Meritiedustelu Canadair CP-107 Argus (CL-28) oli aikanaan todellinen "kylmän sodan lapsi", iso ja rautainen. Sen ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1957. Ja vaikka hän ei osallistunut todellisiin ongelmiin, sisään historia maailma ilmailu hän sai silti omistajaksi ennätyksen, jota ei ole vielä rikottu. Tarkemmin sanottuna ennätyksiä oli kaksi. Mutta ensin asiat ensin.
Vuonna 1952 Kanadan armeija ymmärsi, että oli yhä vähemmän toivoa Neuvostoliiton nopeasta voitosta kylmässä sodassa, mutta yhä enemmän venäläisiä sukellusveneitä purjehti rajoilla. Vanhat Lancasterit eivät enää pystyneet vastaamaan ilmavoimien jatkuvasti kasvaviin tarpeisiin, ja siksi päätettiin luoda uusi partiolentokone.
Englannin ilmailuteollisuuden tuolloinen uutuus, Bristol Type 175 Britannia, pitkän kantaman nelimoottorinen potkuriturbiini, jonka toimintasäde on yli 7000 km, valittiin esikuvaksi. Sieltä heitettiin kaikki tarpeeton ja asennettiin kaikki tarpeellinen, nimittäin: tutka nokkakartioon, magnetometri pyrstössä, kaikuluotain, elektroninen vastatoimiasema ja laitteet räjähtävää kaikulokaatiota varten sekä yli kolmen tonnin syvyys. panokset ja torpedot.
Laajentaakseen valikoimaa suunnittelijat tekivät eräänlaisen päivityksen päinvastoin. Nykyaikaisten Bristol Proteus -potkuriturbiinien (4000 hv) tilalle he asensivat vanhan mutta taloudellisen männän Wright R-3350 Duplex-Cyclone (3700 hv). Tietenkään et voi muistaa suurta nopeutta, mutta rauhassa lennolla 150 metrin korkeudessa kone selvisi täydellisesti. Yhdessä lisääntyneiden polttoainetankkien kanssa maksimilentomatka kasvoi 9500 kilometriin. Itse asiassa näissä luvuissa on ennätys, josta Argus on tullut tunnetuksi.
Jakamalla kantaman partionopeudella (333 km/h) saamme ilmassa vietetyn ajan ilman tankkausta. Ensimmäinen ennätyslento kesti kolmekymmentä tuntia ja kaksikymmentä minuuttia, mutta tämä saavutus ei kestänyt kauan. Toukokuun 30. ja 1. kesäkuuta 1974 välisenä aikana 711-lentueen Argus 407:n miehistö viipyi ilmassa XNUMX tuntia etsiessään kadonnutta huvivenettä. Mielenkiintoisinta on, että itse vene roikkui turvallisesti hihnassa satamassa koko tämän ajan. Tämä aika kirjattiin tuotantolentokoneiden ennätykseksi ilman tankkausjärjestelmää. Ennätys on pysynyt rikkomattomana tähän päivään asti (muutamia kokeellisia laitteita lukuun ottamatta).
Kahdessa sarjassa rakennettiin yhteensä 33 lentokonetta. Argusin viimeinen lento oli 24. heinäkuuta 1981. Tähän mennessä on säilynyt viisi kopiota, kaikki museon kokoelmissa. Tämä Argus on nähtävissä Kanadan kansallisessa ilmavoimien museossa Trentonissa, Ontariossa. Vapaa pääsy.
PS: Odottaessani viittauksia legendaarisiin Chkalovin ja Gromovin lentoihin, haluaisin huomauttaa, että ANT-25 ja ANT-25-2 -koneet ovat erinomaisia, mutta niitä ei voida kutsua sarjaksi.