Sotilaallinen arvostelu

Japani vs. USA ja strateginen tasapaino Tyynellämerellä. Osa yhdeksän

4
Sen jälkeen, kun japanilaiset valtasivat Kiskan ja Attun saaret, vuoden 1942 kesä- ja syyskampanjat Aleutien saarilla erottuivat ulkoisesti vihollisuuksien lähes täydellisestä puuttumisesta. (Lukuun ottamatta satunnaista sukellusveneiden toimintaa molemmilla puolilla, jotka yrittävät siepata kuljetusaluksia.) Siksi lähteet eivät kiinnitä paljon huomiota Pohjois-Tyynenmereen tänä aikana. Sotaa käytiin täällä pääasiassa insinööriyksiköiden toimesta: japanilaiset linnoittivat itsensä valloitetuille saarille, ja amerikkalaiset rakensivat kiireesti lentokentän ja uuden tukikohdan Adyak-saarelle (noin 400 km Kyskistä ja 600 km Unalaskasta), josta ilmailu voisi iskeä viholliseen. Siitä huolimatta molempien osapuolten sotilasjohdon huomio tähän teatteriin ei heikentynyt ollenkaan: sinne meni kuljetukset vahvistuksilla, laitteilla ja materiaaleilla, tiedustelulentoja suoritettiin jatkuvasti. Minun on sanottava, että japanilaisilla oli jo riittävästi kokemusta lentokenttien operatiivisesta rakentamisesta useille vangituille saarille, mutta täällä heidän piti silti luottaa vesilentokoneiden tukikohtiin - ilmeisesti he eivät onnistuneet toimittamaan riittävää määrää materiaaleja ja laitteita. Mutta amerikkalaisilla ei ollut ongelmia tämän kanssa - Adyakin lentokentästä tuli muutamassa kuukaudessa suuri tukikohta niille paikoille, joissa jopa kaksi tusinaa lentokonetta pystyi nousemaan samanaikaisesti. Marraskuun 1. päivään mennessä japanilaisten varuskuntien määrä Kiskan ja Attun saarilla nousi 4000 1000:een ja Attun saarilla XNUMX XNUMX:een. Siihen mennessä muilla Aleutien saarilla oli noin kolmetoista tuhatta amerikkalaista sotilasta.

Japani vs. USA ja strateginen tasapaino Tyynellämerellä. Osa yhdeksän
"Salt Lake City" aamulla 27. maaliskuuta 1943


Vasta syyskuun 14. päivänä Yhdysvaltain lentokoneet pystyivät pommittamaan Kiska-saarta (Adyakista) ensimmäistä kertaa, mutta tätäkään päivämäärää tuskin voidaan pitää vihollisuuksien täysimittaisena jatkamisena. Jopa harvinaisina suotuisina päivinä oli vaikea toivoa saarten nopeaa vapautumista. Vuoden loppuun asti suoritettiin vain seitsemän tällaista ratsiaa (viimeinen 20. joulukuuta), jotka eivät kokonaisuudessaan aiheuttaneet merkittäviä vahinkoja japanilaisille (kuusi Zero-hävittäjää, joista neljä tuhoutui maassa). Ensinnäkin laskeutumisalukset eivät riittäneet kardinaalisiin muutoksiin, eikä niiden toiminnalle ollut hyväksyttäviä sääolosuhteita, mukaan lukien laivaston tykistö mereltä.

Ja tämä oli ehkä pieni, mutta varsin merkittävä voitto Japanin komennolle. Siksi tässä on syytä muistaa muutama tärkeä seikka.

