Sotilaallinen arvostelu

Tehdään se itse

56


Storm-projektin lentotukialus pystyy tarjoamaan tukikohdan jopa 90 lentokoneelle. Heidän nousuaan varten on kaksi ponnahduslautaa ja kaksi sähkömagneettista katapulttia kerralla, ja laskua varten - pysäytin. Tämä alus on suunniteltu vähentämään vedenkestävyyttä lähes 20 %.

Laivanrakennuksen tutkimuskeskuksemme ja suunnittelutoimistomme ovat kehittäneet projekteja uudelle lentotukialukselle, hävittäjälle ja suurelle laskeutumisalukselle sekä laajalle valikoimalle siviililaivojen laitteita - porausaluksista öljy- ja kaasulautoihin arktisella hyllyllä työskentelemiseen. Niiden käyttöönotto mahdollistaa tuontianalogien lähes kokonaan luopumisen.

Kolme kuukautta sitten Venäjän suurin siviili- ja sotilaslaivanrakennusalan tutkimusorganisaatio, Krylov State Research Center (KGNTS), vaihtoi toimitusjohtajaansa. Eläkkeellä olevan Anatoli Aleksashinin paikan otti Vladimir Nikitin, joka viime aikoihin asti johti Zvyozdochka-telakkaa Severodvinskissa, jossa luotiin ja korjattiin melkein koko maamme ydinsukellusvenelaivasto. Nyt KGNT:n uuden johtajan on kehitettävä olemassa olevaa tieteellistä ja teknistä pohjatyötä ja luotava uusi kahden valtion ohjelman - sotilaallisen ja siviiliohjelman - toteuttamiseksi kerralla, mukaan lukien Venäjän arktisen alueen kehittäminen. Ja kehitettävää on. Hiljattain KGNT:t saivat valmiiksi matalasyväisen jäänmurtajan suunnittelun ja puolustivat sen teknistä suunnittelua. Juuri toissapäivänä keskus sai vientipassin toiselle uudistuoksulleen - lähes 100 XNUMX tonnin uppoumaltaan lähes XNUMX XNUMX tonnin lentotukialustalle, josta Intia ja Kiina ovat jo kovasti kiinnostuneita. Vladimir Nikitin puhui Expertin haastattelussa Krylov-keskuksen työskentelystä projekteista ja tehtävistä, joita sillä ja laivanrakennusteollisuudellamme on edessään.

— Mitä haasteita alan johtajat asettavat sinulle?

- Päätehtävänä on parantaa ja kehittää tieteellistä ja teknistä reserviä kaikilla sotilaallisen laivanrakennuksen ja laivanrakennuksen tärkeimmillä alueilla. Tämä on välttämätöntä maassamme luotavien merivoimien teknisen ulkonäön varmistamiseksi. aseet ja meriteknologia maailman korkeimmalla tasolla. Samalla on myös tarpeen suorittaa perusteellinen ja kattava tieteellisten ja teknisten alojen seuranta, jotta mitään merkittävää ja arvokasta ei jää paitsi. Näiden ongelmien ratkaiseminen on mahdollista keskuksemme tieteellisen ja teknisen neuvoston oikean ja optimaalisen vuorovaikutuksen kautta alan johtavien yritysten kanssa.

— Miten KGNT:n kehitysstrategia muuttuu?

— Strategiaan ei tehdä perustavanlaatuisia muutoksia. Keskitymme entiseen tapaan ennustamaan maailman sotilaslaivanrakennuksen ja siviililaivanrakennuksen kehityssuuntia sekä luomaan kehittyneen tieteellisen ja teknisen reservin. Muutokset ovat kuitenkin mahdollisia ja jopa välttämättömiä. Jo nyt on selvää, että paljon enemmän huomiota tulee kiinnittää esimerkiksi laivojen täyssähkökäyttöön, matemaattiseen mallinnukseen supertietokoneteknologioilla, uusien komposiittimateriaalien tutkimusalueiden volyymin ja lukumäärän lisäämiseen sekä tuontikorvauksena.

— Mitä lupaavia hankkeita sotilaslaivanrakennuksessa KGNT:t toteuttavat tällä hetkellä?

- Epäilemättä tärkein työ tällä alueella, jonka keskuksemme tekee yhteistyössä muiden alan yritysten kanssa, on "lentokoneen tukialuksen" ja "hävittäjän" luokan monitoimialusten esisuunnittelu. Pääominaisuuksien mukaan ne eivät ole huonompia kuin parhaat ulkomaiset alukset. Esimerkiksi Project 23000E Shtorm lentotukialus, jonka uppouma on 95 100-90 20 tonnia, varustetaan integroidulla taistelunohjausjärjestelmällä. Tämä alus pystyy tarjoamaan tukikohdan monikäyttöiselle ilmaryhmälle, johon kuuluu jopa XNUMX lentokonetta eri tarkoituksiin, mukaan lukien hyökkäyshävittäjät ja helikopterit. Lentoonlähtöä varten tarjotaan kerralla kaksi ponnahduslautaa ja kaksi sähkömagneettista katapulttia, ja laskua varten - pysäytin. Tämä saavutettiin muun muassa laivan rungon erityisen muodon ansiosta. Se on suunniteltu vähentämään vedenkestävyyttä lähes XNUMX prosenttia. Samaan aikaan lentokoneiden ja helikopterien nousu tällaisella aluksella on mahdollista jopa myrskyssä.

Mitä tulee hävittäjään, puhumme projektista 23560E Shkval. Tämä alus, jonka uppouma on 15-25 tuhatta tonnia, pystyy ratkaisemaan monenlaisia ​​​​taistelutehtäviä, mukaan lukien strategiset. Tätä varten se on varustettu tehokkaalla asejärjestelmällä eri tarkoituksiin ja mahdollisuus perustaa kaksi monikäyttöistä helikopteria.

