Sotilaallinen arvostelu

Tavoittamattomilla poluilla... Tarvitsetko maastoajoneuvoja?

57

Uuden sukupolven BvS10-amfibiopanssaroidussa ajoneuvossa on lisääntynyt kantokyky ja nopeus, parannettu maastohiihtokyky ja parannettu panssarisuojaus.

Siinä tapauksessa, että perinteisten taistelualustojen levitettävän liikkuvuuden taso ei enää tyydytä, monet sotilasyksiköt alkavat olla kiinnostuneita maastoajoneuvoista.

Kevyitä maastoajoneuvoja (ATV) suosivat erikoisjoukot, jotka vaativat lentokuljetettavuutta ja kykyä kuljettaa raskaita kuormia epätasaisessa maastossa, tulevat yhä useammin tavallisten armeijoiden laivastoon vastatakseen pienten yksiköiden kasvaviin vaatimuksiin. käytetään useissa operatiivisissa teattereissa.

Viimeisen 15 vuoden aikana osallistumisen yhteydessä sotilasoperaatioihin Irakissa ja Afganistanissa, taktisten ajoneuvojen massa ja koko ovat vähitellen kasvaneet, koska niiden on kestettävä suojareleitä ja suunnattuja tienvarsipommeja. Erään alan asiantuntijan mukaan armeija tarvitsee kuitenkin parhaillaan ATV-kykynsä uudelleenarviointia.

”Ongelma on, että olemme unohtaneet, mistä alun perin tulimme. Nämä ovat kevyillä ajoneuvoilla varustettuja kevyitä yksiköitä, joita voidaan käyttää nopean toiminnan ajoneuvoina, kuljettaa rahtia ja tosiasiallisesti toimittaa ja noutaa helikopterilla, joten saat saman ajoneuvon”, selittää Terry Carpenter, maastoajoneuvojen valmistajan Enhanced Protection Systemsin johtaja. (EPS).

"Menetimme sen, eikä vain meillä, useimmilla maailman armeijoilla oli sama ongelma, ja jos tarkastellaan joitain nousevia vaatimuksia, kevyemmät ajoneuvot ovat nyt etusijalla."

Alustan valinta

EPS kehitti alun perin Springer ATV:n, jonka Britannian puolustusministeriö osti vuonna 2009 vastauksena kiireellisiin operatiivisiin tarpeisiin. Tämä amerikkalaiseen Tomcar ATV -alustaan ​​perustuva malli on tällä hetkellä pois käytöstä, ja yritys valmistaa täysin uutta dieselajoneuvosarjaa, mukaan lukien Whippet, Whippet II, Dingo ja Nomad, vastatakseen asiakkaiden kasvaviin tarpeisiin ympäri maailmaa. maastokykyä.

”Koneemme ovat hieman erilaisia ​​siinä mielessä, että niissä on integroitu kunnon ja järjestelmän käytön seuranta, joka tallentaa kaikki tiedot myöhempiä suosituksia varten. Käytämme elektronista näyttöä, jossa on videotulot, joten emme käytä VDO:n tavallisia pyöreitä valitsimia”, Carpenter sanoi.

Nomad LRTV suunniteltiin ja kehitettiin yleiseen sotilaskäyttöön, ja se voidaan kuljettaa helikopterilla tai amfibiohyökkäysajoneuvolla, ja sillä on erityisominaisuudet korkealla ja vuoristoisessa maastossa käytettäväksi.

Ajoneuvo on tarkoitettu käytettäväksi eteenpäin ensisijaisesti CH-47 Chinook -helikopterilla, mutta se voidaan myös konfiguroida kuljettamaan V-22 Osprey -rototiltillä. Sen lastauslava kestää 1600 kg ja koneen pohja on suojattu suurella räjähdyssuojalla.

Nelivetoisen Dingon maavara on 390 mm ja kuivapaino 1600 kg, ja siinä on erityisesti suunniteltu etu- ja takajousitus. Etujousitus koostuu kaksinkertaisista A-varreista, joissa on kaksi pneumaattista iskunvaimentinta ja kierrejousia, kun taas takajousitus koostuu patentoidusta tandemmoduulista, jonka avulla Dingo voi kuljettaa jopa kahden tonnin kuormia karussa maastossa.

EPS Whippet on 4 kg kuivapainoinen ATV 4x4 tai 2x780 1000cc moottorilla ja automaattisella portaattomasti säädettävällä kiilahihnavaihteistolla vaihteistokotelolla. Alustan etujousitus on kaksoistukivarsi ja takajousitus koostuu säädettävistä kaksoiskierrejousista ja pneumohydraulisista iskunvaimentimista. Tämän rakenteen ansiosta Whippet voi vetää 3 tonnin kuormaa ja kantaa 1,7 kg.

Viimeisin malli

Whippet II on uusin EPS:n kehittämä ATV. Kehitys kesti 4–5 vuotta, ja tämä johtuu tietyistä vaatimuksista. Vaatimukset muuttuvat, mutta täytyy yrittää löytää kone, joka kattaa 90 % useimpien asiakkaiden tarpeista”, Carpenter sanoi.

Whippet II:ta voidaan kuljettaa V-22 Osprey -roottoreissa ja CH-47 Chinook-helikopterissa; molemmat mallit voidaan esikonfiguroida puoliautonomiseen käyttöön.

”Kaikki tuotteemme ovat ajoneuvoja, ja pyrimme parantamaan hyötykuormakapasiteettia. Esimerkiksi Whippet kuljettaa yhden tonnin rahtia takana, kun taas Whippet II ottaa kantaa 1,25 tonnia. Nykyään kysyntä on suuremmalle hyötykuormalle, koska ihmisten on kuljettava yhä enemmän rahtia ajan myötä”, Carpenter sanoi.

"Yrität pohjimmiltaan ahdata neljä pinttiä tuopin kokoiseen mukiin, sillä tavalla rakennat autoa, jolloin se pystyy kantamaan kuormaa suorituskyvystä tinkimättä."

Vaikka EPS-koneet on suunniteltu käyttämällä mahdollisimman paljon valmiita kaupallisia komponentteja (mikä on käytännöllistä ja kannattavaa), jousitussarjat on suunniteltu erityisesti kestämään lisääntynyt hyötykuorma ja kovat käyttövaatimukset.

"Otetaan esimerkiksi Dingo. Hänen jousitussarjansa on täysin ainutlaatuinen järjestelmä. Voimme laittaa tämän jousituksen esimerkiksi Land Roveriin, nostaa tämän auton kantavuus 1,25 tonniin ennen kuin edes lähdetään liikkeelle ja antaa sille ominaisuuksia, joita sillä ei ennen ollut. Olemme tehneet tämän aiemmin Humveen kanssa”, Carpenter sanoi.

Koneenkuljettajien palautteesta hän totesi, että mönkijöiden tulee olla helppokäyttöisiä ja helppoja korjata. "Sotilas tarvitsee hyvin yksinkertaista huoltoa, joten kun hänen on päästävä käsiksi tärkeimpiin komponentteihin, tätä pääsyä ei pidä evätä, eli hänen ei pidä purkaa koko konetta päästäkseen moottoriin."

Markkinavoimat

EPS:n Carpenter havaitsi, että mönkijöiden kysyntä alkaa kasvaa yleisemmillä markkinoilla, jotka eivät aiemmin olleet kiinnostuneita tällaisista koneista, joten EPS:n Carpenter tunnisti useita avaintekijöitä, jotka edelleen rajoittavat investointeja.

"Tämä on melko vaikeaa, koska yksi ongelmista on se, että suurin osa ihmisistä edelleen katselee sota-alueelta vedettävää kalustoa, yrittää ottaa käyttöön kalustoa, jota ei ole tarkoitettu perinteiseen sotilasoperaatioon, yrittää modernisoida tai mukauttaa niitä. niin paljon kuin mahdollista, se on mahdollista."

”Toinen ongelma on, että puolustusbudjetteja on leikattu. Useimmat maat leikkaavat budjettiaan, mikä tarkoittaa, että uusiin autoihin kuluu vähemmän. Tämän seurauksena ATV-luokan ajoneuvojen kehitys on suunnattu erikoisoperaatiojoukkoon, laskuvarjojoukkoon ja merijalkaväkeen, ei niinkään tavanomaiseksi armeijaksi.

"Ja tämä tulee kehittymään erityisesti strategisesti kiinnostavien alueiden ympärille tai siellä, missä taistelutehtävät ovat nokkimassa esimerkiksi kuusi kuukautta sitten kuumilla ja pölyisillä alueilla. Mutta tietysti Euroopan nykyisen "epäsopumuksen" vuoksi nyt kaikki katseet on suunnattu hänen suuntaansa.

Siirrettävä lasti

Polaris Industries on toimittanut ATV-ajoneuvoja Yhdysvaltain erityisoperaatioiden joukkojen johtokunnalle (USSOCOM) puolentoista vuosikymmenen ajan. Hän valmistui hiljattain Dagor-ultrakevyen taisteluajoneuvon parissa.

”Dagorin kehitys oli erittäin nopeaa. Olimme paineen alla asiakkaalta, jolla oli erittäin kiireellinen tarve ilmakäyttöiselle ajoneuvolle, joka voisi kuljettaa sotilastarvikkeita epätasaisessa maastossa", sanoi Jed Leonard, High Terrain Vehicles -yksikön johtaja.

”Se oli erittäin realistinen vaatimus, sovimme asiakkaan kanssa kaikista tarvittavista ominaisuuksista ja Dagor on todella tämän prosessin tulos. Vaatimusten täyttämiseksi se luotiin tyhjästä, eli se on täysin uusi auto”, hän sanoi.

Kaiken kaikkiaan Dagor on suunniteltu sotilaskäyttäjille, jotka tarvitsevat raskaita kuormia maastossa. Alusta voidaan varustaa raskailla aseilla, sillä on looginen modulaarinen rakenne yksinkertaista ja joustavaa toimintaa varten ja se voi suorittaa onnistuneesti erikoisoperaatioita.

”Dagorille auton geometria ja alusta suunniteltiin erityisesti niin, että se kestää raskaita kuormia ja tarjoaa samalla erittäin hyvän maastohiihtokyvyn. XNUMX-nivelinen suora taka-akseli on mitä näet kaupallisissa kilpa-autoissa, se tarjoaa todella parhaan yhdistelmän jousituksen liikettä ja pyörän liikettä (niveltä) maksimaalisen hyötykuorman saavuttamiseksi”, Leonard lisäsi.

