Sotilaallinen arvostelu

Mi-8AMTSh kuljetus- ja hyökkäyshelikopteri

30
Mi-8/17-tyyppisten helikoptereiden sotilaskuljetusversio on edelleen yksi luokkansa eniten käytetyistä helikoptereista tällä hetkellä. Nämä helikopterit luotiin kattavan analyysin perusteella kotimaisten helikoptereiden käytöstä taisteluoperaatioissa planeetan eri pisteissä. Korkea lentosuorituskyky ja monipuolisuus ovat tehneet tästä helikopterista yhden maailman suosituimmista venäläisvalmisteisista helikoptereista. Mi-8AMTSh- ja Mi-8AMTSh-V-helikopterit ovat nyt siirtymässä Venäjän armeijan palvelukseen, ja helikopterista on kehitetty myös erikoisversio arktiselle alueelle. Tällä hetkellä tämän tyyppisiä helikoptereita valmistetaan Ulan-Uden ilmailulaitoksen tiloissa.


Mi-8AMTSH-helikopterit (vientinimi Mi-171Sh) on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä sekä erilaisia ​​rahtia matkustamon sisällä ja ulkoisella hihnalla. Niitä voidaan käyttää muun muassa pelastusoperaatioissa sekä kantaa erilaisia ​​aseita. Helikopteri kehitettiin Ulan-Udan ilmailutehtaan Mi-8AMT-monitoimihelikopterin pohjalta. Tämän koneen epävirallinen lempinimi on "Terminator", tällä nimikkeellä helikopteria esiteltiin vuonna 1999 Isossa-Britanniassa Farnboroughin lentonäyttelyssä. Venäjän ilmavoimat ottivat helikopterin käyttöön vuonna 2009.



Tämä helikopteri on säilyttänyt hyvät laskeutumis- ja laskuominaisuudet. Kokemus nykyaikaisista paikallisista konflikteista ja sodista osoittaa, että helikopterilla on hyvin vähän aikaa, vain muutamia kymmeniä sekunteja laskeutumiseen, sanoo ensimmäisen luokan lentäjä majuri Aleksanteri Barsukov. Sen jälkeen auto voidaan helposti kaataa, vaikka erittäin hyvä panssari. Laskeutumisajan lyhentämiseksi Mi-8AMTSh-helikopterit saivat kahdelta sivulta avautuvat liukuovet sekä automaattisen rampin, joka korvasi mekaaniset ovet. Suurin ero auton välillä oli kyky tehdä yölentoja. Pimeänäkölaseilla lentäminen on venäläisille helikopterilentäjille melko uusi asia. Niiden käyttö mahdollistaa Mi-8AMTSh-helikopterin yökäytön.

Helikopteriin voidaan tarvittaessa asentaa ohjattu asejärjestelmä, joka on samanlainen kuin Mi-24-helikopteri. Lisäksi helikopteri sai parannetun panssarisuojauksen (kevyt keraami-metallipanssari) sekä uuden ilmailutekniikan. Uuteen helikopterin avioniikkakompleksiin kuuluvat muun muassa säätutka, lentäjän pimeänäkölasit, satelliittinavigointilaitteet ja infrapunalaitteet. Mi-8AMTSh-helikopterin puolustuskompleksi sisältää ASO-2V-ansa-ammuntajärjestelmän ja näytön poistolaitteet.



Helikopterin aseistus voidaan sijoittaa rungon sivuilla sijaitseviin 4-6 palkkipidikkeeseen. Russian Helicopters holdingyhtiön virallisten verkkosivujen mukaan ajoneuvon asevarusteluvalikoimaan kuuluu jopa 4 B8V20-A-lohkoa 80 mm S-8 ohjaamattomilla raketteilla sekä enintään kaksi tykkikonttia, joissa on 23 mm GSh-23L pika- tulitykit sekä kaksi 7,62 mm PKT-konekivääriä keulassa ja perässä. Helikopterin joukkoosastossa on 6 kääntölaitetta kiväärin kiinnittämiseksi aseet laskuvarjomiehet.

