RAF Hethel -tukikohta
RAF Hethel on entinen RAF-tukikohta, jota Yhdysvaltain ilmavoimat ja RAF käyttivät toisen maailmansodan aikana. Lentokenttä sijaitsee 11 kilometriä Englannin Norwichin kaupungista kaakkoon; sen omistaa tällä hetkellä englantilainen urheilu- ja kilpa-autojen valmistaja Lotus Cars.
Hethel AFB vuonna 1944
Vuonna 1966 Lotus Cars muutti tarkoitukseen rakennettuun rakennukseen lentokentän tontille ja muutti osan kiitotieistä ja rullausteistä autojensa testiradoiksi. Tehdas- ja suunnittelukeskukset kattavat 0,22 neliökilometrin alueen entisestä lentokentästä, 4 km entisiä kiitoratoja on varattu koeajoille. Suurin osa jäljellä olevien kiitoteiden peitteestä poistettiin ja käytettiin tien rakentamiseen, ja osa maasta palautettiin myös maatalouskäyttöön. Vanha layout näkyy edelleen ilmakuvissa.
Nykyään yritys toimii myös insinöörikonsultoinnin alalla ja suorittaa suunnittelukehitystä autoteollisuudelle. Lotus Driving Academy, Lotus Racingin kilpa-osasto, sijaitsee myös Hethelissä.
Sukellusvenetukikohta Balaklavassa, Krimillä. Sisäänkäyntitunneli tähän vanhaan Neuvostoliiton sukellusvenetukikohtaan
Krimillä on Balaklava Maritime Museum Complex, joka on sukellusveneiden maanalainen tukikohta. Kylmän sodan aikana Balaklavan lahdella sijaitsi huippusalainen sotilaslaitos.
Stalin antoi salaisen käskyn: löytää paikka, johon olisi mahdollista perustaa sukellusveneitä, jotka on tarkoitettu kostoiskun suorittamiseen. Useiden vuosien etsinnän jälkeen valinta osui hiljaiselle Balaklavan lahdelle ja kaupunki luokiteltiin välittömästi. Balaklavan kaupunki sijaitsee kapeassa lahdessa, joka on vain 200–400 metriä leveä. Pienet lahdet suojaavat kaupunkia paitsi myrskyiltä myös uteliailta silmiltä; avomereltä se ei näy missään kulmassa. Lisäksi paikka sijaitsee lähellä Sevastopolia, Venäjän Mustanmeren tärkeintä laivastotukikohtaa laivasto.
Neuvostoliiton sukellusveneiden vanha kiinnitys
Vuonna 1957 perustettiin erityinen rakennusosasto numero 528, joka valvoi suoraan maanalaisten rakenteiden rakentamista. Tämän maanalaisen kompleksin rakentaminen kesti neljä vuotta, vuodesta 1957 vuoteen 1961.
Suljettuaan vuonna 1993 suurin osa kompleksista jäi vartioimatta. Vuonna 2000 hylätty laitos luovutettiin Ukrainan laivastolle.
Museo järjestettiin vuonna 2002 Ukrainan puolustusministeriön määräyksen mukaisesti, jonka mukaan Ukrainan puolustusvoimien keskusmuseon sivuliike, Balaklava Marine Complex, perustettiin.
Fort Ordin hylätty kasarmi
Fort Ord avattiin vuonna 1940 ja suljettiin vuonna 1994. Tästä linnoituksesta tuli suurin tuolloin suljettu amerikkalainen sotilastukikohta. Suurin osa vanhoista rakennuksista ja infrastruktuurista on hylätty, mutta monet rakenteet on jo purettu suunniteltua rakentamista varten.
Fort Ord 40-luvulla
Huhtikuussa 2012 presidentti Obama allekirjoitti julistuksen, jolla omistettiin 5929 XNUMX hehtaaria niin kutsutun Fort Ordin kansallismonumentin luomiseen. Julistuksessaan presidentti totesi, että "Fort Ordin alueen suojelu mahdollistaa sen säilyttämisen historiallinen ja kulttuurinen merkitys, houkuttelee turisteja ja ulkoilun harrastajia kaikkialta ja rikastuttaa ainutlaatuisia luonnonvarojaan kaikkien amerikkalaisten iloksi."
Johnston Atoll, Yhdysvallat
Johnston Atoll on niin kutsuttu yhtiöimätön järjestäytymätön alue Yhdysvalloissa. Atollia hallinnoi Yhdysvaltain riista- ja kalavirasto. Atolille pääsee vain erityisellä luvalla, ja periaatteessa sinne saapuva joukko on rajattu tiedemiehiin ja tutkijoihin.
