Venäjä toimitti YK:n turvallisuusneuvostolle päätöslauselmaluonnoksensa malesialaisen Boeing 777:n turman tutkimisesta. Kuten maamme pysyvä edustaja YK:ssa Vitali Tšurkin sanoi maanantaina turvallisuusneuvoston suljetun kokouksen jälkeen, luonnoksen pitäisi yhdistää Malesian ja Venäjän lähestymistavan viime vuonna Ukrainassa syöksyneen MH17-lennon tragediaan.
Moskova ehdottaa YK:n pääsihteerin roolin vahvistamista katastrofin tutkinnassa, mistä on määrätty päätöslauselmassa 2166, Vitali Tšurkin sanoi. "Siellä on useita säännöksiä kaikkien asianomaisten osapuolten syvemmästä osallistumisesta meneillään olevaan tutkimukseen. Emme piilota sitä, että meillä on useita kysymyksiä siitä, miten tämä tutkinta on suoritettu, Venäjän pysyvä edustaja korosti.
Muista, että malesialaisen Boeingin taivaalla Donbassin yllä tapahtuneen törmäyksen tutkinta on jatkunut vuoden. Mutta asiantuntijat ja poliitikot kiistelevät edelleen siitä, mikä ohjus hänet ammuttiin alas - "maa-ilma" tai "ilma-ilma". Kuka laukaisi tämän raketin ja miksi? Nämä ovat kenties tänään 298 ihmisen hengen - Alankomaiden, Malesian, Saksan, Belgian ja Australian kansalaisten - katastrofin pääkysymykset. Mutta selkeää ja yksiselitteistä vastausta niihin ei vielä ole. Hollannin, Malesian, Iso-Britannian, Yhdysvaltojen ja Ukrainan asiantuntijoista koottu tutkintaryhmä ei pääse sopimukseen tämän tragedian olosuhteista, syistä ja tekijöistä. Venäjä ei nyt yleensä saa osallistua tutkimukseen.
Epäilyttävä kiire
Sillä välin, jo ennen tämän tutkimuksen päättymistä, jotkut maat, mukaan lukien Malesia, esittävät ajatuksen kansainvälisen tuomioistuimen perustamisesta YK:n turvallisuusneuvoston alaisuudessa varmistamaan heidän mukaansa oikeudenmukainen oikeus niille, jotka ovat vastuussa Malaysia Airlinesin linja-auton turmassa. Tämän idean laatijat tuovat Boeingin onnettomuuden "uhan kansainväliselle rauhalle ja turvallisuudelle" määritelmän alle viitaten YK:n peruskirjan VII lukuun. Kuala Lumpurin aloitteeseen tarttuivat Australia, Belgia ja Ukraina. He kehottavat YK:n turvallisuusneuvostoa tukemaan tätä ehdotusta "varmistaakseen, että vastuussa olevat saatetaan vastuuseen ja kohtaavat ne, jotka muodostavat uhan siviilielämälle". ilmailu'.
Venäjän ulkoministeriö on jo vastustanut tätä ehdotusta. Varaministeri Gennadi Gatilov sanoi, että tutkinta on edelleen kesken ja että on ennenaikaista perustaa tuomioistuimia ennen sen valmistumista, varsinkin kun kaikkiin vastaaviin tilanteisiin ei ole perustettu tuomioistuimia. Myöskään Venäjän pysyvä edustaja YK:ssa Vitali Tšurkin ei tue ajatusta tuomioistuimen perustamisesta.
"Malesialainen YK:n turvallisuusneuvoston päätöslauselmaluonnos luokittelee Boeingin turman väärin", hän sanoo. – YK:n peruskirjan VII luvun perusteella yhtä tekoa ei voida luokitella "uhkaksi kansainväliselle rauhalle ja turvallisuudelle", kuten asianajajat sanovat. Lisäksi on väärin tehdä se takautuvasti, suurlähettiläs huomautti. Hän uskoo myös, että meidän pitäisi odottaa tutkinnan tuloksia ja "sen jälkeen miettiä, kuinka oikeudenkäynti voitaisiin järjestää tehokkaammin".
Venäjän ulkoministeriön edustajilla on kannattajia ulkomaisten asiantuntijoiden joukossa. Esimerkiksi Alice Slater, New Yorkin Nuclear Age Peace Foundationin johtaja, sanoo, että Malesian pyrkimys lähettää päätöslauselmaluonnos YK:n turvallisuusneuvostolle on "ennennäkemätön" ja herättää väistämättä monia kysymyksiä.
