Sotilaallinen arvostelu

Jäädyttää. "Vulkaanin muotoinen" PAK KYLLÄ. Miksi ei?

45
Jäädyttää. "Vulkaanin muotoinen" PAK KYLLÄ. Miksi ei?


"Sotilaallinen pariteetti". YouTubea selatessasi voit törmätä loistaviin videoihin ensimmäisestä brittiläisestä strategisesta pommikoneesta Avro Vulcanista, joka teki ensimmäisen lentonsa 30. elokuuta 1952 ja astui kuninkaallisten ilmavoimien palvelukseen vuonna 1960 (heinäkuusta 1963 lähtien sitä kutsuttiin virallisesti Hawker Siddeleyksi Vulcan - noin VP).

Ydintukialusta aseet "Flying wing" -suunnittelusuunnitelmalla se herätti välittömästi paljon huomiota ilmailumaailmassa. Vuonna 1957 lentokoneen havaittiin olevan alhainen tutkakontrasti sen aerodynaamisen suunnittelun vuoksi. Nelimoottorinen pommikone, jonka suurin lentoonlähtöpaino oli yli 93 tonnia, kantoi noin 10 tonnia taistelukuormaa (versio 21 pommit 1000 punnan (454 kg) kaliiperi - noin VP), suurin nopeus 0,95M, lauttamatka 9000 km ( kesäkuussa 1961 lentokone, jossa oli kolme tankkausta ilmassa, lensi 18507 km, ollessaan ilmassa hieman yli 20 tuntia - noin VP). Tämän tyyppisiä lentokoneita rakennettiin 134 kappaletta, jotka osoittautuivat erinomaiseksi pitkän kantaman iskuissa (konflikti Argentiinan kanssa Falklandin/Malvinassaarten takia vuonna 1982).

Tällaisen järjestelmän mukainen lentokone voitaisiin luoda uudelleen Venäjällä PAK DA -ohjelman puitteissa (lupaava ilmailu pitkän matkan ilmailukompleksi - VP). Tietenkin Venäjällä ei ole vakavia stealth-tekniikoita ja erittäin tarkkaa tietokoneohjausjärjestelmää "keellettömille" lentokoneille, joita käytetään amerikkalaisessa B-2 Spiritissä. "Venäläinen" Vulkan "olisi erinomainen esimerkki "mahdollisten taiteesta", mutta tietysti uudella rakenteellisella (komposiittien laaja käyttö), elektronisella (digitaalinen avioniikka) ja moottorinrakennusperustalla (moottorit, jotka perustuvat toisen vaiheen turbopuhallinmoottori viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjälle - lupaava etulinjan ilmailukompleksi, ei Tu-32-pommittajan NK-160:een perustuvia mastodoneja - VP). Asianmukaisella rahoituksella kone voisi suorittaa ensimmäisen lentonsa vuoden 2020 jälkeen ja ottaa käyttöön 2020-luvun toisella puoliskolla, jolloin siitä tulee Venäjän tärkein pitkän matkan lentokone noin 2030 alkaen, ja samalla se saavuttaisi korkean tason yhdistymisen PAK FA:n kanssa. ilmailutekniikasta ja voimalaitoksesta.

Tämän loogisen päätöksen sijaan maan johto päätti jatkaa vanhentuneen Tu-160M2-järjestelmän jättiläispommittajien tuotantoa ja hajauttaa varoja, ei vain taloudellista, vaan suunnittelua, suunnittelua ja tuotantoa, kahdelle ohjelmalle, lupaamalla jatkaa PAK DA -ohjelmaa. . Ottaen huomioon Venäjän taloudellisen tilanteen, joka pysyy vaikeana, tällaisia ​​yrityksiä voidaan kutsua vain typeryydeksi.

