Viimeisen viiden vuoden aikana A.M.:n mukaan nimetyn Zelenodolskin tehtaan tuottama määrä Gorkin tuotanto kasvoi kolme kertaa. Valtionpuolustusmääräyksellä (SDO) on merkittävä rooli tässä edistymisessä. Tässä mielessä Zelenodolskin yritys on nykyään yksi Venäjän tuotteliaimmista telakoista. Tehtaalla rakenteilla olevaa laivasarjaa on varsin järkevää kutsua nykyajan massiiviseksi. Nämä ovat projekti 21980 erikoisveneitä, projekti 21631 pieniä ohjusaluksia, ja tänään niihin on lisätty tilaus - Venäjälle pitkälti uusi projekti 22160 alus.
UUDEN RAKENTAMINEN FLEET
A.M.:n mukaan nimetyn OJSC Zelenodolsk Plantin tänään suorittaman työn määrä Gorky" (osa JSC "Holding Company "Ak Bars") valtion puolustusmääräyksen mukaisesti, työ on vaikuttava. Ensinnäkin tänä vuonna yritys luovuttaa hankkeen 22570 Sviyaga (projektin tekijä on Pietarin JSC TsMKB Almaz) kuljetusuivan telakan Venäjän puolustusministeriön syvänmeren tutkimuksen pääosastolle (GUGI). Tästä tilauksesta pitäisi tulla virstanpylväs tehtaalle, Venäjän laivanrakennusteollisuudelle ja laivastolle. Tällaisia tuotteita ei ole valmistettu maassamme Neuvostoliiton ajoista lähtien.
Projektin 22570 "Sviyaga" kuljetustelakka.
Toiseksi projektin 21980 neljää seuraavaa erikoisvenettä rakennetaan (Nizhny Novgorod OJSC KB Vympel -kehitys). Nykyaikaiset varusteet ja korkea merikelpoisuus mahdollistavat näiden veneiden ratkaisevan monenlaisia korkeamman luokan aluksille tyypillisiä tehtäviä. Veneet on varustettu muun muassa elektronisilla aseilla ja keinoilla vedenalaisten esineiden havaitsemiseen. Tehdas on työskennellyt tämän projektin kanssa vuodesta 2008, ja tänään jo seitsemän venettä on taistelutehtävissä osana Venäjän laivastoa (huomaa, että osa heistä vartioi olympialaista Sochia). Kahdeksas ja yhdeksäs vene laskettiin tänä vuonna, eikä tämä ole sarjan loppu. Hankkeen kysyntää selittää tarve vahvistaa Venäjän laivastotukikohtien suojaa.
Kolmanneksi projektin 21631 (kehittäjä on JSC Zelenodolsk Design Bureau) kahta pientä ohjusalusta (RTO) valmistellaan lähetettäväksi asiakkaalle - Zeleny Dol ja Serpukhov. Osakkeissa on neljä muuta RTO:ta: Vyshny Volochek, Orekhovo-Zuyevo, Ingushetia, Grayvoron. Muista, että päätös näiden alusten sarjan rakentamisesta tehtiin elokuussa 2002. 17. toukokuuta 2010 Zelenodolsk Shipyard voitti tarjouskilpailun ja allekirjoitti 26. toukokuuta sopimuksen Venäjän federaation puolustusministeriön kanssa viiden laivan rakentamisesta. Kuten tänään tiedetään, tällaisia RTO:ita rakennetaan yhteensä kaksitoista. Tällä hetkellä kolme heistä - johtava "Grad Sviyazhsk" ja sarja "Uglich" ja "Veliky Ustyug" palvelevat osana Kaspian laivastoa. On huomattava, että Zeleny Dolista ja Serpukhovista tulee esikoinen projekti 21631 Mustallamerellä. Nykyään Mustanmeren laivasto on ehkä tärkein suunta Venäjän laivaston varustamisessa. Kuusi kahdestatoista tällaisesta aluksesta palvelee siellä. Lisäksi ilmoitettiin virallisesti, että 6 hanketta 22160 partiolaivaa, joita myös rakennetaan A.M.:n mukaan nimetyllä Zelenodolskin tehtaalla. Gorki. Ja tämä projekti pitäisi kertoa tarkemmin.
