Ässien arvosana ja pässien absurdi
Yhdessä kirjassaan pahamaineinen Viktor Suvorov-Rezun huomautti, että heti sodan alussa tuleva Neuvostoliiton ilma-ässä Aleksanteri Pokryshkin ampui omansa alas Su-2-koneella. Eikä kukaan, vaan tuleva marsalkka ilmailu Ivan Pstygo. Epäilysten vaivaamana minä, päivälehden sotilaskolumnisti, menin jo eläkkeellä olevan marsalkan luo. Hän asui Moskovan keskustassa Neuvostoliiton eliittitalossa, jonka seinillä oli laattoja.
MARSHALIN TAISTELUPOLKU
Ivan Ivanovich oli todella kuuluisa henkilö maassa ja armeijassa. Hän aloitti sodan luutnanttina - lentokomentajana, sitten laivueen komentajana, rynnäkköilmailudivisioonan ja rynnäkköilmajoukon ilmakivääripalvelun päällikkönä ja päätti sen 893. rykmentin majuri - komentajana. Hänen tilillään 164 onnistunutta taistelua, paljon tuhottua vihollisen työvoimaa ja varusteita. Hän, hyökkäyslentokone, ampui henkilökohtaisesti alas vihollisen hävittäjän etuhyökkäyksessä.
Sodan jälkeen Ivan Pstygo johti divisioonaa, joukkoa ja armeijaa. Vuosina 1960-1967 hän oli Neuvostoliiton joukkojen ilmavoimien komentaja Saksassa, sitten viisi vuotta taistelukoulutuksen ilmavoimien ylipäällikkönä. Vuonna 1977 hän perusti Neuvostoliiton asevoimien lentoturvallisuuden keskustarkastusviraston, oli sen päällikkö vuoteen 1983 asti, ennen kuin hän siirtyi "paratiisiryhmään" - Neuvostoliiton puolustusministeriön yleisten tarkastajien ryhmään. Vuonna 1975 Pstygo sai Air Marsalkka -arvon. Vuodesta 1968 hän on ollut Neuvostoliiton kunniallinen sotilaslentäjä. Palveluvuosien aikana hän hallitsi menestyksekkäästi 52 lentokonetyyppiä.
Sodan aikana Ivan Pstygo esitteli itsensä kahdesti Neuvostoliiton sankarin tittelin saamiseksi, mutta hänen isänsä sorto esti häntä. Oikeus palautettiin vasta vuonna 1978.
"Rezun esitti väärin paitsi todellisen tosiasian myös minun nimikirjaimet", marsalkka hyökkäsi päättäväisesti minua vastaan kynnyksestä.
Ja tapaus oli tällainen. Moldovassa 41. kesäkuun lopussa kaksi yhdeksän konettamme pommi risteystä. Pstygo johti henkilökuntansa linkkiä. Ennen Neuvostoliiton sotaa lentokoneet luokiteltiin siten, että saman divisioonan hävittäjät eivät tunteneet pommittajia, varsinkaan Su-2:ta, ja hyökkäyslentokone ei tuntenut uusia MiG- ja Yakkeja ollenkaan. Ilmassa navigaattori raportoi komentajalle: "Suojahävittäjät ovat lähestyneet, nyt mennään iloisemmin!"
"Tässä yksi MiG kääntyi ympäri ja osui lentueen komentajaani Mihail Ivanovitš Gudzenkoon", keskustelukumppanini aloitti. - Su-2 alkoi savua ja putosi. "MiG:ssä" oli Pokryshkin, sitten kapteeni. Pommitimme, palasimme. Rykmentin komentaja käski minut lentämään onnettomuuspaikalle Po-2:lla. Komentaja oli elossa, ja navigaattorilla oli kolme luotia sydämessä. He kaivoivat haudan, antoivat tervehdyksen pistoolista.
Tämä tapaus pysyi pitkään mysteerinä. Vuonna 1956, kenraalin esikunnan akatemian ryhmässä, jossa Pokryshkin ja Pstygo opiskelivat yhdessä, jälkimmäinen kertoi tämän historia.