"Täsmälleen vuosi on kulunut siitä, kun YK:n turvallisuusneuvosto hyväksyi päätöslauselman heinäkuussa 2014
№ 2166 по катастрофе малайзийского авиалайнера, – напоминает она. – Там содержится требование обеспечить полный доступ к месту крушения, а также приостановить военные действия. С той поры нам стало известно, что так называемые черные ящики, которые записывают информацию из кабины пилотов и которые всегда тщательно исследуют для установления причины авиакатастроф, были обнаружены Нидерландами и переданы в научную лабораторию в Великобритании. И с тех пор о них ничего не было слышно. Почему?!» – удивляется Слейтер.
Toinen amerikkalainen poliittinen aktivisti, David Swanson, joka ylläpitää War Is A Crime -blogia ("Sota on rikos"), muistutti, että pian MH17:n kaatumisen jälkeen jotkut maat "ilman todisteita" syyttivät Venäjää tapahtuneesta. Hän on myös vakuuttunut siitä, että Yhdysvalloilla on tietoa siitä, mitä sinä päivänä tapahtui, mutta "ei kiirehdi julkistamaan" (esimerkiksi satelliittikuvia tilanteesta Ukrainan joukkojen ja miliisien välisellä demarkaatiolinjalla, jossa sijainti Ukrainan Buk-M1-akusta tulee tallentaa) . - "NVO"). "Venäjä puolestaan esitti ne tiedot, jotka sillä on", Swanson sanoi.
Totta, Malesian aloitteella on myös innokkaita kannattajia. PACE:n yhtyneen Euroopan vasemmiston ryhmän johtaja, hollantilainen varajäsen Tiny Cox esimerkiksi väittää, että "tämä tuomioistuin on paras tae (tragedian) riippumattomalle tutkinnalle". Samalla hän toivoi, että YK:n turvallisuusneuvosto harkitsisi huolellisesti Malesian aloitetta. Samaan aikaan Hollannin parlamentaarikko kehotti Venäjää "määrittämään kantansa mahdollisimman pian osoittaakseen halunsa saavuttaa oikeutta uhrien ja heidän omaistensa edessä".
Venäjän presidentti Vladimir Putin ei tue ajatusta kansainvälisestä tuomioistuimesta. Putinin mukaan kansainvälisen tuomioistuimen perustaminen tutkimaan Boeing 777:n onnettomuutta on "ennenaikaista ja haitallista". Kremlin lehdistöpalvelun mukaan valtionpäämies "selitti yksityiskohtaisesti" tämän kannan Hollannin pääministerille Mark Ruttelle. Keskustelussa hänen kanssaan valtionpäämies korosti, että ennen kuin päätetään oikeudellisista mekanismeista, on tarpeen saattaa päätökseen kansainvälinen tutkinta.
Venäjän ulkoministeriön päällikkö Sergei Lavrov puolestaan sanoi, että ajatus kansainvälisen tuomioistuimen perustamisesta malesialaisen Boeing 777:n Donbassissa tapahtuneen törmäyksen tutkimiseksi oli Yhdysvaltojen tahdon mukainen. Hänen kommenttinsa liittyi Yhdysvaltain Venäjän-suurlähettilään John Tefftin äskettäisiin lausuntoihin Moskovsky Komsomolets -sanomalehden haastattelussa. Kysyttäessä, miksi Yhdysvallat syyttää venäläisiä linja-auton matkustajien kuolemasta ennen kansainvälisen tutkimuksen tulosten julkistamista, Tefft vastasi: "Tiedämme. Tiedämme vain siitä. En voi puhua yksityiskohdista. Mutta tiedämme tarkalleen, kuka ampui tämän koneen alas." Eikä hän esittänyt yhtäkään painavaa argumenttia perusteettomien lausuntojensa todistamiseksi.
Jostain syystä hollantilaiset tutkijat kerääntyivät onnettomuuspaikalle eivätkä poistaneet kaikkia törmäneen laivan palasia.
Kuva: Reuters
Kuva: Reuters
ENNAKKOTA ETSIIN
Между тем в позиции российского МИДа, которую выразил Геннадий Гатилов, есть серьезные основания. Действительно, ни по одной серьезной авиационной катастрофе, к которой привело чье-то злонамеренное или случайное воздействие, не создавалось никаких трибуналов. Вспомним ракетный удар американского крейсера Vincennes 3 июля 1988 года по иранскому аэробусу А300. Тогда погибло 290 человек, включая 16 членов экипажа и 66 детей. Во время пуска ракеты крейсер находился в том числе и в территориальных водах Исламской Республики Иран. Чем это закончилось? Невнятным извинением Пентагона, который сообщил, что экипаж корабля принял иранский лайнер за истребитель F-14, который якобы пытался атаковать моряков ВМС США. Объяснение для дилетантов: отражающая поверхность (размер засветки на экране локатора) огромного пассажирского лайнера на порядок больше, чем отражающая поверхность истребителя. И мировая общественность молча проглотила эти слова.
