Sotilaallinen arvostelu

Toinen Il-76MD-90A siirrettiin testiasemalle

39
Aviastar-SP-yritys (Ulyanovsk) luovutti lentokoeasemalle Il-76MD-90A-lentokoneen (sarjanumero 0105), joka rakennettiin RF:n puolustusministeriön etujen mukaisesti. TASS tehtaan lehdistötiedote.

Toinen Il-76MD-90A siirrettiin testiasemalle


"Lennonkoeasemalla tehdään uusien lentokoneiden maatestejä ja tehdaslentokoneita", tiedotteessa kerrotaan.

"Spesialistit saivat valmiiksi täyden valikoiman järjestelmien ja laitteiden asennustyöt, nykyaikaisen avioniikan asentaminen ohjaamoon, siipilaatikon ja keskiosan polttoainetestit tiiviyden varalta. Lentotestien päätyttyä Il-76MD-90A luovutetaan asiakkaalle."- sanoi tehtaan johtaja Sergei Dementiev. Armeijan on tarkoitus saada kuljetuskone elokuussa.

Lehdistöpalvelun mukaan tämä "linja-auto on toinen, joka luovutetaan puolustusministeriölle 39 Il-76MD-90A-lentokoneen 140 miljardin ruplan arvoisen sopimuksen perusteella".

Yhteensä Aviastar-SP rakensi 4 tällaista lentokonetta: "Ensimmäinen resurssinäyte lähetettiin Žukovskin mukaan nimetylle Central Aerohydrodynamic Institutelle (TsAGI), toinen lentomalli viimeistellään tehtaalla, kolmas Il-76MD-90A siirrettiin Taganrogiin ilmailu G.M.:n mukaan nimetty tieteellinen ja tekninen kompleksi. Beriev", neljäs auto lähetettiin puolustusministeriöön huhtikuussa.

Tämän vuoden loppuun mennessä sotilasosasto saa toisen auton. Tällä hetkellä tuotannossa on noin 10 lentokonetta.

Ohje TASS: "IL-76MD-90A on syvästi muunneltu versio Il-76 sotilaskuljetuskoneesta. Lentokoneelle on ominaista muunneltu siipi ja vahvistettu laskuteline. Uusi lento- ja navigointikompleksi, automaattinen ohjausjärjestelmä, viestintäkompleksi ja lasiohjaamo täyttävät kaikki nykyaikaiset lentokoneen avioniikkavaatimukset, lisäävät lentoturvallisuuden tasoa, lentokoneiden navigoinnin ja laskeutumisen tarkkuutta.
Käytettyjä kuvia:
TASS
39 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. prabiz
    prabiz 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    + 12
    Loistava kone, kunpa näitä olisi enemmän!
    1. Stalker.1977
      Stalker.1977 30. kesäkuuta 2015 klo 10
      + 10
      Kyllä, tiesimme kuinka ja kuinka voimme tehdä tuhoutumattomia, kauniita ja laadukkaita laitteita, olen ylpeä siitä, että synnyin Neuvostoliitossa ja asun Venäjällä.
      1. pilot8878
        pilot8878 30. kesäkuuta 2015 klo 10
        +1
        Lainaus: Stalker.1977
        osaamme tehdä tuhoutumattomia, kauniita ja laadukkaita laitteita

        Todellakin, erittäin komea jättiläinen. Tällaiset jättiläiset ovat harvoin kauniita, mutta "Ilyusha" on komea mies.
      2. BOLSEVIK
        BOLSEVIK 30. kesäkuuta 2015 klo 11
        +1
        Lainaus: Stalker.1977
        , Olen ylpeä siitä, että synnyin Neuvostoliitossa ja asun Venäjällä.