Pitkän matkan ilmailu tulisi tulevaisuudessa varustaa yhden tyyppisellä pommikoneella, nimittäin PAK DA:lla. Se aika on tullut. Sinun ei tarvitse napata tähtiä taivaalta, se ei toimi, ja se on liian kallista - tarvitset luotettavan, helposti hallittavan ja toimivan, lupaavan pommikoneen - "lentävän siiven", jossa on pystysuora häntä (sanotaan - lentokoneen vakauden ja ohjaamisen yksinkertaistamiseksi) ja alhainen RCS, lentoonlähtöpaino 100-120 tonnia, taistelukuorma jopa 15-20 tonnia ja kantama 10 tuhatta km. Maa tarvitsee (sanotaan) 200 tällaista yleislentokonetta (ohjuspommikone, strateginen tiedustelu, merivoimien sukellusvene-/laivatorjunta), ne tulevat palvelukseen kirjavan laivaston lentoresurssina, jonka ylläpito on kallista (monimuotoisuus on kallista), moraalisesti ja useimmissa fyysisesti vanhentuneissa Tu-95, Tu-160 ja Tu-22M, joihin tarttuu vain niukka, joka, kuten tiedätte, maksaa kahdesti, mutta teeskentelee säästävänsä rahaa.







Alkuperäinen lähde:
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8176/
45 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. DimSanych
    DimSanych 23. heinäkuuta 2015 klo 05
    + 11
    En pitänyt artikkelista. Vain mitä opin Englannin tulivuoresta.
    On selvää, että kaikkea uusinta ja parasta tarvitaan, ja he tekevät sen, mutta eivät päätähtäisesti. Mitä järkeä on toistaa 60-luvun tekniikkaa?! Varsinkin muiden kopioiminen. Tehdään omamme! Sillä välin voit päivittää joutsenen, vanha hevonen ei pilaa vaosta!
    1. andrey
      andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 05
      +2
      Lainaus DimSanychilta
      Mitä järkeä on toistaa 60-luvun tekniikkaa?! Varsinkin muiden kopioiminen.

      mistä lähtien lentokoneen layout (tässä tapauksessa "lentävä siipi") muuttui "teknologiaksi"? ja miksi et käyttäisi "Alien"-osaamista eduksesi?
      1. Vasek Trubatšov
        Vasek Trubatšov 23. heinäkuuta 2015 klo 10
        +1
        Pohjimmiltaan tämä artikkeli viittaa siihen, että PAK DA: n kehitysvaihe ei ole vielä mennyt tulevan lentokoneen konseptin valinnan ulkopuolelle, vain yksi keskustelu mediassa. Toistaiseksi ideoiden etsintä jatkuu... eli valtiolla ei ole RAHAA. Puolustusministeriö vähentää puolustusmääräyksen mukaisia ​​ostoja. Maassa ei ole ylimääräistä rahaa erittäin kalliiden aseiden kehittämiseen! Ja kun otetaan huomioon aikomus elvyttää Tu-160:n tuotanto, voimmeko edes puhua PAK DA:n todellisen kehityksen alkamisesta seuraavien 20 vuoden aikana?
        1. ledorub
          ledorub 23. heinäkuuta 2015 klo 11
          +9
          Lentokoneen runkokaavio ja propulsiojärjestelmän muoto valitaan taistelutehtävien tehokkaan suorittamisen ehdoista, eikä päinvastoin. Kuka sanoi, että pitkän matkan ilmailu pitäisi rajoittaa yhteen lentokonetyyppiin? Miksi modernisoitu Tu-160, joka pystyy hyvin nopeasti etenemään kaukaiselle rajalle ja ratkaisemaan monenlaisia ​​tehtäviä, oli se sitten pommituksia, strategisia iskuja, ilmapuolustuksen läpimurtoa, iskee pinta-alusryhmiä vastaan, samalla kun se pystyy suorittaa vältteleviä liikkeitä, hänellä ei ole oikeutta elämään? Lisäksi Tu-160:n modernisointivarasto ei ole läheskään loppunut. Mutta hyvin ladattu ja taloudellisesti pitkäkestoisia partioimaan taistelutehtävillä alueilla kykenevä strategi on toinen asia. Nyt Tu-95:t tekevät tällaista työtä, mutta kaikkien kykyjensä rajoissa. Tietenkin ne tarvitsevat laadukkaan vaihdon.
        2. starley etelästä
          starley etelästä 23. heinäkuuta 2015 klo 20
          +2
          Lainaus: Vasek Trubatšov
          Pohjimmiltaan tämä artikkeli viittaa siihen, että PAK DA:n kehitysvaihe ei ole vielä mennyt tulevan lentokoneen konseptin valinnan pidemmälle.