Mi-8AMTSH-helikopterille on ominaista lisäpanssari, joka suojaa miehistön jäseniä. Panssari peitti ohjaamon pohjan ja etuosan. Ohjaamon ja tavaratilan välissä on panssarilevy, ja panssarilevy on asennettu myös tavaratilaan ampujan paikan alle. Helikopterin miehistöön kuuluu 3 henkilöä: miehistön komentaja, lentäjä-navigaattori ja koneen teknikko. Uhrien evakuoinnin ja erilaisten pelastusoperaatioiden aikana helikopterissa voi olla lääkintätyöntekijä(t), pelastaja(t).



Mi-8AMTSh-V sotilaskuljetushelikopteri kahdella VK-2500 turboakselimoottorilla on suunniteltu lisäämään maajoukkojen liikkuvuutta sekä tarjoamaan niille tulitukea taistelukentällä. Helikopterilla voit suorittaa sille määrättyjä tehtäviä yötä päivää yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa. Tällä helikopterilla voit suorittaa seuraavat päätehtävät:

- taktisten ja operatiivis-taktisten ilmahyökkäysjoukkojen laskeutuminen;
- joukkojen liikkumisen ja toiminnan varmistaminen taistelun aikana;
- jalkaväen taisteluajoneuvojen, tykistöjen ja taktisten ohjusten, ilmatorjunta-aseiden, panssarintorjunta-aseiden, vihollisen työvoiman taistelussa ja taistelua edeltävässä kokoonpanossa tuhoaminen eturintamassa ja taktisessa syvyydessä, mukaan lukien vahvuudet, tutkatolpat, etuohjauspisteet, kuljetus- ja taisteluhelikopterit pysäköintialueilla;
- ilmassa olevien yksiköiden ja alayksiköiden tuhoaminen, ilma (meri) laskeutuminen laskeutumisalueille (pudotus);
- vihollisasemien ilmatiedustelu;
- varmistetaan taktisten ja operatiivis-taktisten ilmahyökkäysjoukkojen kulku laskeutumisalueelle ja ilmatuki laskuvarjosotilaille;
- hädässä olevien helikopterien ja lentokoneiden miehistön etsintä ja pelastus;
- sairaiden ja haavoittuneiden evakuointi.



Kaikkien yllä olevien tehtävien ratkaisemiseksi Mi-8AMTSh-helikopteria voidaan käyttää amfibio-, kuljetus-, taistelu- tai ambulanssiversioissa:

1) laskuversio - suunniteltu kuljettamaan laskuvarjosotilaita varusteineen (enintään 20 henkilöä, lisälaskuistuimilla asennettuna - 34 henkilöä).

2) kuljetusvaihtoehto: a) ilman lisäpolttoainesäiliöiden asentamista (enintään 4000 kg painavien tavaroiden kuljettamiseen tavaratilassa); b) yhdellä lisäpolttoainesäiliöllä; c) kahdella lisäpolttoainesäiliöllä; d) enintään 4000 kg painavien tavaroiden kuljetukseen ulkoisella hihnalla; e) suuren tavaratilan kuljetukseen, joka sijaitsee kuormatilan sisällä avoimella rampilla.

3) taisteluversio asennettujen aseiden kanssa: a) lohkoilla B8V-20A; b) pienaseiden ja tykkiaseiden kanssa käytetään kontteja UPK-23-250; c) pommiaseilla.

4) saniteettivaihtoehto: a) haavoittuneen kanssa paareilla (enintään 12 henkilöä); b) yhdistetty vaihtoehto - istuvat haavoittuneet ja haavoittuneet paareilla (enintään 20 henkilöä: 17 istuvaa ja kolme paareilla); c) yhdellä lisäpolttoainesäiliöllä ja haavoittuneita (enintään 15 istuvaa haavoittunutta).

5) tislausversio: kahdella lisäpolttoainesäiliöllä, jotka asennetaan tavaratilaan.



Venäjän federaation puolustusministeriön tehtävien suorittamiseksi arktisella alueella Russian Helicopters -holdingyhtiö loi erikoistuneen Mi-8AMTSh-VA-helikopterin, joka luotiin Mi-8AMTSh-V-sotilaallisen viimeisimmän muunnelman perusteella. kuljetushelikopteri, joka erottui uusien kaasuturbiinimoottorien "Klimov" VK-2500-03 asennuksesta sekä tehokkaammasta apuvoimayksiköstä (APU) TA-14 ja päivitetystä avioniikkasarjasta.

