Sotilaallinen arvostelu

CB-projektin kääpiösukellusveneet (Italia)

4
XNUMX-luvun lopulla Italian laivanrakennusteollisuus ryhtyi luomaan erittäin pieniä sukellusveneitä. CA-projekti ilmestyi ensimmäisenä, joka ei sopinut armeijalle. Tämän tyyppiset sukellusveneet olivat epävakaita, eikä niitä voitu käyttää rannikkoalueiden partioimiseen ja satamien suojelemiseen. Molemmat rakennetut sukellusveneet lähetettiin varastoon, mikä ei kuitenkaan vaikuttanut tarpeisiin laivasto. Italian kuninkaallinen laivasto tarvitsi edelleen kääpiösukellusveneitä suojellakseen vesiä.

Pääsy tästä tilanteesta oli uusi CB-projekti. Kahden CA-veneen prototyypin epäonnistuttua Capronin asiantuntijat alkoivat kehittää uutta projektia. Suunnitelmissa oli ottaa huomioon saatu kokemus ja päästä eroon olemassa olevista ongelmista. Uuden CB-projektin päätyöt tehtiin keväällä 1940 majuri Spinellin johdolla. Kuten kehittäjät suunnittelivat, uuden erittäin pienen sukellusveneen piti olla muunneltu versio olemassa olevasta, jossa oli vakavia innovaatioita.

CB-projektin kääpiösukellusveneet (Italia)
Sukellusvene tyyppi CB rannalla. Kuva laststandonzombieisland.com


Vuoden 1940 alkuun mennessä molemmat rakennetut CA-tyyppiset sukellusveneet lähetettiin yhden laivastotukikohdan varastoon. Laivasto halusi kuitenkin edelleen kääpiöpartiosukellusveneitä. Vuonna 1938 italialaiset amiraalit ehdottivat suuren sarjan pienikokoisia kevyitä sukellusveneitä suojelemaan satamia ja muita tärkeitä tiloja. Oletettiin, että suuri määrä tällaisia ​​torpedoilla aseistettuja veneitä pystyisi partioimaan vuorotellen ja tarvittaessa tuhoamaan vihollisen laivoja tai sukellusveneitä.

Siten CB-projekti luotiin samaan tarkoitukseen kuin CA sen ensimmäisessä versiossa. Tämä vaikutti muun muassa kahden sukellusveneen joidenkin suunnitteluominaisuuksien samankaltaisuuteen. CB-projekti kehitettiin kuitenkin vain olemassa oleva kokemus huomioon ottaen ja ideoita lainaten, mutta se ei ollut päivitetty versio aiemmasta CA:sta.

CB-projektin sukellusveneet rakennettiin puolentoista rungon mukaan. Veneen kiinteä runko koostui kahdesta metallisylinteristä (pääsylinteri oli halkaisijaltaan suurempi, pienempi oli asennettu sen päälle), joiden päissä oli puolipallot. Miehistö, voimalaitos ja monet muut yksiköt ehdotettiin sijoittavan kestävän rungon sisään. Vahvan rungon ulkopinnalle kiinnitettiin erilaisia ​​komponentteja ja osia, mukaan lukien peräsimet, pieni ohjaushytti, sileä "kansi" ja torpedoputket. Sukellusveneen kokonaispituus oli projektin mukaan 15 m. Suurin leveys oli 3 m, kokonaiskorkeus 4,5 m. Normaali syväys oli 2,1 m. Pinta-asennossa CB-sukellusveneen uppouma oli olla 35,5-36 tonnia Vedenalainen asema - 45 t.


Ensimmäisen sarjan sukellusvene CB (CB.1 - CB.6). Piirustus Deepstorm.ru


Sukellusveneen vahvan rungon keski- ja takaosassa sijaitsi diesel-sähkövoimalaitos. Sen pääelementti oli 90 hv Isotta-Frascini -dieselmoottori. Dieselgeneraattori oli kytketty 60 hv:n Brown Bovery -sähkömoottoriin. Muiden lähteiden mukaan käytettiin 60 hv:n dieselmoottoria. ja 37 hevosvoiman sähkömoottori. Mukana oli myös ladattava akku salaiseen liikkumiseen upotettuna.

