MiG-29 syöksyi maahan Krasnodarin alueella moottoripalon vuoksi

101
Venäjän ilmavoimien MiG-29-hävittäjän, jonka ruorissa oli alustavien tietojen mukaan kokenein kenraalimajuri Alexander Berzan, törmäyksen syy oli lentokoneen moottorin syttyminen. Lentokone syöksyi maahan noin klo 14 (Moskovan aikaa) Nardeginin maatilan länsipuolella (noin viisi kilometriä Kushchevskajan kylästä Krasnodarin alueella). On kerrottu, että lentäjä selvisi hengissä - hän onnistui kaatumaan. Tästä kerrotaan "Venäläinen sanomalehti" viitaten paikalliseen hallintoon.

MiG-29 syöksyi maahan Krasnodarin alueella moottoripalon vuoksi


Tietotoimisto Interfax julkaisee tiedon, että MiG-29:n putoamisen seurauksena ei tapahtunut vahinkoja eikä uhreja. Onnettomuuspaikka on eristetty, sotilasasiantuntijat työskentelevät. Onnettomuuspaikan palo on saatu sammumaan.

Paikalliset kertovat, että kone meni maahan lähes pystysuorassa.

Puolustusministeriön edustajien mukaan lentäjän henki ei ole vaarassa, koneen palaset eivät levinneet pitkälle. Onnettomuudesta on käynnistetty tutkinta, jotta saadaan koko kuva onnettomuudesta. Komento tuli lennonjohtajalta poistumistarpeesta sen jälkeen, kun lentäjä ilmoitti lentokoneen palosta.
  • http://lifenews.ru
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

101 kommentti
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 27
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Pääasia, että lentäjä pysyi hengissä ja me takomme uutta rautaa.
    1. 0
      3. heinäkuuta 2015 klo 18
      Ensimmäisen republikaanimme (DNR) mukaan he sanoivat, että moottori syttyi tuleen linnun osuessa siihen.
      1. JJJ
        +1
        3. heinäkuuta 2015 klo 18
        Nyt yksi kerrallaan jokin lentokone putoaa Natoon
        1. Tugariini
          + 12
          3. heinäkuuta 2015 klo 19
          Valitettavasti kuukaudessa ilmavoimamme ovat menettäneet jo 4 lentokonetta: 2 MIG-29 tänään ja 4. kesäkuuta, 1 SU-34 4. kesäkuuta ja 1 TU-95 8. kesäkuuta. Liian paljon... pyyntö
          1. -1
            3. heinäkuuta 2015 klo 19
            Mig 29:stä tulee pian sama hätälentokone kuin Su 24:stä – ne on pikkuhiljaa poistettava molemmat.
            1. dyksi
              + 10
              3. heinäkuuta 2015 klo 20
              Miksi yhtäkkiä päätellä, että se ei ole enemmän onnettomuuksia kuin Sushki, 80-luvulta lähtien he ovat menettäneet noin 26-27 autoa kukin, mutta MiG-autoja valmistettiin kaksi kertaa enemmän, joten itse asiassa sen tapaturmaprosentti on pienempi. Olemme jo vetäytyneet, olemme menettäneet lähes koko ilmailuteollisuuden. On tarpeen modernisoida normaalisti, muuten koneet lähtevät pääkaupungista samassa kokoonpanossa kuin tulivat, edes tutkaa ei ole muutettu viime vuosisadan 80-luvun jälkeen, vaikka tämä onkin kokenein hävittäjämme ja Rafaley-kilpailijamme. Mutta jopa tässä kokoonpanossa he voittavat harjoitusilmataisteluja uusimpia kuivaimia vastaan, joten sinun on liian aikaista lopettaa ne. Ja ennen kuin tuot autot esille, sinun on ostettava uusia, ja sama määrä, koska Sushkit ovat huonompia kuin Rafals ja Typhoons, heidän ainoa kilpailija meillä on MiG-35, se pistää silmään, kun luet ominaisuuksia ja katsokaa kuinka lentonäytökset tekevät reippaasti taistelukäänteitä, minkä vuoksi he voittivat Raptorsin, joka ylittää Sushkin työntövoiman ja painon suhteen, PR by PR, todellisuus on paljon ankarampaa. MiG ylittää kaikki nousunopeudessa (ja raskaat ajoneuvot paljon). On parempi asentaa uusia moottoreita kuin lisätä vanhojen resursseja, mikä johtaa onnettomuuksiin.
              1. +3
                3. heinäkuuta 2015 klo 23
                Lainaus dyksiltä
                Miksi yhtäkkiä päätellä, että se ei ole enemmän onnettomuuksia kuin Sushki, 80-luvulta lähtien he ovat menettäneet noin 26-27 autoa kukin, mutta MiG-autoja valmistettiin kaksi kertaa enemmän, joten itse asiassa sen tapaturmaprosentti on pienempi. Olemme jo vetäytyneet, olemme menettäneet lähes koko ilmailuteollisuuden. On tarpeen modernisoida normaalisti, muuten koneet lähtevät pääkaupungista samassa kokoonpanossa kuin tulivat, edes tutkaa ei ole muutettu viime vuosisadan 80-luvun jälkeen, vaikka tämä onkin kokenein hävittäjämme ja Rafaley-kilpailijamme. Mutta jopa tässä kokoonpanossa he voittavat harjoitusilmataisteluja uusimpia kuivaimia vastaan, joten sinun on liian aikaista lopettaa ne. Ja ennen kuin tuot autot esille, sinun on ostettava uusia, ja sama määrä, koska Sushkit ovat huonompia kuin Rafals ja Typhoons, heidän ainoa kilpailija meillä on MiG-35, se pistää silmään, kun luet ominaisuuksia ja katsokaa kuinka lentonäytökset tekevät reippaasti taistelukäänteitä, minkä vuoksi he voittivat Raptorsin, joka ylittää Sushkin työntövoiman ja painon suhteen, PR by PR, todellisuus on paljon ankarampaa. MiG ylittää kaikki nousunopeudessa (ja raskaat ajoneuvot paljon). On parempi asentaa uusia moottoreita kuin lisätä vanhojen resursseja, mikä johtaa onnettomuuksiin.

                Nda .. Ja kuinka paljon on MIG-29:n taistelusäde? Ja moottorin resurssit verrattuna KUIVAAMISEEN? MIG-29 taitolentokone, SU-27 sotilaslentokone! Minun piti kuunnella tämä lause monien lentokenttien lentolehtisistä Kubinkasta Donin Rostoviin. Se oli jossain Afrikassa.. Joten mitä vähemmän tätä taitolentokonetta on joukkoissa, sen parempi.. Ne lentävät ja okei.
                1. +2
                  3. heinäkuuta 2015 klo 23
                  MIG-29 Käytännön toimintasäde: 100 % polttoaineella: 1430 km, 2 PTB:llä: 2100 km
                  Lennon kesto: jopa 2,5 ​​tuntia
                  SU-27 Lentoetäisyys: ilman tankkausta: 3400 km
                2. +1
                  4. heinäkuuta 2015 klo 07
                  Lainaus: max702
                  Nda .. Ja kuinka paljon on MIG-29:n taistelusäde? Ja moottorin resurssit verrattuna KUIVAAMISEEN?


                  Kyllä, mutta se luotiin "tähtäimellä" taistelemaan ei Sun kanssa, vaan täysin erilaisilla lentokoneilla ...

                  Molemmat lentokoneet, "niche", jotka aikoinaan olivat esimerkiksi La ja Yak ...
              2. +1
                3. heinäkuuta 2015 klo 23
                su-27/su-35 työntövoiman ja painon suhde 1.13 50 % polttoaineella, normaali lentoonlähtöpaino: 0,97, suurin lentoonlähtöpaino: 0,74
                f-22 raptor: Työntövoiman ja painon suhde normaalilla lentoonlähtöpainolla: 1,087, suurimmalla lentoonlähtöpainolla: 0,83
                MiG-29: Työntövoima-painosuhde normaalilla lentoonlähtöpainolla: 1,09 kgf/kg, suurimmalla lentoonlähtöpainolla: 0,92 kgf/kg
              3. -3
                4. heinäkuuta 2015 klo 09
                MiG:t ovat inhottavia lentokoneita. Korean sodan jälkeen he olivat aina huonompia kuin ulkomaiset kevyet hävittäjät. Ja niitä on mahdotonta verrata Suhun ollenkaan: kyllä, ne ovat ohjattavampia, mutta se on täysin hyödytöntä, kun vihollinen käyttää AMRAAMia kymmenien kilometrien päässä. Ja tutka tulee aina olemaan Su:ta huonompi yksinkertaisesti pienemmän koonsa vuoksi, varsinkin nenä, johon ei voi laittaa tehokasta tutkaa.
                1. 0
                  4. heinäkuuta 2015 klo 09
                  No ei se niin rajua ole...
              4. +2
                4. heinäkuuta 2015 klo 15
                Lainaus dyksiltä
                Miksi yhtäkkiä päätellä, että se ei ole enemmän onnettomuuksia kuin Sushki, 80-luvulta lähtien he ovat menettäneet noin 26-27 autoa kukin, mutta MiG-autoja valmistettiin kaksi kertaa enemmän, joten itse asiassa sen tapaturmaprosentti on pienempi.

