Sotilaallinen arvostelu

L-2 ilmalaivan katastrofi

3
Muutama vuosi sitten törmäsin kuuluisan saksalaisen ilmalaivan komentajan Horst von Buttlar-Brandenfelsin muistelmien alkuperäiseen tekstiin. Aineisto vaikutti minusta niin mielenkiintoiselta, että yritin kääntää sen. Haluaisin tuoda huomionne yhden tämän legendaarisen miehen elämän jaksoista.

L-2 ilmalaivan katastrofi

Horst von Buttlar-Brandenfels

Selkeä syysaamu sinä päivänä Johannnistailin lähistöllä miellytti silmää ja kohotti. Ohut, läpikuultava sumukerros ajelehti laajaa peltoa ympäröivän mäntymetsän pörröisten oksien läpi. Aurinko näytti vielä viileältä ja kurkisteli heikosti pilvien läpi värittäen ne maitomaisella valolla.

Erilliset ihmisryhmät väijyvät sen valtavan lentokonehallin edessä, jossa ilmalaiva sijaitsi, ja joukosta erottuu kaksi keisarillisen vartijakranaatterikomppaniaa sinisillä univormuillaan, jotka on suunniteltu toimimaan maajoukkueiden roolissa. Tänään klo 8.00 ilmalaiva "L2" lähtee pitkälle vastaanotto- ja koelennolle. Venevajan valtavassa suussa näkyy ilmalaiva, joka on tällä hetkellä punnituksen alla. Merivoimien hyväksymiskomitean jäsenet laivasto jo laivalla. Juoksin kiireesti tikkaita ylös ja otin paikkani komentajan gondolissa kokeen voimakkainta laukaisua edeltävän jännityksen. Tämä on ensimmäinen todella pitkä lentoni, vaikka edellisenä päivänä sattui lentämään tällä ilmalaivalla Spandauhun ja takaisin.



Tukikohdan komentaja yskii hermostuneena ja rypistää otsaansa: "Liian raskasta. Helvetin raskasta! Ylimääräisten ihmisten kuiluun. Kuinka paljon painolastia tarvitsen vielä purkaamaan?" Kysymys leijui ilmassa. Kaikki ymmärsivät jo erinomaisesti, että alus oli raskaasti ylikuormitettu ja oli tehtävä kardinaalinen päätös. Seuraavalla hetkellä tapahtuu jotain, mitä en odottanut. Komentajan sormi osoitti minua ja pysähtyi sitten naapuriin, lyhyeen siviiliin: "Sinä ja sinä, ulos gondolista! Pysy maassa! Hae painolastia! En voinut uskoa korviani ja katsoin ympärilleni toivoen löytäväni saman "painolastin" takaani. "Minä sanon sinulle, sinä", komentaja tuijotti minua vihaisesti, "nouse pois gondolista!"

Katkera katkeruuden tunteella ryntään uloskäynnille. Ennen kuin ehdin nostaa jalkani tikkaille, komentaja hämmästytti minut seuraavalla käskyllä: "Ota maaosaston komento ja ota laiva ulos vajasta." Kerta toisensa jälkeen se ei ole helpompaa! Heti kun halusin avata suuni ja sanoa, että en ollut koskaan ennen tehnyt tätä, komentaja kääntyi ja käveli hitaasti uloskäyntiä kohti. Suora kuin rambar, selkä osoitti täydellistä halveksuntaa arkoja yrityksiä kohtaan herättää hänen huomionsa. Tilanne näytti täysin typerältä. Katsoin ympärilleni surullisena. Venevajan mitat ovat yllättäen pudonneet vaarallisiin rajoihin. Olin valmis vannomaan, että laiva ei kulje oviaukon läpi.

Mitään sen kaltaista ei kuitenkaan tapahtunut. Ilmalaiva, jonka maatiimi nosti, lipsahti helposti ulos vajasta ja asettui laukaisualustalle. Autoilijat ovat alkaneet testata moottoreita. Ne yksi kerrallaan kehräsivät bassoäänellä ja täyttivät ilman pistävällä pakokaasun hajulla. Yhtäkkiä perämoottori aivastasi pari kertaa, sitten laukaisi... ja hiljeni. Mekaanikot katsoivat toisiaan ymmällään ja kiipesivät yksimielisesti hänen sisimpäänsä. Pitkä puoli tuntia kului. Lopulta likainen mekaanikko hyppäsi ulos moottorin kotelosta, kuin paholainen laatikosta ja löysi minut silmällään ja huusi: "Hae uusi magneto!" Ja mistä saan tämän uuden magneton? Toiset puoli tuntia kului etsinnässä. Lopulta epäonninen raudanpala löydettiin ja nostettiin paikoilleen. Moottori aivastasi kerran tai kaksi ja käynnistyi reippaasti. Kaikki huokaisivat helpotuksesta.