Käytettyjen moottoreiden ansiosta CB-tyyppiset sukellusveneet pystyivät saavuttamaan jopa 7,5 solmun nopeuden (diesel, pinnalla). Sähkömoottoria ja moottoria käytettäessä vedenalaisessa asennossa maksiminopeus putosi 6,6 solmuun. Dieselpolttoainevarasto mahdollisti jopa 450 meripeninkulman ylittämisen yhdellä huoltoasemalla suurimmalla nopeudella. Taloudellisella 5 solmun nopeudella suurin matkamatka oli 1400 50 mailia. Akkujen suhteellisen pienestä kapasiteetista johtuen navigointimatka veden alla ei ylittänyt 3 mailia (taloudellisella nopeudella 7 solmua). Suurimmalla nopeudella sukellusvene saattoi mennä veden alle vain XNUMX mailia.

CB-tyyppisten sukellusveneiden vankka runko erosi huomattavasti CA-projektin vastaavista yksiköistä. Sen ominaisuudet mahdollistivat sukellusveneen uppoamisen 55 metrin syvyyteen. Samalla kuitenkin oletettiin, että suurimman osan ajasta uudet sukellusveneet olisivat matalammissa syvyyksissä johtuen tarpeesta suorittaa torpedohyökkäyksiä ja nousta säännöllisesti pinnalle latautumaan. paristot.


Toisen sarjan sukellusvene CB (CB.7 - CB.22). Piirustus Deepstorm.ru


CB-tyyppisen sukellusveneen miehistö koostui neljästä henkilöstä. Kaksi vastasi veneen ohjaamisesta ja kohteiden etsimisestä, kolmas oli vartija ja neljäs hallitsi aseita. Miehistön lisäys neljään henkeen verrattuna edelliseen projektiin (CA-miehistö koostui kahdesta henkilöstä) mahdollisti taistelutehtävien suorittamisen yksinkertaistamisen vähentämällä yhden sukellusveneen kuormaa. Oletuksena oli, että uudet kääpiösukellusveneet pystyisivät partioimaan useita päiviä peräkkäin. Ennen merelle lähtöä miehistön oli otettava alukselle 10-12 päivän ruokatarvike. Onnettomuuden sattuessa, taloudellisella kulutuksella, varaston annettiin kestää yli kaksi viikkoa.

Aseistuksen suhteen uuden kääpiösukellusveneprojektin vaatimukset eivät ole muuttuneet. CB-sukellusveneissä oli kaksi 450 mm:n torpedoa. Torpedoputket sijaitsivat vahvan ja kevyen rungon ulkopuolella, veneen kyljessä. Suunnittelun helpottamiseksi torpedoputkien runko oli lyhennetty: noin puolet torpedosta sijaitsi putken ulkopuolella. Latauksen helpottamiseksi laitteiden takalukko kallistui sivuun.

Suunnitellun toimintatavan mukaan CB-tyyppiset sukellusveneet eivät eronneet paljoakaan "vanhemmista veljistä". Heidän piti mennä merelle yksin ja ryhmissä ja partioida määrätyllä vesialueella useita päiviä, esimerkiksi sataman tai laivastotukikohdan alueella. Jos vihollisen sukellusveneitä havaitaan, torpedot tulisi laukaista. Oletettiin, että tällainen tekniikka tarjoaisi vaaditun suojan tärkeille kohteille minimaalisella vaivalla ja ilman "täysivaltaisten" sukellusveneiden tai suurten pinta-alusten osallistumista.


