Kolomna Plant on kehittänyt Venäjän laivaston laivojen tuontimoottoreille korvaavan osan

Kesäkuu 19 2015

Kolomnan tehtaan pääsuunnittelija Valeri Ryzhov kertoi, että yhtiön asiantuntijat ovat kehittäneet 7500 20385 kilowatin dieselmoottorin korvaamaan tuontiyksiköt laivaston projektin XNUMX modernisoiduissa korveteissa. laivasto (laivasto) Venäjä.

Kolomna Plant on kehittänyt Venäjän laivaston laivojen tuontimoottoreille korvaavan osan

Aiemmin suunniteltiin, että nämä alukset saisivat saksalaiset moottorit MTU:lta, mutta yhteistyö sen kanssa lopetettiin Venäjän vastaisten pakotteiden vuoksi.

"Olemme Almaz-suunnittelutoimiston toimesta saaneet jo valmiiksi teknisen suunnittelun yhdelle korvettiluokan laivan uusista modifikaatioista, projekti 20385, tuontikorvausjärjestyksessä", Ryzhov lainaa. TASS.

Suunnittelija totesi, että Venäjän federaatiossa ei ole aikaisemmin valmistettu vastaavan tehoisia dieselmoottoreita.

On syytä huomata, että Venäjän puolustusministeriö totesi, että Venäjän vastaiset pakotteet eivät vaikuta Venäjän laivaston alusten varustamiseen moottoreilla.

Käytettyjä kuvia:: http://tass.ru/

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

52 kommentit

Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot

Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.

A-Sim 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+2

2

0
Jos ne todella kehitettiin eikä kopioitu, niin hyvin tehty.
1. Svetoruss 19. kesäkuuta 2015 klo 09
  + 63
  
  63
  
  0
  Lainaus: A-Sim
  Jos ne todella kehitettiin eikä kopioitu, niin hyvin tehty.
  
  Ja vaikka he kopioisivat sen, hyvin tehty joka tapauksessa.
  1. Valter 1364 19. kesäkuuta 2015 klo 09
    
    +9
    
    9
    
    0
    
    He itse kehittivät, kopioivat, siitä ei ole kysymys. Sellaisen yksikön tuominen mieleen kestää 5-7 vuotta. Mutta jossain vaiheessa pitää aloittaa.
    1. nick 19. kesäkuuta 2015 klo 10
      
      +7
      
      7
      
      0
      
      Lainaus Valter1364:ltä
      He itse kehittivät, kopioivat, siitä ei ole kysymys. Sellaisen yksikön tuominen mieleen kestää 5-7 vuotta. Mutta jossain vaiheessa pitää aloittaa.
      
      No, suuritehoinen dieselmoottori ei vieläkään ole viidennen sukupolven PAK FA. Luulen, että he selviävät tarvittaessa puolessatoista vuodessa.
      1. Valter 1364 19. kesäkuuta 2015 klo 12
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        Edes Neuvostoliiton aikana emme pystyneet valmistamaan suuritehoisia hidaskäyntisiä dieselmoottoreita. Bryansk MZ (täysi sykli) ja Tuapse Shipyard (mäntien, holkkien jne. valu) kaikki B&W:n lisenssillä. Varastin tai säästän jonkinlaisesta ferrometallista, ja jopa lisenssimoottori muuttuu piinaksi käytön aikana. Laivan tai laivan käyttövoima, tämä on erittäin monimutkainen tuote. Sen voi rakentaa vuodessa, vasta sitten laiva seisoo enemmän telakalla tai reidellä, kuin paraatimuseo.
        
        gladisheff 2010 19. kesäkuuta 2015 klo 17
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Tärkeimmät laivojen, teollisuuden ja dieselkäyttöisten dieselmoottoreiden valmistajat Venäjällä nykyään ovat: OJSC Kolomensky Zavod, OJSC Bryansk Machine-Building Plant, OJSC Penzdizelmash (hallintayhtiö - CJSC Transmashholding), OJSC Barnaultransmash, OJSC Volzhsky diesel ne. Maminykh (Balakovo, Saratovin alue), OJSC RUMO (Nižni Novgorod), OJSC Dagdiesel (Kaspiysk), OJSC Zvezda (Pietari), LLC Ural Diesel Engine -tehdas "(Jekaterinburg). Älä vähättele kotimaista valmistajaa, vaan tunne myötätuntoa niitä kohtaan, jotka menetti henkilöstönsä 90-luvulla.
  2. Vitali Anisimov 19. kesäkuuta 2015 klo 09
    
    +8
    
    8
    
    0
    
    Valmistamme kaiken itse! Tämän pitäisi olla Venäjän taloudellinen tavoite! Kuinka monta kertaa sinut on jo "poltettu"...? Pakotteet ovat meille hyväksi! Varsinkin virkamiehillemme Moskovassa... He pakottavat heidät ajattelemaan, eivätkä laske öljyn ja kaasun myynnistä saatuja saaliita!
  3. Starover_Z 19. kesäkuuta 2015 klo 09
    
    +6
    
    6
    
    0
    
    Lainaus: Svetruss
    Ja vaikka he kopioisivat sen, hyvin tehty joka tapauksessa.
    