          Ei, tässä artikkelissa sanotaan, että kirjoittaja ei hallitse tilannetta. PAK DA:n käsite on määritelty - "lentävän siiven" tyyppinen aliäänilentokone. Sillä välin PAK DA -järjestelmiä tarkennetaan (kaikki uusi on asennettava siihen), armeija päätti seurata Tu-160:n modernisointia. Kysymys on kiistanalainen - tehtiinkö oikea päätös.
    2. Maiman 61
      Maiman 61 23. heinäkuuta 2015 klo 08
      + 21
      Anglosaksinen vihollinen nostaa ongelmia. Vuonna 1941 he ehdottavat, että emme vapauta T-34:ää, vaan odotamme 50-60, kun T-62 näyttää voittavan saksalaiset! Eilen tarvittiin pommikonetta! Odota 2020-30 kun he vapauttavat PAK YESin täyttä hölynpölyä! On tarpeen modernisoida Tu 160 ja suunnitella ja valmistaa PAK DA.
    3. starley etelästä
      starley etelästä 23. heinäkuuta 2015 klo 20
      +6
      Lisäksi kirjoittaja kutsui Tu-160:tä ja Tu-22M3:a vanhentuneiksi ... Tämä puhuu vain hänen epäpätevyydestään.
    4. zao74
      zao74 24. heinäkuuta 2015 klo 11
      0
      vanha hevonen ei pilaa vaosta!
      Mutta se ei kynnä vielä syvemmälle, vaan makaa vaossa ja nukkuu ...)) Kaikki on uutta - hyvin unohdettu vanha, mutta uusilla teknisillä ratkaisuilla ja uusimpien materiaalien pohjalta.
  2. Vovan 73
    Vovan 73 23. heinäkuuta 2015 klo 05
    + 25
    "Tietenkin Venäjällä ei ole vakavia stealth-tekniikoita ja erittäin tarkkaa tietokoneohjausjärjestelmää "keellettömään" lentokoneeseen, jota käytetään amerikkalaisessa B-2 Spiritissä" - tämä hymyili.
    1. SSR
      SSR 23. heinäkuuta 2015 klo 05
      + 12
      +
      Ja harmi, että kirjoittajaa ei ilmoitettu. Uskallan olettaa, että sellaisella kirjoittajalla on sukunimi kuten - Sobchak, saksa, Svinidze .....
      1. SSR
        SSR 23. heinäkuuta 2015 klo 06
        +9
        Mdya ... Erityisen raivostuneille - googlaa ja lue.

        F-117
        paralay.com›f117.html
        Stealth lentokoneen ainutlaatuiset ominaisuudet mahdollistavat sen lennon matalilla korkeuksilla pommituksen tarkkuuden parantamiseksi. ... Matkalla "varkain". Toisen maailmansodan jälkeen lentokoneiden pääasiallisista havaitsemiskeinoista on tullut ...

        Lockheedin insinöörin Alan Brownin mukaan neuvostoliiton teknisen kirjallisuuden käyttö ja ennen kaikkea Venäjän tiedeakatemian radiotekniikan ja elektroniikan instituutin (IRE) työntekijän P. Ufimtsevin teoreettinen työ vaikuttivat merkittävästi yrityksensä menestystä.

        http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2006_11/p9.php


        Ensin luemme kaiken, sitten ajattelemme, sitten teemme johtopäätökset))) ja muuten, toisessa linkissä ja tulivuoresta on)))
    2. andrey
      andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 05
      -10
      Lainaus: Vovan 73
      "Tietenkin Venäjällä ei ole vakavia stealth-tekniikoita ja erittäin tarkkaa tietokoneohjausjärjestelmää "keellettömään" lentokoneeseen, jota käytetään amerikkalaisessa B-2 Spiritissä" - tämä hymyili.
      ... naurava anna esimerkki Meidän "keellestöstämme" erittäin tarkalla ohjausjärjestelmällä ..., "hymyiltään" yhdessä ... pyyntö
      1. andrey
        andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 06
        0
        "miinusta" lukuun ottamatta, eikö omaa epäpätevyyttä vastaan ​​ole argumentteja? naurava naurava naurava
      2. to
        to 23. heinäkuuta 2015 klo 09
        +3
        Lasketaanko kuiva T-4? vinkki
      3. 0255
        0255 23. heinäkuuta 2015 klo 09
        +3
        Lainaus: Andrey Jurievich
        Lainaus: Vovan 73
        "Tietenkin Venäjällä ei ole vakavia stealth-tekniikoita ja erittäin tarkkaa tietokoneohjausjärjestelmää "keellettömään" lentokoneeseen, jota käytetään amerikkalaisessa B-2 Spiritissä" - tämä hymyili.
        ... naurava anna esimerkki Meidän "keellestöstämme" erittäin tarkalla ohjausjärjestelmällä ..., "hymyiltään" yhdessä ... pyyntö

