Venäjä korvaa vähitellen tuontisiviilialukset kotimaisilla

Kesäkuu 24 2015

Ulkomaisen tuotannon alukset, jotka ovat osa siviiliteollisuutta laivastokorvataan lopulta venäläisillä, pääministeri Dmitri Medvedev sanoi eilen vieraillessaan Onegan telakalla, joka on hiljattain aloittanut toimintansa konkurssin jälkeen. Lehti kirjoittaa siitä Näkymä.

Venäjä korvaa vähitellen tuontisiviilialukset kotimaisilla

"Tarvitsemme kaikkien näiden luokkien aluksia", Medvedev sanoi tarkastaessaan varastoja, jotka olivat luotsiveneitä, ruoppausalus, työvene ja omalla käyttövoimalla liikkuva kalusto.

Pääministerin mukaan kaikki nämä alukset ostettiin aiemmin "pääosin ulkomaisilta valmistajilta ja maksoivat enemmän kuin ne olisivat voineet maksaa, jos ne olisi valmistettu Venäjän federaatiossa".

"Nyt on kaikki mahdollisuudet - yritämme korvata ulkomaisia aluksia, ja teidän pitäisi auttaa meitä tässä", hän sanoi tehtaan työntekijöille. "Siviililaivaston alusten tarve on nyt suuri Mustallamerellä, Kaspianmerellä ja pohjoisessa."

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

40 Kommentit

Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot

Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.

AdekvatNICK 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+ 16

16

0
Mikä hienovarainen ja laaja käsitys siitä, miten "vähitellen"
1. NordUral 24. kesäkuuta 2015 klo 15
  + 12
  
  12
  
  0
  Hyvin, hyvin asteittain. Liberaalisten liberaalien kanssa.
  1. enot73 24. kesäkuuta 2015 klo 16
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Lainaus: NordUral
    Mikä hienovarainen ja löysä käsite "asteittain"
    
    Lainaus: NordUral
    Hyvin, hyvin asteittain. Liberaalisten liberaalien kanssa.
    
    Yleensä prosessi on jo alkanut. Esimerkiksi - Nevsky Shipyardin tuotteet
    1. Kommentti on poistettu.
2. Kol 24. kesäkuuta 2015 klo 16
  +4
  
  4
  
  0
  Lainaus AdekvatNICKilta
  Mikä hienovarainen ja löysä käsite "asteittain"
  
  Tämä "asteittain" tulee olemaan sama kuin kotimaisten (siviili)lentokoneiden kanssa. Ennen kuin tämä varkaiden kamarilla lähtee, ei ole mitään "kotimaista". Melkein koko teollisuus on pilalla, tiede pyrkii (löytää Internetistä http://argumenti.ru/society/n491/403347), ja väärennetyt Levadovin luokitukset "työntetään" meille ...
  1. STi_v 25. kesäkuuta 2015 klo 06
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Oletko todellinen eversti? Identiteetti mennä fake ... Bo linkit heittää vasemmalle.
3. Homo 24. kesäkuuta 2015 klo 18
  -4
  
  -4
  
  0
  Lainaus AdekvatNICKilta
  Mikä hienovarainen ja löysä käsite "asteittain"
  
  Ja kuka estää teitä ottamasta pääministerin virkaa ja julistamasta "huomenna, ääritapauksissa, ylihuomenna korvaamme kaikki tuontialukset venäläisillä"!
4. JUBORG 24. kesäkuuta 2015 klo 18
  +7
  
  7
  
  0
  Neuvostoliitto on luonut laivastoa 70 vuoden ajan, tätä varten isoisämme työskentelivät useiden vuosien ajan lähes muhennostyönä, ja porvaristo ja rosvot ryöstivät ja myivät kaiken muutamassa vuodessa. Tätä tarkoitan, tämä korvaaminen ei tapahdu meidän elinaikanamme. Harmi tietysti.
  1. 17085 24. kesäkuuta 2015 klo 20
    
