Sotilaallinen arvostelu

Ilyushin Design Bureau luo modernisoidun Il-114:n Etelämantereen lentoihin

27
OAO Il:n pääsuunnittelija Sergey Gromov kertoi, että Iljushin Design Bureau -asiantuntijat alkavat työstää projektia modernisoidusta Il-114:stä hiihtopyörän alustalla, jota käytetään lennoilla Venäjän asemien välillä Etelämantereella.

Ilyushin Design Bureau luo modernisoidun Il-114:n Etelämantereen lentoihin


”Pidämme IL-114:ää paitsi matkustajalentokoneena, myös kuljetusalustana. Etelämantereen kehitysohjelma vuoteen 2020 asti sisältää kolme Il-114-lentokonetta hiihtopyörän alustalla, joita kehittää Nižni Novgorodin Gidromashin tehdas, RIA lainasi häntä. "Uutiset".

Gromov totesi, että modernisoitu versio on nimeltään Il-114-300 ja sen tuotanto käynnistetään osana tuontikorvausohjelmaa - yksinomaan venäläisistä komponenteista.

Pääsuunnittelijan mukaan konetta käytetään Etelämanner-asemien välisiin lentoihin, koska "Venäjällä ei ole nyt käytännössä mitään lentää sinne, käytetään kanadalaisia ​​laitteita".

Gromov korosti, että Il-114-300-lentokoneista luodaan neljä muunnelmaa. Perus – matkustaja on valmis vuoteen 2019 mennessä. Sen pohjalta kehitetään lasti- ja arktisia versioita sekä partioversio, jonka prototyyppiä esiteltiin Army-2015 kansainvälisessä sotilasteknisessä foorumissa.
Käytettyjä kuvia:
http://ria.ru/
27 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Vatnik_s_AKM
    Vatnik_s_AKM 23. kesäkuuta 2015 klo 09
    +2
    Arktinen alue on kaikkemme! Se on Venäjän tulevaisuus. Eikä vain eikä niinkään raaka-aineita.
    uhkaus
    Kuinka paljon aikaa meni hukkaan...
    Kehitystä oli mahdotonta pysäyttää. Nyt melkein kaikki on tyhjästä. Kiitos kalju GMS:n, EBN:n mustelman ja mätäisten liberaalien joukon.
    1. Dies Irae
      Dies Irae 23. kesäkuuta 2015 klo 09
      +2
      Tarkoitatko, että työnnät meidät pohjoiseen maastamme ja tukkivat meidät?
      1. Vatnik_s_AKM
        Vatnik_s_AKM 23. kesäkuuta 2015 klo 09
        0
        Ei, saatat joutua eroon. Venäjä ei ole. Napa tulee irti.
        1. Dies Irae
          Dies Irae 23. kesäkuuta 2015 klo 09
          +1
          Sitten minua hävettää kysyä "sinä" - kuka pakotetaan ulos? Olen tavallaan venäläinen ja Venäjän kansalaisuus.
    2. veksha50
      veksha50 23. kesäkuuta 2015 klo 09
      + 14
      Lainaus: Vatnik_s_AKM
      Arktinen alue on kaikkemme!



      Artikkeli käsittelee Etelämannerta, eli etelänavaa, hyvin kaukana arktiselta...

      KÄYTÄ, hitto...
      1. Dies Irae
        Dies Irae 23. kesäkuuta 2015 klo 09
        +1
        Sai kiinni.
        Tarkalleen.
      2. mekaanikko
        mekaanikko 23. kesäkuuta 2015 klo 10
        0
        No, Antarktis on sitten kaikkemme!
    3. lelikas
      lelikas 23. kesäkuuta 2015 klo 11
      +1
      Lainaus: Vatnik_s_AKM
      Arktinen alue on kaikkemme! Se on Venäjän tulevaisuus. Eikä vain eikä niinkään raaka-aineita.
      uhkaus

      IT on panostettu jo pitkään – artikkeli kertoo Etelämantereesta!
  2. demon13051980
    demon13051980 23. kesäkuuta 2015 klo 09
    +1
    modernisoidun IL-114:n projektista hiihtopyörän alustalla

    Länsi ei koskaan unelmoinut!

    ARKTINEN OLI, ON JA TULEE OLLA MEIDÄN!!!
    1. Blondy
      Blondy 23. kesäkuuta 2015 klo 09
      +7
      Hurraa kaikille arktisille patriooteille, mutta artikkeli käsittelee Etelämannerta, ja tämä on vastakkaisella puolella.
      1. Shuhartred
        Shuhartred 23. kesäkuuta 2015 klo 12
        0
        Lainaus Blondilta
        Hurraa kaikille arktisille patriooteille, mutta artikkeli käsittelee Etelämannerta, ja tämä on vastakkaisella puolella.

