Sotilaallinen arvostelu
Kirjaudu Rekisteröidy

Renault Trucks toimittaa Kanadan armeijalle 1500 XNUMX kuorma-autoa

35
Ranskalainen Renault Trucks (osa Volvoa) on ilmoittanut solmivansa suuren sopimuksen Kanadan puolustusministeriön kanssa 1500 8 Kerax (8x150) -kuorma-auton, kolmensadan traktorin ja XNUMX panssaroidulla ohjaamolla varustetun kuorma-auton toimittamisesta, blogi kertoo. bmpd jossa on linkki osoitteeseen ccfa.fr.



Sopimuksen arvo on 500 miljoonaa dollaria, lukuun ottamatta tarvikkeita, se sisältää laitehuoltopalvelut 5 vuodeksi. Tästä sopimuksesta Volvo-konsernin yhtiöt taistelivat saksalaisten Mercedes- ja Rheinmetal-konsernien sekä amerikkalaisen Oshkoshin kanssa.

Muodollisesti sopimuksen allekirjoitti Mack (omistaja Volvo), mutta fyysisesti kuorma-autot valmistetaan Ranskassa.

Renault Trucksille tämä sopimus on erittäin tärkeä tuotantotason ylläpitämisen sekä Ranskan Bourg-en-Bressen tehtaan työpaikkojen kannalta.

”Joten vuonna 2014 konserni valmisti Ranskan tehtaillaan vain 26500 2008 kuorma-autoa, kun vuonna 55400 tuotantomäärät olivat lähes kaksinkertaiset (10000 2008). Tämä johti henkilöstön vähentämiseen - vuoden 8350 2015 XNUMX henkilöstä XNUMX XNUMX työntekijään huhtikuussa XNUMX”, ranskalainen julkaisu raportoi.

Renault Trucks toimittaa Kanadan armeijalle 1500 XNUMX kuorma-autoa
Käytettyjä kuvia:
bmpd.livejournal.com
Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa
Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä
35 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Juri Volgogradista
    Juri Volgogradista 24. heinäkuuta 2015 klo 10
    +5
    Kyllä ...
    Ohjukset ovat ohjuksia, eikä kukaan peruuttanut toimitusta/tukea.
    Myös suosittu esine.
    1. Stalker.1977
      Stalker.1977 24. heinäkuuta 2015 klo 10
      -7
      Kyllä, vähintään 100500 yleensä rinnakkain, eikä ole selvää, miksi meidän täytyy tietää, kuinka monta ranskalaista kuorma-autoa toimitetaan kanadalaisille.
      1. ia-ai00
        ia-ai00 24. heinäkuuta 2015 klo 10
        +8
        Yleiskatsaus... Joo
        1. Käärme AAA
          Käärme AAA 24. heinäkuuta 2015 klo 10
          +2
          En ymmärrä, DAKAR-KAMAZissa ovat ensimmäiset, mutta kuinka ostaa ranskalaisia ​​tuollaisia ​​??? Vaikka Kanada ja KAMAZ-kuorma-automme, tämä olisi toinen skandaali))))
          1. Ruslan
            Ruslan 24. heinäkuuta 2015 klo 11
            +3
            No, ollakseni rehellinen, Dakar Kamaz-kuorma-autot, ulkomaiset varaosat, dofiga. tällä hetkellä en muista koko ohjelmassa ilmoitettua listaa: jarrut, alusta, vaihdelaatikko. valitettavasti :( siksi he katsovat ympärilleen.
            1. s-t Petrov
              s-t Petrov 24. heinäkuuta 2015 klo 11
              +1
              Onko Mercedesissä kaikki saksalaista?

