Mi-8AMTSH-helikopterit (vientinimi Mi-171Sh) on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä sekä erilaisia rahtia matkustamon sisällä ja ulkoisella hihnalla. Niitä voidaan käyttää muun muassa pelastusoperaatioissa sekä kantaa erilaisia aseita. Helikopteri kehitettiin Ulan-Udan ilmailutehtaan Mi-8AMT-monitoimihelikopterin pohjalta. Tämän koneen epävirallinen lempinimi on "Terminator", tällä nimikkeellä helikopteria esiteltiin vuonna 1999 Isossa-Britanniassa Farnboroughin lentonäyttelyssä. Venäjän ilmavoimat ottivat helikopterin käyttöön vuonna 2009.
Tämä helikopteri on säilyttänyt hyvät laskeutumis- ja laskuominaisuudet. Kokemus nykyaikaisista paikallisista konflikteista ja sodista osoittaa, että helikopterilla on hyvin vähän aikaa, vain muutamia kymmeniä sekunteja laskeutumiseen, sanoo ensimmäisen luokan lentäjä majuri Aleksanteri Barsukov. Sen jälkeen auto voidaan helposti kaataa, vaikka erittäin hyvä panssari. Laskeutumisajan lyhentämiseksi Mi-8AMTSh-helikopterit saivat kahdelta sivulta avautuvat liukuovet sekä automaattisen rampin, joka korvasi mekaaniset ovet. Suurin ero auton välillä oli kyky tehdä yölentoja. Pimeänäkölaseilla lentäminen on venäläisille helikopterilentäjille melko uusi asia. Niiden käyttö mahdollistaa Mi-8AMTSh-helikopterin yökäytön.
Helikopteriin voidaan tarvittaessa asentaa ohjattu asejärjestelmä, joka on samanlainen kuin Mi-24-helikopteri. Lisäksi helikopteri sai parannetun panssarisuojauksen (kevyt keraami-metallipanssari) sekä uuden ilmailutekniikan. Uuteen helikopterin avioniikkakompleksiin kuuluvat muun muassa säätutka, lentäjän pimeänäkölasit, satelliittinavigointilaitteet ja infrapunalaitteet. Mi-8AMTSh-helikopterin puolustuskompleksi sisältää ASO-2V-ansa-ammuntajärjestelmän ja näytön poistolaitteet.
Helikopterin aseistus voidaan sijoittaa rungon sivuilla sijaitseviin 4-6 palkkipidikkeeseen. Russian Helicopters holdingyhtiön virallisten verkkosivujen mukaan ajoneuvon asevarusteluvalikoimaan kuuluu jopa 4 B8V20-A-lohkoa 80 mm S-8 ohjaamattomilla raketteilla sekä enintään kaksi tykkikonttia, joissa on 23 mm GSh-23L pika- tulitykit sekä kaksi 7,62 mm PKT-konekivääriä keulassa ja perässä. Helikopterin joukkoosastossa on 6 kääntölaitetta kiväärin kiinnittämiseksi aseet laskuvarjomiehet.
Mi-8AMTSH-helikopterille on ominaista lisäpanssari, joka suojaa miehistön jäseniä. Panssari peitti ohjaamon pohjan ja etuosan. Ohjaamon ja tavaratilan välissä on panssarilevy, ja panssarilevy on asennettu myös tavaratilaan ampujan paikan alle. Helikopterin miehistöön kuuluu 3 henkilöä: miehistön komentaja, lentäjä-navigaattori ja koneen teknikko. Uhrien evakuoinnin ja erilaisten pelastusoperaatioiden aikana helikopterissa voi olla lääkintätyöntekijä(t), pelastaja(t).