”Lisäksi koneen ulkoasulla on oma roolinsa. Joihinkin muihin mönkijöihin verrattuna Dagor mahdollistaa todella joustavan kuorman sijoittamisen. Tarkoitan siis lastauskokoonpanoa – minne itse laitat kaiken rahdin, minne kaikki matkustajat?

”Dagor luotiin tarkoituksena tarjota toiminnallista joustavuutta lastin sijoittelussa: kyseessä on joko useamman kaluston kuljettaminen useiden päivien ajan tai enemmän sotilaita nopeaan taistelutehtävään. Otimme sen siis huomioon auton yleisessä ulkoasussa - kuinka avoin tavaratila ja istuimet järjestetään.

vahva tuki

Polaris on työskennellyt Yhdysvaltain armeijan kanssa vuodesta 2000, jolloin sitä pyydettiin rakentamaan armeijakohtainen ATV, jonka tuloksena syntyi MV700 4x4, jota seurasi pian MVRS700.

Autoissa on luotettava voimansiirto, palonkestävät pyörät, avaimeton sytytys ja pimennystoiminto. MVRS700-malli korvattiin MRZR- ja MV850-malleilla, jotka molemmat ovat palveluksessa Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden joukkojen kanssa.

”Palvelemme myös liittolaisia. Monissa maissa on käytössä MV850-koneperheemme, johon kuuluu MRZR ja nyt Dagor. Yhteensä teemme tällä hetkellä yhteistyötä yli 20 maan kanssa, jotka käyttävät erilaisia ​​Polaris-koneita.

”Olemme 2000-luvun alusta lähtien keskittyneet Yhdysvaltain armeijaan erillisenä asiakkaana ja työskennelleet heidän kanssaan mönkijöidemme käytössä MV850-perheen liikkuvuuden kannalta ja nyt Dagorin liikkuvuuteen, johon mahtuu jopa 9 henkilöä."

Leonard huomautti, että Dagor täydensi pienempiä Polaris-koneita, mikä heijastaa käyttäjien kehittyviä vaatimuksia sekä valmiiden kaupallisten komponenttien kehittyneisyyttä ja saatavuutta.

”Koska yksityinen teollisuus pystyi kehittämään teknologioita ja keksimään innovatiivisia ideoita massatuotetuille kaupallisille tuotteille, tajusimme, että voimme siirtää tämän kokemuksen sotilassovelluksiimme. Ja sitten, kun koneet ja alustat oli otettu käyttöön, kuten MV850, saimme näiden ensimmäisten koneiden käyttäjiltä kommentteja ja palautetta matkustajakapasiteetin ja rahtikapasiteetin kasvusta. Siksi MRZR-auto ilmestyi seuraavaksi. Lisää palautetta MRZR:n kaltaisten koneiden käyttäjiltä tuli jälleen, vaikka niitä kaikkia käytettiin edelleen erilaisissa olosuhteissa. Ilmeisesti operaattorit haluaisivat ajoneuvon, joka voisi kuljettaa vielä enemmän matkustajia ja rahtia, ja tuloksena on Dagor, Leonard selitti.


DAGOR-yleistaisteluajoneuvo on tarpeeksi kevyt kuljetettavaksi UH-60-helikopterilla sen jousituksessa

panssarin alla

BAE Systems Hagglundsin ATV-osaston johtajan Tore Axerin mukaan markkinoilla on edelleen vahva kysyntä raskaille mönkijöille, jotka voivat kuljettaa raskaita kuormia panssarisuojauksen alla ja tukea taisteluoperaatioita.

”Eurooppa on kotimarkkinamme, mutta näen Etelä-Amerikan ja Aasian tulevaisuuden kysyntäalueina. Jos puhumme puolustusasioista, niin täällä tarkastellaan rannikkoon liittyviä asioita, koska he eivät ole kehittäneet tätä aluetta liian kauan”, Axer sanoi.

”He tarvitsevat kelluvia autoja, näemme myös mitä Australiassa tapahtuu. Armeija saa myös lisää tehtäviä, kun eri puolilla maailmaa tapahtuu erilaisia ​​katastrofeja. Armeija tarvitsee tämän tyyppistä ajoneuvoa, joka voi pelastaa ihmisiä, eli tulla auttamaan."

Yritys kehitti kerran lippulaivamallin BvS10. Se on seuraavan sukupolven maastossa suojattu kelluva alusta, jonka moottoritienopeus on 65 km/h, huomattava hyötykuorma ja erinomainen suoja, joka kestää 7,62 mm:n panssaria lävistävän luodin.

BvS10-variantti perustuu yhtiön aikaisempaan Bv206:een, joka koostui kahdesta nivelletystä telamoduulista, jotka oli yhdistetty ohjausvivustolla; jokainen moduuli koostui rungosta ja rungosta, jotka oli asennettu neljään kumiseen iskunvaimentimeen.

”Silloin vaatimukset olivat siirtymässä suojausta kohti, joten kehitimme 206:sta suojatun version, joka sai merkinnän Bv206S. Mutta koska hän säilytti saman voimayksikön, vaihteiston ja alustan, kantokyky on laskenut.

"Kun otetaan huomioon asiakkaiden kasvavat vaatimukset, kuten tilavuus, hyötykuorma, suojaus, nopeus ja ohjattavuus, aloitimme seuraavan sukupolven mönkijäajoneuvojen kehittämisen, ja tässä työssä astuimme Royal Marinesiin", Axer sanoi.

BvS10 valittiin vastaamaan merijalkaväen tarpeisiin amfibio-mönkijässä, jossa se sai nimen Viking. Lopulta hankittiin neljä vaihtoehtoa: henkilöstön kuljettaja, komento ja korjaus sekä evakuointi; saniteettivariantti lisättiin kehityksen aikana.

Painon seuranta

Vaikka mönkijöiden suosio kasvaa tavallisilla voimilla, suoja- ja selviytymisvaatimukset (tai panssari) aiheuttavat kuitenkin "taktisen" ongelman, koska lisätty massa on ristiriidassa kevyiden mönkijöiden perusominaisuuksien - liikkuvuuden, nopeuden ja hyötykuorman - kanssa.

”Suunnittelemme koneemme vaatimusten ja käyttäjien palautteen perusteella. Kiinnitämme todellakin paljon huomiota sellaiseen koneen ominaisuuteen kuin kestävyys”, sanoi Jed Leonard Polarisista.

"Mönkijän elinkelpoisuus on loppujen lopuksi ajoneuvon kykyä ylittää äärimmäinen maasto, jonka avulla kuljettajat voivat muuttaa reittejään, poiketa syrjäiseltä radalta ja välttää siten kosketusta viholliseen."

Vaikka hän tunnusti asiakkaiden muuttuvan maantieteellisen sijainnin, hän mainitsi armeijan vetäytymisen Afganistanista, Irakin ja Syyrian meneillään olevat konfliktit sekä strategisen suunnan Aasian ja Tyynenmeren alueelle avaintekijöinä mönkijöiden kysynnän kasvussa.

"Näemme ehdottomasti trendin pienempien taktisten mönkijöiden kysynnässä", Leonard jatkoi. ”Olemme todella nähneet kysynnän kehityksen, jossa sen luonnollisesti määräsi tietty sotilasasiakas, ja nyt sitä kasvaa ja muokkaa laajempi piiri, armeija, poliisi, hätätilanneministeriö jne. on vastattava uusiin uusiin uhkiin."

Reaktioaika

Palataanpa BvS10:een. Brittiläinen merijalkaväki sijoitti BvS10 Vikingin ensimmäisen kerran Afganistaniin operaatio Herrickin aikana, missä ajoneuvon luotettavuus ja maasto-ominaisuudet saivat kiitosta. Koneen suojareleiden haavoittuvuus paljasti kuitenkin alustan haavoittuvuuden mallittomille hyökkäyksille, mikä johti lisämuokkauksiin ja parannuksiin.

”BvS10 osallistui hyvin pitkiin partiotehtäviin, eikä kysymyksiä herättänyt. Ajan myötä koneiden laajuus kuitenkin laajeni ja tarvittiin korkeampaa suojaustasoa esimerkiksi miinojen räjähdyksiä ja ballistista suojausta vastaan ​​pienaseita vastaan. aseet", sanoo Axer.

BvS10-ajoneuvojen vauriot ja yleinen kuluminen operaation aikana Afganistaniin alkoivat lopulta vaikuttaa laivaston valmiuksiin, mikä johti vuonna 2012 alkaneeseen elvytys- ja vaihto-ohjelmaan.

BAE Systems on remontoinut yhteensä 99 Vikingiä. Suurimmaksi osaksi etu- ja takamoduulien rungot vaihdettiin kokonaan, mikä analogisesti BvS10 Mk 2 -version kanssa on nyt tullut V-muotoiseksi ja saanut alaosan miinasuojauksen.

”Modernoinnin tavoitteena oli nostaa suojelun tasoa, mutta samalla meidän ei pitäisi menettää liikkuvuutta. Siksi jousitus- ja voimansiirtojärjestelmiä on parannettu liikkuvuuden ja kantavuuden säilyttämiseksi”, Axer selitti.

"Ymmärsimme yhden asian. Merijalkaväellä on toiminnan aikana asennettuna valtava määrä elektroniikkaa ajoneuvoon, joten meidän piti myös parantaa tehonsyöttöä, erityisesti generaattorin kanssa.

Hän totesi, että BvS10-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen paino lisääntyi merkittävästi kehitystyön ja operatiivisen käyttöönoton aikana, mikä johtui pääasiassa lisääntyneestä selviytymiskyvystä, tilavuuden ja hyötykuorman lisääntymisestä.

”Kapasiteetti on tarpeen miehistölle, varusteille, suojalle, aseille ja vastaaville; varusteiden ja muiden tavaroiden määrä, jonka sotilaat haluavat ottaa mukaansa, kasvaa jatkuvasti. Jos katsot ajoneuvon tekniset tiedot ja mitä sotilaat ottavat mukanaan ajoneuvoon tehtävään, nämä ovat kaksi täysin erilaista historia. Esimerkiksi kun he lähtevät pitkiin partioihin, he tarvitsevat paljon polttoainetta, vettä, ruokaa, ammuksia, kaikkea mitä he tarvitsevat”, Axer jatkaa.

Tavoittamattomilla poluilla... Tarvitsetko maastoajoneuvoja?


MRZR 4:ssä on neliveto, ohjaustehostin, modulaarinen kuormajärjestelmä ja valinnaiset infrapunakohteet

Kehityksen tapa

Axer käsitteli sitten uusimman version tuotantoa Ruotsin asevoimille, nimeltään BvS10 Mk 2B.