        Myasishchevin EMZ:llä kehitettiin projekti tiedustelu- ja pommikoneelle M-67 LK-M


        Ellei Neuvostoliitto olisi romahtanut, ehkä tällainen lentokone olisi rakennettu ja otettu käyttöön.
      4. dvg79
        dvg79 23. heinäkuuta 2015 klo 10
        +2
        K-12 on kölitön, vaikka tietokoneita ei ollut 30-luvulla, mutta se lensi.
  3. andrey
    andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 05
    +1
    Hawker Siddeley Vulcan
    pommikoneen nimi koostuu kahdesta yrityksestä: "Hawker-Siddle" ja "tulivuori" ... laite teki vieläkin vaikutuksen Bond-elokuvasta, mielenkiintoinen auto.
  4. svp67
    svp67 23. heinäkuuta 2015 klo 05
    +7
    Tietenkin Venäjällä ei ole vakavia stealth-tekniikoita ja erittäin tarkkaa tietokoneohjausjärjestelmää "keellettömille" lentokoneille, joita käytetään amerikkalaisessa B-2 Spiritissä.
    Voimakas lausunto ... tietääkseni se ei ole täysin totta, koska meillä on edelleen Neuvostoliiton kehitys tässä suhteessa, mikä antaa meille mahdollisuuden sanoa, että Neuvostoliitossa he kulkivat usein eri polkua ratkaiseessaan monia ongelmia, ja nämä polut olivat usein helpompia ja vähemmän tehokkaita. Ja "häntättömässä" järjestelmässä oli aiemmin niin suuri "-" tarve täydelliseen uudelleenkoulutukseen, mutta pikemminkin lentäjien kouluttaminen tyhjästä. "Tietokoneohjauksen" myötä osa ongelmasta on poistettu, mutta ei kokonaan.
    1. andrey
      andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 05
      -10
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      sikäli kuin tiedän, se ei ole täysin totta, koska meillä on tässä suhteessa enemmän Neuvostoliiton kehitystä,

      nimi veli! NIMI!!!
      1. svp67
        svp67 23. heinäkuuta 2015 klo 06
        +4
        Lainaus: Andrey Jurievich
        nimi veli! NIMI!!!

        Tupolevin ja Myasishchevin tunnettujen projektien lisäksi pidän todella paljon Sukhoi Design Bureaun projektista, O.S. Samoylovichin ryhmästä, joka tunnetaan osittain nimellä T-60S, joka kuljetti neljä pitkän kantaman X-55:tä
        1. andrey
          andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 06
          0
          Lainaus käyttäjältä: svp67
          tunnetaan nimellä T-60S,

          Seryozha, kyse ei ollut järjestelmästä, vaan "keellettomasta" laitteesta, joten anteeksi, mutta "60" ei ole aihe ...
      2. SSR
        SSR 23. heinäkuuta 2015 klo 06
        +3
        Jos opiskelet, ei ole nimeä, vaan NIMET!))) ja jopa 1930-luvulta naurava joten älä ole hermostunut)), joka ei tupakoi eikä juo, hengittää tasaisesti, iskee kovasti.)))
        1. andrey
          andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 06
          -6
          Lainaus käyttäjältä S.S.R.
          Jos opiskelet, ei ole nimeä, vaan NIMET!))) ja jopa 1930-luvulta

          mitä "opiskella"??? pyyntö meillä ei ole "keellettömiä" 30-luvulta eikä 20-luvulta!!!! miten päästä sinuun sitten? mitä
          1. NordUral
            NordUral 23. heinäkuuta 2015 klo 09
            0
            Sain sen! Mitä, mitä ei, ammu itsesi?
            1. andrey
              andrey 23. heinäkuuta 2015 klo 10
              -6
              Jumala auta...
          2. Mik 13
            Mik 13 23. heinäkuuta 2015 klo 10
            +1
            Lainaus: Andrey Jurievich
            meillä ei ole "keellettömiä" 30-luvulta eikä 20-luvulta!!!! miten päästä sinuun sitten?


