Uralvagonzavodin NPK:n apulaisjohtaja Vjatšeslav KHALITOV kertoi NVO-kolumnistille Oleg ODNOKOLENKOlle, miksi Merkavaa pidetään radan tarkastuspisteenä ja Armataa vastaan voidaan taistella valkoisessa paidassa.
- Heti kun "Armata" ilmestyi, sen päälle kaadettiin heti nippu likaa. Mitä ajattelet, Vjatšeslav Gilfanovich, pelkäävätkö tai kunnioittavatko he heitä?
- Taitaa olla molemmat. Panssarivaunu yhtenäisellä alustalla "Armata", toisin sanoen T-14:n ja T-15:n tuote, osoittautui erittäin lupaavaksi. On ymmärrettävää, että kaikki eivät pitäneet siitä.
- Ja sitten ei edes panssarintorjunta-aseita tullut peliin - lehdistö?
– Kilpailussa kunnolliset tavat eivät toimi, siellä on kaikki keinot hyvät. Joten "analyyttisten arvioiden" virta kaadettiin. Mutta koska suurin osa niin sanotuista asiantuntijoista on hyvin kaukana tankkien rakentamisesta ja "Armata" nähtiin vain televisiossa, näissä tutkimuksissa on vähän sisältöä ja politiikkaa on liikaa. Olimme kuitenkin valmiita kaikkeen. Ja miksi pelätä "sohva"-asiantuntijoita? T-14 on tulevaisuuden tankki ja niin edelleen säiliöt ei pelkää likaa.
- Kuka keksi nimen "Armata"? Näyttää siltä, että keskiajalla he kutsuivat aseita sillä tavalla.
- Pidän tästä selityksestä enemmän: "käsivarsi" - "voima", "ata" - "isä", käy ilmi - "isän voima". Ja voit sanoa - "esi-isien voima". komeasti?
- Väität, että panssasi Armata-alustalla on itsessään täydellisyyttä, mutta tankin ympärillä on mielipide, että Black Eagle -torni oli parempi, eikä sitä turhaan laitettu T-14:ään.
- Laitetaan kaikki paikoilleen: Black Eaglella ei ole mitään tekemistä Nižni Tagilin ja tietysti myös Armatan kanssa. Omskin suunnittelutoimisto oli mukana Black Eaglessa, ja T-14 luotiin Ural Transport Engineering Design Bureaussa. Sen lähimmät sukulaiset ovat T-90 ja T-95, joita alettiin kehittää jo Neuvostoliiton aikana Improvement-88-kehitysohjelman puitteissa.
- Eli Black Eagle -torni ei sopinut ideologialtaan T-14:ään - väärä veriryhmä?
– Tässä ei tarvitse puhua ideologiasta, vaan suunnitteluratkaisuista. Samalla on syytä huomata, että Black Eagle ei ole vielä aivan tankki, se on eräänlainen konsepti. Ei edes kokeellista suunnittelua, vaan tutkimustyötä - yleensä luovaa hakua. Esimerkiksi ratkaisun löytäminen automaattisen kuormaimen siirtämiseen rungosta torniin. Mikä muuten, jo ennen kuin Black Eagle otettiin käyttöön Abramsissa ja muissa tankeissa. Nyt se on T-14:ssä. Muuten, samanlainen suunnittelijan asettelu piirrettiin viime vuosisadan 30-luvulla. Mutta heti kun T-14 ilmestyi Punaiselle torille, saksalainen julkaisu kirjoitti, että tällainen variantti kehitettiin Saksassa 90-luvulla, ja venäläiset, he sanovat, kopioivat sen ... Täyttä hölynpölyä! Aseta voimalaitos kuvioon keskelle, perään tai tankin eteen tänään, niin opiskelija pystyy. Näytät oikean auton, kuten sanotaan, metallista! Muuten, asumaton taistelumoduuli, jota käytimme T-14:ssä, on myös 30-luvun keksintö. Se on vain, että tuohon aikaan ei ollut teknisiä mahdollisuuksia toteuttaa tällaista ideaa, ja ideologia oli erilainen. He eivät ajatellut paljon ihmisiä, he tarvitsivat panssarilaivaston - mitä enemmän tankkeja, sitä parempi. Tänään on erilainen käsite. Lopulta siirrymme ehdottomasti robotteihin, ja ensimmäinen askel on jo otettu - T-14:n taistelumoduuli, kuten tiedät, on asumaton. Vielä parempi, ketään ei ollut tankissa. Ja niin tulee olemaan tulevaisuudessakin. Aloitetaan siitä, että vähennämme miehistöä. Esimerkiksi pidän ampujaa tarpeettomana, joka itse asiassa kopioi panssarivaunukomentajan. On täysin mahdollista hallita miehistöä ja kahta.