"Kehitimme Mk 2 -version pääasiassa Ranskaa varten ja tässä tapauksessa vaihdoimme Cummingsin 5,9 litran moottorin 6,7 litran moottoriin, joten paransimme hieman voimansiirtoa, jäähdytysjärjestelmän ominaisuuksia parannettiin, jotta se selviytyisi lisääntyneestä tehosta. moottori."

"Tällä hetkellä teemme versiota Ruotsille ja siihen on vielä enemmän parannuksia, jotka perustuvat sekä kaikkien asiakkaidemme toimintakokemukseen että uusien vaatimusten toteuttamiseen - lisääntynyt äänenvoimakkuus, suojaustasot, tehonkulutus ja kuormituskyky."

Tyypillisiä aseita ovat 7,62 mm:n konekivääri, 12,7 mm:n konekivääri ja kauko-ohjattu asemoduuli. Yhtiö harkitsee myös vaihtoehtoja 80 mm ja 120 mm kranaatit ja ohjusjärjestelmät; kaikki riippuu siitä mitä asiakas haluaa.

Ennakoi BvS10-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen potentiaalisen kehityksen ja parantumisen seuraavien 10 vuoden aikana, Axer havaitsi tarpeen parantaa liikkuvuutta ja lisätä hyötykuormaa.

”Se on melko haastavaa, koska koneet ovat raskaampia ja siksi meidän on tarkasteltava muita materiaaleja ja uusia suunnitteluideoita käyttöjärjestelmäämme. Kuinka voimme muuttaa voimanlähdettämme ja voimansiirtoamme painon vähentämiseksi ja vaaditun hyötykuorman saavuttamiseksi? Joten kaikki riippuu siitä, kuinka tehdä autosta liikkuvampi ja joustavampi toiminnallisesta näkökulmasta.

”Joten etsimme uutta teknologiaa koko ajan. Hybridisaatio on meille erityisen houkutteleva, mutta emme saa unohtaa, että riippumatta siitä, mitä teknologioita tai ideoita laitamme autoon, meidän on mietittävä kustannuksia. Koneesta on tietysti varaa korkeampaan hintaan, mutta sinun on oltava erittäin varovainen, koska asiakas haluaa tuotteen maksimaalisen suorituskyvyn pienin kustannuksin.

"BvS10 ei ole niin huipputeknologiaa kuin tärkein panssarivaunu", hän jatkoi. – Ympäristön kunnioittaminen tulee kuitenkin yhä tärkeämmäksi, kun liikumme maassa, sitä ei saa tuhota – tämä on BvS10-projektin avainkonsepti matalalla maapaineella. Meidän on myös mietittävä, kuinka voimme vähentää päästöjä, miten voimme olla vuorovaikutuksessa ympäristön kanssa, ja tässä näemme ratkaisun tässä hybridivoimalassa.

Armeijan tarve monipuolisille, suurikapasiteettisille, lentokoneilla kuljetettaville mönkijöille voi vain kasvaa lyhyellä aikavälillä, koska konfliktien jännitteet ympäri maailmaa eivät osoita merkkejä helpottamisesta. Teollisuuden jatkuvat investoinnit teknologia-alueisiin, kuten hybridisaatioon, uusiin seoksiin ja materiaaleihin, sekä lisääntyvä modulaarisuus tekevät mönkijöistä lopulta tärkeän logistisen työkalun mille tahansa armeijalle.

Käytetyt materiaalit:
www.shephardmedia.com
www.enhancedpro.com
www.polaris.com
www.baesystems.com
Kirjoittaja:
57 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. nörtti.su
    nörtti.su 1. heinäkuuta 2015 klo 07
    +5
    No mitä muuta maastohiihtokykyä! Mutta entä paksu panssari, jonka avulla voit ajaa sen alla, ei panssarin päällä? Missä olette, aikomusten fanit? Mikset puhu kilpailijoiden juonitteluista, jotka eivät antaneet Israelin myydä aikomustaan ​​partioida Afganistanissa ystävilleen NATOsta? He olisivat suojelleet merijalkaväkeä miinoilta paljon paremmin. Miksi köyhät jalkaväkimiehet käyttivät jonkinlaista BvS10:tä, jotka ovat UAZ-patriootteja kokoelmaversiossa ja raiteilla? Tai edes jonkinlaiset rungolliset mönkijät?
    Mutta entä DAGOR? Hänen miehistönsä voidaan ampua pistoolilla. Mutta tietysti jalkaväen taisteluajoneuvot ovat pahempia, ne ratsastavat haarniskassa ...
    Missä olette, raskaiden jalkaväen taisteluajoneuvojen ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kannattajat? Selitä, miksi porvarit sijoittavat rahaa päästäkseen siihen pisteeseen, jonka olemme jo alkaneet unohtaa? Varmaan takapotkuja? naurava
    1. vaeltaja_032
      vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 08
      +3
      Lainaus: nerd.su
      Mutta entä paksu panssari, jonka avulla voit ajaa sen alla, ei panssarin päällä?


      Koska kaikki eivät sitä tarvitse.
      Panssari on kantokyvyn lasku, yleensä pieni sisäinen tilavuus, massan kasvu, rajoitettu näkyvyys, itse koneen kustannusten nousu ja käyttökustannukset.

      Yksittäisten moottoroitujen kiväärikokoonpanojen osalta, jotka käyttävät tällaisia ​​​​laitteita, tämä on perusteltua.
      Erikoisjoukkojen tiedustelu- ja sabotaasiyksiköille - nro.

      Nykyaikaisessa taistelutoiminnassa yksi tärkeimmistä tekijöistä on ohjattavuus ja autonomia sekä kyky tehdä pitkiä marsseja lyhyessä ajassa.
      Moottorikiväärin kannalta tärkeitä tekijöitä ovat myös: heidän vakiovarusteidensa suojaustaso ja standardiaseiden tulivoima.
      SPN-yksiköille - ei. Koska Niiden varusteita käytetään pääasiassa kuljetusvälineenä, ei taisteluajoneuvona.

      Lainaus: nerd.su
      BvS10, jotka ovat UAZ-patriotin ydin kokoelmaversiossa ja radalla


      Itse asiassa tämä auto on paljon monimutkaisempi kuin UAZ-Patriot. Tämä on täysimittainen kaksilenkkeinen tela-alustainen maastoajoneuvo, jossa on hydraulinen vetokoukku ja kääntölaite, kevyt luokka.

      Meillä on myös nämä:





      1. vaeltaja_032
        vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 08
        +3
        Ja vähän lisää mönkijöistä:









        Tällöin hytti voidaan panssaroida, laskeutumisosasto varata ja eteenpäin.
        Tämä on video venäläisistä tela-alustaisista kevyen ja keskiluokan mönkijöistä.
        1. vaeltaja_032
          vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 09
          0
          Muuten, UAZ:sta vinkki :



      2. nörtti.su
        nörtti.su 1. heinäkuuta 2015 klo 11
        +2
        Lainaus: Wanderer_032
        Moottorikiväärin kannalta tärkeitä tekijöitä ovat myös: heidän vakiovarusteidensa suojaustaso ja standardiaseiden tulivoima.
        SPN-yksiköille - ei. Koska Niiden varusteita käytetään pääasiassa kuljetusvälineenä, ei taisteluajoneuvona.

        En kiistä näiden lausuntojen kanssa. Mutta jostain syystä BvS6-tina vaihdettiin turvallisempaan BvS10:een. Toisin sanoen länsimainen suunnitteluajattelu liikkuu luottavaisesti BRDM:n tai BMD-4:n suuntaan. Ainoa, kaksitasoisessa versiossa.
        Lainaus: Wanderer_032
        Itse asiassa tämä auto on paljon monimutkaisempi kuin UAZ-Patriot. Tämä on täysimittainen kaksilenkkeinen tela-alustainen maastoajoneuvo, jossa on hydraulinen vetokoukku ja kääntölaite, kevyt luokka.

        Alustan näkökulmasta kyllä. Mujahideenien näkökulmasta suuria eroja ei ole. Ellei erityinen paine maahan ole sellainen, että jalkaväkimiina ei aina toimi.
        1. Grosser Feldherr
          Grosser Feldherr 1. heinäkuuta 2015 klo 14
          +1
          Lainaus: nerd.su
          Toisin sanoen länsimainen suunnitteluajattelu liikkuu luottavaisesti BRDM:n tai BMD-4:n suuntaan. Ainoa, kaksitasoisessa versiossa.

          Ei, olet väärässä.BvS6:lla on täysin eri toiminto kuin BMD:llä, tämä on tarjonta, eli sellainen analogi kevyesti panssaroidulle "Uralille".
          Lainaus: nerd.su
          Mujahideenien näkökulmasta suuria eroja ei ole. Ellei erityinen paine maahan ole sellainen, että jalkaväkimiina ei aina toimi.

          Tämän mönkijän ei pitäisi risteä Mujahideenin kanssa missään ja päästä edes lähelle niitä, jos näin tapahtuu, se on komentovirhe, ja äärimmäisissä tapauksissa tarvitaan kevyttä panssaria.
          1. nörtti.su
            nörtti.su 1. heinäkuuta 2015 klo 22
            +1
            Lainaus: Großer Feldherr
            BvS6:lla on täysin erilainen toiminto kuin BMD:llä, tämä on tarjonta, eli sellainen analogi kevyesti panssaroidusta "Uralistamme".

            Meidän UAZ. Bv206 UAZ-moottorilla tekee työnsä täydellisesti.
            Kuljettaa paljon enemmän kuin UAZ, mutta silti kaukana Uralista.

            Lainaus: Großer Feldherr
            Tämän mönkijän ei pitäisi risteä Mujahideenin kanssa missään ja päästä edes lähelle niitä, jos näin tapahtuu, se on komentovirhe, ja äärimmäisissä tapauksissa tarvitaan kevyttä panssaria.

            No, 6 ei leikkaanut, mutta Viking BvS10 oli Afganistanissa.
      3. opus
        opus 2. heinäkuuta 2015 klo 00
        0
        Lainaus: Wanderer_032
        Meillä on myös nämä:

        He ovat vielä kaukana "hirvestä"

        yleensä... mitä he eivät vain keksi kaivaakseen mudassa


        1. nörtti.su
          nörtti.su 2. heinäkuuta 2015 klo 08
          0
          Lainaus opuksesta
          He ovat vielä kaukana "hirvestä"

          Miten he ovat kaukana hirvistä? Hyvä maastoauto, mutta ei mitään ylivoimaista. Ja ahdas.
    2. TIT
      TIT 1. heinäkuuta 2015 klo 08
      +2
      Lainaus: nerd.su
      Mutta entä paksu panssari, jonka avulla voit ajaa sen alla


      sitä on riittävä määrä + poikkeuksetta kaikki ajoneuvot on varustettu elektronisilla sodankäyntivälineillä
      1. nörtti.su
        nörtti.su 1. heinäkuuta 2015 klo 12
        +4
        Lainaus käyttäjältä T.I.T.
        sitä on riittävä määrä + poikkeuksetta kaikki ajoneuvot on varustettu elektronisilla sodankäyntivälineillä

        Ja jos on RPG tai millainen kornetti siellä on? Panssaroidulla miehistönvaunulla voit liikkua haarniskassa, ja se loppujen lopuksi myös ui ... Mutta entä? Kävele auton viereen?