    Ja mikä tärkeintä, nopeasti! Vaikka tämä on vain projekti. Vapautus on järjestettävä, mutta tämä ei ole niittiaihio, vaan moottori.
    Toivotaan, että kaikki järjestyy ja laivamme kulkevat moottoreillamme!
    Ja sieltä katsot, ja voit perustaa tuotannon vientiä varten!
    Ja antakaa saksalaisten istua ja kuunnella henkilökuntaa!
    1. Nikita Dmitriev 19. kesäkuuta 2015 klo 10
      
      + 13
      
      13
      
      0
      
      Koko vitsi on, että projekti oli valmis jo ennen pakotteita. Testiteline tehtiin jo 1 sylinteriseen, mutta kukaan ei tarvinnut sitä, koska heidän moottorinsa oli raskaampi ja huonompi kuin MTU: t. Ja nyt kenelläkään ei ole vaihtoehtoa.
      
      Mutta viranomaisten tekopyhyys ärsyttää. Sanoa, että jotain kehitettiin pakotteiden takia, on valehtelua. He vetivät juuri vanhan lunastamattoman projektin. Ja pointti on, että Kolomna vaatii 4 vuotta moottorin käynnistämiseen sarjassa. Mutta mitä meidän, laivanrakentajien, pitäisi tehdä nämä neljä vuotta ilman moottoreita? Kukaan ei ajattele? Yleensä ostamme kiinalaisilta heidän MTU:n ja Vartsilan jäljennöksiä, ja tämä on vain propagandaa ihmisille, jotka "ei tiedä". Kuten näet, meillä on kaikki hyvin ja teemme kaiken itse. Mutta ei mitään. Älä aloita sarjaa nopeasti. Ja vaikka teollisuus odottaa moottoreita, se kuolee ilman tilauksia.
      
      Toimialamme ei toimi ilman tuontia. Nykyaikaisia työstökoneita ja moottoreita ei valmisteta missään tai ne maksavat monta kertaa enemmän, mikä tappaa tehtaiden kilpailukyvyn.
      
      Meillä ei siis ole vaihtoehtoa. Länsi ei myy teknologiaansa, sen on ostettava idästä... Eikä tämä ole vitun tuonnin korvaamista.
      1. POKPAH 19. kesäkuuta 2015 klo 10
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Olen kanssasi samaa mieltä, että suuri osa tästä on pelkkää propagandaa, mutta täytyy olla samaa mieltä siitä, että uutiset ovat hyviä, mutta sarja vaatii aikaa eikä vähän, mutta 2-3 vuoden päästä meillä on OMAT moottorit... onko se huono ?
        Kyllä, ja yhtäkkiä tapahtuu, että he käynnistävät sarjan aikaisemmin.
        Ja ovatko aasialaiset moottorit todella niin huonoja?
        
        Nikita Dmitriev 19. kesäkuuta 2015 klo 11
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        Kiinalaiset ovat todellakin jo vauhdissa hyvien moottoreiden valmistamisessa, mutta itse nastimen korvaaminen saippualla on masentavaa. Älä odota 2 tai 3 vuotta. Nopeammin ei ole realistista aloittaa sarjaa. Moottorin on läpäistävä joukko testejä ja tarkistuksia.
        
        Yleensä älä kiirehdi kohtuulliseen optimismiin. Joka tapauksessa laivanrakennuksessa oli sanktioiden takia vitun ongelmia, eikä vain voimalaitoksen, vaan myös varusteiden kanssa (meidän on hyvin vanha, virtaa, on kallista eikä kaikkia tarvittavia luetteloita valmisteta)
        
        Kaikki on siis huonosti!!!
        Mutta toivomme parasta ja etsimme ulospääsyä)
        
        Stirbjorn 19. kesäkuuta 2015 klo 11
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Nikita, hyviä kommentteja tapauksesta ja sitten hurraus on jatkuvaa
      2. Scraptor 19. kesäkuuta 2015 klo 11
        
        -3
        
        -3
        
        0
        
        Paino tarkoittaa luotettavuutta!
        Useamman sylinterin laittaminen peräkkäin ei kestä 4 vuotta, varsinkin jos sähkövaihteiston kautta.
        
        Nikita Dmitriev 19. kesäkuuta 2015 klo 11
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Paino tarkoittaa kokoa) On vaikea mahtua konehuoneeseen, eikä se ole kätevää ylläpitää, mutta kustannuksella
        Lainaus Scraptorilta
        Useamman sylinterin laittaminen peräkkäin ei kestä 4 vuotta, varsinkin jos sähkövaihteiston kautta.
        , et ilmeisesti tiedä tätä. Se on kovaa, pitkää ja vaikeaa. Tietenkin, jos haluat saada normaalin tuotteen, ei sijaistuotteen.
        
