Sotilaallinen arvostelu

IMDS-2015: mistä tulevaisuuden laivasto voi ylpeillä

7
Pietarin VII kansainväliseen laivastonäyttelyyn osallistui 424 yritystä, joista monet esittelivät uusia näytteitä tuotteistaan, nykyaikaisia ​​laivavarusteita ja lupaavien sotalaivojen malleja. Salon työpäivien aikana FlotPromin kirjeenvaihtajat keskustelivat näyttelyosastoilla kaikkien sen osallistujien kanssa ja valmistelivat toimittajille valikoiman mielenkiintoisimmista projekteista, jotka esiteltiin ensimmäistä kertaa IMDS:n puitteissa.

ei ihmisiä veden alla


Asiakkaiden lisääntyneen huomion vuoksi robottimenetelmiin esiteltyjen tuotenäytteiden joukossa on Moskovan valtion teknillisen yliopiston M.V. Bauman - kauko-ohjattu asumaton vedenalainen ajoneuvo (ROV) laivan ihon tutkimiseen. Nyt kun etsitään korroosion, halkeamien ja metallin muodonmuutosten aiheuttamia vaurioita, sukeltajaa ei enää tarvitse laskea veden alle - kaiken tekee vedenalainen robotti. Laukaisun jälkeen laite ui runkoon 8 ruuvin avulla, kääntyy ympäri ja kiinnittyy siihen pyörillä. Sitten ROV:iin asennettu laitteisto tulee peliin herkkien antureiden kanssa, jotka suorittavat kattavan vauriodiagnoosin ajoneuvon liikkuessa laivan sivuja ja pohjaa pitkin pyörien avulla.


Vedenalainen kauko-ohjattu asumaton laite aluksen pinnan tutkimiseen
FlotProm


Miehittämättömän uutuuden esitteli myös Samaran osavaltion teknillinen yliopisto. Sen suolistossa kehitettiin merentutkimusta varten autonominen purjelentokone "Mako-2", joka liikkui vesipatsaassa ilman perinteisiä potkureita tai vesitykkejä. Itse asiassa uusi laite on "vedenalainen lentokone", joka lentää vesipatsassa painovoiman ja kelluvuuden vuoksi. Tällainen epätavallinen liiketapa mahdollistaa ennennäkemättömän meluttomuuden ja navigoinnin autonomian, joka voi kestää useita kuukausia. Se osoittautuu ihanteelliseksi vedenalaiseksi tiedusteluksi, joka kerää huomaamattomasti tietoa vedenalaisesta tilanteesta avoimien alueiden hydroakustisten laitteiden kustannuksella, tekee ympäristö- ja muita tutkimuksia.

IMDS-2015: mistä tulevaisuuden laivasto voi ylpeillä

Purjelentokone "Mako" (vas.) ja hybridiliito "Mako-2" (oikealla)
FlotProm


Venäjän merenkulkualan jättiläinen - United Shipbuilding Corporation - ei myöskään jäänyt sivuun miehittämättömien laivojen rakentamisesta. IMDS:ssä yhtiö esitteli autonomisen Juno-ajoneuvon. Laitteen ilmoitettujen toimintojen joukossa on pelastusoperaatioiden suorittaminen sekä arktisen hyllyn työ, joka on yksi Venäjän prioriteeteista XNUMX-luvulla.


Syvänmeren asumaton vedenalainen ajoneuvo "Juno"
FlotProm, Aleksei Bogatishchev


Mistä ammumme?

Jos droonit ovat kaksikäyttöisiä laitteita ja nykyään siviiliasiakkaiden käytössä niitä on entistä aktiivisemmin, niin tykistöjärjestelmien valmistajat messuilla ovat suunnattu täsmälleen yhteen kuluttajaan - puolustusministeriöön ja siihen liittyviin sotilasteknisen yhteistyön rakenteisiin. Ja he saavuttavat menestystä tähän suuntaan. Joten vuonna 2015 otettiin käyttöön uusi 130 mm:n Arsenal-suunnittelutoimiston asennus, joka esiteltiin näyttelyssä mallina. Toisin kuin aiemmin valmistetut tämän kaliiperin asennukset, sillä on pienempi massa, minkä vuoksi se voidaan sijoittaa pieniin laivoihin. Muutokset vaikuttivat myös piipun kestävyyteen uuden jäähdytysjärjestelmän käytön vuoksi.