        Kuinka hieno kaveri olet, oikea sana lol
        Harvinainen sielu mies vinkki

        Uhka. älä vain unohda, että Uljanovskin "Iljushkia" kootaan edelleen keskeneräisestä Taškentista ...
        1. SSI
          SSI 30. kesäkuuta 2015 klo 11
          +9
          Lainaus: BOLSHEVIK
          PS. Älä vain unohda, että Uljanovskin "Iljushkia" kootaan edelleen keskeneräisestä Taškentista.

          Turhaan olet niin ... Kaikki viisi ensimmäistä on koottu tyhjästä Aviastarilla ...
          1. planetil18
            planetil18 30. kesäkuuta 2015 klo 12
            +2
            Ja miksi on hyvä kadota. TAPOIC oli hyvä tehdas, toivottavasti rungot runkoineen saapuvat.
            1. muinainen
              muinainen 30. kesäkuuta 2015 klo 14
              +4
              Lainaus käyttäjältä samoletil18
              TAPOIC oli hyvä tehdas, toivottavasti rungot runkoineen saapuvat.


              Kehykset saapuivat noista ikimuistoisista ajoista, kun he pakenivat jättäen kaiken, vain lähteäkseen hengissä huutava
              Kasvi oli todella ..erittäin HYVÄ (kokonainen kasvikompleksi, 6 kpl kuului TAPOiCHiin).

              Mutta lopuksi pääasiakas .. ilmavoimien henkilössä .. antoi saman ajatuksen, josta olen jatkuvasti toistanut 2 vuotta .... no, miksi ei MF ???? pyyntö

              MOSKVA, 30. toukokuuta - RIA Novosti. Venäjän ilmavoimat ehdottavat Il-76MF-ohjelman toteuttamista - sellaisen lentokoneen luomista, jonka runko on pidempi kuin nykyisen Il-76:n runko, Venäjän ilmavoimien (VDV) komentaja, kenraali eversti Vladimir Shamanov sanoi. lauantai.
              "Yksi ehdotuksistamme on Il-76MF-ohjelman toteuttaminen, jonka runko on jonkin verran pidempi kuin nykyisen Il-76:n runko ja jonka avulla voimme ratkaista useita mannertenvälisiä siirtotehtäviä vakaammalla tavalla. ", Shamanov sanoi General Staff -ohjelman lähetyksessä. "RSN-radioasemalla.
              Nykyään hänen mukaansa "on tarpeen aloittaa kokeellinen suunnittelutyö Uljanovskin tehtaan pohjalta". "Tämä vaikuttaa myös lentokoneteollisuutemme kehitykseen", Shamanov sanoi.

              RIA Novosti http://ria.ru/defense_safety/20150530/1067351687.html#ixzz3eXqfQ1gO

    2. kettu21h
      kettu21h 30. kesäkuuta 2015 klo 10
      +1
      Miten se sielua lämmittää, tässä toinen ms21 menee sarjoihin yleisesti, se on hyvä, muuten se on häpeä meidän kaltaisessa maassamme ei ole omaa siviili-ilmailua.
      1. SSI
        SSI 30. kesäkuuta 2015 klo 10
        +6
        Lainaus käyttäjältä: fox21h
        meidän kaltaisessa maassamme on häpeä, ettei omaa siviili-ilmailua ole.

        Anteeksi, mutta miten tämä lausunto verrataan IL-476:een? Miten BTA liittyy siviili-ilmailuun????
        1. muinainen
          muinainen 30. kesäkuuta 2015 klo 11
          +3
          Lainaus: SSI
          Miten BTA liittyy siviili-ilmailuun????


          Joo .. ystävän kommentti on erittäin .. "mielenkiintoinen" vinkki ei ole OMA HA? wassat Ja intersno .. kuka hän on? Ei GOSDEPOVSKY? wassat

          No, sama uutinen, vaikkakin off topic ("kuten .. tyypin mukaan" lol) no, lyhyesti sanottuna ... sama muuntaja rullattiin LIS:ään ja jos kaikki menee hyvin .. niin pian taas ... ilmaan kaveri
        2. muinainen
          muinainen 30. kesäkuuta 2015 klo 11
          +2
          Lainaus: SSI
          Miten BTA liittyy siviili-ilmailuun????