- Ja kenellä on nyt enemmän mahdollisuuksia vastakkainasettelussa "panssari - ammus"? Tuhoamiskeinoilla?
- Ei enää "Armatan" jälkeen. Ajoneuvon korkean kestävyyden varmistaminen taistelukentällä on erittäin tärkeä tehtävä. Tarvitsemme koneen, joka kestää pitkään taistelukentällä. Miksi tarvitsemme 30 mm:n patruunan lävistyksiä? Vaikuttavan kokonaistaistelupotentiaalin vuoksi? Itse asiassa nämä tuhannet heikosti suojatut koneet voidaan kirjata peruuttamattomiksi tappioiksi ensimmäisten toimintojen jälkeen. Minusta tuntuu, että on parempi tehdä sitkeämpiä ajoneuvoja, jotka pystyvät olemaan taistelumuodostelmassa pidempään ja suorittamaan taistelutehtäviä. "Armata" kuuluu vain taisteluajoneuvojen luokkaan, jossa korkean selviytymisen varmistamisen periaate toteutetaan maksimaalisesti - itse ajoneuvo ja miehistö.
Maassamme luotiin ensimmäistä kertaa raskaat jalkaväen taisteluajoneuvot T-15. Reutersin kuva
- Eli elinvoimaisuus on ennen kaikkea?
- Emme myöskään jättäneet huomioimatta muita taisteluominaisuuksia. Esimerkiksi liikkuvuus. Armatassa on tehokkaampi dieselmoottori. Samalla yritimme pitää koneen optimaalisen painon. Kuten tiedätte, keskikokoisten säiliöiden raja on enintään 55 tonnia. Tämä johtuu monista asioista - lentoliikenteestä, rautatiekuljetuksista, jälleen silloista... Älä tee koko teatteria uudelleen yhden auton alle. Lisäksi puolustusministeriö hyväksyi konseptin: meillä ei ole raskaita, keskikokoisia ja kevyitä panssarivaunuja. Meillä on vain pääpanssarivaunu - MBT. Sovimme näihin parametreihin, kun loimme "Armatan". Samaan aikaan kaksi tehtävää ratkaistiin rinnakkain - yhtenäistäminen ja standardointi. Yhdistäminen tarkoittaa, että yhden alustan pohjalta on mahdollista käyttää laajaa valikoimaa erilaisia asejärjestelmiä. Esimerkiksi ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, itseliikkuvat tykistötelineet, erilaiset tekniset ajoneuvot jne. Ajatus yhtenäisestä alustasta alkaa vihdoin toteutua. Eikä tässä ole mitään konkreettista ansiota - vain elämä, markkinatalous.
- Ja mitä tapahtuu niille, jotka tekevät nyt alustoja ilmapuolustusjärjestelmille ja muille laitteille? Ota jonkun muun leipä!
– Kaikki eivät tietenkään pidä siitä, sillä yritykset ovat jo muotoutuneet. Esimerkiksi Almaz-Anteylla on oma alusta - GM-569, jolla he tekevät BUK-3M- ja muita komplekseja. Ja jos puolustusministeriö kehottaa kaikkia vaihtamaan Armataan, heidän kotimaiset yritykset putoavat automaattisesti tuotantoketjusta.