              1. Ruslan
                Ruslan 24. heinäkuuta 2015 klo 13
                +3
                suurin osa. mutta miksi valinnan pitäisi langeta KAMAZ-kuorma-autoihin, vain tiettyyn tarkoitukseen luotujen yksittäisten kopioiden menestyksen perusteella ja samalla suurella osuudella ulkomaisia ​​varaosia? Luulen, että ne, jotka ostavat tuhansia kuorma-autoja, katsovat jotain muuta: laatua, palvelun saatavuutta, varaosia, merkkiä, mainetta, ajoneuvojen ominaisuuksia. valitettavasti olen varma, että ulkomaalaiset itse muistavat "Mercedes" tai "Man", mutta "KAMAZista" vain jos muistuttavat tai kertovat (jos eivät tiedä). Siksi uskon, että Kamazilla on vähemmän kilpailuetuja kuin muilla valmistajilla, ja ulkomaiset varaosat osoittavat, ettei Kamaz voi itse valmistaa erittäin tärkeitä kuorma-autojen komponentteja. Joten kysymys kuuluu, miksi ostaa puolikas Mercedes Kamaz-nimikilvellä, jos voit ostaa täyden Mercedes-merkin Mercedes-nimikilvellä?
              2. opus
                opus 25. heinäkuuta 2015 klo 00
                0
                Lainaus: s-t Petrov
                Onko Mercedesissä kaikki saksalaista?

                ei (viitat silti teräkseen)

                vaan Mercedes , paitsi iskunvaimentimet, suodattimet, valot (tämä on kansainvälistä, mutta useimmat yritykset ovat Saksassa)
                ja Mercedes:
                Luokka
                Rastatt, Saksa

                B-luokka
                Rastatt, Saksa
                Juarez, Meksiko

                C-luokka
                Bremen, Saksa
                Sindelfingen, Saksa
                Monterrey, Meksiko
                East London, Etelä-Afrikka
                Pune, Intia
                Kairo, Egypti
                Juiz de Fora, Brasilia
                Beijing, Kiina

                CLK-luokka
                Bremen, Saksa
                Monterrey, Meksiko

                CLC-luokka
                Juiz de Fora, Brasilia (2008-)

                E-luokka
                Sindelfingen, Saksa (124/210/211/212)
                Bremen, Saksa (124/210/211)
                Zuffenhausen, Saksa (210)
                Pune, Intia (124/210/211)
                Graz, Itävalta (210/211)
                Ho Chi Minh City, Vietnam (210)
                Peking, Kiina (211)
                Kairo, Egypti (210/211/212)
                Pekan, Malesia (211)
                Teheran, Iran (211)
                Samut Prakan, Thaimaa (211)

                CLS
                Sindelfingen, Saksa
                Santiago Tianguistenco, Meksiko

                CL-luokka
                Sindelfingen, Saksa

                S-luokka
                Berliini, Saksa
                Frankfurtissa Saksassa
                Hong Kong, Kiina
                New York City, Yhdysvallat
                Singapore City, Singapore
                Kuala Lumpur, Taiwan
                Jakarta, Indonesia
                Taipei, Taiwan

                SL-luokka
                Bremen, Saksa

                SLK-luokka
                Bremen, Saksa (170/171)
                Juarez, Meksiko (170)
                Mexico City, Meksiko (171 XNUMX XNUMX)
                East London, Etelä-Afrikka (170)

                R-luokka
                Tuscaloosa, Alabama, Yhdysvallat
                Mexico City, Meksiko

                M-sarjan
                Tuscaloosa, Alabama, Yhdysvallat
                Graz, Itävalta (163)

                GL
                Tuscaloosa, Alabama, Yhdysvallat

                GLK-luokka
                Bremen, Saksa
                Mexico City, Meksiko
                São Paulo, Brasilia

                G-luokka
                Graz, Itävalta
            2. Kommentti on poistettu.
            3. Juri Volgogradista
              Juri Volgogradista 24. heinäkuuta 2015 klo 16
              +1
              Lainaus: Ruslan
              No, ollakseni rehellinen, Dakar Kamaz-kuorma-autot, ulkomaiset varaosat, dofiga. tällä hetkellä en muista koko ohjelmassa ilmoitettua listaa: jarrut, alusta, vaihdelaatikko. valitettavasti :( siksi he katsovat ympärilleen.

