Projekti "iso torpedo"
Erittäin pienten sukellusveneiden rakentamisen idean kirjoittaja oli kapteeni 1. luokan Kaneji Kishimoto. Jo vuonna 1932 hän ehdotti "suurien torpedojen miehiä kyydissä" käyttöä. Hänen mielestään tällaisia laitteita voitaisiin rakentaa suuria määriä ja käyttää massiivisesti erilaisissa operaatioissa. Oletettiin, että suuresta määrästä erittäin pieniä sukellusveneitä ainakin muutama pystyisi murtautumaan vihollisen puolustuksen läpi ja suorittamaan taistelutehtävänsä - hyökätä aluksia tai rannikkoalueita vastaan. Kishimoton mukaan tällaisten laitteiden kantajien olisi pitänyt olla erityisesti muunnettuja aluksia tai sukellusveneitä, joilla on tarvittavat ominaisuudet. Vain neljän kuljetusaluksen läsnäolo kymmenellä "suurilla torpedoilla" voisi hänen mielestään varmistaa voiton missä tahansa meritaistelussa.
Sukellusvene tyyppi "A" nro 19 vedessä. Kuva: Wikimedia Commons
Ehdotuksellaan upseeri kääntyi Imperiumin laivaston komennon puoleen. Amiraalit olivat kiinnostuneita alkuperäisestä ideasta, joka mahdollisti asianomaisten yksiköiden riittävän korkean iskupotentiaalin ilman tarvetta rakentaa täysimittaisia aluksia tai sukellusveneitä. K. Kishimoto sai luvan kehittää uusi hanke. Hänet nimitettiin pääsuunnittelijaksi.
Ensimmäinen versio projektista kehitettiin vuoden 1932 loppuun mennessä. Muutamien muutosten jälkeen ensimmäisten prototyyppien rakentaminen alkoi seuraavana vuonna. Kaksi kokenutta kääpiösukellusvenettä sai erikoismerkinnän "A-Hotek" ("A-tyypin kohdeveneet"). Tämä nimi esiintyi salassapitosyistä. Vihollisen, edes hyvällä älykkyydellä, ei olisi pitänyt oppia uusimmasta projektista, joka voisi merkittävästi vaikuttaa Japanin laivaston tehoon. Kahden ensimmäisen "kohdeveneen" rakentaminen valmistui eri lähteiden mukaan vuoden 1933 lopussa tai 34. vuoden alussa.
Nähdessään sarjasukellusveneiden päätyyppien pääominaisuudet Kishimoto asetti nopeuskysymyksen etusijalle. Lupaavien kääpiökelpoisten sukellusveneiden ei täytynyt vain lähestyä kohdetta, vaan myös tehdä se nopeasti. Samanlainen vaatimus vaikutti kahden ensimmäisen prototyypin ulkonäköön. Nämä laitteet olivat suurennettu torpedo. Laitteessa, joka on noin 20 m pitkä, sylinterimäinen runko, jonka halkaisija oli noin 1,8 m, ei ollut ohjaamoa tai muita ulkonevia osia. Tukeva runko koottiin 8 mm teräksestä, kevyt runko 1,2 mm paksuista levyistä. Tämä rakenne mahdollisti sukeltamisen 100 metrin syvyyteen. Testeissä käytetty sähkömoottoriin perustuva voimalaitos mahdollisti 23,85 solmun nopeuden kehittämisen.
Sukellusvenetyypin "A" kaavio
Kahden ensimmäisen prototyypin testit osoittivat, että kapteeni Kishimoton alkuperäisellä idealla on oikeus elämään ja sitä tulisi kehittää. Kuitenkin, jotta voitaisiin luoda täysimittainen taisteluvalmis kääpiösukellusvene, projektiin oli tehtävä joitain muutoksia. Päätettiin muuttaa rungon rakennetta, säätää voimalaitoksen koostumusta ja jalostaa joitain muita komponentteja ja kokoonpanoja. Tällaisten muutosten seurauksena oli rakenteen koon ja painon pieneneminen sekä huomattava maksiminopeuden lasku. Kuitenkin myös tässä tapauksessa uusilla varusteilla olisi pitänyt olla riittävän korkea suorituskyky, ja nopeuden alenemista pidettiin hyväksyttävänä hinnana täysimittaisen taistelutehtävän mahdollisuudelle.