Mi-8AMTSh-V sotilaskuljetushelikopteri kahdella VK-2500 turboakselimoottorilla on suunniteltu lisäämään maajoukkojen liikkuvuutta sekä tarjoamaan niille tulitukea taistelukentällä. Helikopterilla voit suorittaa sille määrättyjä tehtäviä yötä päivää yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa. Tällä helikopterilla voit suorittaa seuraavat päätehtävät:
- taktisten ja operatiivis-taktisten ilmahyökkäysjoukkojen laskeutuminen;
- joukkojen liikkumisen ja toiminnan varmistaminen taistelun aikana;
- jalkaväen taisteluajoneuvojen, tykistöjen ja taktisten ohjusten, ilmatorjunta-aseiden, panssarintorjunta-aseiden, vihollisen työvoiman taistelussa ja taistelua edeltävässä kokoonpanossa tuhoaminen eturintamassa ja taktisessa syvyydessä, mukaan lukien vahvuudet, tutkatolpat, etuohjauspisteet, kuljetus- ja taisteluhelikopterit pysäköintialueilla;
- ilmassa olevien yksiköiden ja alayksiköiden tuhoaminen, ilma (meri) laskeutuminen laskeutumisalueille (pudotus);
- vihollisasemien ilmatiedustelu;
- varmistetaan taktisten ja operatiivis-taktisten ilmahyökkäysjoukkojen kulku laskeutumisalueelle ja ilmatuki laskuvarjosotilaille;
- hädässä olevien helikopterien ja lentokoneiden miehistön etsintä ja pelastus;
- sairaiden ja haavoittuneiden evakuointi.
Kaikkien yllä olevien tehtävien ratkaisemiseksi Mi-8AMTSh-helikopteria voidaan käyttää amfibio-, kuljetus-, taistelu- tai ambulanssiversioissa:
1) laskuversio - suunniteltu kuljettamaan laskuvarjosotilaita varusteineen (enintään 20 henkilöä, lisälaskuistuimilla asennettuna - 34 henkilöä).
2) kuljetusvaihtoehto: a) ilman lisäpolttoainesäiliöiden asentamista (enintään 4000 kg painavien tavaroiden kuljettamiseen tavaratilassa); b) yhdellä lisäpolttoainesäiliöllä; c) kahdella lisäpolttoainesäiliöllä; d) enintään 4000 kg painavien tavaroiden kuljetukseen ulkoisella hihnalla; e) suuren tavaratilan kuljetukseen, joka sijaitsee kuormatilan sisällä avoimella rampilla.
3) taisteluversio asennettujen aseiden kanssa: a) lohkoilla B8V-20A; b) pienaseiden ja tykkiaseiden kanssa käytetään kontteja UPK-23-250; c) pommiaseilla.
4) saniteettivaihtoehto: a) haavoittuneen kanssa paareilla (enintään 12 henkilöä); b) yhdistetty vaihtoehto - istuvat haavoittuneet ja haavoittuneet paareilla (enintään 20 henkilöä: 17 istuvaa ja kolme paareilla); c) yhdellä lisäpolttoainesäiliöllä ja haavoittuneita (enintään 15 istuvaa haavoittunutta).
5) tislausversio: kahdella lisäpolttoainesäiliöllä, jotka asennetaan tavaratilaan.
Venäjän federaation puolustusministeriön tehtävien suorittamiseksi arktisella alueella Russian Helicopters -holdingyhtiö loi erikoistuneen Mi-8AMTSh-VA-helikopterin, joka luotiin Mi-8AMTSh-V-sotilaallisen viimeisimmän muunnelman perusteella. kuljetushelikopteri, joka erottui uusien kaasuturbiinimoottorien "Klimov" VK-2500-03 asennuksesta sekä tehokkaammasta apuvoimayksiköstä (APU) TA-14 ja päivitetystä avioniikkasarjasta.
Mi-8AMTSh-V-helikopteria luodaan ottaen huomioon Venäjällä ilmoitettu tuontikorvauspolitiikka. Tämä helikopteri on kuuluisan Mi-8:n viimeisin muunnos, ja se on jo saanut korkeat arvosanat sotilaslentäjiltä. "Ymmärrämme tänään, kuinka tärkeää on olla mahdollisimman riippumaton ulkomaisista komponenteista ja kokoonpanoista Venäjän asevoimille osana valtionpuolustusmääräystä toimitetuille laitteille, ja teemme määrätietoisesti työtä tähän suuntaan", Venäjän toimitusjohtaja Alexander Mikheev. Helikopterit tilalla, kertoi toimittajille. Lisäksi käyttämällä esimerkkinä Mi-8AMTSh-V:tä näemme, että venäläisten laitteiden käyttö joissakin tapauksissa mahdollistaa huomattavia parannuksia helikopterin suorituskyvyssä, Mikheev totesi.