    +6
    
    6
    
    0
    
    Kaikki tämä on PAHAA!!!
    Neuvostoaikana höyrylaiva laskettiin vesille päivässä, ellei useammin ... Nikolajevissa, Pietarissa, Slavjankassa, Kaliningradissa ... mutta samaan aikaan miehistöt eivät voineet mennä rauhallisesti lomalle, heidän piti lentää Gdynia, Gdansk, Helsinki, Soul tai jostain muualta mistä saa uusia laivoja... FESCO - 356 alusta, KMP - 50+ laivaa, ja vaikenen myös erikoisaluksista - Vostokrybholodflot, satamalaivastot, tuhansia yksiköitä!
    Jos puhumme satamalaivastosta, kuva on ehdottomasti, yksityiskohta yksityiskohdalta, toistaa itseään. Kaikki hinaajat ovat Suomesta, tankkerit ovat bulgarialaisia, pienet veneet ovat todella paikallisia (enimmäkseen). Vaikka otettaisiin huomioon viivästys ... myyty, EI yksinkertaisesti ole TODELLISTA palauttaa laivastojen potentiaalia ja ikää itse. "Banditeilla" ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
    Telakojemme ehdot ovat saalistavia, kuten 100 % ennakkomaksu, ja höyrylaiva on seuraavan viiden vuoden aikana... Kuka tilaa? Kuka varmistaa tilaussalkun täyttymisen tällä lähestymistavalla?
    Henkilökunta on erillinen keskustelu, koko hallitus on 90-luvulla karkaistuja isoisiä, tyttärentyttäreistä ja pojantyttäreistä varajäseniä. Ja lapsenlapset ovat heidän sukulaisiaan. Heillä ei ole aavistustakaan työstä. Kaiken kaikkiaan... tottumuksesta yleensä.
    Uinti, tiedämme...
    1. Argon 25. kesäkuuta 2015 klo 00
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Olen 100% samaa mieltä. Mutta yleisesti ottaen uutinen irrotettiin kontekstista. Keskustelu koski "teknistä laivastoa" (hydraulirakennetta) sen tarpeesta ja todellisesta puuttumisesta. Lugan sataman rakentamisen aikana työ oli " vuotanut" hollantilaisille, ja sitten sanktiot. Millä Krimi pitäisi rakentaa?
5. EGorkka 25. kesäkuuta 2015 klo 06
  0
  
  0
  
  0
  Välittömästi vain "Maidanilla" - mutta tämä vastaa melkein koskaan ...
Abbra 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+ 10

10

0
Laukaiskaa "Comets" ja "Meteors"! Siellä kaikki on meidän! Eh, ajaisin Donia pitkin sata kertaa!
1. 97110 24. kesäkuuta 2015 klo 15
  +9
  
  9
  
  0
  Lainaus Abbralta.
  Oi, olisin matkustanut sata kertaa Donia pitkin!
  
  Donissa ei ole paikkaa siivekkäälle laivastolle. Katsokaa pankista, kuinka monta tankkeria ryntää alas. Kuormalla! Suurnopeuslaivasto lukittiin ilman jonoa. Tarkoittaako tämä, että aiot ratsastaa, mutta arvostettujen ihmisten ÖLJYLIIKETOIMINTA kärsii? Ekonomistit laskevat nyt siivekäs laivaston valtavan kannattavuuden.
2. Valter 1364 24. kesäkuuta 2015 klo 15
  +6
  
  6
  
  0
  "Comets" ja "Meteors" käynnistämiseksi on tarpeen luoda uusi infrastruktuuri, ts. Jokaisessa satamassa on asianmukaiset varaosat (akselit, siivet, potkurit jne.), vesikulkuneuvojen nostovälineet ja paljon muuta, kuten Neuvostoliitossa oli. Ehkä joku ei usko sitä, mutta nyt Mustallamerellä, jopa 100 tonnin laivannostuksella, on suuri ongelma.
3. mihasik 24. kesäkuuta 2015 klo 16
  +4
  