                Merkittävä osa MiG-29:stä, joka ei ole vielä virallisesti vanhentunut, on nyt ketjutettu maahan lentokoneen rungon ja peräosan korroosion vuoksi. Vuonna 2009 Venäjän puolustusministeriö myönsi, että noin 200:lla lähes 300:sta MiG-29-hävittäjästä oli tällaisia ​​ongelmia. Ilmavoimien komissio totesi myöhemmin, että peräkorroosio vaikutti vähintään 80 prosenttiin kaikista MiG-29-koneista. Tämä johtui hävittäjien väärästä säilyttämisestä ulkona. "Nuorimmat" MiG-29-koneista (algerialaisia ​​lukuun ottamatta) toimitettiin joukkoille vuonna 1993. MiG-29-koneen rungon resurssiksi määritellään 2,5 tuhatta lentotuntia eli 20 vuotta palvelua. Tämän ajanjakson perusteella lähes kaikki Venäjän ilmavoimissa saatavilla olevat hävittäjät ovat jo pois käytöstä. Samaan aikaan korroosion merkkejä ei löytynyt 60 intialaisesta MiG-29:stä, jotka ovat myös lentäneet yli 20 vuotta. Intiaanit käyttivät alusta alkaen turvallisuutensa vuoksi tehokkaita menetelmiä taistelijoiden kunnon ylläpitoon ja tarkastukseen.
            2. +7
              3. heinäkuuta 2015 klo 21
              Lainaus: Vadim237
              Mig 29:stä tulee pian sama hätälentokone kuin Su 24:stä – ne on pikkuhiljaa poistettava molemmat.

              Löytyykö vastineeksi tällaisen suunnitelman mukaista lentokonetta, lentokonetta on helppo poistaa, mutta toisen laittaminen tilalle ei ole niin helppoa.
            3. +3
              3. heinäkuuta 2015 klo 21
              Neuvostoliiton MiG-29-koneita ei ole enää montaa jäljellä - alle sata.
            4. +2
              4. heinäkuuta 2015 klo 07
              MIG-29 on kone, jonka potentiaali on 30 vuotta eteenpäin ja joka on jo todistettu monien vuosien aikana ja modernisoituna jopa 40. Kysymys on komponenttien laadusta ja huollosta. Luulen, että he selvittävät sen.
          2. -1
            3. heinäkuuta 2015 klo 19
            34. kunnostetaan, ja loput ovat roskaa
            1. +4
              3. heinäkuuta 2015 klo 20
              Su 34:ää ei palauteta - lentokoneen rungon vakava vaurioituminen.
          3. Kommentti on poistettu.
            1. +4
              4. heinäkuuta 2015 klo 00
              Tietenkin ymmärrän, että Svidomoa ei hoideta ja vertaan aivosyöpää (jos sellaista on), mutta:

              http://zn.ua/WORLD/na-granice-s-meksikoy-razbilsya-amerikanskiy-istrebitel-f-16-
              180584_.html

              http://riafan.ru/307069-vengerskiy-istrebitel-gripen-razbilsya-na-vostoke-strany
              i/

              http://www.utro.ru/articles/2015/05/18/1243865.shtml
          4. 0
            4. heinäkuuta 2015 klo 04
            Lainaus: Tugarin
            th. On tarpeen modernisoida normaalisti, muuten koneet lähtevät pääkaupungista samassa kokoonpanossa kuin tulivat, edes tutkaa ei ole muutettu viime vuosisadan 80-luvun jälkeen, vaikka tämä onkin kokenein hävittäjämme ja Rafaley-kilpailijamme. Mutta jopa tässä kokoonpanossa he voittavat harjoitusilmataisteluja uusimpia kuivaimia vastaan,

            Ei mitään yllättävää. Laitteet Su-34:ää lukuun ottamatta ovat kaikkea muuta kuin uusia, ja lentoja on nyt huomattava määrä.
            Sen jälkeen kun Hruštšov katkaisi ilmailun ja se jouduttiin luomaan uudelleen, joinakin päivinä katosi lähes enemmän lentokoneita kuin joinakin Kurskin pullistuman päivinä.
          5. 0
            4. heinäkuuta 2015 klo 07
            Lainaus: Tugarin
            Valitettavasti kuukaudessa ilmavoimamme ovat menettäneet jo 4 lentokonetta: 2 MIG-29 tänään ja 4. kesäkuuta, 1 SU-34 4. kesäkuuta ja 1 TU-95 8. kesäkuuta. Liian paljon...


            On tietysti masentavaa, että ne putoavat, mutta tilastot (anteeksi, tämä sana ei ole missään) eivät ole pahimpia, kun otetaan huomioon lentojen MERKITTÄVÄ intensiteetti.
        2. +1
          3. heinäkuuta 2015 klo 20
          Niiden kalasääski putosi.
          1. +4
            4. heinäkuuta 2015 klo 22
            Lainaus zulusuluzilta
            Niiden kalasääski putosi.


            Hän ei pudonnut, vaan liukastui kannelta luotsaustekniikan virheen vuoksi, joka syntyi, koska hän ei tiennyt (unohtanut) toimintoja RLE:n mukaan. sotilas
            Mutta sitten... onnistui palaamaan kannelle, melkein vedestä pelay Totta, komentaja kuoli samaan aikaan ....

      2. +9
        3. heinäkuuta 2015 klo 18
        Lainaus: Sithin herra
        Ensimmäisen republikaanimme (DPR) mukaan he sanoivat,


        Syyt ovat tunnetusti määritellyt. Tulipaloa ei ole vielä sammutettu, mutta syy on jo "selvä" pelay

        Ja muuten, pudonnutta MiG-29:ää ohjasi ilmailun kenraalimajuri, sotilas-sniper-lentäjä Alexander Yakovlevich Berzan, hän toimii Venäjän asevoimien lentoturvallisuuspalvelun päällikkönä.
      3. -3
        3. heinäkuuta 2015 klo 22
        Lainaus: Sithin herra
        Ensimmäisen republikaanimme (DNR) mukaan he sanoivat, että moottori syttyi tuleen linnun osuessa siihen.


        Ja ukrainalaiset eivät ole vielä ilmoittaneet suoraa osumaa "Galushasta"???!!!Ei??outo!!! pyyntö
    2. +1
      3. heinäkuuta 2015 klo 20
      Ilmailussa sellainen joka lentää intensiivisesti, eikä seiso tyhjänä maassa, valitettavasti sellainen on olemassa.Kukujevon kylän kirveskin voi hukkua.Kyllä pääasia että lentäjä on elossa.
      Lainaus käyttäjältä: subtin.725
      Pääasia, että lentäjä pysyi hengissä ja me takomme uutta rautaa.
    3. XOXOJI
      -9
      3. heinäkuuta 2015 klo 23
      4 konetta alle kuukaudessa!!! huutava
      Ymmärrän toki, he alkoivat lentää enemmän. Mutta loppujen lopuksi joitain supertehtäviä ei ole asetettu !!! Lentokoneet syöksyvät maahan teknisen vian vuoksi. Ymmärrätkö sen? pelay
      En halua vihjailla ja vetää analogioita, mutta kannattaa ottaa huomioon, että Euroopassa järjestetään nyt suurimmat Naton harjoitukset sitten kylmän sodan, eikä yhtäkään vastaavaa tapausta ole tiedossa yli 3 kuukauteen!!!!
      Miten jauhepesua NATO ja USA??? pelay
      1. +1
        3. heinäkuuta 2015 klo 23
        Suurin? Tämä on kun pataljoona liikkeitä varten? Verrattuna joukkoomme ja kalustoihimme, on kuin he heittäisivät kilohailipurkin avaruuteen pelaamalla Nato-kääpiöpelejä.
      2. +4
        4. heinäkuuta 2015 klo 00
        Älä ole huolissasi ukrainalaisesta "ystävästämme", poistamme itse Naton ja kaikenlaiset NATO-kuusit Ala-Itävallan lipun alla tarvittaessa.vuoden sodan, USA:n asevoimat menettivät 60 lentokonetta ja vähän enemmän Yli 70 helikopteria Vietnamin taivaalla, tämä kaikki on tulosta Vietnamin kansanarmeijan ilmavoimien ja ilmapuolustuksen taistelutyöstä, johon Neuvostoliiton armeijan asiantuntijat ovat aktiivisesti osallistuneet. Oletko älykäs?
  2. +1
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Luojan kiitos lentäjä on elossa! Ja niitataan uutta rautaa.
  3. + 19
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Koska kunnioitan sotilasilmailua, koska kenraalit lentävät! hi sotilas
    1. 0
      4. heinäkuuta 2015 klo 06
      Ja mikä on merkittävää, heidän omasta vapaasta tahdostaan.
  4. +1
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Lentäjät ovat elossa, tämä on tärkeintä. Ja me teemme heille purjelentokoneita!
    1. SSI
      +2
      4. heinäkuuta 2015 klo 08
      Lainaus: dr.star75
      Lentäjät ovat elossa

