Sotilaallinen arvostelu

Hecht-tyypin sukellusveneet (Saksa)

2
20.-22. syyskuuta 1943 Ison-Britannian kuninkaallinen laivasto yritti tuhota useita saksalaisia ​​aluksia yhdellä Norjan vuonoista. Operation Source -operaatioon osallistui kuusi kääpiö X-tyypin sukellusvenettä, joiden oletettiin pääsevän salaa vihollisen laivoille, istuttaa niihin miinoja ja lähteä kotiin. Operaatio päättyi kuitenkin epäonnistumiseen. Yhdeksän sabotoijaa sai surmansa ja kuusi vangittiin. Melkein kaikki sabotaasisukellusveneet upotettiin. Kaksi niistä (X-6 ja X-7) kasvatettiin saksalaisten asiantuntijoiden toimesta lähitulevaisuudessa. Tämä tapahtuma oli sysäys ensimmäisten saksalaisten kääpiösukellusveneprojektien syntymiselle.

Aluksi suunniteltiin yksinkertaisesti kopioida brittiläinen kehitys ottaen huomioon saksalainen tekniikka. Tällaisen pienen sukellusveneen projekti sai nimen Hecht ("Pike"). Käytettiin myös nimitystä "Tyyppi XXVII". Oletettiin, että Kriegsmarine vastaanottaisi suuren määrän erittäin pieniä sukellusveneitä, jotka kykenisivät hyökkäämään salaisesti vihollisen aluksiin ja satamatiloihin. Uuden teknologian soveltamismenetelmä suunniteltiin seuraavanlaiseksi. Pinta-alus tai sukellusvene erikoisvarusteilla pystyy hinaamaan hauen kohdealueelle, jonka jälkeen se saavuttaa sen itsenäisesti ja asentaa erityisiä taistelukärkiä, joissa on räjähtävä panos.

Ensimmäinen versio Hecht-hankkeen vaatimuksista laadittiin syksyn 1943 loppuun mennessä, mutta sitä ei hyväksytty. Kuten teoreettisen tutkimuksen aikana kävi ilmi, taistelutehtävän tehokkaaksi suorittamiseksi pienikokoisessa sukellusveneessä piti olla riittävän tarkka navigointilaitteisto, jolla oli sopivat mitat ja paino. Samalla käytettävissä olevat magneettiset kompassit jne. laitteet eivät sallineet kohteen saavuttamista vedenalaisessa asennossa hyväksyttävällä tarkkuudella. Lisäksi havaittiin joitakin ongelmia projektin muissa ominaisuuksissa, kuten aseissa, ohjausjärjestelmissä jne.


Sukellusvene Hecht Dresdenin sotahistorian museossa. Kuva: Wikimedia Commons


Merivoimien ja laivanrakennusteollisuuden asiantuntijat etsivät useita kuukausia ulospääsyä vallitsevasta tilanteesta. Lopulta päätettiin hylätä brittiläinen järjestelmä purkatuilla panoksilla tai ainakin täydentää sitä toisella ase. Perinteinen torpedo näytti paljon tehokkaammalta ja lupaavammalta hyökkäysmuodolta. Tällaisten aseiden kuljettaminen ja käyttö olisi helpompaa kuin erikoismiinojen käyttö. Lisäksi valmistuksen monimutkaisuus parani jonkin verran. Tämän seurauksena hankkeen vaatimusten lopullinen versio merkitsi pienen kokoisen sukellusveneen luomista torpedoaseilla.

Projektin kehittämisen alkuvaiheessa ehdotettiin paitsi englanninkielisten ideoiden kopioimista, myös joidenkin omien, enemmän kuin rohkeiden ehdotusten käyttämistä. Erityisesti sukellusveneiden vastaisten verkkojen voittamiseksi ehdotettiin, ettei lupaavan sukellusveneen sylinterimäistä runkoa varustaisi ulkonevilla yksiköillä, mukaan lukien peräsimet. Ohjaukseen ehdotettiin rungon sisällä olevaa kuormajärjestelmää, jonka piti liikkua ja muuttaa painopisteen sijaintia. Tämä ajatus kuitenkin hylättiin nopeasti. Hankkeen kehittäjät eivät löytäneet sopivia laitteita, jotka voisivat siirtää vaaditun painoisia kuormia vaaditulla nopeudella. Seurauksena oli, että minun oli palattava peräsinten klassiseen muotoiluun.