Tunnettu utelias historia, joka alkoi jonkin aikaa ensimmäisten testien jälkeen. Asiakirjoissa kääpiösukellusveneitä, joista piti tulla torpedojen kantajia, kutsuttiin liikkuviksi kohteiksi. Ajan myötä tiedot salaperäisistä kohdeveneistä saavuttivat ilmavoimien komennon, joka kiinnostui tällaisista laitteista. Jonkin aikaa laivaston komento joutui "torjuntaan" ilmavoimia paljastamatta salaisen projektin yksityiskohtia. Tämän seurauksena kalusto ja asiantuntijat pystyivät jatkamaan työtään tuhlaamatta aikaa yhtäkkiä ilmaantuihin potentiaalisiin asiakkaisiin.
Testitulosten mukaan kehitetty uusi versio projektista sai nimen "Ko-Hyotek". Samanaikaisesti säilytettiin ylimääräinen nimitys kirjaimella "A". Myöhemmin hankkeesta hyväksyttiin päivitetty versio, jonka jälkeen uusien ultrapienten sukellusveneiden sarjarakentaminen aloitettiin. Laivaston tilaus merkitsi viidenkymmenen sukellusveneen toimittamista. Eri syistä uusien laitteiden rakentaminen viivästyi, minkä vuoksi laivasto pystyi aloittamaan miehistön kouluttamisen Ko-Hyotekille vasta keväällä 1941.
Sukellusvenetyypin "A" suunnittelu
Tyypin "A" sarjasukellusveneillä oli samanlaiset mitat ja uppouma, mutta ne erosivat joidenkin suunnitteluominaisuuksien osalta. Sarjatuotannossa esiteltiin joitain uusia komponentteja ja kokoonpanoja. Kaikkien tämän tyyppisten sukellusveneiden uppouma upotettuna oli 47 tonnia. Veneen kokonaispituus oli 23,9 m, leveys 1,8 m. Sukellusveneen korkeus kaato huomioiden oli 3 m.
Sukellusvenetyypin "A" kaavio. Kuva Environment.nsw.gov.au
Sukellusvene "A" rakennettiin puolentoista rungon mukaan. Joten rungon keski- ja takaosat muodostivat vahva runko, joka oli valmistettu suhteellisen paksusta teräksestä. Rungon keula ja sisäänvedettävät laitteet sisälletty ohjaamo olivat puolestaan vähemmän kestäviä ja muodostivat paineettoman tilavuuden. Painerungon sisällä oli useita vuotavia laipioita, jotka jakoivat kokonaistilavuuden erillisiin osastoihin.
Kapteeni Kishimoton projekti sisälsi rungon sisätilojen uteliaan asettelun, joka muistutti jossain määrin täysimittaisten sukellusveneiden asettelua. Keulassa oli kaksi torpedoputkea päällekkäin. Laitteen ympärille asetettiin kaksi painolastisäiliötä, vedenotto- ja poistoventtiilit sekä suljettu sähköpumppu.
Suoraan torpedoputkien takana oli vahva runko, jossa sijaitsi voimalaitoksen miehistö ja eri yksiköt, mukaan lukien akut. Rungon edessä oli 136 akkua ja toinen painolastitankki. Niiden takana oli keskusvirka, jossa oli työpaikkoja kahdelle miehistön jäsenelle. Järjestelmien ja hallintalaitteiden toiminnan valvontaan toimitettiin täysi joukko instrumentteja sekä sisäänvedettävä periskooppi ympäristön valvontaa varten.
