333444
        kulunut 333444 1. elokuuta 2015 klo 22
        +1
        Tiikeri!!! Sodan jälkeen 8.8.8. osoittautui paljon paremmaksi kuin Hammer
  4. tuts
    tuts 1. elokuuta 2015 klo 08
    +3
    Kiitos kirjoittajalle hyvästä arvosteluartikkelista
  5. suot
    suot 1. elokuuta 2015 klo 08
    +2
    Henkilökohtaisesti en kuitenkaan haluaisi ajaa sillä kaupungin kaduilla, vaikka en ruuhka-aikaankaan. Ensimmäinen asia, josta en pitänyt, oli näkyvyys. HMMWV, vaikka se ei ole panssaroitu auto, tarjoaa normaalin näkyvyyden vain suoraan eteenpäin. Vasemmalle katsomiseksi, esimerkiksi kääntyessä, on taivutettava niin, että paksu A-pilari taustapeilillä putoaa näkyvistä. Sivulla oleva liikennetilanne näkyy vasta kun kallistat päätäsi - sivuikkuna on hyvin kapea ja yläreuna on leuan tasolla, jos istut suoraan. Mutta huono näkyvyys on merkityksellistä vain kaupungissa ajettaessa.

    Hassua, mutta välttelemme suuria autoja hymyillä liikenneruuhkassa on parempi käyttää sitä iskupainajana, ohittaessaan edestä hymyillä , näkyvyyttä voidaan täydentää lisäpeileillä ja kameralla taaksepäin pysäköidessään.
  6. molotov stalker
    molotov stalker 1. elokuuta 2015 klo 08
    +1
    Ja tiikeri? Paremmin? Tässä olisi toinen artikkeli tiikereistä
    Tai tiikeri hummeria vastaan!
    1. sabakina
      sabakina 1. elokuuta 2015 klo 09
      + 13
      Lainaus: vasara stalker
      Ja tiikeri? Paremmin? Tässä olisi toinen artikkeli tiikereistä
      Tai tiikeri hummeria vastaan!

      Koska artikkelia ei ole, katsotaanpa video.
      Artikkeli minulle ammattikuljettajana ei ole muuta kuin vain tietoa ...
      Z.Y. Se tulee läpi, "siniset kypärät" sanoivat, että vasara on "rakastaja" kaatumisesta...
      1. sabakina
        sabakina 1. elokuuta 2015 klo 09
        + 14
        Toisen Niva-auton kuljettajana hän ei voinut ohittaa tätä videota.
        1. sabakina
          sabakina 1. elokuuta 2015 klo 10
          +7
          No, omistettu "Murzikin" kirkkaalle muistolle:
        2. Kissa
          Kissa 2. elokuuta 2015 klo 12
          +1
          Lainaus käyttäjältä: sabakina
          Toisen Niva-auton kuljettajana hän ei voinut ohittaa tätä videota.


          Itse asiassa "Hammer X2":lla on vain yhteinen tuotemerkki "Hammer X1":n kanssa. Nämä ovat täysin erilaisia ​​autoja.
      2. Kissa
        Kissa 2. elokuuta 2015 klo 12
        0
        Ei ole kovin selvää, miksi "Ural", jolla on suurempi maavara ja pyörät, ajaa huonommin kuin "Tiger" ja "Lynx", jotka kasaavat lumipenkkiä eteensä. Ainoa ehdotus on, että "Tigerillä" on "holtittomampi" kuljettaja, joka ohittaa radan "liikkeellä".

        Ja 90-luvun puolivälissä "Autoreview" -sanomalehdessä he suorittivat talven läpinäkyvyyden testin kahden Hummerin ja yhden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen välillä. Ja heidän testinsä mukaan panssaroitu miehistönkuljetusvaunu istui siellä, missä Hummerit ohittivat. Ehkä pohja...
    2. Vladimirets
      Vladimirets 1. elokuuta 2015 klo 10
      +1
      Lainaus: vasara stalker
      Ja tiikeri? Paremmin?

