Venäjä on laiminlyönyt oman energiakaasuturbiinin rakentamisen kehittämisen, nyt on tärkeää kerätä korkean teknologian osaamista ulkomaisten yritysten maahan rakentamille tehtaille
Pietarin eteläosassa Gorelovissa sijaitsevan Greenstaten teollisuuspuiston alueella pidettiin 18. kesäkuuta juhlallinen seremonia Siemensin ja Power Machinesin yhteisyrityksen Siemens Gas Turbine Technologiesin (STGT) tehtaan käynnistämiseksi. ajoitettu Pietarin talousfoorumin avauspäivään. Tapahtuman tärkeyttä korosti korkeiden virkamiesten läsnäolo - Venäjän puolta edustivat erityisesti duuman puhemies Sergei Naryshkin ja Leningradin alueen kuvernööri Aleksandr Drozdenko, Saksan puolta edustivat hallituksen jäsen Siegfried Russwurm. Siemens AG:lta. Venäjän apulaisjoukon päällikön osallistumisen olisi kuitenkin, hänen avajaispuheestaan päätellen huomattavalla amerikkalaisvastaisella retoriikalla, olisi pitänyt korostaa yksinkertaista teesiä: pakotteista huolimatta huipputeknologian yhteistyö Euroopan maiden ja yritysten kanssa jatkuu. Itse hanke puhujien mukaan (joiden joukossa Venäjän puolesta olivat läsnä energiaministeri Aleksei Teksler ja OJSC Power Machinesin pääjohtaja Roman Filippov) nopeuttaa kotimaisen energiasektorin modernisointia. vahvistaa myös taloudellisia siteitä maiden välillä vaikeissa poliittisissa olosuhteissa.
Menetetty johtajuus
Epäilemättä tällaisen tehtaan avaaminen on toinen askel korkean teknologian tuotannon kehittämisessä Venäjällä. Ja tämä uutisia erittäin hyvästä kategoriasta. Gorelov valmistaa kaasuturbiineja - korkean teknologian voimalaitteita, joita oikeutetusti pidetään korkean teknologian energiatekniikan huippuna, ja itse laitos, joka työllistää tällä hetkellä noin 300 asiantuntijaa, on varustettu nykyaikaisilla laitteilla, mukaan lukien ainutlaatuiset koneet turbiinin osien plasmaruiskutukseen. , laserhitsaus ja vesisuihkuleikkaus. Siemens-konsernilla on maailmassa vain kolme tällaista suurtehoisten kaasuturbiinien tuotantoyritystä ja suunnitteluosastoa: Berliinissä saksalainen Mülheim ja amerikkalainen Charlotte.
Pietarin yhteisyrityksen tuotelinjaan kuuluu kaksi kaasuturbiinia teholtaan 172 ja 307 MW, mutta myöhemmin alueelle voidaan koota myös pienempitehoisia kaasuturbiineja. Täällä järjestetään myös maakaasun kuljetukseen tarkoitettujen keskipakokompressorilaitteiden putkisto, kokoonpano ja pakkaus sekä jatkossa itse kompressorimoduulien valmistus. Mutta nyt emme puhu kompressoreista. Meille on tärkeää, että pystymme valmistamaan suurikapasiteettisia GT:itä, vaikkakin Siemensin tavaramerkillä. Ja siksi.
Energiatekniikka (EMS) ja sähköteollisuus ovat reaalitalouden korkean teknologian aloja, jotka osoittavat minkä tahansa valtion teknologisen elinkelpoisuuden. Kaasuturbiinien rakentaminen on energiatekniikan alan huippua, joka pitää koko tuotanto- ja innovaatiosektorin hyvässä kunnossa. Suhteellisen viime aikoihin asti vain muutamalla osavaltiolla oli oma EMS ja kehittynyt kaasuturbiiniteollisuus, joka sisälsi sekä energia- että ilmailu ja laivojen moottorit, vielä vähemmän käynnistettyjä; lähes XNUMX-luvun loppuun asti niiden määrä maailmassa ei ylittänyt tusinaa: Iso-Britannia, Saksa, Italia, Neuvostoliitto / Venäjä, Yhdysvallat, Sveitsi, Ruotsi, Ranska, Japani. Myöhemmin kehitysmaat täydensivät tällaisia laitteita valmistavien maiden joukkoa (puhumme ensisijaisesti tietysti Kiinasta). Mutta olemme kulkeneet omaa tietämme tällä tekniikan alueella.
Niin tapahtui, että Neuvostoliitto, joka oli ollut kiistaton teknologinen johtaja voimakaasuturbiinien rakentamisessa viime vuosisadan 70-luvun alusta lähtien (silloin Leningradin metallitehtaalla valmistettiin maailman ensimmäiset sarjatuotantokoneet, joiden kapasiteetti oli 100 MW ), alkoi jo 80-luvulla menettää jalansijaa. Tämä johtui ensisijaisesti siitä, että maa siirtyi kohti tehokkaita ydin-, vesi- ja lämpövoimaloita, ja myöhemmät vaikeat yritykset luoda 150 megawatin kaasuturbiineja LMZ:lle katosivat yksinkertaisesti Neuvostoliiton energiaheilahduksen loistosta. Halvat energiavarat päättivät resursseja säästävistä kaasuturbiini- ja yhdistelmäkaasuprojekteista luopumisen, minkä seurauksena Neuvostoliitto (ja sen romahtamisen jälkeen Venäjä) jäi ilman loppuun kulunutta korkeatehoista kaasuturbiiniaan.