Sukellusveneen keula. Valokuva Navsource.org
Miehistön takana oli vielä 56 akkua. Lisäksi takimmaiseen akkutilaan oli sijoitettu erityinen 406 kg painava tasapainotuspaino. Sen läsnäolo määritettiin koko rakenteen ja ammusten painon suhteen. Kun torpedoja käytettiin, sukellusveneen piti "vajoaa" perään. Tästä syystä rungon keskiosassa oli siirretty perään siirrettävä vastapaino. Matkalla kohteeseen molemmilla torpedoilla lastin piti olla takimmaisessa asennossa. Ensimmäisen torpedon ampumisen jälkeen se tulee siirtää keskiasentoon, toisen laukaisun jälkeen - äärimmäiseen eteen.
Tukevan rungon takaosastoon sijoitettiin sähkömoottori, jonka teho oli 600 hv. Hän pyöritti yhtä potkurin akselia, joka laittoi liikkeelle kaksi koaksiaalipotkuria. Potkurit sijaitsivat rungon kartiomaisen peräpään takana, rengasmaisen kotelon sisällä. Kaksi peräsinparia sijaitsi ruuvien edessä, erikoisaitojen sisällä.
Kotelon ulkopinnalla oli joukko erikoislaitteita. Joten laitteista ulkonevien torpedojen pään suojaamiseksi toimitettiin erityinen harjakattoinen muotoilu. Jotkut yksiköt, kuten periskooppi, radioaseman antenni ja asumiskelpoisen tilavuuden tuuletukseen tarkoitettu snorkkeli, sijaitsivat ohjaushytin sisällä. Sarjatuotannon aikana A-tyypin sukellusveneet saivat laitteet sukellusveneiden vastaisten verkkojen ja muiden esteiden voittamiseksi. Joten rungon keulaan, torpedoputkien yläpuolelle, ilmestyi pieni hammastettu saha, joka oli suunniteltu leikkaamaan esteitä. Toinen tällainen saha sijaitsi ohjaamon etuosassa. Molemmat sahat yhdistettiin kaapelilla, joka oli suunniteltu vetämään este huipulle. Ohjaamon päälle ilmestyi erityisiä kaaria esteiden poistamiseksi. Toinen kaapeli yhdisti ohjaamon perän peräsimien ja potkureiden aitauksiin.
Aluksi oletettiin, että A-Hyotek- ja Ko-Hyotek-projektien erittäin pienet sukellusveneet kantaisivat kummassakin kaksi 533 mm:n torpedoa. Tässä tapauksessa sukellusveneet osoittautuivat kuitenkin liian suuriksi eivätkä pystyneet saavuttamaan vaadittuja ominaisuuksia. Torpedoputkien kaliiperi päätettiin pienentää 450 mm:iin. päällikkö ase uusien sukellusveneiden piti olla tyypin 97 torpedoja. Tämä ase oli 5,6 m pitkä, painoi 980 kg ja kantoi 350 kg:n taistelukärkeä. Tämän tyyppiset torpedot varustettiin kerosiinilla ja hapella toimivalla moottorilla, joka mahdollisti jopa 45 solmun nopeuden saavuttamisen ja 5-5,5 km:n matkan.
