"Nuori ei ollut nuori." Mitä järkeä on Orlansin ydinvoimalan modernisoinnissa?
Energiansäästölamput ja "modernisointi" ovat vähitellen jäämässä menneisyyteen. Puhutaan nyt laivasta. Maailman suurimmasta taistelutukialustaan, joka käy läpi intensiivisen palautumiskurssin moderneilla järjestelmillä ja aseet. Modernisointi lupaa olla vakavaa: ydinristeilijällä "Admiral Nakhimov" vaihdetaan ehdottomasti kaikki kölistä pyrstään.
Hankkeen hinta on 50 miljardia ruplaa. Kustannukset ovat valtavat: kaksi vuotta sitten, kun tämä päätös hyväksyttiin, yhden Orlanin modernisointi oli kalliimpaa kuin kahden Mistral-helikopteritukialuksen hankinta. Tilanne herätti suurta kiinnostusta ja julkinen keskustelu syntyi tarpeesta elvyttää vanhat risteilijät.
Tarina tietää hämmästyttäviä esimerkkejä, kun laivat muuttivat ulkonäköään ja tarkoitustaan täysin. Ja joka kerta huolimatta modernisoinnin menestyksestä ja taisteluvoiman moninkertaisesta kasvusta, kysymys jäi: oliko se sen arvoista?
"Pisan kalteva torni" italialainen laivasto
Hämmästyttävän kohtalon laiva. Taistelulaiva "Novorossiysk" tunnetaan pääasiassa sen traagisen kuoleman vuoksi. Mutta hänen kohtalonsa tärkeimmät hankaluudet tapahtuivat, kun hän lensi Italian lipun alla ja kantoi nimeä Julius Caesar.
Vuonna 1933 taistelulaiva Cesare modernisoitiin Genovan Cantieri del Tirrenon telakalla, jossa koko päällysrakenne vaihdettiin, aseen vuoraukset telattiin 305:stä 320 mm:iin ja asennettiin Pugliese-järjestelmän torpedosuojalla varustetut petsat.
Keskimmäisen päätornin poistaminen avasi suunnittelijoille uusia näköaloja. Patiloja ja muuta ruosteista roskaa ravisteltiin ulos ruosteisen rungon syvyyksistä. He purtivat kaksi äärimmäistä potkuriakselia, jättäen vain keskimmäiset. Uudistettu taistelulaiva sai heti uuden, kolme kertaa tehokkaamman voimalaitoksen (90 tuhatta hv aiempaa 30 tuhatta hv). Arvioitu nopeuden lisäys oli 7 solmua. Petankien ja PTZ:n ilmaantuminen sekä tarve varmistaa suuri nopeus vaativat ääriviivojen muutosta rungon vedenalaisessa osassa. "Cesare" hitsaa uuden keulan kaltevalla "leikkuri"-varrella, mikä lisäsi aluksen kokonaispituutta 10 metrillä. Samaan aikaan vanha varsi jäi umpinaan uuden sisään.
Taistelulaivan keskiosaan muodostettiin panssaroitu ”linnoitus” kapseli, jonka seinämäpaksuus oli 70 mm ja katto 100 mm, joka tarjosi enemmän tai vähemmän riittävän suojan puolustusministeriölle ja ammusmakasille nykyaikaisilta uhkilta, pääasiassa ilmalta. hyökkäyksiä. Pääkansi vahvistettiin hieman pääakkutornien barbettien alueella, takaosan ohjausvaihteiden päälle hitsattiin lisäpanssari. He poistivat yläkannen ja asensivat uuden: saman paksuisen, mutta korkean resistanssin silikoni-mangaaniteräksestä.
Aseet, navigointivälineet, viestintä ja palonhallinta. Kaikki uutta. Taistelulaivan siluetin pääpiirre oli päällirakenteen keulassa oleva "carabinieri-hattu" - Galileo-tyyppinen ohjaaja kahdella 7,2 metrin etäisyysmittarilla. Pääkaliiperin aseiden korkeuskulma nostettiin 30 asteeseen. 18 kasemaattisen 120 mm:n tykin sijasta kuuteen kaksitykiseen torniin asennettiin 12 samankaltaista modernia. 13 vanhentunutta kolmen tuuman tykkiä korvattiin kahdeksalla 100 mm ilmatorjuntatykillä. Taistelulaivan ilmapuolustusjärjestelmää vahvistettiin lisäksi kahdeksalla Breda-rynnäkkökiväärillä.
