Mustanmeren laivastoon tulee kaksi lasikuituista miinanraivaavaa

Heinäkuu 3 2015

Osana Mustaa merta laivasto sisältää projektin 12700 "Alexandrite" toisen ja kolmannen miinantorjuntaaluksen, jonka runko on valmistettu monoliittisesta lasikuidusta.

Mustanmeren laivastoon tulee kaksi lasikuituista miinanraivaavaa

"Johtavan aluksen, Alexander Obukhovin, odotetaan menevän Itämeren laivastolle, ja tämän sarjan toisen ja kolmannen laivan odotetaan menevän Mustanmeren laivastolle", sanoi Venäjän laivaston pääkomission lähde. "Sotilaallinen teollisuuskuriiri".

Aiemmin kerrottiin, että seuraavan viiden vuoden aikana Venäjän laivaston pitäisi saada neljä 12700-projektin alusta, ja johtavan aluksen, Alexander Obukhovin, rakentaminen valmistuu tänä vuonna. Laivaston kokonaistarve tämän luokan laivoille on arviolta 30 yksikköä.

Project 12700 "Alexandrite" -miinanraivaajat suunnittelivat Almaz Central Design Bureau -asiantuntijat käyttämällä monoliittista lasikuitua, mikä vähentää merkittävästi aluksen painoa ja pidentää sen käyttöikää. Niiden rakentamisen suorittaa Sredne-Nevskin laivanrakennustehdas.

Miinaraivaajan uppouma on noin 900 tonnia, ja miinojen torjuntaan voidaan käyttää erilaisia trooleja sekä autonomisia ja kauko-ohjattavia vedenalaisia ajoneuvoja.

Käytettyjä kuvia:: http://vpk-news.ru/

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

Altman 3. heinäkuuta 2015 klo 12
+9

9

0
Tyynenmeren laivastoa ei silti unohdettu
1. Byshido_dis 3. heinäkuuta 2015 klo 13
  +2
  
  2
  
  0
  Laivat ovat liian pieniä Tyynenmeren laivastolle, minusta tuntuu, että suuremmat alukset sopivat Tyynenmeren laivastolle.
  1. Kol 3. heinäkuuta 2015 klo 13
    
    + 11
    
    11
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä Byshido_dis
    Laivat ovat liian pieniä Tyynenmeren laivastolle, minusta tuntuu, että suuremmat alukset sopivat Tyynenmeren laivastolle.
    
    Etkö kiinnittänyt huomiota näiden alusten LUOKKAAN? Nämä ovat miinanraivaajia, eivät risteilijöitä tai hävittäjiä
  2. Kommentti on poistettu.
  3. Igor75 3. heinäkuuta 2015 klo 13
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Tämä on rannikkoalueen perusmiinanraivaaja. Isommat ovat jo merimiinanraivaajia.
    1. chunga-changa 3. heinäkuuta 2015 klo 14
      