- Milloin voimme odottaa näiden alusten ilmestymistä metalliin? Ja mikä on näiden hankkeiden vientipotentiaali

- Jos tehdään myönteinen päätös ottaa nämä laivat mukaan laivanrakennusohjelmaan vuoteen 2050 asti, voimme odottaa niiden valmistuvan vuoteen 2025-2030 mennessä. Ne eroavat ulkomaisista kollegoistaan ​​optimaalisella rungon muodolla, joka varmistaa hydrodynaamisen vastuksen vähenemisen, tasapainoisen lentokaluston, voimalaitosten ja muiden järjestelmien alkuperäisen suunnittelun. Uusi lentotukialus eroaa olennaisesti aiemmista kotimaisista lentotukialuksista. Itse asiassa tämä on ensimmäinen kotimainen klassinen lentotukialus.

Näiden alusten rakentamiselle ei ole teknisiä esteitä. Kotimainen laivanrakennus on käytännössä valmis näiden hankkeiden toteuttamiseen, niissä ei ole tuontiriippuvuuden ongelmia. Niiden vientipotentiaali on valtava. Voimme puhua kiinnostuksen kohteista vähintään neljästä maasta.

- Merivoimissamme ei ole vain täysimittaisia ​​lentotukialuksia, vaan myös suuria lentokoneita kuljettavia laskeutumisaluksia (BDK), ranskalaisia ​​Mistral-tyyppisiä, joita Ranska ei halua toimittaa meille. Voimmeko luoda niitä itse?

– Tämä mielipide on virheellinen. Kotimaisella sotilaslaivanrakennuksella, erityisesti Nevskoje Design Bureaulla, on kokemusta tällaisten alusten suunnittelusta. Tällaisia ​​hankkeita on kehitetty useita. Siksi tällaisten alusten rakentamisessa kotimaisten projektien mukaan ei ole vaikeuksia. Laivanrakennustieteemme ja -teollisuutemme pystyvät epäilemättä suunnittelemaan ja rakentamaan nykyaikaisimpia lentotukialuksia sekä Mistral-tyyppisiä aluksia. Lisäksi laivaston laivanrakennusosaston päällikkö Vladimir Tryapichnikov sanoi äskettäin Pjotr ​​Morgunovin suuren maihinnousualuksen laskeutumisen yhteydessä suoraan, että seuraavan viiden vuoden aikana käynnistetään uuden sukupolven suurten laskeutumisalusten rakentaminen. siirtymä- ja taistelukyky on monta kertaa suurempi kuin jo olemassa olevat ja rakenteilla olevat. Niiden muoto on jo muodostunut. Nämä alukset pystyvät kuljettamaan vahvistettua merijalkaväen pataljoonaa ja useita helikoptereita eri tarkoituksiin. Joten suurten maihinnousualustemme uusi sukupolvi ylittää ehdottomasti ranskalaiset Mistralit. Keskustamme on omalta osaltaan valmis suorittamaan sopivan määrän tieteellistä ja kokeellista tutkimusta.

— Mitkä ovat maailman sotilaslaivanrakennuksen päätrendit tällä hetkellä?

- Päätrendit perustuvat teoriaan niin sanotuista verkostokeskeisistä sodista merellä. Ne ovat hyvin tunnettuja ja liittyvät samantyyppisten monitoimisten taistelualustojen suunnitteluun ja rakentamiseen: pinta- ja vedenalainen. Toinen suuntaus on monien miehittämättömien ilma-alusten, asumattomien vedenalaisten ja pinta-alusten luominen ja käyttöönotto, jotka voivat suorittaa paitsi tiedustelutehtäviä, myös olla erilaisten aseiden kantajia.

”Nyt arktisesta alueesta on tullut maan kehityksen prioriteetti. Nämä ovat kuljetuskäytäviä, kuten Northern Sea Route, ja offshore-hiilivetyjen tuotantoa. Mitä aluksia, alustoja ja vastaavia laitteita meidän on luotava, jotta voimme tutkia tehokkaasti arktista aluetta?

— Asianmukaisten laivavarusteiden luominen arktiselle alueelle on yksi valtion ohjelman "Laivanrakennuksen ja offshore-kenttien kehittämiseen tarkoitettujen laitteiden kehittäminen vuosille 2015-2030" pääsuunnista. Merigeologisen tutkimuksen vaihe arktisilla merillä edellyttää geofysikaalisten alusten ja tutkimusporausten luomista, jotka on mukautettu toimimaan pidennetyn navigointikauden aikana. Tämä on erittäin tärkeää, sillä "jääikkuna" arktisella alueella on merkittävällä osalla lupaavia lupa-alueita kahdesta viiteen kuukauteen. Perinteisten seismisten tutkimusalusten käyttö, jotka tarjoavat 3D-tutkimusta useilla seismisillä streamereillä, on käytännössä mahdotonta jääolosuhteissa. Siksi se edellyttää sellaisten tutkimuslaitteiden kehittämistä, jotka toimivat tehokkaasti vaihtoehtoisten menetelmien pohjalta.

Kairauslaivojen ja -lauttojen osalta on tarpeen varmistaa niiden toiminta jään sulamisaikana ja jäätymisen alkaessa, jotta malminetsintäkaivojen poraus saadaan valmiiksi vaaditulle suunnittelutasolle kenttäkauden aikana. Edelleen. Geologisen tutkimuksen tulosten mukaan öljy- ja kaasuyhtiöt ovat siirtymässä arktisten kenttien kehittämiseen ja käytännön kehittämiseen. Tämä edellyttää jo toiminnassa olevia alustoja ja ympärivuotisia tukialuksia. Kun otetaan huomioon merkittävät erot käyttöolosuhteissa (vesialueen syvyys, jääkuormat), vaadittujen standardikokoisten offshore-lauttojen ja niitä palvelevien laivojen määrä on jo kehittämisen alkuvaiheessa kymmeniä.

Itse asiassa maailmassa ei ole kehitetty laivalaitteita, jotka toimisivat niin vaikeissa olosuhteissa, mikä vaati meitä ratkaisemaan monimutkaisia ​​tieteellisiä ja teknisiä ongelmia melkein tyhjästä. Olemme kehittäneet laivojen ja muiden laivavarusteiden konseptisuunnitelmia tietyille aloille. Meillä on esimerkiksi hanke uudesta porausaluksesta, jossa on erilaisia ​​voimalaitoksia, käytettäväksi arktisella alueella mannerjalustan syvillä vesillä. Se voi toimia alueilla, jotka ovat kaukana toimituspisteistä. Parhaillaan kehitetään konseptisuunnittelua nostimella toimivalle kelluvalle porauslaitteistolle, joka on tarkoitettu poraamaan matalassa hyllyssä, jossa syvyys on 21–3,5 metriä. Sitä on tarkoitus käyttää jäättömänä aikana Petserianmeren kaakkoisosassa, Karamerellä lähellä Jamalin niemimaata ja Ob-Tazin lahdella. Meillä on myös projekti ilmatyynyporakoneesta poraukseen jopa XNUMX kilometrin syvyyteen.