Naapuriosastolla keskustutkimuslaitos "Petrel" esitteli 7,62, 12,7 ja 14,5 mm:n kaliiperin laivaston taistelumoduuleja. Meriversiossa ne esitellään näyttelyissä ensimmäistä kertaa, vaikka aiemmin niitä voitiin nähdä asennettuna Raptor-tyyppisiin veneisiin.


Tykistöteline 6S21
Merivoimien keskusportaali


Venäläis-intialainen yhteisyritys "Brahmos" ei myöskään pysy paikallaan. Jos vertaamme heidän tämän päivän näyttelyä vastaavaan IMDS-2013:n näyttelyyn, SU-30MKI-hävittäjän ulkoasu ilmailu raketti versio. Ja tämä, kuten FlotProm havaitsi, on vasta ensimmäinen askel lisätä Brahmos-operaattorien määrää. Yritys pyrkii vähentämään tuotteidensa paino- ja kokoominaisuuksia, jotta ne voidaan sijoittaa lentokoneisiin ja aluksiin, joiden uppouma on pieni.


Ohjus "Brahmos" ilmailuversio
FlotProm, Sergei Severin


Laivan sydän

He esittelivät aktiivisesti omaa kehitystään ja moottorinrakennusyrityksiään. Ei ole mikään salaisuus, että saksalaisten MTU-laivojen dieselmoottoreiden toimittamisen Venäjälle lopettamisen jälkeen (mikä ei kuitenkaan estänyt yritystä esittämästä tuotteitaan IMDS:ssä) alalle on muodostunut vapaa markkinarako, jota venäläiset valmistajat ovat yrittää miehittää. Pietarin tehdas "Zvezda" esitteli juhlallisesti uutta moottoriaan "Pulsar", joka valmistajan mukaan erottuu tehokkuudesta sekä korkeista ympäristö- ja resurssiindikaattoreista. Huolimatta Zvezdan edustajien lausunnoista, että uudesta dieselmoottorista tulee täysimittainen korvike saksalaisille kollegoille, laivaston komentaja Viktor Chirkov totesi, että Pulsar on todella valmistettu Itävallassa.


Dieselmoottori M150
FlotProm, Aleksei Bogatishchev


Ural-diesel, jota myös Chirkov kritisoi sylinterikansien epävakaudesta meriveteen, toi uutuuden myös Pietariin. Niistä tuli uuden sukupolven moottori - DM-185, joka voidaan varustaa sekä pinta-aluksilla, erityisesti korvetteilla, että sukellusveneillä. Kuten FlotProm huomasi vieraillessaan yrityksen osastolla, Jekaterinburgissa luodun dieselmoottorin etuja ovat vankka ilmoitettu resurssi - 70000 XNUMX tuntia ennen peruskorjausta ja mahdollisuus luoda kaasuversio sen pohjalta. Mielenkiintoista on, että valmistaja, toisin kuin monet kilpailijansa, aikoo toimittaa moottorin paitsi venäläisille laivanrakennusyrityksille, myös ulkomaille.


Dieselmoottori DM-185
FlotProm, Aleksei Bogatishchev


Kun Zvezda ja Ural Diesel Engine Plant esittelivät täysimittaisia ​​moottorimalleja salongin vierailijoille, Kolomensky Zavod rajoittui esittelemään mallin uudesta 20-sylinterisestä dieselmoottoristaan. Sekä laivasto että siviiliasiakkaat ovat jo osoittaneet kiinnostusta siihen. Erityisesti kehitetään muunnelmaa sen käytöstä kelluvan ydinvoimalaitoksen hankkeessa, jonka päärakennus rakennetaan Baltic Shipyardille Pietarissa. Vaikka, kuten FlotProm totesi Kolomnan tehtaan pääsuunnittelijan Valeri Ryžovin haastattelussa, laivojen dieselmoottoreiden suuntaus ei ole ensisijaisesti yritykselle, joka on erikoistunut pääasiassa rautatieliikenteen varustamiseen voimalaitoksilla.