      +7
      
      7
      
      0
      
      Sekoitat ilmeisesti tämän ratsastukseen, nyt on sellainen sotku luokitteluissa, toimittajat ja asiantuntijat eivät kutsu mitään.
      Virallisesti se näyttää tältä:
      meri (uppouma 660-1300 tonnia);
      perus (jopa 600 tonnia);
      raid (jopa 250 tonnia);
      joki (uppouma jopa 100 tonnia).
      Sisältää täällä nähdään normaali, tyypillinen 900t merimiinanraivaaja, jota ei jostain syystä kutsuta oikein kaikkialla.
      1. Sergei Vl. 4. heinäkuuta 2015 klo 06
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        He kertoivat minulle noin 30 vuotta sitten.
        Vasily Mikhailovich Zharov työskenteli tiimissämme hitsaajana. Vuonna 1944 hänet kutsuttiin 17-vuotiaana poikana Vologdan alueelta KBF:ään ja hän päätyi miinanraivausprikaatiin, joka "kynsi" Nargen-Porkkala-Uddskaya asemaa miinojen raivaamiseksi. Tuolloin kaikki mikä oli mahdollista muutettiin trooleiksi: veneet, moottoriveneet, hinaajat; Niinpä Vasili Mihailovitš nousi yhdelle niistä viiden hengen miehistön ja komentajan, välimies-ylivarusmiesten kanssa. Kerran troolauksen aikana läheinen miinanraivaaja, joka käveli jossain puolen mailin päässä, poimi saksalaisen magneetti-akustisen miinan ja hän otti sen ja ryntäsi suoraan trooliin. Räjähdyksen jälkeen tämän kaivoksen rungosta painava pala (sylinteri, jonka halkaisija on noin puolitoista metriä ja pituus kaksi) lensi räjähdyksen jälkeen suoraan Vasili Mihailovitšin veneeseen. Ryhmä jähmettyi kannelle tajuten heti, että jos sellainen raudanpala osuisi veneeseen, se hukkuisi heidät välittömästi. Midshipman katosi äkillisesti sillalta. Raudanpala putosi kolme metriä perään vasemmasta puolelta, levittäen kaikkia aallolla ja liottamalla sen ihoon. Mutta näin ei aina ollut... Vasili Mihailovitš kotiutettiin viisi vuotta myöhemmin pääupseerin arvolla. Niistä 30 maanmiehestä, joiden joukossa hän tuli Itämerelle, kolme selvisi hengissä ...
    2. vanha mies 54 3. heinäkuuta 2015 klo 16
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Lainaus: Igor75
      Tämä on rannikkoalueen perusmiinanraivaaja. Isommat ovat jo merimiinanraivaajia.
      
      perus miinanraivaaja, jonka uppouma on yhteensä 900 tonnia? uh... Se on merimiinanraivaaja, ei tietenkään merellistä, mutta varten rannikko- (talous)alue, se on aivan oikein!
  4. demon1978 3. heinäkuuta 2015 klo 14
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä Byshido_dis
    Laivat ovat liian pieniä Tyynenmeren laivastolle, minusta tuntuu, että suuremmat alukset sopivat Tyynenmeren laivastolle.
    
    Laivaston kokonaistarve tämän luokan laivoille on arviolta 30 yksikköä.
    
    Tiedätkö paremmin, miksi, Romka ei tarvitse veneitä ???!!! Anna hänen hoitaa myös "tuontikorvaus"!!!
    
    Eclipse on 550 jalkaa pitkä, ei paljon lyhyempi kuin kaksi jalkapallokenttää, 70,5 jalkaa leveä ja syrjäyttää 13 000 tonnia. Alus on varustettu 20 1 hevosvoiman turboahdetuilla moottoreilla. Aluksessa on valtava uima-allas ja kaksi helikopterikenttää. Yhdellä veneen yhdeksästä kannesta on hangaari, jossa on kaksi Eurocopter-helikopteria (kummankin hinta 20 miljoona puntaa), neljä venettä, erikoisalus, joka on suunniteltu viemään vieraita jahdille ja takaisin rantaan sekä 12 vesiskootterit. On jopa yksityinen 2-paikkainen sukellusvene (hinta - XNUMX miljoonaa puntaa), jonka valmistaa US Submarines ja joka pystyy poistumaan ruumasta suoraan aluksen pohjan kautta. Laivassa on elokuvateatteri, teatterilava, näyttelysali, kolme ruokasalia, akvaario, diskokerho, useita kylpyhuoneita ja kuntosali. Siellä on sauna, höyrysauna ja poreallas. Pienellä Eclipse-klinikalla voidaan tehdä yksinkertaisia leikkauksia.
  5. starshina78 3. heinäkuuta 2015 klo 17
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Miinaraivaajilla on erityistehtäviä, joissa aluksen vetoisuudella ei ole niin suurta merkitystä. Laivassa olevat varusteet ovat tärkeitä, ja tämän nimenomaisen aluksen runko on muovia, mikä tarkoittaa, että sillä on pieni magneettikenttä ja se pystyy pyyhkäisemään magneettisia miinoja.
2. NEXUS 3. heinäkuuta 2015 klo 14
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus altmanilta
  Tyynenmeren laivastoa ei silti unohdettu
  
