Sotilaallinen arvostelu

Layout Wings

10
Venäjän osallistuminen Pariisiin ilmailu näyttely ei ollut suuri, mutta se osoittautui hyödylliseksi

Le Bourget isännöi 51. Pariisin lentonäytöstä 2015 (Paris Air Show 2015). Siihen osallistui 2260 130 näytteilleasettajaa viidestä tusinasta maasta, näyttelyitä levitettiin yhteensä noin XNUMX tuhannen neliömetrin alueelle. Valtionyhtiö Rostecin järjestämässä Venäjän näyttelyssä pääpaino oli siviililentokoneiden valmistuksen ja avaruuden mahdollisuuksien esittelyssä.

Useat tärkeät olosuhteet vaikuttivat epäilemättä siihen, miten Venäjä osallistui yhteen maailman suurimmista ilmailufoorumeista.

Menimme kommunikoimaan, emme kerskailemaan


Ensinnäkin Paris Airshow 2015 oli ensimmäinen eurooppalainen lentonäytös, jossa venäläinen delegaatio vieraili Yhdistyneen kuningaskunnan Farnborough 2014 -viisumiskandaalin jälkeen. Toiseksi osallistuimme Le Bourget'iin pakotteiden alaisina sekä silloin, kun ranskalaiset ulosottomiehet panivat täytäntöön Venäjän federaation omaisuuden ja yhtiöidemme pankkitilien pidättämistä koskevia tuomioistuimen päätöksiä. Lopuksi, kolmanneksi, Ranskan näyttely pidettiin samanaikaisesti ensimmäisen kansainvälisen foorumin "Army-2015" kanssa.

Kaikki nämä tekijät tietysti näkyivät: omamme eivät sivuuttaneet sitä, mutta eivät myöskään osoittaneet suurta jännitystä. Venäjälle lentonäytöksestä on tullut puhtaasti imagoesitys - alusta hyvien suhteiden ylläpitämiselle eurooppalaisten liikekumppaneiden kanssa. Näyttely ei tarjonnut täysimittaisia ​​näytteitä ja osallistumista lentoohjelmaan - vain malleja. Poikkeuksena oli Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) siviililentokone, joka asetettiin staattiseen näyttöön yhden suurimmista ulkomaisista lentokoneista, meksikolaisen Interjetin lentoyhtiöstä. Jos muistetaan vuosipäivää, 50. "Le Bourget" kaksi vuotta sitten, niin yksi nykyaikaisimmista venäläisistä Su-35-hävittäjistä osallistui sen lentoohjelmaan, joka teki vaikutuksen asiantuntijoihin ja suureen yleisöön ohjattavuudellaan.

Jotkut VIP-henkilöt vahvistivat Venäjän rajoitetun läsnäolon Le Bourgetissa. Niinpä salonissa olevan Venäjän valtuuskunnan johtaja, FSMTC:n apulaisjohtaja Konstantin Biryulin sanoi, että Venäjän osallistuminen oli hieman laskenut. ”Näyttelyyn valmistautuessamme emme tunteneet vastustusta tai rajoituksia näyttelyn muodostamiselle. Ja vaikka tänä vuonna pääpaino sen muodostuksessa oli kykyjemme näyttämisessä siviili-ilmailun tuotannossa, on Venäjän näyttely erittäin informatiivinen nykyaikaisen sotilasilmailukaluston esittelyssä”, Biryulin painotti. United Aircraft Corporationin (UAC) PJSC:n toimitusjohtaja Juri Slyusar oli kategorisempi: ”Jo ennen vaikeiden tapahtumien alkua vähensimme osallistumistamme eurooppalaisiin messuihin keskittyen enemmän näyttelyihin mahdollisilla lupaavilla markkinoilla. Nämä ovat Intia, Kiina ja arabimaat. Trendi jatkuu. Täällä emme näytä taistelulentokoneitamme ja yleisesti ottaen osallistumisemme muoto on kaventunut jonkin verran. Perinteisesti käytämme tällaisia ​​näyttelyitä tapaamispaikkana kollegojemme ja yhteistyökumppaneidemme kanssa.