            Faktaa, ei. Tietyssä mielessä PAK FA -järjestelmä muistuttaa jossain mielessä kaukana toisistaan. Mutta ne eivät ole puhtaita.

            Ohjausjärjestelmissä ei ole perustavanlaatuista eroa "kyllillä varustetun" ja "keellettömän" lentokoneen välillä. Sama Su-27 on dynaamisesti epävakaa ja lentää saman ohjausjärjestelmän ponnistelujen läpi.
            Neuvostoliitossa oli aina kaikki kunnossa ohjausjärjestelmien kanssa - yksi Buran on jotain arvoinen ...
          3. saturn.mmm
            saturn.mmm 23. heinäkuuta 2015 klo 21
            +1
            Lainaus: Andrey Jurievich
            meillä ei ole "keellettömiä" 30-luvulta eikä 20-luvulta!!!! miten päästä sinuun sitten?

            No siinä oli jotain.
            BEACH-11:n ensimmäinen lento vuonna 1932.
            Vuonna 11 rakennetun BIC-1932:n kehitti alun perin B.I. Cheranovsky purjelentokoneena - "häntätön" puolisuunnikkaan muotoisella siivellä ja yksipyöräisellä laskutelineellä. Pääty "aluslevyt" asennettiin siipiin peräsimeksi. S.P. lensi onnistuneesti BICH-11 purjelentokoneella. Korolev, joka ehdotti OR-2 F.A. -rakettimoottorin asentamista lentokoneen runkoon. Tsander muuttamassa purjelentokoneen RP-1-rakettikoneeksi. Mutta koska rakettimoottori ei ollut valmis määräaikaan, Scorpion-moottori, jonka tilavuus oli 11 litraa, asennettiin BICh-27-liittimeen. Eli siitä tulee aviette, joka lensi onnistuneesti. Se oli yksi ensimmäisistä lentokoneista - "häntätön", jossa oli puolisuunnikkaan muotoinen siipi.
      3. SSI
        SSI 23. heinäkuuta 2015 klo 15
        +3
        Lainaus: Andrey Jurievich
        nimi veli! NIMI!!!

        Boris Cheranovsky oli Neuvostoliitossa mukana kehittämässä "lentävän siiven" lentokoneita. Mutta se oli kauan sitten...
  5. Volka
    Volka 23. heinäkuuta 2015 klo 05
    +2
    artikkeli on selvästi provosoiva väittäen herättämään keskustelua nimetystä aiheesta, mutta kirjoittaja ei todellakaan ymmärrä kotimaansa taloudellista komponenttia, varsinkaan ottaen huomioon, että on parempi luoda uusi suotuisassa sotilaspoliittisessa tilassa. Neuvostoliittoa voi moittia, mutta uskomattomien ponnistelujen ja talouden stressin ansiosta saavutettiin tasa-arvo aseistuksessa ja nykyään Venäjän talous (se ei ollut lähelläkään Neuvostoliiton taloutta, ja nykyään on liikaa roikkuvaa painolastia ja verta imeviä elementtejä) on hädin tuskin nousemassa jaloilleen, valmiina milloin tahansa romahtamaan jälleen huipussaan, ja ulkoisesti ympärillä on tietysti sotaa, kaikkea ilkeistä jenkeistä, tänään Venäjällä ei yksinkertaisesti ole mitään taistele kornien kanssa, kaikki mitä meillä on, on vain "kesäyhtiö", sodan oletetaan olevan kaikkiin suuntiin ja ilmeisesti pitkä, loppuun asti, selviytymisestä, minkä vuoksi päätettiin palauttaa tuotanto lupaavimmat aseiden mallit viime vuosisadan 70,80-, 90- ja XNUMX-luvuilta, joilla on korkeat suorituskykyominaisuudet ja huomattava tilauskanta myöhempää modernisointia varten viholliset eivät myöskään ole joutilaina, he myös aseistavat ja modernisoivat, mutta aseistus on tasa-arvoinen, on mahdollista luoda lisää ...
  6. hyttynen
    hyttynen 23. heinäkuuta 2015 klo 05
    +2
    Pitkän matkan ilmailu tulisi tulevaisuudessa varustaa yhden tyyppisellä pommikoneella, nimittäin PAK DA:lla. Se aika on tullut. Sinun ei tarvitse napata tähtiä taivaalta, se ei toimi, ja se on liian kallista - tarvitset luotettavan, helposti hallittavan ja toimivan, lupaavan pommikoneen - "lentävän siiven", jossa on pystysuora häntä (sanotaan - lentokoneen vakauden ja ohjaamisen yksinkertaistamiseksi) ja alhainen RCS, lentoonlähtöpaino 100-120 tonnia, taistelukuorma jopa 15-20 tonnia ja kantama 10 tuhatta km. Maa tarvitsee (sanotaan) 200 tällaista yleislentokonetta (ohjuspommikone, strateginen tiedustelu, merivoimien sukellusvene-/laivatorjunta), ne tulevat palvelukseen kirjavan laivaston lentoresurssina, jonka ylläpito on kallista (monimuotoisuus on kallista), moraalisesti ja useimmissa fyysisesti vanhentuneissa Tu-95, Tu-160 ja Tu-22M, joihin tarttuu vain niukka, joka, kuten tiedätte, maksaa kahdesti, mutta teeskentelee säästävänsä rahaa.