Kyllä, ongelmia kumppaneiden kanssa ei todennäköisesti voida välttää. Häiritsemme vuosien varrella kehittyneen yhteistyön. Mutta tässä on jostain luovuttava: taloudellinen tarkoituksenmukaisuus on itsepintainen asia. Kyllä, ja meidän on lopulta tultava valtiomiehiä, emmekä puolusta yksinomaan yritysten etuja maniakaalisella sinnikkyydellä.
- Ja kenen pitäisi antaa käsky: siinä se, mennään "Armataan"?
"Korkein komentaja antaa käskyt, ja kaikki tehdään.
- Hyvä, ettei T-15 BMP:ssä ollut tällaisia ongelmia
- Kuten T-14, myös T-15-raskas jalkaväen taisteluajoneuvo - etulinjan taisteluajoneuvo - on erittäin mielenkiintoinen tuote. Maailmassa ei ole mitään vastaavaa. Vaikka panssariin perustuvaa raskasta jalkaväen taisteluajoneuvoa, jossa on suojattu asumisosasto, yritettiin luoda sekä täällä että ulkomailla. Esimerkiksi Harkovissa näin sen itse, niin sanottu panssaroitu laskeutumiskapseli asennettiin rautatien jousiin, kotitekoinen luomus. Se näytti erittäin hauskalta - tavallaan kuin aita teloilla. Nižni Tagilissa tehdään monimutkaista kehitystyötä raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon luomiseksi. Vielä kerran huomautan: ensimmäistä kertaa kaikkiaan historia maailman tankkirakennus.
– Arvostettu?
– Jotkut asiantuntijat väittävät, että raskasta jalkaväen taisteluajoneuvoa ei tarvita ollenkaan, koska kaikkia tehtäviä ei voida suorittaa. Esimerkiksi vesiesteiden ylittäminen. Ongelmia on myös lentokuljetettavuudessa - jokainen auto tarvitsee lentokoneen. He väittävät myös, että T-15:n nopeus on pienempi kuin kevyemmin panssaroitujen ajoneuvojen. Lisäksi haluan huomauttaa, että kun marssi on järjestetty oikein, T-15 ylittää jotkin BMP:t keskinopeudella (simulaatiotulos).
- Ja on toinenkin lausunto: että miehistö tässä niin sanotussa kapselissa on kuin kilohailia purkissa.
- Hölynpöly! Aiemmin he yrittivät olla ottamatta yli seitsemänkymmentä metriä korkeita säiliöaluksia, Armatassa ei ole kasvurajoituksia. Yleensä miehistölle on luotu erittäin mukavat olosuhteet - tämä on myös erittäin tärkeää. Miehistön tulee suorittaa tehtävä, eikä mikään saa häiritä häntä.
- Kroniikan perusteella saksalaiset tankkerit taistelivat toisessa maailmansodassa melkein valkoisissa paitoissa. Onko mahdollista mennä pallolle "Armatasta" vaihtamatta vaatteita?
- Tosiasia on, että säiliömiehistömme oli myös korjaustiimi, joka teki pääkorjaus- ja huoltotyöt. Tämä johtuu siitä, että tankkien massavian vuoksi korjausyksiköiden voimat eivät riittäneet. Ja teimme "Armatasta" ehdottoman huollettavan ja huollettavan. Esimerkiksi T-90:n voimayksikön vaihtamiseksi miehistön oli työskenneltävä ilman unta ja lepoa päivän ajan. Armatassa tämä operaatio kestää vain tunnin. Siinä on ero?
- Entä Abramsin voimayksikön vaihto?
"Ne ovat myös nopeita. Leopard on vielä nopeampi. Ja he ratkaisivat tämän ongelman kauan sitten. Saimme heidät kiinni juuri nyt.
- Sanot siis, että "Armata" on paras asia tankkimaailmassa nykyään. Mutta ensimmäinen vaikutelma hänen esiintymisestä Punaisella torilla meni, ja lännessä he alkoivat sanoa, että on tankkeja, joilla on suurempi nopeus, tehokkaammat aseet ...