Meridieselmoottori D500, valmistaja Kolomna Plant
FlotProm, Aleksei Bogatishchev


Laivojen mallinnus johtavilta suunnittelutoimistoilta


Kansainvälisen laivastonäyttelyn vierailijoiden ja toimittajien lisääntynyt huomio kiinnitettiin luonnollisesti lupaaviin laivaprojekteihin ja alusprojekteihin, jotka esiteltiin venäläisten suunnittelutoimistojen mallien muodossa. Niille, jotka eivät päässeet osallistumaan äskettäin Moskovan lähellä pidettyyn näyttelyyn "Army-2015", Krylovin tutkimuskeskus toi Pietariin instituutissa kehitettyjä lentotukialuksia ja hävittäjiä. Kuten suunnitteluosastolla vierailleet FlotProm-kirjeenvaihtajat huomauttivat, lentotukialukseen on tarkoitus sijoittaa ilmassa varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneita (AWACS). Laivaston ainoalla tällä hetkellä lentokonetta kuljettavalla risteilijällä "Admiral laivasto Neuvostoliitto Kuznetsov" oli mahdotonta vastaanottaa tällaisia ​​​​lentokoneita kannen ominaisuuksien ja itse lentokoneen suuren painon vuoksi.


Krylov-tutkimuskeskuksen uusin lentotukialus
FlotProm


Versio hävittäjästä "Leader", jonka krylovilaiset esittivät IMDS:ssä, on vientiversio. Venäjän laivaston hävittäjäkonseptia kehittävän Northern Design Bureaun aiemmin esittelemä hanke on Krylovskin valtion tieteellisen keskuksen asiantuntijoiden tuottama projekti huomattavasti erilainen. Esimerkiksi vientiin tarjotaan kaasuturbiinivoimalaitoksella varustettu versio, jonka toimittajaa Venäjän puolustusteollisuuden ja ukrainalaisen Zorya-Mashproektin välisten suhteiden katkeamisen jälkeen ei vielä tiedetä. Venäjän laivasto saa suurella todennäköisyydellä aluksen, jossa on ydinvoimala. Uusi hävittäjä, kuten instituutin osastolla sanottiin, on jo herättänyt kiinnostusta ulkomaisten asiakkaiden keskuudessa.


Vie versio uusimmasta venäläisestä hävittäjäprojektista 23560E
Merivoimien keskusportaali, Sergei Severin


Jos edellä mainitut projektit ovat luultavasti kaikkien laivastosta kiinnostuneiden asiantuntijoiden tiedossa, niin Alekseev Central Design Bureau:n yhtä merkittävä hanke niin sanotusta nopeasta tukialustanosta osoittautui epäoikeudenmukaisen vähän lehdistössä käsitellyksi. Ja muuten, juuri tämä projekti seuraa parhaiten sotilaallisen laivanrakennuksen alalla maailmassa muodostuneita trendejä. Sen olemus on se, että suunnittelijat ehdottavat perusalustan rakentamista, eli aluksen, joka voidaan varustaa millä tahansa laitteilla tai aseilla tietyn tehtävän suorittamiseksi. Enää ei tarvitse rakentaa kymmeniä projekteja eri tarkoituksiin, joiden nimissä kokematon voi helposti hämmentyä. Yhdessä rakennuksessa voit rakentaa partio-aluksen, pelastusaluksen ja tarvikekuljetuksen. Monipuolisuuden etuja täydentää suuri nopeus - jopa 50 solmua, joka saavutetaan käyttämällä runkoa, jonka pohjassa on ilmaontelo.