XNUMX-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppuun mennessä ainoa kaasuturbiini, joka historia kysymystä (turbiinin juuret juontavat juurensa Neuvostoliiton laivaston kehitykseen, ja se suunniteltiin Zarya-Mashproekt Design Bureaussa Nikolajevissa, Ukrainassa) voidaan kutsua kotimaiseksi, se oli GTU-110, joka Anatoli Chubaisin tuella , saatettiin täydellisyyteen Rybinsk NPO Saturnissa, mutta niitä ei koskaan saatu valmiiksi, ja nyt viidestä tällaisesta turbiinista, jotka on asennettu kahdelle asemalle Ivanovossa ja Ryazanissa, vain yksi toimi viime vuonna. Sen jälkeen kun RAO UES:n sulkeminen ja yrityksen pääjohtajan Juri Lastotshkinin kehittämisen kiihkeä kannattaja lähti Saturnista vuonna 2010, sen parantaminen itse asiassa lakkasi (lisätietoja on kohdassa "Tarvitsemme kansallisen kaasuturbiiniprojektin " julkaisussa "Expert" nro 11 vuodelta 2010). Rybinsk-yrityksen nykyisten omistajien United Engine Corporationin (UEC) edustajat eivät puhu selkeästi ja julkisesti tämän työn jatkamisesta. Mutta UEC perusti yhdessä valtionyhtiön Inter RAO UES:n kanssa vuonna 2011 samaan paikkaan Rybinskiin yhteisyrityksen rakentaakseen kilpailukykyisen laitoksen Saturnin kaasuturbiinien tuotantoon yhteistyössä General Electricin kanssa. Nyt siellä on käynnissä kahden ensimmäisen GTU:n kokoonpano, joiden kapasiteetti on 77 MW, Rosneftin tilaamana.
Markkinat antautuivat. Onko tekniikka hyväksytty?
GTU ja CCGT (kombinoitu kiertolaitos) ovat edelleen sähköteollisuutemme tärkeimmät lyhenteet. Voimalaitosten polttoainetasetta hallitsee nyt kaasu - se tuottaa viime vuoden energiaministeriön mukaan yli 44 % Venäjän sähköstä. Kaasukäyttöisten lämpövoimalaitosten modernisointi ja siirtäminen höyrykäyttöisestä kiertokiertoon voisi säästää jopa neljänneksen yli 160 miljardista kuutiometristä maakaasua, joka poltetaan pääosin lauhdevoimakattiloissa. laitoksia parhaimmillaan 38 prosentin hyötysuhteella, kun ne tuottavat saman määrän sähköä. CCGT on paljon tehokkaampi työkalu kaasun käyttöön. Parhaissa nykyaikaisissa CCGT-malleissa, jotka on rakennettu muun muassa niiden turbiinien pohjalta, joita on tarkoitus valmistaa Gorelovin tehtaalla, hyötysuhde on 60%.
Viimeisen viiden vuoden aikana voimakaasuturbiinien markkinat sähköntoimitussopimusten ansiosta (CDA, joka keksittiin "Chubais"-teollisuusuudistuksen aikana valtion takaamaan takaisinmaksuun sijoittajalle rakentamiseen ja osittain myös asemien modernisointi kapasiteetin lisäyksellä) on ollut nopeimmin kehittynyt uusien voimalaitosten laitesegmentin kysynnässä. Pelkästään vuonna 2014 maassa otettiin käyttöön yli 3,2 GW uutta kapasiteettia Venäjän yhtenäiseen energiajärjestelmään kuuluvien suurten lämpövoimalaitosten CCGT-yksiköiden kustannuksella. Kuitenkin lähes kaikki nämä markkinat ovat ulkomaisten valmistajien, pääasiassa Siemensin ja General Electricin, armoilla.
Vain Siemens SGT5-4000F, jonka kapasiteetti on 270-285 MW (moderni versio 307 MW) - juuri näitä on tarkoitus koota Gorelovissa - Venäjällä on jo toiminnassa yksitoista yksikköä, seitsemän muuta projektia erillään. täytäntöönpanon vaiheet. Tämä tarkoittaa, että Siemens on toimittanut Venäjälle CCGT:tä varten laitteita, joiden asennettu kapasiteetti lähestyy 7,5 GW:ta, mikä on enemmän kuin maassa käynnistettiin ydinvoimayksiköitä koko Neuvostoliiton jälkeisen ajan! Yhtiön itsensä mukaan Siemens-kaasuturbiinien ja Siemens-teknologialla valmistettujen kaasuturbiinien, mukaan lukien Venäjällä myytävät pienet ja keskikokoiset koneet, kokonaiskapasiteetti ylittää 13 GW. General Electric on jäljessä Siemensistä asennetun kapasiteetin suhteen, mutta tällä yrityksellä on myös gigawattitili toimituksissa (näiden rivien kirjoittaja laski yli 20 turbiinia 77-256 MW kokonaisteholtaan noin 2 GW ja jotka GE on asentanut klo. Venäjän lämpövoimalaitokset vain vuosina 2010-2012 ).
