Sotilaallinen arvostelu

Azovin asukkaat eivät kärsineet tappioita, ja saksalaiset sulkivat merenkulun

6

Puna-armeijan hyökkäys Pohjois-Kaukasiassa, Wehrmachtin armeijaryhmän A vetäytyminen Mius-rintaman puolustusasemille ja ns. Gotenkopf-linjalle Tamanin niemimaalla loivat melko vaikean tilanteen. Toisaalta Neuvostoliiton joukot saavuttivat Azovinmeren etelärannikon roikkuen vihollisen meriväylillä pohjoisrannikolla. Toisaalta Azovin armeija laivue, luotu uudelleen 3. helmikuuta 1943, erotettiin Mustanmeren laivaston kaukasialaisista tukikohdista ja sen seurauksena menetti mahdollisuuden täydentää kokoonpanoaan suurilla aluksilla meritse.

"Zheleznyak" ja muut tukikohdassa

Alun perin suunniteltiin, että laivaston laivakokoonpanoa täydennettiin Zheleznyak-monitorilla, kolmella tykkiveneellä ja useilla veneryhmillä eri tarkoituksiin. Heidän täytyi kuitenkin tyytyä niihin aluksiin, jotka voitiin siirtää rautateitse Yeyskiin, ja niihin, joita saksalaiset eivät onnistuneet tuhoamaan vetäytyessään. Minun on sanottava, että oli vähän palkintoja, jotka voitiin muuntaa ratkaisemaan taistelutehtävät. Joten Primorsko-Akhtarskayan kylästä löydettiin viisi itseliikkuvaa kalastusvenettä, joista kaksi oli korjattu. Azovissa - jopa 15 kalastusvenettä, jotka tarvitsivat korjausta.

Suunnitelmissa oli myös nostaa ja korjata osa saksalaisten vetäytymisen aikana upotetuista aluksista. Osa löydetyistä "kalastusmiehistä" muutettiin miinanraivausveneiksi.

Huhtikuun 4. päivänä aloitettiin erityisesti rakennettujen sotalaivojen - pienten metsästäjien ja panssaroitujen veneiden - toimittaminen teollisuudesta ja muista laivastoista. Tiedetään, että Azovin laivastoa suunniteltiin vahvistaa saksalaisilla vangituilla Siebel-aluksilla, jotka vangittiin Laatokan järvellä taistelussa Sukhon saaren lähellä, mutta jostain syystä tätä ei toteutettu.

Yhteensä viisi MO-tyyppistä partiovenettä ja 1943 panssaroitua venettä projekteista 12, 1124 ja S-1125 siirrettiin Azovin laivueelle kesäkuun 40 alkuun mennessä. Valitettavasti kaksi pientä metsästäjää kuoli Luftwaffen ilmaiskuissa melkein heti saapumisensa jälkeen. Koko kesän Azovin laivue taisteli Moskovan alueen kolmen jäljellä olevan veneen kanssa. Ja heinäkuun lopussa saapui neljä muuta pientä panssaroitua venettä.

Jopa ottaen huomioon Azovin laivaston joukkojen täydentäminen, he olivat huomattavasti huonompia kuin vihollinen, joka pystyi suorittamaan vapaasti tukikohtien välisen liikkeen Krimin satamien ja Tamanin niemimaan välillä.

Laivueen lentokentillä oli 1. kesäkuuta 13 R-10 partiolaista, seitsemän Il-2:ta ja kuusi MBR-2:ta. Joskus kanssa ilmailu Azovin laivue oli vuorovaikutuksessa Pohjois-Kaukasian tai eteläisen rintaman ilmailun, jopa Rostovin ilmapuolustusjoukon kanssa.

Suunnitelma minun sodankäynnistä Azovinmerellä

Tässä tilanteessa Azovin laivaston komennon vetoomus miinan käyttöön aseet pitäisi pitää varsin loogisena. Tässä on otteita Mustanmeren laivaston Azovin sotilaslaivueen aktiivisen miinasodankäynnin suunnitelmasta vuodeksi 1943, joka lähetettiin Mustanmeren laivaston päämajaan 16. kesäkuuta 1943. "Joukkojen pienestä koostumuksesta johtuen pääase, joka voi häiritä viestintää, ovat miinat. MIRAB-miina (induktiojoen ilmailumiina matalan tason lentoon) tulisi tunnustaa tehokkaimmaksi kaivostoiminnassa. Lisäksi miinat Vuoden 1908 mallia MO:n ja BKA:n kanssa voidaan käyttää menestyksekkäästi, ja ilmamiinoista AMG-1-näytteestä (Geyron lentokonemiina) ja A-1-4:stä (englanniksi kosketuksettomat (magneettiset) pohjamiinat A.Mk. I / IV).