        Scraptor 19. kesäkuuta 2015 klo 16
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Tämä tarkoittaa, että samalla koolla muita metalliseoksia on vaikeampi valaa ja jyrsiä sylinterilohkoa.
        Et ilmeisesti tiedä, varsinkin sähköisen voimansiirron kustannuksella. Kuljettaja olisi ymmärtänyt sen heti.
      3. abc_alex 19. kesäkuuta 2015 klo 11
        
        +7
        
        7
        
        0
        
        Eikä ollut mikään helvetin asia nostaa nenää, laivanrakentajat. Silloin moottori ei olisi istunut 4 vuotta odottamassa ja valittamassa "tämä ei ole tuontikorvaus". Vai luuletko, että vain sinun tuotteesi pysyvät varastossa 10 vuotta, kun taas kaikki muut ottavat ne suoraan tyhjästä ja ilman rahaa? Halusitko hyvää ja heti? Niitä nyt typeryytesi palkinto. Itse tilasi tuonnin.
        Kun sinulle kerrottiin, että tuonti sotilasrakentamisessa on umpikuja, nostit ylpeänä nenäsi ylös, kuten "anna se nyt!". Nyt rake osui äänekkäästi sinua ylpeästi ylösalaisin olevaan nenaasi. Ei siis ole mitään syytä moittia Kolomnalaisia tai hallitusta. Tehdas Kolomnassa 10 vuotta sitten oli autiomaa, joka selviytyi Neuvostoliiton yksiköiden korjaamisesta saksalaisille. Mitä odotit häneltä? Assara-Dara-Chukkars? Tämän takana - elokuvateatterissa.
        
        Tällaisia yksiköitä ei valmisteta kahdessa kuukaudessa. Ja he eivät tee sitä vuodessa. Ja he eivät tee sitä "zagashnikissa". Kuuden kuukauden tuontikorvaus on kondiittoreille. Tämän luokan dieseliä valmistetaan niin paljon kuin pitääkin. Hän syntyy ennenaikaisesti - silloin sinä itse tulet sylkeen, että he tekivät sinulle jotain väärin.
        
        Nikita Dmitriev 19. kesäkuuta 2015 klo 11
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        Syytät turhaan laivanrakennusta.))) Rakennamme asiakkaan ohjeiden mukaan ja siellä on ilmoitettu haluamasi varusteet. Asiakas päättää, minkä SPP:n laittaa tilaukseen, emme me, koska tämä on hänen laivansa. Olemme vain rakentajia.
        
        Ja siitä lähtien sotilasasiakas piti parempana maahantuotuja SPP-laitteita ja asensi ne, mutta hänellä ei ollut vaihtoehtoa. Venäjällä ei ole suuritehoisia laivojen moottoreita sanasta YLÖS. Ja laivoja tarvitaan NYT, eikä 5 vuoden päästä. Tärkeimmät väitteet on siis annettava hallitukselle. Vain hänellä on tarpeeksi rahaa tukeakseen uuden moottorisarjan kehittämistä, kuten ymmärrätte, telakoilla ei ole sellaisia rahoja.
        
        POKPAH 19. kesäkuuta 2015 klo 14
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Tästä aiheesta : Haastattelu OAO "Kolomensky Zavodin" pääsuunnittelijan kanssa
        
        Puhutaanpa pinta-alusten moottoreista. Kuten tiedätte, projekti 20380 hyväksyttiin alun perin Kolomna-dieselillä. Ja päätös laittaa laitteistosi 20385-projektiin tehtiin sen jälkeen, kun pakotteet määrättiin ja saksalaiselle MTU-yritykselle kieltäydyttiin toimittamasta?
        
        Melko oikein. Esitetty kysymys on melko monimutkainen ja mielenkiintoinen. Mielestäni länsimaiden suuntaus kohti modernia teknologiaa oli strateginen virhe.
        Nyt he sanovat - meidän on tuettava pienyrityksiä. Se on hyvä, mutta pieni yritys ei koskaan rakenna ydinristeilijää, dieselveturia tai sukellusvenettä. Ajatus, että meillä ei ole sellaisia moottoreita kuin ulkomaisia, ja alkaa ostaa niitä lännestä, oli aikoinaan strateginen virhe. Ja niin MTU-moottoreita suunniteltiin projektiin 20385. Tunnen nämä moottorit hyvin, ne ovat tehokkaampia kuin meidän. Jokaisen moottorin teho on noin 5700 kW. Mutta voisimme myös tehdä sellaisen koneen, jos saisimme tehtävän. Jo nyt olemme omasta aloitteestamme tehneet tällaisen asennuksen ja sen teho tulee olemaan entistä suurempi. MTU-moottoreiden toimituskiellot johtuivat Venäjän pyrkimyksestä saada äänensä kuuluviin kansainvälisellä areenalla ja asettua vahvaksi valtioksi, jonka kanssa on otettava huomioon. Tuloksena kävi ilmi, että saksalaiset moottorit ovat valmiita, mutta niiden toimitus on kielletty. Laivaa on mahdotonta pitää keskeneräisenä. Meille tarjottiin asennusta sinne. Siinä on vähemmän tehoa, mutta laiva menettää nopeutta hieman tästä.
        
        Mutta asetetaanko projekti 20385 samaan asetukseen kuin projekti 20380?
        