  4
  
  0
  Lainaus Abbralta.
  Laukaiskaa "Comets" ja "Meteors"! Siellä kaikki on meidän! Eh, ajaisin Donia pitkin sata kertaa!
  
  Tämä on epätodennäköistä!) Saitko selville näiden alusten hinnat? Lippu samaan Bagaevkaan maksaa kuin lentokone! Joten sata kertaa, se on vaikeaa lompakolle.)
4. Reserviupseeri 24. kesäkuuta 2015 klo 16
  + 12
  
  12
  
  0
  On hälyttävää, että Medvedev hyväksyy Venäjän laivanrakennuksen kehittämisen.
  Kaikki hänen hyväksymisensä ja aloitteensa päättyvät yleensä epäonnistumiseen. Pisin lepäsi kellon osoittimien käännöksessä. Mutta myös tämä linnake romahti.
  1. JJJ 24. kesäkuuta 2015 klo 16
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Aivan oikein, Dmitri Anatoljevitšiltä odotat jatkuvasti jonkinlaista yllätystä
    1. olegkrava 24. kesäkuuta 2015 klo 16
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Sanon tämän, mitä Medvedev tekee, joko viemäriin tai kaatopaikalle. Hänen moskovansa työskentelee parin ei-liiallisen projektin parissa.
    2. sherp2015 24. kesäkuuta 2015 klo 17
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Lainaus käyttäjältä jjj
      Aivan oikein, Dmitri Anatoljevitšiltä odotat jatkuvasti jonkinlaista yllätystä
      
      Anteeksi, luultavasti ilkeämpää...
  2. Kol 25. kesäkuuta 2015 klo 08
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Lainaus: Reserviupseeri
    On hälyttävää, että Medvedev hyväksyy Venäjän laivanrakennuksen kehittämisen.
    Kaikki hänen hyväksymisensä ja aloitteensa päättyvät yleensä epäonnistumiseen.
    
    Normaalit ihmiset eivät enää ota tätä idioottia vakavasti. Ei ole selvää, miksi häntä pidetään tässä asemassa? Maa on häpeä, keskeneräinen opiskelija ...
5. Karayakupovo 25. kesäkuuta 2015 klo 03
  0
  
  0
  
  0
  Donia pitkin ei todennäköisesti voi ajaa Meteorilla, Voskhodilla ja Raketalla. Jäljellä on vähän, ja rahtilaivaston liike on suuri. Kun ohitat Kochetovskyn, Konstantinovskin, Nikolajevskin ja Volgodonskissa 15 ja 14 sulkua ja + 13 sulkua Volgaan, kauhu. 500 km:n osuuden suorittamiseen menee viikko. Samoin Volga-Baltia pitkin. Nopein Valkoisenmeren kanavaa pitkin, mutta leveydelle ja pituudelle on rajoituksia. Ja tekninen laivasto rakennettiin ennen pääosin ulkomaille, ja myös koko laivasto. paitsi armeija ja pienet asiat.
sds87 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+8

8

0
En luota Medvedeviin.
"pääasiassa ulkomaisilta valmistajilta ja maksavat enemmän kuin voisivat maksaa, jos ne tuotetaan Venäjän federaatiossa"

Ja mikä esti kaikki nämä vuodet suorittamasta käskyjään, eikä mäen yli? Vai onko helpompaa pestä saalis kukkulan takana? Eivätkö mistraalisi Misha vielä hikoile?
1. Altona 24. kesäkuuta 2015 klo 15
  +7
  
  7
  
  0
  Lainaus käyttäjältä: sds87
  Ja mikä esti kaikki nämä vuodet suorittamasta käskyjään, eikä mäen yli? Vai onko helpompaa pestä saalis kukkulan takana? Eivätkö mistraalisi Misha vielä hikoile?
  