  Myös rantavyöhyke on tarpeen varustaa, muuten turkin pukeminen paljaalla vartalolla ei ole jotenkin kamillea.
serg1970 3. heinäkuuta 2015 klo 12
+ 12

12

0
Lasikuitu on hyvää. Kylässäni yksi veneistä on lasikuitua - kevyt, teknisesti kestävä, erittäin helppo korjata.
1. samarialainen 3. heinäkuuta 2015 klo 13
  +6
  
  6
  
  0
  mutta Valkoisella merellä he eivät pidä niistä, vuoroveden ja laskuveden aikana pohja kuluu muutamassa viikossa)))
  1. lainaus 3. heinäkuuta 2015 klo 13
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Lainaus: Samarialainen
    mutta Valkoisella merellä he eivät pidä niistä, vuoroveden ja laskuveden aikana pohja kuluu muutamassa viikossa)))
    
    jonka runko on monoliittista lasikuitua?Entä jos ei kiinnity rantaan tukossa olevaan paaluun?
    Katsoin elokuvan tämän suunnittelun teknisestä toteutuksesta.Pidimme konsultaatioita tähän suuntaan toimivien yritysten kanssa.Heidän asiantuntijoiden tuomio oli yksiselitteinen.Yksiosainen valettu kotelo on MAHDOLLINEN!
    Tässä se on todellisuudessa! Haluan vain lisätä, HA-HA amatöörit!
    Ensimmäinen tässä tekniikassa, STRENGTH! (taivutus, vääntö)!
    Toinen on helppo, nopeasti korjattava, kustannustehokas korjauksessa myös korjattavaksi sopimattomissa paikoissa!
    1. JJJ 3. heinäkuuta 2015 klo 13
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Severodvinskin "Albatros-Nord" "liimaa" tästä materiaalista veneitä, veneitä ja kellukkeita kiinnityksiä varten. He ostavat. Ja veneet on ankkuroitu täsmälleen tappiin
    2. Aleksi 62 3. heinäkuuta 2015 klo 14
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      .... Toinen on helppo, nopeasti korjattava, kustannustehokas korjata myös korjattavaksi sopimattomissa paikoissa!...
      
      .... Millainen korjaus merellä, pinnalla ????..... Jos se osuu miinaan (Jumala varjelkoon), niin korjauksia ei enää tarvita..... Pääasia että on melkein "ei magneettinen" .... Todennäköisemmin selviytyminen (taistelutroolauksella) ....
  2. serg1970 3. heinäkuuta 2015 klo 14
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Itse asun Arkangelissa. Todistan: ne veneet ja jahdit, jotka tehtiin muuntamista varten Severodvinskin NSR:llä, eivät kulu, ja miksi niiden pitäisi kulua hiekalla ja lieteellä? Ehkä he tarkoittivat kauppaa "Mullets"?
    
    Kyllä, ja se on helppo korjata - vedin ulos, käännät ympäri ja yksi ilman rasitusta, kuivasit, leikkaat lasikuidun tarpeen mukaan, levität epoksia, kiinnität sen - aamulla voit uida pidemmälle. Kivisellä joella liimaa metallinauha köliin.
    
    Muista maalata niin, etteivät kädet ja peppu kutise :)
    
    Toinen asia on, että pienissä veneissä Dvinalla, edes kohtalaisella tuulella, ei ole mitään tekemistä.
2. 17085 3. heinäkuuta 2015 klo 13
  +6
  
  6
  
  0
  Lainaus käyttäjältä: serg1970
  Lasikuitu on hyvää. Kylässäni yksi veneistä on lasikuitua - kevyt, teknisesti kestävä, erittäin helppo korjata.
  