Teollisuus- ja kauppaministeri Denis Manturov puhui vielä terävämmin, kun hän sanoi Le Bourget'sta Pietarin talousfoorumissa seuraavaa: "Säännöllinen näyttely, rehellisesti... Yritämme tehdä näyttelyistämme mahdollisimman runsaita ja merkityksellisiä . Ja kun kollegat jatkuvasti kuiskasivat ja pelästyivät, tiedätkö, jos tuot laitteita, pidätämme sen, menevätkö normaalit ihmiset? Ei tietenkään. Liiketoimintamme edustajia oli kuitenkin paikalla.”

Paris Airshow 2015:n poliittinen komponentti ilmeni myös siinä, että Ranskan presidentti Francois Hollande ei edes hidastanut vauhtia Venäjän näyttelyssä eikä tervehtinyt salonkinäyttelyn perinteisen kierroksen ensimmäisenä työpäivänä. Venäjän valtuuskunnan päälliköt, jotka olivat tuolloin täydessä voimissaan UAC-osastolla.

Afrikka mielessä


Tällaisissa olosuhteissa puhujat tarjosivat tietoa venäläisistä sotilastuotteista hyvin annosteltuna. Tässä mielessä jonkin verran kompensaatiota tarjosivat UAC:n päällikön Juri Sljusarin, Rosoboronexport-valtuuskunnan johtajan ja ilmavoimien osaston johtajan Sergei Kornevin näyttelyssä pitämät lehdistötilaisuudet.

Kuten Konstantin Biryulin sanoi näyttelyn ensimmäisenä päivänä, Venäjä odottaa allekirjoittavansa sopimukset Su-35:n toimituksista Kiinan ja muiden kumppaneidemme kanssa. Biryulinin mukaan tämä hävittäjä osallistuu Indonesian tarjouskilpailuun, ja tarjousasiakirjat on jo luovutettu mahdolliselle asiakkaalle. – Alustavissa neuvotteluissa osapuolet sopivat, että sopivin lentokone on Su-35-hävittäjä. Tämä lentokone on ollut äskettäin Venäjän ilmavoimien käytössä, ja se on osoittautunut hyvin. Indonesian ilmavoimilla on jo kokemusta Su-tyyppisten koneiden operoinnista, Venäjän valtuuskunnan päällikkö totesi.

Hänen mukaansa Kiinalla on edelleen suuri kiinnostus venäläisiä moottoreita kohtaan. "Kiina puhuu ajoittain Venäjälle erityyppisten moottoreiden ostamisesta sekä aiemmin toimitettujen venäläisten laitteiden toiminnan varmistamiseksi että JF-17 / FC-1 Thunder -taistelulentokoneiden tuotantoon", sanoi Konstantin Biryulin. lisäten, että "AL"- tai "RD"-tyyppisten lentokonevoimaloiden lisensoitua tuotantoa Kiinassa koskevia kysymyksiä ei otettu huomioon.

FSMTC:n apulaisjohtajan mukaan Venäjä ja Intia valmistelevat sopimuksia viidennen sukupolven hävittäjän FGFA (viidennen sukupolven hävittäjälentokoneiden) ja monikäyttöisen sotilaskuljetuskoneen MTA:n (multipurpose aircraft) yhteisistä ohjelmista. Näiden kahden hankkeen esisuunnittelun vaiheet (esisuunnittelu) on saatu päätökseen. Kun asiaa koskevat sopimukset on tehty, aloitetaan yksityiskohtainen suunnittelu. Slyusarin mukaan Paris Airshow 2015:n ensimmäisenä päivänä käytiin kahdenväliset neuvottelut MTA-ohjelmasta, joissa moottorista päästiin periaatesopimukseen. Venäjän ja Intian sotilastekninen yhteistyö varustetaan PS-90:llä. ”Pidimme tänään tapaamisen intialaisten kumppaneiden kanssa MTA-ohjelmassa. He sopivat varustavansa sen PS-90-tyyppisellä moottorilla, joka on massatuotantona Venäjällä. Uskomme, että se on osoittanut luotettavuutensa ja soveltuu varsin venäläis-intialaisen keskikokoiseen sotilaslentokoneeseen. Lisäksi siinä on niin paljon muunnelmia, että kone täyttää kaikki Intian ja Venäjän ilmavoimien sille asettamat vaatimukset”, UAC:n johtaja painotti.

Hänen mukaansa asiaa koskevat neuvottelut on jo käyty kehitystä ja tuotantoa harjoittavan United Engine Corporationin (UEC) kanssa.