        Ensimmäisessä vaiheessa päätettiin laittaa se, mikä on massatuotantoa. Tämä asennus on alkuperäinen ja melko uusi, teimme sen vuonna 2006. Mutta jälleen kerran, sillä on vähemmän tehoa kuin MTU. Seuraavassa vaiheessa on tarkoitus asentaa uuden sukupolven moottoreita tähän projektiin, jonka suunnittelimme osana liittovaltion kohdennettua ohjelmaa dieselmoottorien rakentamisen kehittämiseksi. Laivanrakentajien pyynnöstä teimme 7500 kW:n moottorin teknisen suunnittelun. Tämä ei ole edes 5700 kW, mikä antaa MTU: n, mutta paljon enemmän. Nyt tällaisen moottorin kokeellinen versio on jo asennettu telineeseen. Koeajot on suoritettu. Lisäksi Almaz-suunnittelutoimiston ohjeista valmistui 5750 kW:n moottorin tekninen suunnittelu laivojen kehitystyön seuraavaa vaihetta varten.
        
        Kuinka kauan kestää yhden moottorin valmistaminen projektin 20380 korvettia varten?
        
        4-6 kuukautta. Meillä ei ole massatuotantoa, kaikki osat ovat alkuperäisiä, joten yritämme aloittaa useiden moottorien valmistusprosessin kerralla.
        
        Joten kaikki ei ole niin paha.
        
        POKPAH 19. kesäkuuta 2015 klo 14
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Miten suunniteltua pienemmän moottorin käyttö vaikuttaa laivojen suorituskykyyn?
        
        Monilla ihmisillä on vain epämääräinen käsitys laivoista, niiden nopeuksista, tehosta, siitä, mikä määrää kulkunopeuden. Tosiasia on, että nopeuden lisäys saadaan aikaan erittäin suurella tehon lisäyksellä. Esimerkiksi, jotta päästään 27 solmun nopeudesta 30 solmun nopeuteen, asennuksesta on tehtävä paljon tehokkaampi. Moottorin ruuviominaisuus on kuutioparaabeli, eli laivan nopeus riippuu kuutioitujen moottoreiden tehosta. Ja se nousee jyrkästi nopeuden kasvaessa.
        
        Puhutaanko laivoista, jotka liikkuvat uppoumatilassa?
        
        Periaatteessa sotalaivoja sellaisissa luokissa kuin korvetti, fregatti, kaikki uppoumat. Jos puhumme kevyistä laivoista, jotka liukuvat, voi olla neliöllinen paraabeli. Siirtymäalukset ovat aseistetuimpia ja tehokkaimpia taisteluyksiköitä. Siksi laitteistoamme käyttämällä laivan nopeus vähenee merkityksettömästi, esimerkiksi 30 solmusta 27:ään. Mutta nykymaailmassa, kun sekä meillä että ulkomaisilla laivastoilla on ohjusaseita, vihollinen havaitaan satojen mailien etäisyydeltä, ero on nopeus ei ole niin perustavanlaatuista. Laiva ei liiku koko ajan täydellä nopeudella. Yleensä hän kävelee hiljaa, mutta näkee kauas ja kuulee kauas.
        
        Kävikö ilmi, että koko sarja projektin 20385 korvetteja on hyväksytty sarjamoottoreineen?
        
        Toistaiseksi tämä koskee vain rakennuksia, jotka on jo asennettu. Jatkossa ehkä rajoituksia puretaan ja laivoille asennetaan MTU-moottoreita. Mutta on olemassa uuden sukupolven moottoreitamme, joita toivottavasti käytetään uusissa projekteissa. Näiden moottoreiden teho on 4500 - 7500 kW.
      4. g1v2 19. kesäkuuta 2015 klo 11
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        Ei ole paljon valinnanvaraa. Tai odota omaasi ja siirrä laivojen toimituspäiviä tai sieppaa länsimaisten moottoreiden klooneja itään. Ensimmäiset korvetit näyttävät kiinalaisista klooneista, kunnes Kolomnalaiset lanseeraavat omansa sarjassa. 4 vuotta on mielestäni huonoin vaihtoehto. En tietenkään tiedä Kolomnan tilannetta, mutta 4 vuotta on mielestäni liian pitkä aika. Mielestäni realistisempi aika on 2 vuotta riittävällä rahoituksella. Olen koulutukseltani suunnitteluinsinööri, ja rehellisesti sanottuna en näe mitä tehdä siellä 4 vuoteen, varsinkin jos projekti on jo luotu. Työstökoneita valmistaa ensimmäinen työstökoneyritys, Permin metallintyöstökeskusten tehdas, joka esitteli juuri tällä viikolla uuden mallin CNC-koneesta. Joten ANYWHERE ei ole totta. Kallis? Varmasti. No, sinä itse tilaat länsimaisia, etkä etsi omiasi. Luonnollisesti koneiden hinnan alentamiseksi tarvitset niille tilauksia - mitä suurempi erä, sitä pienempi yksittäisen tuotteen hinta, mikä tarkoittaa, että voit alentaa hintoja. Herää tilaamaan omasi - myös työstökoneteollisuus kehittyy. On selvää, että ulkomailta on helpompi ja halvempi ostaa - avasin hinnaston ja valitsin sen, mutta sinun on silti etsittävä omaa koko Venäjältä, mutta muuten et voi kehittää työstökoneteollisuuttasi. Miksi työstökoneteollisuus kuoli sukupuuttoon 90-luvulla? Koska he ostivat kaiken tuonnin, mutta eivät omaa. Ei tilauksia - ei kasvia. Tilaa koneita ja työstökoneteollisuus kehittää niitä, jos tietää, että ne ostetaan, ja tuotanto maksaa itsensä takaisin. Useimmissa koneissa ei ole mitään monimutkaista, ja jos tilauksia on, työstökoneteollisuus valmistaa sinulle melkein minkä tahansa koneen.
        