      Olen pahoillani, PILOTTI. Yksi auto...
  5. -8
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Lainaus: ALABAY45
    Koska kunnioitan sotilasilmailua, koska kenraalit lentävät!

    Ehkä tosiasia on, että jotkut kenraalit eivät enää olisi lentämisen arvoisia...
    1. + 17
      3. heinäkuuta 2015 klo 18
      En tietenkään ole kenraali! Lisäksi ei ilmailua! Mutta kun pituuteni 186, paino 100 kg, rinnan tilavuus 116 cm ja vyötärö 100, alan selittää "nuoremmalle sukupolvelle", että ei ole välttämätöntä juoda olutta ja tupakoida kävellessä piilopaikoille (tämä voidaan tehdä toimenpiteen saapumisen jälkeen "lähtöpisteeseen"), "jalkaväki" alkaa hikoilla ja ilmaisee halua makaamaan kostealle ruoholle. He ovat 25-30, minä olen 54 ( tänään!). Kenraalien täytyy lentää! Jokainen tietysti omalla tavallaan! sotilas Syyttää: juomat
      1. +9
        3. heinäkuuta 2015 klo 19
        Lainaus: ALABAY45
        Olen 54 (tänään!)

        pysäkki
        Jos ymmärrän sinut oikein, anna minun nostaa lasi terveytesi puolesta!
        Hyvää syntymäpäivää teille! juomat
      2. +4
        3. heinäkuuta 2015 klo 19
        Lainaus: ALABAY45
        He ovat 25-30, minä 54 (tänään!). Kenraalien täytyy lentää! Jokainen tietysti omalla tavallaan! sotilas Syy: juomia

        Hyvää syntymäpäivää, Sergey! Terveyttä ja pitkää ikää.
      3. +3
        3. heinäkuuta 2015 klo 20
        Lainaus: ALABAY45
        Olen 54 (tänään!)

        Nämä cho, hän paransi syntymäpäivänsä, hän ei kutsunut itseään nimillä. No, terveyttä syntymäpäivätytölle juomat
        54, joten siirrämme pian Eläkeläisen kanssani keski-ikään naurava
        No, Berzanille juomat niin että se on normaalia, tietääkseni katapultti, se auttaa pelastamaan ihmishenkiä, mutta se ei lisää terveyttä, ei helvettiä mitä
    2. +8
      3. heinäkuuta 2015 klo 19
      Lainaus: kg pv
      Ehkä tosiasia on, että jotkut kenraalit eivät enää olisi lentämisen arvoisia.

      Joillekin se ei ehkä ole sen arvoista. Ja "lentävät" kenraalit voivat siunata sinua!
      AVBAKUL, 90-luvun toinen puoli, chi ilmailupäivä, koulun chi-päivä, en muista tarkalleen. Koulun johtaja, kenraali, suoritti taitolentoa hirvellä niin, että yleisö oli henkeäsalpaava. Ja kun hän käänsi liukukaskadin, silloin kun sukelluksesta poistuttiin, ihmiset yksinkertaisesti jäätyivät ja sulkivat silmänsä, se oli niin lähellä maata.
      Joten on olemassa sellaisia ​​kenraaleja.
  6. +6
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    K-36-tuoli teki tehtävänsä! Kuinka monta ihmistä tämä ovela muotoilu pelasti!?
  7. +2
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Rauta ei ole pääasia. Pääasia on lentäjä!
  8. +3
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Kukaan ei loukkaantunut ja luojan kiitos.
    Ja koneet, jotka putosivat ennen, selvittävät sen.
  9. +2
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Kattoistuimemme ovat pelastaneet useamman kuin yhden lentäjän hengen ja terveyden ... Lentävä kenraali, hyvin tehty! Joten koin irrottamisen, se on myös hyödyllinen palvelussa. Pääasia, että elää ja voi hyvin.
  10. +7
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Lentojen intensiteetti on moninkertaistunut.. 29., jo vanha, selvinnyt romahduksen ajanjaksosta, plus Serdjukovin alaisuudessa leikkasivat rajusti teknisen henkilöstön upseeripaikkoja, hajottivat liput, eivätkä antaneet super-duper- ammattikersantteja - se on tulos.
  11. + 10
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Alexander Berzanin tarina tapauksesta ilmestyi.
    - Luotsausta suoritettaessa syttyi tuleen moottori, sitten lentokoneyksiköiden vaihteisto. Tein puolikäännöksen, halusin istua ensin alas, mutta siihen ei ollut aikaa... Tulipalon sattuessa ohjeiden mukaan on poistettava, - sanoi Alexander Berzan.

    Lentäjän mukaan lento kesti noin seitsemän minuuttia, mutta hän onnistui silti suorittamaan useita taitolentoa.

    - Lensin, esitin useita hahmoja ja yhden jälkeen tuli kieltäytymistä. Jälkipolttimella suoritin maksimissaan kaksi kierrosta, liukua, puolikierrosta, ja puolen kierroksen jälkeen, kun laskeuduttiin ja mentiin seuraavaan hahmoon, kone muuttui hallitsemattomaksi, alkoivat heitot vaihtelevilla ylikuormituksilla. Ja sinkouduin 500 metrin korkeudesta, Alexander Berzan muistelee.

    LifeNewsin mukaan MiG-29-turman aiheutti hävittäjämoottoripalo lennon aikana, ja kone räjähti syksyn aikana. Tapaus sattui noin kello 15:29 Moskovan aikaa Kushchevskyn alueella Krasnodarin alueella. Lentokoneen hylky löydettiin kahdeksan kilometrin päässä lentotukikohdasta Nardeginin tilalta. LifeNewsin mukaan MiG-XNUMX sijaitsi harjoituslentokentällä Kushchevskajan kylässä.
    1. Kommentti on poistettu.
      1. +8
        3. heinäkuuta 2015 klo 21
        Lainaus Rudolfilta
        Kysymys tietävälle: kuinka kauan moottorit pysyvät maksimitilassa 29. päivänä?


        Ennen kuin harjoittelet "hätäpolttoainetasapainoa" (eli 300 litraa), +!

        Mutta he eivät pyöritä kaikkea taitolentoa jälkipolttimissa, on vaikea jatkuvasti "pitää" ylikuormitusta 9 (no, tai kuten sanomme .. "istua ylikuormituksessa"), plus laskevat luvut suoritetaan aina nopeuksilla, jotka ovat lähellä MG:tä vinkki

        Ja tässäkin "median kirjeenvaihtaja" sekoitti taas kaiken - MAKSIMAALI on IBFR_ eli. moottorin toimintatila on MAKSIMI, mutta ilman jälkipoltinta ja FORCING on FULL (eli MFR), on VÄLI juomat

        Siksi se oli näin suurimmalla 2. rullalla, sitten liuku (jopa 90 asteen nousukulmalla, se on mahdollista jälkipolttimissa, mutta pääsääntöisesti nousukulma riippuu puolikkaan sisääntulokorkeudesta -käännös tai käännös) ja nyt kun laskeudut ja astut seuraavaan hahmoon .. mitä tapahtui.. mitä tapahtui sotilas
        1. Kommentti on poistettu.
          1. +5
            3. heinäkuuta 2015 klo 22
            Lainaus Rudolfilta
            Ja MFR:llä on aikaraja, ja jos on, mitä tapahtuu, jos tämä tila on "ylivalottunut"?