– Eli arktisella porauksella ei tarvitse huolehtia. Entä hiilivetyjen kuljetus?

— Liikenneongelman ratkaisuun kuuluu merikuljetusten ja teknisten järjestelmien luominen tuotteiden vientiä varten offshore- ja rannikkoalueiden arktisilta öljy- ja kaasukentiltä. Tällaisten järjestelmien perustana ovat suurvetoiset alukset - säiliöalukset ja kaasualukset sekä arktiset jäänmurtajat, jotka tarjoavat tällaisten alusten keskeytymättömän ympärivuotisen luotsauksen. Olemme aloittaneet uusien ydinkäyttöisten jäänmurtajien suunnittelun ensimmäiset vaiheet – offshore-koneen, joka varmistaa ankarissa jääolosuhteissa matalissa vesissä sijaitsevien offshore-kenttien toiminnan, sekä yli 110 megawatin kapasiteetiltaan johtavan jäänmurtajan, joka on suunniteltu luotsaamaan laivoja vaikeimmat jääolosuhteet arktisen alueen itäisellä sektorilla. Kaikki tämä luo hyvät edellytykset kokonaisvaltaisen Pohjanmeren reitin kehittämissuunnitelman toteuttamiselle.

Mitä tulee maamme arktisen vyöhykkeen käytännön kehittämiseen, mukaan lukien kauttakulku Pohjanmeren reittiä pitkin, se edellyttää laajan infrastruktuurin luomista, joka mahdollistaa tilojen rakentamisen hydrometeorologiseen, navigointiin ja hydrografiseen, hätäpelastus- ja muuhun tukeen. Otamme nyt käyttöön maisematuulitunnelin, jonka avulla pystymme ratkaisemaan hyllylle asennettujen monimutkaisten offshore-rakenteiden arkkitehtuurin suunnittelun ongelmat, optimoimalla arktisten satamien ja tukikohtien laiturien ja muiden hydraulisten rakenteiden sijainnin laadukkaasti. uusi taso. laivasto. Näin luodaan kaikki tarvittavat edellytykset lyhimmän Euroopan ja Aasian yhdistävän merireitin ainutlaatuisten logististen ja kuljetusetujen tehokkaalle hyödyntämiselle.

— Mitä arktisen alueen laivalaitteita voimme kehittää ja valmistaa maailmanlaajuisesti? Ja missä meidän on ylipäätään korvattava tuonti?

— Kehittyneet laivavarusteet arktisiin sovelluksiin (jäänmurtajat, jäänkestävät tutkimusalukset, erityyppiset jäänkestävät offshore-alukset) ovat kotimaisen laivanrakennuksen kehittämisen ensisijainen suunta. Ja tässä maailmanmarkkinoiden segmentissä Venäjällä on kaikki mahdollisuudet ottaa johtava asema. Ensinnäkin se täyttää maamme ensisijaiset tarpeet. Toiseksi, juuri täällä olemme luoneet edistyneen tieteellisen ja teknisen varannon, kehittäneet useita "jää"-tekniikoita, joilla ei ole analogeja maailmassa. Kolmanneksi monimutkaisten, hyvin varusteltujen laivojen ja laivojen rakentaminen vastaa parhaiten kotimaisten laivanrakennustehtaiden historiallisesti vakiintunutta tapaa. Yhdelläkään maailman maalla ei ole ydinsiviililaivastoa. Lähes kuusikymmentä vuotta sitten elämä pakotti meidät kehittämään siviili-ydinlaivanrakennusta ja -merenkulkua. Venäjän teollisuus tekee aluksella koko ydinvoimasyklin: reaktorit, turbiinit, generaattorit, propulsiomoottorit. Ja nämä tuotteet ovat melko kilpailukykyisiä. Esimerkiksi Krylovin tutkimuskeskuksen haara TsNII SET voitti saksalaisen Siemensin tarjouskilpailussa yli miljardin ruplan sähköisen propulsiojärjestelmän toimittamisesta uuteen ydinvoimalla toimivaan jäänmurtajaan. Samaan aikaan tunnemme pätevyyden puutetta offshore-teknologiakompleksien suunnittelussa ja rakentamisessa louhittujen resurssien esikäsittelyä ja syväkäsittelyä varten sekä teknisesti edistyneiden kuljetusalusten rakentamisessa. Laivasuunnittelu on edelleen pullonkaula. Tuonnin korvaamista tarvitaan myös laivojen varusteiden, laivojen energian ja siviililaitteiden alalla.

— Mutta suurin este, joka estää meitä luomasta supertankkereita ja kaasualuksia, on rakennustyömaiden puute Venäjällä. Eli suuret telakat, joiden kuivatelakka on yli 60 metriä leveä ja yli 300 metriä pitkä.