  Helpoin tapa korjata puuveneet tai rautaiset. Lasikuitu on vaikein. Kiinteyden palauttaminen ei yksinkertaisesti ole realistista, se ei ole mätä puupala vaihtaa tai hitsata ihopalaa, se pysyy laastarina. Kestävyyden kustannuksella on myös kiistanalaista, on sellainen aihe - osmoosi. Elämässä se näyttää tältä, ensin syntyy mikrohalkeamia muovin pintaan ja mikrometrin paksuuteen, sitten halkeamat leviävät reikiin, sinne laskeutuu kaikenlaista roskaa, vesi tunkeutuu, sitten kaikki muuttuu pölyksi ... Pahempaa kuin ruoste, se hakattu pois, maalattu uudelleen ja siinä se. Muovin kanssa kaikki on erittäin vaikeaa.
  Me uimme - tiedämme...
  1. serg1970 3. heinäkuuta 2015 klo 14
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Veneeni on 24 vuotta vanha. Kuinka korjaan - edellä kuvattu :)
    1. 17085 3. heinäkuuta 2015 klo 16
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Lainaus käyttäjältä: serg1970
      Veneeni on 24 vuotta vanha. Kuinka korjaan - edellä kuvattu :)
      
      Puhumme merialuksesta, emme kaukalosta ... joka ei ole koskaan ollut meressä, joka makaa talvella kuivassa navetassa, eikä koskaan tiedä mitä "jää" on. Käännetty ja kuivattu? Onko 900t? Kaikki tulee olemaan vaikeampaa täällä. Et voi ajaa sitä talliin talveksi. Loppujen lopuksi se "rikki" huonolla säällä, kaikenlaisissa muissa huonoissa asioissa.
      Kyllä, ja kanootistasi. Jumala varjelkoon, että joutuisit johonkin ongelmiin tällä veneellä... vaihda se, 24 vuotta muoville on paljon.
      1. serg1970 3. heinäkuuta 2015 klo 16
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Ei muovia, vaan useissa kerroksissa epoksilla liimattua lasikuitua. Mitä hän aikoo tehdä? Talvella avoimen taivaan alla kylvyn äärellä makaa alle 40 pakkasella. Ja pienelle joelle se riittää. Normaalille vedelle löytyy vielä kaksi venettä eri kantokyvyllä, joten älä huoli.
        
        Samalla tekniikalla, vain kerroksia on enemmän, rakennetaan sekä merijahteja että vakavia veneitä merelle.
  2. Roman 11 3. heinäkuuta 2015 klo 16
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Lainaus: 17085
    Muovin kanssa kaikki on erittäin vaikeaa.
    Me uimme - tiedämme...
    
    Puolustusteollisuudessa on erityisiä pinnoitteita - ainakin nanoChubaisilta) Mutta sinulla ei ollut sitä.
Rassamaha 3. heinäkuuta 2015 klo 12
+1

1

0
Mustallamerellä, oi, kuinka hyödyllistä kaikkea voidaan odottaa ukrovilta
MolGro 3. heinäkuuta 2015 klo 13
+ 12

12

0
mahtavaa tekniikkaa!! Luulen, että he selvittävät sen miinanraivaajilla, ja sitten jotain suurempaa on mahdollista!
1. Roman 11 3. heinäkuuta 2015 klo 16
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus MolGrolta
  ja sitten jotain suurempaa!
  
  Kyllä, se tulee olemaan, tekniikka paranee vähitellen. On hienoa, että meillä on, eikä jossain villissä lännessä)
Tatarus 3. heinäkuuta 2015 klo 13
+1

1

0
Tietenkin tällaiset viestit ovat erittäin rohkaisevia. Veneitä, miinanraivaajia ja muita hyttysten laivasto. Mutta koska he kirjoittavat vain "hyttysistä", syntyy jonkinlainen dissonanssi. No, kuten elefantti synnytti hiiren tai karhu tuottaa hyttysiä. Missä isot veneet ovat? Ja älä puhu vaikeuksista, kerro minulle näiden vaikeuksien voittamisesta
1. Tatarus 3. heinäkuuta 2015 klo 14
  0
  