Sillä välin aurinko repi pilvien peiton ja alkoi paistaa armottomasti kaikkea ympärillä. Maajoukkueen raivoissaan sotilaat piiloutuivat laivan valtavan ruhon taakse. Vartioupseeri ilmoitti komentajalle, että kantokaasua sisältävät pullot olivat uhkaavasti turvonneet. Jos pidät ilmalaivaa auringossa vähän pidempään, kaasu on ilmattava, eikä tätä voida tehdä ennen pitkän matkan lentoa. Käsky kuului: "Anna periksi!" ja laiva alkoi nousta hitaasti. Syvän sinisen taivaan taustalla hänen kirkas vartalonsa näkyi selvästi. Herranjumala! Miksi olen niin epäonninen? Miksi komentajan paha silmä nappasi minut ryhmästä?

Kello oli 10. Ilmalaivan moottorit lauloivat iloisesti. Lyhyet komennot seuraavat yksi toisensa jälkeen. Laiva lähti liikkeelle ja alkoi majesteettisesti nousta ylös. Hämmästyttävä spektaakkeli! "Tässä ne ovat, ylimääräiset 150 kg", ajattelin surullisesti. 300 m korkea, 400 ... Me, jotka jäimme maahan, katsomme ihastuneena lähtevää laivaa, sitten juoksemme sen perässä, tunnistamme aluksella olevat ihmiset, jotka gondoleissa riippuvassa heiluttavat meille käsiään . Peräviiri huuhtelee iloisesti vastaan ​​tulevassa ilmavirrassa. Korkeus on 500 m, kaikki näkyy täydellisesti paljaalla silmällä, vaikka monet ovat jo pitäneet kiinni kiikareista.



Yhtäkkiä näemme: yksi miehistön jäsenistä käveli nopeasti siltaa pitkin ja alkoi laskeutua (kiipeä) tikkaita pitkin keulamoottorin koneeseen. "Avasin gondolin luukun", joku vieressäni kommentoi. Mies katosi epäilyttävän kiihkeästi gondoliin. Siellä tapahtuu jotain outoa. Jännittyneenä katsomme ylös. Yhtäkkiä pitkä, terävä liekinkieli lensi gondolin yli ja katosi ilmalaivan vatsaan. Ei vain tätä! Ei vain tätä! Jäädyimme kauhusta emmekä uskaltaneet edes hengittää. Silmien kipuun asti yritämme pohtia tapahtuman yksityiskohtia. Gondolissa ei ole liikettä. Sekunnit tuntuvat ikuisuudelta. Kauhea räjähdys jakaa hiljaisuuden. Silmänräpäyksessä ilmalaiva nielaistyy raivoaviin liekkeihin. "Se putoaa! Putoaa! Taivutettu keskeltä! Sain sen! Putoaa kaupunkiin!



Hitaasti tietoisuus alkaa aktivoitua. Sotilaat, siviilit, kaikki kentällä olleet ryntäsivät putoamispaikalle. Kouristukset nyyhkyttävä kyynel rinnassa. Kompastumme, putoamme, taas eteenpäin... Yhtäkkiä eteen ilmestyi korkea, loputon puuaita. Mitä tehdä? Kaikki ryntäsivät avuttomana ympäriinsä etsiessään käytävää. Vieressäni on kolme grenadieria. "Heitä minut nopeasti aidan yli!" huudan. He ymmärsivät heti. Kuusi vahvaa kättä tarttui minuun, heilutti minua ja oksensi minut ylös. Lensin aidan yli, melkein osuin yläpalkkiin. Lennossa, silmäkulmastani, onnistuin huomaamaan laivan liekehtivän hylyn. Vaikutus maahan oli hyvin havaittavissa. Puren huultani kivusta, ontuen raskaasti, ryntään epätoivoisesti eteenpäin...

Lopulta edessäni on kuoleva laiva. Valtava vääntynyt runko alumiinista ja langasta. Se palaa, vääntelee kuin elävänä, valtavat liekit, savupilvet ja palava nousevat siniselle taivaalle. Ihmiset kiipeilevät ympäriinsä, eivätkä uskalla lähestyä helvettiä. Eteenpäin! Siellä on meidän toverit! Kiiruhdan kiihkeästi kohti pirullista tulta ja tukehtun välittömästi savusta ja kuumuudesta. Muut seurasivat minua. Käärimme päämme vaatteisiin, yritämme päästä eteenpäin. Tunnen kulmakarvojeni ja ripsieni polttavan. Tuhannet paahtavat liekit tavoittavat meitä, viheltäen ihmisiä, jotka aikovat ottaa saaliinsa.

Suuri joukko partiolaisia, jotka sattuivat olemaan tragedian lähellä, aloitti pelastustyöt hyvin nopeasti ja asiantuntevasti lapioilla ja kauhoilla. Mutta he onnistuivat vain vetämään muutaman hiiltyneen ruumiin tulesta. Yhtäkkiä joukosta kuului huutoja: ”Elossa! Elossa!" Ilo oli lyhytaikainen - onneton mies kuoli suoraan paarille. Pian onnistui vetää ulos toinen elävä ihminen. Tunnistin hänet heti - se oli kiinnitysryhmän komentaja, luutnantti von Bleul. Köyhä kuoli saman päivän illalla Berliinin sairaalassa.



Pelko lamautti pääkaupungin. Pelko asettui sieluumme, ilmailudivisioonaan äskettäin lähetettyjen nuorten upseerien sielut. Se oli kauhea alku urallemme.