        Altona 19. kesäkuuta 2015 klo 13
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus käyttäjältä: g1v2
        Useimmissa koneissa ei ole mitään monimutkaista, ja jos tilauksia on, työstökoneteollisuus valmistaa sinulle melkein minkä tahansa koneen.
        
        ----------------------
        Juuri niin... Katsomme esimerkiksi tuontisorveja, siellä mekaaninen osa on monilla huonompi kuin neuvostokoneissa 30 vuotta sitten...
        
        oldzek 19. kesäkuuta 2015 klo 16
        
        0
        
        0
        
        0
        
        juuri siellä sitä ei ole tehty vuosisatoja, vaan lyhyen aikaa, pitää tilata enemmän kuin autolla jos olet tyytyväinen, vaihda 2-3 vuoden välein
  4. Kostyar 19. kesäkuuta 2015 klo 09
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Suunnittelija totesi, että Venäjän federaatiossa ei ole aikaisemmin valmistettu vastaavan tehoisia dieselmoottoreita.
    
    Tämä on VOIMAKKAASTI huomioitu!!! Meidän kaunottaremme!!! Ne eivät lakkaa hämmästyttämästä!!! Silti hallitus ottaisi heistä mallia, ministerit ovat erilaisia ...., he pelkäsivät hengittää meidän suuntaan! - puhumattakaan muista Venäjää vastaan säännöllisesti tapahtuvista likaisista temppuista !!!
  5. nick 19. kesäkuuta 2015 klo 10
    
    -1
    
    -1
    
    0
    
    Lainaus: Svetruss
    Lainaus: A-Sim
    Jos ne todella kehitettiin eikä kopioitu, niin hyvin tehty.
    
    Ja vaikka he kopioisivat sen, hyvin tehty joka tapauksessa.
    
    Se siitä! Kunpa kopio ei olisi huonompi kuin alkuperäinen.
2. boa constrictor19 19. kesäkuuta 2015 klo 09
  +6
  
  6
  
  0
  Lainaus: A-Sim
  Jos ne todella kehitettiin eikä kopioitu, niin hyvin tehty.
  
  Kaikki tässä elämässä on kopioitu! Tietenkin - tämä on ylpeytesi! Mutta! Miten se käy meille: se näyttää olevan jonkun muun juoni, ja venäläinen mies näyttää ja ... vittuun - tämä kiukku - helvettiin! mutta tämä roskat - lisätty tänne! Eikä maailmassa ole analogia!
  Tyytyväinen yhteen yksityiskohtaan! Aloitetaan tuotanto! Ja tämä aiheuttaa ylpeyttä Venäjästä ja siellä asuvista ihmisistä!!
3. Wayna Qhapaq 19. kesäkuuta 2015 klo 09
  +7
  
  7
  
  0
  Joskus ei ole mitään järkeä keksiä pyörää uudelleen. Käytännössä olemme sodassa lännen kanssa, joten meillä on oikeus jättää huomiotta heidän immateriaalioikeudet. Kiinalaiset toverimme ovat tehneet tätä jo pitkään.
4. Kommentti on poistettu.
5. siberalt 19. kesäkuuta 2015 klo 11
  +1
  
  1
  
  0
  Se on sanktioiden todellinen positiivinen puoli.
Evgen4ik 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+9

9

0
Kaikki on tehtävä nopeammin. Meidän on houkuteltava asiantuntijoita Ukrainasta. Tämä on erittäin tärkeä suunta. Tärkein. Moottorin rakentaminen on kaiken perusta. Nämä moottorit menevät sitten siviilialuksillemme.
1. pommittaja 19. kesäkuuta 2015 klo 09
  +7
  
  7
  
  0
  Lainaus käyttäjältä Evgen4ik
  Meidän on houkuteltava asiantuntijoita Ukrainasta.
  
  Sinun on maksettava asiantuntijoillesi, ja he keksivät jotain erilaista ja tekevät sen. Ja anna ukrainalaisten asiantuntijoiden hypätä - he pitävät siitä.
  1. ssn18 19. kesäkuuta 2015 klo 09
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Kuka halusi, jo Venäjällä. Luganskin tehdas muutti laitteiden ja ihmisten kanssa kokonaan. Anna loput hypätä.
  2. metsuri 19. kesäkuuta 2015 klo 10
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus: Bombardier
    Lainaus käyttäjältä Evgen4ik
    Meidän on houkuteltava asiantuntijoita Ukrainasta.
    
    Sinun on maksettava asiantuntijoillesi, ja he keksivät jotain erilaista ja tekevät sen. Ja anna ukrainalaisten asiantuntijoiden hypätä - he pitävät siitä.
    
    Siinä se, eikä vain maksa, vaan luo edellytykset työlleen ja ideoidensa toteuttamiselle Ulkomaiset yritykset seuraavat isopäisiä teknologiaopiskelijoitamme 2. tai 3. vuodesta alkaen ja valmistumisen jälkeen monet lähtevät löytämättä mahdollisuutta toteuttaa osaamistaan Koti
  3. nick 19. kesäkuuta 2015 klo 10
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Lainaus: Bombardier
    Lainaus käyttäjältä Evgen4ik
    Meidän on houkuteltava asiantuntijoita Ukrainasta.
    