      Kaikki merkit ovat erilaisia ​​maultaan ja väriltään. Ollakseni rehellinen, olin yllättynyt siitä, että HMMWV:n nopeus on vain 113 km / h bruttopainolla 3,5 tonnia ja 180 l / s, kun taas "Tiger" Amer's Cumminsin nopeudella 200 l / s ja massa 7,5 tonnia menee 140:een. km/h.
  7. da Vinci
    da Vinci 1. elokuuta 2015 klo 08
    0
    En ymmärtänyt - millaista bensiiniä (92,95,98)? Kulutus - 18 litraa sekatyypissä ja nopeudella 20-40 km / h maastossa? IMHO - tämä "avuksi" toimitettava kone johtaa amerikkalaisten varaosien uudelleenistutukseen ja vain upeaan moottorisahaan! "Lahja" anteeksi chic! kaveri
    1. otto meer
      otto meer 1. elokuuta 2015 klo 09
      +2
      Mitä bensaa? - Palkka!
    2. Vladimirets
      Vladimirets 1. elokuuta 2015 klo 10
      +2
      Lainaus Da Vinciltä
      Kulutus - 18 litraa sekatyypissä ja nopeudella 20-40 km / h maastossa

      Tämä on periaatteessa normaali kulutus sellaisille koneille, se ei silti ole Oka.
    3. Mario
      Mario 1. elokuuta 2015 klo 21
      0
      Lizh puhua, on parempi tiedustella kuinka paljon analogi syö off-road ...
      mutta kenelle minä tämän sanon? joka ei erota dieseliä bensiinistä?
  8. costa_cs
    costa_cs 1. elokuuta 2015 klo 09
    +4
    Tässä on samanlainen katsaus Otokar-Cobra-koeajoon samasta lähteestä
    http://kolesa.kz/content/test-drive/otokar-cobra/
    1. sergei 72
      sergei 72 1. elokuuta 2015 klo 09
      +3
      Lainaus käyttäjältä: kosta_cs
      Tässä on samanlainen katsaus Otokar-Cobra-koeajoon samasta lähteestä

      Kiitos!
      Yllä olevasta artikkelista ei käy selväksi: mistä Cobrasta suuren nix-häviön sattuessa komentajalle ja kantajalle?
      1. costa_cs
        costa_cs 1. elokuuta 2015 klo 10
        +3
        Ymmärtääkseni laskeutumiselle on sama paikka, mutta tärkeysjärjestyksessä :(
        1. sergei 72
          sergei 72 1. elokuuta 2015 klo 11
          +1
          Lainaus käyttäjältä: kosta_cs
          Ymmärtääkseni laskeutumiselle on sama paikka, mutta tärkeysjärjestyksessä :(

          Kyllä, ennakkotapaus on jo ollut....
  9. otto meer
    otto meer 1. elokuuta 2015 klo 09
    +6
    En tiedä osavaltion sotureista, mutta maastoihmisten keskuudessa tämä peto ei juurtunut. Puhun H1:stä. Raskas typerys, jolla on Zhigulin kokoinen salonki. Läpinäkyvyys on myös suuresti liioiteltu, heikolla maaperällä se yksinkertaisesti uppoaa eikä mikään "geometria" riitä. Moottori on hyvä, mutta erittäin ahne, mitä siellä on 18! Laskettuna, urassa se saavuttaa 100! sadalle. Varaosat ovat kalliita ja epäluotettavia, ajopelti yksin on jotain arvokasta. Lyhyesti sanottuna siviili-maastooperaatiossa tällaista petoa ei tarvita turhaan. Siitä rahasta, jota he pyytävät, on parempi ottaa jonkinlainen "Pitz", viimeistellä se itse ja mennä tietämättä surua. Kaupungissakin niin kyseenalainen ilo. Lyhyesti sanottuna, heitä vain pölyä silmiisi.
    Kuulin armeijasta, että he etsivät hänelle korvaajaa melkein hyväksymishetkestä lähtien. En tiedä.
    1. sergei 72
      sergei 72 1. elokuuta 2015 klo 09
      +3
      Lainaus: Otto Meer
      ja maastoihmisten keskuudessa tämä peto ei juurtunut. Puhun H1:stä