MTA-koneet tulevat olemaan kysyttyjä Venäjän ja Intian lisäksi myös kansainvälisillä markkinoilla. ”Jos onnistumme luomaan kilpailukykyisen tuotteen lyhyessä ajassa, sillä on valoisat näkymät. Siksi kehotamme Intian puolta nopeuttamaan kaikkia hyväksymismenettelyjä niin paljon kuin mahdollista, jotta voidaan siirtyä suoraan suunnitteluun, nostaa kone ilmaan vuonna 2020 ja aloittaa lentokokeet”, Slyusar sanoi. MTA:ta valmistetaan kahdella tuotantolaitoksella - Venäjällä ja Intiassa. Hankkeen taloudellinen hyöty on laskettu. Kaikki riippuu tilaussalkusta.

Kommentoidessaan tilannetta Rafale- ja Su-30MKI-hävittäjien myynnin yhteydessä Intian markkinoille, Konstantin Biryulin totesi: "Ranskan ja Intian välillä tehty periaatesopimus 36 Rafale-lentokoneen ostosta on mielestämme viimeinen sointu noin 15 vuotta jatkunut tarjouskilpailu 126 kevyen monitoimihävittäjän hankinnasta. Tämä sopimus antaa Intialle ja Ranskalle mahdollisuuden "pelastaa kasvonsa", kun ne eivät päässeet sopimukseen kolmen vuoden sopimusneuvottelujen aikana. Valtuuskuntamme päällikkö ei sulkenut pois sitä mahdollisuutta, että intialaiset saattavat päättää ostaa lisäerän teknisiä sarjoja, koska ilmavoimat eivät saa tarvittavaa määrää lentokoneita Intian ja Ranskan välisen tarjouskilpailun virtuaalisen peruuntumisen vuoksi. Rafales.

"Venäjä on valmis toimittamaan niin monta lentokonetta kuin tarvitaan", Biryulin sanoi. Samalla Venäjä on valmis auttamaan Su-30MKI-hävittäjiä palvelevien asiantuntijoiden kouluttamisessa, joita maasta tällä hetkellä puuttuu.

Intialaisten Su-30MKI-hävittäjien parantamiseen liittyvää tilannetta selventäen Venäjän valtuuskunnan johtaja korosti, että intialaisten kumppaneiden kanssa käydään parhaillaan neuvotteluja lentokoneiden kokonaisvaltaisesta modernisoinnista, jonka ensimmäiset toimitukset tapahtuivat noin 20 vuotta sitten. Modernisointipaketti kattaa junassa olevat viestintä- ja tiedonsiirtojärjestelmät, tutkalaitteet.

Afrikan maat ovat kiinnostuneita hankkimaan venäläisiä aseita ja sotilasvarusteita, mukaan lukien nykyaikaiset lentokoneet, kuten Su-30. Etiopia, jolla on Su-27-hävittäjiä, on mainittu mahdollisten maiden - venäläisten lentokaluston ostajien - joukossa.

Ja esimerkiksi Malesia Biryulinin mukaan harkitsee Venäjän ehdotuksia vuonna 1995 toimitettujen MiG-29N-hävittäjien modernisoimiseksi. Näiden lentokoneiden purjelentokoneella on edelleen merkittävä resurssi. Modernisointi nostaa hävittäjän taistelu- ja toimintaominaisuudet "4+"-sukupolven tasolle huomattavasti halvemmalla kuin uusien lentokoneiden hankinta. "Logistiikkajärjestelmien korkea jatkuvuus voi lyhentää merkittävästi kehitysaikaa ja vastaavan infrastruktuurin kehittämisen kustannuksia", Biryulin lisäsi. "Odotamme Malesian osapuolen järkevää päätöstä tässä asiassa."

Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG jatkaa teknisen tuen tarjoamista bulgarialaisten MiG-29-hävittäjien laivastolle. Tällä hetkellä maan puolustusministeriön kanssa on tehty puitesopimus näiden lentokoneiden toiminnan varmistamiseksi.

