Sotilaallinen arvostelu

Uudet etsintä- ja pelastusalukset Venäjän laivaston palveluksessa

2
Uudet etsintä- ja pelastusalukset Venäjän laivaston palveluksessa


Venäjän federaation puolustusministeriön virallisten tietojen mukaan Venäjän federaation laivasto vastaanottaa vuonna 2015 yli 10 erityyppistä pelastusalusta, joiden rakentamisesta säädetään sotilaslaivanrakennusohjelmassa vuoteen 2050 asti. Niiden joukossa on neljä hankkeen 23370 monikäyttöistä modulaarista venettä, joiden rakentaja on valtion sopimuksen mukaan Moskovan lähellä sijaitseva KAMPO OJSC:n tehdas. 12 monitoimisen modulaarisen veneen sarjan rakentamisen valmistuminen ja niiden siirto laivasto suunniteltu kuluvalle vuodelle.

Tämän vuoden toukokuussa suoritettujen valtiontestien jälkeen kolme projektin 23370 monikäyttöistä modulaarista venettä tuli osaksi Venäjän laivaston Kaspian laivastoa. Ne on tarkoitettu vedenalaiseen tekniseen työhön ja pelastustehtäviin rannikkomerivyöhykkeellä, sukeltajien ja pelastajien koulutustehtävien harjoitteluun.

Projektin 23370 monitoimiset moduuliveneet ovat katamaraanityyppisiä aluksia ja mahdollistavat suuren määrän koneiden ja laitteiden sijoittamisen kannelle. Nämä veneet ovat laivaston ensimmäisiä laivoja, jotka on luotu modulaarisesti. Modulaarinen periaate veneiden rakentamisesta koostuu kahdesta näkökulmasta: runkojen ja kansihuoneiden lohkomoduulirakenteesta ja moduuliperiaatteesta veneiden täydentämiseksi erikoisvarusteilla.


Navigaattorin paikka ohjaushytissä, jossa näkyvyys joka suuntaan.


Veneet on muodostettu seitsemästä erillisestä lohkomoduulista, joissa on täydellinen tekninen kylläisyys ja viimeistely. Lohkomoduulien lopullinen telakointi suoritetaan välittömästi ennen veneen laskemista veteen minimaalisesti varustetulla varustelupaikalla, lähellä sen myöhempää käyttöpaikkaa.

Modulaarinen hankintaperiaate koostuu 10 ja 20 jalan toiminnallisten konttimoduulien asentamisesta veneen kannelle, jotka on varustettu erikoisvarusteilla eri tarkoituksiin. Säiliöissä olevat laitteet on optimaalisesti järjestetty, kiinteä ja käyttövalmis.


Yleisnäkymä hytin sisätiloista pyöreänä.


Toiminnallisten moduulien käyttö tekee veneprojektista universaalin, koska yhden projektin pohjalta voidaan luoda veneitä eri tarkoituksiin: sukellus-, etsintä- ja pelastus-, palo-, lääkintä-, vesi-, satamatukivene ja muut. Mediassa Project 23370 -veneitä kutsutaan usein muuntajaveneiksi, koska ne voivat muuttaa laajuuttaan lyhyessä ajassa asentamalla, vaihtamalla, kokonaan tai osittain irrottamalla konttimoduuleja kannelta.

Modulaarisella lähestymistavalla on suuri merkitys organisoitaessa alusten toimitusta määräpaikkaan. Veneen runkolohkomoduuleilla ja toiminnallisilla konttimoduuleilla on sallitut mitat kuljetettavaksi normaalilla kuorma-autolla, rautateitse tai vesikuljetuksella. Tämä mahdollistaa veneen rakentamisen etänä ja sen jälkeen toimituksen purettuna minne tahansa maassa, mukaan lukien vesialueet, joita rajoittavat ei-purjehduskelpoiset alueet.

Konttimoduulit irrotettuna veneen vapaa kansipinta-ala on noin 100 m2, johon mahtuu suurikokoisia laitteita, UAZ- ja Gazelle-ajoneuvoja, ihmisiä ja rahtia. Lastioperaatioiden suorittamista varten veneen perässä on viiden tonnin hydraulinen nosturi-manipulaattori. Veneessä riittää asumiskelpoisuutta kolmelle miehistön jäsenelle ja viidelle asiantuntijalle.

Monitoimisilla moduuliveneillä on hyvä ohjattavuus, mikä on erityisen tärkeää työskenneltäessä kapeilla vesistöillä ja satamissa. Vene voi liikkua alhaisella nopeudella ja kääntyä melkein paikan päällä hydraulisten peräsinpotkurien ansiosta, joiden kääntökulma on 60 astetta. kummallakin puolella. Project 23370 -veneiden operaattorit - Kaspian laivaston merimiehet - panevat merkille mahdollisuuden käyttää alusta työskennellessään Volgan suiston kapeilla kanavilla, järvissä, kanavissa ja satamassa. Myös Mustanmeren laivastossa havaittiin veneen hyvä ohjattavuus ja työn tehokkuus. SMK 2094 -veneen kapteenin Alexander Klimenokin mukaan vene voi saavuttaa maksiminopeudensa kuusi sekuntia liikkeen jälkeen.