Perinteisten peräsimien käytöstä huolimatta Hecht-projektin lopullinen versio sisälsi varhaiselle kehitykselle ominaisia ​​piirteitä. Erittäin pienellä "Pike" -tyyppisellä sukellusveneellä oli sylinterimäinen vahva runko, jossa oli litteä etupää ja nokkakartio, jonka halkaisija oli pienempi. Perässä oli kartiomainen suoja, jossa oli potkuri ja peräsimet. Nokkakartion pienentynyt halkaisija liittyi ehdotukseen pisaramiinan kuljettamisesta. Tässä tapauksessa räjähdepanoksen olisi pitänyt sijaita puolipallon muotoisen taistelukärjen suojuksen sisällä. Tällainen yksikkö tulisi pudottaa pohjaan kohdealuksen alle ja mennä tukikohtaan. Tällaiset taistelulaitteet aiheuttivat kiistaa, mutta lopulta armeijan johtajat päättivät jättää sen lisätäkseen sukellusveneen joustavuutta.

Rungon edessä oli pari vaakasuuntaista syvyysperäsintä. Rungon keskiosassa, perään siirrettynä, oli pieni hytti, jossa oli luukku miehistölle ja lasisarja tilanteen seuraamiseksi. Perässä oli peräsin, joka oli sijoitettu palkkiin potkurin taakse.


Yleiskuva Hecht-sukellusveneestä G7e-torpedolla. Wikimedia Commons -piirustus


Rungon suhteellisen pienet mitat eivät mahdollistaneet täysimittaisen torpedoputken sijoittamista siihen. Tämän vuoksi yhden G7e-torpedon muodossa olevat ammukset oli sijoitettava erityisiin kiinnikkeisiin veneen pohjan alle. Pohjassa oli joukko kiinnikkeitä, jotka suljettiin pienellä suojuksella. Torpedon suhteellisen suuresta pituudesta johtuen suojaus alkoi rungon keulasta ja perässä siirtyi ohjauspalkkiin.

Hecht-sukellusveneen pituus oli noin 10,4 m, suurin leveys (peräsintä pitkin) 1,7 m ja rungon halkaisija 1,3 m. Uppouma oli 12 tonnia. Vuoden 1944 alkuun mennessä luotu laitteisto. Siitä huolimatta koko ja uppouma mahdollistivat määrättyjen tehtävien suorittamisen ja salaisia ​​hyökkäyksiä vihollisen aluksia vastaan.

Uutta sukellusvenettä kehitettäessä armeijan ja insinöörien oli päätettävä voimalaitoksen tyyppi. Toistetut brittiläiset Type X -veneet varustettiin yhdistetyllä diesel-sähköjärjestelmällä, joka mahdollisti niiden kulkemisen sekä pinnalla että veden alla, mikä antoi hyväksyttävän matkamatkan. Kriegsmarinen vastuuhenkilöt perustelivat, että hauen ei tarvitsisi liikkua itsenäisesti pinnalla tai matkustaa pitkiä matkoja. Tästä syystä päätettiin olla käyttämättä dieselmoottoria.

Rungon takaosaan sijoitettiin sähkömoottori, jonka teho oli vain 12 hv. Tällainen moottori mahdollisti laskelmien mukaan säästää tilaa ja tarjota hyväksyttävän nopeuden ja melun suhteen. Pienitehoinen sähkömoottori ei kuitenkaan mahdollistanut korkean ajokyvyn saavuttamista. "Piken" maksiminopeus oli vain 6 solmua. Suurimman 38 merimailin matkamatkan saavuttamiseksi käytetyillä akuilla piti ajaa enintään 4 solmun nopeudella.

Rungon lujuus mahdollisti laskeutumisen 55 m syvyyteen. Tällaiset sukellukset olivat kuitenkin mahdollisia vain teoriassa. Painerungon sisäisten tilansäästöjen ja ulkoisten yksiköiden käytön haluttomuuden vuoksi Hecht-sukellusvene ei saanut painolastitankkeja. Tämän seurauksena se pystyi nousemaan ja uppoamaan vain syvyysperäsimien ansiosta, joiden tehokkuus saattoi olla joissakin tilanteissa huomattavasti vaadittua alhaisempi. Erityisesti "Pike" ei voinut nopeasti sukeltaa syvyyksiin piiloutuakseen viholliselta ajoissa.

Sukellusveneen rungon keskiosassa, keulakärjen ja moottoritilan välissä, oli asumiskelpoinen tila, jossa oli työpaikkoja kahdelle miehistön jäsenelle. Osaston edessä oli vartija, joka seurasi eri järjestelmien toimintaa. Hänen takanaan oli sukellusvenettä vastaava komentaja. Tilanteen seurantaan komentaja saattoi käyttää ohjaamon laseja ja sen takana sijaitsevaa periskooppia. Päällikön työpaikalla oli kaikki tarvittavat hallintalaitteet ja navigointilaitteet.