  -------------------
  Dima, hän on itse asiassa ... Yleisesti ottaen "markkinoiden rakentamiseksi" ei tarvinnut laittaa kotimaista suunnittelua veitsen alle... Mutta mitä voit tehdä uusille iPhoneille?
  1. sds87 24. kesäkuuta 2015 klo 15
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Olet oikeassa. Mutta itse kutsun häntä "karhuksi iPhonen kanssa". Koneeseen ja kutsui häntä Mishaksi.
    1. JJJ 24. kesäkuuta 2015 klo 16
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Muuten, omenan ydin pääkaupungin beau monden piireissä juurtui
  2. sherp2015 24. kesäkuuta 2015 klo 17
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus Altonalta
    "markkinoiden rakentamiseksi" ei tarvinnut laittaa kotimaista suunnittelua veitsen alle... Mutta mitä voit tehdä uusille iPhoneille?
    
    ))) +++ Se on todella osuvaa asiaan
Sama LYOKHA 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+6

6

0
"Nyt on kaikki mahdollisuudet - yritämme korvata ulkomaisia aluksia, ja sinun pitäisi auttaa meitä tässä,

Kyllä, tämä korvaa... Lisään vielä, että GLONASSin modernisoinnissa oli suuria ongelmia... ja kaikki johtuen typerimästä ideasta käyttää tuontikomponentteja, jotka ovat nyt sanktioituja.

On välttämätöntä, kuten aina tapahtuu, ennallistaa se, mikä on menetetty koko kansan kovimmin ponnisteluin.
hirviö_rasva 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+3

3

0
"Minulla on tunne, että kun sanot, Ivan Vasilyevich, olet harhaanjohtava..."
sv68 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+6

6

0
Haluan todella, että Medvedev korvataan, eikä vähitellen, vaan välittömästi!
1. borymba 24. kesäkuuta 2015 klo 16
  0
  
  0
  
  0
  LUKIN KOMMENTIT - RIITTÄVÄT IHMISET, Hurraa PATRIOTIT OVAT JO VYSTYNYT, VAIN HE EI POISTA SITÄ, TAKAA TAKAA
Vitali Anisimov 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+1

1

0
Pääministerimme taas "löysi Amerikan" ..))))
kaikki nämä alukset ostettiin aiemmin "pääasiassa ulkomaisilta valmistajilta ja olivat kalliimpia,
1. 97110 24. kesäkuuta 2015 klo 17
  +3
  
  3
  
  0
  Lainaus: MIKHAN
  Pääministerimme taas "löysi Amerikan" ..))))
  
  Ajateltu viime vuosisadan lopulla. Höyrykone oli halvempaa hitsata Saksassa leikatusta ja Aksaille tuodusta metallista kuin venäläisestä tai ukrainalaisesta. Jos muodostaa laivanrakennuksen talouden kuten Turkissa (valtion telakka on vuokrattu yksityiselle omistajalle, joka maksaa vain tuloveroa - näin selitettiin minulle Sedefin telakalla Tuzlassa), niin ehkä se todellakin tulee halvemmaksi. Ja jos arvonlisävero, UST (ei ole, mutta maksut rahastoihin jäi), valuuttasääntely raakasineteillä ja elävillä allekirjoituksilla, niin tämä on puhetta köyhien hyväksi. BKT ylpeilee "avoimen taloutemme" ylläpitämisestä. Merenkulku on joko offshore- tai valtion tukemaa. Kuulin paljon puhetta toisesta rekisteristä kerralla. Mitä on ilmestynyt? Tai laivanomistaja on edelleen taloudellisesti tasavertainen kondomin myyjän kanssa. DAM:n halu rakentaa kotimaista kapasiteettia ei riitä. Laillinen pelto on kynnettävä, lannoitettava KOTIMAISEEN tuottajaan. Jos keskustelu ei koske kuljetuskalustoa, vaan vain "ruoppausaluksia" (aina luulin niitä ruoppausaluksiksi), hätäpelastustöihin ja kelluviin saunoihin, niin mistä keskustelussa on kyse. Ilmoitettu, epäilemättä. Ja kuljetuskalusto rakennetaan Kiinaan.
matRoss 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+7

7

0
Dima pierasi tavalliseen tapaan. Venäjä tarvitsee ennen kaikkea jokilaivoja, ja hän on kyse meristä.
Laivaston komentaja ei... ruoppausta
1. borymba 24. kesäkuuta 2015 klo 16
  -2
  
