Jäädyttää. "Vulkaanin muotoinen" PAK KYLLÄ. Miksi ei?
"Sotilaallinen pariteetti". YouTubea selatessasi voit törmätä loistaviin videoihin ensimmäisestä brittiläisestä strategisesta pommikoneesta Avro Vulcanista, joka teki ensimmäisen lentonsa 30. elokuuta 1952 ja astui kuninkaallisten ilmavoimien palvelukseen vuonna 1960 (heinäkuusta 1963 lähtien sitä kutsuttiin virallisesti Hawker Siddeleyksi Vulcan - noin VP).
Ydintukialusta aseet "Flying wing" -suunnittelusuunnitelmalla se herätti välittömästi paljon huomiota ilmailumaailmassa. Vuonna 1957 lentokoneen havaittiin olevan alhainen tutkakontrasti sen aerodynaamisen suunnittelun vuoksi. Nelimoottorinen pommikone, jonka suurin lentoonlähtöpaino oli yli 93 tonnia, kantoi noin 10 tonnia taistelukuormaa (versio 21 pommit 1000 punnan (454 kg) kaliiperi - noin VP), suurin nopeus 0,95M, lauttamatka 9000 km ( kesäkuussa 1961 lentokone, jossa oli kolme tankkausta ilmassa, lensi 18507 km, ollessaan ilmassa hieman yli 20 tuntia - noin VP). Tämän tyyppisiä lentokoneita rakennettiin 134 kappaletta, jotka osoittautuivat erinomaiseksi pitkän kantaman iskuissa (konflikti Argentiinan kanssa Falklandin/Malvinassaarten takia vuonna 1982).
Tällaisen järjestelmän mukainen lentokone voitaisiin luoda uudelleen Venäjällä PAK DA -ohjelman puitteissa (lupaava ilmailu pitkän matkan ilmailukompleksi - VP). Tietenkin Venäjällä ei ole vakavia stealth-tekniikoita ja erittäin tarkkaa tietokoneohjausjärjestelmää "keellettömille" lentokoneille, joita käytetään amerikkalaisessa B-2 Spiritissä. "Venäläinen" Vulkan "olisi erinomainen esimerkki "mahdollisten taiteesta", mutta tietysti uudella rakenteellisella (komposiittien laaja käyttö), elektronisella (digitaalinen avioniikka) ja moottorinrakennusperustalla (moottorit, jotka perustuvat toisen vaiheen turbopuhallinmoottori viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjälle - lupaava etulinjan ilmailukompleksi, ei Tu-32-pommittajan NK-160:een perustuvia mastodoneja - VP). Asianmukaisella rahoituksella kone voisi suorittaa ensimmäisen lentonsa vuoden 2020 jälkeen ja ottaa käyttöön 2020-luvun toisella puoliskolla, jolloin siitä tulee Venäjän tärkein pitkän matkan lentokone noin 2030 alkaen, ja samalla se saavuttaisi korkean tason yhdistymisen PAK FA:n kanssa. ilmailutekniikasta ja voimalaitoksesta.
Tämän loogisen päätöksen sijaan maan johto päätti jatkaa vanhentuneen Tu-160M2-järjestelmän jättiläispommittajien tuotantoa ja hajauttaa varoja, ei vain taloudellista, vaan suunnittelua, suunnittelua ja tuotantoa, kahdelle ohjelmalle, lupaamalla jatkaa PAK DA -ohjelmaa. . Ottaen huomioon Venäjän taloudellisen tilanteen, joka pysyy vaikeana, tällaisia yrityksiä voidaan kutsua vain typeryydeksi.
Pitkän matkan ilmailu tulisi tulevaisuudessa varustaa yhden tyyppisellä pommikoneella, nimittäin PAK DA:lla. Se aika on tullut. Sinun ei tarvitse napata tähtiä taivaalta, se ei toimi, ja se on liian kallista - tarvitset luotettavan, helposti hallittavan ja toimivan, lupaavan pommikoneen - "lentävän siiven", jossa on pystysuora häntä (sanotaan - lentokoneen vakauden ja ohjaamisen yksinkertaistamiseksi) ja alhainen RCS, lentoonlähtöpaino 100-120 tonnia, taistelukuorma jopa 15-20 tonnia ja kantama 10 tuhatta km. Maa tarvitsee (sanotaan) 200 tällaista yleislentokonetta (ohjuspommikone, strateginen tiedustelu, merivoimien sukellusvene-/laivatorjunta), ne tulevat palvelukseen kirjavan laivaston lentoresurssina, jonka ylläpito on kallista (monimuotoisuus on kallista), moraalisesti ja useimmissa fyysisesti vanhentuneissa Tu-95, Tu-160 ja Tu-22M, joihin tarttuu vain niukka, joka, kuten tiedätte, maksaa kahdesti, mutta teeskentelee säästävänsä rahaa.
tiedot