— Nykyaikaisten rakennustyömaiden puute onkin alan suurin ongelma. Mutta hän päättää. Odotamme innolla uuden Zvezdan telakan rakentamisen pikaista valmistumista Kaukoidässä, jonne rakennetaan myös suuria säiliöaluksia. Toinen tärkeä seikka on tarve teollisuuden, mukaan lukien Pietarin laivanrakennusyritykset, edistyneen teknologisen laitteiston uusimiseen. Jos Severnaja Verf modernisoidaan ja suuri kuivatelakka rakennetaan, laivanrakennusteollisuutemme mahdollisuudet luoda suuria offshore-tiloja kasvavat merkittävästi.
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://expert.ru/expert/2015/27/sdelaem-sami/?3015
56 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. andrey
    andrey 4. heinäkuuta 2015 klo 06
    + 31
    uusi lentotukialus näkyy parhaimmillaan eläkkeellä olevien lastenlasten kanssa. pyyntö
    1. Aleksi
      Aleksi 4. heinäkuuta 2015 klo 07
      +7
      Tulevaisuusaika on sotilas-teollisen kompleksin päämotiivi: me luomme sen, se rakennetaan, niiden tuotantoon saattaminen mahdollistaa... Laulusta ei voi pyyhkiä sanoja pois – ja viidentoista vuoden päästä tulee. olla puutarhakaupunki.
      1. Alexis
        Alexis 4. heinäkuuta 2015 klo 17
        +4
        Ja ne, jotka sanoivat sen, eivät enää ole elossa. Erittäin mukavasti.
    2. Andrey Tšeljabinskista
      Andrey Tšeljabinskista 4. heinäkuuta 2015 klo 10
      + 15
      - Toivo kuolee viimeisenä! - Vera sanoi ja ampui Love
    3. siviili-
      siviili- 4. heinäkuuta 2015 klo 12
      +9
      Valitettavasti nykyisessä taloustilanteessa tämä ei yleensä ole mahdollista ...
      1. Roman 11
        Roman 11 10. elokuuta 2015 klo 23
        0
        Vielä 5-6 Mistralien ostoa Ranskasta ja satu toteutuu. )
    4. Platonych
      Platonych 4. heinäkuuta 2015 klo 16
      +1
      Ei totta! Vuotta aikaisemmin!
    5. Oleg Sobol
      Oleg Sobol 4. heinäkuuta 2015 klo 18
      +1
      Lainaus: Andrey Jurievich
      uusi lentotukialus näkyy parhaimmillaan eläkkeellä olevien lastenlasten kanssa.

      Andrey Jurievich, nopeasti ja välittömästi, voit vain, anteeksi, paskaa. Olemme jo käyneet tämän läpi.
      Älä anna niin nopeasti, mutta menemme alas laadullisesti ja vittu.m, koko lauma.
      hi
    6. Benson
      Benson 4. heinäkuuta 2015 klo 18
      +3
      Lisäksi se on laiva, joka toistaa viime vuosisadan 60-luvun amerikkalaisia ​​lentotukialuksia. Samat 90 konetta suunnilleen.
    7. starshina78
      starshina78 4. heinäkuuta 2015 klo 21
      +6
      Kuinka kyllästynyt näihin "näkymiin", "trendeihin" ja niin edelleen ja niin edelleen. Missä on oikea bisnes? Olemme rakentaneet korvetteja useiden vuosien ajan, mutta mitä voimme sanoa lentotukialuksista. Ensinnäkin laivastomme ei tarvitse näitä lentokoneita kuljettavia aluksia, vaan aluksia, jotka voisivat pysäyttää ydinsukellusveneiden toiminnan ohjuksilla, lentokoneita kuljettavia amerikkalaisia ​​ryhmiä, estää laskeutumisia ja muita rannikonsuojelutehtäviä. Joka meillä on, oi, mikä oi-oi-ääninen! Tarvitsemme TFR:itä, hävittäjiä, BOD:ita ja paljon muuta! Kyllä, samat pienet ohjusalukset, jotka osoittivat itsensä hyvin sodassa Georgian kanssa torjuen Georgian ohjusveneiden hyökkäyksen tuhoten yhtä ja vahingoittaen toista. Tulevaisuutta koskevista tarinoista (kun se tulee!) on siirryttävä todellisiin tekoihin. Laajenna tuotantoa, ota käyttöön uusia teknologioita, jotka nopeuttavat laivojen tuotantoa ja vähentävät samalla kustannuksia.
    8. EGorkka
      EGorkka 8. heinäkuuta 2015 klo 09
      0
      andrey
      uusi lentotukialus näkyy parhaimmillaan eläkkeellä olevien lastenlasten kanssa.


      Ja tämä ei ole pahin! Toisessa maailmansodassa saksalaiset melkein saattoivat Englannin polvilleen sukellusvenelaivastolla tapettuaan merkittävän osan kauppalaivastosta.Tarkoitan, että on olemassa tekniikoita ja järjestelmiä, jotka mahdollistavat "standardijoukkojen" hegemonian tasoittamisen. Ja jos siirryt lineaarisesti kiinni ne, jotka ovat irtautuneet, voit yksinkertaisesti hävitä!!!! ..............
      1. Scraptor
        Scraptor 8. heinäkuuta 2015 klo 10
        0
        Ensimmäisessä ... Toisessa Atlantin taistelussa saksalaiset hävisivät jo toukokuussa 1. Kriegsmarine ei hyökännyt yhteenkään heliumilmalaivan vartioimaan saattueeseen, koska ensimmäisessä he itse sulattivat kaikki venäläiset sukellusveneet vuonna 2. Baltia.
  2. Igorka357
    Igorka357 4. heinäkuuta 2015 klo 06
    +5
    Herra, no, se alkaa taas heti... sinä tarvitset sitä, et tarvitse sitä!
    1. NEXUS
      NEXUS 4. heinäkuuta 2015 klo 08
      + 14
      Lainaus: igorka357
      Herra, no, se alkaa taas heti... sinä tarvitset sitä, et tarvitse sitä!

      Kyllä, nyt tämä kysymys ei ole relevantti, mutta joukko muita kysymyksiä.Onko telakka lentotukialuksen rakentamiseen?Onko riittävästi tuki- ja suoja-aluksia AUG:lle?pitää ottaa.
      Tarvitaanko vai ei... Ajan mittaan niitä tarvitaan mielestäni, kun laivasto kasvaa määrällisesti ja laadullisesti, kun opimme rakentamaan nopeasti tällaisia ​​aluksia ja kun meillä on asiantuntijoita ja telakoita, joissa niitä voidaan rakentaa.
      Ja nyt kaikki tämä lentotukialustasta puhuminen on tyhjää puhetta. hi
      1. Serg65
        Serg65 4. heinäkuuta 2015 klo 09
        +4
        Lainaus: NEXUS
        Tarvitaanko vai ei... Ajan mittaan niitä tarvitaan mielestäni, kun laivasto kasvaa määrällisesti ja laadullisesti, kun opimme rakentamaan nopeasti tällaisia ​​aluksia ja kun meillä on asiantuntijoita ja telakoita, joissa niitä voidaan rakentaa.
        Ja nyt kaikki tämä lentotukialustasta puhuminen on tyhjää puhetta.