Kaikki askeleet ja sotilaalliset toimet, jotka japanilainen puoli teki Aleutien kampanjassa vain ensi silmäyksellä vahvistavat amerikkalaisten kirjailijoiden silmiinpistävän yksitoikkoisen näkökulman. Olemme lainanneet niitä jo aikaisemmissa numeroissa, ja yleensä ne kiteytyvät seuraavaan: Aleutteihin hyökkääminen oli puhdasta hulluutta, koska 1) tässä teatterissa on mahdotonta suorittaa täysimittaista sotilaallista toimintaa; 2) operaation strateginen merkitys Japanille väheni pelkästään tarpeeseen antaa häiritsevä isku (päätavoite oli ensin Midway ja sitten Havaiji); 3) operaatioon osallistuvat joukot voisivat olla paljon hyödyllisempiä eteläisillä merillä, esimerkiksi Uuden-Guinean itäpuolella.

Ja huomautetaan, että tämä on ehdoton totuus klassisten länsimaisten strategiakäsitysten näkökulmasta. Kuitenkin, kuten joissakin muissa tapauksissa, tämä näkökulma ei anna meidän ymmärtää tai edes kuvitella Japanin ylimmän johdon todellisia motiiveja. Itse asiassa japanilaisten perinteisten ideoiden näkökulmasta kaikkien heidän kampanjoidensa perimmäinen ja yhteinen tavoite vuonna 1942 oli saavuttaa strategisen tasapainon vyö, joka ulottuu Tyynenmeren pohjoisista vesistä lahdelle. Bengalista. Toukokuussa, kun japanilaiset alukset olivat juuri siirtymässä kohti Midwayta ja Aleutteja, oli yleisesti selvää, että alkuperäinen (ja arvokkain) aika oli menetetty. Eli tätä vyötä ei ole mahdollista täydentää harmonisesti lähitulevaisuudessa ja riippumatta Midwayn vangitsemisoperaation tuloksesta: joka tapauksessa taistelu Havaijista lupasi olla sekä vaikeaa että pitkää.

Ja tässä tapauksessa vyön ääripisteet (maailman kulmat) saivat ratkaisevan merkityksen - siellä oli ainakin ilmoitettava läsnäolonsa. Tässä on myös tärkeää, että Japanin strategiassa onnistunut vastustaminen jollekin luonnolliselle tapahtumalogiikalle on periaatteessa mahdollista, jos samalla voimat ja energia jakautuvat oikein. Tapahtumien luonnollinen logiikka on tässä tapauksessa voimien ja resurssien epätasainen tasapaino, joka ei suosi Japania. No, tai toisella tavalla: mahdottomuus voittaa Yhdysvaltoja ja sen liittolaisia ​​pitkän aikavälin vastakkainasettelussa käytettävissä olevien resurssien kanssa. Se on yksinkertaista. Mutta mitä tulee joukkojen nerokkaaseen jakautumiseen muinaisten opetusten mukaisesti ja siitä, kuinka tarkalleen japanilaiset amiraalit aikoivat ovelaa asioiden luonnollisen kulkunsa, nyt voidaan rakentaa vain hypoteeseja. Mutta joka tapauksessa "jalansijan" läsnäolo "maailman kulmassa" merkitsi paljon, kun otetaan huomioon päätehtävä saada aikaa. Tuolloin olihan Mantsuriassa ja Koreassa vielä jonkin verran mahdollisuuksia teollisuustuotannon lisäämiseen (Japanissa itsessään se oli jo lähestymässä kasvun luonnollisia rajoja, ja vielä oli valtavasti käyttämättömiä resursseja, erityisesti työvoimaa.)

Ei siis turhaan käyty rajua taistelua lähes kokonaisen vuoden ajan kahdesta pienestä Aleutin saariston saaresta. On myös syytä lisätä, että japanilaisten joukkojen läsnäololla oli suurta propaganda-arvoa: vyön täydellisyydellä sen äärimmäisissä kohdissa oli suuri symbolinen merkitys - varmasti enemmän kuin jos puhuisimme parista samoista saarista Havaijilla. saaristossa tai vaikkapa Australian Queenslandin itäpuolella.