            Ei, ei. hehkulamput", ja levitettyään kaavion D 6 km, moottori .. nousi hyvin ja .. jäljellä olevan matkan lentäjä kulki jalkaisin wassat
            1. Kommentti on poistettu.
              1. +2
                3. heinäkuuta 2015 klo 23
                Lainaus Rudolfilta
                Luulin aina, että nopea ja raivoisa on "järkevä" tila, jolla on tiukka aikaraja.


                Oikein harkittu.. koska. tämä on vertailuna - sinulla on tavallinen hana kylvyssäsi ja .. paloposti wassat ,nuo. polttoaine "lentää pois" ei edes kuriirijunan nopeudella, lol mutta luodin nopeudella sotilas
                Joten ilmailussa sanotaan mitä tahansa .. ei ole toissijaisia ​​laitteita .. kaikki tarvitsee "silmän, kyllä ​​silmän", eli jatkuvan hallinnan juomat
                1. Kommentti on poistettu.
                  1. SSI
                    +3
                    4. heinäkuuta 2015 klo 08
                    Lainaus Rudolfilta
                    Rita

                    No, jos kirjoitat isolla kirjaimella - sitten joko RITA tai RITA (Puhetiedottaja), pyydän anteeksi.
                    1. Kommentti on poistettu.
                      1. SSI
                        +2
                        4. heinäkuuta 2015 klo 13
                        Lainaus Rudolfilta
                        gyrokompassin tuominen meridiaanin tasolle vie aikaa.

                        Valmius - noin 20-30 sekuntia "tukoksen" jälkeen. Tämä on mekaniikkaa varten, siellä esiintyy tärinää ja transientteja. Lasergyroskooppiin - toinen, mutta kotimainen laser on huonokuntoinen ... Periaatteessa tämä on ennen lentoa, mutta uudelleenkäynnistysmahdollisuus säilyy lennon aikana. Kansalaisille ns. VSS (tietokonenavigointijärjestelmä - se sisältää melkein kaikkien kartan pisteiden koordinaatit), ja inertiat ovat lasereita. Korkeilla leveysasteilla käytetään SNS:n (satelliittinavigointijärjestelmä) korjauksia, vaikka laserin avulla voit lentää korkeilla leveysasteilla ... Mutta en ole tyhmä, korjasin vain hieman. Tottuu näkemään asiakirjoissa, joten silmä sattuu.
                      2. Kommentti on poistettu.
                      3. +4
                        4. heinäkuuta 2015 klo 14
                        Lainaus Rudolfilta
                        Erittäin utelias! Emme voineet edes haaveilla tällaisesta gyroskoopin hidastusnopeudesta.


                        Rudolph, rakas, joten tämä gyroskooppi on löytänyt pystysuoran .. ja järjestelmän ???Järjestelmä edellyttää, että kaikki kiihtyvyysmittarit mittaavat kaikki Coreolis-kiihtyvyydet ja kaikki, kaikki .. "spesifikat"
                        SINSissä kyllä ​​.. periaate on erilainen, ja lasergyroskoopit ovat asia .. mutta täällä .. eivät voineet "leikata" ranskalaisia ​​loppuun asti.
                        No, JÄRJESTELMÄT-näyttelyn koko syklin mukaan kirjoitin yllä juomat
                      4. 0
                        4. heinäkuuta 2015 klo 18
                        Pyydän anteeksi pystysuora tai polarisoitu precessioakseli?
                      5. +4
                        4. heinäkuuta 2015 klo 21
                        Lainaus Gridasovilta
                        Pyydän anteeksi pystysuora tai polarisoitu precessioakseli?


                        Jos me täällä sivustolla myös vaihdamme "tekniseen kieleen", mutta ihmiset yksinkertaisesti .. "lähettävät meille" ja tekevät oikein ..! vinkki
                      6. +2
                        4. heinäkuuta 2015 klo 22
                        Ihmiset tekevät oikein, ja olen siitä samaa mieltä. Mutta älä unohda mahdollisuutta kommunikoida sopivan tason ihmisten kanssa, tämä on mielestäni erityisen kiinnostavaa sinulle ja minulle, ja jätämme ihmisten edessä postauksen muille.
                      7. +2
                        4. heinäkuuta 2015 klo 22
                        Lainaus Gridasovilta
                        Ihmiset tekevät oikein, ja olen siitä samaa mieltä. Mutta älä unohda mahdollisuutta kommunikoida sopivan tason ihmisten kanssa, tämä on mielestäni erityisen kiinnostavaa sinulle ja minulle, ja jätämme ihmisten edessä postauksen muille.


                        Olen kaikesta samaa mieltä, mutta sitten pitää "jättää" "teknikkojen" erikoishaaralle ja ottaa mukaan myös laivaston. heillä on sama asia.
                        Ja viestinnän kanssa sopivalla tasolla .. joten se on vlichku.
                        Esimerkiksi kommunikoin ihmisten kanssa, joten jos asetat tekstiä .. ihmiset vain "lyhenteistä" .. "mene hulluksi".
                        No miksi se tehdään? juomat
                      8. -2
                        4. heinäkuuta 2015 klo 22
                        Viisaus erottaa ihmisen siinä, että hän voi olla yhtäläinen ja erilainen kaikkien ihmisten joukossa. Huomasit hyvin ajankohtainen. että turbiinit ovat perusta kaikenlaisille sovelluksille teollisuudessa. Siksi totean myös, että fyysisen prosessin organisoinnin uudet algoritmiset periaatteet antavat meille mahdollisuuden nostaa ilmailun ja kaiken muun liikenteen ja paljon muuta täysin uudelle tasolle. Muuten, en ymmärrä monia ilmauksiasi, mikä ei estä minua näkemästä perustietosi ydintä. Ja jos olet samaa mieltä monista väitteistäni, sitä kannattaa luultavasti kehittää. En todellakaan ole tästä maailmasta. Ja sinulle tässä on mahdollisuus kuulla, sanokaamme niin "tuettomia perusteluja"
                      9. +1
                        4. heinäkuuta 2015 klo 22
                        Lainaus Gridasovilta
                        nähdä perustietojesi ydin


                        Kakl, olet ylikuumentunut.
                      10. +4
                        4. heinäkuuta 2015 klo 14
                        Lainaus Rudolfilta
                        ! Kun kuulin ensimmäistä kertaa jokapäiväisessä elämässä,


                        Minun muut juomat ! Anna minun "hyppää" keskusteluusi vinkki
                        Rita .. tämä on hyvä apu .. vain joskus he kirjoittavat tytölle, jolla on hyvä ääni, ja joskus he "saavat sen" wassat (se on kuin alumiinilevyn suojaaminen ruuvipuristimessa, ja jopa huono ja siinä on paskiainen raspi) .. joskus haluat hypätä ohjaamosta (ja jos on maassa, laukaisun, rullauksen aikana, voit sammuttaa sen , sitten lentoonlähdön jälkeen .. hän itse "piirtää".
                        Nyt INS:n mukaan "asennuskulmat" ovat aina olemassa (eli pääortodromin suunta, ladontakurssi (true) ja koordinaatit), tästä "näyttely" alkaa.
                        On 3 tapaa (laskennan tarkkuus tulevaisuudessa riippuu niistä):
                        1. Kaksinkertainen gyrokompositio (2,5 tuntia).
                        2. Yksittäinen gyrokompositio (1,5 tuntia).
                        3 ZK:lla (tietyllä nopeudella) (10-20 minuuttia).
                        Pääsääntöisesti, jos järjestelmä "tyrmättiin" tai "täytyi" tai se ei siirtynyt oikeaan aikaan Näyttelytilasta käyttötilaan - Rullaus ja vielä varsinkin lentoonlähtö, niin ... voit laittaa "FAT CROSS" laskennan tarkkuudesta tulevaisuudessa huutava .
                        Totta, aina on olemassa varajärjestelmä tai IKV (inertiakurssi-vertikaali).
                        Mutta kaksoiskappaleen tarkkuus on paljon huonompi.
                        Järjestelmän esittely suoritetaan lentoa edeltävän valmistelun prosessissa ... uudelleen näyttely laskeutumisen jälkeen, sama tapahtuu (mutta riippuen kommenteista ensimmäisen lennon jälkeen.. jos kaikki on kunnossa. niska, koska tankkaukseen ja uudelleenlennolle valmistautumiseen kuluu tehtävästä riippuen 40 minuutista 1,5 tuntiin .. joten voit ja .. olla ajoissa.
                        Lentoonlähdön jälkeen INS:llä ei voi tehdä mitään .. jos vain vaihdat varaosaan ja katkaiset päälaitteen pois päältä ... yhdelle tuotteelle.
                        Kaikissa leveysasteissa käytetään vain geodeettisia ja ortodromia koordinaatteja ... mutta jos lennot ovat 0 leveysasteen ulkopuolella, maassa on 0-90 vaihtokytkin .. se on kytketty juomat
                        Kyllä, ja jos istuit varaosassa, mutta ennen kuin sammutat moottorit (APU) .. muista kirjoittaa OK, "pysähdyksen" koordinaatit. Järjestelmän nollaus.
                        jos pysähdyksen jälkeen (no, eihän sinulla ole APU:ta) kierrettiin parkkipaikalle, niin ole ystävällinen navigointipalvelulle ottamaan tiedot (joista kirjoitin yllä) tai kysy neuvoa teknisen osaston päälliköltä osasto, ja "Tietävätkö NK-upseerisi tämän ja sen?) ja pyydä sitten uudelleenlentoon valmistautuessaan asettumaan (mutta älä koskaan kosketa pääortodromin suuntaa PVV:hen, muuten lennät myöhemmin "kursseilla" " otettu vain "paikallisten asukkaiden kyselystä".
                        Näin .. jos hyvin lyhyesti juomat
                      11. SSI
                        +4
                        4. heinäkuuta 2015 klo 15
                        Lainaus: vanha
                        Näin .. jos hyvin lyhyesti