        Ai, ketä nyt kiinnostaa?? Se on kuin lapsuudessa... anna minulle lentotukialus, mutta mihin sinä sitä tarvitset? Ja sinä annat ensin, ja minä keksin itse, mihin kiinnitän sen mitä
  3. Grosser Feldherr
    Grosser Feldherr 4. heinäkuuta 2015 klo 06
    + 13
    Etkö ole kyllästynyt syöttämään kuvia ja lelumalleja Neuvostoliiton ajoilta? Vai ovatko pyörät edelleen aktiivisesti "huijaavat"?
  4. Tunkeutuja
    Tunkeutuja 4. heinäkuuta 2015 klo 06
    +2
    Mitä tulee hävittäjään, puhumme projektista 23560E Shkval. Tämä alus, jonka uppouma on 15-25 tuhatta tonnia

    Nichosi-hävittäjä 25 tuhatta tonnia! pelay Tämä arkaainen nimi on aina yllättynyt. Mikä helvetti on hävittäjä, eli "itseliikkuvien miinojen" kantaja? On loogisempaa kutsua tällaisia ​​aluksia, kuten lännessä, Destroyeriksi lyhyesti ja ytimekkäästi. Olkoon siis tuhoaja - iloksemme, vihollisten pelossa hymyillä
    1. Andrey Tšeljabinskista
      Andrey Tšeljabinskista 4. heinäkuuta 2015 klo 10
      +1
      Lainaus Penetratorilta
      on järkevämpää kutsua sellaisia ​​aluksia, kuten lännessä - Destroyer,

      Jos 25 tuhatta tonnia - niin tähtituhoaja
    2. lelikas
      lelikas 4. heinäkuuta 2015 klo 11
      +3
      Lainaus Penetratorilta
      On loogisempaa kutsua tällaisia ​​aluksia, kuten lännessä, Destroyeriksi lyhyesti ja ytimekkäästi. Olkoon siis tuhoaja - iloksemme, vihollisten pelossa

      Olemus on sama, joten pää turpoaa kaikista näistä fregattien korveteista.
      1. Yarik
        Yarik 4. heinäkuuta 2015 klo 15
        0
        Joo, jos vain lastenvaunut lisättäisiin luokaksi wassat
    3. Shuhartred
      Shuhartred 4. heinäkuuta 2015 klo 13
      0
      Lainaus Penetratorilta
      On loogisempaa kutsua sellaisia ​​aluksia, kuten lännessä - Destroyer,

      EMNIP oli nimi hävittäjille, joissa tykistöaseet olivat valta-asemassa miinatorpedo-aseisiin verrattuna.
    4. NEXUS
      NEXUS 4. heinäkuuta 2015 klo 15
      +3
      Lainaus Penetratorilta
      Nichosi-hävittäjä 25 tuhatta tonnia!

      Harkinnassa on tietääkseni hävittäjä Shkval, jonka uppouma on 18 000 tonnia, hävittäjä Leader on 15 000 tonnia.
      Mutta kaikki on vielä suunnittelu- ja keskusteluvaiheessa.
      Vaikka tällaisella vetoisuudella on luultavasti oikeampaa puhua risteilijöiden luokasta, ei hävittäjistä hi
      1. xtur
        xtur 5. heinäkuuta 2015 klo 10
        -1
        >Vaikka tällaisella vetoisuudella on luultavasti oikeampaa puhua risteilijöiden luokasta, ei hävittäjistä

        jostain luin, että ero niiden välillä on se, että risteilijä pystyy hallitsemaan alusryhmää, mutta hävittäjä ei - ero on ohjausjärjestelmissä ja ohjaustoiminnoissa
        1. NEXUS
          NEXUS 5. heinäkuuta 2015 klo 11
          +1
          Lainaus käyttäjältä xtur
          jostain luin, että ero niiden välillä on se, että risteilijä pystyy hallitsemaan alusryhmää, mutta hävittäjä ei - ero on ohjausjärjestelmissä ja ohjaustoiminnoissa

          Ja arsenaalissa, mutta sama Johtaja tulee olemaan aseistuksessa vahvempi kuin Petka. hi
  5. Schulz
    Schulz 4. heinäkuuta 2015 klo 06
    +9
    Näin se ymmärretään?
    Näiden alusten rakentamiselle ei ole teknisiä esteitä. Kotimainen laivanrakennus on käytännössä valmis näiden hankkeiden toteuttamiseen, niissä ei ole tuontiriippuvuuden ongelmia.

    Ja sitten aivan lopussa (ja Stirlitz sanoi myös, että viimeinen lause muistetaan)

    — Nykyaikaisten rakennustyömaiden puute onkin alan suurin ongelma.
    Toinen tärkeä seikka on tarve teollisuuden kehittyneelle teknologiselle uudelleenlaitteistolle,
    Jos Severnaja Verf modernisoidaan ja suuri kuivatelakka rakennetaan..

    Kirjaimellisesti viisi minuuttia sitten ei ollut mitään ongelmia. Valmis aloittamaan rakentamisen huomenna...
  6. mark1
    mark1 4. heinäkuuta 2015 klo 07
    +9
    No tämä on täyttä hölynpölyä. En edes halua käydä pisteitä läpi. Ihmiset ovat joko vakavasti sairaita johonkin tai uskovat, että kaikki muut ovat i.d.i.o.t.
    1. Schulz
      Schulz 4. heinäkuuta 2015 klo 07
      + 10
      Lainaus käyttäjältä mark1
      tai he ajattelevat, että kaikki muut i.d.i.o.t.s

      Näet, huomenna tämä Einstein laivanrakennusteollisuudesta tulee Rogoziniin, kertoo hänelle "kahdesta ponnahduslaudasta ja kahdesta katapultista kerralla", "tasapainoisesta lentolaivastosta", "vedenkestävyyden vähentämisestä 20%" ja pyytää paljon rahaa tämän kristallilinnan rakentamiseen.
      Ja olisi mukavaa, jos siihen ei olisi rahaa. Mutta jos se selviää...
    2. atalef
      atalef 4. heinäkuuta 2015 klo 08
      +2
      Lainaus käyttäjältä mark1
      . Ihmiset ovat joko vakavasti sairaita johonkin tai uskovat, että kaikki muut ovat i.d.i.o.t.

      hyvä hi
  7. Shiva83483
    Shiva83483 4. heinäkuuta 2015 klo 07
    +1
    Minulla on yksi kysymys - missä tämä ihmelapsi on, ja miksi se ei ole käytössä eilen?
    1. atalef
      atalef 4. heinäkuuta 2015 klo 07
      +1
      Lainaus käyttäjältä Shiva83483
      Minulla on yksi kysymys - missä tämä ihmelapsi on, ja miksi se ei ole käytössä eilen?