      Minulle menestynein armeija-auto sodan jälkeisistä autoista on Chevrolet K5
      1. otto meer
        otto meer 1. elokuuta 2015 klo 17
        +2
        Lainaus: Sergey72
        Minulle menestynein armeija-auto sodan jälkeisistä autoista on Chevrolet K5
        Joo! laite on mitä tarvitset! mutta elämisen aika on melkein poissa turvautua Asiakkaalla oli ajettu 800 tuhatta mailia, joka ei koskaan kiivennyt moottoriin, mutta runko vain näkyi jo.
  10. am808s
    am808s 1. elokuuta 2015 klo 10
    +1
    Puolet artikkelista on kopioitu!
  11. lohikäärme-y
    lohikäärme-y 1. elokuuta 2015 klo 11
    +1
    "Suojattu" ja "suljettu" ovat luultavasti eri asioita...
  12. Sergei Vladimirovitš
    Sergei Vladimirovitš 1. elokuuta 2015 klo 12
    +1
    Lainaus: vasara stalker
    Ja tiikeri? Paremmin? Tässä olisi toinen artikkeli tiikereistä
    Tai tiikeri hummeria vastaan!

    Tiikeri muuten poistettiin tuotannosta
    Lainaus: vasara stalker
    Ja tiikeri? Paremmin? Tässä olisi toinen artikkeli tiikereistä
    Tai tiikeri hummeria vastaan!

    Tiikeriä ei vapautettu - GAZ-verkkosivuston lausunnon perusteella. On toinenkin ihmekone - Scorpio 2m. Aika mielenkiintoinen vaihtoehto, meidän, kotimainen. Skorpioni tehtiin alun perin UAZ: n pohjalta. Ja 2m malli on jo oma perusta.
  13. Sergei Vladimirovitš
    Sergei Vladimirovitš 1. elokuuta 2015 klo 12
    0
    http://www.drive2.ru/p/c/386R33B35 Наш ответ Хаммеру. Вариант весьма интересный.
    1. sergei 72
      sergei 72 1. elokuuta 2015 klo 13
      +1
      Lainaus: Sergei Vladimirovich
      Vastauksemme Hammerille. Vaihtoehto on erittäin mielenkiintoinen.

      Pikemminkin ei vasara, vaan Ivek Land Roverilla...
      Muuten, Land Rover poistettiin myös tuotannosta ....
  14. Luke
    Luke 1. elokuuta 2015 klo 13
    +3
    Humvee mielestäni samasta sarjasta kuin M16 - kallis, kaunis ja ei täysin luotettava
  15. kvs207
    kvs207 1. elokuuta 2015 klo 13
    +2
    Lainaus käyttäjältä: sabakina
    Se tulee läpi, "siniset kypärät" sanoivat, että vasara on "rakastaja" kaatumisesta...

    Ja päinvastoin, luin kerran, että on epärealistista kääntää Hummeria, mutta he tekivät sen. Siellä oli jopa video, mutta en löydä sitä.
  16. Normaali ok
    Normaali ok 1. elokuuta 2015 klo 15
    +2
    En tiedä osavaltion sotureista, mutta maastoihmisten keskuudessa tämä peto ei juurtunut. Puhun H1:stä. Raskas typerys, jolla on Zhigulin kokoinen salonki. Läpinäkyvyys on myös suuresti liioiteltu, heikolla maaperällä se yksinkertaisesti uppoaa eikä mikään "geometria" riitä. Moottori on hyvä, mutta erittäin ahne, mitä siellä on 18! Laskettuna, urassa se saavuttaa 100! sadalle...

    H1 ja HMMWV ovat eri koneita. H1 ei ole vain siviiliversio, se on täysin erilainen kone, joka muistuttaa vain ulkoisesti armeijaa.
    1. sergei 72
      sergei 72 1. elokuuta 2015 klo 15
      +1
      Lainaus: Normaali ok
      H1 ei ole vain siviiliversio, se on täysin erilainen kone, joka muistuttaa vain ulkoisesti armeijaa.