          Joo .. ystävän kommentti on erittäin .. "mielenkiintoinen" vinkki ei ole OMA HA? wassat Ja intersno .. kuka hän on? Ei GOSDEPOVSKY? wassat

          No, sama uutinen, vaikkakin off topic ("kuten .. tyypin mukaan" lol) no, lyhyesti sanottuna ... "muuntaja" sama rullattiin LIS:ään ja jos kaikki menee hyvin .. niin pian taas ... ilmaan kaveri

          1. SOOBER
            SOOBER 30. kesäkuuta 2015 klo 12
            +1
            Hyvä muinainen, hei!Voitko lähettää minulle sähköpostia tarkemmin!
            1. muinainen
              muinainen 30. kesäkuuta 2015 klo 16
              +4
              Lainaus käyttäjältä TSOOBER
              Ja voit postittaa tarkemmin!


              Jo lähetetty! juomat Vaikka siellä .. ei ole mitään uutta, kaikki on PP:n (tuotantosuunnitelman) mukaista, eikä sitä pidä sekoittaa HPP:hen lol
              Sanoin sinulle pitkään .. "äänellä" juomat
              1. SOOBER
                SOOBER 30. kesäkuuta 2015 klo 17
                +2
                Kiitos Ancient! juomat
        3. kettu21h
          kettu21h 30. kesäkuuta 2015 klo 11
          0
          Lainaus: SSI
          Lainaus käyttäjältä: fox21h
          meidän kaltaisessa maassamme on häpeä, ettei omaa siviili-ilmailua ole.

          Anteeksi, mutta miten tämä lausunto verrataan IL-476:een? Miten BTA liittyy siviili-ilmailuun????

          Luimme tarkasti, missä sanotaan, että kirjoitin "VTA liittyy siviili-ilmailuun"?
          Tarkoitin, että olen iloinen liikenneilmailun elpymisestä, haluaisin myös siviili-ilmailun elpymisen. Sinun ei tarvitse keksiä, mikä ei ole.
          1. SSI
            SSI 30. kesäkuuta 2015 klo 11
            +3
            Lainaus käyttäjältä: fox21h
            Miten se sielua lämmittää, tässä toinen ms21 menee sarjoihin ylipäätään, se tulee olemaan hyvä, muuten häpeänä meidän kaltaisessa maassamme ei ole omaa siviili-ilmailua

            Kirjoitinko minä tämän? Vai keksitty?
    3. g1v2
      g1v2 30. kesäkuuta 2015 klo 14
      0
      Erilaiset AN:t ovat edelleen kuljetusilmailumme perusta, ja nyt Iljushinin suunnittelutoimiston on kehitettävä niille korvaava.
  2. KERÄJÄ-2015
    KERÄJÄ-2015 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    +5
    Hienoja uutisia. Toivon lentokoneelle, että nousujen määrä osuisi samaan aikaan laskeutumisten kanssa.
  3. Roomalainen 1970
    Roomalainen 1970 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Toinen Il-76MD-90A siirrettiin testiasemalle
    Tietysti ymmärrän vähän lentokoneista, mutta tämän kolossin näkeminen herättää kunnioitusta.
    1. BOLSEVIK
      BOLSEVIK 30. kesäkuuta 2015 klo 11
      +2
      Lainaus: Roman1970
      Tietysti ymmärrän vähän lentokoneista, mutta tämän kolossin näkeminen herättää kunnioitusta.