- On tarpeen arvioida taisteluominaisuuksien kokonaisuuden, ei joidenkin yksittäisten parametrien, esimerkiksi nopeuden, perusteella ... Tätä varten on olemassa tekniikka ajoneuvon tai sotilasteknisen tason taistelupotentiaalin arvioimiseksi. VTU on integroitu indikaattori, joka on ehdollisesti jaettu viiteen asemaan: tulivoima, liikkuvuus, turvallisuus, komentojen ohjattavuus ja toimintaominaisuudet. Heidän mukaansa muodostuu VTU-kerroin, jonka avulla on mahdollista laatia enemmän tai vähemmän tarkasti panssarikokoonpanon rivitaulukko. Samalla on ymmärrettävä, että jos jotkut yksittäiset ominaisuudet paranevat, myös integraalinen indikaattori kasvaa. Joten jos otamme ensimmäisten numeroiden T-72:n perusindikaattorin yksikkönä, niin "Armatalla" on neljä. Kuvittele kuinka paljon integraaliindikaattori on kasvanut! Tämä viittaa siihen, että olemme nostaneet ajoneuvon kaikkia taisteluominaisuuksia, käyneet läpi kaikki parametrit. Mutta erityistä huomiota kiinnitettiin turvallisuuden ja selviytymisen lisäämiseen.
– Ja miten se saavutettiin?
- Monitasoinen suojaus sekä perinteisiltä että edistyneiltä aseista, mukaan lukien erittäin tarkka aseet. Miksi Armatan suunnittelussa otettiin käyttöön useita järjestelmiä. Ensimmäinen on tunnistusjärjestelmä. Se tarjotaan käyttämällä syvää varkaintekniikkaa, erityistä väritystä ja rationaalista ajoneuvoarkkitehtuuria.
- Mutta T-14:n siluetti on korkeampi kuin T-72:n.
"Sillä ei ole enää väliä. Nykyään panssarintorjuntajärjestelmät ovat niin täydellisiä, että jopa hiiren voi nähdä nurmikolla. Vaikka sekä "Abrams" että "Leopard" ovat korkeampia kuin "Armata", joka voidaan nähdä paljaalla silmällä. Havaittuaan osumanestojärjestelmä toimii, joka itsessään koostuu aktiivisten suojajärjestelmien kokonaisuudesta. Järjestelmästä korkean tarkkuuden aseiden torjuntaan monispektrisillä antureilla, jotka havaitsevat uhat ja asettavat automaattisesti savuverhon, myös yläpuoliskolta. Panssarintorjunta-ammusten tuhoamiskompleksista tuotteen lähestyessä ja sähkömagneettisesta suojajärjestelmästä ammusten torjumiseen magnetometrisellä sulakkeella.
- Entä jos ammus vielä saavuttaa kohteen?
"Viimeinen este hänen tiellään on tappion ehkäisyjärjestelmä. Se saadaan aikaan käyttämällä uusia luodinkestäviä teräksiä ja sarja irrotettavia modulaarisia suojalaitteita, joissa on uuden sukupolven dynaaminen suoja. Sanon heti: Armatassa käytetyllä panssariteräksellä ei todellakaan ole analogeja maailmassa.
- Joten, avotakkauunit palavat?
"Tietenkin ne ovat tulessa. Ja jos panssari kuitenkin epäonnistuu, on järjestelmän vuoro parantaa selviytymiskykyä panssariiskun sattuessa, joka koostuu alkuperäisestä asettelusta: suojatusta asuttavasta moduulista, joka on erotettu ammustelineestä, ja asumattomasta taistelumoduulista, erilaisia Kevlar-kankaasta valmistettuja kollektiivisia suojajärjestelmiä ja sirpaloitumisenestoverkkoja. Jos kuvittelet kuvaannollisesti, niin "Armatan" monitasoinen suoja on jotain monikerroksisen kakun kaltaista, jos haluatte Napoleon-kakkua, jota ei vain voi murtaa.
– Tunnettu tapaus paraatissa osoitti, että sellaiseen tankkiin ei voi enää laittaa kuljettajaa, jolla on kahdeksan koulutusluokkaa.