Kaikista näistä strategisista näkökohdista huolimatta molempien osapuolten taktiikat ja operatiiviset toimet olivat yleensä hyvin samankaltaisia ​​ja tiivistyivät hyvin yksinkertaisiin määräyksiin - tältä näyttävät tapahtumat tässä operaatioteatterissa, jos mennään tasolle alas ja harkitaan niitä ottamatta ottaa huomioon ympäröivät geopoliittiset realiteetit ja globaalit strategiset konseptit. Suurten maajoukkojen yhteentörmäykset sekä suuret alusmuodostelmat olivat täällä periaatteessa mahdottomia paikallisten maantieteellisten ja erityisesti ilmasto-olosuhteiden vuoksi. (Yhdysvaltalaiset pääkaupunkialukset ja hävittäjät osoittivat täällä hyvin nopeasti täydellisen hyödyttömyytensä ja heidän piti vain odottaa uuden suotuisan antisyklonien valtakauden alkamista talven 1943 lopussa). Ratkaiseva voima, joka pystyi muuttamaan jotain radikaalisti strategisessa mittakaavassa, oli useimmiten yksin ilmailu. Toiseksi tärkeimpänä strategisena tekijänä voitaisiin pitää sukellusveneiden toimia kuljetuksia vastaan, mutta niillä ei ollut ratkaisevaa vaikutusta tapahtumien kulkuun.

Mutta kaikki tämä tilanne muuttui erittäin jyrkästi uuden vuoden 1943 alussa. Amerikkalaisten joukkojen komentaja Robert Theobald piti kaikkia saavutettuja etuja riittämättöminä ratkaisevaan taisteluun ja kahden pienen saaren vapauttamiseen. Hän odotti siirtyvänsä aktiivisempiin operaatioihin aikaisintaan kesäkuussa, jolloin yöt taas kirkastuvat ja vihollisen joukot olisivat täysin lopussa. Sillä välin hänen mielestään oli tarpeen jatkaa lähentymistä viholliseen rakentamalla uusia kiitoratoja ja järjestämällä välitukikohtia. Esikuntapäälliköt ja Roosevelt eivät kuitenkaan selvästikään odottaneet niin kauan. Ja pointti ei ole siinä, että he ymmärtäisivät aleutien tärkeyden japanilaisille, eikä vain siinä, että tämä teatteri ohjasi osan eteläisillä merillä tarvittavista merivoimista. Se on vain, että Yhdysvaltojen hallitukselle propagandakomponentti ei myöskään ollut viimeisellä sijalla, ja myöhemmissä uudelleenjärjestelyissä ja nimityksessä se oli ratkaiseva. Ja kuten monet amerikkalaiset kenraalit ja amiraalit uskoivat, Japanin mahdollinen laajentumisen uhka Kodiakiin ja edelleen Anchorageen, vaikka se olikin hyvin lyhytaikainen, ei sallinut tulevien operaatioiden pakottamista tasapainovyöhykkeen keskustassa - Mikronesiaan ja edelleen Filippiineille. . Ja vaikka todellisuudessa Japanilla ei enää ollut voimaa tällaiseen laajentumiseen, Washingtonissa keskusteltiin syksyllä mahdollisuudesta korvata Theobald jollakin päättäväisemmällä henkilöllä. Ja sopiva ehdokas löytyi pian - 44-vuotias kontraamiraali Thomas Kinkade, joka teki erittäin sopivasti aloitteita ja ehdotuksia ratkaisevaan hyökkäykseen aleuteissa. Kincaid oli yksi lehdistön suosikeista, hän on osoittanut itsensä taisteluissa Midwayssa, Korallimerellä ja erityisesti ns. Task Force 16:n (tai kuten sitä nyt kutsuttaisiin lentokoneeksi) komentajana. operaattorin lakkoryhmä), joka on perustettu erityisesti Enterprisea varten. Se, että Kincaidilla oli melko huono käsitys Pohjois-Tyynenmeren olosuhteista, ei tietenkään voinut varjostaa hänen päättäväisyyttään ja luottamustaan ​​voittoon.