              Epäsuorasti viestittiin Kamaz Mastersin tallissa, joten siellä oli ZMZ-moottoreita viimeiseen asti !!! Vasta sääntöjen muuttamisen jälkeen piti vaihtaa kamensyyn.
              Laatikot esimerkiksi kyllä, mutta Boeingissa on paljon venäläisiä osia.
              Yleensä Kamaz Master on taisteluajoneuvo ja kotimainen, älä sano sitä!
              Mutta armeija tarvitsee muita autoja, kestäviä ja vaatimattomia.
              1. Ruslan
                Ruslan 24. heinäkuuta 2015 klo 16
                +1
                En väitä totuutta. mutta muistan siirron Venäjällä24 voiton jälkeen. siellä puhuttiin näistä koneista ja niiden valmistustavoista ja listattiin siellä paljon vieraita osia (kuten minusta tuntui paljon, ehkä tämä on normaalia). jopa kuin tuoli, jossa on iskunvaimentimet suojaamaan miehistön selkärankaa, ei meidän. Tämän esityksen perusteella päättelen. ehkä se ei ole enää relevantti ja olen väärässä. mutta tärkeintä minulle on, että "Kamaz" ja "Ural" eivät anna tietä ulkomaalaisille kuorma-autojen kotimarkkinoille, ja kaikenlaiset rallit ovat minulle välinpitämättömiä. voitto, voitto, ei väliä :)
          2. bulvas
            bulvas 24. heinäkuuta 2015 klo 11
            +2
            Lainaus: Serpent AAA
            En ymmärrä, DAKAR-KAMAZissa ovat ensimmäiset, mutta kuinka ostaa ranskalaisia ​​tuollaisia ​​??? Vaikka Kanada ja KAMAZ-kuorma-automme, tämä olisi toinen skandaali))))



            Urheilu on yksi asia, mutta jokapäiväinen työ on toinen.

            Kyllä, ja NATO kaikki sama
          3. lis-ik
            lis-ik 24. heinäkuuta 2015 klo 13
            +2
            Kirjoitin jo monta kertaa "Dakarissa" "KAMAZ" vain nimikilven ja venäläisen miehistön!
            1. An60
              An60 24. heinäkuuta 2015 klo 14
              +1
              Sinulla on Neuvostoliiton nimikilpi, vaihda se.
          4. Kommentti on poistettu.
          5. wasjasibirjac
            wasjasibirjac 24. heinäkuuta 2015 klo 14
            +2
            alkuperäisestä KAMAZista kilpa-ajoissa vain ohjaamo, runko ja ajovalot. ja miehistö. Liebherr-moottori, Michelin-vanteet, iskunvaimentimet. Renault tekee mahtavia kuorma-autoja.
            1. An60
              An60 24. heinäkuuta 2015 klo 14
              0
              Moottori on Yaroslavsky ja Renault Logans.
          6. opus
            opus 25. heinäkuuta 2015 klo 00
            +2
            Lainaus: Serpent AAA
            En ymmärrä, DAKAR-KAMAZissa ovat ensimmäiset, mutta kuinka ostaa ranskalaisia ​​tuollaisia ​​???

            Kamaz drakarilla - suunnittelija.
            Renault Kerax (ja viimeiset ovat erittäin menestyneen 90-luvun mallin esi-isiä) elämässä, laita MAZ ja KAMAZ helposti, Volvo ja Man ja Merc ovat samat. Mutta ei niin helppoa
            Muilla samanarvoisilla kuluttajaominaisuuksilla kilpailijoiden analogien kanssa tämä kuorma-auto tarjoaa hyvän kannattavuuden.

            toisaalta samantyyppisten saksalaisten tai ruotsalaisten kippiautojen ja toisaalta ranskalaisen kippiauton hintaero voi nousta 15000 XNUMX euroon. Ja jos puhumme kahdesta tusinasta autosta, voit ostaa deltan kustannuksella kaksi tai jopa kolme "ylimääräistä" Renault Keraxia.