Tämän jälkeen laskettiin tuotantoon tarvittavat miinan ammukset. Kaiken kaikkiaan suunniteltiin rakentaa 156 MIRAB-miinaa, 51 - AMG, 26 - englantia. Miinaa laivueelle luovutettaessa olisi pitänyt lisätä 10 prosenttia operatiivisesta kalustosta.

Mustanmeren laivaston päämaja vastasi viipymättä Azovin laivaston komentajan ehdotukseen. Jo 18. kesäkuuta miinansotasuunnitelmaa koskevat kommentit lähetettiin laivueelle. Tässä on heidän yhteenveto.

Ensinnäkin oli tarpeen asettaa miinat Mariupol-Taganrog-yhteyksille ja Azovinmeren rannikon pohjoispuolelle (peittääkseen Kurchin salmen ja Temryukin).

Laivastosta puuttuvat MIRAB-miinat ehdotettiin korvattavaksi vuoden 1908 mallilla 200 kappaleen miinoilla.

AMG-miinojen asentamista pidettiin epäasianmukaisena, koska ne vaativat vähintään 13 metrin syvyyttä automaattiseen asetukseen. Ne ehdotettiin korvattavaksi vuoden 1908 ja R-1 miinoilla.

Todettiin, että laivastossa oli vähän englantilaisia ​​miinoja, ja niiden asentamista Azovin sotilaslaivueeseen odotettiin niiden saapuessa.

Vuoden 1908 mallin kaivosten lisäksi suunniteltiin toimittaa 20 R-1:tä.

R-1-miinat oli määrä toimittaa sitä mukaa kuin laivasto ne vastaanotti.

Muutettu asiakirja sisältää Azovin laivaston komentajan kontraamiraali S.G.:n päätöslauselman. Gorshkova: "NO-1 (laivueen päämajan operatiivisen osaston päällikölle). Tee muutoksia suunnitelmaan. 21.06.43."

Mihin MIRAB-miinat menivät ja miksi he hylkäsivät AMG:n?

Kuitenkin lukiessaan Mustanmeren laivaston esikuntapäällikön ja apulaispäällikön kommentit kontraamiraali I.D. Eliseev, herää kaksi kysymystä. Ensinnäkin, minne MIRAB-miinat katosivat? 22. kesäkuuta 1943 asti Mustanmeren laivasto sai niitä eri lähteiden mukaan 54-52 kappaletta. Sodan alussa MIRABeja oli 20.

Vuosina 1941-1942 Tonavan ja Azovin laivueet käyttivät 34 tämäntyyppistä miinaa. Eroa on vähintään 30 kappaletta.

Mielenkiintoista on, että MIRAB-miinoja löydettiin lopulta Mustanmeren laivastosta. Azovin laivaston uudessa miinasodankäyntisuunnitelmassa, päivätyssä 17. elokuuta, suunniteltiin jo niiden käyttämistä veneistä laskeutumiseen Taganrogin kanavalla (12 minuuttia), Osipenkon, Azovstalin ja Mariupolin satamissa (kaikkialla kuusi miinaa), kuten sekä Petrushinossa (kuusi kaivosta).

Toiseksi ei ole selvää, miksi Geiron ilmamiinojen (AMG) käytöstä luovuttiin. Itse asiassa vuonna 1942 Mustanmeren laivaston ilmavoimat asensivat ne lähelle Azovinmeren pohjoisrannikon satamia. Lisäksi Mustanmeren sotilaslentäjillä oli jo kokemusta tällaisten miinojen laskemisesta Kertšin salmeen kuuden-kahdeksan metrin syvyyteen. Tässä tapauksessa käytettiin mittaussyvyyden mukaista asetustapaa.

Miinat 120 tonnin saksalaista lastia vastaan

Miinanlasku suunniteltiin MO-tyyppisistä veneistä ja panssaroituista veneistä. Ensimmäinen saattoi ottaa kyytiin kuusi ja toinen neljä vuoden 1908 mallin miinaa. MIRAB-miinoja käytettäessä panssaroitujen veneiden ammuskapasiteetti nousi kuuteen minuuttiin. Kaiken kaikkiaan kaikki kolme pientä metsästäjää ja kuusi panssaroitua venettä oli varustettu miinojen laskemiseen.

Aktiivisella miinanlaskulla voi olla merkittävä vaikutus saksalaisen lastin liikkumiseen meritse. Tässä ovat Mustanmeren amiraalin, Kriegsmarine-joukkojen komentajan Mustanmeren operaatioteatterissa, raportointitiedot Kubanin sillanpäälle heinäkuussa 1943 suuntautuvan liikenteen osalta. Kaiken kaikkiaan rahtia kuljetettiin yli 120 tonnia, joista 11767 11 tonnia Kertš-Temryuk-reitillä ja vielä 184 17 tonnia Genichevsk-Temryuk-reitillä. Saksalaiset järjestivät myös intensiivisiä huoltoliikkeitä Mariupolin ja Taganrogin välillä. Siten tapahtumien suotuisalla kehityksellä oli mahdollista antaa herkkä miinanisku Tamanin niemimaalla tukossa olevan Wehrmachtin XNUMX. kenttäarmeijan huoltojärjestelmään.