  -2
  
  0
  nostamme punaisen lipun kuin vanhanaikainen poliisi seinäporvarille lyhdyn päällä
erofich 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+5

5

0
Lainaus käyttäjältä: sv68
Haluan todella, että Medvedev korvataan, eikä vähitellen, vaan välittömästi!

Tuen täysin edellistä puhujaa. Pilaantunut merenkulku, laivanrakennus ja nyt isänmaallisuus?
Vasily 24. kesäkuuta 2015 klo 15
+6

6

0
Repinin maalaus: "Purjettu"... Tyhjä työpaja. DAM tuijottaa julistetta ja laittaa kynät taskuihinsa.
Kaikki on normaalisti...
Stalker.1977 24. kesäkuuta 2015 klo 15
0

0

0
Yleisesti ottaen idea on järkevä, tehtaat tulevat täyteen tilauksia, taas uusia työpaikkoja, en näe mitään väärää.
1. Kommentti on poistettu.
2. Kommentti on poistettu.
3. 97110 24. kesäkuuta 2015 klo 17
  +4
  
  4
  
  0
  Lainaus: Stalker.1977
  Yleisesti ottaen idea on järkevä, tehtaat tulevat täyteen tilauksia, taas uusia työpaikkoja, en näe mitään väärää.
  
  Kuka maksaa? Jos se on halvempaa Kiinassa.
tyzyaga 24. kesäkuuta 2015 klo 16
0

0

0
Liberaalisten liberaalien kanssa.

Joo, kuten Medvedev!
Valter 1364 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+3

3

0
Oli pakko sanoa jotain, niin hän sanoi. Sillä, mitä hän sanoi, ei ole väliä.
Neuvostoliiton jälkeisenä aikana siviililaivanrakennuksessa, yleensä meidän, kotimainen, oli vain runko.
Täyte tuotiin + palautusjärjestelmä, ja tuloksena oli vähintään kaksi kertaa kalliimpi tuote kuin eurooppalaiset laivanrakentajat, puhumattakaan Etelä-Koreasta ja Kiinasta.
Kenellä on nyt sormi pulssissa? Selitä meille, että he alkoivat heti tuottaa uudelleen koko luetteloa laivojen varusteista?
1. 97110 24. kesäkuuta 2015 klo 17
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus Valter1364:ltä
  Neuvostoliiton jälkeisenä aikana siviililaivanrakennuksessa, yleensä meidän, kotimainen, oli vain runko.
  
  Neuvostoliiton aikana 63 vuoden jälkeen suurin jokilaivanrakennus on tsekit, saksalaiset. Korjaus - paljon Jugoslaviassa. Vuodesta 1972 lähtien hän huomasi laivatarjonnan laskun jokivarustamoille. Siperiaan toimitettiin silti jotain, Euroopassa vuodesta 1963 lähtien vain Volgo-Doneja ja pk-yrityksiä.
  1. Valter 1364 24. kesäkuuta 2015 klo 19
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Se on totta, mutta suuri osa demokraattien varusteista oli kotimaista. Radio, navigointi, sähkö, varusteet jne.
  2. Karayakupovo 25. kesäkuuta 2015 klo 03
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Mutta Romania rakensi puolet Volga-Doneista Neuvostoliiton aikana.
goncharov.62 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+3

3

0
"Kuten näen, kuten kuulen" DAM - jostain syystä sammutan laatikon välittömästi. Hermot, oklmn!...
Andryukha musta 24. kesäkuuta 2015 klo 16
0

0

0
Venäjän presidentti Vladimir Putin sanoi, että tällaisella öljyn hinnan laskulla Venäjä ei voi antaa Ukrainalle aikaisempaa kaasualennusta.

Presidentti totesi, että hinnan tulee olla Puolan kaltaisten maiden tasolla.