        Kyllä, minulla ei ole epäilystäkään siitä, että nämä ovat hyviä autoja. Kukaan ei vain huuda, että nämä ovat joukkohautoja, kuten tapahtuu, kun puhutaan panssaroiduista ajoneuvoistamme. Tai ehkä kumulatiivinen suihkukone käyttäytyy eri tavalla länsimaisten autojen kanssa, kohteliaammin, kaikki samat kalliit laitteet ...? Vai eikö nyt ole olemassa sellaista suurvaltaa, joka lähettäisi panssarintorjuntaaseita laskematta Mujahideenille?
        1. kosmos 111
          kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 13
          +1
          Lainaus: nerd.su
          Ja jos on RPG tai millainen kornetti siellä on?


          Cornet tietysti ja MBT murtautuvat läpi ...

          ja täällä RPG-7 monoblockista komposiittipanssari + DZ Israelissa BBM:llä ..

          panssaroitu ajoneuvo Wildcat (villi kissa), jonka on kehittänyt imi ...

          perussuojaustaso, joka on yhteinen kaikille Stanag 4569 -kokoonpanoille taso 3...
          Stanag 4569 level 4 passiivisella panssarilla + DZ suojattu RPG-7...


          tiedot osoitteesta: http://defense-update.com/products/w/wildcat.htm
          1. nörtti.su
            nörtti.su 1. heinäkuuta 2015 klo 23
            0
            Lainaus kosmos111:stä
            panssaroitu ajoneuvo Wildcat (villi kissa), jonka on kehittänyt imi ...

            Mielenkiintoinen tietysti auto... Ja jos ammut dshk:stä ohjaamon ikkunoihin... ammu? Ja sitten polttaa se kimalaisen kanssa?
        2. kosmos 111
          kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 13
          +1
          Lainaus: nerd.su
          Panssaroidussa miehistönvaunussa voi liikkua panssarivaunussa, ja se loppujen lopuksi myös ui

          mutta ei millään tavalla suojaa !!!
          mitä tapahtui Afganistanissa ja Tšetšeniassa 1,2 panssaroitujen miehistönvaunun räjähdyksen jälkeen 70/80 ruumiita ja kuorijäristystä ((elä päänsärkyllä ​​loppuelämäksi))) mutta ui ...


          Etelä-Rhodesia, Etelä-Afrikka, alkoi taistella miinoja vastaan ​​luomalla miinasuojattuja panssaroituja autoja ...

          ja amerikkalaiset, eivät tyhmät, kun heidän panssaroidut vasaransa alkoivat valua palasiksi, he leimasivat yli 64 TUHTA MRAPia !!!


          Tavoittamattomilla poluilla


          kaikki tämä, kevyet panssaroidut ajoneuvot, vain ajamiseen, OFF-ROAD !!!
          1. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 15
            +1
            Lainaus kosmos111:stä
            mitä tapahtui Afganistanissa ja Tšetšeniassa 1,2 panssaroitujen miehistönvaunun räjähdyksen jälkeen 70/80 ruumiita ja kuorijäristystä ((elä päänsärkyllä ​​loppuelämäksi))) mutta ui ...


            Andrey, lopeta ihmisten pelotteleminen massiivisista miinojen räjähdyksistä.
            Loppujen lopuksi näin ei ollut oikeassa elämässä. Lisäksi kaikki eivät myöskään selviä MRAP:ista.

            Tappioita oli ja tulee olemaan. Tämä on sota, ei vaellus.
            Hyvä suunnittelu takaa paljon enemmän turvallisuutta kuin sokeasti toivoa panssarin suojaavan sinua.
            Ja jos luulet, että joku onnistui todella tekemään auton, joka voi suojata kaikelta maailmassa, olet väärässä. Yhdelläkään armeijalla maailmassa ei ole sellaista konetta.
            1. Voi ei ei ei
              Voi ei ei ei 1. heinäkuuta 2015 klo 17
              +2
              Lainaus: Wanderer_032
              Lisäksi kaikki eivät myöskään selviä MRAP:ista.



              On valtava kokemus sekä Neuvostoliiton laitteiden räjäyttämisestä BTR-60:stä BMP 3:een erilaisissa konflikteissa että moderneista länsimaisista laitteista, jotka on suunniteltu erityisesti maamiinoissa selviytymiseen. Bindeswehrillä on Dingo, se osoittautui erinomaiseksi autoksi, löysin tietoa siitä, kuinka noin 80 kg:n maamiinan räjähdyksen jälkeen koko miehistö selvisi hengissä, pakeni vain lievällä aivotärähdyksellä, vaurioilta - repeytyneeltä irti pyörästä ja ovi lensi irti saranoistaan. Infa horjuu tunnetun tuntikausien taistelun jälkeen, jossa Bindeswehr menetti 3 hävittäjää, joista yksi, ilmeisesti istui kuljettajan oikealla puolella, kuoli maamiinassa. Mutta loput BO:sta säilyivät ennallaan! Huolimatta melko suuresta suppilosta ja repeytyneestä puolesta kuonosta. On myös muita esimerkkejä. Ja kyllä, MCI:issä tietysti kuoli ihmisiä, mutta silti, hyvin harkitun tekniikan ansiosta, henkilöstön menetys on suuruusluokkaa pienempi. Lisäksi nykyaikaisten MRAP-laitteiden, panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen / jalkaväen taisteluajoneuvojen / miinantorjuntajärjestelmillä varustettujen MBT-laitteiden käyttöönotto pakottaa terroristit valmistamaan yhä suurempia maamiinoja määrän, kustannusten ja työvoimaintensiteetin suhteen, joita on lisäksi yhä vaikeampi toteuttaa. piilottaa. Radiosignaalin vaimennusjärjestelmillä on myös tärkeä rooli, koska tavanomaiset maamiinat kauko-ohjauksella johtivat räjähdykseen matkapuhelimella, jonka signaalia ei periaatteessa ole vaikea vaimentaa.

              Tämä kuva SS Kunduksesta, eikä yksikään sotilas kuollut siellä, kaksi vakavasti haavoittunutta koko miehistöstä! Mutta katsokaa suppiloa, maamiina ei ole lapsille. Haluan tällä sanoa, että on mahdollista suunnitella ja toimittaa armeijalle ajoneuvoja, jotka voivat pelastaa sotilaiden hengen ja samalla heidän ei tarvitse ajaa panssarivaunuissa.
              1. vaeltaja_032
                vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 18
                +2
                Lainaus: Ai-yay-yay
                räjähdyksen jälkeen noin 80 kg


                Tällaiseen maamiinaan kohdistuneen räjähdyksen jälkeen jopa sellainen panssarivaunu kuin Merkava-4 olisi murtunut palasiksi.

                Todennäköisesti enintään 8 kg tr. ek-niitä.

                Lainaus: Ai-yay-yay
                ja samaan aikaan heidän ei tarvitse ratsastaa haarniskassa


                Ratsastaako haarniskassa vai ei, he päättävät itse. Joissakin tilanteissa on parempi ajaa haarniskassa, ja joissakin se on parempi sisällä.
              2. aws4
                aws4 1. heinäkuuta 2015 klo 23
                +3
                kuinka koko miehistö selvisi hengissä noin 80 kilon maamiinan räjäyttämisen jälkeen, ANTEEKSI EN USKO !!!!!
            2. kosmos 111
              kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 17
              +1
              Lainaus: Wanderer_032
              lopeta ihmisten pelottelu massiivisista miinojen räjähdyksistä.
              Loppujen lopuksi näin ei ollut oikeassa elämässä. Lisäksi kaikki eivät myöskään selviä MRAP:ista.


              ja Afganistanissa, Tšetšeniassa, Irakissa, eikö se ollut massiivinen ???
              kukaan ei sano, että MRAP on ihmelääke, mutta aseta se 122 mm ja räjäyttä se ... BTR-80 ...
              KYLLÄ, mikä on 150 kertaa, yhdessä ympyrässä ...

              TÄÄLLÄ on artikkeli VO:n kanssa, lue se, kaikki on kuvattu siellä yksityiskohtaisesti - YKSITYISKOHTA !!!

              artikkeli: http://topwar.ru/print:page,1,26668-horosho-li-zabyto-staroe-chtoby-stat-novym-


              chast-2-po-zovu-chesti-i-dolga.html

              ja HAMER lennossa ((ja he ovat panssaroituja))) huutava


              PS: postasit eilen
              Lainaus: Wanderer_032
              Maatiet ovat huonoja. Puhumattakaan vakavasta off-roadista.
              Esittele vain kuvissa, ne eivät kelpaa enää mihinkään.

              TOISTAN taas ---, "Gurkha" on poliisin panssaroitu auto, armeijat käyttävät sitä partioimiseen (((se on tarkoitus ajaa vain asfaltilla))) !!!
              1. vaeltaja_032
                vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 18
                +1
                Lainaus kosmos111:stä
                ja Afganistanissa, Tšetšeniassa, Irakissa, eikö se ollut massiivinen ???


                Tämän vakuuttamiseksi tarvitaan luotettavia tilastotietoja laitteiden ja ihmisten menetyksistä juuri tällaisten tilanteiden seurauksena.

                Suurin osa tappioista Afganistanissa johtui väijytyksistä pylväitä vastaan ​​tehdyissä hyökkäyksissä.
                Sama tapahtui Tšetšeniassa. Räjähdyksiä oli myös, mutta jos niitä verrataan väijytyshyökkäyksiin, hyökkäyksiä tulee lisää. Eikä kaikkiin väijytysten hyökkäyksiin liittynyt heikentäviä laitteita. Useimmiten se oli lyhyt mutta voimakas tulihyökkäys käyttämällä RPG:itä etu- ja perässä olevissa ajoneuvoissa.
                Muuten, teillä tapahtuneet räjähdykset selvisivät nopeasti, kun sapöörit alkoivat tarkastaa tietä. Samoin kuin väijytysten kanssa, kun pylväiden mukana alettiin käyttää peitehelikoptereita.

