Sotilaallinen arvostelu

Dural Tupoleville. Millainen se oli

12
Dural Tupoleville. Millainen se oli


Neuvostoliiton lentokoneiden päämateriaali suuressa isänmaallisen sodassa oli bakeliittivaneri, lakalla kyllästetty perkaalikangas ja joskus teräksiset kantavat runkoelementit. On selvää, että verrattuna saksalaiseen duralumiiniin, joka on selvästikin tarkempi ja kestävämpi, tämä ei lisännyt mitään hyvää koneidemme lentoon ja teknisiin ominaisuuksiin. Materiaalivalinnat eivät tulleet hyvästä elämästä: kauhea pula kaikesta ja kaikesta - raaka-aineista, kapasiteeteista, henkilöstöstä sotivassa maassa, joka menetti lähes puolet olemassa olevasta potentiaalistaan ​​lasketun vihollisen iskun seurauksena.

Tämä ei todellakaan ollut yksi syy "vanerilentokoneiden rakentamisen" nousuun - tämä on oman teknologian puute duralumiinin valmistukseen. Juuri silloin sitä kutsuttiin eri tavalla: Kolchugaluminium.

Minulla on edessäni vanha tiedosto - 46 koneella kirjoitettua arkkia metallurgian insinöörin K.P. Levitsky, hänen kirjoittamansa tehtaan 100-vuotisjuhlavuotta varten. Ordzhonikidze (1971) Isä Valeri Ivanovich Rebrovin pohjattomasta arkistosta, paikallishistorioitsija, kaupunki- ja tehdashistorioitsija. Se sisältää muistoja suorasta osallistumisesta uuden metalliseoksen kehittämiseen ja käyttöönottoon. Lisätäänpä kirjoitettuun se, mikä on säilynyt paikallishistorioitsijan muistiin henkilökohtaisista keskusteluista kehittäjien kanssa, niin saadaan yleiskuva.

Lyhyesti sanottuna tapahtumat etenivät seuraavasti. Kokeet saksan kielen lisääntymisestä ilmailu metalliseokset alkoivat tehtaalla ensimmäisen maailmansodan aikana. Mutta tässä omistajanvaihdos, sitten vallankumous, sisällissota - ei siivekkääseen metalliin asti. Kuitenkin, kun asiat rauhoittuivat, edistyneiden teknisten materiaalien kiireellinen tarve nousi taas asialistalle. Nuori suunnittelija Andrei Tupolev alkoi valmistaa ensimmäistä Neuvostoliiton täysmetallista lentokonetta ANT-1. TsAGI:n valinta lankesi entisen Kolchugin-kumppanuuden tehtaille, jotka olivat tuskin toipuneet vallankumouksellisista mullistuksista, mutta säilyttivät yhden Venäjän imperiumin teknisesti edistyneimmistä yrityksistä teknisen ja henkilöstöpohjan.

Tuolloin emme tienneet vain duralumiinin käsittelytekniikasta, vaan myös sen kemiallisesta koostumuksesta, mikrorakenteesta, mekaanisista ominaisuuksista (K. Levitsky, jäljempänä, lainaa kursiivilla kirjallisista muistelmistaan.)

Moskovasta palannut asiantuntija Jevgeni Derechey antoi erittäin merkittäviä vihjeitä, mukaan lukien magnesiumligatuurin pakollinen läsnäolo lejeeringissä.

Ensimmäiset prototyypit eivät kuitenkaan vastanneet odotuksia. Kovettumisen jälkeen niiden mekaaniset ominaisuudet eivät käytännössä muuttuneet. Näytteet halkeilevat valssauksen aikana. Ja sitten joko sattuma tai insinööri-intuitio tai toinen Derecheyn vihje auttoi. Seuraavat näytteet lepäävät laboratoriossa useita päiviä.

Uusien testien tulokset tekivät meihin suuren vaikutuksen ja ilahduttivat - repäisylujuus ja venymä ylittivät spesifikaatioissa määritellyt.

Se oli ns. "metallin ikääntyminen", kun haluttu mikrorakenne ei ilmaantunut heti, vaan jonkin ajan kuluttua huoneenlämmössä.