Merikäyttöinen nopea yleisalusta, jonka pohjassa on ilmaontelo "KVK-1200"
FlotProm


Toisen mielenkiintoisen rakentavan ratkaisun esitteli Zelenodolsk Design Bureau. "Rusich-1" on pieni fregatti tukijaloilla-energiamoduuleilla, joka toteuttaa trimaran rungon ääriviivat. Tällaisen ratkaisun etuja kutsutaan korkeaksi merikelpoisuudeksi ja vakaudeksi sekä mahdollisuudeksi asentaa riittävän korkea kansirakenne ja masto, mikä huonontaisi yksirunkoisen aluksen ominaisuuksia. Rusichin on tarkoitus varustaa kaksi diesel-kaasuturbiinivoimalaa, jotka sijaitsevat tukijaloissa. Alukselle tyypillinen piirre on ruuvien sijainti: tässä projektissa ne vetävät, eivät työnnä, kuten useimmissa rakenteilla olevissa aluksissa. Suunnittelijat eivät kuitenkaan selitä, pääseekö heidän trimaraaninsa tukikohtaan omalla voimallaan jonkin voimalaitoksen vian sattuessa, tai pikemminkin, pystyykö aluksen ohjaus kompensoimaan sen pyörimisen. tapahtuu väistämättä, kun liikkumiseen käytetään vain yhtä potkuria.


Pieni fregatti tukijaloilla-energiamoduuleilla "Rusich-1", "Zelenodolsk PKB"
FlotProm


Zelenodolskin asukkaiden perinteisempi projekti - projekti 12130ME jokitykistövene - on nykyisen päivystävän aluksen modernisointi osana raja-alusten Amur-divisioonaa. Vanhasta projektista peräase katosi, mutta miehittämätön ilma-ajoneuvo ja suurnopeusvene ilmestyivät aivan veneen perässä. Myös laivan moottorin jäähdytysjärjestelmä suunniteltiin uudelleen. Se on korvattu kolmipiirisellä, mikä varmistaa vakaamman toiminnan mutaisessa jokivedessä.


Projekti 12130ME jokitykistövene
FlotProm


Suuren yleisön, jonka näkökentässä Mistralit ovat olleet jo useiden vuosien ajan, käsityksen mukaan helikopteritukialus on valtava merivoimien alus, jonka ilmalaivasto on tusinaa ja puolitoista helikopteria ja hangaari laskeutuville aluksille. Pietarilainen laivanrakennusyhtiö Almaz päätti vastustaa yleistä mielipidettä ja todistaa, että pieni laiva voi olla helikopteritukialus. IMDS-messuilla yhtiö esitteli mallin uudesta monitoimiveneestä, jossa oli kaksi helikopteria, 200 sotilasta tai sotilasvarusteita. Samaan aikaan, toisin kuin hidas Mistral, kantosiipialusten ansiosta Kalan kehittää jopa 50 solmun nopeutta.


Monitoimivene "Kalan"
FlotProm


Vesialueella


Jos esitetyt lupaavien alusten mallit ovat laivaston tulevaisuus, niin sen nykyisyys esiteltiin IMDS:n vesillä. Vuonna 2015 sotalaivoja saapui Pietariin paljon odotettua vähemmän. Projektien 22350 ja 11356 nykyaikaisia ​​fregatteja ei luvattu, eivätkä ulkomaisten laivaston alukset olleet tyytyväisiä vierailuun. Näyttelyn kävijöillä oli kuitenkin katseltavaa. FlotPromin toimittajien mukaan näyttelyyn tulleista laivoista eniten kiinnostaa projektin 12700 "Alexander Obukhov" komposiittimateriaaleista valmistettu miinanraivaaja. Sredne-Nevskin laivanrakennustehtaan, jossa alus rakennettiin, edustajat kertoivat, että miinanraivaaja aloittaa lähiaikoina tehtaan merikokeet ja vuonna 2015 se siirretään laivastolle. Tällaisia ​​aluksia on tarkoitus rakentaa suurissa sarjoissa, joten on erittäin mielenkiintoista nähdä, miltä tulevaisuuden Venäjän miinanraivausjoukot näyttävät.