        Oikein! Viisi! Mutta mikä estää lentokoneen käytön myös arktisella alueella? Eikö säällä näytä olevan suuri ero?
    2. EI PASARANIA
      EI PASARANIA 23. kesäkuuta 2015 klo 09
      +5
      Lainaus demonilta 13051980
      ARKTINEN OLI, ON JA TULEE OLLA MEIDÄN!!!

      Kyllä, kyllä, kyllä ​​.... ah! Joo
      Vain me puhumme Antaktidasta, ja hän on maapallon vastakkaisella puolella Joo lol
      1. demon13051980
        demon13051980 23. kesäkuuta 2015 klo 10
        0
        Ja Etelämanner on meidän, oli, on ja tulee olemaan!!! kaveri
        1. EI PASARANIA
          EI PASARANIA 23. kesäkuuta 2015 klo 10
          +4
          Lainaus demonilta 13051980
          Ja Etelämanner on meidän, oli, on ja tulee olemaan!!!

          Se on varmaa!
          Puhut iskulauseella: "Maapallo jokaiselle perheelle!" naurava
        2. mekaanikko
          mekaanikko 23. kesäkuuta 2015 klo 10
          +3
          Hei, Demon, tiedätkö mitään Etelämantereen (alias Etelämantereen) laillisesta järjestelmästä?
          1. EI PASARANIA
            EI PASARANIA 23. kesäkuuta 2015 klo 10
            +3
            Lainaus: Mekaanikko
            Hei, Demon, tiedätkö mitään Etelämantereen (alias Etelämantereen) laillisesta järjestelmästä?

            Hän ei tarvitse mitään, hän on luokituksen takana wassat naurava naurava naurava
    3. mekaanikko
      mekaanikko 23. kesäkuuta 2015 klo 10
      +1
      Hei, Demon, tiedätkö mitään arktisen alueen laillisesta järjestelmästä?
  3. Stalker.1977
    Stalker.1977 23. kesäkuuta 2015 klo 09
    +4
    Tarkoitus: matkustaja paikallisille lentoyhtiöille
    Ensimmäinen lento: 29. maaliskuuta 1990[1]
    Toiminnan aloitus: Venäjän federaatiossa - kevät 2001
    Rakennettu yhteensä: 20 [2], joista 2 ei lentänyt
    Valmistaja: TAPOiCH
    Ominaisuudet
    Miehistö: 2 henkilöä
    Matkustajamäärä: 64 henkilöä
    Kantavuus: 7 t
    Risteilynopeus: 500 km/h
    Lentoetäisyys: 3200-4700 km
    Käytännön katto: 7500 m
    Lentoonlähtö: 1100 m
    Juoksun pituus: 900 m
    Размеры
    Pituus: 26,88 m
    Korkeus: 9,32 m
    Suurin rungon halkaisija: 2,86 m
    Siipien kärkiväli: 30 m
    Siiven pinta-ala: 81,9 m²
    Suurin matkustamon leveys: 2,64 m
    Suurin matkustamon korkeus: 1,92 m
    Melutaso: ICAO Annex 3, luku 16
    Alusta: kolmipyörä, sisäänvedettävä
    Paino
    Tyhjänä: 15 t
    Varustettu: 21,5 tonnia
    Max. lentoonlähtö: 23,5 t
    Max. lasku: 23,5 t
    Силовая установка
    Moottorit: TVD TV7-117S (2 × 2500 hv)
    1. donavi49
      donavi49 23. kesäkuuta 2015 klo 09
      0
      TAPOiCH kuoli ja hajosi jo.

      Ja loput, riippumatta siitä kuinka hän toistaa An-148 VASOn polkua, kun koneeseen on 0 tilausta, vain liittovaltion ministeriöt otetaan käskyllä, rullataan takaisin parkkipaikalle, pressu ja unohda kone , koska he eivät tarvitse sitä.
      1. jaj61
        jaj61 23. kesäkuuta 2015 klo 11
        +1
        Tätä varten on tarpeen hyväksyä maan sisäisen matkustaja- ja rahtiliikenteen tukiohjelma: valmisteverojen korvaaminen polttoainekustannuksista, lentoliikenteen harjoittajien verorasituksen keventäminen tietyillä alueilla jne. - Kaikki tämä ei ole niin vaikeaa ajatella ja toteuttaa.
    2. jaj61
      jaj61 23. kesäkuuta 2015 klo 11
      0
      Tässä lentokone päivitettäväksi, ehkä vähän taloudellisempia moottoreitakin ja hyvä vaihtoehto kotimaan viestintään.
      En usko, että Voronezhissa heidän tuotannossaan on ongelmia - Taškentissa he eivät yksinkertaisesti pysty enää tekemään sitä: ei asiantuntijoita tai laitteita.
      Taloudellinen, luotettava - ja omasi.
      Jos rungon yläosassa olisi vielä siipi, niin että moottorit olisivat korkeammat, kuten An-148:ssa, ei hintaa olisi edes ei kovin kunnollisille ja valmiille lentokentille.
      1. Kommentti on poistettu.
      2. gjv
        gjv 23. kesäkuuta 2015 klo 13
        +1
        Lainaus käyttäjältä andj61
        Jos vain siipi olisi rungon ylhäällä, niin että moottorit olisivat korkeammalla, kuten An-148:ssa