Mutta oli liian aikaista juhlia voittoa. Laboratorioolosuhteet ovat yksi asia, työpajaolosuhteet aivan toinen.

Hehkutusuunit, vaikka ne oli varustettu pyrometreillä, eivät pystyneet tarjoamaan tarkkaa tasaista lämpötilaa (500-520 astetta - toim.) uunin koko työtilassa.

On hyvin todennäköistä, että seoksen koostumukseen lisättiin nikkeliä teollisen kehityksen vaiheessa - komponenttia, joka puuttuu alkuperäisestä duralumiinista, mutta tekee seoksesta vähemmän oikeita lämpötilaolosuhteille. Levitsky itse väittää, että nikkelin lisäsi insinööri V.A. Butalov vain kiertääkseen patenttirajoituksia. Se on kuitenkin otettava huomioon: myöhemmin valtion palkintoja vastaanotettaessa näiden lahjakkaiden ihmisten välissä juoksi kova musta kissa. Kyllä, ja patenttirajoituksia ei voitettu kemikaalia vaihtamalla. sävellys, joten Levitskyn sanoja on käsiteltävä tässä varoen.

Emme kuvaile kahden arvokkaan ihmisen henkilökohtaisen koston hankaluuksia. Huomautan vain, että politiikalla ei ollut mitään tekemistä asian kanssa.

Helmikuussa 1923 tehtaalle saapui kolme moottorikelkkaa, joista yksi oli kokonaan rakennettu Kolchug-alumiinista, A.N. Tupolev, I.I. Pogossky, V.M. Petljakov.

Emme tulleet tänne vain esittelemään. TsAGI-projekteja varten oli tarpeen perustaa profiilien ja aaltopahvilevyjen tuotanto uudesta seoksesta. Tätä tehtävää varten suunniteltiin ja valmistettiin uusia kaksitelakoneita, avattiin myös suksipajoja moottorikelkkojen ja lentokoneiden viimeistelyyn.

Myöhemmin alun perin kehitettyyn tuotteiden valssaus- ja lämpökäsittelytekniikkaan ei tehty muutoksia.

Neuvostoliiton maa sai tarvitsemansa siivekäs metallin. Siitä valmistetut Tupolev TB-7 -raskaspommittajat pommittivat Berliiniä vuonna 1941. Tehdas evakuoitiin itään saman vuoden syksyllä, ketjualumiinin tuotanto keskeytettiin. Kuitenkin jo vuoden 1942 lopulla uuden Yak-9: n varret tehtiin "Kolchugino duralumiinista", ei puusta. Edelliseen malliin verrattuna tämä on vähentänyt painoa 150 kg. Yak-9:stä ja sen muunnelmista tuli toisen maailmansodan massiivisimpia hävittäjiä.
Alkuperäinen lähde:
http://a-medianews.ru/blogi/item/1262-dyural-dlya-tupoleva-kak-eto-bylo
12 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 4. heinäkuuta 2015 klo 06
    + 11
    Vuodesta 1941 lähtien Uralin alumiinitehtaasta on tullut alumiinin päätuottaja metalliseosten pääkomponenttina! Tällä hetkellä yritystä suojelevat sellaiset hahmot kuin munan kantava V. Vekselberg ja herra Deripaska. Erittäin kuuluisa "metallurgit".
    1. sherp2015
      sherp2015 4. heinäkuuta 2015 klo 09
      +7
      Lainaus: Evgeniy667b
      Tällä hetkellä yritystä suojelevat sellaiset hahmot kuin munan kantava V. Vekselberg ja herra Deripaska. Erittäin kuuluisa "metallurgit".


      Venäjällä kaikki strategiset teollisuudenalat ovat mielestäni jo oligarkkisen mafian suojeluksessa... Kunnia Gaidarkalle on kummallisempaa
  2. Shiva83483
    Shiva83483 4. heinäkuuta 2015 klo 07
    +3
    Tuolta sinun täytyy oppia, muuten tuontikorvaus tuo mieleen mustalaisolympialaiset - liikkeitä on paljon, tulos on ok...
  3. bunta
    bunta 4. heinäkuuta 2015 klo 09
    +3
    Bakeliittivaneri on nykypäivän komposiittien edelläkävijä. Eli olimme ensimmäisiä tällä alalla. On jotain mistä olla ylpeä. Tätä liiketoimintaa oli tarpeen kehittää IMHO.
    1. Major_Whirlwind
      Major_Whirlwind 4. heinäkuuta 2015 klo 09
      +3
      Lainaus buntasta
      Bakeliittivaneri on nykypäivän komposiittien edelläkävijä. Eli olimme ensimmäisiä tällä alalla. On jotain mistä olla ylpeä. Tätä liiketoimintaa oli tarpeen kehittää IMHO.