Välittömästi Kincaidin nimittämisen jälkeen komentajan virkaan, tammikuussa 43, aloitettiin toisen lentokentän rakentaminen Amchitkan saarelle. Amerikkalaiset jatkoivat siis pääsemistä lähemmäs vihollista (tämä saari sijaitsee vain 150 km päässä Kiskan saarelta ja 470 km Attusta), mutta kiihtyvällä tahdilla - tänne heitettiin parhaat insinöörijoukot ja nykyaikaisimmat laitteet. Täällä rakentamista häirittiin säännöllisesti rohkeilla japanilaisilla ilmaiskuilla. Huonosta säästä ja matalasta pilvestä huolimatta he hyökkäsivät itsepintaisesti uuteen tukikohtaan. He eivät kuitenkaan pystyneet pysäyttämään rakentamista. Jo helmikuussa R-40-laivue siirrettiin. Amerikkalaiset hyökkäykset Adyakista Kyskaan loppuivat - kaikki käytettävissä olevat lentokoneet pakotettiin nyt peittämään Amchitka. Siitä huolimatta taistelut ilmassa olivat erittäin harvinaisia, molempien osapuolten tappiot olivat yksittäisiä, koska vastustajat onnistuivat harvoin tapaamaan toisiaan. Toisaalta rakentaminen kiihtyi ja maaliskuussa tänne ilmestyi yksi R-38, B-26 ja B-24 laivue lisää. Amchitka-saaresta tuli siten Yhdysvaltain ilmavoimien päätukikohta tässä teatterissa. Talven lopulla hurrikaanivoimaiset tuulet eivät ole täällä jatkuvia, ja antisyklonit karkottavat matalat pilvet (vaikka paksut sumut peittävät edelleen säännöllisesti juuret ja rannikot). Ja amerikkalaiset onnistuivat toteuttamaan tämän mahdollisuuden lähes kokonaan: Huhtikuun puoliväliin mennessä jatkuvat hyökkäykset Kyskaan tuhosivat täysin kaikki täällä olevat vesikoneet. Saaren puolustajat joutuivat nyt luottamaan vain ilmatorjuntatykistöön. Lisäksi heidät erotettiin Kurilien huoltotukikohdista kokonaan. Syksyn jälkeen japanilaiset ovat menettäneet jo yli viisikymmentä kuljetusalusta. Siitä huolimatta heidän asemansa on toistaiseksi pysynyt vakaana. Jos samat joukot onnistuisivat valloittamaan minkä tahansa saaren Havaijin saaristosta, heidän varuskuntansa heitettäisiin melko nopeasti mereen. Täällä maaliskuussa Kincaidilla ei ollut edes lopullista suunnitelmaa laskeutumisoperaatiosta. Ja se ei yleensä ollut ennen häntä.

Tämän toimintateatterin tärkeimmät ja dramaattisimmat tapahtumat tapahtuivat nyt merellä. Maaliskuun lopussa täällä käytiin kenties toisen maailmansodan epätavallisin meritaistelu, joka tunnetaan komentajasaarten taisteluna.

Totta, ensinnäkin on huomattava, että ensinnäkin parantuneet sääolosuhteet sallivat lopulta amerikkalaisen laivasto siirtyäksesi tähän aktiivisiin toimiin - ja toissijaisesti komennon määrittämiseen. Kincaidin käyttöön tulleiden alusten päätehtävänä oli japanilaisten miehittämien saarten saarto, ja myöhemmin, huhtikuussa, hävittäjät onnistuivat useaan otteeseen lähestymään Kiskan satamaa (jossa oli japanilaisten päätukikohta). tulipalo siellä seisovia aluksia kohti.