Tukikohdan miinanraivausprojekti 12700 "Alexander Obukhov", IMDS-2015
FlotProm, Viktor Sukhorukov


Yhtä merkittävä näyttely on projektin 23370 moduulivene "SMK-2098", jonka etuna on sen ennennäkemätön monipuolisuus. Tietyn tehtävän tarpeesta riippuen vene voidaan varustaa sopivilla varusteilla konttiversiona. Veneen alustalla on mahdollista ratkaista sukelluslaskujen, etsintä- ja kartoitusongelmat, alusten palautukseen valmistautuminen, paikkojen kartoitus vedenalaisten esineiden esiintymisen varalta. Alus itse, kuten jo mainittiin, toteuttaa modulaarisen runkorakenteen periaatetta, joka mahdollistaa sen kokoonpanon suorittamisen suoraan kotiseudulla ja poistaa kuljetusongelmat.


Monitoiminen moduulivene SMK
FlotProm, Viktor Sukhorukov


Ensimmäistä kertaa "Dugong" -projektin laskeutumisalus "Denis Davydov" esitellään suurelle yleisölle. Muista, että juuri tällaisia ​​panssaroitujen ajoneuvojen ja henkilöstön kuljettamiseen tarkoitettuja veneitä harkittiin vaihtoehtona sijoittaa Mistral-tyyppisiin helikopteritukialuksiin, jotka ovat edelleen käyttämättömänä ranskalaisella telakalla. Nimet "Dugongs" laivaston ylipäällikön päätöksellä on annettu vartijoiden merivoimien miehistön upseerien kunniaksi, jotka erottuivat vuoden 1812 isänmaallisen sodan aikana. Muuten, IMDS:n puitteissa "Denis Davydov" hyväksyttiin Venäjän laivastoon.


Laskeutumisalus "Denis Davydov"
FlotProm, Viktor Sukhorukov


Andrejevskin lippu nostettiin juhlallisesti salongin osallistujien läsnäollessa ja projektin 636.3 "Stary Oskol" kolmannessa sukellusveneessä. Admiralty Shipyardsilla Pietarissa rakennetaan vielä kolme tällaista alusta. Koko sarja on suunniteltu parantamaan Mustanmeren laivaston taisteluvalmiutta, joka pystyi kehittymään Krimin niemimaan liittämisen jälkeen Venäjän federaatioon. Project 636 -sukellusveneet eroavat edeltäjistään modernissa torpedo-aseistuksessa, risteilyohjuksissa, joiden kantama on jopa puolitoista tuhatta kilometriä, sekä äärimmäisen korkealla varkauksellisella tasolla.


Diesel-sähkösukellusvene "Stary Oskol"
FlotProm, Viktor Sukhorukov


Kansainvälinen kumppanuus


Kuten Venäjän laivaston komentaja Viktor Chirkov totesi, vuonna 2015 IMDS:ään osallistui monia ulkomaisia ​​valtuuskuntia, jotka olivat erittäin kiinnostuneita esitellystä näyttelystä ja kävivät neuvotteluja Venäjän puolustusalan yritysten edustajien kanssa. Joten poliittisesta tilanteesta huolimatta Venäjä ei ole menettänyt asiakkaitaan sotilas-teknisen yhteistyön alalla. Mutta "myyjien" kanssa kaikki osoittautui paljon huonommaksi. Ulkomaiset yritykset, jotka esittelivät tuotteitaan Salonissa, voitiin laskea sormilla. Kuten FlotProm havaitsi, monien edustajia kiellettiin ankarasti kommunikoimasta venäläisten toimittajien kanssa. Esimerkiksi saksalaisen MTU-yrityksen työntekijät, jotka olivat aiemmin asettanut venäläiset laivanrakentajat erittäin hankalaan asemaan laivojen moottoreiden toimitusten Venäjälle lopettamisen vuoksi, kieltäytyivät kategorisesti kommentoimasta esiteltyjä tuotteita. Myös heidän vierailunsa tarkoitus IMDS:ssä jäi mysteeriksi: joko MTU yrittää pysyä Venäjän markkinoilla siviililaivanrakennuksen alalla tai aikoo jatkaa dieselmoottoreiden toimittamista laivastolle.