Sukellusveneen potkurit. Valokuva Navsource.org
Sukellusvenetyypin "A" miehistö koostui kahdesta ihmisestä. He sijaitsivat kehon keskiosassa, ja heidän oli seurattava eri järjestelmien toimintaa, etsittävä kohteita ja suoritettava hyökkäys. Miehistöllä oli käytössään useita erityyppisiä kompasseja ja muita navigointilaitteita, joukko ohjausinstrumentteja sekä hallintalaitteita. Miehistö kontrolloi täysin moottorin ja muiden järjestelmien toimintaa. Tilanteen seurantaan olisi pitänyt käyttää sisäänvedettävää periskooppia ja hydrofonia. Jälkimmäisen vastaanottoelementit olivat rungon keulassa ja perässä. Sukellusveneen itsetuhoamiseksi toimitettiin räjähdepanos. Jotta varusteet eivät menisi viholliselle, miehistön oli tuhottava se. Joidenkin raporttien mukaan asumiskelpoisen osaston tilavuus ja käytettävissä olevat paineilmasylinterit antoivat miehistön olla veden alla 12 tuntia. Sen jälkeen happipitoisuuden alenemisen vuoksi vene jouduttiin nostamaan pintaan ja tuulettamaan. Keskiosastoon pääsyä varten oli tarkoitettu ohjaushyttiin johtava luukku.
A-tyypin sukellusveneen sähköjärjestelmään kuului 192 akkukennoa. Tällainen akkujen määrä mahdollisti sähkömoottorin tarjoamisen tarvittavalla energialla ja antoi siten sen kehittää suuren nopeuden. Pinnalla liikkuessaan erittäin pienet sukellusveneet kiihtyivät 23 solmuun. Sukellusasennossa suurin nopeus oli 19 solmua. Suurin matkamatka yhdellä akun latauksella oli 100 merimailia. Tätä varten oli tarpeen säästää akun virtaa liikkumalla veden alla 2 solmun nopeudella. Kuuden solmun nopeudella matkalentomatka pieneni 6 mailia. Huippunopeus tyhjensi nopeasti akut: se pystyi ajamaan vain 80 mailia. Käytetyn voimalaitoksen tyypillinen haittapuoli oli generaattorin puute. Tämän vuoksi akkuja voitiin ladata vain tukikohdassa tai kuljetusaluksella, mikä asetti tiettyjä rajoituksia sukellusveneiden käytön joustavuudelle.
Ko-Hyotek-sukellusveneiden rungon lujuus mahdollisti eri lähteiden mukaan sukeltamisen jopa 100 metrin syvyyteen. Laskelmien mukaan oli mahdollista sukeltaa suurempaan syvyyteen, mutta alueella 180-200 m, vahvan rungon tuhoaminen saattoi alkaa. Muut lähteet mainitsevat työsyvyyden enintään 30 m. Uusien sukellusveneiden vankan rungon ominaisuudet mahdollistivat tavalla tai toisella peitellytyksen. Testien aikana kävi ilmi, että hätäsukelluksessa vihollisen havaitseman A-tyypin sukellusveneillä kesti enintään 5-7 sekuntia.
Veneiden valmistus ja sukellusveneiden koulutus
Imperiumin laivaston komento merkitsi 50 uuden mallin sarjasukellusveneen toimittamista. Japanilaiset laivanrakentajat käyttivät omituista, mutta outoa järjestelmää sarjalaitteiden osoittamiseen. Erittäin pienet "A"-tyypin sukellusveneet saivat sarjanumerot, joita ei kuitenkaan melkein koskaan käytetty missään muualla. Joten useimmissa lähteissä sarjanumeron ja toiminnon välillä ei ole selvää yhteyttä. Tällaisissa tapauksissa pienet sukellusveneet tunnistetaan kantajan nimellä, mikä tekee niiden kohtalon jäljittämisestä erittäin vaikeaa. Tiedetään myös, että on olemassa nimitys, joka koostuu indeksistä "Xa" ja sarjanumerosta.
Vangitun sukellusveneen nro 19 esittely Yhdysvalloissa. Valokuva Navsource.org
Keväällä 1941 ilmestyi ensimmäinen koulutusyksikkö, jonka tarkoituksena oli kouluttaa tulevia sabotöörisukellusveneilijöitä. niin sanottu "Base-2" rakennettiin Ourazakin saarelle. Ensimmäinen A-tyypin sukellusveneiden tulevien lentäjien ryhmä koostui 24 ihmisestä. Nuoret upseerit opiskelivat aineellista osaa, hallitsivat uuden kaluston hallintaa ja kouluttivat hyökkäyksiä. Ensimmäisten miehistöjen koulutuksen aikana ilmeni ongelmia. Tiedossa on useita onnettomuuksia sekä apuveneiden virhehyökkäyksiä, jotka venemiehistö otti harjoituksiin. Siitä huolimatta "Baza-2" selviytyi tehtävästään, jonka ansiosta Japanin laivastolla oli joulukuuhun 41 mennessä useita uudentyyppisiä taisteluvalmiita sukellusveneitä.