CB-sukellusveneen ennusteet. Piirustus Deepstorm.ru


CA-projektin suurin ongelma oli heikko merikelpoisuus. Rungon huonon suunnittelun vuoksi tällaiset sukellusveneet olivat alttiita kallistumaan eivätkä pystyneet käyttäytymään vakaasti edes periskoopin syvyydessä. Tämän vuoksi ne lähetettiin varastoon, eikä niitä käytettiin ennen syvällistä modernisointia. CB-projektissa nämä ongelmat otettiin huomioon. Uusissa veneissä oli suhteellisen leveä kansi, ja rungon keulassa oli suuri camber. Lisäksi käytettiin tyypillisen pitkänomaisen muodon ohjauskompleksia, joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin sen ajan italialaisissa sukellusveneissä käytetyt järjestelmät.

Parannettu merikelpoisuus yhdistettynä melko korkeaan autonomiaan mahdollisti sen, että CB-sukellusveneitä voidaan pitää paitsi satamien suojaamisen keinona, myös välineenä hyökkäyksien suorittamiseen suhteellisen suurella etäisyydellä tukikohdasta. Käytännössä tätä mahdollisuutta ei kuitenkaan käytetty. Erittäin pienet sukellusveneet siirtyivät harvoin yli 120–150 mailin päähän tukikohdasta ja olivat merellä yli 4–5 päivää.

Edellisen projektin epäonnistumisen muistettaessa Italian laivaston komento reagoi CB-veneisiin hieman huolestuneena. Ensimmäisessä tilauksessa määrättiin vain kuuden laitteiston rakentamisesta ja toimittamisesta. Päätös täysimittaisesta massatuotannosta oli tarkoitus tehdä ensimmäisen sarjan toiminnan tulosten perusteella. Projektin ensimmäiset sukellusveneet saivat nimitykset CB.1:stä CB.6:een. Jatkossa tämä nimikkeistö säilytettiin, sarjan uudet sukellusveneet saivat järjestysnumerot.


Sukellusvene CB ja sukellusveneet Mustallamerellä. 1942, oletettavasti Sevastopol. Kuva Horst Grund, Bundesarchiv/Wikimedia Commons


Kahden ensimmäisen uudentyyppisen sukellusveneen (CB.1 ja CB.2) rakentaminen aloitettiin aivan vuoden 1940 lopulla Capronin tehtaalla. 27. tammikuuta 41 ne luovutettiin asiakkaalle. Pian sukellusveneet testattiin ja hyväksyttiin merivoimien taistelurakenteeseen. Ensimmäisen sarjan neljän muun veneen hyväksymistodistus allekirjoitettiin 10. toukokuuta samana vuonna. Ensimmäisten kuukausien aikana CB-luokan sukellusveneitä käytettiin vartioimaan eri Italian satamia Välimeren alueella. Tällaiset suhteellisen tehokkaat laitteet partioivat tärkeitä alueita ja etsivät kohteita. Partiointi ei kuitenkaan tuottanut tulosta: ainuttakaan hyökkäystä ei tehty vihollisen sukellusveneiden puuttumisen vuoksi.

Alkukesällä 1942 kaikki kuusi CB-tyyppistä sukellusvenettä ja 40 sukellusvenettä lähetettiin Mustallemerelle. Heidän tehtävänsä oli suojella Romanian Constantan satamaa ja mahdollisuuksien mukaan etsiä Neuvostoliiton sukellusveneitä avomerellä. Mustallamerellä työskentelevät italialaiset sukellusveneet kärsivät ensimmäiset tappionsa ja joidenkin lähteiden mukaan voittivat ensimmäisen ja viimeisen voittonsa.


CB-sukellusveneet Constantan satamassa. Kuva laststandonzombieisland.com


Vain muutama päivä Constantaan saapumisen jälkeen CB.5-sukellusvene menetettiin yhden heidän ensimmäisistä hyökkäyksistään Mustallemerelle. Neuvostoliiton lentäjät huomasivat hänet 13. kesäkuuta lähellä Jaltaa. Veneeseen hyökättiin ilmapommeilla, minkä seurauksena se sai hengenvaarallisia vaurioita ja upposi miehistön mukana. Italialaisilla ei ollut mahdollisuutta nostaa ja palauttaa kadonnutta sukellusvenettä, minkä vuoksi jatkossa palveli vain viisi venettä.