      Bakeliitti itsessään on erittäin haitallista tuotannossa. Sen tuotannossa työskentelevät ihmiset mätänevät luonnollisesti. Bakeliittivanerin valmistuksessa käytetty hartsi on syöpää aiheuttava aine.
      1. bunta
        bunta 4. heinäkuuta 2015 klo 10
        +1
        Lainaus: Major_Whirlwind
        Bakeliitti itsessään on erittäin haitallista tuotannossa. Sen tuotannossa työskentelevät ihmiset mätänevät luonnollisesti.

        Tytöt kaatoivat sinappikaasua teekannujen kuoriin Chapaevskissa.
        Emmekä edes muista ydinvoimaloista, mutta siellä on uraania.
        Kaikki riippuu kuitenkin turvallisuudesta.
      2. bunta
        bunta 4. heinäkuuta 2015 klo 10
        +1
        Lainaus: Major_Whirlwind
        Bakeliitti itsessään on erittäin haitallista tuotannossa. Sen tuotannossa työskentelevät ihmiset mätänevät luonnollisesti.

        Tytöt kaatoivat sinappikaasua teekannujen kuoriin Chapaevskissa.
        Emmekä edes muista ydinvoimaloista, mutta siellä on uraania.
        Kaikki riippuu kuitenkin turvallisuudesta.
        1. Major_Whirlwind
          Major_Whirlwind 4. heinäkuuta 2015 klo 11
          +2
          Lainaus buntasta
          Tytöt kaatoivat sinappikaasua teekannujen kuoriin Chapaevskissa.
          Emmekä edes muista ydinvoimaloista, mutta siellä on uraania.
          Kaikki riippuu kuitenkin turvallisuudesta.


          Uraanista on selvää naurava Mutta lue kuinka tämä mukki (bakeliitti) valmistetaan: viilu on kyllästetty fenoli-formaldehydihartsihöyryillä, jotka on lämmitetty 300 ° C:seen. Olen itse oppinut puuntyöstöön liittyviltä ihmisiltä. Käytännössä tämä ei uhkaa koville työntekijöille mitään hyvää. Ihmiset jättävät nämä teollisuudenalat - ne mätänevät.

          Ja itse bakeliitti materiaalina on hyvä, kukaan ei kiistä. Häntä arvostetaan edelleen. Vain se on vapautettava ihmisistä eristetyissä olosuhteissa.
      3. atarix
        atarix 5. heinäkuuta 2015 klo 23
        +1
        voitaisiin ajatella, että monissa muoveissa käytetty fenoli ei ole syöpää aiheuttava aine.
        tässä suhteessa bakeliittilakka ei pikemminkin aiheuta hajoamista, vaan pikemminkin tappaa elämää.
        ja kyllä. Muistutan, että formaldehydiä käytetään säilöntäaineena makkaroissa sekä vihannesten ja hedelmien jalostuksessa. ja vaikka he eivät kirjoita sitä koostumukseen, he pesevät sen tällä erityisellä liuoksella.
  4. etrofimov
    etrofimov 4. heinäkuuta 2015 klo 10
    +7
    Se, mikä maksoi suuria voimia ja uhrauksia, toimii nyt jonkun muun kansanvastaisen taskun hyväksi.... Oli aika ja hinnat laskivat... Oligarkkitalous on kansanvastaista, vallan tyhjä paatos ei muuta mitään. Niin kauan kuin oligarkit ovat vallassa ja rahaa, maa ei elä!
  5. Shishiga
    Shishiga 4. heinäkuuta 2015 klo 10
    +3
    Neuvostoliiton lentokoneiden päämateriaali suuressa isänmaallisen sodassa oli bakeliittivaneri, lakalla kyllästetty perkaalikangas ja joskus teräksiset kantavat runkoelementit.