                Naton kanssa asia on juuri päinvastoin. Niihin istutettiin useammin miinoja kuin niitä ammuttiin. Jotta jälleen kerran ei hehku väijytyksistä. Koska hyökkäysdroonit ärsyttivät suuresti Talebania. Ja niin "ilman kalpeaa" he kaivoivat maamiinan ja siinä kaikki.
            3. Voi ei ei ei
              Voi ei ei ei 1. heinäkuuta 2015 klo 17
              +2
              Tässä on toinen esimerkki, neljä kevyesti haavoittunutta, jälleen Dingo pelasti miehistön hengen.
              1. kosmos 111
                kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 18
                0
                Lainaus: Ai-yay-yay
                Dingo pelasti miehistön hengen.

                DINGO 1...
                (Afganistan, vuodesta 2001)
                (Makedonia 2001–2002)
                (Kosovo, vuodesta 1999)
                (Bosnia Hertsegovina, 1996 - 2004)
                Dingo 1: viiden sotilaan kuljettamiseen, sisältää ilmastointi, lämmitys, rengaspaineet, ABS-jarrut, peruutuskamera, GPS-navigointijärjestelmä ja sisäpuhelin ...
                aseistus 40 mm kranaatinheitin tai konekivääri 50 kaliiperi ...
                1. Voi ei ei ei
                  Voi ei ei ei 2. heinäkuuta 2015 klo 05
                  +1
                  Hah!))) Recaro-istuimet! ))) Todennäköisesti tunnetuimmat urheiluistuimet virityskentässä! Täällä he todella ajattelivat sotilaita. Yleisesti ottaen Dingo on mielestäni yksi parhaista MRAP:eista, ellei paras. Valtavassa määrässä erittäin kriittisiä tilanteita taisteluissa testattu kone pelasti sotilaiden hengen.
              2. musta griffin
                musta griffin 1. heinäkuuta 2015 klo 19
                +3
                Lainaus: Ai-yay-yay
                Tässä on toinen esimerkki, neljä kevyesti haavoittunutta, jälleen Dingo pelasti miehistön hengen.

                Kaikkien MRAP-laitteiden haittapuoli on tulivoiman puute - nämä AFV:t eivät pysty peittämään tulipaloa (oleellisesti peittämään) jalkaväkeä (jos joutuu väijytykseen tai vastaaviin tilanteisiin).
                Ranskalaiset mainostivat aikoinaan mielenkiintoista projektia - Crab - mutta nyt jokin on hiljaa.
                1. Voi ei ei ei
                  Voi ei ei ei 2. heinäkuuta 2015 klo 05
                  +1
                  Lainaus Black Griffiniltä
                  Kaikkien MRAP-laitteiden haittapuoli on tulivoiman puute - nämä AFV:t eivät pysty peittämään tulipaloa (oleellisesti peittämään) jalkaväkeä (jos joutuu väijytykseen tai vastaaviin tilanteisiin).



                  MCI:iden tulisi suojata tehokkaasti sabotaasi- tai terrori-iskuilta partioinnin aikana. Näitä ovat räjähdykset maamiinoissa/miinoissa, kranaatinkranaattien räjähtäminen enintään 85 mm:iin ja pommitukset pienaseilla 12,7 mm:iin asti. On epätodennäköistä, että mikään Taliban tai joku muu varastaisi suuria kaliipereja, 50 cal. olet jo kaukana. Siksi apuase, kuten KP 50cal., Tai kranaatinheitintyyppi AGS 17/30 tai saksalainen HK GMW tai Amer Mk 19, jolla on hyvä optiikka, ehkä jopa stabilointi, enemmän ei tarvita. Voit myös ajatella verkkoja RPG:tä vastaan, kevyempää ritilöiden analogia ja vielä parempaa KAZ:ia, joka on todennäköisesti kaikkien nykyaikaisten koneiden kuumissa pisteissä 10 vuoden kuluttua. Jos tarvitset tulivoimaa, tarvitset tela-alustaisia ​​panssarivaunuja, kuten Puma sen 30 mm tai CV9030 / 40 tai T-14 (kun ne tuovat sen mieleen, se näyttää olevan analogi kahdelle ensimmäiselle). Mutta tämä on toinen konfliktin voimakkuus.
                  1. musta griffin
                    musta griffin 2. heinäkuuta 2015 klo 20
                    +1
                    Lainaus: Ai-yay-yay
                    MCI:iden on suojauduttava tehokkaasti sabotaasi- tai terrori-iskuilta partioiessaan, ja tämä

                    MRAP on ensisijaisesti l / s kuljetus. Ja väijytys ja tiheä vihollistuli partioinnin ja partiopalvelun aikana eivät ole yhtä vaarallisia kuin miinojen räjähdykset. Tilanne on erilainen ja kone, jolla on pääkaliiperi, on vahva argumentti.

                    Puma ja CV90 eivät ole panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, vaan jalkaväen taisteluajoneuvo, ja muuten viimeinen erittäin hyvä jalkaväen taisteluajoneuvo ja vakava kilpailija BMP-3:lle markkinoilla. Mutta Puma on kiistanalainen asia.
    3. kosmos 111
      kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 08
      +1
      armeija yleiskäyttöisissä, ilmakuljetusajoneuvoissa lisääntyneellä hyötykuormalla


      tällaisia ​​maastoajoneuvoja tarvitaan myös Venäjän armeijassa arktisella alueella, erityisesti siirrettäessä liikkuvia yksiköitä, kriisitilanteissa ja Jäämeren saarille ...
      1. vaeltaja_032
        vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 09
        +1
        Hei Andrew. hi

        Lainaus kosmos111:stä
        tällaisia ​​maastoajoneuvoja tarvitaan myös Venäjän armeijassa arktisella alueella, erityisesti siirrettäessä liikkuvia yksiköitä, kriisitilanteissa ja Jäämeren saarille ...


        Toivottavasti et tarkoittanut pyöriä?
        Heillä ei ole siellä mitään tekemistä. Jäljitetty juuri oikein tällaisiin olosuhteisiin.
        Niillä on suurempi kantavuus ja parempi maastohiihtokyky.
        1. Kommentti on poistettu.
        2. kosmos 111
          kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 10
          +3
          Lainaus: Wanderer_032
          Toivottavasti et tarkoittanut pyöriä?
          Heillä ei ole siellä mitään tekemistä. Jäljitetty juuri oikein tällaisiin olosuhteisiin.

          kaikki hi

          Aleksanteri, kesällä on kiellettyä ajaa hanhia tundralla, vain pyörillä alhaisella paineella ...

          mönkijä XPEN matalapainerenkailla, todella toimiva kone..
          1. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 12
            0
            Lainaus kosmos111:stä
            kesällä, mutta hanhen ratsastaminen tundralla on kielletty


            Puhtaalla rautahanhen päällä. Kumi-metallilla tai kumilla se on mahdollista.



            Jotenkin tuollainen.
            1. vaeltaja_032
              vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 12
              0
              Ilmavoimia ja erikoisjoukkoja varten tällaisia ​​maastoajoneuvoja tarvitaan tundra-olosuhteisiin. Vain vähän isompi ja älykkäämpi. Näitä voi varmasti heittää minkä tahansa levysoittimen kanssa tai mihin tahansa armeijan kuorma-autoon. Voit myös heittää laskuvarjolla, ja täynnä roskaa.
              Kuinka monta sellaisilla koneilla varustettua RDG:tä voidaan hajauttaa IL-76:lla yhdellä lennolla? vinkki
              Ne on helppo piilottaa hätätilanteessa. Polttoaineen kulutus alhainen, tehoreservi kunnollinen. Yleisesti ottaen mitä tarvitaan.






              1. vaeltaja_032
                vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 12
                0
                Tässä on toinen esimerkki tällaisesta kuljetuksesta. Meidän valmistama.

                1. kosmos 111
                  kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 16
                  0
                  Uuden sukupolven BvS10-amfibiopanssaroidussa ajoneuvossa on lisääntynyt kantokyky ja nopeus, parannettu maastohiihtokyky ja parannettu panssarisuojaus.


                  BvS10, Royal Marines Kilosta, 42 Commando, pieni ajeltu, laskeutuminen laskeutumisalustalta ((Landing Craft Utility (LCU))), Latvian hiekalla negatiivinen

            2. Grosser Feldherr
              Grosser Feldherr 1. heinäkuuta 2015 klo 14
              +1
              Jotenkin katsoin raportin tästä aiheesta, ja niin nyt kaikki öljymiehet, geotutkijat ja muut, jotka joutuvat käsittelemään tarvikkeita tämän planeetan vaikeapääsyisissä nurkissa, vaihtavat matalapaineisiin renkaisiin, koska he ovat väsyneitä toukkaajoneuvojen hukkuminen ja vetäminen ulos suoista, ja matalapaineiset renkaat ovat taloudellisempia ja monipuolisempia, ja niiden tekniikka ei pääsääntöisesti uppoa.
            3. geologinen etsintä
              geologinen etsintä 1. heinäkuuta 2015 klo 18
              +2
              Raskas, matalaprofiilinen, kapeat toukat, ei mahdu telaan traktoreista, mtlb:stä, kaasuautoista. Päästä tämä ulos kentälle ilman huoltajaa, sinua kiusataan ja sitten kauhaa se sieltä. Soveltuu vain ajoon uurretulla talvitiellä.
              Jos ne tekevät pohjasta leveämmän, se voi silti olla leveämpi kuin hanhi, mutta sanon omasta kokemuksestani - harvinainen "romu".
              Kun se oli lukittu, "poultit" (pyörälliset mönkijät "isoilla" pyörillä) osoittautuivat erinomaisiksi
        3. Grosser Feldherr
          Grosser Feldherr 1. heinäkuuta 2015 klo 14
          +2
          Lainaus: Wanderer_032
          Toivottavasti et tarkoittanut pyöriä?

          Anteeksi sisäänpääsy, mutta matalapaineisten pyörien ominaispaine on pienempi ja sen seurauksena paljon enemmän maastokykyä, liikkuvuutta, tehokkuutta (jne.) kuin rautatelaketjuilla.
          1. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 14
            +3
            Lainaus: Großer Feldherr
            Olen pahoillani, että pääsin sisään.


            Kyllä Okei. kaikki. Sitä varten keskustelu on. Jokaisella on oikeus puhua.
            Ja erilaisia ​​vaihtoehtoja on harkittava.
            He haluavat silti parasta.