Italialaisten lähteiden mukaan 18. kesäkuuta (tai 18. elokuuta) 1942 kääpiösukellusvene CB.2, 18 mailia lounaaseen Cape Khersonesista, löysi ja torpedoi Neuvostoliiton sukellusveneen. Väitettiin, että se oli Pike-projektin Shch-208 sukellusvene (X-sarja). Italian tiedot eivät kuitenkaan todennäköisesti pidä paikkaansa. Viimeisimpänä Shch-208:n tuhoamispäivänä kutsutaan 18. elokuuta. Kuten neuvostolähteistä tiedetään, tämä sukellusvene lähti viimeiselle matkalleen 23. elokuuta, ts. viiden päivän kuluttua arvioidusta tulvapäivästä. Siten todennäköisin syy Shch-208:n kuolemaan on vihollisen merimiina.


Neuvostoliiton sukellusvene Shch-208. Valokuva Flot.sevastopol.info


Huolimatta vakavan menestyksen puutteesta, lukuun ottamatta Neuvostoliiton sukellusveneen vahvistamatonta uppoamista, CB-projekti kiinnosti komentoa. Vuoden 1943 alussa ilmestyi tilaus rakentaa 72 uutta kääpiösukellusvenettä. Yhtiöt Caproni ja Avis olivat mukana laitteiden sarjavalmistuksessa. Ensimmäiset täysimittaisen sarjan veneet oli tarkoitus rakentaa ja ottaa käyttöön kesällä 43. Jatkossa laivaston oli määrä vastaanottaa joka kuukausi yksi kuuden sukellusveneen laivue. Koko tilauksen valmistumiseen piti mennä vuosi.

Elokuun 1. päivänä Italian laivasto sai neljä sukellusvenettä numeroilla CB.7 - CB.10. Elokuun 24. päivänä heihin liittyi vielä kaksi sukellusvenettä. Etutilanne oli muuttumassa Italian eduksi, minkä vuoksi tilaus päätettiin vähentää 22 veneeseen. Alennettu tilaus valmistui kokonaisuudessaan, mutta uudella tekniikalla ei enää ehtinyt vaikuttaa sodan kulkuun. Hitlerin vastaisen koalition menestykset sekä Italian antautuminen 8. syyskuuta 1943 tekivät lopun historia aseiden ja tarvikkeiden hankkeita.


CB-sukellusveneet Constantan satamassa. Kuva laststandonzombieisland.com


Luovutuksen allekirjoittamiseen mennessä oli rakennettu 12 sukellusvenettä. Toiset 10 oli eri rakennusvaiheissa. Italian kuningaskunnan tappiolla ja Italian sosiaalisen tasavallan muodostumisella oli erilainen vaikutus rakennettujen ja rakenteilla olevien CB-tyyppisten sukellusveneiden tulevaan kohtaloon. Kaikilla 22 sukellusveneellä oli kuitenkin yksi yhteinen piirre: niillä ei enää ollut taistelumenestystä.

Viisi Constantaan jääneitä kääpiösukellusveneitä (CB.1, CB.2, CB.3, CB.4 ja CB.5) valtasi Romania. Tätä tekniikkaa käytettiin ilman menestystä elokuuhun 1944 asti. Ennen puna-armeijan saapumista kaikki viisi sukellusvenettä upotettiin. Pian Neuvostoliiton asiantuntijat nostivat neljä venettä (CB.1-CB.4) ja tutkivat niitä huolellisesti. Neuvostoliiton asiakirjoissa tämä tekniikka esiintyi nimityksillä TM-4 - TM-7. Vuonna 1945 italialaiset sukellusveneet romutettiin huonon kunnon ja näkymien puutteen vuoksi.

Vuonna 8 rakennetuista sukellusveneistä numeroilla "12" - "1943" tuli brittiläisten joukkojen palkintoja. Niitä tutkittiin ja testattiin myös offshore-alueiden olosuhteissa. Kaapattuja laitteita säilytettiin vuoteen 1948 asti, minkä jälkeen ne leikattiin metalliksi.