Lentoliikenne - puolet viennistä


Jatkaen Venäjän federaation ja ulkomaiden välistä sotilasteknistä yhteistyötä, Sergei Kornev sanoi, että Rosoboronexportilla on ulkomaisten asiakkaiden hakemuksia 25-30 uudelle Il-76MD-90A:lle sotilaskuljetuskoneen, tankkerin ja AWACS:n muunnelmissa. Työ ulkomaisille ostajille alkaa, kun sarjatehdas (Aviastar-SP) saavuttaa vakaan vuosituotannon. Tällä hetkellä Venäjän federaation puolustusministeriö on tilannut 39 Il-76MD-90A lentokonetta. Sopimus tämän noin 140 miljardin ruplan arvoisen lentokoneerän toimittamisesta allekirjoitettiin vuonna 2012. Il-76MD-90A:n vuosituotantoa suunnitellaan nostavan nykyisestä kahdesta tai kolmesta koneesta 10-12 koneeseen vuosiin 2018-2019 mennessä ja 18 yksikköön vuoteen 2021 mennessä.

Rosoboronexportilla on jo sopimukset Ka-52 Alligator -taisteluhelikopterin vientimodifikaatiosta, Kornev huomautti. Kansiversion - Ka-52K -toimituksista ulkomaille ei ole vielä keskusteltu. Mi-171Sh sotilaskuljetushelikopterien toimitukset Bangladeshiin ovat jo alkaneet. Laitteet valmistetaan hallitustenvälisessä sopimuksessa määrätyllä miljardin dollarin lainalla. Bangladesh saa viisi Mi-171Sh.

Yak-130-kone toimitetaan nyt ulkomaisille asiakkaille vain taistelukoulutusversiona, mutta se voidaan asiakkaan pyynnöstä muuntaa kevyeksi hyökkäyskoneeksi. Lentokoneen potentiaali on erittäin korkea, Rosoboronexportin edustaja korosti, se siirtyy taisteluharjoittelun alalta maahyökkäykseen. Tässä koneessa ennemmin tai myöhemmin erittäin tarkkaa ase.

Vuonna 2002 Jak-130 valittiin päävälineeksi Venäjän ilmavoimien lentäjien koulutusta varten, Algeria osti 16 konetta, Bangladesh 16 ja Valko-Venäjä neljä.

Edistynyttä etulinjan ilmailukompleksia (PAK FA), joka tunnetaan myös nimellä T-50, ei lähitulevaisuudessa tarjota ulkomaille, koska se ei Kornevin mukaan vielä sisälly ykköstuotteiden luetteloon. on oikeus viedä. Mutta UAC-osastolla esitelty PAK FA -malli on vakuuttava osoitus Venäjän kyvyistä ja teknologioista. Heti kun PAK FA on mukana vastaavassa luettelossa, sitä mainostetaan ulkomaisille asiakkaille.

Juri Slyusar lupasi, että vuonna 2015 T-50:n lentokoeohjelmaan liittyy vielä kolme prototyyppiä. Tämä laajentaa ohjelmaa merkittävästi. UAC:n johtajan mukaan PAK FA:n luomisohjelma "kehittyy onnistuneesti, lentokone testausprosessin aikana osoittaa, että se on alun perin ilmoitettujen ominaisuuksien mukainen. Ei ole esteitä, jotka antaisivat ohjelman hidastamisen tai hylkäämisen, siirtymisen useaan vaiheeseen taaksepäin.”

Venäjä neuvottelee Pakistanin kanssa Mi-35-helikopterien mahdollisesta toimituksesta, Kornev sanoi ja huomautti, että Venäjän vientiin tarkoitettu sotilaskalusto voidaan pakotepolitiikasta huolimatta varustaa tuontikomponenteilla ostajan pyynnöstä: "Toisin sanoen asiakas voi ostaa komponentteja suoraan, ja ne integroidaan venäläiseen teknologiaan jo sen alueella rikkomatta laillisia rajoituksia."

Ilmailun puolustustuotteiden osuus Rosoboronexportin myynnistä on noin 50 prosenttia. "Viime aikoina ilmapuolustusalan vientituotteet ovat lisääntyneet", Kornev lisäsi osuutta tarkentamatta. Hän korosti, että Rosoboronexport tarjoaa potentiaalisille asiakkaille vain todellisia sopimuksia, jotka keskittyvät Venäjän teollisuuden kykyihin ja suunnitelmiin täyttää etusijalla oleva valtion puolustustilaus.