Moottori MTU 1163-04
FlotProm, Viktor Sukhorukov


International Naval Salon järjestettiin Pietarissa seitsemättä kertaa. Koko näyttelyn ajan FlotProm seurasi tiiviisti näyttelyn kulkua, sen sisällä tapahtuvia tapahtumia, julkaisi virkamiesten lausuntoja ja kattoi merisotilas-teollisen kompleksin uusimmat tuotteet. Lukijoiden mukavuuden vuoksi, kaikki uutiset salongit kerättiin yhteen luokkaan "IMDS", joka sisältää yli 100 uutista. Niille, jotka haluavat tutustua lyhyesti sunnuntaina 5. heinäkuuta työnsä valmistuneen näyttelyn näyttelyyn, portaali esittelee video- ja valokuvaraportteja.
Alkuperäinen lähde:
http://flotprom.ru/2015/%D0%9C%D0%B2%D0%BC%D1%81112/
7 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. keihäs
    keihäs 9. heinäkuuta 2015 klo 14
    +1
    Onko "Makosta" tietoa kuinka se liikkuu? Ajaako se vettä painolastitankkeihin/-säiliöistä ja "lentää" ylös ja alas siksakissa?
    1. Ruslan
      Ruslan 9. heinäkuuta 2015 klo 14
      0
      harmi, kuulostaa jotenkin "johtavien suunnittelutoimistojen sudomodelismilta" :) vihjauksella ja moitteilla samaan aikaan. Milloin oikeasti rakennetaan?
    2. inkass_98
      inkass_98 9. heinäkuuta 2015 klo 14
      0
      Kaikki on lueteltu täällä:
      http://www.samara.aif.ru/society/details/1329044
    3. GSh-18
      GSh-18 9. heinäkuuta 2015 klo 15
      0
      Pietarin tehdas "Zvezda" esitteli juhlallisesti uutta moottoriaan "Pulsar"

      Itävaltalaisista komponenteista! Venäjän laivaston edustajat ovat jo puhuneet tästä ja muista valmistajiemme voimalaitoksista, joita on kaksi muuta Zvezdan lisäksi. Tämä on ongelma, joka on ratkaistava lyhyessä ajassa.
    4. GSh-18
      GSh-18 9. heinäkuuta 2015 klo 15
      +2
      lentotukialukseen on tarkoitus sijoittaa ilmassa varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneita (AWACS). Tällaisia ​​koneita ei ollut mahdollista sijoittaa tällä hetkellä ainoalle laivaston lentokonetta kuljettavalle risteilijälle, Admiral Kuznetsoville, kannen ominaisuuksien ja itse lentokoneen raskaan painon vuoksi.

      On korkea aika hankkia omat lentotukialukset. Ja sitten patja harmaantuu mitä kauemmaksi sitä enemmän.
  2. yli
    yli 9. heinäkuuta 2015 klo 15
    +6
    Kaikki projektit ja projektit. Mutta todellisuudessa joidenkin projektien tuotanto keskeytettiin moottoreiden takia. Toiset hylättiin, esimerkiksi vanhentuneita. Noidankehä. Koska uuden rakentaminen kestää 10 vuotta ja vanhenee automaattisesti.
    TARVITSE SARJAN. Täysin hyvin suunniteltu ankkurista voimalaitokseen. Ei ole sarjaa. Tässä on asettelut ja hemmottelu.
  3. Aleksandr2012
    Aleksandr2012 9. heinäkuuta 2015 klo 15
    0
    Kävin salilla, huomasin, että elektroniikassa ollaan vielä parikymmentä vuotta jäljessä.On monia mielenkiintoisia tuotteita, mutta täyte on kaikki tuontitavaraa. Se mikä on täysin kotimaista, aiheuttaa vain surua (
  4. PPSh
    PPSh 9. heinäkuuta 2015 klo 16
    0
    Mallien tekeminen ei ole laivaston rakentamista...
  5. OUTO
    OUTO 9. heinäkuuta 2015 klo 22
    0
    Voisiko joku kertoa Penzan dieselmoottorista vai kieltäytyivätkö laivojen moottoreista?Venäläisen dieselmoottorin kanssa kaikki on selvää, 20 hengen "asiantuntijan" varjolla lisäämällä paperitöitä moottoriresurssiin ja keräämällä "temppuja" lupaaville brjanskilaiset suunnittelivat sitoutuvansa aluksiin jo ennen perestroikkaa, nyt vain vaunuja.