    Näin "kirjailija", melkein kuin suuri nero, polvellaan hahmotteli Venäjän ilmavoimien DA: n suorituskykyominaisuudet ja kehityssuunnitelman tuleville vuosikymmenille ... naurava
  7. varapuheenjohtaja
    varapuheenjohtaja 23. heinäkuuta 2015 klo 06
    +5
    En ymmärtänyt, miksi yliääniset "mastodonit" eivät miellyttäneet
    ja miksi englantilainen roska on strategina parempi.
  8. Shurale
    Shurale 23. heinäkuuta 2015 klo 08
    +3
    Kirjoittaja osoittaa selvästi aivojen puuttumisen ....
    1. Kommentti on poistettu.
    2. bolat19640303
      bolat19640303 23. heinäkuuta 2015 klo 08
      +2
      Lainaus: Shurale
      Kirjoittaja osoittaa selvästi aivojen puuttumisen ....


      Tekijällä on täysi oikeus ilmaista mielipiteensä. Tämä on hänen mielipiteensä, eikä se ole lopullinen totuus. Väittele, todista, keskustele - ja sinulla on sama oikeus. Ja jos ei ole mitään väitettävää - on parempi olla hiljaa.
      En ole tämän opuksen kirjoittaja enkä monelta osin ole hänen kanssaan samaa mieltä, mutta mitä tulee aivoihin, myös ei-älykkäillä hyönteisillä on se, vaikka alkeellisiakin, mutta niin on.
      1. Shurale
        Shurale 23. heinäkuuta 2015 klo 11
        0
        On mukava tavata täällä sopiva ihminen, olen kanssasi täysin samaa mieltä...
  9. mgfly
    mgfly 23. heinäkuuta 2015 klo 08
    +4
    En pitänyt artikkelista, koska siinä sanottiin "miksi ottaa ja luottaa vanhentuneisiin Tu-95:een, Tu-160:een (!), Tu-22m3... Otetaan paremmin 60-luvun kehitys !!!" ensimmäinen on ehkä suunniteltu viime vuosisadan puolivälissä, mutta loput ovat uudempia.
    Lisäksi kirjoittaja sanoo, että maa tarvitsee universaalin strategisen luokan lentokoneen. mielestäni amerikkalainen f-35 lightining II voi toimia elävänä negatiivisena esimerkkinä universalisoinnista ...
  10. Insinööri
    Insinööri 23. heinäkuuta 2015 klo 08
    +3
    Ei kannata edes kommentoida. Kirjoittaja löysi itselleen puolijätteen sadan vuoden takaisesta ja tarjoutuu repimään sen, ikään kuin olisimme kiinalaisia ​​eikä meillä olisi laajaa kokemusta lentokoneiden suunnittelusta ja rakentamisesta. Suosittelen kirjoittajaa googlettamaan T-4MS, DSB-LK eva tai Bartini A-57. Luulen, että hän löytää Amerikan itse.
  11. kapteeni 281271
    kapteeni 281271 23. heinäkuuta 2015 klo 08
    +1
    Jotain, jota en löytänyt, on Oleg Kaptsov, joka minusta näyttää kirjoittajalta? ............... häh?....... vinkki
    1. 0255
      0255 23. heinäkuuta 2015 klo 09
      0
      Lainaus käyttäjältä kapteeni281271
      Jotain, jota en löytänyt, on Oleg Kaptsov, joka minusta näyttää kirjoittajalta? ............... häh?....... vinkki