Lähes 70 vuoden ajan atolli oli Yhdysvaltain armeijan hallinnassa. Tänä aikana sitä käytettiin lintujensuojelualueena, laivojen polttoaineterminaalina, avaruusalusten laskeutumispaikkana, lentotukikohtana, ydin- ja biologisena testialueena. aseet, salainen ohjustukikohta ja lopuksi varastopaikat ja yritykset Agent Orange -lehtien tuhoamiseksi. Defoliantin hävitystyöt ovat saastuttaneet ympäristöä voimakkaasti, joten kunnostus- ja seurantatyöt ovat parhaillaan käynnissä. Vuonna 2004 amerikkalainen sotilastukikohta suljettiin ja siirrettiin Yhdysvaltain hallituksen siviilirakenteisiin.
Želavan lentotukikohta Kroatiassa
Kroatian ja Bosnia ja Hertsegovinan rajalla sijaitseva Želavan lentotukikohta oli entisen Jugoslavian suurin maanalainen lentokenttä ja sotilastukikohta ja yksi Euroopan suurimmista.
Zhelyavan tai Bihacin lentotukikohdan (koodinimi "Object 505") rakentaminen aloitettiin vuonna 1948 ja se valmistui vuonna 1968. Näiden kahden vuosikymmenen aikana Jugoslavia käytti rakentamiseen 6 miljardia dollaria, mikä on kolme kertaa Serbian ja Kroatian nykyiset vuotuiset puolustusmenot yhteensä. Se oli yksi suurimmista ja kalleimmista sotilaallisista projekteista Euroopassa.
komentokeskus
Lentotukikohtaa käytettiin intensiivisesti vuonna 1991 Jugoslavian sotien aikana. Vetäytymisen aikana Jugoslavian kansanarmeija tuhosi lentoradan, täytti aiemmin valmistetut (suoraan tähän tarkoitukseen tarkoitetut) tyhjiöt räjähteillä ja räjäytti sen sitten. Estääkseen oppositiojoukkojen mahdollisen käytön kompleksia tulevaisuudessa, Serbian Krajinan armeija saattoi tuhon päätökseen vuonna 1992 ja räjäytti siihen vielä 56 tonnia räjähteitä. Myöhemmät räjähdykset olivat niin voimakkaita, että järistykset tuntuivat läheisessä Bihacin kaupungissa. Kaupungin asukkaat kertoivat, että tunneleista nousi savua jopa kuusi kuukautta räjähdyksen jälkeen.
Tuhoutuneiden päärakennusten ja laitteiden kustannukset ovat arvaamattomat, ja myös ympäristölle aiheutui paljon vahinkoa. Tilojen mahdollista entisöintiä (jälleenrakennusta) rajoittaa taloudellisten resurssien puute. Kansainvälinen raja jakaa tukikohdan kahteen osaan, koko sitä ympäröivä alue on voimakkaasti miinoitettu. Läheisen Lichko Petrovo Selon kylän kasarmeja hoitaa Kroatian armeija.
Tutkakompleksi Duga 3, Ukraina
Duga-3 on neuvostoliittolainen horisontin tutkajärjestelmä, jota käytetään osana Neuvostoliiton ohjusvaroitusjärjestelmää. Kompleksi toimi heinäkuusta 1976 joulukuuhun 1989. Kaksi Duga-3-tutkaa otettiin käyttöön, yksi Tšernobylin ja Tšernigovin lähellä ja toinen Itä-Siperiassa.
80-luvun lopulla Ukrainan tutka, joka sijaitsee 30 kilometrin suojavyöhykkeellä Tšernobylin ydinvoimalan ympärillä, deaktivoitiin.
Sukellusvenetukikohta Saint-Nazaire, Ranska
Toiseen maailmansotaan asti Saint-Nazaire oli yksi Ranskan Atlantin rannikon syvimmistä satamista. Ranskan taistelun aikana Saksan armeija laskeutui Saint-Nazairelle kesäkuussa 1940. Satamaa alettiin heti käyttää sukellusvenelaivaston operaatioihin, syyskuussa 1940 saksalaiset U-46-sukellusveneet saapuivat tukikohtaan.
Joulukuussa Kolmannen valtakunnan rakennuskomissio tarkasti sataman nähdäkseen, oliko mahdollista rakentaa sukellusvenetukikohta, joka olisi immuuni Englannin ilmapommituksille.
Tukikohta rakenteilla, huhtikuu 1942
Rakentaminen aloitettiin helmikuussa 1941, parkkipaikat 6, 7 ja 8 valmistuivat kesäkuussa 1941. Telakat 9-14 rakennettiin heinäkuusta 1941 tammikuuhun 1942; ja helmikuusta kesäkuuhun 1942 laiturit 1-5. Työ huipentui lopulta tornin rakentamiseen.