- Tietysti ei-toivottua. Muuten, Neuvostoliiton tankkien rakentamisen kynnyksellä tankkerit ja lentäjät arvostettiin tasavertaisesti ja he saivat jopa saman palkan. Sitten ilmailu hyppäsi eteenpäin. Nyt kaikki on palannut normaaliksi - säiliöstä on myös tullut erittäin monimutkainen järjestelmä, ja tämä järjestelmä vaatii erityistä lähestymistapaa. Siksi uskon, että tankkiyksiköissä on ilmailun esimerkin mukaisesti otettava käyttöön säiliöteknikon asema - siellä on lentokoneteknikko, olkoon säiliöteknikko. Sen tehtävänä on valmistella asiantuntevasti monimutkainen taisteluajoneuvo käyttöön, ja miehistön tehtävänä on ottaa paikkansa ja suorittaa taistelutehtävä. Ja kahdeksan vuoden koulutuksella "Armatassa" ei tietenkään ole mitään tekemistä. Kuva on tapaus Punaisella torilla. Tämä viittaa siihen, että myös tällaisten koneiden miehistön koulutuksen tulisi olla erityistä. Joukkojen "Armata" -sisällön tulisi myös olla erityinen: loppujen lopuksi viidennen sukupolven kone. Sanalla sanoen, meidän on muutettava koko järjestelmää, ja ehdotamme, että puolustusministeriö ei tee kanssamme vain toimitussopimusta, vaan koko elinkaaren ajan, kuten ilmailussa.
- T-50 on muuten lentänyt pitkään, mutta tarvittava moottori, joka suunniteltiin, tuodaan edelleen mieleen. Mikä on "Armata" valmiusaste? Onko tämä jo valmis tuote?
Armata-projektin pääsuunnittelija Andrei Terlikov (oikealla) kertoi Vladimir Putinille ARMY-2015 -foorumilla uusimpien panssaroitujen ajoneuvojen ominaisuuksista. Kuva UVZ-lehdistöpalvelun luvalla
- Kone on esikokeiluvaiheessa, joten täysi vastaus voidaan antaa vasta tilakokeiden jälkeen. On vielä liian aikaista sanoa, että kaikki ongelmat on ratkaistu. Kehitystyö on käynnissä ja jokaisen vaiheen jälkeen tehdään muutoksia, työstetään työdokumentaatiota. Puolustusministeriö auttoi meitä tässä paljon ostamalla pilottierän, joka menee joukoille ja saamme yksinkertaisesti kolosaalit tilastot toiminnasta ja lyhyemmässä ajassa. Jos aiemmin tilastoja kertyi vain muutaman näytteen toiminnasta johtuen ja se oli erittäin pitkä aika, niin nyt, kun koko erä menee testattavaksi joukkoihin, Armatan käyttöönotto kiihtyy varmasti.
- Näyttää siltä, että "Armata" on halvempi kuin "Abrams" ja "Leopard". Minkä vuoksi?
"Jotkut väittävät toisin, mutta se on spekulaatiota. Tässä on otettava huomioon, että "Armata" on prototyyppi, ja jokaisen, joka ymmärtää hinnoittelun, on ymmärrettävä, että prototyypin hinta ei voi olla pienempi kuin sarjakoneen hinta. Massatuotannon alkaessa Armata tulee halvemmaksi. Se on kuitenkin edelleen halvempi kuin mikään ulkomainen analogi.
- Voisitteko antaa ainakin likimääräisen hinnan?
- Liikesalaisuus, en haluaisi. Mutta teen yhden asian. Kotimaiset aseet ovat aina voittaneet tehokkuus/kustannussuhteen ansiosta. Tämän indikaattorin mukaan meillä ei ole vertaa, joten olemme tänään maailman ensimmäisellä sijalla tankkien viennissä.
- Muuten, ovatko potentiaaliset ostajat jo näyttäneet itsensä?
- On liian aikaista puhua siitä. Mutta monet ovat kiinnostuneita - he yrittävät ymmärtää, mitä venäläiset tekivät. Mutta lisätietojen saaminen ei tarkoita ostamista. Vakava kaupallinen kiinnostus "Armataa" kohtaan osoitetaan, kun se otetaan käyttöön. Sitten otamme sen käyttöön, ja jos puolustusministeriö antaa meille luvan toimittaa Armataa ulkomaisille asiakkaille, niin alamme myydä sitä. Miksi ei? Mielestäni "Armatalla" on valtava vientipotentiaali.