Cesaren vakio uppouma kasvoi 4000 XNUMX tonnia, syväys kasvoi lähes metrin ja pääpanssarivyö katosi ikuisesti veden alle. Tämä ei kuitenkaan suuresti nolottanut projektin pääinsinööriä kenraali Francesco Rotundia.
Se, mikä tuli ulos telakalta vuonna 1937, ei enää näyttänyt vanhalta dreadnoughtilta. Se oli uuden sukupolven taistelulaiva, joka oli valmis kilpailemaan toisen maailmansodan nopeiden taistelulaivojen kanssa.
Kuten tiedätte, italialaisilla on vain kaksi kiemuraa päässään, joista toinen on spagetti. Vanhentuneiden "Cesaren" ja "Cavuran" modernisointi oli kustannuksiltaan yhtä suuri kuin uusimman "Littorio"-tyyppisen LC:n rakentaminen.
Laskettu - itki.
"Littorio" - siellä on kaliiperi (381 mm). Ja panssari (vaaka - 1,5 kertaa paksumpi, pystysuora - 350 mm vs. 220 ... 250 vanhuksille). Ja nopeus on 30 solmua, kun taas vanhat taistelulaivat käytännössä tuskin kehittyivät 26-27. Ja moderni PTZ. Eikä ongelmia ylikuormituksen kanssa. Ja voimakas keskikaliiperi (12 x 152 mm). Ja paljon muuta, mitä ei ollut eikä voinut olla vanhentuneilla taistelualuksilla.
Kaikesta suunnittelun kekseliäisyydestä ja saavutetusta taistelukyvyn kasvusta huolimatta italialaisten taistelulaivojen syvällinen modernisointi oli kyseenalainen yritys. Vähiten sanottuna hullua.
60-luvun rakettijuoma
Toisen maailmansodan päättyessä amerikkalaiset jäädyttivät kaikki suuret laivanrakennusohjelmat 10 vuodeksi. Syynä ei ollut tunnettu anglosaksinen rauhallisuus, vaan laivaston banaalinen täynnä sotatarvikkeita.
Vaikka rakettiaseiden etenevä aikakausi vaati uusia ratkaisuja. Ja ennennäkemättömiä sotilasvarusteita. Niinpä jenkkien täytyi tehdä vanhentuneet alukset uudelleen sovittamalla ne uuden ajan standardien mukaan.
Erityisesti sen saivat risteilijät (Cleveland, Baltimore, Oregon), jotka valittiin nopeiksi ilmapuolustusalustoiksi lentotukialuivueiden peittämiseen.
Massiivisten tornien poistaminen aseilla ja ilmatorjuntaohjusten asennus. Tilannetta monimutkaisi tuon ajan tietokonetekniikka: valtavat tietokonehuoneet ja hirviömäiset tutkat. Kuten itse ohjukset, toisin kuin nykyiset kompaktit kantoraketit, nämä ohjukset varastoitiin purettuna ja painoivat useita tonneja. Ja ammukset siellä olivat myös toisin kuin nykyaikaiset hävittäjät - parisataa valtavaa ohjusta. Tämän seurauksena risteilijöiden sisusta on tullut todellinen rakettitehdas.
Vuonna 1958 oli Albanyn vuoro. Kolme Oregon City -luokan raskasta risteilijää muutettiin siten, että tykistöaseet korvattiin kokonaan ohjuksilla. Mitä siitä tuli - katso itse:
40-metriset mastoputket ampuivat ylöspäin (16-kerroksisesta talosta), joiden yläosaan oli asetettu tunnistustyökalut, mm. kolmiulotteinen tutkimustutka vaiheistetulla antenniryhmällä.
Päällirakenteen etu- ja takaosat muutettiin panssaroiduiksi bunkkereiksi Talosin pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän ohjusten varastointia ja kokoamista varten ja niiden myöhemmällä kuljettimella syöttämisellä kantoraketille (5 metrin kääntyvä jalusta yläkannella). Keskiosassa ilmestyi kaksi muuta ohjusvarastoa Tatar-ilmapuolustusjärjestelmää varten. Albanyn ampumatarvikekuorma oli 104 Talos-perheen ohjusta (paino kiihdyttimellä - 3,5 tonnia) ja 84 Tatar-perheen rakettia (laukaisupaino ~ 600 kg).