    Sinun on maksettava asiantuntijoillesi, ja he keksivät jotain erilaista ja tekevät sen. Ja anna ukrainalaisten asiantuntijoiden hypätä - he pitävät siitä.
    
    Vakuutan teille, että asiantuntijat eivät hyppää henkisen hyödyllisyytensä ja tietoisuuden vuoksi, että he ovat itse asiassa osa venäläistä maailmaa. Ja vain älyllisesti rajalliset ihmiset, teini-ikäiset ja lapset hyppäävät. Lisäksi lapset ja nuoret hyppäävät nuoresta ikänsä johtuvan älyllisen kypsymättömyytensä vuoksi.
    1. pommittaja 19. kesäkuuta 2015 klo 10
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Lainaus Nickiltä
      
      Vakuutan teille, että asiantuntijat eivät hyppää henkisen hyödyllisyytensä ja tietoisuuden vuoksi, että he ovat itse asiassa osa venäläistä maailmaa. Ja vain älyllisesti rajalliset ihmiset hyppäävät, teini-ikäiset ja lapset. Lisäksi lapset ja nuoret hyppäävät nuoresta ikänsä johtuvan älyllisen kypsymättömyytensä vuoksi.
      
      Kenen lapset hyppäävät - eivätkö nuo asiantuntijat? Asiantuntijat tarkoittavat venäläiselle maailmalle, ja lapset ovat lapsia! Ja tämä asiantuntija tulee perheensä kanssa ja nämä ratsastavat Venäjällä - he ovat lapsia ...
      1. nick 19. kesäkuuta 2015 klo 12
        
        -1
        
        -1
        
        0
        
        Lainaus: Bombardier
        Kenen lapset hyppäävät - eivätkö nuo asiantuntijat? Asiantuntijat tarkoittavat venäläiselle maailmalle, ja lapset ovat lapsia! Ja tämä asiantuntija tulee perheensä kanssa ja nämä ratsastavat Venäjällä - he ovat lapsia ...
        
        Luulen, että eivät he, eivätkä asiantuntijat. Länsimaalaiset ratsastavat, ja asiantuntijat asuvat Kaakkoisosassa, Novorossiassa, missä sijaitsee entisen Ukrainan SSR:n tärkein tieteellinen ja teollinen tukikohta.
        
        pommittaja 19. kesäkuuta 2015 klo 13
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus Nickiltä
        
        Länsimaalaiset ratsastavat, ja asiantuntijat asuvat kaakkoisosassaNovorossiassa on tärkein tieteellinen ja teollinen perusta, entinen Ukrainan SSR.
        
        Dnepropetrovsk, Kharkiv - nyt ei ole halua etsiä videota, mutta se on siellä eikä zapadentsy hyppää siihen, vaan paikalliset roistot.
        Löysin tämän esimerkkinä:
        http://www.youtube.com/watch?v=0eoy4avksL8
        http://www.youtube.com/watch?v=yYE2L0TkyLY
        http://www.youtube.com/watch?v=4l8ZVcLOnOg
        jossain muualla oli video yökulkueesta soihtujen ja käsivarsien heittämisessä Harkovassa
klavyr 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+1

1

0
...yrityksen asiantuntijat ovat kehittäneet 7500 kilowatin dieselmoottorin korvaamaan tuontiyksiköitä...
- vihollista huolimatta isänmaan eduksi!
mirag2 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+3

3

0
Ainoa asia, joka minua alallamme ärsyttää, ovat epäilykset laadusta, sillä nykypäivän nuorten sukupolvi tekee usein työtä huolimattomasti, "se tekee".
Jos laadunvalvonta on olemassa, kaikki on hyvin.
Ihmisen tulee rakastaa työtään ja olla ylpeä siitä, että hän teki työnsä LAADULLISESTI.
Sen on oltava DNA:ssa - joko tee se hyvin tai älä tee sitä ollenkaan.
SIJOITTAJA 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+3

3

0
Kehityksestä tuotantoon lanseeraukseen tarvitaan vielä paljon aikaa, hyvä oppitunti meille, voit luottaa vain itseesi.
veksha50 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+2

2

0
Tässä on jännittäviä uutisia...
Venäjän on kiireellisesti päästävä eroon riippuvuudesta laivojen ja lentokoneiden (helikopterien) moottorirakennuksessa ...