      Minun aikanani vielä hyppäsivät siitä "rampilta", ja nyt vain "runkoon", ja kun "runkoon" siellä pään tasolla sivussa, hitto, moottori jumiutuu ja aiheuttaa paljon "kunnioittaminen" naurava
  4. Rav075
    Rav075 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    +3
    Eläköön Venäjän ilmavoimien kuljetusilmailu! juomat
  5. köli 31
    köli 31 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    +2
    Toivotaan, että he eivät leikkaa rahoitusta BTA-tilauksista.
    1. SSI
      SSI 30. kesäkuuta 2015 klo 10
      +5
      Anteeksi, mutta mitä on 39 lentokonetta tehtaalle, jonka piti tuottaa noin 100 lentokonetta vuodessa?
  6. nomadi
    nomadi 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Uudet Il-76 koneet ovat hyviä. En vain ole nähnyt missään mitään IL-76:n modernisoinnista. Siellä on kunnollinen puisto, mutta avioniikka on tietyissä paikoissa vanhentunutta.
    1. 73bor
      73bor 30. kesäkuuta 2015 klo 11
      0
      Näyttää siltä, ​​että Il-76MF:stä, jossa on pitkänomainen runko, oli infa!
    2. muinainen
      muinainen 30. kesäkuuta 2015 klo 15
      +2
      Lainaus: nomadi
      En vain ole nähnyt missään mitään IL-76:n modernisoinnista. Siellä on kunnollinen puisto, mutta avioniikka on tietyissä paikoissa vanhentunut.


      Olet vain poissa kosketuksesta + juomat
      Nyt yksityiskohtiin:
      1. Ensimmäinen suuri modernisointi suoritettiin TAPOiCH:ssa vuonna 2005, Il-76TD-90VD-lentokone ilmestyi (sponsorina Volgo-Dnepr JSC) Vuoden 2006 lopussa Azerbaijani Silk Way Airlines tilasi ja vastaanotti kaksi lentokonetta.

      2. Armeija, katsottuaan ja arvioituaan, sanoi saman asian... "Haluan" ja jo lokakuussa 2007 johto modernisoi sotilaskuljetuslentokoneen Il-76MD-90 Military Transport Aviationilta (61. Russian Airin ilmaarmeija) Force), joka oli varustettu uusilla Permin moottorirakennuskompleksin tuottamilla PS-90A-76-moottoreilla, pääsi valtiontesteihin.
      CSI:n tulosten mukaan, joka tyydytti kaikkia, koska "melu meni pois", lennon kantama ja kesto kasvoivat, lastin paino nousi 50 tonniin .. siksi he päättivät kiireellisesti "tehdä" modernisoinnin 3. vaiheen.

      3. Il-76MD-90 (RA-78854) lentokone "omistettiin" VASO:lle, jossa PS-90-moottoreiden lisäksi suurin osa uusista lentokonejärjestelmistä, jotka ovat nyt löytäneet käyttökohteen Uljanovskissa Il-76MD-90A on jo asennettu.



      Tämän lentokoneen läsnäolo mahdollisti 76 lennolle suunnitellun Il-90MD-476A (Il-50) CSI:n ensimmäisen vaiheen määrän ja keston vähentämisen merkittävästi, koska. Vuonna 2011 onnistuneesti valmistuneen modernisoidun Il-76MD-90 (RA-78854) lentokoneen CSI-arvot otettiin huomioon.
      1. muinainen
        muinainen 30. kesäkuuta 2015 klo 15
        +2
        Lainaus: vanha
        VASOlla "olimme omiamme"


        Näyttää siltä kaveri voit myös valmistaa 476:ta ja päivittää "vanhoja", mutta ... kuten sanotaan, kaikki on sama kuin meillä aina (Tšernomyrdinin mukaan) .. muista tarina Su-27SM:n ja Su-30MK2:n kanssa .. He halusivat Irbis-E:n, mutta tuloksena ... "modernisoitu miekka" huutava
        Siksi neljäs ilmestyi .. "rajattu versio" nykyaikaistamisesta surullinen

        4. Joulukuussa 2014 venäläinen Iljushin OJSC aloitti ensimmäisen sotilaskuljetuskoneen modernisoinnin Venäjän ilmavoimien Il-76MD tasolle Il-76MDM.
        Modernisoinnin pääelementtejä ovat kunnostetut moottorit ja modifioitu avioniikka. huutava

        Ilmavoimien sotilaskuljetusilmailun lentokoneiden huoltotiloissa, jotka ovat osa Zhukovskin Iljushin LIIiDB:tä, tehdään modernisointia.