Riippuvuuden vähentämiseksi ulkomaisista toimittajista kaikki Mi-8AMTSh-V-helikopterit varustettiin nykyaikaisilla kotimaisen tuotannon laitteilla. Helikopteri sai tehokkaammat VK-2500-03-moottorit, joita valmistaa Klimov-yhtiö (osa United Engine Corporationia). VK-2500-03-moottorit ovat TVZ-117-moottoriperheen jatkokehitys, ja niillä on parannetut ominaisuudet, jotka voivat merkittävästi lisätä helikopterin taistelukäytön luotettavuutta ja turvallisuutta sekä ajoneuvon yleistä suorituskykyä. Lisäksi kotimaisten moottoreiden lisääntyneillä resursseilla pitäisi olla suotuisa vaikutus Mi-8AMTSh-V:n käyttökustannuksiin armeijassa.
Toinen helikopterin modernisointialue oli Ukrainassa valmistetun AI-9V-voimalaitoksen korvaaminen kotimaisella mallilla TA-14, jota valmistaa NPP Aerosila. Apuvoimayksikölle TA-14 on ominaista suurempi teho sekä pidempi käyttöaika generaattoritilassa. TA-14:llä on paras laukaisukorkeus (6000 metriä verrattuna edeltäjäänsä 4000 metriä). Uuden apulaitteiston asennuksen ansiosta roottorialuksen ominaisuudet sen käytön aikana ylängöllä ja autonomisen tukikohdan aikana ovat lisääntyneet merkittävästi.
Kotimaisesti valmistettu BMS-satelliittinavigointijärjestelmä, joka on asennettu Mi-8AMTSh-V:hen, voi toimia sekä GPS- että venäläisen GLONASS-järjestelmän kanssa. Nykyaikainen viestintälaitesarja, myös kotimaista tuotantoa, antaa taisteluajoneuvon miehistölle mahdollisuuden käyttää korkealaatuista viestintää laajalla taajuusalueella. Lentoturvallisuuden ja miehistön mukavuuden vuoksi koneeseen asennettiin uusi kotisäätutka, jonka tehtävänä on tuottaa kolmiulotteinen kuva meteorologisista muodostumista ja esineistä. Ohjaamossa olevalla monitoimisella suurella digitaalisella näytöllä näkyvät navigointilaitteiden ja säätutkan tiedot, jotka parantavat ohjaamisen mukavuutta ja lentoturvallisuutta.
Ajoneuvon ja miehistön taistelukelpoisuuden lisäämiseksi helikopteri on varustettu nykyaikaisella venäläisellä keramiikka-metallipanssarilla, jolla on teräspanssariin verrattuna suurempi vastus pienemmällä painolla. Suojaus- ja aseistusjärjestelmät, nykyaikaiset venäläiset radioviestintä- ja lentonavigointilaitteet sekä laaja valikoima lisälaitteita mahdollistavat sotilaskuljetushelikopterin Mi-8AMTSh-V täyttämisen kaikkiin nykyaikaisiin vaatimuksiin.
Mi-8AMTSh-V:n lentosuorituskyky:
Kokonaismitat: pituus - 18,99 (ilman potkureita), korkeus - 4,76 m (ilman häntäroottoria), pääroottorin halkaisija - 21,29 m (5 siipeä), peräroottorin halkaisija - 3,9 m (3 siipeä) .
Normaali lentoonlähtöpaino - 11 100 kg.
Suurin lentoonlähtöpaino on jopa 13 000 kg.
Tavaratilan sisällä oleva hyötykuorma on 4000 kg.
Ulkoisen hihnan kantavuus on 4000 kg.
Tavaratilan hyötytilavuus on 23 m3.
Suurin lentonopeus on 250 km/h.
Käytännön katto - 6000 m.
Lentoetäisyys: suurimmalla lentoonlähtöpainolla - 580 km.
kahdella lisäpolttoainesäiliöllä - 1065 km.
Voimalaitos - 2 VK-2500 moottoria, teho hätätilassa - 2x2700 hv.
Kuljetettuja laskuvarjovarjojoukkoja on 34.
Paareilla kuljetettavien haavoittuneiden määrä on 12.
Aseistus: S-8 ohjaamattomat raketit, 23 mm tykkiaseistus, pienaseet (jopa 8 ampumapistettä): keula ja perä PKT, AKM-rynnäkkökiväärit, RPK- ja PKT-konekiväärit sivuilla.
Tietolähteet:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Mi-8AMTSh helikopterin lentokäsikirja