                        Kyllä, ystäväni, olen jo alkanut unohtaa "ruukut", ajat kuluvat, kaikki muuttuu, nyt, olkaimeton inertia, näyttely on vain raskailla muodoilla, on totta, että parkkipaikat pitää tallentaa ja ulkoa , mutta kansalaisille VSS:ään tallennetaan jopa pysäköintipaikkojen koordinaatit (parkkipaikkanumeroiden mukaan) ja vastaavasti parkkipaikkojen suuntakulmat, mutta ne ovat maassa enintään 1,5-2 tuntia, joten näyttelyä ei tarvita...
                      12. Kommentti on poistettu.
                      13. SSI
                        +2
                        4. heinäkuuta 2015 klo 17
                        Lainaus Rudolfilta
                        Periaatteessa paljon samanlaisia, jos syventyy.

                        Joten navigointi, se on navigointia, että viidennessä valtameressä, että neljässä muussa, ero on liikkeen nopeudessa ja siirrettävän kohteen mitoissa. Armeijalle uusissa lentokoneissa se on jo helpompi näyttää ja laskea, ja valmiusaika ja sähköiset kartat jne. jne. Paljon muuttuu, että navigointi ja ne navigointijärjestelmät, jotka jäivät kauko- ja straregeihin, ovat hitaasti lähtemässä. Niitä aletaan muuttaa SINS:iksi (strapdown inertiajärjestelmäksi) - tämä on lasergyroskoopia. Totta, hyvin hitaasti. Voimme olettaa, että ilmailuteollisuus ja siihen liittyvä radioelektroniikkateollisuus ovat "koomassa" kaikkine seurauksineen, mutta prosessi etenee hiljaa. Jotain tällaista....
                      14. Kommentti on poistettu.
                      15. SSI
                        +4
                        4. heinäkuuta 2015 klo 18
                        Lainaus Rudolfilta
                        Oletko koskaan törmännyt heidän tuotteisiinsa työssäsi? Vai... oliko se sileä paperilla?

                        Ei, en törmännyt... Kaikkia näitä yhteisiä projekteja tarvitaan TUHOTTAAksemme oman kehityksemme. Perustelut ovat jotakuinkin näin - pitää tuoda omat, helpompi ostaa tuotuja ja sitten puhua oman hienosäädöstä, mutta aika kuluu, rahaa kuluu vanhojen tuontitavaroiden ostoon, jotka on viimeistelty laitteillemme ja .... Prosessi on loputon, ja laitteistomme kehittänyt yritys, joka istuu ilman rahoitusta, menettää Ammattitaitoisia työntekijöitä ja sulautuu hitaasti ... Lasergyroskoopia, yritämme tehdä Ramenskojessa, Tambovissa . Mutta vaikka se on melko heikko, mutta se osoittautuu ....
                      16. +3
                        4. heinäkuuta 2015 klo 22
                        Lainaus Rudolfilta
                        Oletko koskaan törmännyt heidän tuotteisiinsa työssäsi? Vai... oliko se sileä paperilla?


                        Sergei Ivanovich, kaikki on selvää ja hyllyillä .. "aseteltu" +! juomat
                        Meillä on jo 705-6. tuotteet ja 705-5 (tai Ts-50 ja 60) nämä ovat inertioita 9-12:lle ja T-10 perustuivat jo .. "plotless", vaikka niitä "kutsuttiin nimiksi" - inertiakurssi pystysuora (alusta gyroskooppinen inertiaalinen SGI) vinkki
                        Henkilökohtaisesti minun aikanani meillä ei yksinkertaisesti ollut niitä. vinkki nämä lasergyroskoopit huutava

                        Meidän kaikki (minun aikanani) .. nämä olivat kiinteitä ja liikkuvia RSDN (ADNS) ketjuja ja mieluiten PKC kaukosäätimellä (kohdekoordinaattimuunnin) kuvassa OIKEA YLÄKUVAssa. sitten kaikki oli kunnossa sotilas

                  2. +6
                    4. heinäkuuta 2015 klo 10
                    Lainaus Rudolfilta
                    Sitten RITA mutisi jotain järjestelmästä nousussa. Tässä mitä, en muista.


                    "Ritka" tyttö on haitallinen, mutta tarpeellinen .. alkaa kuplimaan heti päälle kytkemisen jälkeen... periaatteessa "Tarkista hydraulijärjestelmän paine" (siiven koneistustahan tuotetaan), no "Tarkista pyyhkäisy" (tämä on koneita, joissa on muuttuva pyyhkäisy), ja niin .. "Tyypillisten komentojen laatiminen", ellei tietenkään ole "johdantokomentoja" (kuten "ongelmia moottoreiden parametreissa), koska laitat ne lentoonlähtöön tila.
                    No, johdolla pakollinen ohjaustarkastus (lyhyt), jossa "RIta" varmasti muistuttaa sinua hydraulijärjestelmästä.
                    Sitä tapahtuu, varsinkin rullattaessa, se "sulkee" sen ja se "kaataa" koko komentoalueensa SPU:hun, varsinkin rullattaessa - "Tarkista läpät", "Tarkista laskutelineen jatke", "Nopeus" on korkea", "Kriittinen hyökkäyskulma" ja niin edelleen. d. jne. wassat
  12. +3
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Kenraali syntyi paidassa! katapultti on hieno!
    1. +3
      3. heinäkuuta 2015 klo 19
      Olen samaa mieltä, se on hieno asia, se pelasti paljon ihmishenkiä, mutta mielestäni terveys ei parane myöskään karkotuksen jälkeen
      1. SSI
        +4
        4. heinäkuuta 2015 klo 08
        Lainaus: Vladislav
        terveyttä ei myöskään lisätä poiston jälkeen

        Pikemminkin se vähenee...
    2. +1
      3. heinäkuuta 2015 klo 19
      Lainaus Maxukselta
      Kenraali syntyi paidassa! katapultti on hieno!