On huomattava, että saksalaiset itse ymmärsivät tämän hyvin ja pitivät Neuvostoliiton miinojen laskemisen mahdollisuutta erittäin todennäköisenä. Väyliä tarkastettiin paitsi Kertšin salmessa, jossa Neuvostoliiton veneet ja lentokoneet taistelivat aktiivisesti, myös Mariupol-Taganrog-reitillä. Joten 20. kesäkuuta 1943 Berdyansk-Mariupol -osuus tarkastettiin kosketuksettomalla troolilla.

"Hoeffleinin", "Immanuelin" ja muiden saksalaisten alusten tuhoaminen

Aktiivinen miinanlasku Azovin sotilaslaivueen veneistä alkoi 18. heinäkuuta ja sitä tehtiin elokuun loppuun asti. Tulos ei odottanut kauaa. Saksalaiset alukset törmäsivät yksi toisensa jälkeen Neuvostoliiton miinoihin. Seitsemän päivää asettamisen jälkeen, 24. heinäkuuta, saksalainen hinaaja "Hoefflein" räjähti miinakentälle, jonka Neuvostoliiton pienet metsästäjät asettivat Temryukin lahdelle. Hän teki siirtymän Temryuk - Kerch ja tuuli puhalsi hänet pois pyyhkäisyn väylän reunan yli. Hinaaja upposi minuutissa. Aluksesta katosi 11 ihmistä, vielä kuusi saksalaista pelastettiin ajoissa saapuneen nopean F445-laskuproomun ansiosta. Vihollinen oletti, että räjähdys tapahtui englantilaisessa magneettimiinassa. Saksalaiset sulkivat vaarallisen väylän viideksi päiväksi. Suojellakseen itseään miinanraivaukseen osallistuivat lisäksi miinanraivaajat ja lentokoneet. Lisäksi saksalaiset pystyttivät kelluvia miinanpuolustuspisteitä veneistä. Mutta se ei auttanut.

Jo 29. heinäkuuta miinan räjäytti moottoripurjekuunari "Immanuel", joka upposi kolmessa minuutissa. Saksalaiset suorittivat sukellustutkimuksen tarkistaakseen aluksen kuoleman syyn. Todennäköisesti saksalainen kuunari räjäytettiin miinanesteellä, jonka Neuvostoliiton panssaroidut veneet pystyttivät 18. heinäkuuta. Tietojemme mukaan kuunari kuljetti mangaanimalmia.

Elokuun 311. ja 124. päivän yönä erillinen laivojen osasto laski miinoja Taganrogin sataman lähestymisalueille. Asetuksen suoritti kaksi panssaroitua venettä. Yhtä osastoa (BKA-313 ja BKA-134) johti divisioonan komentaja, komentajaluutnantti P.V. Krasnikov, toinen osasto (BKA-1908, BKA-1,2) - Yliluutnantti Lugovoi. He asettivat kaksi kaivospankkia, joissa kummassakin oli kahdeksan vuoden XNUMX mallin kaivosta, joiden syvyys oli neljä jalkaa (XNUMX metriä).

Saksalainen T265-kalastusvene osui ensimmäisenä miinaan. 111. jalkaväkidivisioonan raportissa kerrotaan, että tämä tapahtui 6. elokuuta 1943, noin kolmen kilometrin päässä Taganrogin sataman sisäänkäynnistä. Saksalaiset sulkivat välittömästi sataman sisäänkäynnin ja lähettivät neljä miinanraivausvenettä Mariupolista. Kuten kävi ilmi, kaivospankki seisoi syrjässä laivan käytävästä, eikä sitä huomattu ajoissa.

Toisen räjäytti miinalle saksalainen miinanraivaaja Mariupolin sataman suojelun laivastosta. Näin tätä tapausta kuvataan 111. jalkaväkidivisioonan raportissa: "Lisäys päiväraporttiin 8. elokuuta 1943. Klo 06.10, neljä kilometriä Taganrogin satamasta etelään, miinanraivaajamme upposi törmäten miinaan. kahdeksan hengen miehistö, mukaan lukien miinanraivausryhmän komentaja, kuoli. Näyttää siltä, ​​että vihollinen louhii väylää yöllä."

Kolmannen räjäytti saksalainen L2109-sytytin, joka hinattiin Mariupoliin kahden tykistösytyttimen suojeluksessa. Saksalaisista raporteista seuraa, että tämä tapahtui 23. elokuuta puoli neljältä aamulla, 20 mailia lounaaseen Taganrogista lähellä Beglitskaja-sylkeä, missä elokuun 20. päivän aattona kaksi Neuvostoliiton panssaroitua venettä asetti miinakenttiä.