- Pokryshkin sanoo: "Muutan lentokirjaa." Sanoin hänelle: "Sanya, miksi tarvitset tätä?" Koko ryhmä vastusti sitä. Mutta hän vaati.
Kaksi Neuvostoliiton ässää tietysti muistelivat sodan aikoja, yrittivät selvittää, mitä he eivät lentäessään kyenneet ymmärtämään.
ILMAN VÄÄRÄÄ MODESTYYA
Neuvostoliiton ilmavoimissa sodan alussa epäonnea ja epäonnea yhdistettiin: uudet, tuotannossa ja tekniikassa raaka-aineet, saksalaisia huonommat lentokoneet ja lentäjät, jotka eivät olleet hallinneet niitä. Tämä koskee myös La-7:ää, joka pystyi taistelemaan vain yhtäläisin ehdoin saksalaisen Messer Me-109E:n kanssa. Sitten kuulin Neuvostoliiton etulinjan marsalkalta jotain, mitä en olisi koskaan uskonut (vihollisen ihailu jne.), ellei hän olisi sanonut sitä minulle.
- Sanovatpa mitä tahansa, mutta toisen maailmansodan nerokkain lentokone on Messerschmitt-109E. Hän ei ollut tasavertainen nopeudessa eikä ohjattavuudessa. Se oli mestari ilmassa melkein sodan loppuun asti. Saksalaiset tunsivat Messerschmittin voiman takaisin Espanjassa, missä hän ampui alas monia lentokoneitamme ja piilotti hänet. Ja ennen sotaa, tietäen, että emme voineet enää korjata mitään, he näyttivät tätä lentokonetta kaikille valtuuskunnillemme varoituksena ja jopa myivät sen meille. Vuosi ennen sodan alkua meillä oli kaikki saksalaiset koneet: Yu-88, Heinkel, Messerschmitt. Meillä ei ollut aikaa repiä rakennetta irti, saati sitten laittaa sitä tuotantoon.
Lentokone on kuitenkin lentokone. Kuten Vysotskin laulussa, kone "luulee olevansa hävittäjä", mutta taistelun tuloksen päättää silti lentäjä. Ässien rankingissa Eric Hartman on ensimmäinen. Kuinka hän saattoi ampua alas kolmesataa lentokonetta? Ehkä saksalaisilla oli erilainen laskentajärjestelmä?
- Kaikki tämä on valhetta, - Ivan Ivanovitš sanoi epäröimättä, ikään kuin hän olisi valmistellut tätä vastausta pitkään ja tuomio olisi annettu. - Miksi kukaan ei ole tuntenut Hartmania yli 50 vuoteen? Sodan aikana saksalaiset huusivat: "Ace Pokryshkin on ilmassa!" Kukaan ei ole kuullut Hartmanista maassa tai ilmassa. Enkä koskaan kuullut hänestä sodan aikana. Hän on syntynyt vuonna 1921, kakara. Hän aloitti taistelun vuonna 1943. Milloin onnistuit voittamaan niin paljon? Ja tärkein argumenttini on tämä: lentäjällä on passia korkeampi asiakirja - hänen lentokirjansa. Näytä minulle Hartmanin lentokirja, niin uskon sen. Mutta hän ei ole. Pokryshkinissa kaikki pudonneet koneet kirjataan. Ja puoli vuosisataa myöhemmin hänet pystytettiin kuuluisuuden korokkeelle.
KOLME SUKUPOLVISTA PILOTTIA
Suurta osaa toisen maailmansodan ilmataistelujen historiasta emme tiedä nykyään. Vielä ei tiedetä tarkasti, kuinka monta konetta arktisella alueella laivaston lentäjä Boris Safonov ampui alas. Kuka sanoo 20 ja kuka ja 50. 5. elokuuta 1942 asti maalentäjillä oli ennätysmies Mihail Baranov - 24 pudonnutta lentokonetta. Pokryshkinilla oli silloin vain 7. Muuten, marsalkka vakuutti minulle, että yhteensä Pokryshkin ei ampunut alas 59, kuten virallisesti todettiin, vaan 126 lentokonetta, mutta hän antoi paljon tovereilleen palkkiona. Taidon ja lahjakkuuden suhteen laittaisin Pokryshkinin varmasti ensimmäiselle sijalle.