Tatarilla ei ollut erityisiä ongelmia, lähellä kenttäilmapuolustusjärjestelmää, jossa oli neljä kompaktia tutkaa kohteiden "korostamiseen". Talosiin liittyy paljon enemmän salaisuuksia. Uskomaton hirviö, joka osui 100 kilometriin (myöhemmät muutokset - jopa 180 km!), Pystyy käyttämään ohjuksia ydinkärkien kanssa. Hänen palonhallintalaitteistonsa (neljä SPG-49:n "laatikkoa") määritteli muunnetun risteilijän ison ulkonäön.
Matkan varrella uusien uhkien vaikutuksen alaisena "Oblani" varustettiin uusimmalla sukellusveneiden vastaisella kompleksilla ASROK (ohjukset, joissa oli taistelukärkiä suuntautuvien torpedojen muodossa), ja kaikuluotain asennettiin kölin alle.
Hyökkäävien aseiden puute kompensoitiin taktiikalla käyttää risteilijöitä osana AUG:ta. Lisäksi alukselle varattiin tilavuuksia Polaris-ballististen ohjusten asentamiseen (8 miinaa), joiden läsnäoloa risteilijällä pidettiin myöhemmin kohtuuttomana.
Toisen maailmansodan aikaisena TKR:n perintönä Albany sai vankan rakentavan suojan, mm. vedenalainen panssaroitu vyö ja kolmen tuuman paksuinen panssaroitu kansi.
Ja sitten alkoi tanssia tamburiinien kanssa. Korkea alumiininen päällirakenne, raketit ja tutkat eivät voineet ylittää tykistökappaleiden ja massiivisten 450 tonnin painoisten tornien massaa. Vakavuuden rikkominen johtui painopisteen siirtymisestä sekä "purjeen" negatiivisesta vaikutuksesta päällirakenteesta ja maston putkista.
Huono merikelpoisuus ja alhainen vakavuus ovat ikuisesti pysyneet Yhdysvaltain laivaston modernisoitujen risteilyalusten "käyntikorteina". Albany listasi pelottavasti vuorotellen ja palasi vastahakoisesti tasaiseen köliin. Jenkit yrittivät ratkaista ongelman, panivat säiliöihin rungon alaosaan polttoaineen sijaan tuhat tonnia metallia. Risteilyalusten matkamatka pieneni jyrkästi, mutta merikelpoisuus ei juuri parantunut.
Konversion korkeat kustannukset (CA-CG) yhdistettynä ratkaisemattomiin ongelmiin tuloksena syntyneiden friikkien kanssa lopettivat kunnianhimoisen ohjelman toisen maailmansodan alusten muuntamisen laajentamiseksi ohjusristeilijöiksi. Uusien ohjusfregattien ilmaantuminen kompakteilla ilmapuolustusjärjestelmillä, joiden asettelu otettiin huomioon kaikki nykyaikaisten aseiden ominaisuudet, karkoitti lopulta epäilykset ruosteisen romun päivittämisen oikeutuksesta.
Albanyn hanke ei ollut täydellinen epäonnistuminen. Mutta hän ei myöskään tuonut paljon iloa. Ainakin amerikkalaiset torjuivat täysin halun jatkaa tällaisia kokeita. XNUMX-luvulla kaikki yhdeksän amerikkalaista ydinristeilijää romutettiin yhteen, koska niiden modernisoinnissa Aegis-järjestelmän asennuksella ei ollut järkeä.
Meidän tarinamme. Orlan
Modernisointi - edellyttää!
Toisin kuin yllä olevissa esimerkeissä, kylmän sodan aikaisten ydinristeilijöiden modernisointiprojekti ei toista italialaisten ja jenkkien virheitä. Toisin kuin Cesare, Nakhimov saa nykyaikaisimmat aseet, jotka nostavat superlaivan automaattisesti aikakautemme tehokkaimpien sota-alusten joukkoon. Toisaalta, toisin kuin amerikkalainen Albany, uusien järjestelmien ja aseiden paino ja mitat eivät ylitä purettavien laitteiden painoa ja mitat. Päinvastoin, teknisen kehityksen ansiosta amiraali Nakhimovilla pitäisi olla kuormareservi, joka käytetään risteilijän taistelukykyjen vahvistamiseen.
tiedot