Hyökkäys Pearl Harboriin
Raporttien mukaan 7. joulukuuta 1941 viiden "A"-sukellusveneen oli määrä osallistua hyökkäykseen ensimmäistä kertaa. Heidän kohteensa olivat amerikkalaiset laivat Pearl Harborissa. Oletettiin, että miehistöt menivät salaa satamaan ja hyökkäsivät vihollisen aluksia vastaan. Erittäin pienten sukellusveneiden toimittamiseen toiminta-alueelle käytettiin käytettävissä olevia taistelusukellusveneitä, jotka saivat uusia laitteita erikoisvarusteiden kuljettamiseen.
Ensimmäistä kokemusta sukellusveneiden "A" käytöstä ei voida kutsua onnistuneeksi. Sukellusvene, jonka sarjanumero on 18, ei päässyt hyökkäyslinjaan. Hän vaurioitui vakavasti merimiinassa (muiden lähteiden mukaan syvyyspommi), jonka jälkeen miehistö päätti paeta. Sukellusvene ja molemmat torpedot menivät pohjaan. Sukeltajat löysivät sen kesällä 1960. Pian sukellusvene nostettiin ja lähetettiin korjattavaksi. Vuodesta 1962 lähtien sukellusvene nro 18 on ollut Naval Academyn museossa Etajimassa (Japanissa).
Sukellusvene numero 19 esittely Yhdysvalloissa. Valokuva Navsource.org
Sukellusvene nro 19 tuli museonäyttelyksi aikaisemmin, koska sen ei tarvinnut makaamaan pohjassa lähes kahteen vuosikymmeneen. Amerikkalaiset löysivät "Ha-19":n, minkä jälkeen hänet pakotettiin antautumaan. Upseeri Kazuo Sakamaki jäi kiinni, hänen kumppaninsa tapettiin. Vene toimitettiin ilman vakavia vaurioita pian Yhdysvaltoihin, missä sitä tutkittiin huolellisesti ja luovutettiin sitten propagandisteille. Sodan loppuun asti tämä sukellusvene oli kiertävän museon näyttely, joka yllytti väestöä ostamaan sotavelkakirjoja. Vene nro 19 on nyt National Museum of the Pacific Warissa, Fredericksburgissa, Texasissa.
Sukellusvene #20 löysi hävittäjä USS Ward (DD-139) sataman ulkopuolelta Yhdysvaltain laivaston pääjoukkojen kanssa. Hänen kimppuunsa hyökättiin syväpanotuksilla ja hänet upotettiin. Japanilaisen sukellusveneen tarkka paikka selvitettiin vasta vuonna 2002, jolloin sukeltajat löysivät sen.
Sukellusveneen numero 16 tarkkaa kohtaloa ei tiedetä. Useat tutkimukset ovat osoittaneet, että sen oma miehistö upotti tämän sukellusveneen todennäköisesti Pearl Harborista lähtiessään. Joidenkin raporttien mukaan miehistö onnistui pääsemään satamaan ja ampumaan molemmat torpedot amerikkalaisia aluksia kohti. Yksi "Ha-16":n kohteista voisi olla taistelulaiva USS Oklahoma (BB-37). Hyökkäyksen jälkeen vene yritti lähteä, mutta jostain syystä miehistön oli pakko hylätä se. Taistelulaivan hyökkäyksen oletuksen perustana ovat löydetyn veneen tyhjät torpedoputket sekä yksi japanilaisten lentäjien ottamista valokuvista. Siinä näkyy roiskeita yhden amerikkalaisia aluksia vastaan suunnatun torpedon lähtöpisteen yläpuolella. Ei voida sulkea pois sitä, että suihkeen syynä oli kääpiösukellusveneen toiminta.