Kolme lentäjien sukupolvea taisteli. Ensimmäinen on ennen sotaa. Melkein kaikki kuolivat täällä, Ivan Pstygo on yksi harvoista eloonjääneistä. Toinen sukupolvi voitti sodan raskain tappioin, koska valmistautuminen oli erittäin lyhyt: viisi lentoa ympyrässä - ja eteen. Ja kolmas sukupolvi sai kunniaa.
- Tein sodan aikana 164 lentoa ja 43. ja jopa 44. sijalle tulleet 300 taistelulentoa. Koska vuonna 43 olin jo rykmentin komentaja ja jouduin kysymään lupaa jokaiseen taisteluun divisioonan ja jopa joukkojen komentajalta. Ja saksalaisia oli vähemmän ilmassa. 41. vuorossa 30 tehokkaalle he antoivat sankarin vahvistusten tulosten kanssa. Sitten kriteeriksi tuli 70 laukaisua ja sitten yli 100. Tästä et tule lukemaan mistään, mutta Stalinilta tuli vastaava määräys. Jotkut ovat saaneet sankarin kolmella laukaisulla. Talalikhin sai kahdesta: kaksi oinasta - sankari! Tietysti oli sodan alku, tarvitsimme esimerkkejä sankaruudesta.
Pstygolla oli oma mielipiteensä pässistä, mikä oli täysin päinvastainen vakiintuneen virallisen mielipiteen kanssa. "Miksi sankarit eivät tarvinneet oinasta kahdesti ja kolmesti: eivät Pokryshkin, Kozhedub, Alelyukhin, Stepanenko eivätkä Amet Khan Sultan?" - hän kysyi ja vastasi näin: heikkokuntoisille vaadittiin pässi. Jotta voit ampua alas, sinun on osattava lentää ja ampua. "Hero on rams" ei tiennyt miten jompikumpi tai toinen.
- Kovzanilla oli neljä lyöntipässiä. Jouduin piirittämään hänet kerran: "Jos me kaikki taistelimme kuten sinä, Boris, niin sota ei loppuisi vieläkään." Hän törmäsi neljään lentokoneeseen ja menetti neljä omaansa.
KOVAN VASTUUN AIKA
60-luvun alussa Pstygo komensi 16. ilma-armeijaa Neuvostoliiton joukkojen ryhmässä Saksassa. Hänen lentäjänsä ampuivat alas amerikkalaisia siellä useita kertoja vuodessa. Amerikkalaiset lensivät röyhkeästi Neuvostoliiton ilmavoimien hallitsemalle DDR:n alueelle, joskus jopa 70 kilometriin. Yhtenä vuonna meidän omamme ampuivat alas kaksi konetta, toisena - seitsemän.
Heidän komentajansa päätti "taistella" ja tuli Pstygoon, joka oli silloin Puolan, Saksan ja Tšekkoslovakian ilmailun alainen. Neuvostoliiton komentaja kysyi: "Herra kenraali, jos tämä kaikki tapahtui sattumalta, niin kuka on epäpätevä alueellanne ilmailun johtamisessa? Ja jos ei sattumalta, niin se tarkoittaa, että lähetät ne itse ilmatilaan. Keskustelimme tästä ongelmasta kolme kertaa, teimme herrasmiessopimuksen, ja silti lähetät lentosi.
Vieras oli närkästynyt: "Meillä ei ollut aikaa lentää edes 70 km, sinä ampuit heidät alas!" Pstygo: "Millainen mitta sinulla on - jopa 70 km? Mitä, lentäjäsi eivät osaa lentää? Lähetä ne meille, niin opimme. En lupaa, herra kenraali, että ammumme alas kaikki koneenne, mutta pyrimme siihen kykyjemme rajoissa. Amerikkalainen kieltäytyi hoidosta.