Venäjän presidentti Vladimir Putin ilmoitti allekirjoittaneensa asetuksen suojatoimenpiteiden laajentamisesta vastauksena EU:n pakotteisiin.
1. Kommentti on poistettu.
Stirbjorn 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+2

2

0
Tarvitsemme kaikkien näiden luokkien aluksia”, Medvedev sanoi tarkastaessaan varastoja, jotka olivat luotsiveneet, ruoppausalus, työvene ja omalla käyttövoimalla liikkuva swimi.
Pelkään, että Dima unohti nämä nimet hetkessä. No, nämä eivät ole iPhoneja) Premiere korvattaisiin edelleen tuontikorvausohjelmana)
Djagilev 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+1

1

0
Jumala, Ilja Muromets - kestää kolmekymmentä vuotta pudota liesille ymmärtääkseen, mitä on kehitettävä.
muzrzn 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+4

4

0
Äskettäin katselin ohjelmia "Neuvostoliiton tuotemerkit". Ja tässä ajatus. Sinun ei tarvitse olla ensimmäinen kaikessa, sinun täytyy vain olla. Neuvostoliiton teknologia kilpaili länsimaisen tekniikan kanssa monilla aloilla ja kilpaili erittäin menestyksekkäästi. Tuotanto oli täynnä, ihmiset ovat kiireisiä. Ja siellä missä on tuotantoa, siellä voidaan jo parantaa. Aloittaisimme ainakin jokiveneillä ja veneillä, ja se on hyvä.
1. sherp2015 24. kesäkuuta 2015 klo 17
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus käyttäjältä muzrzn
  Neuvostoliiton teknologia kilpaili länsimaisen tekniikan kanssa monilla aloilla ja kilpaili erittäin menestyksekkäästi. Tuotanto oli täynnä, ihmiset ovat kiireisiä. Ja siellä missä on tuotantoa, siellä voidaan jo parantaa. Aloittaisimme ainakin jokiveneillä ja veneillä, ja se on hyvä.
  
  Kuinka monta lentokonesuunnittelutoimistoa, kuinka monta autotehdasta. Radioelektronisten laitteiden tehtaat, kone- ja työstökonetehtaat ...
  Se oli niin paljon työpaikkoja... Ja maan melko vahva tavaraomavaraisuus
gespenst07 24. kesäkuuta 2015 klo 16
-1

-1

0
Sisään on päästävä nopeammin
1. 97110 24. kesäkuuta 2015 klo 17
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus käyttäjältä: gespenst07
  Sisään on päästävä nopeammin
  
  ja vetäytyy hitaasti. On olemassa sellainen kitkatekniikka.
muzrzn 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+3

3

0
Lainaus Valter1364:ltä
"Comets" ja "Meteors" käynnistämiseksi on tarpeen luoda uusi infrastruktuuri, ts. Jokaisessa satamassa on asianmukaiset varaosat (akselit, siivet, potkurit jne.), vesikulkuneuvojen nostovälineet ja paljon muuta, kuten Neuvostoliitossa oli. Ehkä joku ei usko sitä, mutta nyt Mustallamerellä, jopa 100 tonnin laivannostuksella, on suuri ongelma.

Minä uskon. Tämä tonnimäärä ei tuota supervoittoa, joten sitä on leikattu. Sulujen takana ovat tavoitteet - pieni tavara- ja matkustajaliikenne, jota talous ja ihmiset tarvitsevat. Se on kuin supermarketeissa ja lähikaupoissa. Pääasia kaikessa on oikea tavoitteen asettaminen. Tässä tapauksessa, josta puhut, tavoitteena ei ole tiettyjen perustarpeiden tyydyttäminen, vaan rikastuminen rikastumisen vuoksi.
1. 97110 24. kesäkuuta 2015 klo 17
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus käyttäjältä muzrzn
  Tavoitteena ei ole vastata erityisiin, kiireellisiin tarpeisiin, vaan rikastua rikastamisen vuoksi.
  