Saksalaiset evakuoivat CB.7-sukellusveneen ja sen "sisaralukset" CB.13:sta CB.22:een ja joidenkin tapauksessa ne valmistuivat. Pian ne luovutettiin Italian sosiaalisen tasavallan merivoimille. Joidenkin raporttien mukaan tätä tekniikkaa käytti 10. MAS-laivue, joka vastasi sabotaasin suorittamisesta. CB:n käytöstä ei kuitenkaan ole tietoa muualla kuin partiosukellusveneinä. Koska tarvittavia osia ei ollut varastossa, italialaiset joutuivat purkamaan CB.7-veneen varaosia varten.


Sukellusvene P-901 "Malishan" museossa ennen jälleenrakennusta vuosina 2008-2009. Kuva: Wikimedia Commons


Sukellusveneet CB.13-CB.18 tuhoutuivat ilmailu liittolaisia ​​useiden ratsioiden aikana maalis- ja huhtikuussa 1945. Huhtikuun 25. päivänä italialaiset menettivät CB.21:n, joka törmäsi saksalaiseen pikalaskuun ja upposi. CB.19 hylättiin ja säilyi vuoteen 1947 asti, jolloin se purettiin. Sukellusveneet CB.20 ja CB.22 toimitettiin Pulan satamaan (nykyinen Kroatia), missä ne hylättiin.

Jugoslavian partisaanit ottivat kääpiösukellusveneen CB.20 palkinnoksi. Sodan jälkeen, vuonna 1948, se korjattiin ja sisällytettiin Jugoslavian merivoimiin uudella nimikkeellä P-901 "Malishan". Sukellusvene palveli vuoteen 1959 asti, minkä jälkeen se poistettiin käytöstä. Käytöstäpoiston jälkeen sukellusvene korjattiin uudelleen ja siitä tuli Zagrebin teknisen museon näyttely. Viime vuosikymmenen lopulla tehtiin toinen kunnostus, jonka aikana veneeseen palautettiin alkuperäiset italialaiset väri- ja tunnistusmerkit. Tällä hetkellä museoesineen pitäisi siis olla nimeltään CB.20, ei P-901.


Sukellusvene CB.20 (jälleenrakennuksen jälkeen) Zagrebin teknisessä museossa. Kuva Tehnicki-muzej.hr


CB-kääpiösukellusveneprojektia tuskin voidaan pitää onnistuneena, vaikka sen arviointiin liittyy joitain vaikeuksia. Teknisestä näkökulmasta nämä sukellusveneet osoittautuivat erittäin mielenkiintoisiksi ja yleisesti menestyneiksi. Kahden CA-tyyppisen veneen testitulokset analysoituaan Caproni-insinööritiimi pystyi luomaan uuden sukellusveneen, josta puuttui lähes täysin edeltäjänsä puutteet. Tämän seurauksena CB-veneet eivät vain läpäisseet testit, vaan myös menivät sarjaan.

Toiminnan tulokset puolestaan ​​näyttävät paljon vähemmän optimistisilta. CB-projektin 22 rakennettua sukellusvenettä käytettiin vuoden 1943 alusta 45. kevääseen asti. Tänä aikana kaikki nämä laitteet osallistuivat aktiivisesti satamien, tukikohtien ja muiden vesialueiden suojeluun, mutta eivät eronneet taistelussa. CB-sukellusveneiden taistelutilillä Italian tietojen mukaan on vain yksi vihollisen sukellusvene upotettu, mutta muut lähteet eivät vahvista tätä voittoa. Siten yli kahteen vuoteen yli 20 erittäin pientä sukellusvenettä ei ole koskaan kyennyt hyökkäämään ja tuhoamaan vihollisen laivaa tai sukellusvenettä.