- Dmitri Rogozin sanoi, että tulevaisuudessa Armataan voisi ilmestyä tehokkaampi ase - 152 mm:n ase. Harkitaanko tätä vaihtoehtoa?
”Tätä konetta kehitettäessä tarjosimme mahdollisuuden käyttää erilaisia taistelumoduuleja - 30 mm:n aseilla, kuten T-15:ssä, 152 mm:iin. Ja merkittäviä rakentavia toimenpiteitä ei tarvita 152 mm:n tykillä varustetun taistelumoduulin asentamiseksi alustalle.
- T-14:n ensiesityksen jälkeen länsimaiset kumppanimme ilmoittivat valmistavansa saman panssarivaunun. Mitä nyt - uusi kilpavarustelu?
- Minulla ei ole epäilystäkään siitä, että länsi varmasti yrittää jotenkin vastata "Armatan" esiintymiseen. Mutta en ole samaa mieltä väitteen kanssa, että "Armatasta" tulee tekosyy varustelukilpailun tehostamiseen. Sen ilmestymisessä ei ole politiikkaa. Tarvittiin yksinkertaisesti kehittyneempiä aseellisen taistelun keinoja - T-72 on ollut käytössä melkein puoli vuosisataa, on aika valmistaa sille korvaaja.
- Kauanko Armatan tekeminen kesti - luonnoksesta rautaan?
- Kaksi vuotta. Mutta samalla on otettava huomioon, että T&K-toiminnan alkaessa meillä oli jo olemassa tietty tieteellinen ja tekninen reservi. Lisäksi on toinen erittäin tärkeä ehto: ehdoton ja keskeytymätön rahoitus. Kuvaannollisesti sanottuna kaikki planeetat sopivat Armatan kanssa - tekninen pohjatyö, keskeytymätön rahoitus, upea suunnittelijatiimi, erinomainen johtaminen ja oikea-aikainen yrityksen perustaminen. Siksi se selvisi kahdessa vuodessa - luonnoksesta rautaan.
- Eivätkö sanktiot haitanneet?
- "Armatassa" melkein kaikki on kotimaista.
- Näkikö ylipäällikkö panssarin?
- Kuinka ilman ylipäällikköä! Tietysti näin sen.
Entä puolustusministeri?
Epäilemättä. Ja tänään, verrattuna aikaisempiin vuosiin, asenne armeijaan ja sotilas-teolliseen kompleksiin on muuttunut dramaattisesti parempaan suuntaan. Pieni esimerkki. Nižni Tagil kuusi vuotta sitten: kuvailematon kaupunki, jossa on rikkinäisiä, valaisemattomia katuja ja korjaamattomia taloja. Mietin myös: miten ihmiset elävät täällä? Tänään on mukava nähdä, että kaupunki on valoisa, kaikki on kivetty, ihmiset ovat tyytyväisiä, on mahdollisuuksia kehittyä.
- Sekaantuuko siviilisektori yhtiöön? Ehkä on parempi palata postilaatikoihin - kuten ennen vanhaan?
– Ei, sotilas- ja siviilisektori tasapainottavat ja tukevat toisiaan.
- Mutta konflikti Alfa-Pankin kanssa syntyi siviilituotteiden taloudellisista ongelmista?
– Ja mitä nyt? Luulen, että tarina Alfa-Bankin kanssa on räätälöity. Lisäksi kaikki tehtiin nimenomaan voittopäivää varten, ikään kuin tätä ongelmaa ei olisi ollut helmi-maaliskuussa. Ja mitä halusit? Korosta tärkeyttäsi. Ja kun pankit romahtivat yksi toisensa jälkeen kriisin keskellä, eikö valtio auttanut niitä? Ja nyt, kun oli tarpeen tukea valtion asiaa ... No, mitä muuta voin sanoa!
- Uralvagonzavodista tulee luonnollisesti kotimaisen säiliörakennuksen ensimmäinen numero, eikä sinulla ole kilpailijoita tuotannon suhteen. Entä luova kilpailu?