            Kuluttajalle tarjotaan (Venäjälle) 14 mallia sekä traktorin muodossa että alustan ohjaamon muodossa, jossa on 15 akselivälivaihtoehtoa, 3200 - 5800 mm. Kuvan täydentämiseksi tulkitsen nämä tiedot: 4x2: 3200 - 5800 mm; 4x4: 3500 - 4500 mm; 6x4: 3200 - 5500 mm; 6x6: 3500 - 5000 mm; 8x4: 4350 mm .



      2. lelikas
        lelikas 24. heinäkuuta 2015 klo 10
        +5
        Lainaus: Stalker.1977
        Kyllä, vähintään 100500 yleensä rinnakkain, eikä ole selvää, miksi meidän täytyy tietää, kuinka monta ranskalaista kuorma-autoa toimitetaan kanadalaisille.

        Tietysti ! Luetaan munista Parashenkon kanssa ja Gaidarista Makarevitšin kanssa! Siellä on kiinnostus ja juonittelu.
      3. EFRSTR
        EFRSTR 24. heinäkuuta 2015 klo 21
        +1
        Pääasia, että ne olisivat bugisia 10 vuoden päästä.
  2. herra_obs
    herra_obs 24. heinäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Valmistaudu ottamaan swag esikaupunkien
  3. pohjoiseen.56
    pohjoiseen.56 24. heinäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Ohjaamo on panssaroitu ja polttoainesäiliöt auki. Polta - en halua!
  4. ia-ai00
    ia-ai00 24. heinäkuuta 2015 klo 10
    +1
    1500 Kerax-autoa (8x8), kolmesataa traktoria ja 150 kuorma-autoa...

    Mene kalastamaan ja metsästämään, vai kuvitteleeko Moskova? naurava
  5. fomkin
    fomkin 24. heinäkuuta 2015 klo 10
    +3
    Suuri tilaus. Ottaen huomioon, että heillä on noin 21 tuhannen ihmisen armeija. ja plus vähän enemmän varastossa, haluat tahattomasti kysyä, mistä niin paljon.
  6. aktivaattori
    aktivaattori 24. heinäkuuta 2015 klo 11
    +1
    Mutta en ymmärtänyt mack-jäähdyttimen kuvan yläosassa ja alareunassa on Renault-tunnus
    1. aktivaattori
      aktivaattori 24. heinäkuuta 2015 klo 12
      0
      Ymmärtääkseni VO:lla on jo perinne esittää kysymyksiä miinuksista, koska olisin niin fiksu ja selittäisin, etten ole vielä kaivannut itselleni vastausta.
      1. barclay
        barclay 24. heinäkuuta 2015 klo 12
        +2
        Muodollisesti sopimuksen allekirjoitti Mack (omistaja Volvo), mutta fyysisesti kuorma-autot valmistetaan Ranskassa.

        Kaikki on kirjoitettu artikkelissa. Ja Renault, kuten Mack, kuuluu Volvolle.
        Kuvassa näkyy luultavasti toimitettaviksi suunniteltujen laitteiden versiot.
        Mutta miinus ei ole minun.
    2. köli 31
      köli 31 24. heinäkuuta 2015 klo 12
      +1
      Lainaus: aktivaattori
      Mutta en ymmärtänyt mack-jäähdyttimen kuvan yläosassa ja alareunassa on Renault-tunnus