            Ja mitä tulee itse teknologiaan... Sinun tarvitsee vain tehdä vertailevat testit ja valita, mikä sopii parhaiten olosuhteisiin, joissa sinun täytyy liikkua. Ja tee tämä vertailu kaikille indikaattoreille. Nykyään on todellakin monia erilaisia ​​tekniikoita, ja on erittäin vaikeaa valita, mikä on todella tehokkain.

            Muuten, tämän tyyppisissä mönkijöissä, kuten MAXissa ja Elishassa, on yhdistetty siirtokone. Katso video.
            Tarvittaessa he voivat kulkea pyörillä. Tarvittaessa he voivat raiteilla. Minusta se on optimaalinen.
            Kumitelat eivät paina paljoa. Ne voidaan kääriä rullalle ja laittaa koriin jonnekin ulkopuolelle.
          2. nörtti.su
            nörtti.su 1. heinäkuuta 2015 klo 23
            +2
            Lainaus: Großer Feldherr
            mutta matalapainepyörillä on pienempi ominaispaine ja sen seurauksena paljon parempi maastokyky, liikkuvuus, taloudellisuus (jne.) kuin rautatelaketjuilla.

            Teoriassa. Tai vaikkapa talvella tasaisella, hieman karulla maastolla. Keväällä tundran kelluessa liukkailla tai veden peittämillä jyrkillä rinteillä, syvän lumen peittämien rotkojen leikkaamassa maastossa ja monissa olosuhteissa toukat ovat mieluummin pyöriä, vaikkakin matalapaineisia. Tärkeämpää ei ole telojen materiaali, vaan niiden leveys. Kahden linkin tekniikka on tietysti parempi kuin yhden linkin tekniikka maastohiihtokyvyn kannalta.
          3. sergey100174
            sergey100174 2. heinäkuuta 2015 klo 09
            0
            Meillä on sellaisia ​​ihmisiä, jotka ajavat ympäri kaupunkia (ei tietenkään keskustassa). Vain, joka on valkoinen, vene katosi jonnekin, ja vihreä maalattiin uudelleen naurava
    4. sota ja rauha
      sota ja rauha 1. heinäkuuta 2015 klo 14
      0
      sellaiset autot ovat vain meidän laskeutumiseen, eivätkä tyhmiä, virheellisiä nelipyöriä, ja ne ovat kalliita eivätkä kanna mitään, etkä voi asentaa aseita, etkä todella käytä niitä ...
  2. vaeltaja_032
    vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 09
    0
    Armeijan tarve monipuolisille, suurikapasiteettisille, lentokoneilla kuljetettaville mönkijöille voi vain kasvaa lyhyellä aikavälillä, koska konfliktien jännitteet ympäri maailmaa eivät osoita merkkejä helpottamisesta. Teollisuuden jatkuvat investoinnit teknologia-alueisiin, kuten hybridisaatioon, uusiin seoksiin ja materiaaleihin, sekä lisääntyvä modulaarisuus tekevät mönkijöistä lopulta tärkeän logistisen työkalun mille tahansa armeijalle.

    Yhdyn täysin kirjoittajan mielipiteeseen. No, millaisia ​​autoja se tulee olemaan - odota ja katso.
    Mutta arktisilla leveysasteilla se on todennäköisesti tela-alustaisia ​​amfibioajoneuvoja.
    1. kosmos 111
      kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 10
      0
      Lainaus: Wanderer_032
      No, millaisia ​​autoja se tulee olemaan - odota ja katso.

      Toivon, että elämme, mutta tällä hetkellä NATO, Virossa, Latviassa ja Liettuassa pelaa sotapelejä täysillä suuttunut

      valmistautuminen tuleviin taisteluihin???

      1. vaeltaja_032
        vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 11
        +1
        Lainaus kosmos111:stä
        valmistautuminen tuleviin taisteluihin???


        Tietysti. Loppujen lopuksi SGA:n yleissuunnitelman mukaan ne sallitaan hävittää teurastuksessa kanssamme.
        Ja miksi luulet, että heille pumpataan aseita ja varusteita nykyään?
        Miksi "sivilisaattorit" tuhosivat koko teollisuutensa, joka jäi heille Neuvostoliitosta?
        Sama koskee Itä-Eurooppaa. Kun he olivat osa ATS-maita, heillä oli oma konepajateollisuus, ja niiden keskuudessa kehitettiin maataloutta ja muita aloja. Lisäksi he eivät ainoastaan ​​tarjonneet omia tarpeitaan, vaan myös toimittaneet tuotteita vientiin. Ja vaatimattomissa määrin. Yksi Unioni osti kuinka paljon. Ja kaikilla oli työpaikka. Ja palkka on inhimillinen.
        Huonoa oli vain se, että tuotantoa ei silloin haluttu modernisoida.
        Jotta he voivat työskennellä tehokkaammin pienemmillä kustannuksilla.
        Tämä koskee myös meitä suoraan, sillä tänään olemme vielä selvittämässä sitä.
        Keitä he nyt ovat? Eli palvelijoita ja työläisiä Englannissa ja Saksassa, pohjimmiltaan.
        Tai sitten kilohailia ajetaan Itämeren ympäri, olen jo yllättynyt kuinka se onnistuu siellä lisääntymään ennen seuraavaa kalastuskautta. naurava

        Muuten, näen hollantilaisten "Fenneksien" asentaneen ne omaansa. Stremlo. Selviydy, köyhät. naurava
        1. kosmos 111
          kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 11
          0
          Lainaus: Wanderer_032
          Muuten, näen hollantilaisten "Fenneksien" asentaneen ne omaansa. Stremlo. Selviydy, köyhät.

          Alexander, KYLLÄ, he säätelivät kaikkea siellä .... he valmistautuvat taistelemaan ...

          koko metsä oli pilalla pyyntö missä tämä yo *** Greenpiss on???
          1. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 12
            0
            Lainaus kosmos111:stä
            koko metsä on perseestä missä tämä yo *** Greenpiss on???


            He kaikki jäivät eläkkeelle ja ilmoittautuivat jääkäripataljoonoihin. naurava
            Tai he liittyivät jonkinlaiseen "vihreään" tai "metsään" "veljeskuntaan". naurava

            Mitä mieltä olet? naurava Kapitalistinen periaate "taistele siitä, mistä he maksavat" toimii.
            Ketä kiinnostaa nykyään jonkinlainen luonto, jos NATO-klovnit, jotka ovat täysin perseestä päättäneet nostaa kolmannen maailmansodan ydinaseilla. Joo
            Täällä voidaan käyttää myös kemiaa ja muuta roskaa, jota on kehitetty heidän laboratorioissaan vuosia.
  3. kosmos 111
    kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 09
    +1
    Force Defenture, uusin kevyt taktinen panssaroitu ajoneuvo, jossa on vaikuttavia teknisiä innovaatioita...

    alhainen omapaino 2,25 tonnia, kantavuus 2,0 tonnia, taistelupaino jopa 4,50 tonnia ....
    voidaan kuljettaa: C-130, Chinook CH47, ulkoisella jousituksella UH-60 "Black Haw" ((kiinnityspisteet sisältyvät vakiona))) tämä tarjoaa korkean taktisen liikkuvuuden .....

    panssaroitu peruskokoonpanossa, ballistinen ja miinasuojaus STANAG Level 1, lisäasennuksella V-muotoisella (niiden komposiittimateriaalien) levyllä, se nousee STANAG tasolle 2 ...
    3.2-litrainen, kuusisylinterinen V-diesel, turboahdettu, 217 hv, 160 kW teho ja 500 Nm vääntö...
    6- tai 8-vaihteinen automaattivaihteisto yhdistettynä vääntömomentinmuuntimeen tarjoaa optimaalisen pidon ja kiihtyvyyden...


    napsauttaa

    kehys
    1. kosmos 111
      kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 10
      +2
      PS:. 4,9 m pitkä ja 1,8 m leveä, viisi täysin varustettua sotilasta...
      huippunopeus 170 km/h, säiliön tilavuus 102 tai 130 litraa..
      allekirjoitti sopimuksen Alankomaiden puolustusministeriön kanssa 50 panssaroidusta ajoneuvosta vuonna 2012 ja 48:sta vuonna 2015 ...

      tiedot: http://www.defenture.com/eurosatory-gdels-releases-details-light-tactical-vehic

      les.html

      1. vaeltaja_032
        vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 10
        +1
        Lainaus kosmos111:stä
        kehys


        Ei runko, vaan hitsattu ristikko.
        Valmistustekniikka, joka on samanlainen kuin linja-autojen korien valmistuksessa. Melko työvoimavaltaista.

        USA:ssa niitä valmistetaan näin:



        Ja meillä on näin:

        1. kosmos 111
          kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 11
          0
          Lainaus: Wanderer_032
          Ei runko, vaan hitsattu ristikko ..... linja-autojen runkojen valmistuksessa.

          erinomainen, itse asiassa tukirunko + alustan voimansiirtomoottori, RAM: lla .... tämä on linja-autossa ...

          ja täällä käytetään panssaroidun rungon tekniikkaa, vain katkaistussa muodossa ...
          1. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 11
            0
            Lainaus kosmos111:stä
            Kantajan panssaroitu runkotekniikka, vain tympeässä muodossa ...


            Kyllä luulisin. Mielenkiintoista kyllä, onko heillä tuotantolaitteessa sellaista liukukiskoa, joka on samanlainen kuin Amerin busseja käsittelevässä videossa näytettiin - onko sitä käytetty?
            Hyvä asia. Voit lyhentää merkittävästi kantavien rakenteiden, minkä tahansa laitteiden asennusaikaa.
            Ja pienellä tuotantoalueella. Olemmeko kiinnostuneita käyttämään näitä kotona?
            1. kosmos 111
              kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 12
              0
              Lainaus: Wanderer_032
              Ja pienellä tuotantoalueella. Olemmeko kiinnostuneita käyttämään näitä kotona?


              kyllä, yleensä kaikkien sotilasyritysten henkilökunta on niukka ...
              Force Defenturessa 50 pysyvästä +200 (kuten meillä on sopimuksen mukaan)) ja siinä se...

              tällainen panssaroitu auto voidaan tehdä Chevrolet Niva -alustalle, modernisoida, vahvistaa jousitusta ???
              1. vaeltaja_032
                vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 12
                0
                Lainaus kosmos111:stä
                panssaroitu auto


                Missä näit "panssarin"? Vain kevyt pyörällinen mönkijä. Kuin buginen.
                1. kosmos 111
                  kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 13
                  0
                  Lainaus: Wanderer_032
                  Missä näit "panssarin"? Vain kevyt pyörällinen mönkijä. Kuin buginen.