Venäjän energiateollisuudelle näiden yritysten kaasuturbiinien toimittaminen on tervetullut tosiasia, nämä ovat erinomaisia koneita. Kotimainen koneenrakennus on kuitenkin menettänyt miljardeja dollareita, koska valtio ei ole halunnut todella investoida niin tärkeään teknologiasegmenttiin. Joten arvioiden mukaan GTD-110-projektin kehittämiseen käytettiin vain noin 20 miljoonaa dollaria, ja Yhdysvalloissa energiaministeriö sijoitti yli miljardi dollaria H-luokan turbiinien kehittämiseen ja jalostukseen vuonna vuosisadamme nollavuotta (eikä vain GE:ssä vaan nykyisessä Westinghousen kaasuturbiiniosastossa, jonka omistaa Siemens).
Alan teknologiansiirrosta on edelleen myönteisiä kokemuksia. Vuonna 1991 Leningradin metallitehdas (nykyinen Power Machinesin haara) perusti yhdessä Siemensin kanssa Interturbo-yhteisyrityksen. Yhtiö valmisti Siemens-tuotemerkillä 19 V94.2-konetta, jotka myytiin yhdeksään maahan, mukaan lukien Venäjälle. Vuonna 2001 Power Machines osti lisenssin V94.2:n tuotantoon omalla GTE-160-tuotemerkillään (tällaisia koneita valmistettiin yhteensä 35 kappaletta, joista 31 venäläisille kuluttajille). Kotimaisten komponenttien osuus yksiköistä nousi 60 prosenttiin, mutta kriittiset komponentit - kuumapolun komponentit, levyjen urien avautuminen, ohjausjärjestelmän elektroniikka, kaasupolttoaineyksikkö - jäivät Siemensin vastuulle.
lokalisointi hyvässä uskossa
Menestyksensä huipulla Power Machines kehitti GT-65-yksikön luottaen sen korvaamiseen ja siihen perustuvaan CCGT:hen lukuisille vanhentuneille höyryturbiineille, joiden kapasiteetti on jopa 110 MW. Projektia tukenut Mosenergo poistui pian - miksi olisi riskialtista sponsoroida venäläisen kaasuturbiinin kallista kehitystä ja hienosäätöä, kun voi ostaa valmiin ulkomaisen turbiinin ja silti saada siitä hyvityksen CSA-sopimusten mukaisesti. Vuonna 2011 Power Machines itse asiassa kieltäytyi kehittämästä tätä aihetta itsenäisesti siirtämällä kaasuturbiinien suunnittelutoimiston, joka on työskennellyt LMZ:ssä vuodesta 1956, uudelle Siemens Gas Turbine Technologies -yritykselle, joka absorboi Interturbon ja omaisuuden yhteisyritys jakoi uudelleen Siemensin hyväksi (65 %).
Ensimmäinen SGT5-2000E-turbiini on jo koottu äskettäin avatussa tehtaassa, kotimaisten toimittajien osuus on edelleen noin 12 % kustannuksista. Mutta STGT:n pääjohtaja Niko Petzoldin mukaan yhtiö aikoo nostaa sen 70 prosenttiin Venäjän hallituksen asettamien tavoitteiden mukaisesti, ja hänen mukaansa nyt harkitaan useita venäläisiä yrityksiä, jotka ovat läpikäymässä asianmukaista sertifiointia. . Suoraa sitovaa lokalisointiohjelmaa määräävää asiakirjaa ei ole, mutta valtionyhtiöiden kysyntä edellyttää usein jo tiettyä tuotteen lokalisointia. Siksi ylimmän johtajan mukaan vain valikoimaa laajentamalla ja lokalisoinnin laatua parantamalla on mahdollista päästä paremmin Venäjän melko kilpailluille kaasuturbiinituotteiden markkinoille.
Erityisesti OMZ Spetsstalin tehtaalla, sanoo STGT:n tekninen johtaja Alexander Lebedev, seuraavan turbiinin roottoriosat on valmistettu jo tavaraerästä toimittajan sertifiointiprosessin aikana - roottorilevyt, päätyosat (yhteensä 28 komponenttia). Ja tämä on erittäin vastuullinen tuote, joka tulee usein ulkomailta.
Vähitellen venäläisten valmistajien osuus, mukaan lukien korkean teknologian komponenttien tarjonta, johtuen niiden asteittaisesta sertifioinnista Siemensin standardien mukaisesti, kasvaa. Kotimaisia komponentteja käytetään myös ulkomaisille markkinoille tarkoitetuissa turbiineissa.