    Itse asiassa bakeliittia käytettiin myös lentokoneiden valmistuksessa Isossa-Britanniassa, eikä mitään, parranajo ei ole vielä palanut häpeästä.

    "Hawker Hurricanesta tuli ensimmäinen uuden sukupolven brittiläisistä yksitasohävittäjistä, jotka kantoivat harteillaan lännen sodan taakkaa. Kehitys alkoi vuonna 1933 S. Kemmin johdolla. Projekti kävi läpi pitkän evoluution - auto suunniteltiin alun perin suhteellisen yksinkertaiseksi muutokseksi kaksitasosta "Fury" yksitasoksi. Vähitellen projektiin tehtiin käsitteellisiä muutoksia, joista tärkein oli uuden Rolls-Royce PV.12 -moottorin (tuleva Merlin) käyttöönotto. ), sisäänvedettävät laskutelineet ja vahvistetut aseet (8 konekiväärin). "Hurricanella" oli sekoitettu runkorakenne (teräsristikko, täydennettynä vanerikehyksillä ja nauhoilla) duralumiinivaippa edessä ja pellava - hännän. Siipi oli alun perin puinen, mutta keväästä 36 lähtien kaikki sarja Hurricanes sai täysmetallinen siipi.

    http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-velikobritanii/khouker-kharrikejjn

    . Html

    "Käänteinen prosessi - duralumiinin korvaaminen puulla - tapahtui Messerschmitts-sodan lopussa. Pommitusten uupunut ja bauksiittilähteet riistetty Saksan teollisuus ei enää pystynyt täyttämään lentokoneteollisuuden vaatimuksia. , uusimmassa Messerschmitt-mallissa - Bf.109K - takarunko ja höyhenpuku tehtiin puusta. Lentokoneen valmistustekniikkaa yksinkertaistettiin mahdollisimman paljon, sillä sen massatuotantoa odotettiin vähän koulutettujen työntekijöiden käsissä. , pääasiassa naisia ​​ja nuoria. Yleisesti ottaen ilmailun tilanne Saksassa sodan viimeisinä kuukausina muistuttaa monella tapaa tämän alueen tilannetta Neuvostoliitossa vuoden 1941 jälkipuoliskolla - vuoden 1942 alussa."
    http://www.e-reading.by/bookreader.php/1002227/Sobolev_-_Istoriya_samoletov_1919
    _-_1945.html
  6. Caduk
    Caduk 4. heinäkuuta 2015 klo 14
    0
    Alumiinin tuotanto on suuri määrä sähköä.
    Vaneri - koivuviilu + PVA tai komposiittimateriaalit.
    Metallilentokoneiden tuotantoon teknisesti pätevät työntekijät + uusimmat laitteet noina aikoina.
    tuotanto vanerista - keski- tai vähän koulutettu henkilöstö.
    Valitse itse 30-luvun alussa tai lopussa.
    Vielä 20-luvun alussa 60 % väestöstä oli lukutaidottomia.
    Ja teknisestä lukutaidosta yleensä oli mahdotonta puhua.
    Siksi jotkut lentokonesuunnittelijat vaativat lentokoneiden valmistamista vanerista, tietäen alan todellisen tilan ja puoltaen valtion puolustuskykyä.
    Aika kului, he nostivat asiantuntijoita ja siirtyivät metalliin.
    Tämä ei ole saavutus, vaan "yksinkertainen" edistys.
    1. Scraptor
      Scraptor 4. heinäkuuta 2015 klo 18
      +1
      Lukutaidottomuus (ainakin venäläisten keskuudessa) on bolshevikkien valhe. Jokaiseen kirkkoon liitettiin seurakuntakoulut, samoin monet lukiot ja ammattikoulut.
      Itse duralumiinin salaisuuden lisäksi oli myös sitä peittävien lakkojen salaisuus - jälkimmäisen kanssa oli paljon suurempia vaikeuksia, joten Neuvostoliiton lentokoneilla ei ollut siitä pitkään aikaan ohutta, sileää kuormitusta kantavaa pintaa. .