Amerikkalaisen laivaston tärkein tekninen etu täällä olivat Catalina-lentoveneet. Japanilaisilla ei ollut vastaavaa lentokonetta, joka salli paikallisissa olosuhteissa pitkiä aikoja päiviä tai pidempään toisiaan korvaten hallita merta ja ilmatilaa saarten ympärillä. On syytä huomata, että juuri näiden lentokoneiden läsnäolo, eikä ollenkaan laivojen numeerinen ylivoima, mahdollisti amerikkalaisten suorittaa pitkän saarron - heidän tietojensa mukaan tammikuusta lähtien yksikään japanilainen kuljetus ei voinut rikkoutua. aleuteille asti. Amerikkalaiset, kuten japanilaiset, eivät kuitenkaan käyttäneet mitään lentokonetta tulevassa taistelussa. Erityiset luonnonolosuhteet eivät myöskään antaneet sukellusveneiden osallistua siihen - joten se oli yksi viimeisistä meritaisteluista, joka käytiin "puhtaan" tykistökaksintaistelun muodossa. (Mutta olemme jo menossa edellämme.)

Vielä maaliskuun alussa tiedustelupalvelu toimitti yhteiselle esikuntapäällikölle raportin, jossa todettiin, että japanilaiset keräävät tai olivat jo muodostaneet vahvistettua saattuetta Paramushirille, jota saattoivat yksi raskas ja yksi kevyt risteilijä sekä neljä hävittäjää. Yhteys menee aleuteille. Todellisuudessa tämän saattueen saattojoukot olivat paljon suuremmat - ne koostuivat kahdesta raskaasta risteilijöstä Hamu ja Maya, kahdesta kevyestä risteilijästä Tata ja Abakuma, neljä hävittäjä ja apualusta. Joukkoa johti vara-amiraali Boshiro Hosogaya, viidennen laivaston komentaja.

Vastauksena tähän uhkaan vara-amiraali Charles McMorrisin komennolla lähetettiin hätäisesti Aleutien läntiselle vyöhykkeelle maaliskuun puolivälissä ylimääräinen kokoonpano: raskas risteilijä Salt Lake City, kevyt Richmond ja neljä hävittäjää.

Yhteys kulki Aleutien harjua pitkin, noin 100-150 mailia etelään, väitetyn japanilaisen laivueen tien poikki. Koska tiedustelukoneiden jatkuva käyttö oli mahdotonta ja japanilaiset noudattivat tiukasti radiohiljaisuutta alusta alkaen, oli yleensä vähän mahdollisuuksia tavata merellä. Mutta kohtalo halusi sen tapahtuvan.

Näiden kahden laivueen polut alkoivat lähentyä 26. maaliskuuta 1943, ei kaukana Neuvostoliiton aluevesistä - lähellä kansainvälistä päivämäärärajaa, noin sata mailia etelään komentajasaarista. Näkyvyys oli huono, sää ei edelleenkään sallinut edes Catalinoiden käyttöä ja vastustajat lähestyivät toisiaan lähes sokeasti.

Maaliskuun 6. päivänä kello 27 aamulla amerikkalaiset hävittäjät toistivat niille viime päivinä yleistyneen liikkeen: he lentävät lounaaseen enintään 5-6 mailin välein etsiessään japanilaisia ​​tutka-aluksia. Matalalla nopeudella toimivat risteilijät "Salt Lake City" ja "Richmond" jäivät vähitellen jälkeen hävittäjistä.
Suurin osa japanilaisista kuljetuksista painui tuolloin länteen Neuvostoliiton aluevesien rajoille. Ja japanilaiset sota-alukset menivät täydellä nopeudella erillään kuljetussaattueesta (vain kaksi kulki niiden mukana) - ja todella sattumanvaraisesti - suoraan McMorrisin laivueeseen.

Klo 7 hävittäjä Colin ja sitten Richmond tallensivat ensimmäiset tutkasignaalit. Vain 30 minuuttia myöhemmin McMorris antoi käskyn järjestellä uudelleen taistelumuodostelmaan, ja siihen mennessä oli jo viisitoista luotettavaa signaalia. Ei ollut epäilystäkään: japanilaiset alukset olivat vain kahdenkymmenen kilometrin päässä!