Taistelulaivan Oklahoma torpedointi, johon sukellusvene nro 16 saattoi osallistua. Torpedojen lentoradan alussa roiskeet ovat havaittavissa, mikä voi viitata sukellusveneen olemassaoloon. Kuva: Wikimedia Commons
Sukellusveneen, jonka sarjanumero on 22, taistelutyöstä on luotettavaa tietoa. Hän murtautui onnistuneesti satamaan ja ampui torpedoillaan kahta amerikkalaista alusta. Tämän sukellusveneen kohteena olivat vesilentokoneen tukialus USS Curtiss (AV-4) ja hävittäjä USS Monaghan (DD-354). Torpedot ohittivat tavoitteensa ja osuivat rannikon rakenteisiin. Japanilainen miehistö löysi itsensä ja kosti amerikkalaishävittäjältä. Sukellusvene vaurioitui ja upposi. Myöhemmin, kun Pearl Harborissa rakennettiin uusia sukellusveneiden laituripaikkoja, Ha-22-sukellusveneen jäänteitä maaperän kanssa käytettiin materiaalina yhteen aallonmurtajasta.
Hyökkäyksen aikana Pearl Harboriin A-tyypin kääpiösukellusveneiden muodostelma kärsi raskaita tappioita. Kaikki viisi sukellusvenettä katosivat, vain yksi sukellusvene selvisi hengissä. Tappioista huolimatta sukellusveneiden miehistöt eivät pystyneet aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja vihollisen laivastolle. Tämän seurauksena kaikki amerikkalaisen laivaston tappiot joutuivat lentäjille. Siitä huolimatta on huomattava, että Oklahoman taistelulaiva vaurioitui vakavasti ja upposi torpedopommittajien ja mahdollisesti kääpiösukellusveneen hyökkäyksen seurauksena. Syksyllä 1943 se nostettiin ja tutkittiin, mutta sitä päätettiin jättää korjaamatta. Siten on mahdollista, että A-tyypin sukellusveneet voivat silti aiheuttaa jonkin verran vahinkoa viholliselle.
Hyökkäys Sydneyn satamassa
Koska kaikki käytetyt sukellusveneet menetettiin Pearl Harborin hyökkäyksessä, tällaiset laitteet päätettiin säästää eikä lähettää tehtäviin, ennen kuin käyttötaktiikkojen pääkysymykset on ratkaistu. Tämän vuoksi A-tyypin sukellusveneitä käytettiin taisteluissa vasta toukokuun lopussa 1942.
Sukellusvene numero 21 nousu Sydney Bayssä. Valokuva Valokuva Wikimedia Commons
Toukokuun lopussa Sydneyn satamaan (Australia) saapui useita japanilaisia sukellusveneitä, joiden kannella oli erittäin pieniä sukellusveneitä. Japanilaisten ilmatiedustelu osoitti, että lahdella oli suuri määrä aluksia Australiasta, Isosta-Britanniasta ja Yhdysvalloista. Heidän kimppuunsa päätettiin hyökätä. Toukokuun 30. päivän yönä erittäin pienet sukellusveneet tuotiin mahdollisimman pienelle etäisyydelle lahdesta ja irrotettiin koukusta. Sitten he työskentelivät itsenäisesti, ja on huomattava, etteivät taaskaan osoittaneet erinomaisia tuloksia.