      Ei hänen tyylinsä
  12. artikkelin 2 artikla
    artikkelin 2 artikla 23. heinäkuuta 2015 klo 09
    0
    DSB-LK teki todella vaikutuksen, suunnitteluidea on huipulla!
  13. Sukhoi_T-50
    Sukhoi_T-50 23. heinäkuuta 2015 klo 11
    +3
    Miksi Tu-160 ja Tu-22M3 kutsutaan arkaismuksiksi, vaikka ne ovatkin paljon täydellisempiä kuin pahamaineinen Avro Vulcan?
  14. arnulla
    arnulla 23. heinäkuuta 2015 klo 14
    +2
    Fun-TU-160 on roskaa, ja Vulkan 60-luvulta, josta kirjoittaja neuvoo veistämään jotain, on juuri se asia ...))) Kirjoittajalle logiikka on ilmeisesti pseudotiedettä))) tavalla, kirjoittaja pelkäsi tilata ...
  15. sieppaaja58
    sieppaaja58 23. heinäkuuta 2015 klo 15
    0
    Ei haittaisi muistaa Sukhoin "kudoksen" kehitystä.
  16. Vlad5307
    Vlad5307 23. heinäkuuta 2015 klo 20
    0
    No, tänään, kuten sanotaan - venytä jalkojasi vaatteiden mukaan! Liberaalihallituksellamme ei koskaan riitä rahaa tähän, mutta oligarkeilla, jotka tukevat tällaista hallitusta, on aina rahaa ostaa eksoottisia saaria ja kaikentasoisia byrokraatteja! naurava am
  17. DrShAN
    DrShAN 23. heinäkuuta 2015 klo 23
    +1
    Affora kiitos!!!
  18. Voldemar
    Voldemar 24. heinäkuuta 2015 klo 03
    0
    Täällä sivustolla oli artikkeli näistä "tulivuorista". He osoittivat itsensä erittäin huonosti Falklandin sodassa.
  19. Zomanus
    Zomanus 24. heinäkuuta 2015 klo 04
    +1
    Joo. Ja tulivuoret ovat hyviä. Ja purukumi on maukkaampaa ulkomailla ja farkut muodikkaampia ... Tu-160 on aikaansa edellä oleva superlentokone. Arvioi mitkä etäisyydet meillä on eri puolilla maata, puhumattakaan etäisyyksistä viholliseen. Joten henkilökohtaisesti vastustan aliääninopeutta pitkän matkan lentokonetta.
  20. leon1204id
    leon1204id 27. heinäkuuta 2015 klo 22
    0
    PAK YES on edelleen käsite. TT-vaatimusten, kuten aliääni- ja tutkalle näkymätön, ääniohjaus on BLA-BLA. Tänään näkymätöntä, näkyvää huomenna ja se tulee huomenna tutka- ja muut keinot havaita lentävä jalkapallokenttä ennen kuin tämä kenttä lentää .Kobran toteutus on myös tutkalle näkymätöntä.On houkuttelevaa kuluttaa veronmaksajien rahoja B35-henkeen tai suurimpaan lentotukialukseen.Meillä ei ole tarpeeksi skandaaleja varojen varastamisen kanssa.Nykyinen sukupolvi ei tiedä miten paljon varastettiin, kun Siperian joet kääntyivät Puolustus (ja hyökkäys) strategia Neuvostoliitto valitsi epäsymmetrisen tien: ohjukset, laivat ja ydinsukellusveneet-lentokukialusten tappajat NE OVAT TOSI. kaikki alueet - NE OVAT (ei totta kaikkialla) ja se on hyvä.