  Vaikeimpinakin aikoina Meteor-lentoja Surgutiin tuettiin. Voin valehdella täällä, mutta 86. alue toivottavasti korjaa sen. Siivekäs laivasto ei aina ole kallis lelu. Ja Krimille nyt, vaikka siltaa ei ole, "komeetat" olisivat hyödyllisiä.
Kommentti on poistettu.
aran 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+1

1

0
Lainaus: Stalker.1977
Yleisesti ottaen idea on järkevä, tehtaat tulevat täyteen tilauksia, taas uusia työpaikkoja, en näe mitään väärää.

Joten kukaan ei ole sitä vastaan! Päinvastoin, me hyväksymme ja tuemme! Emme vain usko, että tämä satu toteutuu ......
Yleisesti ottaen näemme
Cigar Smoker 24. kesäkuuta 2015 klo 16
+1

1

0
Siviilituomioistuimet? Mitä siviilit oikein ovat? Artikkelissa puhutaan "Tyulkin-laivastosta". Normaalit merialukset on rakennettu tiettyjä tehtäviä varten. Jos tämä on kaupallista merenkulkua, nämä alukset liikennöivät kuitenkin mukavuuslipun alla, muuten se on kannattamatonta, eikä ole helppoa päästä melko tiheille markkinoille. Tarvitsemme laivaston pohjoisen keskivetoisten jääluokan merialusten kehittämiseen. Mutta navigointi on 3-4 kuukautta, mitä nämä alukset tekevät muun ajan? Seiso sivussa?
gladisheff 2010 24. kesäkuuta 2015 klo 17
0

0

0
Lainaus: Stirbjorn
Pelkään, että Dima unohti nämä nimet hetkessä. No, nämä eivät ole iPhoneja) Premiere korvattaisiin edelleen tuontikorvausohjelmana)

Ensinnäkin hän ei ole koskaan ollut insinööri, koulutukseltaan lakimies, jos hän ei puuttuisi asiaan.
Normaali ok 24. kesäkuuta 2015 klo 18
0

0

0
Jopa Neuvostoliitolla ei ollut varaa valmistaa kaikkia tarvittavia aluksia ja laivoja. Suurin osa siviililaivastosta ja osa sota-aluksista (esim. BDK pr.775) valmistettiin ulkomailla.
köli 31 24. kesäkuuta 2015 klo 19
+5

5

0
Hän nousi istumaan ja ratsastaa ympäri maata, hän lupaa kaiken kaikille.
Navigator2013 24. kesäkuuta 2015 klo 19
+1

1

0
Lainaus: matrossi
Dima pierasi tavalliseen tapaan. Venäjä tarvitsee ennen kaikkea jokilaivoja, ja hän on kyse meristä.
Laivaston komentaja ei... ruoppausta

Dima ylennettiin tavalliseen tapaan, mutta tulos on sama
oldzek 24. kesäkuuta 2015 klo 19
+1

1

0
nopean laivaston kustannuksella, tässä on välttämätön asia. Miten infrastruktuuria kehitettiin? muistaakseni 80-luvulla. he ajoivat laivan Pietarista Mustallemerelle. yksi merimies meni maihin Rostovissa juomaan olutta. no ja sai kiinni "meteorit" ja "komeetat" Potiin
Kig 25. kesäkuuta 2015 klo 04
0

0

0
Älä ammu pianistia, hän soittaa parhaansa. Hänen tehtävänsä on höpöttää.

Jopa Neuvostoliitossa ei käytännössä ollut siviililaivanrakennusta, 80 prosenttia toimittivat meille leiriveljet. Ja yhtäkkiä Medvedev lupaa korvata kaiken kotimaisella. Vaikka hän saattaa olla oikeassa: jos lasket kuinka monta alusta jäi Venäjän lipun alle, tämän ei pitäisi olla vaikeaa.
valokordin 25. kesäkuuta 2015 klo 08
0

0

0
Siviililaivastoon kuuluvat ulkomaiset veneet korvataan lopulta venäläisillä, pääministeri Dmitri Medvedev sanoi eilen vieraillessaan Onegan telakalla, joka on hiljattain aloittanut toimintansa konkurssin jälkeen. Sanomalehti Vzglyad kirjoittaa siitä.
Entä AIR?