- Miksi ampuin alas amerikkalaiset viipymättä Saksassa? kysyi Ivan Ivanovich. "Nyt minä tunnustan sinulle. Niitä ei tuomita vuosien perusteella. Kerran ylipäällikkö Yakubovsky nuhteli minua siitä, että annoin rikkojan mennä, ja toisessa hän sanoo: "Minä rankaisen!". Tosiasia on, että vain ylipäällikkö saattoi antaa luvan ampua alas. Kerran, kun etsin Yakubovskia, tunkeilija palasi. Ja kesti kaksi minuuttia. Löysin seuraavan ratkaisun: ensin ammun alas, sitten etsin ylipäällikköä. Yakubovsky soitti esikuntapäälliköksi ja käski: toista "viallinen" tilaus! Ja minulla on oikeus ampua alas, ensimmäinen sijaiseni ja esikuntapäällikköni.
Siksi nimi Pstygo suljettiin vuosina 1960-1972. Viranomaiset sanoivat marsalalle: jenkit ovat perässäsi.
Tapahtui, että amerikkalaiset lentäjät kaatui ja pääsivät Neuvostoliiton joukkoihin. Haavoittuneet lähetettiin sairaalaan, elävät annettiin diplomaateille. Kukaan heistä ei mennyt leireille. He ampuivat alas tiedustelukoneen RB-66:n miehistön. Kaksi on elossa, yhdellä on murtunut selkäranka, neljäs kuoli. Hoidimme haavoittunutta kolme kuukautta, hänen perheensä tuli tapaamaan häntä, amerikkalainen komento halusi maksaa hoidosta jotain dollareissa, mutta lääkärimme sanoivat: meillä on ruplaa. Dollarin arvo oli silloin 53 kopekkaa.
Ilmapuolustuksen piirijoukkojen apulaiskomentajan Ivan Pstygon komennossa asetetut lentäjät ampuivat alas myös amerikkalaisia Tšukotkassa. Mukaan lukien An-24-koneemme, 12 ihmistä kuoli silloin. Ensimmäisen kerran, kun se osui alueellemme, kone syttyi tuleen ja meni neutraaliin tilaan, miehistö halusi päästä St. Lawrence Islandille, mutta epäonnistui.
Ja meidän, marsalkka muisteli, käski taistelijoita ilmaan: "Lopeta hänet, kusipää!" Amerikkalaiset onnistuivat. Vastausviestimme sanoi jotain tällaista: pidä tapausta väärinkäsityksenä; koska kokous pidettiin 10 pisteen pilvipeitteen takana, Neuvostoliitto suostuu maksamaan puolet vahingoista. Siihen aikaan se oli kova kulu. Neuvostoliitto maksoi kuolleiden amerikkalaisten lentäjien lapsille 18-vuotiaaksi asti ja opiskelijoille ennen valmistumista.
Kamtšatkassa ammuttiin alas myös uusin amerikkalainen tiedustelukone RB-47. Tämän teki poliittisten asioiden apulaislentueen komentaja Korotkov. Kone osui maahan lähellä Beringin saaren reunaa, kaksi 600-sivuista nidettä, jotka käsittelivät tämän lentokoneen suunnittelua ja käyttöä, heitettiin maihin. Tuolloin, vuonna 1955, suihkukoneet olivat juuri nousussa, ja nämä volyymit olivat erityisen tärkeitä. Sitten he vetivät melkein koko koneen ulos.
Tuohon aikaan tällainen sieppaus oli erittäin vaikea operaatio. Vain 100 km oli jäljellä rajalle, mutta MiG-15:llä piti lähteä suoraan, pysäyttää valtavalla ylinopeudella, lisäksi pilvissä! Sitten he ihmettelivät: heti kun vilkkumme ei hajonnut, köyhä! Korotkov oli jo istuutunut lentokentälle ja melkein itki: "Amerikkalaisesta putosi jotain oranssia, mutta hän lähti!" Kuten myöhemmin kävi ilmi, "oranssi" on tulta pilvissä.
tiedot