Mi-8AMTSh-V-helikopteria luodaan ottaen huomioon Venäjällä ilmoitettu tuontikorvauspolitiikka. Tämä helikopteri on kuuluisan Mi-8:n viimeisin muunnos, ja se on jo saanut korkeat arvosanat sotilaslentäjiltä. "Ymmärrämme tänään, kuinka tärkeää on olla mahdollisimman riippumaton ulkomaisista komponenteista ja kokoonpanoista Venäjän asevoimille osana valtionpuolustusmääräystä toimitetuille laitteille, ja teemme määrätietoisesti työtä tähän suuntaan", Venäjän toimitusjohtaja Alexander Mikheev. Helikopterit tilalla, kertoi toimittajille. Lisäksi käyttämällä esimerkkinä Mi-8AMTSh-V:tä näemme, että venäläisten laitteiden käyttö joissakin tapauksissa mahdollistaa huomattavia parannuksia helikopterin suorituskyvyssä, Mikheev totesi.

Riippuvuuden vähentämiseksi ulkomaisista toimittajista kaikki Mi-8AMTSh-V-helikopterit varustettiin nykyaikaisilla kotimaisen tuotannon laitteilla. Helikopteri sai tehokkaammat VK-2500-03-moottorit, joita valmistaa Klimov-yhtiö (osa United Engine Corporationia). VK-2500-03-moottorit ovat TVZ-117-moottoriperheen jatkokehitys, ja niillä on parannetut ominaisuudet, jotka voivat merkittävästi lisätä helikopterin taistelukäytön luotettavuutta ja turvallisuutta sekä ajoneuvon yleistä suorituskykyä. Lisäksi kotimaisten moottoreiden lisääntyneillä resursseilla pitäisi olla suotuisa vaikutus Mi-8AMTSh-V:n käyttökustannuksiin armeijassa.



Toinen helikopterin modernisointialue oli Ukrainassa valmistetun AI-9V-voimalaitoksen korvaaminen kotimaisella mallilla TA-14, jota valmistaa NPP Aerosila. Apuvoimayksikölle TA-14 on ominaista suurempi teho sekä pidempi käyttöaika generaattoritilassa. TA-14:llä on paras laukaisukorkeus (6000 metriä verrattuna edeltäjäänsä 4000 metriä). Uuden apulaitteiston asennuksen ansiosta roottorialuksen ominaisuudet sen käytön aikana ylängöllä ja autonomisen tukikohdan aikana ovat lisääntyneet merkittävästi.

Kotimaisesti valmistettu BMS-satelliittinavigointijärjestelmä, joka on asennettu Mi-8AMTSh-V:hen, voi toimia sekä GPS- että venäläisen GLONASS-järjestelmän kanssa. Nykyaikainen viestintälaitesarja, myös kotimaista tuotantoa, antaa taisteluajoneuvon miehistölle mahdollisuuden käyttää korkealaatuista viestintää laajalla taajuusalueella. Lentoturvallisuuden ja miehistön mukavuuden vuoksi koneeseen asennettiin uusi kotisäätutka, jonka tehtävänä on tuottaa kolmiulotteinen kuva meteorologisista muodostumista ja esineistä. Ohjaamossa olevalla monitoimisella suurella digitaalisella näytöllä näkyvät navigointilaitteiden ja säätutkan tiedot, jotka parantavat ohjaamisen mukavuutta ja lentoturvallisuutta.

Ajoneuvon ja miehistön taistelukelpoisuuden lisäämiseksi helikopteri on varustettu nykyaikaisella venäläisellä keramiikka-metallipanssarilla, jolla on teräspanssariin verrattuna suurempi vastus pienemmällä painolla. Suojaus- ja aseistusjärjestelmät, nykyaikaiset venäläiset radioviestintä- ja lentonavigointilaitteet sekä laaja valikoima lisälaitteita mahdollistavat sotilaskuljetushelikopterin Mi-8AMTSh-V täyttämisen kaikkiin nykyaikaisiin vaatimuksiin.