Tämä päivä Berliinin Daily Review -lehden toimituksessa alkoi kokouksella, jossa käsiteltiin ilmalaivan "L2" tulevaa lentää. Palvelupäällikkö Uutiset liukasi huolellisesti ja iloisesti artikkelin tekstin yli. Kaikki oli täällä: historia kysymys, komission, vieraiden, miehistön ja jopa maahenkilökunnan nimet. "Miten tunnelma välitetään? Ahaa! Kaunis syysaamu… Ilmajättiläinen on majesteettinen… Ihanaa!”

"Anteeksi, herra Neffe, onko veljenpoikanne myös siellä?" Pomo puhuu iäkkäälle kollegalle. "Kaveri, kun hänestä tuli toimittajamme, karkasi täysin käsistä ja pyysi sen lentämään. Meidän on huuhdeltava hänelle pään", hän mutisi hyväntahtoisesti.

Paperit kiertävät painotaloa, sivuja numeroidaan, materiaaleja painetaan, ladontakoneet sirkuttavat, giljotiinit paukuvat... Yksi työntekijöistä juoksee pomon luo: ”Ilmalaivassa on muutakin! Käynnistystapahtuma. Yksi moottoreista epäonnistui. Remontti vaaditaan." Sanomalehden iltapainos sai vähitellen erinomaisen dynamiikan.

Voimakkaat askeleet käytävällä saivat pomon huomion pois miellyttävistä ajatuksista. Ovi avautui ja puhelinmies ryntäsi huoneeseen. Hädin tuskin hengitystään hän purskahti: "Zeppelin on palanut!" Jäykkäkouristus! Vanhempi kollega, kalpea kuin liitu, vajoaa hitaasti tuoliin. Toivuttuaan pomo yrittää kiihkeästi rauhoittaa häntä: "Seljenpoikasi on luultavasti elossa ja sairaalassa." Sitten hän sujauttaa hankalesti 500 markkaa taskuunsa varmuuden vuoksi.

Pian järkyttynyt setä seisoo tulipalon vieressä ja katselee hämmentyneenä nokisia ihmisiä, jotka siivoavat kerran kauniin laivan jäänteitä. Lähistöllä on hiiltynyt ruumis. Setä haalistunut katse lepää lähellä seisovassa ryhmässä nuoria. Heidän joukossaan olin minä ja se siviilityyppi, jonka komentaja oli myös heittänyt ilmalaivasta. Vanha mies jäätyi uskomatta silmiään. Myös veljenpoika huomasi hänet. Hän nostaa hattuaan ja huutaa minulle, että tämä on hänen setänsä, Daily Review -lehden toimittaja, hän heittäytyy syliinsä. Heidän onnellaan ei ollut loppua, he itkivät ja nauroivat samaan aikaan. Hetken rauhoittumisen jälkeen he hyvästelivät minulle lämpimästi ja nousivat autoon. Lyhyen ajon jälkeen hän pysähtyi. Setä tuli ulos siitä, tuli nopeasti luokseni ja laittoi jotain käteeni. Hän taputti minua olkapäälle, palasi autoon ja ajoi pois. Tulin järkiini, katsoin mitä minulla oli kädessäni. Se oli 500 markkaa, valtava raha siihen aikaan. Palkasta palkkaan elävälle köyhälle luutnantille se oli omaisuus. Niinpä aiemmin kauheaan tarkoitukseen tarkoitettu raha piristi yllättäen nuoren upseerin tylsää olemassaoloa.
3 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Pistin
    Pistin 18. heinäkuuta 2015 klo 07
    +2
    7. lokakuuta 1913 Saksan laivaston L-2 ainoa taisteluilmalaiva räjähti ja kuoli koko miehistön kanssa. Onnettomuuden syynä oli polttoainevuoto säiliöstä ja bensapalo.
  2. parusnik
    parusnik 18. heinäkuuta 2015 klo 09
    +1
    Artikkelisarja oli vielä IR-lehdessä (Inventor Rationalizer) .. 80-luvun alussa, jos en erehdy.. Hyvä artikkeli kiitos ...
  3. Kommentti on poistettu.
  4. Oldman
    18. heinäkuuta 2015 klo 15
    +3
    Lainaus: Bajonetti
    Onnettomuuden syynä oli polttoainevuoto säiliöstä ja bensapalo.

    Tämä oli alkuperäinen versio. Ilmalaivan L-2 kuoleman syy ei ollut polttoainevuoto, vaan zeppeliinin suunnitteluvirheet. L-2:n etumoottorin konepellin lasitus oli suunniteltu niin huonosti, että osa ilmalaivan trimmauksen aikana sylintereistä vuodatusta vedystä putosi ohjaamoon ja kerääntyi tuulilasin alla olevaan "taskuun". Kuten tiedät, ilmaan sekoitettu vety on erittäin räjähtävää, ja gondolin sisään asennettiin Maybach-bensiinimoottori, jonka pakoputkesta kaikista varoittajien ponnisteluista huolimatta kipinöitä karkasi silloin tällöin.