        Venäjän ilmavoimien ja ilmapuolustuksen sotilaskuljetuslentokone Il-76MDM (rekisterinumero RA-78844, sarjanumero 1003403092). Kone on tällä hetkellä 224. lentoosaston hallinnassa. Vnukovo (Moskova) vinkki

        Vuoteen 2020 mennessä on suunniteltu 41 Il-76M-koneen modernisointia
        Vaikka modernisoitu Il-76MDM säilyttää vanhat D-30KP-moottorit (toisin kuin uusissa Il-90MD-76A / Il-90:ssa toimivat PS-476A-moottorit), modernisointityön pitäisi tuoda lentokoneen elektroniset laitteet vasta rakennetun Ill-76MD-90A:n varustetaso.

        Nykyisiä D-30KP2-moottoreita parannetaan niiden käyttöiän pidentämiseksi. Lentokoneen käyttöikää pidennetään 15 vuodella.

        Ulyanovsk CJSC "Aviastar-SP" - Il-76MD-90A:ta rakentava yritys - ei luonnollisesti osallistu Il-76MD:n päivitysohjelmaan Il-76MDM-versioon.
  7. erlikon
    erlikon 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    +8
    80-luvulla TAPOiCHissa valmistettiin 76 IL:ää, 5 kpl kuukaudessa! Ja huomaa, että tämä lensi pois FOXista. Ja myymälöiden ruuhka oli 7 autoa ympyrässä. Neuvostoajan tuottavuus on siis vielä kaukana.
    1. BOLSEVIK
      BOLSEVIK 30. kesäkuuta 2015 klo 11
      +1
      Lainaus erlikonilta
      80-luvulla TAPOiCHissa valmistettiin 76 IL:ää, 5 kpl kuukaudessa! Ja huomaa, että tämä lensi pois FOXista. Ja myymälöiden ruuhka oli 7 autoa ympyrässä.

      Oli aikoja! hyvä
      Lainaus erlikonilta
      Neuvostoajan tuottavuus on siis vielä kaukana.

      Nykyisten "johtajien" kanssa se ei ole "kaukana", mutta ei saavutettavissa am
    2. yksijalkainen mies
      yksijalkainen mies 30. kesäkuuta 2015 klo 12
      0
      Kaikki vie aikaa. Kuivainten ja helikopterien vauhti on jo normaali, nyt käännös Il-476:lle, sitten käännös saavuttaa Il-112/114/214 ja MS-21. Mutta tuhoaminen ei ole rakentamista, kiitos, he pysyivät yleensä hengissä 90-luvun jälkeen
      1. BOLSEVIK
        BOLSEVIK 30. kesäkuuta 2015 klo 12
        +1
        Lainaus käyttäjältä: monopodman
        Tuhoaminen ei ole rakentamista

        Kyllä nyt on rakennettu paljon....
        Lainaus käyttäjältä: monopodman
        sanoa kiitos ollenkaan pysyi elossa 90-luvun jälkeen

        Kysymys: ketä kiittää?
        Voi kuinka en heti ymmärtänyt, tarkoitit vastaanotinta.
        Emme ole elossa sen takia, vaan siitä huolimatta.
        Lainaus käyttäjältä: monopodman
        Kaikki vie aikaa