                  Kirjoitin, MODULAARIRUNGOT, PUTKIRUNGON PÄÄLLE !!!


                  Enhanced Protection Systems UK - EPS on kehittänyt kaksi uutta konetta, joissa on avoin ohjaamo, Dingo 6x6 ja Whippet SAS:lle.

                  BBM "Dingo" on ajoneuvo, jossa on 6x6 pyöräkaava, 3,8 m pitkä, 2 m leveä ja 1,8 m korkea.
                  paino "Dingo" - 1,6 tonnia, kantavuus - 2 tonnia ((eurooppalainen standardi)))

                  voidaan varustaa saranoidulla modulaarisella panssarilla, joka tarjoaa STANAG 4569 1 -standardin vaatimukset täyttävän suojan lisäpanssarilla...2...
                  aseet perässä 12,7 mm konekivääri ja 7,62 mm konekivääri komentajan tilalla ...

                  "DINGO" (partioajoneuvo)
                  "Whippet" (partioajoneuvo)


                  tiedot osoitteesta: http://www.army-guide.com/eng/firm4072.html
                  ja osoitteesta: http://www.army-guide.com/eng/product4553.html
                2. kosmos 111
                  kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 15
                  0
                  Lainaus: Wanderer_032
                  Kuin buginen.


                  täällä vaunu, jossa on 30 mm tykki - "Scorpion" DPV 30 mm tykki Auf Der Haube ...
              2. sergey100174
                sergey100174 2. heinäkuuta 2015 klo 09
                0
                Anteeksi, mutta siirrytkö itse shnivyyn? 90 km / h jälkeen - tyhmästi ei mene.
                En koskaan unohda toverin huutoa yrittäessään ohittaa 40 tonnia painavaa amerikkalaista: s..a, hän ei mene!
  4. alex-sp
    alex-sp 1. heinäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Yleisesti, millaista keskustelua tällaisen kuljetuksen tarpeesta Venäjälle voi olla? Teiksi kutsuttuja ohjeitamme tarvittiin ja tarvitaan... Ja on myös hyödyllistä törmätä vastustajaan suosta, josta he eivät odota sinua.
    1. kosmos 111
      kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 11
      0
      Lainaus: alex-sp
      Kyllä, ja vastustajaan törmääminen suosta, josta he eivät odota sinua, on myös hyödyllistä.

      se ei toimi, ISIS on jo Tadžikistanin rajoilla ...

      tarvitsemme erittäin liikkuvan, ilmassa kulkevan pyörällisen panssaroidun ajoneuvon (((minimipanssaroitu)) paino 2,5-3 tonnia ..

      ilmavoimille ja erikoisjoukoille, ajamiseen lammaspoluilla ...
      ajoi ylös likvidoituna ja hiljaa heitettynä...

      Esimerkiksi...
      Storm Search and Rescue Tactical Vehicle (SRTV) SRTV-ajoneuvon on kehittänyt HDT Global...
      Storm SRTV on suunniteltu kaikkiin erikoistehtäviin - syvä tiedustelu, pelastusoperaatiot (esimerkiksi pudonneiden lentäjien pelastamiseen vihollisen alueella.), Sillä on suuri hyötykuorma, se voi kuljettaa lääketieteellisiä laitteita ...

      kuljetetaan ilmateitse - CH-47, C-130, C-17, erityisesti valmistettu V-22 Ospreyn lastiruumassa...
      voidaan laskeutua suurista korkeuksista käyttämällä laskuvarjojärjestelmää (JPADS) tai lentäessään pienillä nopeuksilla ja matalalla maanpinnan yläpuolella (LVAD)

      Storm SRTV:ssä on putkimainen runko, johon kaikki laitteet ja aseet on asennettu ...
      SRTV:n pituus on 4,9 m, leveys 2.03 m ja korkeus 1.68 m, mittari on 2.02 m, paino 1,96 tonnia, taistelupaino 3,65 tonnia ...
      Storm voi kuljettaa perävaunua, jonka vetokapasiteetti on 3,85 tonnia...

      Storm SRTV:ssä on 430 hv moottori, huippunopeus 161 km/h, tehoreservi 563 kl, nopeudella 72 km/h. ,kiihtyvyys nollasta 97 soluun/tunti alle 15 sekunnissa...

      HDT myrsky

      1. vaeltaja_032
        vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 11
        0
        Lainaus kosmos111:stä
        tarvitsemme erittäin liikkuvan, ilmassa kulkevan pyörällisen panssaroidun ajoneuvon (((minimipanssaroitu)) paino 2,5-3 tonnia ..

        ilmavoimille ja erikoisjoukoille, ajamiseen lammaspoluilla ...
        ajoi ylös likvidoituna ja hiljaa heitettynä...


        Meillä on MK "Protection" mukana samanlaisessa koneessa. Ihmettelen kuinka hän voi tänään?





        Käsittelemme israelilaista autoa "Zibar" MK-2.



        Se eroaa alkuperäisestä venäläisten voimansiirtoyksiköiden asennuksessa UAZ-Patriot-autosta, joka on muunnettu erityisesti tätä autoa varten. Siitä, mitä he laittoivat moottoriin ja automaattivaihteistoon, en tiedä.
        1. vaeltaja_032
          vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 11
          +2
          Muuten, Andrey, miten suosikki "Cayman" voi? 5 taitaa olla. Etkö ole vielä saanut projektia valmiiksi?

        2. kosmos 111
          kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 13
          0
          Lainaus: Wanderer_032
          Meillä on MK "Protection" mukana samanlaisessa koneessa. Ihmettelen kuinka hän voi tänään?

          Sash, tämä on israelilainen Zibar Mk2, mielestäni siellä on kaikki kuuroa ... tuoretta tietoa 000 ...

          tässä on artikkeli vuodelta 2013: http://vpk.name/news/84260_avtomobilnaya_vnedorozhnaya_platforma_zibar_

          mk2.html
          mutta mikä siinä on hyvää, moottori on 620 l / voimat, sillat ((ei ole itsenäistä jousitusta))
          ja mikä tärkeintä ... ei ole modulaarisuutta ... paino - 4.2 tonnia, kantavuus - 1.5 tonnia ((NATO standardit, paino 2, 3 tonnia, kantavuus 2 tonnia)))
          erityisesti sinulle ... käynnissä pipelatsa ...
          Zibar Mk II

          napsauttaa
          1. kosmos 111
            kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 14
            0
            Olen pahoillani, tein virheen hi , mutta ei paljoa, näiden panssaroitujen autojen vaihteisto ... ei pohjimmiltaan eroa ...

            tämä on israelilaisten uusi kehitystyö, maastopanssaroitu auto: COMBATGUARD Israel Military Industriesilta (IMI)
            COMBATGUARD, joka pystyy saavuttamaan jopa 150 km/h nopeuden maantiellä ja jopa 120 km/h maastossa... matkamatka 500-800 km..
            paino 8 tonnia, panssaroitu panssaroitu kapseli mahtuu 6-8 hävittäjälle täydessä varustelussa ...
            tiedot osoitteesta: http://autoscar.ru/broneavtomobil-combatguard-ot-israel-military-industries/
          2. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 14
            +1
            Lainaus kosmos111:stä
            ((ei itsenäistä keskeytystä))


            Tällä jousituksen suunnittelulla on etunsa. Nimittäin tuotannon suhteellinen yksinkertaisuus ja valmistettavuus. Lisäksi se on vahvempi kuin itsenäinen, koska pyörien kääntötapeissa on laakerissa olevat kingtapit, eivät kuulalaakereita, kuten itsenäisen tyyppinen jousitus.
            Ja samalla se tarjoaa auton riittävän tasaisuuden ja maastohiihtokyvyn.
            Kaikkien edellä mainittujen lisäksi on vähemmän hiljaisia ​​lohkoja, jotka kuluvat nopeasti ajettaessa pitkään epätasaisessa maastossa.
            Lyhyesti sanottuna tällainen jousitus on vahvempi ja luotettavampi kuin täysin itsenäinen.
          3. vaeltaja_032
            vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 14
            0
            Lainaus kosmos111:stä
            ja mikä tärkeintä... modulaarisuutta ei ole...


            Miksi tämä kone on modulaarinen? Tämä on erikoisjoukkojen pakkaushevonen.
            Mitä laittaa päälle? Panssari? Sitten tämä ei ole enää erikoisjoukkojen ajoneuvo, tämä on partiopanssaroitu auto.
            SPN:n osalta mitä pienempi koneen kokonaispaino on, sitä parempi.
            Voit ladata lisää roskaa, taas lentoliikenne / ilmalaskeutuminen on korkeampi. Heidän tehtävänsä ei ole seurata sen pylväitä, vaan lähteä hyökkäyksiin takana.

            Lainaus kosmos111:stä
            .paino - 4.2 tonnia

            Liian painava. On selvää, miksi hanketta ei kehitetty jatkossa.
            1. kosmos 111
              kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 15
              0
              Lainaus: Wanderer_032
              Onko suosikki Caymanillasi hyvin? 5 taitaa olla. Etkö ole vielä saanut projektia valmiiksi?

              "Cayman" on täysin peitetty, nyt tukkuvarasto, varaosat ... mikä sääli .. insinööri oli lahjakas ((unohdin jo sukunimensä)))
              ...
              Lainaus: Wanderer_032
              Miksi tämä kone on modulaarinen? Tämä on erikoisjoukkojen pakkaushevonen.

              modulaarisuus, KYLLÄ, ei paljon tarvita ((No, se hyväksytään NATA:na naurava jotta kaikki olisi MODULAARISTA)))
              mutta vakavasti, PÄÄASIAN: itse auton kevyt paino ... ja suuri kantavuus ...
              lentokannettavuus ja laskeutumismahdollisuus ...
              ________________________________________________________________
              täältä löysin sen ((etenkin PROFF Joo )
              Gazassa 17. heinäkuuta 2014 Tzahalis-ajelu muinaisella FORD M151:llä ...

              1. vaeltaja_032
                vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 15
                +1
                Lainaus kosmos111:stä
                aza 17. heinäkuuta 2014 Tsakhalit ajavat muinaisella FORD M151:llä ...


                Itse asiassa nämä ovat Land Rovereja, jos mitään.

                1. vaeltaja_032
                  vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 15
                  +1
                  Lainaus: Wanderer_032
                  Itse asiassa nämä ovat Land Rovereja, jos mitään.