      Joten hän puhuu siitä...
      Tierikollisten ympäristössä hallitsevat täysin erilaiset autot ...
  17. otto meer
    otto meer 1. elokuuta 2015 klo 17
    0
    Lainaus: Sergey72
    H1 ja HMMWV ovat eri koneita.
    Lue siis tarkkaan! am Sanoinko jotain HMMWV:stä? Tässä lainaus -
    Lainaus: Otto Meer
    Puhun H1:stä

    Lisäksi saatat tietää, mutta sanon, että HMMWV:t eroavat myös toisistaan, siunatkoon sinua!Sekä vuosien että vaihtoehtojen osalta. Esimerkiksi tässä on vain muutama
    Humveen muunnelmia

    Kuorma-auto, apuohjelma: rahti-/joukkojen kuljettaja
    M998 (2- tai 4-ovinen pehmeä katto)
    M998A1 (2- tai 4-ovinen pehmeä katto)
    M1037 (S250 suojateline)
    M1042 (S250 suojateline vinssillä)
    M1038 (pehmeä katto vinssillä)
    M1038A1 (pehmeä katto vinssillä)
    M1097 (raskas variantti)
    M1097A1 (raskas variantti)
    M1097A2 (raskas variantti)
    M1123 (raskas variantti)

    Kuorma-auto, Utility: TOW Carrier
    M996 (kovakantinen)
    M996A1 (kova katto)
    M1121 (kova katto, raskas variantti)
    M1045 (lisäpanssari)
    M1045A1 (lisäpanssari)
    M1045A2 (lisäpanssari)
    M1046 (lisäpanssari vinssillä)
    M1046A1 (lisäpanssari vinssillä)

    Kuorma-auto, apuohjelma: Asevaunu
    M1025 (kovakantinen)
    M1025A1 (kova katto)
    M1025A2 (kova katto)
    M1026 (kova katto vinssillä)
    M1026A1 (kova katto vinssillä)
    M1043 (lisäpanssari)
    M1043A1 (lisäpanssari)
    M1043A2 (lisäpanssari)
    M1044 (lisäpanssari vinssillä)
    M1044A1 (lisäpanssari vinssillä)

    Kuorma-auto, ambulanssi
    M996 (panssaroitu, 2 pentuetta)
    M996A1 (panssaroitu, 2 pentuetta)
    M997 (panssaroitu, 4 pentuetta)
    M997A1 (panssaroitu, 4 pentuetta)
    M997A2 (panssaroitu, 4 pentuetta)
    M1035 (pehmeä katto, 2 pentuetta)
    M1035A1 (pehmeä katto, 2 pentuetta)
    M1035A2 (pehmeä katto, 2 pentuetta)

    Hummerin vaihtoehdot
    2-ovi
    2-ovinen pidennetty ohjaamo
    4-oviset pehmeäkattoiset kovat ovet
    4-ovinen softtop soft-ovi
    4-ovinen vino selkänoja
    4-ovinen kovakatto
    4-ovinen vaunu

    Sisältää älä etsi kissaa sieltä, missä sitä ei ole hi
  18. Vapaa tuuli
    Vapaa tuuli 1. elokuuta 2015 klo 17
    0
    Anteeksi, mutta ne ovat sytyttimiä! Dieselit ovat juuri saapuneet.
  19. otto meer
    otto meer 1. elokuuta 2015 klo 19
    0
    Lainaus: Vapaa tuuli
    Anteeksi, mutta ne ovat sytyttimiä! Dieselit ovat juuri saapuneet.

    Kuka?
  20. Ivan hullu
    Ivan hullu 15. elokuuta 2015 klo 16
    0
    Erinomaiset autot aroilla tai autiomaassa - hieno asia! Ainoa haittapuoli on iso voimansiirtoyksikkö Heti kun isot jenkit mahtuvat sinne!