  0
  
  0
  Hyvät herrat, miinuksentekijät, en ymmärrä vähäpätöisiä ja typeriä tekosyitänne. Äänenvaimentimet masto antaa
IAlex 3. heinäkuuta 2015 klo 13
-2

-2

0
Hyvä että eivät ainakaan ole puhallettavia...
Vitali Anisimov 3. heinäkuuta 2015 klo 13
+4

4

0
Lasikuitu, metalli-muovi ... Tekniikat edistyvät! Kevyt, vahva, ohjattava ... No, Jumala varjelkoon!
bender8282 3. heinäkuuta 2015 klo 13
-1

-1

0
vihollisten pahaksi, äidin iloksi)
1. Tatarus 3. heinäkuuta 2015 klo 13
  +3
  
  3
  
  0
  Lainaus käyttäjältä bender8282
  vihollisten pahaksi, äidin iloksi)
  
  Ostin kukkia supermarketista.
  
  SMS-ajatukset miellyttävät lyhyydellä ja pelottavat informatiivisuudella
perepilka 3. heinäkuuta 2015 klo 13
+2

2

0
Lisäksi pään - "Aleksandri Obukhovin" - rakentaminen valmistuu tänä vuonna.
Duc, näyttää siltä, että hän on viime vuodesta lähtien kyntänyt juoksuvarusteita, ja hänet mainittiin IMDS-2015:ssä
vkl-47 3. heinäkuuta 2015 klo 13
-1

-1

0
2 päivää myöhässä uutisia
1. Dawn 3. heinäkuuta 2015 klo 14
  0
  
  0
  
  0
  Sydämeni vain putosi. Se on kuin.
ALEA IACTA EST 3. heinäkuuta 2015 klo 13
+1

1

0
Mielestäni tällaisia aluksia tarvitaan enemmän BF:ssä.
Armata 3. heinäkuuta 2015 klo 14
+3

3

0
lasikuitu ja lasikuitu ovat kaksi eri asiaa. (milloin tämä journalistinen alahuone hajotetaan? ) Lasikuitu on äärimmäisen hauras, mutta samalla erittäin kova (voit teroittaa viilalla, mutta jos käytät vasaraa, se hajoaa palasiksi) Kaksikomponenttinen pohja, johon on lisätty sotkeutunutta kenvlar-kiteistä kuitua niin sanottu lasikuitu. Ei myöskään ihanteellinen, mutta ominaisuudet ovat hieman hauraampia kuin metalli, mutta kovempi. Samalla materiaalin kimmoisuus säilyy, eli laivan aikana tapahtuu tietty kyljen muodonmuutos vesimassan paineen alaisena (olen hiljaa mitä tapahtuu kun tavallinen aihio iskee ). Teräkselle se vastaa kerrointa 1,59 kPa / cm2, lasikuitulle 1,27 kPa / cm2. Tällä tekniikalla ei ole tehokasta rakentaa suuria laivoja, koska itse yksiköiden paino tulee olemaan noin 70 % laivan painosta. Samalla teräksen sitkeydestä johtuen lujuus on suuri, eli teräs on vähemmän altis ulkoisille vektorikuormituksille. Mutta nopeasti liikkuville lapsille sama tekniikka.
keskilaivamies Panin 3. heinäkuuta 2015 klo 14
+1

1

0
Tästä ei voi kuin iloita. Mitä väliä sillä on, mistä materiaalista miinanraivaajien rungot on tehty. Hän seisoi useammin kuin kerran Sevastopolin telakoilla miinanraivaajien vieressä. Sekä perus että meri. Perusrungot olivat pääosin puurunkoisia, laivallisia metallisia, jotka oli valmistettu matalamagneettisesta laivanrunkoteräksestä. Nyt on aika siirtyä puusta muoviin. Miksi ei? Sen lujuus tulee olemaan puuta korkeampi, mahdollisuuksia tekniikan ja teknologian kehitys huomioiden on selvästi enemmän. Mikä tärkeintä, laivasto tarvitsee miinanraivaajia! Paljon on muuttunut sen jälkeen, kun englantilais-ranskalainen taistelulentue yritti hyökätä Bosporinsalmelle ja Dardanelleille vuonna 1916, mutta olemus on pysynyt samana. Suorittaessaan suurta laivastooperaatiota MIINNOINTI- JA MIINANSIALUKSET TARVITAAN!
Roman 11 3. heinäkuuta 2015 klo 16
+2