ENSIMMÄINEN KERTAA VENÄJÄLLÄ
Projektin 22160 johtava partiolaiva (kehittäjä - St. Petersburg JSC "Northern Design Bureau") laskettiin A.M.:n mukaan nimetylle Zelenodolskin tehtaalle. Gorky 26. helmikuuta 2014.
Rauhan aikana hankkeen 22160 partiolaivan tehtävänä on suojella (suojella ja puolustaa) merellisen taloudellisen toiminnan ja merenkulun alueita Venäjällä sekä esittää Venäjän laivaston lippu valtamerten syrjäisillä alueilla. Armeijassa - laivaston joukkojen ja laitteistojen taisteluvakauden varmistaminen tukikohta-alueiden, meriväylien ja merellisen taloudellisen toiminnan alueiden puolustamisen aikana lähimeren alueella.
Project 21980 erikoisvene.
Hankkeen 22160 pääominaisuudet ovat seuraavat. Uppouma - enintään 1700 tonnia, pituus - noin 90 m, suurin leveys - noin 15 m, kokonaissyväys - noin 4 m. Täysi nopeus - vähintään 27 solmua, matkamatka - vähintään 6 tuhatta mailia, autonomia - vähintään 60 päivää. Vartiolaiva on aseistettu 76,2 mm:n AK-176MA-tykistötelineen, 12,7 mm:n Kord-konekiväärillä, kannettavilla Igla-S-ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä, DP-65-etäkranaatinheittimellä ja DP-64-käsikranaatinheittimillä. Arvioidessaan aseiden koostumusta asiantuntijat panevat merkille eräänlaisen partiolaivan edustavan aseman - ensi silmäyksellä se ei pysty lyömään tai taistelemaan vakavaa vihollista vastaan, mutta se näyttää lipun ja korvaa tehokkaammin aseistettuja "kollegoja" rauhan aikana. Esimerkiksi tänään laivaston on pakko käyttää pääluokkaansa pinta-aluksia piratismin torjuntaan, mikä kuluttaa niiden moottorien käyttöikää. Erikoistuneiden ja suhteellisen halpojen partio-alusten ilmestyminen heikennetyillä taisteluominaisuuksilla antaa laivastolle mahdollisuuden vapauttaa sota-aluksia ydintehtäviensä ratkaisemiseksi. Itse asiassa edessämme on laivaston roolin vahvistuminen valtion välineenä, joka pystyy auttamaan ratkaisemaan strategisen mittakaavan poliittisia ongelmia. Vartiolaiva ei ole vain saattaja ja suoja isommille laivoille, vaan se partioi kansainvälisillä vesillä, tarjoaa läsnäoloa, esittelee lippua ja meridiplomatiaa.
Aluksi ilmoitettiin, että vuoteen 2020 mennessä Zelenodolskiin rakennetaan kuusi partiolaivaa (pään pitäisi olla käytössä vuoden 2016 neljännellä neljänneksellä; nyt ensimmäistä tuotantolaivaa rakennetaan jo tehtaalla), mutta tänään tiedetään, että niitä tulee olemaan ainakin 12.
Projekti 22160 partiolaiva.
Projekti 22160 on jo herättänyt kiinnostusta mahdollisten ulkomaisten ostajien keskuudessa. Tämä oli havaittavissa Malesiassa äskettäin järjestetyssä 13. kansainvälisessä Aerospace and Naval Equipment Exhibition LIMA 2015 -näyttelyssä.
***
Herää järkevä kysymys: tuleeko A.M.:n mukaan nimetty Zelenodolskin tehdas? Gorky kaiken tämän valtion puolustusmääräyksen alaisen laajamittaisen rakentamisen kanssa? Asiantuntijat ovat varmoja selviytyvänsä, koska tällainen määrä tilauksia ei ole sattumaa - laivasto keskittyy niihin yrityksiin, joihin se luottaa.