Mi-8AMTSh-V:n lentosuorituskyky:
Kokonaismitat: pituus - 18,99 (ilman potkureita), korkeus - 4,76 m (ilman häntäroottoria), pääroottorin halkaisija - 21,29 m (5 siipeä), peräroottorin halkaisija - 3,9 m (3 siipeä) .
Normaali lentoonlähtöpaino - 11 100 kg.
Suurin lentoonlähtöpaino on jopa 13 000 kg.
Tavaratilan sisällä oleva hyötykuorma on 4000 kg.
Ulkoisen hihnan kantavuus on 4000 kg.
Tavaratilan hyötytilavuus on 23 m3.
Suurin lentonopeus on 250 km/h.
Käytännön katto - 6000 m.
Lentoetäisyys: suurimmalla lentoonlähtöpainolla - 580 km.
kahdella lisäpolttoainesäiliöllä - 1065 km.
Voimalaitos - 2 VK-2500 moottoria, teho hätätilassa - 2x2700 hv.
Kuljetettuja laskuvarjovarjojoukkoja on 34.
Paareilla kuljetettavien haavoittuneiden määrä on 12.
Aseistus: S-8 ohjaamattomat raketit, 23 mm tykkiaseistus, pienaseet (jopa 8 ampumapistettä): keula ja perä PKT, AKM-rynnäkkökiväärit, RPK- ja PKT-konekiväärit sivuilla.

Tietolähteet:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Mi-8AMTSh helikopterin lentokäsikirja
Kirjoittaja:
30 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. simple_rgb
    simple_rgb 3. heinäkuuta 2015 klo 06
    +8
    Artikkeli "+"
    Mi-8 on legendaarinen auto!!!
    Vaikka Mi-8AMTSh-V on jo täysin erilainen kone ominaisuuksiltaan, mutta silti se on kahdeksan. hyvä
  2. Igor 39
    Igor 39 3. heinäkuuta 2015 klo 07
    +3
    Pakoputken kanssa oli mahdollista työskennellä, putken taakse maalattiin aina musta paralipippi vanhassa hämärässä, koska kaasut maalasivat tämän osan mustalla, näin jatkuvasti kuinka lentäjät pesivat sen, koska sitä oli mahdollista muokata niin, että se jotenkin haihtui eikä osunut ihoon.
    1. bolat19640303
      bolat19640303 3. heinäkuuta 2015 klo 08
      +4
      Sen jälkeen, kun DRA MANPADSia käytettiin laajasti ilmailua vastaan, MI = 8:n pakoputkeen asennettiin jakaja lämpösäteilyn vähentämiseksi. Tässä se on auki.
      1. Igor 39
        Igor 39 3. heinäkuuta 2015 klo 09
        0
        Ymmärrätkö ollenkaan kommenttini ydintä?
        1. bolat19640303
          bolat19640303 3. heinäkuuta 2015 klo 09
          +4
          Ymmärsin täydellisesti - sinun on työskenneltävä pakoputken kanssa (muuten sinun on pestävä noki pois). Ei ole mitään kommentoitavaa. Sitä on valmistettu niin monta vuotta ja se lentää ympäri maailmaa ilman "muokattua" pakokaasua ja jatkaa lentää. Se ei vaikuta helikopterin suorituskykyominaisuuksiin, paitsi esteettisesti ...
          Lisäsin koneen vaihtoehdon puuttumisesta.
          1. laiska
            laiska 3. heinäkuuta 2015 klo 17
            +1
            Tämä vaihtoehto on asetettu "kuumiin kohtiin" voi jotenkin vaikuttaa tehoon, kun sitä ei käytetä rauhallisella taivaalla
            1. simple_rgb
              simple_rgb 4. heinäkuuta 2015 klo 03
              +3
              Lainaus: laiska
              voiko se vaikuttaa tehoon

              Aivan oikein - se vaikuttaa, johtaa laskuun.
      2. Dauria
        Dauria 3. heinäkuuta 2015 klo 12
        +4
        jakaja asennettiin pakoputkeen MI \u8d XNUMX



        Artikkeli "sisältää ASO-2V ansa-ammuntajärjestelmän ja näytön pakolaitteet." hymyillä