MiG 5.0:lle on kysyntää


RAC MiG:n pääjohtaja Sergei Korotkov kertoi Le Bourgetissa, että Intiaan toimitettiin yli kymmenen sarjaa MiG-29-hävittäjien modernisointia varten, joista viittä käytti HAL-yhtiö (Hindustan Aeronautics Limited) koneiden viimeistelyyn. Kaksi modernisoitua lentokonetta lentää jo. Kolme muuta autoa valmistellaan testaukseen. Yhteensä 29 intialaista hävittäjää päivitetään MiG-63UPG-versioon. Aiemmin New Delhi sai kuusi lisää lentokonetta, jotka päivitettiin RAC MiG:n tiloissa.

Mitä tulee MiG-29K-lentokoneisiin perustuvien hävittäjien toimittamiseen intialaisille laivasto, yhtiö suunnittelee toimittavansa kuusi tällaista lentokonetta tänä ja ensi vuonna, ja optio toteutuu tässä vaiheessa. MiG-29K/KUB-palvelukeskuksen rakentaminen Intiaan etenee hyvin. ”Tilat on rakennettu, tuomme maahan MAKS-2013 salongilla solmitun offset-sopimuksen mukaisesti luvattuja laitteita. Intialaisia ​​asiantuntijoita koulutetaan ja tässä palvelukeskuksessa alkaa lähiaikoina myös lohkojen ja kokoonpanojen suora korjaus, yhtiön johtaja huomautti.

Puhuessaan lentokoneiden toimittamisesta Venäjän armeijalle, hän muistutti, että yhtiön tulee tänä vuonna lähettää Venäjän ilmavoimille kahdeksan MiG-29SMT:tä (kuusi taistelua ja kaksi kaksoiskonetta) ja laivastolle kymmenen MiG-29K/KUB:tä. Sen odotetaan edelleen allekirjoittavan sopimusta MiG-35-hävittäjien toimittamisesta, jotka RAC MiG odotti saavansa takaisin vuosina 2013-2014. "Sopimus tulee varmasti olemaan. Ei ole mitään järkeä tilata MiG-35:n tutkimus- ja kehitystyötä (kokeellista suunnittelutyötä) ilman sarjatoimituksia. Tämä on tuuleen heitetty raha. On selvää, että sopimus allekirjoitetaan vasta milloin ja kuinka monelle koneelle ei ole vielä selvää ”, Korotkov tiivisti.

RAC "MiG":n johtaja ei näe tarvetta modernisoida MiG-30-hävittäjän D-6F31-moottoria. Vaikka se perustuu vanhaan tekniikkaan, se on ainutlaatuinen, koska se on säädettävissä koko nopeusalueella - kukaan muu maailmassa ei ole luonut vastaavaa. Uuden vastaavan moottorin keksiminen on erittäin kallista ja kallista. Aiemmin Aviadvigatel OJSC:n toimitusjohtaja ja pääsuunnittelija Alexander Inozemtsev sanoi, että neuvostovuosina luotu D-30F6-kanta on riittävä varmistamaan Venäjän ilmavoimien koko MiG-31-laivaston modernisoinnin. Samaan aikaan UEC:n pääjohtaja Vladislav Masalov uskoo, että taistelijat MiG-31-torjuntahävittäjät tulisi remootoida modernisoidulla voimalaitoksella.

RSK jatkaa työskentelyä viidennen sukupolven kevyen hävittäjän parissa, vaikka sillä ei ole vastaavaa tilausta. Tämä johtuu siitä, että tämän tyyppisten lentokoneiden maailmanmarkkinat ovat erittäin tilavat, aikoinaan eri maihin toimitettiin erittäin suuri määrä MiG-29-koneita, jotka on vaihdettava. Aiemmin kerrottiin, että MiG harkitsee MiG-35-mallia alustana viidennen sukupolven kevyelle hävittäjälle.

Yhtiö on parhaillaan yhdistymisprosessissa. Korotkovin mukaan Sokolin tehtaan lopullinen integraatio, osakkeiden siirto, Moskovan ja Nižni Novgorodin maanomistuksen rekisteröinti vie vähintään vuoden. Nyt RAC "MiG" sisältää neljä osastoa, mukaan lukien pääkaupungin Mikoyan Design Bureaun suunnittelukeskus pilottituotantopohjalla, tuotantokompleksit Moskovassa, Lukhovitsyssa ja Kalyazinissa. Kun Nizhny Novgorod Aviation Plant (NAZ) Sokolin integrointi RAC:iin on saatettu päätökseen, siitä tulee yhtiön viides divisioona. Yhden teollisuusalueen perustamiseen liittyviä kysymyksiä käsitellään parhaillaan.