13 miinanlaskusta vain yksi pidettiin epäonnistuneena. Heinäkuun 28. päivän yönä Neuvostoliiton alukset MO-0412 ja MO-0712 lähtivät merelle laskemaan miinoja Osipenkon alueelle (nykyinen Berdjansk). Tällä hetkellä yksikkö lähti Yeyskistä, sää oli jopa enemmän tai vähemmän siedettävä, ja sitten se alkoi huonontua jyrkästi: tuuli saavutti seitsemän pistettä, alkoi rankkasade, näkyvyys - jopa 0,25 kaapelia. Tästä huolimatta Neuvostoliiton merimiehet istuttivat edelleen miinoja, mutta jotkut heistä alkoivat pudota kiinnikkeistään, jatko siirtyminen tuli mahdottomaksi.

Azovin asukkaat eivät kärsineet tappioita, ja saksalaiset sulkivat merenkulun

Lopuksi tarinan pienestä määrästä Azovin sotilaslaivueen sotilasoperaatioita, huomaamme erityisesti, että miinakenttien asennuksen aikana Neuvostoliiton merimiehet eivät kärsineet tappioita. Käytettyään vain 144 miinaa, Azovin joukot eivät vain aiheuttaneet suoraa vahinkoa viholliselle, vaan myös pakottivat saksalaiset käyttämään käytettävissä olevat resurssit väylän troolaukseen ja mikä tärkeintä, häiritsivät vihollisen kuljetussuunnitelmia. Joten elokuun 1943 toisella vuosikymmenellä, siirron aikana 13. päivä säiliö divisioona Krimiltä Mius-rintamalle, pohdittiin kysymystä divisioonan laitteiden kuljettamisesta Kerchistä Azovinmeren pohjoisrannikon satamiin. Vastaava pyyntö osoitettiin Kriegsmarinen varaamiraalille G. Kieseritzkylle, joka vastasi seuraavasti:

"1. Purkaussatama voi olla vain Genichevsk, koska kuljetus Azovinmeren kautta Mariupoliin on suljettu pois miinojen ja ilmavaaran vuoksi.

2. Kuljetuksiin Genichevskiin liittyy myös suuri riski, niistä on mahdollista ottaa vastuu vain, jos on lisäkuljetus- ja sotilasaluksia.

Käytetty kirjallisuus:
Skrobach A. "Ruma ankanpoikanen" kaivossota. Sodan antologia. 2013. Nro 5. P.27.
Denisov B.A. Neuvostoliiton laivaston miinojen käyttö Suuressa isänmaallisessa sodassa. Ch.I-III. L., 1995
Kirjoittaja:
6 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. parusnik
    parusnik 20. heinäkuuta 2015 klo 07
    +3
    Joo ... Tamanin niemimaan lähellä olevia kaivoksia tönättiin ... äiti, älä huoli .. Miinanraivaus on edelleen kesken, eikä silloinkaan koko vesialueella .. mutta paikoissa missä ruoppaus on käynnissä .. Noin 200 laivat lepäävät Azovinmeren pohjalla ..
    1. 17085
      17085 20. heinäkuuta 2015 klo 16
      0
      Tietääkseni rannikon louhinta raunioiden alueella on edelleen kesken. Tällä sivustolla oli artikkeli. Jopa tillirajavartijat räjäytettiin. Vaikka he kirjasivat sen pois "kotitekoiseksi" ...
  2. Vladimir 1960
    Vladimir 1960 20. heinäkuuta 2015 klo 09
    +4
    Joten halvalla ja iloisesti, pienin keinoin ratkaistiin iso tehtävä, joka häiritsi meriliikennettä tällä alueella.
  3. Tohtori Evil
    Tohtori Evil 20. heinäkuuta 2015 klo 10
    + 10
    Onko Lexingtonin lentotukialuksen räjähdys (kuva artikkeliin) myös Azovin armeijan laivaston työ?
    1. 52gim
      52gim 20. heinäkuuta 2015 klo 16
      +1
      Ja sitten! Kuka muu?
  4. Aleksei R.A.
    Aleksei R.A. 20. heinäkuuta 2015 klo 13
    +3
    Tiedetään, että Azovin laivastoa suunniteltiin vahvistaa saksalaisilla vangituilla Siebel-aluksilla, jotka vangittiin Laatokan järvellä taistelussa Sukhon saaren lähellä, mutta jostain syystä tätä ei toteutettu.

    Todennäköisesti siksi, että Laatokalla oli tasan yksi kunnostukseen soveltuva ”pokaalilautta”. Loput saivat liikaa vahinkoa tykistömme tulesta tai saksalaiset räjäyttivät heidät.