        EVA (ihmisten korvat) ei ole niin vaaraton asia. Miksi kantaa niitä mukana tavalliseen aikaan (viulistia ei tarvita, hän syö vain ylimääräistä polttoainetta). Mutta he eivät laittaneet niitä Teshkiin ollenkaan, joten teho ei riittänyt. Kyllä, ja MT:tä helpotettiin joskus näin
        (Kyllä, vähän omaani - Volodya Lord, tämä kuva on taulultasi)
        1. Kommentti on poistettu.
  3. Taikajousimies
    Taikajousimies 3. heinäkuuta 2015 klo 09
    +1
    Ilmeinen ongelma on se, että kehityshetkestä todella kuluu vuosikymmeniä siihen hetkeen, kun he tulevat joukkoihin!Esimerkkejä on valtava määrä.vanhentuneita ja vaihtovarusteita vaativia (mi8, mi 20) Ei kauan sitten tuli tiedoksi, että mileviitit aikoivat aloittaa sammakkoeläimensä tuotannon, mikä ei selvästikään riitä laivastolle. Päivitämme laivastoa, mutta hyvin hitaasti ....
  4. Turkestani
    Turkestani 3. heinäkuuta 2015 klo 09
    0
    Kenellä on tietoa tämän helikopterin todellisista kustannuksista kaikkine kelloineen ja pillineen ja lisävarusteineen ja aseineen. etukäteen
    kiitos
    1. Kommentti on poistettu.
    2. gjv
      gjv 3. heinäkuuta 2015 klo 10
      +1
      Lainaus: Turkestani
      mikä on tämän helikopterin todellinen hinta kaikkine kelloineen ja pillineen ja lisävarusteineen

      Sopimuksen hinta riippuu vain kaikista (tai ei kaikista) tavaroista ja lisäominaisuuksista. laitteet, tilauksen määrä ja muut sopimusehdot. Venäjän sopimus oli noin 5,7 miljoonaa ruplaa helikopteria kohden. Perussa sopimus tehtiin 16,95 miljoonan dollarin ehdoilla yhdestä helikopterista. Ghanan Mi-171Sh on maksanut jo noin 16 miljoonaa euroa helikopteria kohden. Mitä paketissa ja palvelussa on? Kannattaa lukea sopimukset.
      1. lentäjä1913
        lentäjä1913 3. heinäkuuta 2015 klo 15
        0
        5,7 miljoonaa ruplaa helikopterista.
        Tarkoititko $? Ansat alle 400 miljoonan ruplan kustannukset budjetille
        1. gjv
          gjv 3. heinäkuuta 2015 klo 22
          0
          Lainaus käyttäjältä: aviator1913
          Tarkoititko $?

          Kyllä, olin väärässä. Dollaria, nykyisen valuuttakurssin mukaan.
          Venäjän puolustusministeriö ja Russian Helicopters -holdingyhtiö allekirjoittivat Ulan-Udessa valtion sopimuksen 40 Mi-8AMTSh-helikopterin toimittamisesta 12,6 miljardin ruplan arvosta. Venäjän puolustusministeriön puolesta sopimuksen allekirjoitti apulaispuolustusministeri Juri Borisov ja Russian Helicopters -holdingyhtiön puolesta pääjohtaja Dmitri Petrov. Helikopterien tuotannosta vastaa Ulan-Ude Aviation Plant, toimitukset alkavat vuonna 2014.

          Tietoa sopimuksesta vuonna 2013. Onko hintaarviointi tehty? pyyntö . Etsi itse. hi
  5. tchoni
    tchoni 3. heinäkuuta 2015 klo 10
    +1
    On mielenkiintoista, että siellä on helikopteri, jonka kantavuus on 4000 kg, mutta ilmavoimilla ei ole panssaroituja ajoneuvoja tällaiselle painolle ...
    1. kosmos 111
      kosmos 111 3. heinäkuuta 2015 klo 16
      +1
      Lainaus tchonilta
      , on helikopteri, jonka kantavuus on 4000 kg, mutta ilmavoimilla ei ole panssaroituja ajoneuvoja tällaiseen painoon