Korotkovin mukaan RAC "MiG" toteuttaa menestyksekkäästi tuotantolaitostensa teknisen laitteiston ohjelmaa. Erityisesti viime vuonna valmistui Lukhovitsyn komposiittituotannon modernisointi, joka varustettiin kokonaan uudelleen tuotannon kasvua odotettaessa. Galvaanisten pinnoitteiden myymälä luotiin käytännössä uudelleen. "Tämä on erittäin tärkeä vaatimus", RAC:n johtaja korosti, "koska lentokoneemme valmistetaan meriversioina."
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://vpk-news.ru/articles/25873
10 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. oleg gr
    oleg gr 3. heinäkuuta 2015 klo 18
    +4
    meidän omamme eivät sivuuttaneet häntä, mutta he eivät myöskään osoittaneet suurta innostusta - he menivät töihin. iso promootio. On aika näyttää "herkullisimmat" kotona.
    1. Maxus
      Maxus 3. heinäkuuta 2015 klo 18
      + 10
      On korkea aika, joten nostamme kiinnostusta salongiimme, muuten olemme tottuneet näyttäytymään lännen edessä. Aseistamme kiinnostuneet tulevat jopa Oymyakonille ja loput xy#!
    2. sota ja rauha
      sota ja rauha 3. heinäkuuta 2015 klo 21
      +7
      RAC "MiG":n johtaja ei näe tarvetta modernisoida MiG-30-hävittäjän D-6F31-moottoria.


      Samaan aikaan UEC:n pääjohtaja Vladislav Masalov uskoo, että taistelijat MiG-31-torjuntahävittäjät tulisi remootoida modernisoidulla voimalaitoksella.



      Selvittäkää se jotenkin, modernisoitteko D30F6:n vai ette herää, muuten päinvastaiset lausunnot johdattelevat ihmisiä harhaan ...
    3. SSI
      SSI 5. heinäkuuta 2015 klo 11
      0
      Lainaus käyttäjältä: oleg-gr
      On aika näyttää "herkullisimmat" kotona.

      Ja mitä? Ei ole MITÄÄN näytettävää, joten ....
  2. kolkulon
    kolkulon 3. heinäkuuta 2015 klo 19
    +3
    On kolme asiaa, joita voit katsoa loputtomasti: kuinka vesi virtaa, kuinka tuli palaa ja kuinka Mig3 lentää
    1. to 100w
      to 100w 3. heinäkuuta 2015 klo 21
      0
      Lainaus Kolkulonista
      ja kuinka Mig35 lentää

      MiG - 31 on paljon vaikuttavampi!
  3. meriem1
    meriem1 3. heinäkuuta 2015 klo 20
    +4
    Joku täällä meidän kanssamme polttaa "naamioimatonta rakkautta" venäläisissä aseissa. Kaikki miinukset ja miinukset artikkelit, ja kirjoittaminen vasten vatsaa on ohutta. Näytä kasvot, tätä rohkeutta tarvitaan. Ja hiljaisuudessa on niin helppoa raivota. Yksi sana... liberaalit.
  4. nic086
    nic086 3. heinäkuuta 2015 klo 20
    +3
    Venäjän osallistuminen Pariisin ilmailunäyttelyyn ei ollut suuri, mutta se osoittautui hyödylliseksi
    Hyvä tuote luotettavalta, vastuulliselta toimittajalta ei tarvitse pysyvää, laajamittaista mainostoimistoa, mutta muistutus ei ole tarpeeton. vinkki
  5. NordUral
    NordUral 3. heinäkuuta 2015 klo 21
    +2
    On tarpeen näyttää enemmän kotona, se on oikeampaa.
  6. herra_obs
    herra_obs 3. heinäkuuta 2015 klo 21
    +3
    Anna heidän tulla meille, meidän on nostettava näyttelyidemme arvostusta
  7. ty60
    ty60 4. heinäkuuta 2015 klo 00
    0
    Ole varovainen kutsujen kanssa. Uusista varusteista voidaan määrätä pidätys. Vain malleja saa tuoda. Näytämme ne livenä kotona.