      Sinun on lisättävä rahaa.
  8. 39RUS
    39RUS 4. heinäkuuta 2015 klo 08
    +4
    Jälleen hän oli kivitetty ja mielisairas. Tällä vauhdilla, jota he rakentavat nyt, vuoteen 2030 mennessä meillä on pari venettä jäljellä laivastosta.
    1. Vadim237
      Vadim237 4. heinäkuuta 2015 klo 10
      -1
      Mutta hän on hulluna vuoteen 2050 asti.
  9. donavi49
    donavi49 4. heinäkuuta 2015 klo 08
    +7
    Nikitin on riittämätön. Tämä on Krylovsky-keskus, kun joudut näyttämään yhdelle VIP:lle valoisaa tulevaisuutta, niin paljon, että he uskovat, että heidät viedään sinne.

    Shlemov esitti kaiken asianmukaisemmin:
    http://lenta.ru/articles/2015/07/03/shlemov/

    Pääsivulta:
    Tietoja UDC:stä ja DKVD:stä – Teemme asiaankuuluvaa työtä. USC johtaa niitä, Nevskoje- ja Severnoje-suunnittelutoimistoja, ja olemme valmiita täyttämään laivaston toimeksiannon. Mutta tehtävää uuden laivan rakentamisen aloittamisesta ei ole suunnitelmissa vuosille 2015-2017.

    Tietoja hävittäjästä - Tällä hetkellä Pohjoisen suunnittelutoimiston kanssa on käynnissä projekti esisuunnittelusta. Vuoden 2016 alussa hankkeen pitäisi valmistua kahdessa versiossa: ydin- ja kaasuturbiini. Kun luonnossuunnitelma on puolustettu, tehdään lopullinen päätös ulkoasusta. Vasta sen jälkeen aloitamme suunnittelutyön. Voimme valmistua vuonna 2017 ja aloittaa toimivan suunnitteludokumentaation kehittämisen. Tämä mahdollistaa päärakennuksen rakentamisen vuosina 2018-2019.

    Tietoja Krylovin tuhoajamallista, jossa on torni - Krylovilaisten malli on käsitteellinen malli sellaisesta laivasta. Pohjoinen telakka luo parhaillaan tarkempaa mallia armeijan toimeksiannon mukaisesti.

    Tietoja tästä lentotukialuksesta kahdella hyppyllä - Tehdään se. Jokaisen on tehtävä työnsä. Laivojen - erityisesti lentotukialuksen - suunnittelusta vastaa Northern Design Bureau ja Nevskoje Design Bureau.

    Varsinaisesta lentotukialustasta - Ei, esitutkimukset ovat käynnissä. Ei vielä suunnitelmaa. On ymmärrettävä, että lentotukialuksen suunnittelu on erittäin vakava hanke, se on mahdotonta ilman hallituksen päätöstä ja asianmukaisia ​​rahoitusmääriä.
  10. tchoni
    tchoni 4. heinäkuuta 2015 klo 08
    +3
    Yleensä taas - "Kaunis satu kirkkaasta tulevaisuudesta vuoteen 2050 mennessä" ...
    Ja kyllä, jäänmurron alalla - olemme muita edellä, vain jäänmurtaja on sellainen alus, jota vain harvat maat maailmassa tarvitsevat, mukaan lukien meidän pitkämielinen ... joten asiakasjonoa ei tule ...
    Mutta kuten muun tyyppisten alusten kanssa ... kuinka BE artikkelista ei ole selvää ...
    1. 31rus
      31rus 4. heinäkuuta 2015 klo 08
      0
      Emme tarvitse jonoa, jotta meillä olisi aikaa varustaa laivastomme, suunnitella ja rakentaa uusien luokkien laivoja, tarvitsemme porausta ja kuljetuksia ja palveluita, valtavan listan, luo vain
      1. donavi49
        donavi49 4. heinäkuuta 2015 klo 08
        +5
        Miksei tarvittu. Otetaan Kiina - heillä on samanlainen tilanne. Paljon kuluttajia kaikenlaiseen jokikalastukseen ja nautintoon valtamerellä PANAMAKSissa. Aluksi he kuitenkin ottivat aggressiivisen kannan tarpeidensa kustannuksella ja syrjäyttivät japanilaiskorealaiset markkinoilta. Nyt he rakentavat eniten tonnia maailmassa.

        Mitä se antaa valtavan rahan lisäksi?