      Mi-6 olisi pitänyt modernisoida, eikä romuttaa ...
      Ilmassa oleva Mi-6 oli tarkoitettu joukkojen ja sotilasvarusteiden siirtoon. Mi-6-kuljetushyttiin mahtuu 150 henkilöä, panssaroitu miehistönkuljetusvaunu BTR-152 tai 2 ASU-57 itseliikkuvaa ajoneuvoa, erilaisia ​​aseita: aseita, haubitseja jne.
      Lisätietoja osoitteessa: http://avia.pro/blog/mi-6

      infa kanssa :http://avia.pro/blog/mi-6
      1. tchoni
        tchoni 3. heinäkuuta 2015 klo 18
        +1
        Mi-6, Mi-26 on varmasti siistiä, mutta tämä on jo rykmentti- ja pataljoonakuljetuksen taso ....
        Ja joukkueen-ryhmän linkissä on hölmö... Samat saksalaiset - näitä tapauksia varten on kokonainen "tankki", nimeltään "Wiesel". Ranskalaisilla ja jopa italialaisilla on kevyitä panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja ..... ja viimeinen tämän luokan ajoneuvomme oli vain ASU-57 ...
      2. Bad_gr
        Bad_gr 3. heinäkuuta 2015 klo 19
        +2
        Näin Mi-6:n ilman siipiä Afganistanissa. Paikat, joissa siivet seisoivat, oli peitetty laikkuilla. Täysin lensi. Totta, hänellä oli kantokykyrajoituksia.
  6. suot
    suot 3. heinäkuuta 2015 klo 11
    0
    Helikopteri on hyvä, mutta joihinkin operaatioihin se on "iso ja meluisa".
    1. Bad_gr
      Bad_gr 3. heinäkuuta 2015 klo 19
      +2
      Lainaus: suot
      Olen vaiti fenestronista, se ei ole kohtalo.

      He kokeilivat fenestronia Mi-24:ssä
      "... Vuonna 1975 testattiin kokeellista Fenestron-tyyppistä häntäroottoria yhdessä B-24:n prototyypeistä. Se ei saanut käytännön sovellusta, koska se osoittautui epäkäytännölliseksi tämän luokan helikoptereille .... "
  7. saukko
    saukko 3. heinäkuuta 2015 klo 16
    0
    Lainaus: suot
    Helikopteri on hyvä, mutta joihinkin operaatioihin se on "iso ja meluisa".

    Mikä helvetti on fenestron? Ymmärtääkseni fenestronin asentaminen ei ole niin helppoa, se on koko lentomallin uudelleenlaskenta, erinomaisesti todistettu, luotettava lauta. Merkitys???
    1. suot
      suot 3. heinäkuuta 2015 klo 16
      +1
      Lainaus saukkosta
      Mikä helvetti on fenestron? Ymmärtääkseni fenestronin asentaminen ei ole niin helppoa, se on koko lentomallin uudelleenlaskenta, erinomaisesti todistettu, luotettava lauta. Merkitys???

      Riippumatta "taputuksesta" lennon aikana, sen kuulet kauas, ainakin X-ruuvin ja kaiken hännän roottorin melun. hymyillä
      EC-645 T2, on yläpuolella, kun huomaat.
      1. saukko
        saukko 4. heinäkuuta 2015 klo 10
        +1
        No, et vieläkään ymmärtänyt, mitä halusin tällä sanoa (eikä minua tarvitse kiihottaa fenestronista) Miljavtsyille tulee uusi lauta, jos se on sopivaa, ne laitetaan ylös. "Kasatka" seisoo. Ja sitten sinulla on sellainen tavu, kuin olisimme kaikki haarukalla höyryveturissa.
  8. saukko
    saukko 3. heinäkuuta 2015 klo 16
    +1
    Olen enemmän kiinnostunut "Bell" tuotannosta, kuka tietää? Näyttää siltä, ​​​​että sopimus on allekirjoitettu.
    1. suot
      suot 3. heinäkuuta 2015 klo 16
      0
      Lainaus saukkosta
      Olen enemmän kiinnostunut "Bell" tuotannosta, kuka tietää? Näyttää siltä, ​​​​että sopimus on allekirjoitettu.