Sydneyn sataman lähestymisväylät varustettiin laivojen ja sukellusveneiden havaitsemisjärjestelmillä. Tämä tekniikka auttoi puolustavaa puolta jossain määrin, vaikka reaktio signaaleihin ei aina ollut riittävä. Joten sukellusvene "Ha-14" löydettiin noin kahdeksalta illalla, mutta sukellusveneiden vastainen puolustus ei ryhtynyt toimiin. Signaalia pidettiin vääränä, koska tuolloin anturialueella oli suuri määrä laivoja ja aluksia. Pian tämän jälkeen japanilainen vene törmäsi vihollisen alukseen, perääntyi ja takertui sukellusveneiden torjuntaverkkoon. Australialaiset partioalukset HMAS Yarroma ja HMAS Lolita aloittivat hyökkäyksen, mutta eivät osuneet maaliin. Pian löydön jälkeen japanilaiset sukellusveneet räjäyttivät itsensä tuhoavan panoksen ja kuolivat veneen mukana.
Noin kymmenen aikaan illalla sukellusvene nro 24 saapui lahdelle. Pian hänet löydettiin ja vaino alkoi. Miehistö onnistui pakenemaan ja odottamaan, kunnes puolustava puoli lopetti etsinnän. Noin 0 japanilaiset ampuivat kaksi torpedoa USS Chicagoon, mutta epäonnistuivat. Molemmat torpedot osuivat rantaan. Samaan aikaan yhden heistä räjähdys vaurioitti HMAS Kuttabul -alusta, joka pian upposi. Räjähdyksessä kuoli 30 merimiestä ja loukkaantui 21 muuta. Tämän hyökkäyksen jälkeen sukellusvene nro 10 poistui lahdelta ja meni tapaamispaikkaan kantajien kanssa. Tapaaminen ei kuitenkaan toteutunut. Vene on kadonnut. Se löydettiin vasta vuonna 24.
Hylätty sukellusvene Pearl Harborin rannalla. Valokuva Valokuva Wikimedia Commons
Viimeisenä lahdelle saapui sukellusvene Ha-21. Hänet löydettiin, mutta pian kadonnut. Miehistö pystyi makaamaan matalalla ja odotti useita tunteja. Vasta kolmen jälkeen aamuyöllä japanilaiset yrittivät jälleen suorittaa taistelutehtävän. Kuitenkin noin kello 3 sukellusvene havaittiin ja hyökättiin. Useat syvyyspanoshyökkäykset johtivat siihen, että sukellusvene kärsi vakavia vaurioita. Nähdessään ulospääsyä sukellusveneet räjäyttivät sukellusveneensä.
Sydneyn satamassa tehdyn hyökkäyksen aikana Japani menetti kaikki kolme käytössä ollutta A-tyypin sukellusvenettä. Kaikki miehistöt tapettiin. Sukellusveneet onnistuivat upottamaan vain yhden aluksen ja aiheuttamaan jonkin verran vahinkoa rannikkorakenteille. Molemmat lahteen upotetut sukellusveneet nostettiin pintaan kesällä 42. Näistä koottiin yksi layout, joka myöhemmin näytettiin väestölle esimerkkinä vihollisen voitosta.
Hyökkäys Diego Juarezin satamaan
Sydneyn sataman hyökkäyksen aikana Japanin keisarillinen laivasto taisteli Madagaskaria vastaan. Tässä operaatiossa oli mukana myös erittäin pieniä A-tyypin sukellusveneitä. Tällä kertaa taisteluun osallistui vain kaksi sukellusvenettä. Sukellusveneet I-16 ja I-20 toimittivat kaksi kääpiösukellusvenettä Diego Suarezin satamaan. Yksi sukellusveneistä ampui molemmat torpedot, jotka osuivat taistelulaivaan HMS Ramillies ja tankkeriin British Loyality. Tankkeri syttyi tuleen ja upposi. Taistelulaiva pysyi pinnalla ja lähetettiin pian korjattavaksi, minkä jälkeen se jatkoi palvelemista. Kun sukellusvene oli löytänyt itsensä, siitä tuli vihollisen kohde. Syvyyspanokset tuhosivat sen. Yhden japanilaisen sukellusveneen ruumis huuhtoutui maihin aalloissa seuraavana päivänä.