Vuoden 1943 lopulla ja vuoden 1944 alussa linnoitettu sulku rakennettiin suojaamaan sukellusveneitä niiden liikkuessa Loire-joelta ja suojista. Lukon pituus oli 155 metriä, leveys 25 metriä ja korkeus 14 metriä, katolle asennettiin ilmatorjunta-aseet.
ilmapuolustustornit Itävallassa ja Saksassa; kuvassa L-Tower Wienissä
Vuodesta 1940 lähtien Berliinin (8), Hampurin (3) ja Wienin (2) kaupunkeihin on rakennettu vain 3 valtavaa betonirakennelmaa, niin kutsuttuja ilmatorjuntatorneja.
Muihin Saksan kaupunkeihin, kuten Stuttgartiin ja Frankfurtiin, rakennettiin myös ilmapuolustustorneja. Pienempiä ilmapuolustustorneja rakennettiin tärkeimpiin Saksan syrjäisiin paikkoihin, kuten Angersiin Ranskaan ja Helgolandiin Saksaan.
Torni rakentamisen aikana (1942)
Toisen maailmansodan aikana Luftwaffe käytti näitä torneja suojellakseen kaupunkeja liittoutuneiden ilmahyökkäykseltä ja koordinoidakseen ilmapuolustusta. Ratsioiden aikana niistä tuli myös turvakoteja kymmenille tuhansille ihmisille.
Maginot Line, Ranska. Näkymä Schoenenbourgin linnakkeelle Alsacessa
Maginot-linja oli betonilinnoitusten ja tykkiasemien linja, jonka Ranska rakensi Sveitsin ja Saksan ja Luxemburgin rajalle 30-luvulla. Tämä linja ei kulkenut Englannin kanaalia pitkin, koska Ranskan armeija ei halunnut vaarantaa Belgian puolueettomuutta. Ensimmäisessä maailmansodassa hankittu ranskalainen taistelukokemus muodosti perustan Maginot-linjan konseptille, jonka rakentaminen toteutettiin pääasiassa 30-luvulla toista maailmansotaa valmisteltaessa.
Bunkkeri 14 Uvrazh Hochwaldissa vuonna 1940
Ranskalaiset rakensivat nämä linnoitukset tarkoituksenaan ostaa aikaa armeijalleen, suorittaa yleinen mobilisaatio hyökkäyksen sattuessa ja viedä Ranskan armeija Belgiaan ratkaisevaa yhteenottoa saksalaisia vastaan. Ensimmäisen maailmansodan staattisissa puolustustaisteluissa onnistumiset vaikuttivat merkittävästi Ranskan sotilaalliseen ajatteluun. Ranskalaiset sotilaalliset asiantuntijat ylistivät Maginot-linjaa nerokkaaksi rakennukseksi uskoen, että se voisi estää kaiken hyökkäyksen idästä.
Jos tämä koko järjestelmä esti suoran hyökkäyksen, niin strategisesta näkökulmasta se osoittautui hyödyttömäksi, koska saksalaiset joukot hyökkäsivät Belgian läpi, ohittivat Maginot-linjan ja hyökkäsivät sen takaa.
Vuoden 1944 lopulla ja vuoden 1945 alussa saksalaiset puolustivat jo linjaa eteneviltä liittolaisilta, jotka hyökkäsivät jälleen takaapäin.
Maunsellin merilinnoitukset Pohjanmerellä
Maunsellin merilinnoitukset sijaitsevat Pohjanmerellä, Ison-Britannian rannikolla, Mersey- ja Thames-jokien suulla. Ne palvelivat sotilas- ja laivaston linnoituksia ja nimettiin suunnittelijansa Guy Maunsellin mukaan. Linnoitukset poistettiin käytöstä 50-luvun lopulla, ja niitä käytettiin myöhemmin muuhun toimintaan, mukaan lukien merirosvoradioasemien isännöinti. Yhtä linnoituksia hallitsee tunnustamaton Sealandin ruhtinaskunta. Laivat vierailevat muissa linnoissa satunnaisesti, ja Project Redsands -niminen konsortio aikoo säilyttää linnoituksen Red Sandsissa.
Armeijan linnoitus Hänen Majesteettinsa aktiivisessa palveluksessa
Kesällä 2007 ja 2008 Red Sands Radio toimi Fort Red Sandsista 60-luvun merirosvoradioasemien muistoksi. Linnoitus julistettiin myöhemmin turvattomaksi ja kaupallinen radioasema Red Sands Radio muutti toimistoonsa rannikolle.
Käytetyt materiaalit:
www.thebrigade.com
www.wikipedia.org