Jumala varjelkoon, he tekevät ensimmäisen moottorin - ja sitten sen toiminnan aikana parantavat seuraavia, virheenkorjaustekniikoita ... Onnea moottorin rakentajille-luojille ...
Isä Nikon 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+1

1

0
No, voimme kun haluamme!
Vasara 75 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+7

7

0
Kolomnat ovat komeita, dieseleillä ei ole kilpailua ollenkaan! Valitettavasti sanktiota edeltävänä aikana länsimielistä aulaamme ei ansaittu kiristetty tulisijojen ja toukkien hyväksi! Toivotan tehtaalle lisää tilauksia ja vakaata kehitystä! Älä kiipeä TTX D49:ään!
bromi 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+3

3

0
Tämä on erittäin hyvä paitsi puolustuksen kannalta.
Tämä on erittäin hyvä taloudelle, koska kerroin käynnistyy automaattisesti alihankkijoiden kuormituksen vuoksi.
Joku kaataa erikoiskoostumuksen terästä, joku kehittää lämmönkestäviä seoksia ja pääseoksia - he saavat tilauksia - ja niin edelleen ketjun varrella metallurgialle ja muille teollisuudenaloille.
1. Tumyr 19. kesäkuuta 2015 klo 09
  +1
  
  1
  
  0
  Tuen. Ja jos näin tapahtuu kaikille tuotteille, niin talouskasvu koko maassa on taattu vuosikymmeniksi.
Abbra 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+3

3

0
No erittäin hyviä uutisia! Saksa on menettänyt markkinamme. Saimme uuden moottorin ja paljon töitä.
1. Setä Lee 19. kesäkuuta 2015 klo 09
  +6
  
  6
  
  0
  Lainaus Abbralta.
  joukko töitä.
  
  Tietysti olen PUOLELLA, mutta .... On vielä löydettävä päteviä kovia työntekijöitä
  1. Stirbjorn 19. kesäkuuta 2015 klo 09
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Mitä tulee töihin, se on erittäin kiistanalaista, koska itse asiassa projekti 20385 päätti sammuttaa jo ennen pakotteita. Vain kaksi laivaa rakennetaan. Useita töitä varten on rakennettava kymmeniä moottoreita. Kolomnassa dieselveturit ovat itse asiassa pääsuunta.
rica 1952 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+2

2

0
Ne projektit olivat kaukana kehittämisestä. Sillä välin 16 alusta ilman moottoreita. On mielenkiintoista, mitä Rogozin ajatteli ennen, ai kyllä, vuonna 2004 hän seisoi Maidanilla Juštšenkon kanssa oranssissa huivissa, hän ei ollut valmis.
1. Stirbjorn 19. kesäkuuta 2015 klo 09
  +1
  
  1
  
  0
  Kehitimme projektin vuodelle 20385, ja niitä tulee olemaan vain 2. Muilta osin ei ole vielä edes projektia
YuGV-97219 19. kesäkuuta 2015 klo 09
-1

-1

0
Lainaus: Svetruss
Lainaus: A-Sim
Jos ne todella kehitettiin eikä kopioitu, niin hyvin tehty.

Ja vaikka he kopioisivat sen, hyvin tehty joka tapauksessa.
Tässä olen samaa mieltä!Hyvin tehty, he itse tekivät sitä enemmän kunniaa ja kiitosta!
ARES623 19. kesäkuuta 2015 klo 09
+1

1

0
Suurin ongelma on tuottavan, luovan insinöörityön arvostuksen luominen. Sitten voimme korvata kaiken tarvittavassa määrin.
Sloavaros 19. kesäkuuta 2015 klo 09
-1

-1

0
Tässä se on venäjäksi! He kompastavat meidät, ja me murraamme heidän selkärangan! Venäjä on koko historiansa eristyksissä rakentanut ja keksinyt omavaraisia hankkeita tyhjästä. Anna heidän haukkua. Karhun täytyy saada vauhtia!
Zomanus 19. kesäkuuta 2015 klo 09
0

0

0
Pääasia on päästä sarjaan mahdollisimman pian. Ja kehittää vielä parempia moottoreita. Kuka siellä sanoi aikoinaan: "Jos painostat venäläisiä kunnolla, heistä tulee tankkeja ja ammuksia." En takaa sanatarkasti. Mutta tässä näemme toisen vahvistuksen tälle väitteelle. Pääasia on, että samalla ei unohdettaisi kansalaista.
kulkuri 19. kesäkuuta 2015 klo 10
-2

-2

0
Voi helvetti, kunhan lopetamme, mutta opimme kuitenkin tekemään kaiken ilman paineita ja sanktioita.
Wiruz 19. kesäkuuta 2015 klo 10
-1

-1

0
Joten jos kaikki on niin hyvin moottoreiden kanssa, miksi ei lasketa uusia aluksia? Missä on luvattu 20386?
1. donavi49 19. kesäkuuta 2015 klo 11
  +2
  
  2
  
  0
  Koska se on markkinointia. Kolomna raportoi D50:stä - joka pyörii tällä hetkellä osastolla prototyyppinä, ja Venäjän rautatiet osti koko ensimmäisen sarjan. Tämän moottorin todelliset toimitukset noin 19 vuotta ensin.
2. abc_alex 19. kesäkuuta 2015 klo 11
  0
  