      Aikaisemmin unikoon kiinnitettiin heinää, mutta tämä yritys imeytyi kauan sitten. Nyt he kokoavat amerikkalaisia, ei mitään omaa, pulteista solmuihin. Autoja, enimmäkseen japanilaisia. hi
      1. Karvainen siperialainen
        Karvainen siperialainen 24. heinäkuuta 2015 klo 14
        +1
        Lainaus: köli 31
        Aikaisemmin unikoon kiinnitettiin heinää,

        hymyillä
        Renault otti Mack-yhtiön haltuunsa jo ennen kuin itse ranskalainen rahtidivisioona siirtyi Volvo AB:lle (ei liity Volvo-autoihin, jotka nykyään omistaa kiinalainen Geely). pelay )
        Globalisaatio kuitenkin!
        1. aktivaattori
          aktivaattori 24. heinäkuuta 2015 klo 14
          +1
          Kiitos kaikille, tarkalleen artikkelissa lukee ... mistä katsoin? tuntea
        2. opus
          opus 25. heinäkuuta 2015 klo 00
          +1
          Lainaus: Karvainen siperialainen
          French siirtyi Volvo AB:lle (

          Vuoteen 2010 asti Renault SA oli Volvon suurin omistaja.
  7. humalainen
    humalainen 24. heinäkuuta 2015 klo 11
    +1
    Ihmettelen miksi Volvo eikä Oshkosh...
    1. Karvainen siperialainen
      Karvainen siperialainen 24. heinäkuuta 2015 klo 14
      +1
      Lainaus drunkramista
      Ihmettelen miksi Volvo eikä Oshkosh...

      Ilmeisesti siksi, että Kanadan suurin provinssi on ranskankielinen Quebec.
  8. Stalker.1977
    Stalker.1977 24. heinäkuuta 2015 klo 12
    0
    He heittivät miinuksia, no, okei, se ei vähennä, vaikka rehellisesti, mitä välität siitä, että Kanada ostaa ranskalaisia ​​kuorma-autoja, ymmärrän, kun he sanovat kuinka Intia ostaa aseita meiltä tai Algeriasta, mutta mitä me välitämme Kanadasta, anna ainakin ydinpolttoaineella ostetut höyryveturit, meillä ei ole kuuma eikä kylmä, yksi maa, joka suuhun vaahtoen ottaa käyttöön idioottimaista pakotteita nopeimmin, toinen ei ole vastuussa sanoistaan ​​ja teoistaan.
  9. rotmistr60
    rotmistr60 24. heinäkuuta 2015 klo 12
    +1
    Sopimuksen arvo - 500 miljoonaa dollaria

    Kanadalaiset antoivat Yhdysvaltojen pyynnöstä ranskalaisille monisteen Mistralsin tappioista. Amerikkalaiset lupasivat auttaa heitä, jos laivoja ei toimiteta Venäjälle.
  10. Zingvar
    Zingvar 24. heinäkuuta 2015 klo 12
    +1
    Nyt on selvää, kuinka ranskalaisten tarjouskilpailu voitettiin, et anna Mistraleja Venäjälle ja vastaanota tilauksia Kanadasta.
  11. dimonl
    dimonl 24. heinäkuuta 2015 klo 12
    -4
    No, tässä ollaan. Nyt TYPHOONit kopioivat.
  12. maakuntalainen
    maakuntalainen 24. heinäkuuta 2015 klo 12
    +1
    Renault Trucks toimittaa Kanadan armeijalle 1500 kuorma-autoa ja Kanada toimittaa Ukrainaan käytöstä poistettuja laitteita.Kuten sanotaan, veljellinen apu pienellä rahalla.
  13. dobrutro
    dobrutro 24. heinäkuuta 2015 klo 13
    +1
    Ukraina myy ne edelleen ja juo rahat kiusata
  14. Thunderbolt
    Thunderbolt 25. heinäkuuta 2015 klo 00
    +1
    Lainaus opuksesta
    Vuoteen 2010 asti Renault SA oli Volvon suurin omistaja.
    Oletko töissä Volvolla ..?Se on sata huvittavaa herra OpU, Yy ja rakettijumala, äläkä koske mihinkään.. SINÄ luultavasti,))))) ns. tietosanakirja.. Arvoinen ammatti, mistä tiedät --- kaikki kertoo...