2

0
Projektin 12700 "Alexandrite" miinanraivaajat suunnittelivat keskussuunnittelutoimiston "Almaz" asiantuntijat käyttämällä monoliittista lasikuitua Ei CFRP?
1. perepilka 3. heinäkuuta 2015 klo 17
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus: Roman 11
  Ei CFRP?
  
  Kyllä, kuten lasikuitu
  http://bastion-opk.ru/12700-alexandrite/
  Tässä on valokuvia, no, asiantuntija voi ja päättää, vaikka niissä mainitaan myös lasikuitu.
  1. dvina71 3. heinäkuuta 2015 klo 17
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    CFRP vaatii autoklaavin.
oldzek 3. heinäkuuta 2015 klo 17
0

0

0
mutta haluan sanoa valmistajasta, että käytin itse 15 vuotta pr254:ssä hyvässä uskossa ja poistettiin käytöstä vanhentumisen vuoksi
akribos 3. heinäkuuta 2015 klo 17
+3

3

0
Lasikuitu, se on hyvä, se on huono, että määräaikoja ei ole ilmoitettu. Olemme jo nähneet paljon lupauksia (fregatit, hävittäjät, lentotukialukset, jotkut puoliksi rakennetussa tilassa ovat tehtaalla, toisia pumpataan paperiarkilta toiselle vuosikymmeniä). Jos valmistava yritys on niin edistynyt, niin miksi ei rahoittaisi niitä kohdeavustuksella tuotantotilojen laajentamiseen, muuten Skolkovo, nanoteknologia ja muut mustat aukot loputtomiin varkauksiin. Ystävällisin terveisin.
1. perepilka 3. heinäkuuta 2015 klo 18
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus akribosilta
  harmi ettei aikajanaa ole
  
  "Obukhov" neljännellä vuosineljänneksellä aikataulun mukaan, jos ne luovutetaan laivastolle, siirtojen jälkeen "Kurbatov" laskettiin huhtikuussa, 4. vuoteen mennessä koko sarja pitäisi julkaista, missä mielenkiintoista, neljäs menee myös Baltiaan ? Siellä, perspektiivissä
  