                  Erityisesti sinulle. Tässä on FORD M-151:



                  vinkki naurava
                2. kosmos 111
                  kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 16
                  0
                  ah, se sitten Nro ???(Gaza 17. heinäkuuta 2014)

                  napsauttaa
                  1. vaeltaja_032
                    vaeltaja_032 1. heinäkuuta 2015 klo 18
                    0
                    Lainaus kosmos111:stä
                    ah, mitä sitten? (Gaza, 17. heinäkuuta 2014)


                    Oletan, että tämä auto tehtiin 70. sarjan Toyota Land Cruiserin pohjalta.
                    IDF:ssä kaikki vangitut ajoneuvot haluavat tehdä uusiksi omalla tavallaan.



                    Muuten erittäin luotettava ja vaatimaton auto. Venäjällä jeeperit arvostavat sitä erittäin paljon, mutta tällaisen auton ostaminen on erittäin vaikeaa. Niitä ei toimiteta meille.
                    Hyvin yleinen auto Lähi-idässä.

                    1. kosmos 111
                      kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 19
                      0
                      Zagan, Puola 9.-19 2015 sotilasta yhdeksästä NATO-maasta osallistuu harjoitukseen ... nopean toiminnan joukot ...

                      S-17-lentokoneita ja panssaroituja ajoneuvoja, joista keskustelemme tänään ((anteeksi merkki ei ole näkyvissä)))
                      1. kosmos 111
                        kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 22
                        +1
                        Lainaus kosmos111:stä
                        S-17-lentokoneita ja panssaroituja ajoneuvoja, joista keskustelemme tänään ((anteeksi merkki ei ole näkyvissä)))


                        LÖYDYT hyvä Kuka lentää ja millainen tekniikka ((melkein noout ei alkanut vaiheista typerys ))

                        lyhyesti sanottuna: Tšekin tasavallan 43. ilmapataljoonan sotilaat lentävät osallistumaan NATO:n harjoitukseen Allied Shield (Allied Shield) Chrudimin lentokentälle Tšekin tasavallassa, torstaina 8. kesäkuuta 2015 ...

                        autot koneessa: Land Rover Defender 130 Kajman (Caiman) pyyntö ...


                    2. kosmos 111
                      kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 20
                      0
                      Lainaus: Wanderer_032
                      "Toyota Land Cruiser" 70 -sarja on valmis.


                      on kirjoitettu, että lähellä kibbutsia Nahal Oz, Gaza Strip 28...kaikki..
                      tiedot osoitteesta: https://uk.news.yahoo.com/u-israeli-tensions-rise-hostilities-gaza-subside-0207


                      47652.html#QRfR1cQ

                      ja homot, tsakhalissa .. korvakoru oikeassa korvassa ... "Land Rovers" -autot Olet oikeassa ...

                      tiedot täältä: http://www.timesofisrael.com/as-conflict-with-hamas-goes-into-day-11-israel-lau
                      nches-gaza-ground-offensive/
                  2. kosmos 111
                    kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 20
                    +1
                    90-luvulla aloitettiin kevyen taktisen kuorma-auton "Abir" valmistus ...
                    sitä valmistettiin myös useissa muunnelmissa, panssaroitu auto "Rino", joka painaa jopa 6 tonnia ja moottori 170 hv, "rahtiversio ...

                    "Abir" partiovariantti hyvä tarkalleen!!!
                    kuvat liitteenä...
                    napsauttaa


                    tiedot osoitteesta: http://shaon.livejournal.com/61211.html?thread=1159195
                  3. Michael_59
                    Michael_59 1. heinäkuuta 2015 klo 21
                    +2
                    Lainaus kosmos111:stä
                    ah, se sitten


                    Tämä on skootteri "Ant" naurava

                    Mutta vakavasti, tämä on M-462 "Abir Batashit" - kevyt taktinen kuorma-auto "Abir" ("Knight"). Koneessa on dieselmoottori, jonka työtilavuus on 6.5 litraa ja automaattivaihteisto. Tällä hetkellä ajoneuvo on Tsakhalin tärkein taktinen kuorma-auto (vaikka monissa tavallisissa taisteluyksiköissä se on vähitellen korvattu amerikkalaisilla Humveilla, joita alkoi saapua 90-luvun lopulla). Kuvassa sen vakioversio (myös poliisia, ambulanssit, panssarintorjunta, palovaihtoehdot + kaikki tämä on mahdollista panssaroidussa versiossa).
                    1. vaeltaja_032
                      vaeltaja_032 2. heinäkuuta 2015 klo 08
                      0
                      Lainaus: Mikhail_59
                      M-462 "Abir Batashit"




                      No en arvannut. Se tapahtuu.
                      Lainaus: Mikhail_59
                      Oletan, että tämä auto tehtiin 70. sarjan Toyota Land Cruiserin pohjalta.
              2. kosmos 111
                kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 15
                0
                jos puhumme jeepistä, niin: Growler on muunneltu versio vanhasta M-151-jeepistä, jonka Hummer korvasi 80-luvulla...

                USMC:n tilauksesta suunniteltu kevyt ajoneuvo, jota voidaan kuljettaa V22 Ospreyllä. valmistettu käyttämällä vanhan M151:n elementtejä, se on olemassa kahdessa versiossa - kranaatintraktorina (ranskalainen 120 mm) ja kevyenä partioautona ...

                mielenkiintoisia kaivoksia???
                1. kosmos 111
                  kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 16
                  0
                  jatketaan aiheesta:
                  Ranskalainen VPS 4x4 -partioajoneuvo, joka on erityisesti suunniteltu erikoisjoukkoja varten. (DES Patrol)
                  Panhard DGA:n vuonna 2005 kehittämä erikoisoperaatiojoukkoja varten.
                  panssaroitu pohja STANAG 4569 1 ...
                  paino 4,0 tonnia ((liian raskas)), hyötykuorma 1,200 tonnia (ei tarpeeksi)), nopeus 95 km/h, kantama 800 km ....


                  1. kosmos 111
                    kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 17
                    0
                    kevyt panssaroitu ajoneuvo, Krauss-Maffei Wegmann (KMW), ilmakuljetettava modulaarinen ajoneuvo SOV 4x4 (Special Operation Vehicle - ajoneuvo erikoisoperaatioihin), suunniteltu pitkän matkan tiedustelu- ja erikoisoperaatioihin.
                    SOV perustuu italialaiseen Bremach-runkoon, jota KMW on modifioinut ja ehdottanut...
                    kuljetettu CH-47-helikopterilla, pitkän matkan partio- ja tiedusteluajoneuvolla ..
                    TEKNISET YKSITYISKOHDAT:

                    omapaino - 5,0 tonnia, kantavuus - 2,5 tonnia, taistelupaino - 7,5 tonnia ...
                    pituus-4,99 metriä, leveys-1,35 metriä, korkeus-1,87 metriä....
                    moottori-Iveco 3,0 l bensiini 169,9 l / voima (125 kW, 400 Nm), matkamatka 900 km ...
                    miehistö 3-6 sotilasta ... aseet 12,7 mm tai 40 mm AGS., 5.56 / 7.62 mm MG etutelineessä (komentaja), 5.56 / 7.62 mm MG perässä (takatykki)
                    1. kosmos 111
                      kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 18
                      0
                      Rheinmetall Landsysteme on kehittänyt oman versionsa Mercedes-Benz G-luokan erikoisajoneuvosta, jossa on 4x4, 6x6 pyöräkaava, joka tunnetaan nimellä kevyt jalkaväen ajoneuvo erikoisoperaatioihin (LIV SO) tai jolla on vähemmän muodollinen nimi "Serval" tai "Wolf". "...

                      Mercedes-Benz G-Wagen 300 CDI Surveillance Reconnaissance Vehicles (SRV) -erityisvartio- ja tiedusteluajoneuvon versiossa 6x6 pyöräjärjestelyllä.
                      taistelupaino jopa 6,5 ​​tonnia, modulaarinen panssari...
                      1. kosmos 111
                        kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 21
                        0
                        versio "Sherpa" 3:sta, suunniteltu erikoisjoukkoja varten ....

                        "Sherpa" 3 Special Forces - 4x4-maastopanssaroitu ajoneuvo
                        tämä kone voi kantaa huomattavan hyötykuorman sekä päällystetyillä teillä että vaikeimmissa tieolosuhteissa....
                        "Sherpa" 3 Special Forcesissa on 5 miehistöpaikkaa ja mahdollisuus kuljettaa lisäksi jopa 3 tonnia hyötykuormaa!!!
                        koneessa on avoin yläosa, putkimaiset kaaret, jotka suojaavat miehistöä kaatuessa. tuulilasit, panssaroitu, voi nojata konepellin taakse...
                        aseistus - konekivääri kaksijalkaisella 50 cal...

                        napsauttaa
                      2. vaeltaja_032
                        vaeltaja_032 2. heinäkuuta 2015 klo 08
                        0
                        Lainaus kosmos111:stä
                        konekivääri bipodilla 50 cal...


                        Ei bipodissa, vaan niveltornissa. Tyypillinen torni NATO:lle.
  5. alex-sp
    alex-sp 1. heinäkuuta 2015 klo 11
    +1
    helvettiin hänen kanssaan, suosta, autiomaasta, vuorilta ... pääasia on, etteivät he odota sinua sieltä ...
  6. Semenov
    Semenov 1. heinäkuuta 2015 klo 11
    +1
    Muistan, että suunnittelimme myös kahden lenkin tankkien kehittämistä. Yhdessä ilmapuolustusjärjestelmän moduulissa on täysi, polttoaine, moottori ja muu palovaarallinen; toisaalta - miehistö. Myös Yasun oletettiin.
  7. kosmos 111
    kosmos 111 1. heinäkuuta 2015 klo 14
    0
    General Dynamics esitteli Eurosatory 2014 -tapahtumassa uuden erikoisoperaatiojoukkojen AFV:n "Foxhound" on evoluutio brittiläisestä "Ocelotista" ((Foxhound / Ocelot-ajoneuvot kehitti brittiläinen Force Protection Europe, amerikkalaisen General Dynamics Land Systemsin tytäryhtiö ))))

    "Foxhound" painaa 6,5 ​​tonnia...
  8. maastoajoneuvo
    maastoajoneuvo 5. heinäkuuta 2015 klo 13
    0
    [quote=opus][quote=wanderer_032]Meillä on myös nämä:[/quote]
    He ovat vielä kaukana "hirvestä"

    ei siinä mitään hyvää. surkea laite. ajovalot on rakennettu veneeseen läpi ja läpi, osui jäälautaan, meni pohjaan. samankokoisissa rullalaakereissa kuin moottoripyörissämme pyörissä. jne. jne.