      Kunnia Guy Severinille!
  13. +1
    3. heinäkuuta 2015 klo 18
    Nro 4. kesäkuuta MiG-29 syöksyi maahan Astrahanin lähellä ja Su-34 kuperkeli Voronežin alueella; 8. kesäkuuta Amurin alueella Tu-95-moottori pyörähti ulos tulipalon vuoksi ...
    Nyt taas 29 ja kaikki kuukauden päästä!
    Varmasti Roskosmosin infektio pääsi tänne.?. mitä
    1. +2
      3. heinäkuuta 2015 klo 19
      Migov 29 -onnettomuuksien laivaston tila huomioon ottaen yhä useammat korjaukset eivät ole suositeltavaa, ne joko tehdään uusiksi tai kirjataan pois.
  14. +3
    3. heinäkuuta 2015 klo 19
    Lentäjän erittäin korkea pätevyys - kerj. Ilmavoimien lentoturvallisuuden osasto. Ehdottomasti tekniikka. Tarkemmin sanottuna tämä asema edellyttää korkeinta pätevyyttä.
  15. -16
    3. heinäkuuta 2015 klo 19
    Ihmettelen mitä kenraali teki hävittäjässä ja mistä hän lensi, oliko se Itä-Ukrainan eteläosa ja liittyikö onnettomuus Ukrainan asevoimien hyökkäykseen kiusata
    1. +1
      3. heinäkuuta 2015 klo 20
      Lue edellinen kommentti, niin ehkä ymmärrät.
    2. + 13
      3. heinäkuuta 2015 klo 20
      Lainaus: Armata
      Ihmettelen mitä kenraali teki hävittäjässä ja mistä hän lensi, oliko se Itä-Ukrainan eteläosa ja liittyikö onnettomuus Ukrainan asevoimien hyökkäykseen kiusata

      1. Kenraali lensi dachalle (varusmieslentäjien rakentama).
      2. Hän ei voinut lentää kaakosta, koska kaikki ammukset ja polttoaine on myyty pitkään, ja ukrainalaiset muuttavat maansa melko menestyksekkäästi kuumaisemaksi yksin.
      3. Onnettomuus ei liity Ukrainan asevoimien hyökkäykseen, Ukrainan asevoimien ainoa ehdollinen raketti käytettiin viime vuonna Boeing MH-17:ssä. hi kiusata

      Kone on tietysti sääli, mutta lentäjä on elossa ja on jo kommentoinut onnettomuutta, tarkkuus on myös kohdallaan! Seuraavan kerran ajelen MiG-35:llä, toivottavasti!
      1. +5
        3. heinäkuuta 2015 klo 20
        Kun ymmärrät, kuka oli lentokoneen ruorissa, ymmärrät, että sarkasmi, kuten huumori, ei sovi tähän. Ja jos ajattelet onnettomuuden seurauksia, niin tämän kenraalin edessä sinun on nostettava hattu ja työnnettävä kielesi syvälle ,,,
    3. 0
      3. heinäkuuta 2015 klo 23
      Kyllä, olemme jo tappaneet kaikki, kenraali esikunta istui hyökkäyksen vaurioiden varalta, pian Kreml on tyhjä tappioista.
  16. 0
    3. heinäkuuta 2015 klo 19
    Lentäjä on elossa - tärkeintä. Ja kone... Harmi tietysti, mutta loppujen lopuksi se ei ole muuta kuin pala rautaa hu .... wa. Tekniikka kieltäytyy ajoittain toimimasta sekä maassamme että lännessä. Tekniset ongelmat eivät valitse paikkaa, aikaa, kansallisuutta tai maata ollenkaan.
  17. 0
    3. heinäkuuta 2015 klo 19
    Lentäjä selvisi - tämä on tärkeintä. Lisäksi se voi selventää paljon.
    Ja onnettomuuksien määrä ilmavoimissa on hälyttävä.
  18. +2
    3. heinäkuuta 2015 klo 19
    Lainaus: Tugarin
    Valitettavasti kuukaudessa ilmavoimamme ovat menettäneet jo 4 lentokonetta: 2 MIG-29 tänään ja 4. kesäkuuta, 1 SU-34 4. kesäkuuta ja 1 TU-95 8. kesäkuuta. Liian paljon... pyyntö

    Tämä vain vahvistaa, että he alkoivat lentää useammin! ei ei näin. No, paljon lentäviä tyyppejä! Kunpa lentäjät eivät kuolisi!
    1. +2
      3. heinäkuuta 2015 klo 21
      Lainaus: Denis-Skif
      Tämä vain vahvistaa, että he alkoivat lentää useammin! ei ei näin. No, paljon lentäviä tyyppejä! Kunpa lentäjät eivät kuolisi!

      Tämä tarkoittaa myös sitä, että lentokoneissa on ongelmia, ja ne on ratkaistava viisaasti
  19. 0
    3. heinäkuuta 2015 klo 19
    minne MiG-29 putosi, siellä ei ole Ukrainaa. pitkälle vain
  20. +1
    3. heinäkuuta 2015 klo 19
    Pudonneiden lentokoneiden lukumäärän mukaan Yhdysvallat sijoittuu ensimmäiseksi, On tarpeen luottaa vapautuneisiin ..
    1. +1
      3. heinäkuuta 2015 klo 20
      Pyydän tietysti anteeksi, mutta miksi ihmeessä meidän pitäisi keskittyä tähtiraidallisiin. Minulle vertailukohtana oli aluksi Neuvostoliitto, nyt Venäjän federaatio. SGA ohjaa liberaaleja.
  21. +3
    3. heinäkuuta 2015 klo 20
    Ja mielestäni se puhuu huonosta laadusta ja palvelusta. Jotta ei olisi perusteetonta, 4 vuoden ajan rykmentissä (90-94) tapahtui KAKSI onnettomuutta - lentokone "nousi kengät pois" nousussa (mutta poliittinen upseeri laskeutui normaalisti) ja lentäjän virheellisten toimien vuoksi, kone lensi pois kiitotieltä (seurauksena lentolehtinen kirjattiin ensin pois, sitten kone)
    Lisäksi vuosina 90-91 he lensivät intensiivisesti - 3 kertaa viikossa 2 vuorossa. TEC:n takana olivat Dryingin jäänteet, mutta poikien tarinoiden mukaan se kaatui myös flyerin syyn vuoksi.Hyvin usein syynä on pahamaineinen "ihmistekijä".
  22. -1
    3. heinäkuuta 2015 klo 20
    Pääasia, että heittoistuimet ovat erinomaisia, ongelmattomia. 29ki ovat käyttäneet resurssinsa loppuun (ja jopa pitkän kunnollisen huollon puuttuessa). Sinun täytyy ostaa 35k.
  23. -8
    3. heinäkuuta 2015 klo 20
    Kenraali poltti moottorin ja se syttyi tuleen.
  24. + 12
    3. heinäkuuta 2015 klo 21
    Olen koko ikäni luonut aseita ja sotilasvarusteita ilmailua varten. Hän työskenteli useissa eri tehtävissä, mukaan lukien pääsuunnittelija, pääosaston päällikkö, valtion toimikuntien jäsen jne. Kenraalit lensivät aina ja säilyttivät pätevyytensä. Muista kenraali Kadomtsev (apulaispäällikkö) - hän kuoli testatessaan MiG-25:tä, marsalkka Savitsky (hän ​​rakasti lentää Jak-28:lla viime vuosina), kenraali Kharchevsky (taistelukoulutuskeskuksen johtaja) ja monet muut. Kun he lentävät, kaikki kohtelevat heitä kunnioittavasti. Mutta heille on tarpeen valmistella laitteet kunnolla. Suunnilleen kuten osavaltiomme johtajien lentoosastossa Vnukovossa.
    Kun loin automaattisen laskeutumisjärjestelmän, Titov ja muut kosmonautit olivat koelentäjiä. Kuinka he olivat innokkaita lentämään. Allekirjoitin heille lentotehtävät, ja lennon jälkeen he analysoivat tulokset asiantuntevasti. Minulla on kunnia.
  25. +2
    3. heinäkuuta 2015 klo 21
    Tilanne osoittaa jälleen kerran, että ns. korkean teknologian laitteet epäonnistuvat tavallisimmissa tilanteissa ja jopa ei-taistelutilanteissa. Ilmeisesti kukaan ei pohdi ongelmaa tässä yhteydessä. Yhdelle lentäjälle tai tusinalle et voi tuntea myötätuntoa. Uusia tulee. Teemme myös uutta rautaa. Mutta kysymys on, että tällaisen tekniikan pitäisi olla paljon yksinkertaisempi ja siksi luotettavampi. Ja mikä tärkeintä, ongelmaton. Mutta se on mahdotonta niin monimutkaisessa monivaiheessa ja sellaisella määrällä. terät ja monimutkaiset prosessit varmistavat tekniikan luotettavuuden. Tämä osoittaa myös, että amerikkalaisten uusimmat kalliit projektit eivät tuota samaa tuottoa. jonka on vastattava investointia.
  26. -10
    3. heinäkuuta 2015 klo 21
    Se, että ihminen selvisi hengissä, ilahduttaa.
    ja tässä tilanne...
    Ei ole mikään salaisuus, että jokaiselta lentotunnilta maksetaan peruspalkan lisäkorvaus, mikä tarkoittaa, että eläke on suurempi.
    kenraali on selvästi esieläkeiässä, hän ei tietenkään osallistu vihollisuuksiin, eikä se ole aseman sallimaa, mikä tarkoittaa, että kalustoresursseja, polttoainetta kulutettiin oman palkan ja eläkkeen nostamiseen.
    No lasketaan kuinka paljon se meille veronmaksajille maksoi?!
    Mielestäni on järkevämpää käyttää resursseja lentohenkilöstön koulutukseen ja osaamisen parantamiseen, ei henkilöstön työntekijöiden rahallisiin tavoitteisiin!
    eikä ole mikään salaisuus, että kenraalit sallivat itsensä "villiytyä", varsinkin kun he ovat oman lentoturvallisuuspäällikkönsä, kuka on hänen käskynsä?!
    mutta mitä sanoa ja miten esittää ja mitä kirjoittaa pois ... joten hän on ammattilainen!
    Ainoa positiivinen hetki tässä tarinassa, joka jäi eloon, on joku, joka sotkee, vaikka se on epätodennäköistä, se pesee käsiä, he kirjaavat sen laitteille ja vaimentavat sen.
    1. +7
      3. heinäkuuta 2015 klo 22
      Lainaus: joku
      Ei ole mikään salaisuus, että jokaiselta lentotunnilta maksetaan peruspalkan lisäkorvaus, mikä tarkoittaa, että eläke on suurempi.