Sukellusvene nro 19 vahvan rungon sisäpuoli. Katso keskipylvään ja akkutilan välisen laipion luukun läpi. Taustalla ovat torpedoputket, jotka näkyvät laipiossa olevasta reiästä. Akut yms. laitteet on purettu. Valokuva Navsource.org
I-20:sta laukaisun sukellusveneen onnistumisesta ei ole tietoa. Tiedetään kuitenkin, että hänen miehistönsä pääsi maihin ja yritti piiloutua metsiin. Japanilaiset löysivät itsensä yrittäessään saada yhteyttä paikalliseen väestöön. Muutamaa päivää myöhemmin Britannian merijalkaväki löysi heidät ja kuoli toiminnassa.
Hankkeen tulokset
"A"-tyypin sukellusveneet osoittautuivat taistelussa luotettavimmaksi ja tehokkaimmaksi keinoksi suorittaa salaisia hyökkäyksiä. Vain kolmessa operaatiossa Japanin laivasto menetti 10 sukellusvenettä kymmenestä tehtävään lähetetystä sukellusveneestä. Selviytyneiden sukellusveneiden määrä voitiin kirjaimellisesti laskea sormilla, ja vain yksi upseeri selvisi sodan loppuun asti. Kaikki tämä ei sopinut amiraaleille, minkä vuoksi he määräsivät projektia työstämään ja parantamaan. Monia perusprojektin ominaisuuksia piti muuttaa suorituskyvyn parantamiseksi ja vaaditun taistelutehokkuuden saavuttamiseksi. Tämän tilauksen tuloksena syntyi uusi hanke, joka on merkitty kirjaimella "B".
Sukellusvene nro 18 nousu Pearl Harborin satamassa, 1960. Kuva Wikimedia Commons
Projekti "B" erosi perus "A":sta joissakin suunnitteluominaisuuksissa, käytetyissä yksiköissä jne. Nähdessään uuden projektin edut vanhaan verrattuna laivasto määräsi uusien sarjasukellusveneiden rakentamisen. Lisäksi viimeiset viisi A-tyypin sukellusvenettä valmistuivat päivitetyn projektin mukaisesti. Tämän odotettiin antavan Imperiumin laivastolle mahdollisuuden saada nykyaikaisempia sukellusveneitä, joilla on korkea suorituskyky. Jopa Sydneyn ja Madagaskarin rannikon epäonnistumisten jälkeen japanilainen komento säilytti toivon uuden lupaavan tekniikan täyden toiminnan aloittamisesta.
"B"-sukellusveneiden riittävän määrän ennakoimiseksi vanhentunutta mallia käytettiin tulevien sukellusveneen koulutukseen. Tämän ansiosta suurin osa "A"-sukellusveneistä selvisi sodan loppuun asti. Jotkut jäljellä olevista veneistä tuhoutuivat ratsioissa. ilmailu, mutta 45. päivän syksyyn mennessä tukikohtiin jäi huomattava määrä sukellusveneitä. Luopumisasiakirjan allekirjoittamisen jälkeen he kaikki menivät Yhdysvaltoihin. Amerikkalaiset asiantuntijat tutkivat tätä tekniikkaa, minkä jälkeen he lähettivät sen museoihin tai sulatettavaksi. Useita kopioita "A"-tyypin sukellusveneistä on säilynyt tähän päivään asti. Niitä on useissa museoissa Japanissa ja Yhdysvalloissa.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://modelist-konstruktor.com/
http://vokrugsveta.ru/
http://environment.nsw.gov.au/
http://navsource.org/
http://archaehistoria.org/
http://combinedfleet.com/
Lisää kuvia A-tyypin sukellusveneistä: http://navsource.org/archives/08/08456.htm