Tämän seurauksena sukellusveneet, joiden suorituskyky ei ollut huonoin, eivät pystyneet toteuttamaan potentiaaliaan. Sovelluksen ominaisuuksien ja tulosten yhdistelmän kannalta CB-projektia tuskin voidaan pitää onnistuneena. Toisin sanoen alkuperäinen ja epätavallinen ehdotus johti lupaavaan sukellusveneiden rakentamisprojektiin, joka ei kuitenkaan voinut voittaa yhtä voittoa.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://deepstorm.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://laststandonzombieisland.com/
http://comandosupremo.com/
http://tehnicki-muzej.hr/

Yksityiskohtaiset kuvat CB.20/P901-sukellusveneestä: http://tehnicki-muzej.hr/hr/price/obnova-dzepne-podmornice-cb-20%3b-ex.-p-901----malisan,9 .html
Kirjoittaja:
4 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. sub307
    sub307 3. heinäkuuta 2015 klo 10
    +2
    Kiitos mielenkiintoisesta sisällöstä. Sukellusvenemies itse, mutta hänen häpeäkseen hän ei ollut nähnyt tietoa italialaisesta "SV:stä" aiemmin.
  2. MoOH
    MoOH 3. heinäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Tämän seurauksena sukellusveneet, joiden suorituskyky ei ollut huonoin, eivät pystyneet toteuttamaan potentiaaliaan. Sovelluksen ominaisuuksien ja tulosten yhdistelmän kannalta CB-projektia tuskin voidaan pitää onnistuneena. Toisin sanoen alkuperäinen ja epätavallinen ehdotus johti lupaavaan sukellusveneiden rakentamisprojektiin, joka ei kuitenkaan voinut voittaa yhtä voittoa.

    Tilanne on täysin tavallinen fasistiselle Italialle - hyvä ase ilman moraalia, järkevää käskyä ja järkevää käyttötaktiikkaa.
  3. Grigorjevitš
    Grigorjevitš 3. heinäkuuta 2015 klo 11
    +2
    Et kadehdi sellaisessa veneessä olevia merimiehiä edes pienessä hälinässä, usein jouduit nousemaan pinnalle Ja kuinka kauan pystyit olemaan veden alla maksimissaan?
  4. Aleksandr72
    Aleksandr72 3. heinäkuuta 2015 klo 18
    +2
    Italialaiset merimiehet väittävät upottaneensa Mustallamerellä 2 Neuvostoliiton hävittäjää, 2 sukellusvenettä, 3 suurta kuljetusalusta ja useita pienempiä aluksia. Ja myös se, että sarja (tosin määrittelemättä mikä surullinen ) Neuvostoliiton vesikulkuneuvo vaurioitui. Mukaan lukien se, että kaksi Neuvostoliiton sukellusvenettä upposi erittäin pienillä SV-tyyppisillä tarjottimilla: Shch-208 ja S-32, jotka mainittiin artikkelissa. Mutta jos Shch-208:n mukaan on luotettavasti todistettu, että hän kuoli muutama päivä sen jälkeen, kun italialaiset "hukkuivat" hänet, ja todennäköisesti miinakentällä. Sitten S-32:n mukaan todettiin tarkasti, että hän kuoli Cape Aitodorin alueella kesäkuun 1942 lopussa. Tuntemattoman vihollisen (todennäköisimmin italialaisen) torpedoveneet, italialainen ultrapieni sukellusvene SV.6 ja lopulta 100. saksalaisen pommilentueen sukelluspommittajat väittävät upottaneensa sen. Lisäksi Neuvostoliiton tietojen mukaan saman huono-onnisen Aitodor-niemen alueella myös Neuvostoliiton sukellusvene Shch-1942 upotettiin kesäkuun 214 lopussa. Sen upotti italialainen torpedovene MAS-571. En edes kommentoi muita Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston "tappioita". Kun olet lukenut italialaisen laivastohistorioitsija Mark Antony (!) Bragadinin kirjan - Italian laivasto toisessa maailmansodassa (tai venäläisessä versiossa - Taistelu Välimerestä. Näkymä tappiolle), ei ole mitään syytä luottaa Italian laivaston tarinoita. Jumala, kuuluisa paroni Münchausen kertoi aina ja kaikkialla puhtaan totuuden verrattuna pastatarinoihin. naurava
    Minulla on kunnia.