      He kirjoittivat typeryyksiä, koska. ei eläkekorvauksia mene .. vain ALAPALKKA hoidetusta tehtävästä.
      Divisioonan komentajamme olivat kaikki kenraaleja ja mitä nyt, mutta he lensivät .. Jumala varjelkoon KAIKKI, ja Hartševski on edelleen sellainen ... luotsaus ja miten sotilas
      Joten kaikki muu on sinun..LABUDA!
      Anteeksi "ranskani", mutta sinä MIINUS!!!
      Ja lentoasemassa oleva henkilö on VELVOLLISUUS vahvistaa LENTOPÄTEVYTTÄMISEENSÄ ja noudattaa pakollisia LENTOstandardeja (ei niin, että 2-a:lle kuluisi vuosi), vaan jotta hän voisi lentää perusselvityksensä mukaisesti. Venäjän ilmavoimien KBP IA:n mukainen tietokanta sotilas
      1. -13
        3. heinäkuuta 2015 klo 23
        Lainaus: vanha
        Ja lentoasemassa olevan henkilön on VELVOLLISUUS vahvistaa LENTOKÄTEISTÄ ja noudattaa pakollisia lentostandardeja

        kuuletko itsesi?
        nimittäin "LENTOPOSTI", ei päämaja ja lentotuki !!!
        eikä tarvitse la-la...
        lentotunneista sekä jokaisesta laskuvarjohypystä peritään lisämaksu!
        ja minä, joka, vaikkakin osittain, maksan armeijan kulut (VERONMAKSUJA!!!), en halua muiden kuin ilma-alusten kenraalien ajavan lentokoneella minun kustannuksellani! ja jos "sielu pyytää", niin anna ainakin kerosiinia omalla kustannuksellasi!
        He kirjoittivat typeryyksiä, koska. ei eläkekorvauksia mene .. vain ALAPALKKA hoidetusta tehtävästä.

        rakas, en tiedä kuinka se on Euroopassa, mutta täällä Venäjällä eläke riippuu saadusta palkasta, ei "paljasta palkasta" !!!
        Mitä suurempi palkka, sitä suurempi eläke!
        kirjoitat siis hölynpölyä!
        paluu miinus!
  27. 0
    3. heinäkuuta 2015 klo 23
    Lainaus dyksiltä
    Miksi yhtäkkiä päätellä, että se ei ole enemmän onnettomuuksia kuin Sushki, 80-luvulta lähtien he ovat menettäneet noin 26-27 autoa kukin, mutta MiG-autoja valmistettiin kaksi kertaa enemmän, joten itse asiassa sen tapaturmaprosentti on pienempi. Olemme jo vetäytyneet, olemme menettäneet lähes koko ilmailuteollisuuden. On tarpeen modernisoida normaalisti, muuten koneet lähtevät pääkaupungista samassa kokoonpanossa kuin tulivat, edes tutkaa ei ole muutettu viime vuosisadan 80-luvun jälkeen, vaikka tämä onkin kokenein hävittäjämme ja Rafaley-kilpailijamme. Mutta jopa tässä kokoonpanossa he voittavat harjoitusilmataisteluja uusimpia kuivaimia vastaan, joten sinun on liian aikaista lopettaa ne. Ja ennen kuin tuot autot esille, sinun on ostettava uusia, ja sama määrä, koska Sushkit ovat huonompia kuin Rafals ja Typhoons, heidän ainoa kilpailija meillä on MiG-35, se pistää silmään, kun luet ominaisuuksia ja katsokaa kuinka lentonäytökset tekevät reippaasti taistelukäänteitä, minkä vuoksi he voittivat Raptorsin, joka ylittää Sushkin työntövoiman ja painon suhteen, PR by PR, todellisuus on paljon ankarampaa. MiG ylittää kaikki nousunopeudessa (ja raskaat ajoneuvot paljon). On parempi asentaa uusia moottoreita kuin lisätä vanhojen resursseja, mikä johtaa onnettomuuksiin.

    hetkien ketteryyden kustannuksella huomasit oikein, että tarvitsemme uusia instantteja 35, emme niitä, jotka on luotu vientiä varten, niiden on parannettava tutkaa ja asennettava moottoreita, joissa on muuttuva työntövoiman vektorit, niistä tulee helpommin ohjattavia niiden kanssa
  28. XOXOJI
    -2
    4. heinäkuuta 2015 klo 01
    Lainaus Aubelta.
    Suurin? Tämä on kun pataljoona liikkeitä varten? Verrattuna joukkoomme ja kalustoihimme, on kuin he heittäisivät kilohailipurkin avaruuteen pelaamalla Nato-kääpiöpelejä.

    Niin kyllä! Juuri missä mittakaavassa!! sotilas
    Ja loka-marraskuussa odotetaan myös Trident Juncturea, johon osallistuu yli 30 tuhatta sotilasta yli 30 maasta. Tämä on suurin harjoitus sitten 1980-luvun lopun! Joo
    1. SSI
      +2
      4. heinäkuuta 2015 klo 08
      Anteeksi, he tekevät? Ja näyttää siltä, ​​että kirjoitit ylempänä, että he ovat menossa ... Ja 80-luvun lopusta ... Voit myös lainata "Desert Storm", Vietnamin, Libyan, Afganistanin operaatiot ... Siellä näyttää myös Nato maat olivat "hauskoja"...
  29. 0
    4. heinäkuuta 2015 klo 06
    Päälentäjät elävät. Loppujen lopuksi valtio käyttää paljon rahaa yhden lentäjän kouluttamiseen. Kenraalimajuritason asiantuntijasta puhumattakaan.
    ps En ymmärrä Svidomo XOXOJIN sarkasmia, he lyövät yleensä puolet ilmailusta viime kesänä ja toisella puoliskolla ei ole vetoketjua ja polttoainetta lol
    1. +2
      4. heinäkuuta 2015 klo 07
      DMmsk.......ps En ymmärrä Svidomo XOXOJI:n sarkasmia, he lyövät yleensä puolet ilmailusta viime kesänä ja toisella puoliskolla ei ole vetoketjua ja polttoainetta

      Joo! Tässä on Ukrainan puolustusministeriön tiedot jäljellä olevista ilmavoimista "siivessä", yhteensä 22
      ilma-alus:
      - 6 Su-25,
      - 1 Su-24
      - 2 MiG-29
      - 1 Il-76
      - 1 An-30
      - 1 An-26
      - 5 Mi-24
      - 5 Mi-8
      KAIKKI!
  30. +3
    4. heinäkuuta 2015 klo 07
    Lainaus: joku
    Lainaus: vanha
    Ja lentoasemassa olevan henkilön on VELVOLLISUUS vahvistaa LENTOKÄTEISTÄ ja noudattaa pakollisia lentostandardeja

    kuuletko itsesi?
    nimittäin "LENTOPOSTI", ei päämaja ja lentotuki !!!
    eikä tarvitse la-la...
    lentotunneista sekä jokaisesta laskuvarjohypystä peritään lisämaksu!
    ja minä, joka, vaikkakin osittain, maksan armeijan kulut (VERONMAKSUJA!!!), en halua muiden kuin ilma-alusten kenraalien ajavan lentokoneella minun kustannuksellani! ja jos "sielu pyytää", niin anna ainakin kerosiinia omalla kustannuksellasi!
    He kirjoittivat typeryyksiä, koska. ei eläkekorvauksia mene .. vain ALAPALKKA hoidetusta tehtävästä.

    rakas, en tiedä kuinka se on Euroopassa, mutta täällä Venäjällä eläke riippuu saadusta palkasta, ei "paljasta palkasta" !!!
    Mitä suurempi palkka, sitä suurempi eläke!
    kirjoitat siis hölynpölyä!
    paluu miinus!