      Ja entä sanktiot?
      1. Aleksandr72
        Aleksandr72 3. heinäkuuta 2015 klo 18
        +1
        Klassikko vastasi tähän kysymykseen: "Jos tarjoat kapitalistille hyvän hinnan, hän myy sinulle köyden, johon hänet sitten hirtetään." naurava Joten jos kunnollista voittoa odotetaan, mikään sanktio ei ole este liikemiehille.
        Ja Mi-8 on erinomainen helikopteri ja palvelee uskollisesti pitkään sekä armeijassa että kansantaloudessa. Tämän tunnistavat jopa viholliset.
      2. HARMAA
        HARMAA 3. heinäkuuta 2015 klo 19
        +1
        Lainaus: suot
        Ja entä sanktiot?

        Ja he suunnittelevat siviilihelikoptereiden kokoamista, he eivät vielä ole sanktioiden kohteena.
        Vittu, katsoin, mutta kasvi joutuu sanktioiden alle - tai pikemminkin se kaatui. hymyillä
        UZGA oli ainakin viime aikoihin asti osa Oboronpromin puolustusteollisuuskompleksia, mutta näyttää siltä, ​​että tämän hankkeen aikana laitos poistettiin Rostecin tyttärien hallinnasta ja siten sanktioista.
  9. RRiv
    RRiv 3. heinäkuuta 2015 klo 17
    +1
    Mi-8AMTSh-helikopterin puolustuskompleksi sisältää ASO-2V ansa-ammuntajärjestelmän ja näytön poistolaitteet
    He eivät laita siihen aktiivista suojausjärjestelmää MANPADSia vastaan ​​(näyttää "Vitebsk")? Kallis?
  10. ei pääasiallinen
    ei pääasiallinen 3. heinäkuuta 2015 klo 21
    0
    Ulan-Uden Mi-8AMTSh on hyvä, mutta miksi Kazanin Mi-8MTV-5:tä ei raportoida? Vai viedäänkö ne kaikki?
  11. Max 75
    Max 75 4. heinäkuuta 2015 klo 00
    +1
    Ehkä on aika luoda jotain uutta itse? Lopeta spekulointi Neuvostoliiton menneisyydellä, vaikka se onkin erittäin hyvä, mutta mitä me lennämme Neuvostoliiton selässä 22. vuosisadan loppuun asti? Jostain syystä he suosivat Amer'sia maailmassa, ilmeisesti ne ovat parempia? Onko kukaan vertaillut niitä? Haluaisin vain tietää.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 4. heinäkuuta 2015 klo 10
      +1
      Lainaus Maxom75:ltä
      Jostain syystä he suosivat Amer'sia maailmassa, ilmeisesti ne ovat parempia?
      Afganistania varten samat amerikkalaiset ostivat meidän Mi-17-koneemme.
  12. Chicot 1
    Chicot 1 4. heinäkuuta 2015 klo 15
    0
    Hyvää materiaalia... Mutta tekijän huomautuksena - parissa valokuvassa (etenkin ensimmäisessä) se ei ole Mi-8AMSHT, vaan Kazan Mi-8MTV-5. Kag-ben pitäisi olla varovaisempi...
  13. saukko
    saukko 5. heinäkuuta 2015 klo 07
    0
    Lainaus Maxom75:ltä
    Ehkä on aika luoda jotain uutta itse? Lopeta spekulointi Neuvostoliiton menneisyydellä, vaikka se onkin erittäin hyvä, mutta mitä me lennämme Neuvostoliiton selässä 22. vuosisadan loppuun asti? Jostain syystä he suosivat Amer'sia maailmassa, ilmeisesti ne ovat parempia? Onko kukaan vertaillut niitä? Haluaisin vain tietää.

    Esimerkiksi, ketä he pitävät parempana? Olen kuullut lobbauksesta useammin kuin kerran, mutta en tiedä mikä on parempi. Afganistanissa toimintaolosuhteet, no, lievästi sanottuna eivät ole kasvihuone, muistuttaakseni kenen kanssa he ovat allekirjoittaneet sopimus helikopterien toimittamisesta.
  14. vadivm59
    vadivm59 11. kesäkuuta 2017 klo 07
    +1
    mitä eroa on mi-8amtsh:lla ja mtv:llä?