  0
  
  0
  Koska sellaisia moottoreita ei valmisteta päivässä tai kahdessa. Ja laivan voimalaitos ei ole vain dieselmoottori, vaan myös pari yksikköä :) Ne projektit, jotka alun perin suunniteltiin kotimaisille voimalaitoksille, ovat lähtemässä varastosta. Siellä toukokuussa lanseerattiin toinen "Varshavyanka". Mutta Kolomnan tehdas ei osaa kloonata moottoreita, ja se vietti kaikki nämä vuodet ei Kuussa. Sielläkin tapahtui romahdus ja konepuiston huononeminen ja pula pätevästä henkilöstöstä. Lisäksi nyt kapitalismi ja "puolueen tehtävä" eivät ole erityisen huolissaan. Laivanrakentajat eivät ole pääasiakkaita, luota heihin ja toteuttaako laajamittainen jälleenrakennus ja tuotannon laajentaminen? Joten he juoksevat takaisin saksalaisten luo heti ensimmäisellä kerralla. :)
  1. Stirbjorn 19. kesäkuuta 2015 klo 14
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Minusta päinvastoin moottoreiden kanssa kaikki on niin huonosti, koska uusien alusten määräaikoja siirretään vuosia. Eli laivoja rakennetaan ja moottorit ovat parhaimmillaan vasta parin vuoden kuluttua. Hallitsemme sukellusveneitä kuin Kringsmarine
Zlovred 19. kesäkuuta 2015 klo 10
-1

-1

0
Ei ollut onnea, mutta epäonni auttoi!!!
Sanotaanpa kiitos pakotteille - vaikeudet yhdistävät aina vain venäläisiä.
Kunnia venäläisille laivanrakentajille!!!
SOOBER 19. kesäkuuta 2015 klo 10
+1

1

0
Severnaya Verf JSC julkaisi 16. kesäkuuta tiedot sopimuksen tekemisestä NPO Saturn OJSC:n kanssa kahden M55R diesel-kaasuturbiiniyksikön valmistamisesta ja toimittamisesta rakenteilla olevaan projektiin 22350 kuuluvaan fregattiin. Nro 924 "Amiraali Isakov".

Laivasarjan hinta on 2,295 miljardia ruplaa. Toimitusaika määräytyy heinä-elokuussa 2018.
Sopimuksen mukaan tuotetaan:

1) Metel-55 ja Sheksna-90 ohjausjärjestelmät, VDA-56 tärinädiagnostiikkalaitteet - 1 sarjan hinta on 102 miljoonaa ruplaa, tuotantoaika on heinäkuu 2016.
2) Dieselmoottori 10D49 "Purga"-ohjausjärjestelmällä - yhden hinta on 108 miljoonaa ruplaa, tuotantoaika on syyskuu 2017.
3) RO55 alennus, vaihteisto, VSM37/M55R - yhden sarjan hinta on 299 miljoonaa ruplaa, tuotantoaika on joulukuu 2017.
4) M90FR-kaasuturbiinimoottori vaihteistoelementeillä (jousi) - yhden hinta on 593 miljoonaa ruplaa, tuotantoaika on marras-joulukuu 2017.
1. donavi49 19. kesäkuuta 2015 klo 11
  0
  
  0
  
  0
  No, se oli suunnitelmien mukaan vuoden 2017 lopussa, toimitus osastolle, vuoden 2018 lopussa laivastossa. Isakov 19-20 laivastossa.
  1. Stirbjorn 19. kesäkuuta 2015 klo 11
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Kasatonov aikaisintaan 17. Joten papadot tulevat ulos fregateilla. 1 22350 ja 2 11356 tänä vuonna ja Jumala varjelkoon 1 11356 vuonna 2016.
donavi49 19. kesäkuuta 2015 klo 11
+4

4

0
Artikkeli käsittelee D500:aa - uutta dieselmoottoria, jota on kehitetty Kolomnassa pitkään (90-luvulta lähtien).

Mutta kaikki ei ole siellä niin yksinkertaista, tällä hetkellä 12 sylinteriä on valmiina ja käynnissä. Hänellä on 16 vuotta ensimmäisen sarjan toimitusta.

Loput ovat kokoonpano- ja prototyyppien valmistusvaiheessa. 16 ja 20 ovat lähempänä 19 - ensimmäisen sarjan lähetystä.

Ensimmäiset 2 vuotta D500:lla Venäjän rautatiet lunastettiin kokonaan.
Stinger 19. kesäkuuta 2015 klo 11
+1

1

0
Teknisestä projektista moottoriin on pitkä matka. Mutta tietysti töitä pitää tehdä.
Valter 1364 19. kesäkuuta 2015 klo 12
+1

1

0
Luet kommentteja erikoistuneista aiheista ja muistat yhä useammin vitsin:

Isoäidit istuvat penkillä ja juttelevat...
Reunalla mies on niin yksinkertainen...
Hiljaa, hiljaa ja sitten yhtäkkiä kuinka huutaa:
"Ja kylässämme, kun vuohi johdetaan vuohen luo... hänellä on sarvet SISÄLLÄ!!!"
Isoäidit: "Nikolai, miksi teet tämän?"
Niin, niin.... Ravistaa"
IAlex 19. kesäkuuta 2015 klo 14
0

0

0
Ne ovat olleet olemassa jo pitkään, vain kansojen ystävyyden vuoksi niitä ei ostettu. Ystävyys päättyi heidän suhteensa ja muisti...
senima56 19. kesäkuuta 2015 klo 17
0

0

0
"Suunniteltu" on liian vahva sana! Koska "tekninen projekti" on paperia. Silloin näemme tämän moottorin "laitteistossa" ja se vahvistaa sen ominaisuudet, niin voimme ylpeillä, että olemme "kehittäneet" sen! Sillä välin tällaisia "kehityksiä" on paljon, mukaan lukien "lupaava lentotukialus", "tuhoaja" Leader jne.