        Autuaita ne, jotka uskovat...
        1. yksijalkainen mies
          yksijalkainen mies 30. kesäkuuta 2015 klo 16
          0
          En usko enkä vinkuta, teen töitä. Mitä toivon kaikille
    3. andrewkor
      andrewkor 30. kesäkuuta 2015 klo 20
      +2
      Olen villisti pahoillani, mutta en 5, vaan 6. itse TAPOiCH:lla. Ja "Aviastar" on täynnä varastoja AN124:llä, Tu204:llä ja jotain muuta. 80 tuhatta asiantuntijaa työskenteli kaikkien toimipisteiden kanssa.
  8. sl22277
    sl22277 30. kesäkuuta 2015 klo 10
    0
    Ei ole parempaa kuljettajaa!On vain hyvä, että IL-76:ta modernisoidaan, modifioidaan! (Minulla oli mahdollisuus työskennellä näillä koneilla .., Ehkä tärkein laatu on LUOTTEET!)
  9. planetil18
    planetil18 30. kesäkuuta 2015 klo 11
    0
    Mietin, onko Pratt-Whitney edelleen Permissä?
    1. SSI
      SSI 30. kesäkuuta 2015 klo 12
      +2
      Ei. Permit lunastivat osuuden.
  10. Alex
    Alex 30. kesäkuuta 2015 klo 12
    0
    Ja millaiset "putket" navigaattorin hytin edessä?
    Ja tarvitaanko navigaattorin hyttiä edes nykyaikaisella ilmailutekniikalla? Ehkä kannatti tehdä eturunko uudelleen? Ainakin se olisi virtaviivaisempi ilman ulkonemaa.
    1. SSI
      SSI 30. kesäkuuta 2015 klo 12
      +3
      Ja käy ilmi TOINEN lentokone, mutta tiedätkö kuinka paljon rahaa tarvitaan UUDEN lentokoneen sertifiointiin?
      1. Alex
        Alex 30. kesäkuuta 2015 klo 13
        0
        Outo. Uusi siipi, moottoreiden vaihto ja avioniikka on olemassa olevan lentokoneen modifikaatio, mutta nokan muutos on uusi lentokone?
        Jos lentokoneen runko on rakennettu olemassa olevan laitteiston varaan ja aikaisemman dokumentaation mukaan, niin on selvää, että dokumentaatioon tarvitaan muutoksia ja osan varusteista muutoksia. Mutta jos muistini ei petä, dokumentaatio ei ole enää paperia, vaan digitaalista. Ja tuotanto järjestettiin tyhjästä, eikä siirretty TAPOiCH:sta.
        1. SSI
          SSI 30. kesäkuuta 2015 klo 13
          +2
          Lainaus Alexilta
          Outo. Uusi siipi, moottoreiden vaihto ja avioniikka on olemassa olevan lentokoneen modifikaatio, mutta nokan muutos on uusi lentokone?

          Kyllä, IL-476:ta ei vielä ole - Uuden koneen testit ja sertifiointi ovat käynnissä ...
  11. NEXUS
    NEXUS 30. kesäkuuta 2015 klo 12
    +2
    Ruslanien tuotantoa olisi kiva saada. Onhan hän haluttu "ahkera työntekijä". Ja häntä tarvitaan nyt, eikä 30 vuoden päästä. turvautua
  12. Termit 1309
    Termit 1309 30. kesäkuuta 2015 klo 13
    +1
    Lainaus: BOLSHEVIK
    Uhka. älä vain unohda, että Uljanovskin "Iljushkia" kootaan edelleen keskeneräisestä Taškentista ...


    Miksi valehdella? Vai istutko väärennetyn kappaleen päällä?
  13. Toukokuu1981
    Toukokuu1981 6. syyskuuta 2015 klo 22
    0
    Selitä, miten Uljanovskin modernisointi eroaa TaPOiCh:n modernisoinnista?
    Epäilen avioniikkaa, vai mitä? Onko lentokoneen rungon ja laskutelineen voimaelementit muuttuneet?
    Toinen kysymys on, mikä on 76mf:n yhdistämisaste TU-214:n ja IL-96:n kanssa?