Veneen tehokas propulsiojärjestelmä mahdollistaa sen käytön suhteellisten vesikulkuneuvojen hinaamiseen.


Mökki ja paikka ruoan lämmittämiseen.


Projektin 23370 veneiden ominaisuus on alueiden toiminnallinen kaavoitusperiaate, joka varmistaa henkilökunnan mukavan oleskelun aluksella ja työn helpon. Työalue sijaitsee veneen perässä, jossa sijaitsevat toimivat konttimoduulit ja hydraulinen nosturi-manipulaattori. Miehistön lepoalue ja veneen valvontapiste sijaitsevat kaksikerroksisessa laivan päällirakenteessa, joka sijaitsee aluksen keulassa.

Päällirakenteen ylemmässä kerroksessa on kansitalo, jossa on läpikulku, josta pääsee sillan siipille. Suuri kansitalo, jossa on täydellinen näkyvyys joka suuntaan, varustettu videokameroilla ja nykyaikaisilla navigointilaitteilla, varmistaa veneen turvallisen hallinnan ja mahdollisuuden seurata ympäristöä jatkuvasti. Päällirakenteen alemmassa kerroksessa on asuintilat: kaksi neljän hengen hyttiä, ruuan lämmityspaikka, kylpyhuone ja kuivausrumpu erillisellä sisäänkäynnillä varusteille ja päällysvaatteille.

Myös veneen runkojen sisätilat ovat rationaalisesti käytössä, joissa konehuoneen ohella on vapaita osastoja, joihin voidaan säilyttää lisälaitteita ja omaisuutta.


Neljän hengen hytti.

Olennainen tekijä veneiden toiminnan korkeassa tehokkuudessa on mahdollisuus kiinnittää ne vastaaviin hankkeen 22290 aluksiin ja ponttoneihin. Tämä mahdollistaa suurempien yksitasoisten kelluvien alustojen muodostamisen esimerkiksi irtotavaran kuljetustehtävien suorittamiseen. , osallistuu laivannostoihin.

Project 23370 -veneet pystyvät korvaamaan 70-80-luvulla rakennetut pienitonniiset etsintä- ja pelastusalukset. XX vuosisadalla, jotka eivät täytä nykyaikaisia ​​vaatimuksia laitteiden ja koneiden sijoittamisesta töiden suorittamiseen.

KAMPO OJSC jatkaa teknisen laivaston pienivetoisten alusten suunnittelua ja rakentamista jatkee hankkeen 23370 kehittämistä merikelpoisuuden parantamiseen - veneiden käyttöön ei vain rannikkomerialueella ja satamissa, vaan myös avoimilla teillä. Yritys aloitti yhdessä KVARTET SPb -suunnittelutoimiston kanssa uuden projektin kehittämisen monikäyttöiselle moduuliveneelle, joka eroaa prototyypistä suurella uppoumalla (130 tonnia 100 tonnin sijaan), rungon pituudella (24,2 m 20:n sijaan). m), korkeampi täysi nopeus (13 solmua 9 solmun sijaan) ja vastaa sekamerenkulkualusluokkaa (joki-meri).

Itämeren laivaston pelastuspalvelun vene SMK-1 projekti 5 osallistuu 2015.–2098 kansainväliseen laivastonäyttelyyn (IMDS-23370) Pietarissa. Siellä salongin osallistujat ja vieraat pääsevät tutustumaan tähän ainutlaatuiseen alukseen tarkemmin.
Alkuperäinen lähde:
http://www.nationaldefense.ru/includes/periodics/navy/2015/0619/154216084/detail.shtml
2 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Alex16051978
    Alex16051978 5. heinäkuuta 2015 klo 08
    +2
    Onnea ja vähemmän töitä!
  2. fomkin
    fomkin 5. heinäkuuta 2015 klo 09
    +1
    Taaskaan ei saanut optimismin aaltoa. Tarkemmin sanottuna, onko olemassa pelastusalusta, jotta Kurskin tilanne ei toistu?
  3. afrikanez
    afrikanez 5. heinäkuuta 2015 klo 14
    +1
    Sisällä kaikki on niin kaunista ja jaloa! hyvä
  4. bocsman
    bocsman 5. heinäkuuta 2015 klo 15
    +2
    Loistava idea astioiden kanssa! Hyvät suunnittelijat.
  5. Autonkuljettaja
    Autonkuljettaja 5. heinäkuuta 2015 klo 19
    0
    Laita sinne astia, jossa on strippaus, kuka tahansa pelastaa meren yksinäisyydestä wassat