– Vuonna 2013 minut määrättiin pitämään konferenssi suuren kiinalaisen kenraalien ja asiakkaiden delegaation kanssa. Minulta kysyttiin sama kysymys: miksi Venäjällä ei ole toista Uralvagonzavodia? Kuten tiedät, kiinalaiset pitävät kovasti filosofoinnista, joten vastasin heille kysymyksellä: miksi Kiinassa ei ole toista tankkitehdasta ja miksi sinä itse valmistat vain yhden tankin? Hiljaisuus, ajatus, ja sitten he sanovat: poistamme ongelman. Ja todella, miksi maa tarvitsee paljon säiliötehtaita? Tehdä, kuten neuvostoaikana, T-80, jossa on kaasuturbiinimoottori ja toisessa T-64, jossa on 5TDF-moottori? Samaan aikaan tornit ovat samat, panssari on täysin sama, erot ovat vain joissakin rungon elementeissä ja voimayksikössä. Mutta samaan aikaan kustannukset olivat uskomattomat: kaikkialla pitää ylläpitää omia suunnittelutoimistoja, omia tehtaita, rakentaa oma yhteistyö kullekin tuotteelle. Tämä on yli 100 yritystä jokaista tuotetta kohden!
- Entä KB:n välinen kilpailu?
- Hyvä suunnittelija, lahjakas keksijä ei lähde meiltä minnekään, hän tulee silti luoksemme ideoineen. Meillä on 45 % asiantuntijoista iältään 25-40 vuotta. Etsimme aktiivisesti kykyjä ja motivoimme heitä hyvin, luomme kaikki edellytykset työlle ja luovuudelle. Siksi viime vuosina on ilmestynyt paljon uutta kehitystä. Esimerkiksi äskettäin erityinen paloauto luotiin Omskin suunnittelutoimistoon. Olisi oikeampaa sanoa, että ei auto, vaan palonsammutus- ja pelastuskeskus. Se tehtiin säiliön pohjalta, joten sitä voidaan käyttää räjähdyskeskuksissa, kuljettaa 25 kuutiometriä vettä - pieni lampi.
- Täällä T-90:tä kutsuttiin lentäväksi tankiksi. Ja miten Armata on esteiden voittamisessa?
- Paljon parempi. "Armatassa" kaikki on paremmin. Ja sitten on tämä usko: jos auto osoittautuu kauniiksi, niin se on teknisesti täydellinen.
- Kuten tiedät, maulle ja värille ei ole tovereita. Jotkut esimerkiksi ihailevat Merkava-4:ää. Sen sanotaan olevan erittäin tehokas kone ja mukava - siellä on jopa yöpymispaikka telttavuoteella. Leopardilla on myös tarpeeksi faneja.
- Näin Merkavan. Se on enemmän tarkastuspiste radalla. Sillä on sellainen juoksupyörä, että sillä on mahdollista taistella vain Luvatulla maalla, meillä se on tiukasti jumissa aivan ensimmäisessä suossa.
- Ja paras kappale tankeista ja tankkereista, luultavasti - "He poistavat meidät raunioista ..."?
- Tämä kappale ei todellakaan ole "Armatasta", koska se on erittäin sitkeä.
Vjatšeslav Gilfanovich Khalitov - kenraalimajuri, kirjojen ja artikkeleiden kirjoittaja, erikois- ja sotilasvarusteiden asiantuntija, valmistunut Venäjän federaation asevoimien kenraalin sotilasakatemiasta. Hän nousi korjausryhmän komentajalta puolustusministeriön panssaroitujen pääosaston esikuntapäälliköksi. Osallistunut vihollisuuksiin Tšetšeniassa, Etelä-Ossetiassa, rauhanturvakampanjoihin Transnistriassa ja Tadžikistanissa. Tällä hetkellä hän on JSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod erikoislaitteiden apulaisjohtaja, sotilasosaston päällikkö. Hänet palkittiin "sotilaallisista ansioista" ja mitaleilla Venäjän presidentin kiitos.