Taistelutehtävän suorittamisen aikana äärimmäisen pienen sukellusveneen Hechtin täytyi olla veden alla, nousta silloin tällöin periskoopin syvyyteen tai pintaan, jotta komentaja saattoi katsoa ympärilleen ohjaushytin lasien läpi. Tämän taistelutekniikan vuoksi sukellusvene päätettiin varustaa gyrokompassilla. Ensimmäistä kertaa Saksan käytännössä tällaisia ​​kehittyneitä laitteita käytettiin kevyissä ajoneuvoissa laivasto. Kuitenkin, kuten odotettiin, laitteiston monimutkaisuuden olisi pitänyt tarjota vaadittu navigointitarkkuus.

Hechtin kääpiösukellusveneen suunnittelu oli valmis vuoden 1944 alkuun mennessä. Tammikuun 18. päivänä suuramiraali Karl Dönitz esitteli uuden projektin natsi-Saksan ylimmälle johdolle. Ehdotettu kehitys hyväksyttiin, mikä johti pian ensimmäiseen prototyypin rakentamistilaukseen. Laivanrakennusyhtiö Germaniawerft Kielissä sai 9. maaliskuuta tilauksen kolmen uudentyyppisen kokeellisen sukellusveneen rakentamisesta. Pian kokeneet sukellusveneet luovutettiin testattavaksi.

Hecht-tyypin sukellusveneet (Saksa)
Hecht-luokan sukellusvene lasketaan veteen. Valokuva Arsenal-info.ru


Ensimmäisten "Pike" -tyyppisten sukellusveneiden testit olivat yleensä onnistuneita. Päälista projektin negatiivisista ominaisuuksista oli jo tiedossa, eivätkä testaajat esittäneet uusia väitteitä. Kun prototyyppien rakentaminen aloitettiin, projekti oli saatava päätökseen. Veneen keulan ripustusmiina ei ollut vielä valmis. Tämän vuoksi oli tarpeen luoda uusi keulaosasto lisäakuilla. Tämä mahdollisti maksimietäisyyden kasvattamisen 69 mailiin, mutta kokonaissuorituskyky oli silti alhainen.

Samanaikaisesti pudotusmiinan kehittämisen kanssa kehitettiin erityinen keulaosasto, joka soveltuu sabotöörisukeltajien ja heidän varusteidensa kuljettamiseen. Sekä kaivoksia että sukeltajaosastoa ei kuitenkaan koskaan kehitetty. Hecht-luokan sukellusveneet saattoivat kuljettaa toiminnan loppuun saakka vain yhtä G7e-torpedoa.

Maaliskuun 28. päivänä ilmestyi toinen tilaus, tällä kertaa laivanrakennuksen oli määrä aloittaa uusien laitteiden täysimittainen massatuotanto. Kriegsmarinen komento halusi vastaanottaa viisikymmentä sukellusvenettä. Sarjasukellusveneet saivat nimitykset alkaen U-2111. Ensimmäiset kaksi sarjavenettä (U-2111 ja U-2112) luovutettiin asiakkaalle toukokuun lopussa. Kesäkuun alussa U-2113 siirrettiin. Kolme ensimmäistä sarjasukellusvenettä erosivat myöhemmistä. Toisin kuin muissa sarjan sukellusveneissä, niillä oli kiinnikkeet keulamiinan asentamiseen. Tällaisen taistelukärjen kehittämisprojektin edistymisen puute pakotti laivanrakentajat luopumaan siitä. Tulevaisuudessa kaikki sarja "Pikes" varustettiin vain nenäkartiolla lisäakuilla.

Useista syistä uusien sukellusveneiden tuotantotahti jätti ensimmäisten kuukausien aikana paljon toivomisen varaa. Kahden ensimmäisen veneen rakentaminen kesti noin kaksi kuukautta. Kesäkuussa Germaniawerftin tehdas pystyi toimittamaan vain yhden sukellusveneen. Jatkossa rakentamisen vauhti kiihtyi. Joten heinäkuussa merimiehet saivat seitsemän yksikköä uutta varustetta ja loput 42 siirrettiin ennen elokuun loppua. Tämä lopetti "Pike" -tuotannon. Kolme prototyyppiä ja 50 sarjavenettä rakennettiin - yhteensä 53 yksikköä.