(Jatkuu)
Kirjoittaja:
4 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Denis_469
    Denis_469 27. heinäkuuta 2015 klo 09
    0
    "On syytä huomata, että juuri näiden lentokoneiden läsnäolo, eikä ollenkaan laivojen numeerinen ylivoima, antoi amerikkalaisten suorittaa pitkän saarron - heidän tietojensa mukaan tammikuusta lähtien yksikään japanilainen kuljetus ei voinut murtautua aleutteihin." - Japanilaisia ​​saattueita ja yksittäisiä aluksia meni jatkuvasti saarille. Tämä lausunto ei ole luotettava, ja se on vain länsimaista propagandaa.
  2. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 27. heinäkuuta 2015 klo 11
    0
    Vuoden loppuun asti suoritettiin vain seitsemän tällaista ratsiaa (viimeinen 20. joulukuuta), jotka eivät kokonaisuudessaan aiheuttaneet merkittäviä vahinkoja japanilaisille (kuusi Zero-hävittäjää, joista neljä tuhoutui maassa).

    Mitä tulee "niihin, jotka eivät aiheuttaneet merkittävää vahinkoa japanilaisille" - voidaan väittää. hymyillä
    Aleutteihin perustuvista kuudesta H6K6-lentävästä veneestä (pitkän matkan tiedustelu + pommikone) 4 tuhoutui kahden Kyskaan tehdyn ratsian seurauksena.
    Amerikkalaisen laivaston tärkein tekninen etu täällä olivat Catalina-lentoveneet. Japanilaisilla ei ollut vastaavaa lentokonetta, joka salli paikallisissa olosuhteissa pitkiä aikoja päiviä tai pidempään toisiaan korvaten hallita merta ja ilmatilaa saarten ympärillä.

    Etu tässä ei pikemminkin ole tekninen, vaan taktinen ja toiminnallinen. Japanilaisilla oli lentäviä veneitä, jotka olivat parempia kuin Catalinas - myös aleuttien. Mutta kaksi heistä tapasi Salamat, ja kuvailin edellä neljän jäljellä olevan kohtaloa.
  3. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 27. heinäkuuta 2015 klo 12
    0
    Todellisuudessa tämän saattueen saattojoukot olivat paljon suuremmat - ne koostuivat kahdesta raskaasta risteilijöstä Hamu ja Maya, kahdesta kevyestä risteilijästä Tata ja Abakuma, neljä hävittäjä ja apualusta.

    KRT "Nati" ja "Maya". KRL "Tama" ja "Abukuma".
    Vastauksena tähän uhkaan vara-amiraali Charles McMorrisin komennossa oleva lisäkokoonpano lähetettiin kiireesti Aleuttien läntiselle vyöhykkeelle maaliskuun puolivälissä: raskas risteilijä Salt Lake City, kevyt Rind ja neljä hävittäjää.

    McMorris-taktisen ryhmän koko kokoonpanosta vain EM:t olivat enemmän tai vähemmän nykyaikaisia: 2 Bensonia ja 2 Farragut.
    "Salt Lake City" - ensimmäinen amerikkalainen KRT-Washington. Kahden tyyppisillä torneilla - pääty kaksitykki ja kohotettu kolmipistooli.
    "Richmond" - yleensä "Omaha"-tyyppinen KRL, joka on rakennettu 20-luvun alussa.

    PS Pureminen pois "schmuck" sanasta "Richmond" on viisi! Cruiser Rind... naurava
  4. RiverVV
    RiverVV 27. heinäkuuta 2015 klo 13
    0

    Ei se sodan aika, mutta...
  5. ydjin
    ydjin 27. heinäkuuta 2015 klo 14
    +1
    Vahva video! Et voi hyväksyä, mutta sinun on kunnioitettava! hyvä
    1. Benson
      Benson 27. heinäkuuta 2015 klo 18
      0
      Minulle zombeja.