  Onnea, vain jäljellä
2. ulkomaalainen 4. heinäkuuta 2015 klo 11
  0
  
  0
  
  0
  No, se ei ole selvää. Minulla ei ole merikokemusta, minulla on muovinen jeeppi. Tietenkään elämä ei ole hänelle makeaa, mutta hyväksikäytön olosuhteet ovat täysin erilaiset.
  Minulla on tämä muovinen UAZ Bagheera ja täysin tinainen normaali UAZ. Suunnittelun puutteista huolimatta muovinen ohjaamo ylittää tinahyttiä ei suuruusluokilla, vaan suoraan periaatteessa. Kerran käytit samaa tekniikkaa muovikattojen tekemiseen pressu-UAZ-autoihin - niin ihmiset olivat hulluina auton yllättäen lisääntyneisiin ominaisuuksiin ja uusiin ominaisuuksiin. Mutta he säätävät tarkat mitat tuotannon aikana - todellinen painajainen. Erityisesti suurten luukkujen ja ovien reunat.
  Toinen ongelma on menetelmä värähtelyjen ja melujen vaimennusten laskemiseksi onteloissa. Ongelma ja yksiköiden täsmällisten istuinten ylläpito. Ongelmana on pakollinen kaksijohtiminen sähköverkko, jota laivan tapauksessa on edelleen tonnia johtoja. Kuten kaiken elektroniikan sähkömagneettinen yhteensopivuus, materiaali on radioläpinäkyvää. Siksi se on näkymätön. He sanovat, että jeepin muovinen hytti syö 40 kilometriä tutkan näkyvyyttä hyökkäyslentokoneiden tähtäimiltä, ja heidän on mentävä tällaisen kolonnin ilmapuolustusvyöhykkeelle. Myös tästä materiaalista ZIL:n ja hänen "Blue Birdin" (Zil 49060) kokemuksen mukaan on mahdotonta valmistaa polttoainesäiliöitä - ne vuotavat riippumatta siitä, mitä tahdot.
  Ongelma on itse kasvi. Tietysti sen pitäisi olla rannalla, osoitetta ei tarvita, sinun tarvitsee vain tietää, minkä kaupungin alueella. Älä sekoita - se on rautametsässä :) Metsä - ukkossuojamastoilta.
  Lyhyesti sanottuna odottaisin muutaman vuoden tai kaikki kymmenen. Saa nähdä mitä tapahtuu ja miten. Ja sitten voi tulla kaikenlaisia yllätyksiä, sekä huonossa että hyvässä mielessä. Mitä he tietävät ja voivat tehdä ilman aavistustakaan, kadehdin vain salaa aihetta käsitteleviä.
ASK505 3. heinäkuuta 2015 klo 17
+1

1

0
Lainaus demonilta 1978
Pimennys on 550 jalkaa pitkä

Entä muuntaa metreiksi?
1. 78bor1973 3. heinäkuuta 2015 klo 19
  -1
  
  -1
  
  0
  ft 90 cm!
  1. oldzek 3. heinäkuuta 2015 klo 23
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    virhejalka = 30 cm, 90 cm jaardi
Alex_59 3. heinäkuuta 2015 klo 21
+1

1

0
Viiden vuoden aikana - 4 alusta. Tarve - 30 yksikköä. Tästä päätelmä - ilmoitettu tarve täytetään täysin 37,5 vuodessa. Eli vuonna 2052! Vau, hyppään ilosta laivastomme puolesta. Neuvostoliiton aikana tällainen sarja rakennettiin 10 vuodessa.
1. CT-55_11-9009 3. heinäkuuta 2015 klo 23
  +1
  
  1
  
  0
  Joten siellä perustettiin niiden tuotanto. Ja tällä hetkellä kaikki tämä on palautettava. Ja se on KAIKKI...
ulkomaalainen 4. heinäkuuta 2015 klo 00
+1

1

0
No, kuvista päätellen se ei ole monoliittinen, mutta silti se on suuri, ja tekninen menestys on suuri. Muuten erittäin kallista ja erittäin alhaista tekniikkaa.
Kerran asetimme kolme miinanraivaajatrimaraania. Kaksi tuntui luovutetun laivastolle, ja kolmas, vain 90:n romahtamisen jälkeen, valmistui yksimastoiseksi huviveneeksi ja myytiin bulgarialaiselle Norjasta.
He tekivät myös hyttejä jeepeille UAZ:n perusteella, myös monokokki. Lisäksi näiden laatikoiden seinät olivat itse laatikoita, minkä vuoksi ne eivät muuta geometriaansa, kun niitä lyödään ja käännetään. Jos täytät ne jollain kelluvalla, miinanraivaaja on myös uppoamaton.
Ei kyllästetty epoksilla, vaan polyesterihartsilla. Voit lisätä väriainetta ja tulenkestävää yhdistettä kerralla. Mutta kaikki tehdään hyvin hitaasti, koska suuressa määrässä hartsi lämpenee kauheasti ja voi syttyä tuleen. Ja sitten se jäähtyy vähintään 20 päivää ja kypsyy liukukäytävällä, jotta tämä kuori ei rypisty tupakka-askin tavoin.
Huonoista - vuosista huolimatta hinta on tuhoutumaton spesifinen haju :)