Kaikki rakennetut erittäin pienet Hecht-luokan sukellusveneet käytettiin henkilöstön koulutukseen. Merivoimien komento ei kuitenkaan uskaltanut lähettää näitä laitteita tehtäviin. Tosiasia on, että uusilla sukellusveneillä oli erityisiä ominaisuuksia liikkuessaan avomerellä. Joissakin tapauksissa merikelpoisuus ja ohjattavuus olivat riittämättömiä. Lisäksi voimalaitoksen koostumus, joka rajoitti vakavasti nopeutta ja risteilymatkaa, vaikutti tällaisten laitteiden potentiaaliin.

Hecht (XXVII) -tyyppisiä sukellusveneitä käytettiin toisen maailmansodan viimeisiin kuukausiin saakka. Koko tämän ajan tällaisten laitteiden päätehtävä oli sukellusveneiden koulutus, joiden oli hallittava uudempia ja edistyneempiä sukellusveneitä. Vain muutama kuukausi Piken toimitusten alkamisen jälkeen Kriegsmarine-yksiköihin alkoivat saapua ensimmäiset erittäin pienet muun tyyppiset sukellusveneet. Kertyneen kokemuksen perusteella saksalaiset insinöörit kehittivät uusia projekteja, joiden piti myös toimittaa laivastolle tarvittavat laitteet.


Sukellusvene tyyppi Hecht vedessä. Valokuva Arsenal-info.ru


Sodan loppuun saakka saksalaiset laivanrakentajat kehittivät ja laittoivat massatuotantoon useita erittäin pieniä sukellusveneitä torpedoaseilla. Hecht-projektin suora kehitystyö oli Seehund-sukellusvene, joka rakennettiin suhteellisen suurena sarjana ja osallistui taisteluihin. Lisäksi Pike-projektin eri kehitysten avulla luotiin useita muita samantyyppisiä laitteita.

Ensimmäistä saksalaista erittäin pientä torpedosukellusveneprojektia ei voida kutsua täysin onnistuneeksi. 53 rakennettua Hecht-luokan venettä käytettiin vain testaukseen ja henkilöstön koulutukseen. He eivät ole koskaan onnistuneet lähtemään merelle osallistumaan todelliseen taisteluoperaatioon. Tästä huolimatta tämä projekti mahdollisti tarvittavien tietojen keräämisen tällaisten laitteiden eri ominaisuuksista ja tärkeiden johtopäätösten tekemisen. Tämän seurauksena syntyi useita uusia sukellusveneitä, joita käytettiin aktiivisesti taisteluissa.

Sodan loppuun asti "Pike" -tyyppisiä sukellusveneitä käytettiin harjoitteluina, minkä vuoksi ne eivät kärsineet suuria tappioita. Suurin osa näistä laitteista selvisi hyökkäyksistä ilmailu liittolaisia ​​ja selvisi sodan loppuun asti. Natsi-Saksan antautumisen jälkeen kaikista tällaisista sukellusveneistä tuli liittoutuneiden palkintoja, ja huolellisen tutkimuksen jälkeen ne leikattiin myöhemmin metalliksi. Useat Hecht-luokan sukellusveneet pakenivat tätä kohtaloa ja niistä tuli museon näyttelyitä.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://uboataces.com/
http://uboat.net/
http://german-navy.de/
http://arsenal-info.ru/
http://u-boote-online.de/
Kirjoittaja:
2 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Argon
    Argon 6. heinäkuuta 2015 klo 12
    0
    No mitä hölynpölyä on "sukellusvene" ilman painolastijärjestelmää.Joko kelluvuuden muuttamiseksi oli jokin järjestelmä, ehkä jotain epätavallista, tai sitten se ei ole sukellusvene.
  2. Alex
    Alex 15. heinäkuuta 2015 klo 18
    +3
    Ohjaukseen ehdotettiin rungon sisällä olevaa kuormajärjestelmää, jonka piti liikkua ja muuttaa painopisteen sijaintia.

    Samanlaista järjestelmää käytettiin Jacques-Mwa Cousteaun "sukelluslautasen" suunnittelussa. Siellä trimmauksen säätimenä käytettiin elohopeaa, joka pumpattiin pumpun avulla keula- tai peräsäiliöön. Elohopean suuren ominaispainon vuoksi tarvittiin vähän, joten malli osoittautui melko kompaktiksi. Nolla kelluvuus "NB" saavutettiin matkustajien ja varusteiden huolellisella punnitsemisella.