        An-148 turbopuhaltimessa. IL-114 TVD:ssä kiitotien läheisyys ei ole heille niin kriittinen. Lisäksi IL-114:ssä on konepelti siiven yläpuolella, joten sitä ei tarvitse tehdä uudelleen, se on välttämätöntä rakentaa ja lentää.
  4. Stalker.1977
    Stalker.1977 23. kesäkuuta 2015 klo 09
    +1
    Loistava kone
    1. Aleksi 62
      Aleksi 62 23. kesäkuuta 2015 klo 11
      0
      ...... Loistava kone.....

      ..... IL:t ovat kaikki erinomaisia ​​autoja .... Toisin kuin Tu ..... Vahva .... Ja ne lentävät hyvin .... Sama IL-18 ..... Legenda .... vinkki ..... Ja Il -14:n edeltäjä ???? ... Ei ollut turhaa, että hän kerran palveli Polar Aviationissa ..... hi
  5. mahdollisesti
    mahdollisesti 23. kesäkuuta 2015 klo 09
    0
    Tämä on tietysti hienoa, taas Ivanov puolustusministerinä halusi heidän puristavan pois kaiken rahtikuljetuksen Etelämantereella. Toinen kysymys kiinnostaa minua - missä he tekevät sen? Oletko päättänyt valmistajan ja asiakkaan kanssa?
  6. www.zyablik.olga
    www.zyablik.olga 23. kesäkuuta 2015 klo 09
    +6
    Kerran Ilyushensky Il-14 työskenteli pitkään napa-leveysasteilla (kuvassa). Tällaisia ​​koneita tarvitaan nyt kipeästi.Toivottavasti uusi IL-114 tulee olemaan yhtä menestyvä.
  7. Corsair 0304
    Corsair 0304 23. kesäkuuta 2015 klo 09
    +4
    Kaikki uusi on hyvin unohdettua vanhaa. Muista pioneerimme ja samat Chelyuskinit - koneemme lensivät heidän luokseen hiihtopyöräisellä alustalla, tarjosivat heille kaiken tarvittavan ja veivät ihmiset mantereelle.
    Kone on todella hyvä.
  8. Eustace
    Eustace 23. kesäkuuta 2015 klo 10
    +5
    IL-114:ää valmistettiin aiemmin massatuotantona Taškentin tehtaalla. Demokraattien ansiosta projekti tapettiin. Pakotteiden käyttöönoton vuoksi palasimme aiheeseen näiden lentokoneiden massatuotannon jatkamisesta, kanadalaisia ​​moottoreita ei käytetä, vaan meidän - venäläisiä. Tunnen aiheen hyvin, itse työskentelen ilmailualalla.
    1. Arikkhab
      Arikkhab 23. kesäkuuta 2015 klo 13
      +1
      kuten Klimov OJSC:n valmistamat TVD TV7-117S-moottorit (samoja moottoreita käytetään Ka-50/52-helikoptereissa) sekä Aerosila Scientific and Production Enterprise OJSC:n (Stupino) valmistamat hiljaiset SV-34-potkurit. Kanadalaiset moottorit muutettiin "Uzbek Airlinesille"
  9. 31rus
    31rus 23. kesäkuuta 2015 klo 10
    +1
    Rakas, kerro missä se julkaistaan?
    1. Aleksi 62
      Aleksi 62 23. kesäkuuta 2015 klo 11
      +1
      .... Rakas, kerro missä se tuotetaan? ...

      ... Onko tehtaita vähän???? .... Olemassa olevat ovat kuormitettuja 40-50%.... hi
    2. Eustace
      Eustace 23. kesäkuuta 2015 klo 13
      0
      Todennäköisesti Samarassa Aviakorilla. Ongelmaa ollaan ratkaisemassa. Valmistajat kamppailevat valtion tilauksista. Valintakriteereitä on monia.
  10. 31rus
    31rus 23. kesäkuuta 2015 klo 10
    0
    Rakas, kerro missä se julkaistaan?
  11. Stirbjorn
    Stirbjorn 23. kesäkuuta 2015 klo 11
    0
    Ehkä aluksi käynnistämme tuotannon siviili-ilmailua varten ja sitten käynnistämme ilotulitteita pohjoisnavasta?)) Jotain hauskoja uutisia ...
    1. Kommentti on poistettu.
    2. Eustace
      Eustace 23. kesäkuuta 2015 klo 13
      0
      Älä näytä niin kapealta. Luonnollisesti konetta valmistetaan massatuotantona paikallisille lentoyhtiöille. Vain artikkeli Etelämantereesta, jossa käytetään lentokoneen modifiointia, lämpötilat lentokoneen käyttöön Venäjällä ja etelänavalla ovat erilaisia.