Muista ja historia venäläisen Tu-2001M-koneen ukrainalaiset ilmatorjuntatykistöt ampuivat alas lokakuussa 154 Mustanmeren yllä, lentäen SBI 1812:lla Tel Avivista Novosibirskiin. Turmassa kuoli 66 matkustajaa ja 12 miehistön jäsentä. Kiova ei muuten ole vielä myöntänyt syyllisyyttään, vaikka eri oikeusasteiden tuomioistuimet vahvistivat sen. Ja silloinen Ukrainan presidentti Leonid Kutsma ei löytänyt mitään parempaa kuin vaatia kansainvälistä yhteisöä "ei tekemään tästä tragediaa".
Да и после недавней катастрофы с немецким аэробусом А-320, который летел из Барселоны в Дюссельдорф и по воле потерявшего рассудок пилота Андреаса Любицы был направлен на альпийские скалы, в результате чего погибли 149 человек, никто и не помышлял о трибунале. Хотя фирма Germanwings, которой принадлежал лайнер и где не могли не замечать депрессии у его второго пилота, несколько раз обращавшегося по ее поводу к врачам, видимо, тоже все-таки виновата в том, что произошло.
TUOMIOISTUIMEN EI SAA TYÖNTÄÄ TOTUUSTA
Miksi kaikki nämä esimerkit? Aluksi Malesian aloite perustaa tuomioistuin tutkimaan MH17-onnettomuutta oli hyvin kyseenalainen. Ei siksi, että emme olisi kiinnostuneita tragedian todellisista syyllisistä. Päinvastoin. Kuluneen vuoden aikana NVO on julkaissut toistuvasti materiaaleja, joissa esitetään erilaisia versioita siitä, mitä Donbassin taivaalla tapahtui. Joltain osin ne osuivat yhteen Venäjän puolustusministeriön, Almaz-Antey Air Defence Corporationin ja Venäjän tutkintakomitean virallisen kannan kanssa, joillain osin eivät. Mutta olemme vilpittömästi vakuuttuneita siitä, että Ukrainan armeija ampui alas malesialaisen Boeing 777:n. Aivan kuten he tekivät lokakuussa 2001. Ja silti pidämme itsestäänselvyytenä, jos joku, jolla on käsissään tosiasioita ja asiakirjatodisteita, luottaa mustien laatikoiden dekoodaukseen, Kiovan ja Dnepropetrovskin lentokenttien lähettäjien neuvotteluihin MH17-lennon miehistön kanssa, kuvat amerikkalaisista satelliiteista, Su-25-lentäjän kapteeni Voloshinin kuulusteluista, muiden tähän katastrofiin osallistuneiden viranomaisten kuulusteluista, osoittavat, että olettamuksemme olivat vääriä.
Важно не только, кто и почему виноват, но главное – правда о трагедии. Только ее, подозреваем, и не хотят открыть те, кто инициирует создание международного трибунала. Им, не сумевшим за год найти реальные, а не высосанные из пальца доказательства российской вины в сбитом над Украиной Boeing, крайне нужен пропагандистский эффект от судебного разбирательства вокруг чудовищной трагедии с гибелью 298 человек. Это же представить невозможно, сколько найдется западных телекомпаний, радиостанций, газет и журналов, которые с энтузиазмом, достойным лучшего применения, выборочно пересказывая выступления самых известных юристов, будут топтаться на одной-единственной теме – демонизации России?! Кстати, этой работой уже занялась CNN, рассказывая об утечках информации из нидерландской следственной группы, которая прямо указывает на вину ополченцев и, кто бы считал по-другому, стоящей за ними Москвы.
Пока все разговоры о создании международного трибунала похожи на элементы информационно-пропагандистской войны, которую с энергией, требующей более лучшего применения, не устают проводить против России и ее руководства западные СМИ и политики. Этих господ не интересует реальная картина событий 17 июля 2014 года. Все, что можно прочитать и услышать из западной прессы, несмотря на отсутствие конкретных доказательств и незавершенность работы следственной группы в Амстердаме, это только о коварстве Москвы, которая помогла «сепаратистам» сбить малайзийский рейс МН17. Версии российской стороны они если и упоминают, то без выдвинутых отечественными специалистами аргументов, и сразу же опровергают их, голословно утверждая, что это неправда.
В условиях тотальной предвзятости и информационной войны соглашаться на создание международного трибунала по расследованию трагедии малайзийского Boeing 777 и впрямь неразумно. Сначала окончательные выводы следственной группы, потом оценка их достоверности и только затем можно привлекать виновных к суду.
Joka tapauksessa objektiivinen totuus tulee tunnetuksi. Ei nyt, mutta muutaman vuoden päästä. Kun YK:n hirviömäinen valhe tuli tunnetuksi, siitä tuli Yhdysvaltojen peite aggressiolle ja Irakin tuholle.