    Varusmiehen eläke riippuu sotilasviran palkasta, sotilasarvon palkasta, palvelusaikabonuksista (enintään 40 % 25 vuoden palveluksesta etuineen) ja lentohenkilöstön palkkioista luokkapätevyydestä, lisäksi enintään 85 % tästä kaikesta (32 vuotta etuineen). 49-vuotiaaksi rykmentin komentajallamme oli yli 50 vuoden palvelus, OSHM:n mukaan 30-vuotiaana lähteneiden lentäjien palvelusaika oli 20 vuotta. Kenraalin eläke on siis ollut jo pitkään maksimissaan.
    1. +5
      4. heinäkuuta 2015 klo 14
      Lainaus Achtubalta 1970
      Varusmiehen eläke riippuu sotilasviran palkasta, sotilasarvon palkasta, palvelusaikabonuksista (enintään 40 % 25 vuoden palveluksesta etuineen) ja lentohenkilöstön palkkioista luokkapätevyydestä, lisäksi enintään 85 % tästä kaikesta (32 vuotta etuineen). 49-vuotiaaksi rykmentin komentajallamme oli yli 50 vuoden palvelus, OSHM:n mukaan 30-vuotiaana lähteneiden lentäjien palvelusaika oli 20 vuotta.


      Kirjoita kaikki oikein, mutta kun selitin vastustajalle, tarkoitin, että se oli ALASTO VIRALLISTEN PALKKA (keskustelu oli vain hänestä), ja vastustaja väitti, että myyttiset hyökkäyksen korvaukset lisätään palkkaan ja kaikki tämä menee eläkkeelle siirtyminen wassat
      He unohtivat vain yhden lisän .. "tšetšeeni" sama koskee ELÄKEttä, mutta afgaanit ovat erillinen .. "sosiaalinen lisä".
      Minulla oli palveluksessa 69 vuotta. 30 vuoden ajan opetat vain valmistuneita, jotka valmistuessaan olivat 22-vuotiaita ... ja ne, joilla on 21, ovat vielä helpompia.
      Ja niin .. jos varsinainen vuosi on 2. niin 25 vuoden eläkeikä saavutetaan 32,5 vuodella .. ellei tietysti kaikkea vahvistanut.
      Eikä keskusteltu kenraalin eläkkeen KOOSTA, vaan ELÄKE-IKÄSTÄ vinkki

      No, tämä JOKU sekoitti yleisesti kaikki "rannat" .. "Venäjällä" wassat ).
      Ja kaikenlaisia ​​vaikeuksia ja jännitteitä siellä, yhdistettynä salassapitoon ja erityisiin palveluehtoihin.Sekä tietokanta ... kaikki tämä ei sisälly eläkkeeseen.
      Kirjoitan tämän jollekulle .. muuten ymmärtääkseni .. "pesty pois" tai tuonut minut hätätilaan... jotta joku voi "ANNA" hänelle wassat että hän KÄVELI MIINUSTEN kanssa ... metsä ja vain METSÄ !!! sotilas
      1. +2
        4. heinäkuuta 2015 klo 14
        Lainaus: vanha
        Minulla oli palveluksessa 69 vuotta


        Anteeksi.. "väärin" vähän lol 63 vuotta etuoikeutetusti sotilas
    2. +5
      4. heinäkuuta 2015 klo 14
      Lainaus Achtubalta 1970
      nimittäin "LENTOPOSTI", ei päämaja ja lentotuki !!!
      eikä tarvitse la-la...



      VAIN JONKIN!!! wassat

      Siksi "ryntäät" alueelle, jolla ei ole typerys .. "ajatella"?

      Etkä tiedä, että, kuten sanoit, "päämaja" (sanomme linjan), samassa on FLIGHT POSITIONS -asemat puhtaasti henkilöstötehtävistä, vain Nachushtaba ja hänen sijaisensa, järjestelmän päällikkö, johtaja 8. osasto, hyvin harvoin viestintäpäällikkö, meteopäällikkö, PDS:n johtaja, valokuvalaboratorion johtaja.
      ja insinööripalvelut vinkki
      Kaikki muut, komentaja ja hänen sijaisensa Navigaattoriosasto, VOiTP:n päällikkö, EW ovat kaikki lentäjät (tai lentäjät ja navigaattorit), jotka liittyvät ohjaamomiehistöön ja seisovat suunnitelmataulukossa nro 1 sotilas
      Samoin divisioonassa ja armeijassa ja ilmavoimien esikunnassa, puhumattakaan lentoturvallisuuteen liittyviä asioita valvovista osastoista ja palveluista!!! sotilas
  31. +1
    4. heinäkuuta 2015 klo 08
    No, onnettomuus (lue epäonni) siirrettiin kaupalliseen laskelmaan "ja kuka sen nautinnon maksaa". Joten on typerää ajatella kenraalien lentokelpoisuuden tarvetta. Lennä ja lentää! Jo kerran hän puhui ilostaan ​​katsellessaan, kuinka kypsä eversti opetti kadeteille vuoristokoulutusta. Muutamat kaksikymmentävuotiaat nuoret toistivat sen, mitä tämä mies teki kalliolla. Ja he ovat ketterämpiä ikänsä vuoksi. Eikä hän itse istunut koko päivään, vaan puristi niistä kaiken mehun. Kunnia ja kiitos sellaisille upseereille ja kenraaleille. Ja sinä, JOKU, pidät murusia häpeänä. Joka ei halua ruokkia armeijaansa, hän ruokkii jonkun muun. (en sanonut)
  32. +5
    4. heinäkuuta 2015 klo 13
    Lainaus Achtubalta 1970
    Kenraalin eläke on siis ollut jo pitkään maksimissaan.

    Kyllä, hänellä on kaikki. Mitä sitten ? Et salli sellaista vaihtoehtoa, ettei pilotti koskaan lopu. Hän elää ikuisesti taivaalla. Sasha Berzan on luokkatoverini ABBAKULissa. Ja se, että hän edelleen lentää - kadehdin hänelle valkoista kateutta. Eikä kyse ole eläkkeistä, usko ammattilainen.
    1. +4
      4. heinäkuuta 2015 klo 14
      Lainaus FOXBETistä
      Kyllä, hänellä on kaikki. Mitä sitten ?


      Nikolai, eikä kukaan yritä jotenkin "vähentää" arvostettua Berzania .. Jumala varjelkoon, +!
      Se on vain joku - JOKU (se on paskapuhetta kieli ) off topic, hän puhui yrittäen "epäillä" arvostettua henkilöä "jossakin" .. joten "juutuimme" "selvityksiin" juomat
      No, he "lähettivät" tämän JOKU .. jonnekin muualle wassat
      1. +3
        4. heinäkuuta 2015 klo 16
        Lainaus: vanha
        Se on vain joku - JOKU (se on paskapuhetta

        Kukaan ei ole oikeampi. Älä aloita Alexanderia.
        1. +3
          4. heinäkuuta 2015 klo 22
          Lainaus Bort Radistilta
          Kukaan ei ole oikeampi. Älä aloita Alexanderia.


          Samaa mieltä +! Mutta en kestä, kun he alkavat koskettaa "meidän", ilmailuveljensä sotilas
          1. -3
            4. heinäkuuta 2015 klo 22
            Tietty tietämys antaa sinun olla aiheen huipputasolla ennen muita, mutta onko tämä saavutus?
  33. Zaq
    -4
    4. heinäkuuta 2015 klo 14
    Kysymys on tietysti merkityksetön, mutta mielenkiinnon vuoksi: oliko järkevää kehittää Su-27:ää ja MiG-29:ää samanaikaisesti? Ne on aika samanlaisia ​​autoja. Eikö olisi ollut parempi jättää vain Sukhoin alusta ja Mig sen sijaan, että tekisit jotain muuta?
  34. -2
    4. heinäkuuta 2015 klo 14
    Hei, miinusmiehet, tulkaa vastaamaan)))
  35. 0
    4. heinäkuuta 2015 klo 17
    Lainaus: vanha
    No, he "lähettivät" tämän JOKU .. jonnekin muualle

    Kiitos, tajusin.... hymyillä

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"