        - Edistynyttä teknologiaa, laaja kokemus kaikilla aloilla sekä suunnittelutoimistoissa että telakoilla.
        - monet laivanrakennusklusterit.
        - alusten kustannusten huomattava aleneminen useiden toimenpiteiden ansiosta (kierteet, kokemus, optimointi, kilpailu).
        - vähimmäistuotannon ehdot.
        - laivanrakennusteollisuuden valmius kaikkiin projekteihin, koska kaikki telakat on varustettu maailman parhaimmilla laitteilla, eniten nostureilla ja kokeneimmilla työntekijöillä.
        - suuri joukko alihankkijoita edistyneillä laitteilla. Nämä ovat voimalaitos, navigointi ja laivojen tietojärjestelmät ja banaalit korkean resurssin putki-/kaapelikanavat.
    2. 31rus
      31rus 4. heinäkuuta 2015 klo 08
      0
      Emme tarvitse jonoa, jotta meillä olisi aikaa varustaa laivastomme, suunnitella ja rakentaa uusien luokkien laivoja, tarvitsemme porausta ja kuljetuksia ja palveluita, valtavan listan, tee se, nyt he ottivat pois "merenheiton", joka ei ole aihe, jota sinun pitäisi suunnitella tai kehittää
  11. Pistin
    Pistin 4. heinäkuuta 2015 klo 08
    0
    Seuraavat projektorit ... Erityisen vaikuttava on keulassa olevan lentoonlähtökannen käsittämätön muoto (katso kuva), ei vain jostain syystä jakaantunut, vaan myös terävöittää (etenkin vasen). Onko se parempi leikkaaminen läpi maailman valtamerten avaruuden?
    1. Arikkhab
      Arikkhab 4. heinäkuuta 2015 klo 15
      0
      tämä on perspektiivi ... kuvassa
      1. rosarioagro
        rosarioagro 4. heinäkuuta 2015 klo 17
        0
        Lainaus Arikkhabista
        tämä on perspektiivi ... kuvassa

        Olisi mielenkiintoista päättää tulevaisuudesta :-)
  12. 31rus
    31rus 4. heinäkuuta 2015 klo 08
    0
    On tarpeen asettaa tavoitteita ja tavoitteita ja tehdä vaikeita päätöksiä (pääasia on hyväksyä laivaston kehittämisoppi, joten tehtävät), ensimmäinen on lyhentää minkä tahansa kohteen rakennusaikaa, toiseksi olen samaa mieltä tekijäinfrastruktuuri (telakat, uudet tilat jne.), Kolmanneksi kaikkea pitäisi valvoa ja henkilökohtaista vastuuta rahanjaon alusta laitoksen käyttöönottoon, eikä odottaa, kunnes "puhuvat päät" päättävät, onko se tarpeellista rakentamiseen tarvitaan sekä siviili- että sotilaslaivoja
  13. pv1005
    pv1005 4. heinäkuuta 2015 klo 08
    0
    No, uloskäyntiin on kaksi ovea, ts. katapultit, ja sisäänkäynnissä on yksi kaista laskeutumiseen. Massiivisen samanaikaisen lähdön yhteydessä korkkia ei muodostu laskeutumisen aikana? Vai pienennämmekö ilmailun taistelusädettä laskeutumisjonossa seisomisen (kierrettyjen kahden mäkihypyn ympäri) vuoksi?
  14. valokordin
    valokordin 4. heinäkuuta 2015 klo 09
    +1
    Koko kysymys on, tarvitsemmeko lentotukialusta nyt vai kaukaisessa tulevaisuudessa, jos kutsut korealaiset nyt tai tilaat rungon Soulissa, teemme loput kotona. Jos tulevaisuudessa, on välttämätöntä rakentaa telakka Kaukoitään tai pohjoiseen, mutta ottaen huomioon, että 30% ryöstetään.
    1. Arikkhab
      Arikkhab 4. heinäkuuta 2015 klo 15
      0
      Neuvostoliitossa näytti olevan ainoa telakka (Ukrainan Nikolajevissa), joka salli rakentaa tällaisen uppoumaisia ​​aluksia - siksi kaikki lentotukialusristeilymme rakennettiin sinne. nyt tämä telakka on tuhottu. Venäjällä näyttävät rakentavan uutta Bolshoy Kameniin lähellä Vladivostokia, mutta se ei ole vielä valmis
      1. Ostwald
        Ostwald 4. heinäkuuta 2015 klo 18
        0
        Joku kirjoitti, että Nikolaevissa on mahdollista rakentaa lentotukialus, jonka uppouma on enintään 60000 XNUMX tonnia, se ei enää kulje Istanbulin sillan alta.
        1. NEXUS
          NEXUS 4. heinäkuuta 2015 klo 18
          +1
          Lainaus: Ostwald
          Joku kirjoitti, että Nikolaevissa on mahdollista rakentaa lentotukialus, jonka uppouma on enintään 60000 XNUMX tonnia, se ei enää kulje Istanbulin sillan alta.

          Lentotukialus Ulyanovsk uppouma 75 000 tonnia. hi
  15. dojjdik
    dojjdik 4. heinäkuuta 2015 klo 09
    -3
    lentotukialukset - mielisairaiden ihmisten vainoharhaisuus, joka haluaa rikastua jonkun toisen työstä
    1. Vadim237
      Vadim237 4. heinäkuuta 2015 klo 10
      0
      Ostan mielelläni malleja näistä lentotukialuksista ja hävittäjistä, ne ovat kuin muistutus menneisyyden päivistä ja muistoja visionääri Vladimir Nikitinin sanoista laivastosta vuonna 2050.
    2. Arikkhab
      Arikkhab 4. heinäkuuta 2015 klo 15
      0
      Voin kuvitella, kuinka paljon voit "sahaa pois" lentotukialuksen rakentamisessa
  16. Stirbjorn
    Stirbjorn 4. heinäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Mitä tulee hävittäjään, puhumme projektista 23560E Shkval. Tämä alus, jonka uppouma on 15-25 tuhatta tonnia, pystyy ratkaisemaan monenlaisia ​​​​taistelutehtäviä, mukaan lukien strategiset.
    Minusta näyttää siltä, ​​että tällainen mahtava siirtymän leviäminen viittaa siihen, että krylovilaisilla ei ole mitään erityistä mallia lukuun ottamatta. Ja ulkoasun (etenkin pyramidin) ulkonäkö on peräisin yksinomaan hänen fantasioistaan kaveri
    1. Vadim237
      Vadim237 4. heinäkuuta 2015 klo 17
      0
      Mutta he jotenkin testasivat näiden mallien vakauden, painopisteen.
  17. AIDS
    AIDS 4. heinäkuuta 2015 klo 11
    +1
    Piirretään, eletään
    Vitali Petrou

    Meillä on paljon tungosta asunnossa,
    Olemme valtava perhe
    Kissalla ei ole edes paikkaa
    Ja en voi elää ilman kissaa.
    Kunpa voisimme rakentaa talon
    Niin että siinä oli sata huonetta.
    Isä lohduttaa äitiä
    Hän lupaa rakentaa talon
    Mutta kuulemme joka kerta
    Kaikki sama tarina
    Mitä meidän pitäisi rakentaa talo,
    Piirretään, eletään.
    Mietin mitä surra?
    Meidän täytyy lähteä liikkeelle ja rakentaa.
    Otin paperia, kynän
    Ja piirrän talomme
    Monet ikkunat, kolmikerroksinen,
    Ei haittaa, onko se paperia
    Tilaa riittää nyt meille kaikille.
    Äiti ja isä tulevat toimeen
    Hankin itselleni kissanpennun
    Sekä koira että hiiri
    Ja tuon uutisen
    Ja laatikossa ampiainen,
    Niin hienoa! Meidän talo,
    Elämmekö nyt siinä,
    - Äiti Äiti! Kuinka olla?
    Kuinka voimme asua tässä talossa?
    Piirretään, eletään.
  18. OUTO
    OUTO 4. heinäkuuta 2015 klo 11
    0
    Mielestä veloittaminen, suunnittelutoimistojen ryhmien muodostaminen, ei enää
  19. tuki
    tuki 4. heinäkuuta 2015 klo 13
    -1
    Taas on vain kassandrat ympärillä ..... onko projektia? on. Rakentavatko he? tulee rakentamaan. Kenen täytyy elää, kuka ei ole onnekas - katsoo ylhäältä (alhaalta) ...
  20. Vanha 26
    Vanha 26 4. heinäkuuta 2015 klo 14
    +1
    [quote = NEXUS] Kyllä, nyt tämä kysymys ei ole relevantti, mutta monet muut kysymykset. Onko lentotukialuksen rakentamiseen telakka? [/ lainaus]
    Ei

    [quote = NEXUS] Kyllä, nyt tämä kysymys ei ole relevantti, mutta monet muut kysymykset. Onko AUG:ssa tarpeeksi tukea ja suoja-aluksia? [/ quote]
    Ei

    [quote = NEXUS] Kyllä, nyt tämä ongelma ei ole olennainen, mutta monet muut ongelmat. Missä ajassa ja kuinka paljon he rakentavat ... [/ lainaus]
    Kysymys on edelleen vastaamatta. Joskus puhutaan 6 yksiköstä, joskus 4 yksiköstä. Joten kukaan ei tiedä. Ja määräajat ovat aikaisintaan 2025 [/ lainaus]
  21. Arikkhab
    Arikkhab 4. heinäkuuta 2015 klo 15
    0
    "Epäilemättä laivanrakennustieteemme ja -teollisuutemme pystyvät suunnittelemaan ja rakentamaan nykyaikaisimpia lentotukialuksia sekä Mistral-tyyppisiä aluksia."
    kaikki on hyvin, vain Neuvostoliitossa näytti olevan ainoa telakka (Ukrainan Nikolajevissa), joka salli rakentaa tällaisen uppoumaisia ​​aluksia - siksi kaikki lentotukialusristeilijät rakennettiin sinne. nyt tämä telakka on tuhottu. Venäjällä näyttävät rakentavan uutta Bolshoy Kameniin lähellä Vladivostokia, mutta se ei ole vielä valmis
  22. Kig
    Kig 4. heinäkuuta 2015 klo 16
    0
    Sähkömagneettiset katapultit... amerikkalaiset vain testaavat niitä, mutta meillä ei ole mitään testattavaa. Ja yleensä, lentotukialukset eivät kulje yksin, niiden suojaamiseksi ja tarjoamiseksi tarvitset ... lyhyesti sanottuna, tarvitaan paljon asioita.
  23. Mentat
    Mentat 4. heinäkuuta 2015 klo 16
    0
    Lainaus: Andrey Jurievich
    uusi lentotukialus näkyy parhaimmillaan eläkkeellä olevien lastenlasten kanssa. pyyntö

    Koska itse asiassa se on kuvan kelluva laatikko. Tällä hetkellä hän ei helvetissä ole antautunut Venäjän nykyisen sotilasdoktriinin puitteissa. Siksi ei ole kiirettä. Lentotukialuksia todella tarvittaisiin – ne olisi rakennettu jo kauan sitten.
    1. Scraptor
      Scraptor 4. heinäkuuta 2015 klo 19
      +1
      Ehkä joku tarvitsi vain Neuvostoliiton ja Venäjän, jotta niitä ei olisi?

      edes niitä?
      http://rus-military.livejournal.com/51607.html


    2. Scraptor
      Scraptor 4. heinäkuuta 2015 klo 19
      0
      Tai ne?

      kaikki kun yliäänivoimainen vertikaali syntyi Neuvostoliitossa vuonna 1979, ja muunnoskoneet 40 vuotta sitten (Kanadassa CL-84, 1965, AWACS) keksimme "kaksisarviisia hirviöitä" erikoisrakenteisia?
  24. anip
    anip 4. heinäkuuta 2015 klo 17
    0
    - Jos tehdään myönteinen päätös ottaa nämä laivat mukaan laivanrakennusohjelmaan vuoteen 2050 asti, voimme odottaa niiden valmistuvan vuoteen 2025-2030 mennessä.

    Kaikki on kuten aina, jatkuva zam ... e aivot. Kaikki tämä on ennustekentästä, että he sanovat, millainen Venäjä on vuoteen 2050 mennessä ja kuinka ihanaa siellä on tavallisten ihmisten elää. Puolet niistä, jotka nyt saavat toimeentulonsa tähän mennessä, ei kuitenkaan ole olemassa, kuten ei tule olemaan "lupaajia". Siksi tule, ripusta "nuudeleita" korvillesi, jotta takaajan arvosanat kasvavat.
  25. ilmasusi
    ilmasusi 4. heinäkuuta 2015 klo 20
    +1
    Pitääkö sen olla niin iso?
  26. FOXBET
    FOXBET 4. heinäkuuta 2015 klo 21
    0
    Lainaus ilmasudelta
    Pitääkö sen olla niin iso?

    TARVITTU!!!
    1. Scraptor
      Scraptor 5. heinäkuuta 2015 klo 22
      0
      jotta sitä olisi vaikea jättää väliin ja kaikki uppoaa siihen kerralla?